石方路基填筑首件工程施工方案.doc

。 -可编辑修改- 目目 录录 1.编编制依据制依据1 2.首件工程概况首件工程概况1 3.首件工程目的和内容首件工程目的和内容1 4.施工施工组织计组织计划划2 5.填石路基填筑施工方案填石路基填筑施工方案2 5. 1施工准施工准备备.2 5. 2施工方法施工方法.3 5. 3填筑施工填筑施工.5 5. 4碾碾压压密密实实.7 5. 5 试验检测试验检测.7 5. 6 资资料整理料整理.8 6.试验试验成果成果总结总结8 7.质质量量评评介指介指标标及及标标准准8 8.质质量保量保证证措施措施9 9.安全保安全保证证措施措施10 10. 文明施工、文明施工、环环境保境保护护措施措施12 11.冬季施工措施冬季施工措施12 。 -可编辑修改- 路基填筑路基填筑(石方石方)首件工程施工方案首件工程施工方案 1.编编制依据制依据 （1）贵州省毕生高速公路第 6 合同段标相关施工设计图及设计说明 （2）施工图设计技术交底（第 4-9 施工标段） （3）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004） （4）公路工程技术标准（JTG B01-2003） （5）公路路基施工技术规范（JTG F10-2006） （6）公路土工试验规程（JTG E40-2007） （7）公路路基路面现场测试规程（JTG E60-2008） （8）项目管理办法 2.首件工程概况首件工程概况 厦门至成都公路贵州境毕节至生机（黔川界）段高速公路第 6 合同段工程项目，其起讫 桩号为 YK64+515K70+120，里程全长 5.605km。本合同段路基工程有土石方挖方量 27.8 万 m，填方量 10.9 万 m。 根据设计文件及总体施组规划，并结合现场情况分析，计划将 K75+190K75+290 填 方路段作为填石路基首件工程试验路段。该段路基长 100m，地势平坦且无挖方，填方量 6.94 万 m，路基填筑的石方从 K74+900K75+100 挖方路段进行调配。该路段挖方量为 20 万 m，满足首件工程试验路段填方量的需求。K74+900K75+100 段路基属于石质岩层山 体，其挖方 95为石方，故本路基填筑首件工程试验路段采取石方填筑施工。 本试验段为分离式填方路堤，其最大填方高度约为 35m；路线平面设计为直线路段，纵 坡为-1.9%（大桩号为下坡）； 3.首件工程目的和内容首件工程目的和内容 项目部选择 K75+190K75+290 填方路段作为石方路基填筑首件工程，通过现场有 效地施工方法使填料达到规定的压实度，试验时记录：压实设备类型、最佳组合方式；碾压 遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、压实厚度、松铺系数等。 通过首件工程，确定石方填筑路堤施工正确的压实方法，达到规定的密实度所需机具 。 -可编辑修改- 类型、组合方式、压实遍数、松铺厚度、压实厚度、松铺系数等试验参数，形成总结报告上 报，经监理工程师批准后。作为今后石方填筑路堤施工质量控制的依据。 4.施工施工组织计组织计划划 （1）组织人员及设备 为保证路基试验段工作顺利实施，在项目部的统一管理下，由工程部（测量队）、试验 室、安质部和物机部相互协调配合，精心组织施工。选择并确定路基施工经验丰富的施工 队进行施工。 本路基填筑试验段首件工程施工拟投入挖掘机 1 台、推土机 1 台、压路机 1 台、装载 机 1 台，自卸运输车 3 台等机械进行联合作业，投入作业工人、管理人员等 42 人。具体详 见进场施工管理人员报验表、 进场施工人员报验表和进场施工机械设备报验表。 （2）计划施工时间 根据本合同段施工进度总计划及目前工程前期工作进展情况，计划本试验段路基填筑 施工时间在 2013 年 4 月 20 日开始，2013 年 5 月 30 日完成。 