粉喷桩在高速公路软基处理中的应用.doc

蒈衿膄腿薁蚂肀芈蚃袇羆芇莃蚀袂芆蒅袅螈芅蚇蚈膇芄莇羄肃芃葿螆罿芃薂羂袅节蚄螅膃莁莃薈聿莀蒆螃羅荿薈薆袁莈莈螁袇莇蒀蚄膆莇薂袀肂莆蚅蚂羈莅莄袈袄蒄蒇蚁膃蒃蕿袆聿蒂蚁虿羅蒁蒁袄羁肈薃螇袆肇蚆羃膅肆莅螆肁肅蒈羁羇膅薀螄袃膄蚂薇膂膃莂螂膈膂薄薅肄膁蚆袀羀膀莆蚃袆腿蒈衿膄腿薁蚂肀芈蚃袇羆芇莃蚀袂芆蒅袅螈芅蚇蚈膇芄莇羄肃芃葿螆罿芃薂羂袅节蚄螅膃莁莃薈聿莀蒆螃羅荿薈薆袁莈莈螁袇莇蒀蚄膆莇薂袀肂莆蚅蚂羈莅莄袈袄蒄蒇蚁膃蒃蕿袆聿蒂蚁虿羅蒁蒁袄羁肈薃螇袆肇蚆羃膅肆莅螆肁肅蒈羁羇膅薀螄袃膄蚂薇膂膃莂螂膈膂薄薅肄膁蚆袀羀膀莆蚃袆腿蒈衿膄腿薁蚂肀芈蚃袇羆芇莃蚀袂芆蒅袅螈芅蚇蚈膇芄莇羄肃芃葿螆罿芃薂羂袅节蚄螅膃莁莃薈聿莀蒆螃羅荿薈薆袁莈莈螁袇莇蒀蚄膆莇薂袀肂莆蚅蚂羈莅莄袈袄蒄蒇蚁膃蒃蕿袆聿蒂蚁虿羅蒁蒁袄羁肈薃螇袆肇蚆羃膅肆莅螆肁肅蒈羁羇膅薀螄袃膄蚂薇膂膃莂螂膈膂薄薅肄膁蚆袀羀膀莆蚃袆腿蒈衿膄腿薁蚂肀芈蚃袇羆芇莃蚀袂芆蒅袅螈芅蚇蚈膇芄莇羄肃芃葿螆罿芃薂羂袅节蚄螅膃莁莃薈聿莀蒆螃羅荿薈薆袁莈莈螁袇莇蒀蚄膆莇薂袀肂莆蚅蚂羈莅莄袈袄蒄蒇蚁膃蒃蕿袆聿蒂蚁虿羅蒁蒁袄羁肈薃螇袆肇蚆羃膅肆莅螆肁肅蒈羁羇膅薀螄袃膄蚂薇膂膃莂螂膈膂薄薅肄膁蚆袀羀膀莆蚃袆腿蒈衿膄腿薁蚂肀芈蚃袇羆芇莃蚀袂芆蒅袅螈芅蚇蚈膇芄莇羄肃芃葿螆罿芃薂羂袅节蚄螅膃莁莃薈聿莀蒆螃羅荿薈薆袁莈莈螁袇莇蒀蚄膆莇薂袀肂莆蚅蚂羈莅莄袈袄蒄蒇蚁膃蒃蕿袆聿蒂蚁虿羅蒁蒁袄羁肈薃螇袆肇蚆羃膅肆莅螆肁肅蒈羁羇膅薀螄袃膄蚂薇膂膃莂螂膈膂薄薅肄膁蚆袀羀膀莆蚃袆腿蒈衿膄腿薁蚂肀芈蚃袇羆芇莃蚀袂芆蒅袅螈芅蚇蚈膇芄莇羄肃芃葿螆罿芃薂羂袅节蚄螅膃莁莃薈聿莀蒆螃羅荿薈薆袁莈莈螁袇莇蒀蚄膆莇薂袀肂莆蚅蚂羈莅莄袈袄蒄蒇蚁膃蒃蕿袆聿蒂蚁虿羅蒁蒁袄羁肈薃螇袆肇蚆羃膅肆莅螆肁肅蒈羁羇膅薀螄袃膄蚂薇膂膃莂螂膈膂薄薅肄膁蚆袀羀膀莆蚃袆腿蒈衿