通用航空及产业发展关系.ppt

通用航空及产业发展关系 龙华机场 2011年8月,一、通用航空概述,通用航空概念 通用航空是指：除军事航空及定期 航班模式的公共商业航空运输以外的所 有民用航空。 或指：使用民用航空器从事公共航 空运输以外的民用航空活动。,商业飞行,通用航空,军用航空,抗震救灾,气象探测,抢险救灾,警用巡逻,医疗卫生,海洋监测,应急救援,防汛救灾,水上飞机,教育培训,短程运输,私人飞行,公务包机,文化、体育,其他飞行,通用航空结构图,航空,公务飞行,作业飞行,运输航空,建筑业,渔业,林业,农业,工业,民用航空,通用飞机的分类,通用飞机,旋翼机,固定翼飞机,旋翼飞机,倾转旋翼机,直升机,水陆两栖飞机,陆上飞机,水上飞机,通用航空应用领域分析或分类,通用航空,生产航空,商业航空,航空遥感,国家航空,海洋监测,森林消防,抗震救灾,气象探测,地理测绘,航摄,航空探矿,科研航空,短程航泊,教育培训,航空俱乐部,空中观光,电视转播,海上石油,飞行播种,航空灭虫,工程吊装,抢险救灾,防汛救灾,应急救援,警用巡逻,高速路网,医疗救护,私人飞机,通用航空效益分析 航空业包括：航空制造业、航空运 输业和通用航空业三个结构组成。,社会效益分析 通用航空虽然在我国尚处起步阶段， 但其社会效益已开始显现，表现为： 提供空中援助、降低伤亡。 提高应急反映能力应付自然灾害。 维护社会安全打击犯罪。,经济效益分析 发展通用航空可以改善我国交通 运输体系，形成新的运输补充结构。,通用航空对国民经济的影响 通用航空作为民用航空的主要组成部 分，对社会经济发展的贡献，不仅仅体现 在通用航空的自身发展，而是通过通用航 空发展，实现通用航空制业发展和航空设 计研发发展，并由此带动通用航空上游产 品和下游产品的整体发展。,通用航空产业链分析 通用航空产业发展包括研发制造、 销售、运营、适航维修、零配件供应、 人员培训、融资租赁等并由此形成通 用航空产业链。,通用航空相关产业联图示,通用航空,关联产业,核心产业,航空公司运行审定,通用航空公司（运营）,航空器维修,航空器维修审查,航空器零配件供应,国家航空器,金融租赁,通用航空销售服务,通用航空保险,航空俱乐部,通用航空中介服务,通用航空技术服务,与通用航空相关联 的社会服务,通用航空与高端会 所服务（高尔夫）,通用航空器制造,机场开放许可,机场保障服务 （空管、机场、油料）,二、我国通用航空的发展现状 及发展趋势,我国通用航空发展大体经历了通用航 空从农业到工业，从生产到服务，从服务 到较多领域经营的六个初始发展过程。,1975年开始矿飞工作,1989年开始经营旅游业务,1982年海洋直升机服务开始,1951年广州飞机灭蚊通用航空发展开始,1952年军委民航局农林飞行队成立,2000年后通用航空进入较快发展阶段,业务,时间,我国通用航空大致发展过程,2009年主要民用直升机人均保有量（架/百万人）,2009年全球主要国家通用航空机队规模（万架）,通用航空发展 2010年，我国通用航空机场仅有 114个，临时起降点285个，通用机场 平均拥有通用航空器仅为7.6架。,现行主要通用航空政策,通用航空发展经济环境 1980年至2009年29年间，我国通用航 空年总飞行小时平均增速仅为3.7%，其中 2000年以前通用航空业务处在徘徊阶段， 甚至萎缩，1999年至2009年10年间年总飞 行小时年均增速相对较快，为12%，并形 成现阶段的发展规模。,截至2010年底我国持有通用航空经营许 可证的企业113家，在册航空器1000架，通用 航空机场和临时起降点共有399个，其中持有 民用机场许可证的通用机场、起降场114个， 通用航空临时机场（起降点）285个。飞行、 机务、签派等专业人员数量3052人。,2010年，全球通用航空飞机总规模约 为34万架，其中，美国拥有约23万架通用 飞机，占世界通用飞机总规模的70%以上。 通用航空年飞行量约为1000万小时。私人 拥有飞机量约为13万架，由私人飞机带动 下的教育培训，已成为美国第二大通用航 空消费市场，它所带来的年飞行量约为400 多万小时。,全球通用航空发展,私人和公务 飞行 50%,其他 8%,作业飞行 20%,教培飞行 22%,全球通用航空作业结构,中美通用航空发展状况比较,中国通用航空发展趋势 据预测，到2020年，我国通用航空年 作业量将以16%左右的发展速度发展，通 用飞机也将由2010年的1000架增加至2400 架，其中，前五年年平均增加60-90架，后 五年年平均增加120-180架。,预计在未来十年，随着低空放松管制和 低空管制政策的逐渐形成，我国通用航空将 有可能出现较快发展和较多领域的应用。未 来我国通用航空发展将可能重点在以下若干 方面形成市场需求规模： 教培、商务包机、航空俱乐部。 通用航空将有可能在长三角、珠三角及 环渤海三个城市经济圈中形成通航城市短程 运输的航班。,国际枢纽,区域枢纽,主线机场,世界各地,航空运输机场网络结构示意图,三、启德通用航空发展 的几个关注,通用航空产业环节的选择,通用航空产业产业链是由航空研发，通 航服务，航空制造，航空组件装备，航空器 销售，航空零配（备）件供应，航空租赁， 航油供应，机场保障，航空运营，航空代理 销售，机场商业，航空咨询服务，航空培训， 航空维修，航空技术服务，航空金融及保险， 废旧航空器回收拆除等航空系列服务资源组成。,航空产业链的延伸服务还包括，酒 店服务、餐饮服务、休闲服务，航空俱 乐部、私人飞机托管服务。,航空产业发展链的“微笑”曲线,通用航空单一产业发展 通用航空单一产业是以机场与运营 公司组合的通用航空发展，适当辅以教 育培训，航空俱乐部及其他延伸服务的 酒店，餐饮等。,通用航空规模发展 通用航空规模发展是以近期发展目 标的可能性和现实性作为发展前提，在 专业内容上以通用航空产业园作为主旨， 取舍部分不具条件和优势项目的选择性 的规模发展。,通用航空产业园 通用航空产业园是以通用航空产业 高附加值建设、通用航空资源系统连接 和整合，以建设通用航空综合产业能力 为目标的融现代制造业与现代服务业于 一体的产业结构。,56号令民用航空法 371号令通用航空管制条例 509号令飞行基本规则 135-r3部 通用航空经营许可管理规定 91部一般运行和飞行规则 27部正常类旋翼航空器适航规定,熟悉相