高速公路行车的注意事项.doc

行业资料：_高速公路行车的注意事项单位：_部门：_日期：_年_月_日第 1 页 共 9 页高速公路行车的注意事项随着社会经济发展，现在车辆逐日增多，无论是私车还是公车，自高速修好之后跑高速对于开车的朋友来说应该是件不错的事情，既省时间又省油钱，不过随之而来的是高速行驶的风险增大了。据统计，我国每年高速公路上事故的发生概率要高于普通公路，根本原因就在于高速公路路况好驾驶者放松警惕而导致事故发生。笔者提醒广大驾驶员务必注意以下事项。一、上高速公路前，一定要对车辆细致检查。（一）检查燃油量。汽车高速行驶，燃料的消耗要比预想的多。以百千米油耗10升的车为例，时速为50千米/小时时行驶100千米耗油10升，而在高速公路以100千米/小时行驶100千米将耗油16升左右。高速行车油耗明显增加，因此，高速行驶时，燃料要准备充分。（二）检查轮胎的气压。汽车在行驶中，轮胎将产生压缩及膨胀，即所谓的轮胎变形，特别在轮胎气压较低、车速较高时，这种现象更加明显，此时轮胎内部异常高温，将产生橡胶层与覆盖层分离，或外胎面橡胶破碎飞散等现象而引起爆胎，发生车辆事故。因此高速行驶前，轮胎的气压要比平时高一些。（三）检查制动效果。汽车的制动效果对行车安全有着举足轻重的地位。在高速公路上行驶，更要注意制动效果。出发前，应先低速行驶检查制动效果，发现有异常时，一定要进行维修，否则，极有可能引起重大交通事故。另外，对机油、冷却液、风扇皮带、转向、传动、灯光、信号等一些部位的检查也不容忽视。二、在高速公路行驶时，要注意以下事项：（一）一定要严格按照限速行车，我国的高速公路最高限速是120km/h，各种车道因情况不同限速会有不同，这在车道旁边都有指示牌，十次事故九次快，所以要坚决杜绝超速行车。同时车速也不太低，太低则会妨碍其他车辆正常行驶。（二）从匝道上路进入主线车道时，当入口有加速车道时，应通过加速车道，将车速提高到一定的速度。合流时，不能妨碍在主线车道行驶的车辆。（三）应当严格区分车道的职能，分车道行驶，一般情况下走主行车道，只有超车时，才使用超车道，保证车流畅通。（四）遵守速度限制规定，超速行驶易酿成事故。而车速太低则会妨碍其他车辆正常行驶。在雨天行车，车速应当降低。（五）行车时随时注意路边和道路上空的标志标线，并适当靠右行驶，避免辗压右侧车道分道线，以利于后车超车有足够的侧向距离。（六）应保持纵向车间距离。一般情况下，在路面干燥、制动良好的情况下，车间距离(m)不小于车速(km/h)的数值。如车速80km/h时不小于80m，时速100km/h时不小于100m。随时注意路旁车间距离标志牌。遇雨天路面潮湿时车间距离应增加一倍以上。（七）请不要在主线车道上倒车、掉头、横穿，不准超过中央分隔带。（八）不要妨碍执行任务的消防、急救、公安、抢险等车辆的通行。（九）高速行驶要始终握稳转向盘，改变车道或超车时，转向角度不要太大，防止车速过快车辆飘移。需要制动时，分几次制动为好，不要一脚踩死，防止车辆跑偏。（十）超车时，估计好距离和双方车速，情况正常时，应鸣号、开左转向灯，从超车道超越前车，不准从右侧超车。（十一）进出隧道光线发生变化，会影响视力，要适当降低车速，以适应光线的明暗变化。（十二）驶出高速公路时，注意路口预告牌，将车从主车道分流出来进入减速车道减速，经匝道进入一般公路。总之，无论何时牢记一句话：一个好的驾驶员，并不在他的驾车技术有多么高明，而是他的脑筋中是否有安全意识。第 4 页 共 9 页高速公路边坡治理与防护摘要：不论是在建设阶段，还是在运营阶段，高速公路都会不可避免地对周围的自然生态产生直接或间接的影响，并带来一系列的环境污染问题。如比较突出的是公路边坡的治理与防护问题，涉及到公路的安全、使用年限以及生态环境等诸多因素，所以，对于边坡的治理，我们要格外注意，只有这样，才能在环保安全条件下可持续发展高速公路。关键词：高速公路边坡治理科学使用可持续利用1.我国高速公路的发展概况我国高速公路发展的时间虽然不长，但是发展速度却很快，在目前乃至今后相当长的一个时期内，发展高速公路，增强交通基础设施服务能力，加大基础设施投入，是提高国家综合竞争力的一个重要手段。在这一战略思想下，今后我国高速公路还是会快速发展。我国高速公路面临的边坡治理问题我国高速公路的确发展迅速，但同时也面临一系列的环境问题，如水土流失，噪音污染，植被破坏、废弃物污染等，给我国高速公路的发展带来了许多消极影响。