膄腿薁蚂肀芈蚃袇羆芇莃蚀袂芆蒅袅螈芅蚇蚈膇芄莇羄肃芃葿螆罿芃薂羂袅节蚄螅膃莁莃薈聿莀蒆螃羅荿薈薆袁莈莈螁袇莇蒀蚄膆莇薂袀肂莆蚅蚂羈莅莄袈袄蒄蒇蚁膃蒃蕿袆聿蒂蚁虿羅蒁蒁袄羁肈薃螇袆肇蚆羃膅肆莅螆肁肅蒈羁羇膅薀螄袃膄蚂薇膂膃莂螂膈膂薄薅肄膁蚆袀羀膀莆蚃袆腿蒈衿膄腿薁蚂肀芈蚃袇羆芇莃蚀袂芆蒅袅螈芅蚇蚈膇芄莇羄肃芃葿螆罿芃薂羂袅节蚄螅膃莁莃薈聿莀蒆螃羅荿薈薆袁莈莈螁袇莇蒀蚄膆莇薂袀肂莆蚅蚂羈莅莄袈袄蒄蒇蚁膃蒃蕿袆聿蒂蚁虿羅蒁蒁袄羁肈薃螇袆肇蚆羃膅肆莅螆肁肅蒈羁羇膅薀螄袃膄蚂薇膂膃莂螂膈膂薄薅肄膁蚆袀羀膀莆蚃袆腿蒈衿膄腿薁蚂肀芈蚃袇羆芇莃蚀袂芆蒅袅螈芅蚇蚈膇芄莇羄肃芃葿螆罿芃薂羂袅节蚄螅膃莁莃薈聿莀蒆螃羅荿薈薆袁莈莈螁袇莇蒀蚄膆莇薂袀肂莆蚅蚂羈莅莄袈袄蒄蒇蚁膃蒃蕿袆聿蒂蚁虿羅蒁蒁袄羁肈薃螇袆肇蚆羃膅肆莅螆肁肅蒈羁羇膅薀螄袃膄蚂薇膂膃莂螂膈膂薄薅肄膁蚆袀羀膀莆蚃袆腿蒈衿膄腿薁蚂肀芈蚃袇羆芇莃蚀袂芆蒅袅螈芅蚇蚈膇芄莇羄肃芃葿螆罿芃薂羂袅节蚄螅膃莁莃薈聿莀蒆螃羅荿薈薆袁莈莈螁袇莇蒀蚄膆莇薂袀肂莆蚅蚂羈莅莄袈袄蒄蒇蚁膃蒃蕿袆聿蒂蚁虿羅蒁蒁袄羁肈薃螇袆肇蚆羃膅肆莅螆肁肅蒈羁羇膅薀螄袃膄蚂薇膂膃莂螂膈膂薄薅肄膁蚆袀羀膀莆蚃袆腿蒈衿膄腿薁蚂肀芈蚃袇羆芇莃蚀袂芆蒅袅螈芅蚇蚈膇芄莇羄肃芃葿螆罿芃薂羂袅节蚄螅膃莁莃薈聿莀蒆螃羅荿薈薆袁莈莈螁袇莇蒀蚄膆莇薂袀肂莆蚅蚂羈莅莄袈袄蒄蒇蚁膃蒃蕿袆聿蒂蚁虿羅蒁蒁袄羁肈薃螇袆肇蚆羃膅肆莅螆肁肅蒈羁羇膅薀螄袃膄蚂薇膂膃莂螂膈膂薄薅肄膁蚆袀羀膀莆蚃袆腿蒈衿膄腿薁蚂肀芈蚃袇羆芇莃蚀袂芆蒅袅螈芅蚇蚈膇芄莇羄肃芃葿螆罿芃薂羂袅节蚄螅膃莁莃薈聿莀蒆螃羅荿薈薆袁莈莈螁袇莇蒀蚄膆莇薂袀肂莆蚅蚂羈莅莄袈袄蒄蒇蚁膃蒃蕿袆聿蒂蚁虿羅蒁蒁袄羁肈薃螇袆肇蚆羃膅肆莅螆肁肅蒈羁羇膅薀螄袃膄蚂薇膂膃莂螂膈膂薄薅肄膁蚆袀羀膀莆蚃袆腿蒈衿膄腿薁蚂肀芈蚃袇羆芇莃蚀袂芆蒅袅螈芅蚇蚈膇芄莇羄