飞行程序设计第2章序论（详解）.pdf

第二章 序论 第二章 序论 一、飞行程序的概念 一、飞行程序的概念 航空器在机场附近的起飞离场和进场着陆时，跑道的方向 和航路飞行方向通常是不一致的，受到周围建筑物、地形、 限制性空域以及正在运行的其他航空器的影响，为保障航空 器在空中运行的安全和顺畅，必须为其规划合理的空间飞行 路线，即飞行程序。 航空器在机场附近的起飞离场和进场着陆时，跑道的方向 和航路飞行方向通常是不一致的，受到周围建筑物、地形、 限制性空域以及正在运行的其他航空器的影响，为保障航空 器在空中运行的安全和顺畅，必须为其规划合理的空间飞行 路线，即飞行程序。 飞行程序设计是在分析终端区净空条件和空域布局的基础上， 根据航空器的飞行性能，确定航空器的飞行路径以及有关限 制的一门科学。 飞行程序设计是在分析终端区净空条件和空域布局的基础上， 根据航空器的飞行性能，确定航空器的飞行路径以及有关限 制的一门科学。 二、飞行程序的类型 二、飞行程序的类型 根据所执行的飞行规则划分：按目视飞行规则设计的程序称为目 视飞行程序；按仪表飞行规则设计的程序称为仪表飞行程序。 根据所执行的飞行规则划分：按目视飞行规则设计的程序称为目 视飞行程序；按仪表飞行规则设计的程序称为仪表飞行程序。 根据航空器定位方式划分：使用传统导航定位方式的飞行程序称 为传统飞行程序，使用 根据航空器定位方式划分：使用传统导航定位方式的飞行程序称 为传统飞行程序，使用PBN进行导航定位的飞行程序称为进行导航定位的飞行程序称为PBN飞 行程序。 飞 行程序。 根据发动机工作模式划分：一般飞行程序设计部门只考虑发动机 全部正常工作情况设计并发布全发飞行程序；对于部分发动机失 效的情况，则由营运人根据航空器性能和具体的飞行环境设计应 急飞行程序。 根据发动机工作模式划分：一般飞行程序设计部门只考虑发动机 全部正常工作情况设计并发布全发飞行程序；对于部分发动机失 效的情况，则由营运人根据航空器性能和具体的飞行环境设计应 急飞行程序。 三、飞行程序的范围 三、飞行程序的范围 从航空器的飞行阶段来讲，除了巡航阶段外都属于飞行程 序设计范畴； 从航空器的飞行阶段来讲，除了巡航阶段外都属于飞行程 序设计范畴； 四、飞行程序的组成 四、飞行程序的组成 1.离场程序：提供从终端区至航路结构的过渡航线。离场程序：提供从终端区至航路结构的过渡航线。 从起飞末端从起飞末端DER（跑道或净空道末端）至下一飞行阶段允许 的最低安全高度 （跑道或净空道末端）至下一飞行阶段允许 的最低安全高度/高（高（ 进近、等待、加入航路）进近、等待、加入航路） 由于空域和航路规定的特殊性，许多机场的离场程序以走廊 口作为离场程序的终点。 由于空域和航路规定的特殊性，许多机场的离场程序以走廊 口作为离场程序的终点。 在为一个机场设计离场程序时，应为每一条可用于起飞的跑 道设计所使用的离场程序。 在为一个机场设计离场程序时，应为每一条可用于起飞的跑 道设计所使用的离场程序。 一个机场为所有起飞离场的航空器规定了仪表飞行条件下的 离场航线时，我们将这些航线统称为标准仪表离场程序 一个机场为所有起飞离场的航空器规定了仪表飞行条件下的 离场航线时，我们将这些航线统称为标准仪表离场程序 中国民航大学空中交通管理学院 2.进场程序：提供从航路结构到终端区内的一点的过渡。进场程序：提供从航路结构到终端区内的一点的过渡。 起始于航空器离开航路的那一点，至等待点或起始进近定位 点。 起始于航空器离开航路的那一点，至等待点或起始进近定位 点。 进场程序实际上是进近程序中的进场航段进场程序实际上是进近程序中的进场航段 我国许多机场的离场程序以走廊口作为进场程序的开始点我国许多机场的离场程序以走廊口作为进场程序的开始点 在为一个机场设计进场程序时，应为每一条可用于着陆的跑 道设计所使用的进场程序 在为一个机场设计进场程序时，应为每一条可用于着陆的跑 道设计所使用的进场程序 一个机场为所有进场的航空器规定了仪表飞行条件下的进场 航线时，我们将这些航线统称为标准仪表进场程序 一个机场为所有进场的航空器规定了仪表飞行条件下的进场 航线时，我们将这些航线统称为标准仪表进场程序 中国民航大学空中交通管理学院 3.仪表进近程序仪表进近程序 ：为使得航空器着陆，参照飞行仪表，对障碍 物保持一定的超障余度所进行的一系列预定的机动飞行。 ：为使得航空器着陆，参照飞行仪表，对障碍 物保持一定的超障余度所进行的一系列预定的机动飞行。 