其中比较突出的问题是公路边坡的治理与防护，由于高速公路具有封闭性，所以对于边坡的要求就相对一般的公路较高，而边坡施工质量的好坏直接关系到高速公路的使用质量与使用寿命，而我国复员辽阔，地形复杂，不同地区的地质环境不同，这就要求更高的施工质量，然而事实是我国高速公路边坡经常出现问题，如出现裂缝导致水土流失、滑坡等问题，对于行车安全造成了不利影响，边坡治理问题已成为影响发展高速公路的一个较大的阻碍。以云贵高原高速公路边坡治理实例探讨高速公路边坡治理云贵高原位于中国西南部，包括云南全部与贵州大部，以及广西西北部等，云贵高原分布着广泛的岩溶地貌，是喀斯特地貌。它是石灰岩在高温多雨的复杂化学反应条件下，经过漫长的岁月，被水溶解和侵蚀而逐渐形成的。地下和地表分布着许多溶洞、暗河、石芽、石笋、峰林等稀奇古怪的地貌。云贵高原是世界上岩溶地貌发育最完美、最典型的地区之一。要想在这一地区建设高速公路，其难度可想而知，所以在这一地区的交通发展迟缓于中国大部分地区，云贵高原的高速公路经常发生和危害最大的就是滑坡灾害，对行车人员的生命财产安全产生了许多消极影响，而滑坡问题最终还是归结于边坡治理的问题，所以边坡治理就显得至关重要。边坡就是稳定路基，在路基两侧做成的具有一定坡度的坡面。而在山区高速公路建设过程中，根据高速公路“以直为准”的原则，就要在多山地区大规模挖山填坑和修筑公路路基，形成许多人造边坡，在云贵地区，由于喀斯特地貌的特殊缘故，土质特别疏松，在人工边坡构筑的过程中，岩土块原有的平衡状态被打破，使得岩体硬度下降，在云贵地区的特殊环境下，风化侵蚀等物理和化学作用比较明显，有的边坡在外部环境和内部共同的作用下趋于稳定，逐渐变成较为稳定的公路边坡，而有的则经过调整，不能达到平衡，而发生崩塌、滑坡等现象，形成不稳定的边坡。对不稳定的公路边坡，我们要经过一定的生物和工程措施，将其改造成为稳定的边坡。在云贵地区边坡可能发生的病害主要可分为以下3类:(1)滑坡危害。山体上的部分岩土体向下脱落，使得大量土石滑落堆积于路面，影响交通安全和秩序。(2)崩塌危害。整个岩土块忽然脱离其所在山体从较陡的山坡上崩落下来，并顺山坡剧烈翻滚，最后堆落在公路边或山脚下。由于具有突隐蔽性和不确定性，造成的危害较大;(3)剥落危害。表层土石受风化侵蚀等作用，在雨水冲刷和地球引力作用下，不断沿山坡向下滚落。这些危害对公路的正常使用造成了不利影响，而且对公路交通安全也产生了较大的隐患，尤其是突发的滑坡危害更大。在云贵地区，地震频发，岩体破碎，高速公路边坡不容易稳定，所以就要采取一些比较科学的治理措施，最常见的就是用防滑栓，防滑桩用于不明显的山体和土块滑动情况下，是比较好的加固方法。而对于比较庞大的山体或是岩土块，就要从上往下逐层加固，但其工作量是庞大的，而且其技术难度也可想而知。在边坡治理的具体实施过程中，一般要根据现场边坡土层、地质、生态环境等条件，结合以前该地治理经验，并根据公路对治理边坡“一次解决，操作方便”的规定进行治理。对边坡的治理要注意一下几点:(1)治理足够科学坚实但不破坏岩土块总体稳定平衡，有的岩体内部可能比较破碎，在治理过程中就要格外注意，既要治理好出现的问题，又不能破坏岩体本身的稳定，带来新的不稳定因素。(2)对周围环境不产生较大的负面影响。要充分考虑保护边坡周围生态环境问题。在工作前就要注意到这一问题，并一直贯穿于整个治理边坡过程中。(3)施工方便，费耗较低。而在边坡施工前的考察也是不可缺少的，开挖前应提前规划、提前处理、一步到位。目前高速公路建设中开挖后而引起边坡不稳定再治理的现象十分普遍。滑坡发生后再进行治理，不仅工程量繁杂庞大，耗资甚巨，治理也较为困难。若能开工前提前设计、提前治理解决问题，则会事半功倍。再有就是进行滑坡的动态和静态监测。应运用各种先进技术，如GPS、RS等技术，对滑坡进行监测，对地面和地下移动进行观察，作好滑坡的预测工作，对滑坡频发地带变化和滑坡原理进行研究，进而制定科学合理的滑坡治理方案，这样才能产生良好的经济社会效益。总结高速公路边坡治理与防护问题始终是公路治理中的重点，经过对云贵高原高速公路治理实例的探讨，分析了一些边坡治理的基本方法，高速公路边坡治理要做到“因地而异”，灵活运用各种生物以及工程措施，做到“一次施工，终身使用”的施工质量，在未来我国高速公路快速发展的背景下，肯定会出现更多的科学治理边坡的方法，另外，在具体的施工过程中，要在其中找出可以互相搭配的方法。这也是边坡稳定处理工作中必须注意的问题。并非每一种边坡都适合生