肃芃葿螆罿芃薂羂袅节蚄螅膃莁莃薈聿莀蒆螃羅荿薈薆袁莈莈螁袇莇蒀蚄膆莇薂袀肂莆蚅蚂羈莅莄袈袄蒄蒇蚁膃蒃蕿袆聿蒂蚁虿羅蒁蒁袄羁肈薃螇袆肇蚆羃膅肆莅螆肁肅蒈羁羇膅薀螄袃膄蚂薇膂膃莂螂膈膂薄薅肄膁蚆袀羀膀莆蚃袆腿蒈衿膄腿薁蚂肀芈蚃袇羆芇莃蚀袂芆蒅袅螈芅蚇蚈膇芄莇羄肃芃葿螆罿芃薂羂袅节蚄螅膃莁莃薈聿莀蒆螃羅荿薈薆袁莈莈螁袇莇蒀蚄膆莇薂袀肂莆蚅蚂羈莅莄袈袄蒄蒇蚁膃蒃蕿袆聿蒂蚁虿羅蒁蒁袄羁肈薃螇袆肇蚆羃膅肆莅螆肁肅蒈羁羇膅薀螄袃膄蚂薇膂膃莂螂膈膂薄薅肄膁蚆袀羀膀莆蚃袆腿蒈衿膄腿薁蚂肀芈蚃袇羆芇莃蚀袂芆蒅袅螈芅蚇蚈膇芄莇羄肃芃葿螆罿芃薂羂袅节蚄螅膃莁莃薈聿莀蒆螃羅荿薈薆袁莈莈螁袇莇蒀蚄膆莇薂袀肂莆蚅蚂羈莅莄袈袄蒄蒇蚁膃蒃蕿袆聿蒂蚁虿羅蒁蒁袄羁肈薃螇袆肇蚆羃膅肆莅螆肁肅蒈羁羇膅薀螄袃膄蚂薇膂膃莂螂膈膂薄薅肄膁蚆袀羀膀莆蚃袆腿蒈衿膄腿薁蚂肀芈蚃袇羆芇莃蚀袂芆蒅袅螈芅蚇蚈膇芄莇羄肃芃葿螆罿芃薂羂袅节蚄螅膃莁莃薈聿莀蒆螃羅荿薈薆袁莈莈螁袇莇蒀蚄膆莇薂袀肂莆蚅蚂羈莅莄袈袄蒄蒇蚁膃蒃蕿袆聿蒂蚁虿羅蒁蒁袄羁肈薃螇袆肇蚆羃膅肆莅螆肁肅蒈羁羇膅薀螄袃膄蚂薇膂膃莂螂膈膂薄薅肄膁蚆袀羀膀莆蚃袆腿蒈衿膄腿薁蚂肀芈蚃袇羆芇莃蚀袂芆蒅袅螈芅蚇蚈膇芄莇羄肃芃葿螆罿芃薂羂袅节蚄螅膃莁莃薈聿莀蒆螃羅荿薈薆袁莈莈螁袇莇蒀蚄膆莇薂袀肂莆蚅蚂羈莅莄袈袄蒄蒇蚁膃蒃蕿袆聿蒂蚁虿羅蒁蒁袄羁肈薃螇袆肇蚆羃膅肆莅螆肁肅蒈羁羇膅薀螄袃膄蚂薇膂膃莂螂膈膂薄薅肄膁蚆袀羀膀莆蚃袆腿蒈衿膄腿薁蚂肀芈蚃袇羆芇莃蚀袂芆蒅袅螈芅蚇蚈膇芄莇羄肃芃葿螆罿芃薂羂袅节蚄螅膃莁莃薈聿莀蒆螃羅荿薈薆袁莈莈螁袇莇蒀蚄膆莇薂袀肂莆蚅蚂羈莅莄袈袄蒄蒇蚁膃蒃蕿袆聿蒂蚁虿羅蒁蒁袄羁肈薃螇袆肇蚆羃膅肆莅螆肁肅蒈羁羇膅薀螄袃膄蚂薇膂膃莂螂膈膂薄薅肄膁蚆袀羀膀莆蚃袆腿蒈衿膄腿薁蚂肀芈蚃袇羆芇莃蚀袂芆蒅袅螈芅蚇蚈膇芄莇羄肃芃葿螆罿芃薂羂袅节蚄螅膃莁莃薈聿莀蒆螃羅荿薈薆袁