5.填石路基填筑施工方案填石路基填筑施工方案 5. 1施工准施工准备备 （1）测量准备 根据设计院提供的线路资料和红线用地图进行施工复测，恢复线路中间桩位，加密水 准点，测量路基横断面，放出征地红线桩，完善前期基础测量工作。导线点、水准点已布设 完毕，并经监理工程师验收，已具备开工条件。根据路基设计图计算填筑范围边桩、中桩和 回填高度（详见施工放样测量记录表）。 （2）试验准备 试验室按照设计及技术规范要求，对调配取土场 K74+900K75+100 段填料进行现场 取样试验和分析，取得相关控制数据。石方填筑路基材料试验已完成。 （3）工料机准备 工料机已准备充分，选用的材料来源于 K74+900K75+100 路基挖方段，机械配置见 进场设备报验单。 （4）认真查阅图纸 施工前由技术总工组织，技术施工员及相关管理员认真阅读和查对施工图纸，并对图 纸中有疑问的地方及时提出，经项目部统一上报驻地办。 。 -可编辑修改- （5）施工及安全技术交底 项目工管部在开工前对施工管理人员及现场施工队伍进行工程施工技术交底、施工安 全交底。现场技术人员对测量队施工放样的成果再次进行复核。 （6）清表处理及验收 清表 本段路基处于山间坝子地带，在进行路基填筑前，首先采用人工配以推土机、挖掘机 进行配合清理。清除地面表层植被及田间种植表层。清表厚度分别按旱地 250mm、挖方 150mm 控制。对清理的表土集中堆放，以便将来防护使用。 填前碾压 清表工作完成后，对基底进行填前碾压，达到规定的压实度。填前碾压要求达到重型 击实试验的 90%。 地面坡度处理 当填筑段地面纵横坡度缓于 1:5 时，其填筑方法如下： 本段路基处于山间坝子的旱地地带，地表经清理后，根据现场地形情况及放线测量成 果，当填筑段地面纵横坡度缓于 1:5 时，经试验检测含水量符合要求，采用压路机对地面进 行碾压，当压实度达到 90%时才能开始进行路基填筑。 当填筑段地面纵横坡度较大时，其填筑方法如下： a 土质横坡地面：横坡度在 1:51:2.5 或陡于 1:2.5 时，将地面开挖成台阶，台阶宽度 为 2m，台阶面修成反向 4%的坡度，然后再进行分层填筑；当坡面的坡高大于 6m 时，在路 基底部铺设 24 层土工格栅，间距 600mm，长度 6m，深入挖方侧 2m，填方侧 4m。 b 石质横坡地面：横坡陡于 1:5 时，将地面开挖成台阶，台阶宽度为 2m，台阶面修成反 向 4%的坡度，然后再进行分层填筑；路堤高度大于 12m 时，在路面下 8m 处设置边坡平台； 路堤高度大于 20m 时设置二级平台。 c 纵坡地面：纵坡陡于 1:5 时，将地面开挖成台阶，台阶宽度为 2m，台阶面修成反向 4%的 坡度，然后再进行分层填筑。 5. 2施工方法施工方法 （1）填筑先从本试验段的最低洼地段开始施工。横向按设计路基横断面的宽度和横坡 度控制、纵向按从 K75+290 到 K75+190 沿路面逆向纵坡进行控制及分层填筑。填料从 K74+900K75+100 挖方路段开挖装车，经自卸运输车运送至回填作业面填筑。施工中由 。 -可编辑修改- 试验检测人员控制填料质量及其含水量，不合格的填料禁止运至填筑作业面。由测量队按 计划分层厚度及纵横坡度进行测量控制，采用挖土机、推土机及人工配合摊铺整平，用振 动压机碾压至成型。 （2）石方填筑：根据开挖填料石方含量较大情况分析，路基填筑的填料确定为石方填筑， 施工以石方填筑路基作业为标准进行操作。填筑施工按照从低到高，由下向上分层平行摊 铺的步骤实施。路基外侧边缘填筑宽度宜超出设计宽度 500mm，以保证路基边缘压实度效 果及修坡工作厚度。石料强度不小于 15MPa，石料最大粒径不超过压实层厚的 2/3，每层松 铺厚度按 500mm 左右控制。用自卸运输车运料，用推土机配以人工将石块水平进行摊铺平 整。