始于起始进近定位点（始于起始进近定位点（IAF）或规定的进场航路开始，至能完 成着陆的一点为止，或如果不能完成着陆，至航空器复飞至等 待或具有航路超障高度为止。 ）或规定的进场航路开始，至能完 成着陆的一点为止，或如果不能完成着陆，至航空器复飞至等 待或具有航路超障高度为止。 按每一条可用跑道最后进近方式不同设计不同的进近程序按每一条可用跑道最后进近方式不同设计不同的进近程序 发布：仪表进近图发布：仪表进近图 中国民航大学空中交通管理学院 五、飞行程序设计的基本原则五、飞行程序设计的基本原则 “三个基本原则” 安全 经济 简便 “三个基本原则” 安全 经济 简便 六、飞行程序设计考虑的因素 六、飞行程序设计考虑的因素 地形和障碍物特征； 地形和障碍物特征； 机场设施、设备保障条件； 机场设施、设备保障条件； 航空器类别、性能和机载设备； 航空器类别、性能和机载设备； 飞行人员的操作； 飞行人员的操作； 空域状况； 空域状况； 与相关航路、航线的衔接； 与相关航路、航线的衔接； 空中交通服务方式； 空中交通服务方式； 航空气象特点； 航空气象特点； 城市规划和航空器运行对环境的影响。 城市规划和航空器运行对环境的影响。 七、飞行程序设计的规范七、飞行程序设计的规范 目视和仪表飞行程序设计规范（目视和仪表飞行程序设计规范（MH/T 4023-2007） 航空器运行航空器运行 空中航行服务程序（空中航行服务程序（DOC8168） 第二卷目视和仪表飞行程序设计第二卷目视和仪表飞行程序设计 其他相关文件其他相关文件 国际民航组织附件四国际民航组织附件四航图航图 国际民航组织附件六国际民航组织附件六航空器运行航空器运行 空中交通规则与交通服务空中交通规则与交通服务 （DOC4444） 航图手册（航图手册（DOC8697-AN/899） 危险碰撞模式手册（危险碰撞模式手册（DOC9274） 全天候运行手册（全天候运行手册（DOC9365-AN/910） 飞行程序设计手册（飞行程序设计手册（DOC9368） 等待、反向、直角程序模版手册（等待、反向、直角程序模版手册（DOC9371-AN912） 在平行或接近平行的跑道上同时运行手册（在平行或接近平行的跑道上同时运行手册（DOC9463） II类仪表着陆系统（民航总局令类仪表着陆系统（民航总局令57号）号） 中国民用航空空中交通管理规则（民航总局令中国民用航空空中交通管理规则（民航总局令86号）号） 航空器机场运行最低标准的制定与实施规定（民航总局令航空器机场运行最低标准的制定与实施规定（民航总局令 98号）号） 中国民用航空总局关于修订航空器机场运行最低标准的 制定与实施规定（民航总局令 中国民用航空总局关于修订航空器机场运行最低标准的 制定与实施规定（民航总局令119号）号） 民用航空使用办法（民航总局令民用航空使用办法（民航总局令122号）号） 平行跑道同时仪表运行管理规定（民航总局令平行跑道同时仪表运行管理规定（民航总局令123号）号） 民用航空使用空域工作程序（空管局民用航空使用空域工作程序（空管局AP-71TM-74） 区域导航飞行程序实施暂行规定（民航空发区域导航飞行程序实施暂行规定（民航空发20049号）号） 特殊航空器和机组（特殊航空器和机组（SAAAR）实施所需导航性能（）实施所需导航性能（RNP） 程序的适航与运行批准准则（ ） 程序的适航与运行批准准则（AC-91-02） 使用全球定位系统（使用全球定位系统（GPS）进行航路和终端区）进行航路和终端区IFR飞行以及 非精密进近的运行指南（ 飞行以及 非精密进近的运行指南（AC-91FS-01） 八、飞行程序设计所需工具八、飞行程序设计所需工具 设计规范设计规范ICAO Doc 8168 航行数据航行数据跑道信息、导航设施、空域限制、人工障碍物 等 跑道信息、导航设施、空域限制、人工障碍物 等 合适比例尺的地图合适比例尺的地图 绘图工具绘图工具 直尺、直尺、 45/30三角板、量角器、圆规三角板、量角器、圆规 、计 算器、 、计 算器、 模板等模板等 九、飞行程序设计的基本过程 九、飞行程序设计的基本过程 信息收集信息收集 设计设计 设计文档设计文档 验证验证 公布文档公布文档 AIP 数据库提供商数据库提供商 用户用户 程序程序 设计设计 过程过程 十、我国飞行程序设计工作组织十、我国飞行程序设计工作组织 民航局民航局 民航局空管局民航局空管局 地区空管局地区空管局 地区管理局地区管理局 机场机场 具体承办程序 设计管理 具体承办程序 设计管理 程序设