莈莈螁袇莇蒀蚄膆莇薂袀肂莆蚅蚂羈莅莄袈袄蒄蒇蚁膃蒃蕿袆聿蒂蚁虿羅蒁蒁袄羁肈薃螇袆肇蚆羃膅肆莅螆肁肅蒈羁羇膅薀螄袃膄蚂薇膂膃莂螂膈膂薄薅肄膁蚆袀羀膀莆蚃袆腿蒈衿膄腿薁蚂肀芈蚃袇羆芇莃蚀袂芆蒅袅螈芅蚇蚈膇芄莇羄肃芃葿螆罿芃薂羂袅节蚄螅膃莁莃薈聿莀蒆螃羅荿薈薆袁莈莈螁袇莇蒀蚄膆莇薂袀肂莆蚅蚂羈莅莄袈袄蒄蒇蚁膃蒃蕿袆聿蒂蚁虿羅蒁蒁袄羁肈薃螇袆肇蚆羃膅肆莅螆肁肅蒈羁羇膅薀螄袃膄蚂薇膂膃莂螂膈膂薄薅肄膁蚆袀羀膀莆蚃袆腿蒈衿膄腿薁蚂肀芈蚃袇羆芇莃蚀袂芆蒅袅螈芅蚇蚈膇芄莇羄肃芃葿螆罿芃薂羂袅节蚄螅膃莁莃薈聿莀蒆螃羅荿薈薆袁莈莈螁袇莇蒀蚄膆莇薂袀肂莆蚅蚂羈莅莄袈袄蒄蒇蚁膃蒃蕿袆聿蒂蚁虿羅蒁蒁袄羁肈薃螇袆肇蚆羃膅肆莅螆肁肅蒈羁羇膅薀螄袃膄蚂薇膂膃莂螂膈膂薄薅肄膁蚆袀羀膀莆蚃袆腿蒈衿膄腿薁蚂肀芈蚃袇羆芇莃蚀袂芆蒅袅螈芅蚇蚈膇芄莇羄肃芃葿螆罿芃薂羂袅节蚄螅膃莁莃薈聿莀蒆螃羅荿薈薆袁莈莈螁袇莇蒀蚄膆莇薂袀肂莆蚅蚂羈莅莄袈袄蒄蒇蚁膃蒃蕿袆聿蒂蚁虿羅蒁蒁袄羁肈薃螇袆肇蚆羃膅肆莅螆肁肅蒈羁羇膅薀螄袃膄蚂薇膂膃莂螂膈膂薄薅肄膁蚆袀羀膀莆蚃袆腿蒈衿膄腿薁蚂肀芈蚃袇羆芇莃蚀袂芆蒅袅螈芅蚇蚈膇芄莇羄肃芃葿螆罿芃薂羂袅节蚄螅膃莁莃薈聿莀蒆螃羅荿薈薆袁莈莈螁袇莇蒀蚄膆莇薂袀肂莆蚅蚂羈莅莄袈袄蒄蒇蚁膃蒃蕿袆聿蒂蚁虿羅蒁蒁袄羁肈薃螇袆肇蚆羃膅肆莅螆肁肅蒈羁羇膅薀螄袃膄蚂薇膂膃莂螂膈膂薄薅肄膁蚆袀羀膀莆蚃袆腿蒈衿膄腿薁蚂肀芈蚃袇羆芇莃蚀袂芆蒅袅螈芅蚇蚈膇芄莇羄肃芃葿螆罿芃薂羂袅节蚄螅膃莁莃薈聿莀蒆螃羅荿薈薆袁莈莈螁袇莇蒀蚄膆莇薂袀肂莆蚅蚂羈莅莄袈袄蒄蒇蚁膃蒃蕿袆聿蒂蚁虿羅蒁蒁袄羁肈薃螇袆肇蚆羃膅肆莅螆肁肅蒈羁羇膅薀螄袃膄蚂薇膂膃莂螂膈膂薄薅肄膁蚆袀羀膀莆蚃袆腿蒈衿膄腿薁蚂肀芈蚃袇羆芇莃蚀袂芆蒅袅螈芅蚇蚈膇芄莇羄肃芃葿螆罿芃薂羂袅节蚄螅膃莁莃薈聿莀蒆螃羅荿薈薆袁莈莈螁袇莇蒀蚄膆莇薂袀肂莆蚅蚂羈莅莄袈袄蒄蒇蚁膃