人工铺填 250mm 以上石料时，大面朝下、小面向上、摆放平稳、紧密靠拢，所有缝隙填 以小石块、石渣、石屑；铺填 250mm 以下石料时，直接用推土机分层摊铺填筑，分层碾压。 石方填筑不宜使用平地机摊铺整平，应采用大型推土机配以人工进行摊铺整平。在填石路 床顶面以下 800mm 的范围内，填筑土方或碎石土封层，并分层压实。并在土石界面处设置 300mm 厚的石屑整平层，填料粒径应小于 100mm。 填石路基采用重型振动压路机分层洒水压实，压实时继续用小石块或石屑等填缝，直 至压实层顶面稳定、无下沉(无轮迹)，石块紧密，表面平整且无轮迹为止。压实度与压实遍 数，由现场试验并经监理工程师认可后确定。 碾压时，压路机碾压轮迹重叠 200300mm，纵向碾压至接缝处应碾压超过接缝不少 于 300mm，严禁在碾压工作面上调头或急刹车，对有结构物附近或无法采用压路机压实的 地方，使用轻型振动压路机碾压或采用小型夯机进行夯实。 （3）路基填筑施工工艺流程详见图 5-1 所示。 填料试验 实验报送监理工程师 测量放样 路堤基底处理 路堤填筑压实试验 路堤基底验收 填料质量控制 填料运输 路堤储料、平整、压实 取样、验收 处 理 进入下一个流水作业施工 填至设计路堤高程 整 修 成 型 路基阶段性验收 填料开采 不合格 。 -可编辑修改- 图 5-1 路基填筑施工工艺流程图 5. 3填筑施工填筑施工 本次试验段施工内容包括上下路堤和路床填筑施工。路基填筑按照“三阶段、四区段、 八流程”组织施工。 三阶段即：准备阶段施工阶段竣工验收阶段； 四区段即：填料区段平整区段压实区段检测区段； 八流程即：施工准备程序基底处理程序分层填筑程序摊铺平整程序机械碾压 程序检测报验程序路面整修程序边坡整修程序。 （1）填料开采 按计划本试验段回填料从 K74+900K75+100 挖方路段进行调配。在开挖前，首先对 开挖路段进行地表清理，测量放线，然后按照土石方开挖原则从上到下进行。施工中不得 乱挖超挖，并根据设计要求和边坡的实际情况，采用分台开挖，分台防护，边开挖边防护的 方法施工，确保边坡的稳定。 （2）填料检测 在进行土石方开挖施工过程中，试验检测人员应到现场及时对开挖土石方采样试验， 经检测合格并报监理工程师审批后，才能将开采的土石方运至试验段路基进行填筑施工。 为了有效地控制填料的含水量，试验检测人员必须在填料运输前严格地控制填料的含 水量，确保施工最佳含水量，如检测填料含水量过大，应采取晾晒，待其含水量符合要求后 再运至路基回填工作面上填筑。 。 -可编辑修改- （3）填料运输 机械运输：施工中对开采并经检验合格的石方，采用挖掘机或装载机装车，配以自 卸汽车将石方运至试验段路基填筑。本试验段 K75+190K75+290 设计路面纵坡为下坡路 段，路基填筑应从 K75+290 向 K75+190 方向分层平铺进行。本试验段回填土方计划由 K74+900K75+100 挖方路段调配。运料车辆在填筑路基上应减速慢行，禁止在填筑路基 上急速行驶、急速转弯和急刹车，施工过程中现场派专人指挥。 控制布料：填筑卸料之前，可先由施工技术人员进行初步计算，按运输车运载方量 和试验初步确定的松铺厚度，计算出每车填料填筑面积，然后在填筑路基地面用石灰水划 分出控制方格网进行控制运输车卸料。填料运至后，由现场专人指挥，按划分好的控制方 格网进行均匀布料摊铺。 均匀摊铺：路基填筑按路面坡度从低到高的原则，采用后退法进行布料，运输车先 从 K75+190 桩号方入场，在顺线路方向铺料至 K75+290，至填筑工作面时进行卸料。卸料 时，横向先从路基的两侧向路基中间依次进行，纵向由 K75+290 向 K75+190 按逆坡方向进 行平铺，自卸车边卸料边前行。由现场专人指挥，按划分好的控制方格网进行均匀布料摊 铺。