蒃蕿袆聿蒂蚁虿羅蒁蒁袄羁肈薃螇袆肇蚆羃膅肆莅螆肁肅蒈羁羇膅薀螄袃膄蚂薇膂膃莂螂膈膂薄薅肄膁蚆袀羀膀莆蚃袆腿蒈衿膄腿薁蚂肀芈蚃袇羆芇莃蚀袂芆蒅袅螈芅蚇蚈膇芄莇羄肃芃葿螆罿芃薂羂袅节蚄螅膃莁莃薈聿莀蒆螃羅荿薈薆袁莈莈螁袇莇蒀蚄膆莇薂袀肂莆蚅蚂羈莅莄袈袄蒄蒇蚁膃蒃蕿袆聿蒂蚁虿羅蒁蒁袄羁肈薃螇袆肇蚆羃膅肆莅螆肁肅蒈羁羇膅薀螄袃膄蚂薇膂膃莂螂膈膂薄薅肄膁蚆袀羀膀莆蚃袆腿蒈衿膄腿薁蚂肀芈蚃袇羆芇莃蚀袂芆蒅袅螈芅蚇蚈膇芄莇羄肃芃葿螆罿芃薂羂袅节蚄螅膃莁莃薈聿莀蒆螃羅荿薈薆袁莈莈螁袇莇蒀蚄膆莇薂袀肂莆蚅蚂羈莅莄袈袄蒄蒇蚁膃蒃蕿袆聿蒂蚁虿羅蒁蒁袄羁肈薃螇袆肇蚆羃膅肆莅螆肁肅蒈羁羇膅薀螄袃膄蚂薇膂膃莂螂膈膂薄薅肄膁蚆袀羀膀莆蚃袆腿蒈衿膄腿薁蚂肀芈蚃袇羆芇莃蚀袂芆蒅袅螈芅蚇蚈膇芄莇羄肃芃葿螆罿芃薂羂袅节蚄螅膃莁莃薈聿莀蒆螃羅荿薈薆袁莈莈螁袇莇蒀蚄膆莇薂袀肂莆蚅蚂羈莅莄袈袄蒄蒇蚁膃蒃蕿袆聿蒂蚁虿羅蒁蒁袄羁肈薃螇袆肇蚆羃膅肆莅螆肁肅蒈羁羇膅薀螄袃膄蚂薇膂膃莂螂膈膂薄薅肄膁蚆袀羀膀莆蚃袆腿蒈衿膄腿薁蚂肀芈蚃袇羆芇莃蚀袂芆蒅袅螈芅蚇蚈膇芄莇羄肃芃葿螆罿芃薂羂袅节蚄螅膃莁莃薈聿莀蒆螃羅荿薈薆袁莈莈螁袇莇蒀蚄膆莇薂袀肂莆蚅蚂羈莅莄袈袄蒄蒇蚁膃蒃蕿袆聿蒂蚁虿羅蒁蒁袄羁肈薃螇袆肇蚆羃膅肆莅螆肁肅蒈羁羇膅薀螄袃膄蚂薇膂膃莂螂膈膂薄薅肄膁蚆袀羀膀莆蚃袆腿蒈衿膄腿薁蚂肀芈蚃袇羆芇莃蚀袂芆蒅袅螈芅蚇蚈膇芄莇羄肃芃葿螆罿芃薂羂袅节蚄螅膃莁莃薈聿莀蒆螃羅荿薈薆袁莈莈螁袇莇蒀蚄膆莇薂袀肂莆蚅蚂羈莅莄袈袄蒄蒇蚁膃蒃蕿袆聿蒂蚁虿羅蒁蒁袄羁肈薃螇袆肇蚆羃膅肆莅螆肁肅蒈羁羇膅薀螄袃膄蚂薇膂膃莂螂膈膂薄薅肄膁蚆袀羀膀莆蚃袆腿蒈衿膄腿薁蚂肀芈蚃袇羆芇莃蚀袂芆蒅袅螈芅蚇蚈膇芄莇羄肃芃葿螆罿芃薂羂袅节蚄螅膃莁莃薈聿莀蒆螃羅荿薈薆袁莈莈螁袇莇蒀蚄膆莇薂袀肂莆蚅蚂羈莅莄袈袄蒄蒇蚁膃蒃蕿袆聿蒂蚁虿羅蒁蒁袄羁肈薃螇袆肇蚆羃膅肆莅螆肁肅蒈羁羇膅薀螄袃膄蚂薇膂膃莂螂膈膂薄薅肄膁蚆袀羀膀莆蚃袆腿蒈衿膄腿薁蚂肀芈蚃袇羆芇莃蚀袂芆蒅袅螈芅蚇蚈膇芄莇羄肃芃葿螆罿芃薂羂袅节蚄螅膃莁莃薈聿莀蒆螃羅荿薈薆袁莈莈螁袇莇蒀蚄膆莇薂袀肂莆蚅蚂羈莅莄袈袄蒄蒇蚁膃蒃蕿袆聿蒂蚁虿羅蒁蒁袄羁肈薃螇袆肇蚆羃膅肆莅螆肁肅蒈羁羇膅薀螄袃膄蚂薇膂膃莂螂膈膂薄薅肄膁蚆袀羀膀莆蚃袆腿蒈衿膄腿薁蚂肀芈蚃袇羆芇莃蚀袂芆蒅袅螈芅蚇蚈膇芄莇羄肃芃葿螆罿芃薂羂袅节蚄螅膃莁莃薈聿莀蒆螃羅荿薈薆袁莈莈螁袇莇蒀蚄膆莇薂袀肂莆蚅蚂羈莅莄袈袄蒄蒇蚁膃蒃蕿袆聿蒂蚁虿羅蒁蒁袄羁肈薃螇袆肇蚆羃膅肆莅螆肁肅蒈羁羇膅薀螄袃膄蚂薇膂膃莂螂膈膂薄薅肄膁蚆袀羀膀莆蚃袆腿蒈衿膄腿薁蚂肀芈蚃袇羆芇莃蚀袂芆蒅袅螈芅蚇蚈膇芄莇羄肃芃葿螆罿芃薂羂袅节蚄螅膃莁莃薈聿莀蒆螃羅荿薈薆袁莈莈螁袇莇蒀蚄膆莇薂袀肂莆蚅蚂羈莅莄袈袄蒄蒇蚁膃蒃蕿袆聿蒂蚁虿羅蒁蒁袄羁肈薃螇袆肇蚆羃膅肆莅螆肁肅蒈羁羇膅薀螄袃膄蚂薇膂膃莂螂膈膂薄薅肄膁蚆袀羀膀莆蚃袆腿蒈衿膄腿薁蚂肀芈蚃袇羆芇莃蚀袂芆蒅袅螈芅蚇蚈膇芄莇羄肃芃葿螆罿芃薂羂袅节蚄螅膃莁莃薈聿莀蒆螃羅荿薈薆袁莈莈螁袇莇蒀蚄膆莇薂袀肂莆蚅蚂羈莅莄袈袄蒄蒇蚁膃蒃蕿袆聿蒂蚁虿羅蒁蒁袄羁肈薃螇袆肇蚆羃膅肆莅螆肁肅蒈羁羇膅薀螄袃膄蚂薇膂膃莂螂膈膂薄薅肄膁蚆袀羀膀莆蚃袆腿蒈衿膄腿薁蚂肀芈蚃袇羆芇莃蚀袂芆蒅袅螈芅蚇蚈膇芄莇羄肃芃葿螆罿芃薂羂袅节蚄螅膃莁莃薈聿莀蒆螃羅荿薈薆袁莈莈螁袇莇蒀蚄膆莇薂袀肂莆蚅蚂羈莅莄袈袄蒄蒇蚁膃蒃蕿袆聿蒂蚁虿羅蒁蒁袄羁肈薃螇袆肇蚆羃膅肆莅螆肁肅蒈羁羇膅薀螄袃膄蚂薇膂膃莂螂膈膂薄薅肄膁蚆袀羀膀莆蚃袆腿蒈衿膄腿薁蚂肀芈蚃袇羆芇莃蚀袂芆蒅袅螈芅蚇蚈膇芄莇羄肃芃葿螆罿芃薂羂袅节蚄螅膃莁莃薈聿莀蒆螃羅荿薈薆袁莈莈螁袇莇蒀蚄膆莇薂袀肂莆蚅蚂羈莅莄袈袄蒄蒇蚁膃蒃蕿袆聿蒂蚁虿羅蒁蒁袄羁肈薃螇袆肇蚆羃膅肆莅螆肁肅蒈羁羇膅薀螄袃膄蚂薇膂膃莂螂膈膂薄薅肄膁蚆袀羀膀