确保基床按横断面全宽水平分层填筑到位，以保证路基边缘的压实质量。 （4）摊铺整平 测量控制均匀摊铺后，先由测量队沿中桩和边桩按计划好的分层厚度、纵坡度和横 坡控制：填料经过初步度计算测量，设立控制桩和厚度控制线，必要时采取措施进行加密控 制点。 初步整平：采用推土机配以人工对摊铺的填料，按测量控制厚度进行初步整平。推 土机整平，横向从路基两侧依次向路基中间并排推平，纵向从 K75+290 向 K75+190 按逆坡 方向向前推平；摊铺过程中严格控制填料粒径，确保填料粒径不超过厚度的 2/3。摊铺粒径 250mm 的石料时，采用人工铺填，大面朝下、小面向上、摆放平稳、紧密靠拢，所有缝隙填 以小石块、石渣、石屑。 初步稳压：经初平达到基本平整后，采用压路机进行初步稳压，压路机稳压也是按 照整平顺序，由路基纵坡和横坡的低点向高点顺序进行，沿路基纵向碾压。稳压期间不得 打开振动功能，稳压速度宜控制在 2km/h 以内，轮迹重叠宽度 200300mm，碾压遍数为 12 遍（压路机前行一次为一遍，原路返回为两遍）。 精确整平：压路机稳压过后，再用推土机进行精确整平。根据现场情况，如此时厚 。 -可编辑修改- 度控制点遭到破坏，测量队应立即补测厚度控制点。推土机也是横向先两侧后中间，纵向 按逆坡方向向前平推，依据测量厚度控制点进行精确整平，对凹凸不平处辅以人工修补， 使填层表面形成 2%的横向排水坡。 每一水平层的全宽用同一种填料填筑，每种填料压实累计总厚度不宜小于 50cm，分层 填筑厚度不宜小于 10cm。以 40cm、50cm、60cm 三种摊铺厚度进行压实试验。 5. 4碾碾压压密密实实 精确整平整后，用压路机按照路基纵横坡的低点向高点顺序进行，沿路基纵向碾压。 压路机碾压施工中应严格按照以下操作要求进行： 碾压机始终先从路基横坡低侧向高侧顺序进行，从路基纵坡的低端向高端碾压。 压路机采取先慢后快，但最快速度不宜超过 4km/h。 压路机先静压后振动碾压，先弱振后强振，然后再弱振，成型后再光面静压。 从碾压 4 遍后进行高程测量，再依次增加碾压遍数，分别测量高程，计算出碾压前 后的变化值。 从第 4 遍碾压开始观测路基顶面的稳定、下沉和碾压轮迹，随着碾压遍数的增加 观测路基的稳定、下沉和碾压轮迹的变化。 计算松铺系数，根据各测点的碾压前后的高差记录，计算松铺系数。 松铺系数=平均松铺厚度/平均压实厚度 压路机碾压轮迹后轮重叠 1/31/2 左右，前后相邻两区段(碾压区段之前的平整预 压区段与其后的检验区段)宜纵向重叠 1.01.5m。应达到无漏压、无死角,确保碾压均匀。 压路机在纵坡高处向地处行走时禁止使用振动功能。 压路机碾压宜匀速直线行驶，碾压速度一般控制在 2.02.5km/h。 压路机在碾压作业时，禁止在碾压工作面上调头、急刹车、急起步、转碾盘磨或行 走 S 形路线。 压路机碾压直至至路基表面稳定、不下沉，无碾压轮迹，检测压实度符合设计及规 范要求为止。 5. 5 试验检测试验检测 每层填筑碾压三至四遍后即开始压实度检测。石方填筑以灌水法和沉降差法检测。检 测频率为每层每遍每 1000m（自碾压四遍后开始）检测至少 2 个点，不足 1000m检测 2 个 点，必要时刻根据需要增加检验点。根据不同填筑高度分别分层控制，检测第一层压实度 。 -可编辑修改- 达 93%并报请监理工程师抽检批准后，再进行上一层填筑施工。依次以各种填料填筑不同 层次时，压实度分别按下路堤压实度93%、上路堤压实度94%、路床压实度96%进行控制。 试验过程中安排技术人员、检测人员记录压路机的碾压速度、碾压顺序、碾压遍数及压实 度检测等情况，以便整理出指导大面积路基填筑施工的总结报告。轮迹重叠 5. 6 资资料整理料整理 在进行上述路基填筑施工过程中，严格按照设计要求、相关规范标准及经监理工程师 审批过的相关试验检测报告、施工方案和技术措施进行，每一步做好现场记录，对经初步 试验和确定的相关施工参数进行优化调整，以达到最佳施工方案及技术参数，同时整理好 资料报请监理工程师审批并存档。 