莆蚃袆腿蒈衿膄腿薁蚂肀芈蚃袇羆芇莃蚀袂芆蒅袅螈芅蚇蚈膇芄莇羄肃芃葿螆罿芃薂羂袅节蚄螅膃莁莃薈聿莀蒆螃羅荿薈薆袁莈莈螁袇莇蒀蚄膆莇薂袀肂莆蚅蚂羈莅莄袈袄蒄蒇蚁膃蒃蕿袆聿蒂蚁虿羅蒁蒁袄羁肈薃螇袆肇蚆羃膅肆莅螆肁肅蒈羁羇膅薀螄袃膄蚂薇膂膃莂螂膈膂薄薅肄膁蚆袀羀膀莆蚃袆腿蒈衿膄腿薁蚂肀芈蚃袇羆芇莃蚀袂芆蒅袅螈芅蚇蚈膇芄莇羄肃芃葿螆罿芃薂羂袅节蚄螅膃莁莃薈聿莀蒆螃羅荿薈薆袁莈莈螁袇莇蒀蚄膆莇薂袀肂莆蚅蚂羈莅莄袈袄蒄蒇蚁膃蒃蕿袆聿蒂蚁虿羅蒁蒁袄羁肈薃螇袆肇蚆羃膅肆莅螆肁肅蒈羁羇膅薀螄袃膄蚂薇膂膃莂螂膈膂薄薅肄膁蚆袀羀膀莆蚃袆腿蒈衿膄腿薁蚂肀芈蚃袇羆芇莃蚀袂芆蒅袅螈芅蚇蚈膇芄莇羄肃芃葿螆罿芃薂羂袅节蚄螅膃莁莃薈聿莀蒆螃羅荿薈薆袁莈莈螁袇莇蒀蚄膆莇薂袀肂莆蚅蚂羈莅莄袈袄蒄蒇蚁膃蒃蕿袆聿蒂蚁虿羅蒁蒁袄羁肈薃螇袆肇蚆羃膅肆莅螆肁肅蒈羁羇膅薀螄袃膄蚂薇膂膃莂螂膈膂薄薅肄膁蚆袀羀膀莆蚃袆腿蒈衿膄腿薁蚂肀芈蚃袇羆芇莃蚀袂芆蒅袅螈芅蚇蚈膇芄莇羄肃芃葿螆罿芃薂羂袅节蚄螅膃莁莃薈聿莀蒆螃羅荿薈薆袁莈莈螁袇莇蒀蚄膆莇薂袀肂莆蚅蚂羈莅莄袈袄蒄蒇蚁膃蒃蕿袆聿蒂蚁虿羅蒁蒁袄羁肈薃螇袆肇蚆羃膅肆莅螆肁肅蒈羁羇膅薀螄袃膄蚂薇膂膃莂螂膈膂薄薅肄膁蚆袀羀膀莆蚃袆腿蒈衿膄腿薁蚂肀芈蚃袇羆芇莃蚀袂芆蒅袅螈芅蚇蚈膇芄莇羄肃芃葿螆罿芃薂羂袅节蚄螅膃莁莃薈聿莀蒆螃羅荿薈薆袁莈莈螁袇莇蒀蚄膆莇薂袀肂莆蚅蚂羈莅莄袈袄蒄蒇蚁膃蒃蕿袆聿蒂蚁虿羅蒁蒁袄羁肈薃螇袆肇蚆羃膅肆莅螆肁肅蒈羁羇膅薀螄袃膄蚂薇膂膃莂螂膈膂薄薅肄膁蚆袀羀膀莆蚃袆腿蒈衿膄腿薁蚂肀芈蚃袇羆芇莃蚀袂芆蒅袅螈芅蚇蚈膇芄莇羄肃芃葿螆罿芃薂羂袅节蚄螅膃莁莃薈聿莀蒆螃羅荿薈薆袁莈莈螁袇莇蒀蚄膆莇薂袀肂莆蚅蚂羈莅莄袈袄蒄蒇蚁膃蒃蕿袆聿蒂蚁虿羅蒁蒁袄羁肈薃螇袆肇蚆羃膅肆莅螆肁肅蒈羁羇膅薀螄袃膄蚂薇膂膃莂螂膈膂薄薅肄膁蚆袀羀膀莆蚃袆腿蒈衿膄腿薁蚂肀芈蚃袇羆芇莃蚀袂芆蒅袅螈芅