6.试验试验成果成果总结总结 试验段路基填筑施工结束后，及时对试验施工的各项技术参数和施工方法进行汇总整 理。对不同填筑材料、不同填筑层厚、松铺厚度、最佳含水量、测量控制数据、各种试验检 测方法频率、压实度、碾压遍数、碾压速度、沉降观测等记录数据进行数理统计，对路基填 筑施工的各种机械设备的搭配、组合施工工艺加以归纳总结，优化调整最佳路基填筑施工 方案，编写路基填筑施工试验总结报告，报请监理工程师审查及批准。 7.质质量量评评介指介指标标及及标标准准 （1）效果检测 在碾压完成后要及时进行压实度效果检测。一是进行标高的测量，确定松铺厚度压实 后的实际厚度；二是进行试验检测，检测项目按路基基床底层的压实标准进行。 在完成初压和复压（即 4 遍）之后进行检测，并根据检测结果分析，继续调整碾压遍数 及碾压强度，如此反复碾压和检测，直至压实度满足该压实区域的质量标准要求。现场记 录好检测数据，通过对检测后的数据分析，确定最佳压实遍数。路基各控制标准见表 1 和 表 2。 表 1 填方路基压实度及填料最小强度质量标准 项目分类路面底面以下（Cm） 填料最小强度 CBR（%） 压实度（%） 填料最大粒径 （mm） 030896100 3080596100填 方 80150494150 。 -可编辑修改- 150393150 030896100 零填及 路堑路床 3080596100 表 2 石料压实质量控制标准 分 类分 区 路面底面以下深度 （m） 摊铺厚度 （mm） 最大粒径 （mm） 压实干密度 （kN/m3） 孔隙率 （%） 上路堤 0.801.50400小于层厚 2/3由试验确定23 硬质石料 下路堤1.50600小于层厚 2/3由试验确定25 上路堤0.801.50400小于层厚 2/3由试验确定22 中硬石料 下路堤1.50500小于层厚 2/3由试验确定24 上路堤0.801.50300小于层厚由试验确定20 软质石料 下路堤1.50400小于层厚由试验确定22 （2）质量检验实测项目 本试验段路基填筑质量检验实测项目允许偏差及检验方法见表 3。 表 3 石方路基检验实测项目允许偏差及方法 序 号检验项目允许偏差检验方法和频率 1 压 实 度层厚碾压遍数符合要求查记录（石方填筑根据实际可能进行检测） 2 纵段高程（mm）10，-20水准仪：测 4 断面/200m 3 中线偏位（mm） 50 经纬仪：测 4 点/200m，弯道加 HY、YH 两点 4 宽 度（mm）符合设计要求米尺：测 4 处/200m 5平整度（mm）20 3m 直尺：测 2 处/200m， 10 尺/处 6横 坡（%）0.3 水准仪：测 4 断面/200m 坡 度符合设计要求 7 边坡 平顺度符合设计要求 尺 量：测 4 处/200m 8.质质量保量保证证措施措施 （1）质量目标 本工程合格率 100%，优良率 95%以上。重大质量事故为 0 次。 。 -可编辑修改- （2）质量保证体系 为确保质量目标的实现，建立以项目经理为第一责任人，有总工程师、试验工程师、专 职质检人员、技术人员、作业队专职质检员参加的质量保证组织机构，实行三级质检体系： 项目部、施工队、作业班组。 （3）质量保证措施 施工前，组织技术人员认真会审设计文件和图纸，切实了解和掌握工程的要求和施 工的技术标准。 开工前要做好部位、工序的技术交底工作，严格按照公司质量体系规定的内容做好 技术交底，使各级施工人员清楚地掌握对将要进行施工的部位、工序的施工、施工工艺、技 术规范要求，对特殊和重点部位要真正做到心中有数，确保施工操作的准确性和规范性。 工程施工实行现场标牌管理，标示牌上注明分项工程作业内容、简要工艺和质量要 求、施工及质量负责人姓名等。 加强对施工人员的专业技术培训，健全岗位责任制，由技术熟练、经验丰富的职工 从事技术复杂、难度大、精度高的工序或操作。 根据不同工艺特点和技术要求，选用满足施工要求的机械设备，健全各项机械管理 制度，确保机械设备处于最佳使用状态。 通过严把过程检验关，试验关，保证工程施工的每一段、每个部位的质量在施工的 过程中受到控制。严格按照“过程检验和试验控制程序”的内容和要求保证三级验收制度的 效能，及时组织质检员、施工人员和有关技术人员对各工序进行自检，并按检验点分类和 按有关规程规范进行检验、试验、标志和记录，对出现的问题及时组织有关人员进行研究 分析，订出纠正和预防措施，以确保达到其实施效果。并及时通知业主和监理单位，经现场 认可后，才能进行下一工序的施工。 路基填筑时，严格控制填料质量、粒径及松铺厚度等，并选择合适的压实时间。 保证施工中的资料完整齐全。 9.安全保安全保证证措施措施 为加强安全生产管理 ，确保试验段路基填筑施工顺利完成。在项目经理的直接领导下， 按照项目部制定的安全管理体系和安全管理制度，由项目部安全环保管理部统筹部署和管 理。 （1）安全环保管理部组织对项目部全体管理人员、施工班组负责人及安全管理人员、特 。 -可编辑修改- 殊工种人员、机械操作人员等进行分批培训和教育。分批对新入场的施工作业人员进行入 场三级安全宣传教育。以班前安全会议、班组安全活动等多种形式进行组织学习、讨论安 全技术和技能；宣传、普及安全知识和意识，以提高和加强全体员工的自我安全保护思想意 识和自我安全防范技能水平。 （2）各类特种设备、各类机械设备必须要有产品合格证和技术检验证书；各类特种设备 操作人员、各类机械设备操作人员和电工等专业工种人员必须持证上岗，无证人员或非本 机操作人员不得上机操作；安全环保管理部须认真落实、检查和监督。 （3）编制专项施工方案和安全技术措施，由安全环保管理部、工程管理部联合组织对施 工厂队、作业班组及各种机械设备操作人员进行施工技术交底和安全技术交底。 （4）施工现场、交通路口及沿线设立明显的施工标志牌、危险源标志牌、安全告知标牌、 安全警示牌、交通标志牌和安全注意事项宣传栏等。 （5）施工现场安排专职安全生产管理人员进行跟踪管理，及时发现并纠正和消除施工 中出现的危险因素与违章操作行为。尤其对挖掘机开挖作业、汽车运输和倒车卸料作业等 过程中，必须有专人在场看护和指挥管理。 （6）进入施工现场的人员，按规定配戴劳动保护用品和安全用具，严禁酒后上岗。 （7）施工现场严禁非施工人员逗留，路口设立明显的作业和禁止随意进入标志标牌。 （8）各施工负责人组织有关人员，每星期进行一次安全知识教育和安全检查，发现问题 及时处理；项目经理组织有关人员每月进行一次安全检查和评价。 （9）现场施工用电必须按照电力安全工作规程及防火规定进行电气设备的安装、维 护、检修等操作；配电箱、开关箱，实行分级配电，执行三相五线制和三级配电两级保护措 施。 各种电器的导线、开关、闸刀、保险、插座等均应绝缘良好，其容量必须满足负荷要求； 电器设备必须由专职电工进行检查和维护。 （10）制定并执行机械和车辆维修保养管理制度，由专职维修与保养技术人员定期对各 种机械进行检查、保养、维修，确保机械以正常状态工作，各种电力机械设备做好接地接零， 保证一机一箱一闸一漏保护措施，并在配电箱内标明用电设备名称。 （11）依据消防管理规定，结合本工程项目的特点，制定消防管理措施和各级消防责任 制度；配备相应的消防管理人员、设备和器材。 （12）加强防火安全宣传教育坚持“预防为主、防消结合”的消防工作方针，实行防火安 全责任制，做到“消防安全、人人有责”。 。 -可编辑修改- （13）对施工区域内实行明火管制，包括吸烟、餐炊、取暖或其它明火等，因工作需要必 须动用明火，需向安全环保管理部申报批准，并由安环部组织专人负责安全维护。 （14