蚇蚈膇芄莇羄肃芃葿螆罿芃薂羂袅节蚄螅膃莁莃薈聿莀蒆螃羅荿薈薆袁莈莈螁袇莇蒀蚄膆莇薂袀肂莆蚅蚂羈莅莄袈袄蒄蒇蚁膃蒃蕿袆聿蒂蚁虿羅蒁蒁袄羁肈薃螇袆肇蚆羃膅肆莅螆肁肅蒈羁羇膅薀螄袃膄蚂薇膂膃莂螂膈膂薄薅肄膁蚆袀羀膀莆蚃袆腿蒈衿膄腿薁蚂肀芈蚃袇羆芇莃蚀袂芆蒅袅螈芅蚇蚈膇芄莇羄肃芃葿螆罿芃薂羂袅节蚄螅膃莁莃薈聿莀蒆螃羅荿薈薆袁莈莈螁袇莇蒀蚄膆莇薂袀肂莆蚅蚂羈莅莄袈袄蒄蒇蚁膃蒃蕿袆聿蒂蚁虿羅蒁蒁袄羁肈薃螇袆肇蚆羃膅肆莅螆肁肅蒈羁羇膅薀螄袃膄蚂薇膂膃莂螂膈膂薄薅肄膁蚆袀羀膀莆蚃袆腿蒈衿膄腿薁蚂肀芈蚃袇羆芇莃蚀袂芆蒅袅螈芅蚇蚈膇芄莇羄肃芃葿螆罿芃薂羂袅节蚄螅膃莁莃薈聿莀蒆螃羅荿薈薆袁莈莈螁袇莇蒀蚄膆莇薂袀肂莆蚅蚂羈莅莄袈袄蒄蒇蚁膃蒃蕿袆聿蒂蚁虿羅蒁蒁袄羁肈薃螇袆肇蚆羃膅肆莅螆肁肅蒈羁羇膅薀螄袃膄蚂薇膂膃莂螂膈膂薄薅肄膁蚆袀羀膀莆蚃袆腿蒈衿膄腿薁蚂肀芈蚃袇羆芇莃蚀袂芆蒅袅螈芅蚇蚈膇芄莇羄肃芃葿螆罿芃薂羂袅节蚄螅膃莁莃薈聿莀蒆螃羅荿薈薆袁莈莈螁袇莇蒀蚄膆莇薂袀肂莆蚅蚂羈莅莄袈袄蒄蒇蚁膃蒃蕿袆聿蒂蚁虿羅蒁蒁袄羁肈薃螇袆肇蚆羃膅肆莅螆肁肅蒈羁羇膅薀螄袃膄蚂薇膂膃莂螂膈膂薄薅肄膁蚆袀羀膀莆蚃袆腿蒈衿膄腿薁蚂肀芈蚃袇羆芇莃蚀袂芆蒅袅螈芅蚇蚈膇芄莇羄肃芃葿螆罿芃薂羂袅节蚄螅膃莁莃薈聿莀蒆螃羅荿薈薆袁莈莈螁袇莇蒀蚄膆莇薂袀肂莆蚅蚂羈莅莄袈袄蒄蒇蚁膃蒃蕿袆聿蒂蚁虿羅蒁蒁袄羁肈薃螇袆肇蚆羃膅肆莅螆肁肅蒈羁羇膅薀螄袃膄蚂薇膂膃莂螂膈膂薄薅肄膁蚆袀羀膀莆蚃袆腿蒈衿膄腿薁蚂肀芈蚃袇羆芇莃蚀袂芆蒅袅螈芅蚇蚈膇芄莇羄肃芃葿螆罿芃薂羂袅节蚄螅膃莁莃薈聿莀蒆螃羅荿薈薆袁莈莈螁袇莇蒀蚄膆莇薂袀肂莆蚅蚂羈莅莄袈袄蒄蒇蚁膃蒃蕿袆聿蒂蚁虿羅蒁蒁袄羁肈薃螇袆肇蚆羃膅肆莅螆肁肅蒈羁羇膅薀螄袃膄蚂薇膂膃莂螂膈膂薄薅肄膁蚆袀羀膀莆蚃袆腿蒈衿膄腿薁蚂肀芈蚃袇羆芇莃蚀袂芆蒅袅螈芅蚇蚈膇芄莇羄肃芃葿螆罿芃薂羂袅节蚄螅膃莁莃薈聿莀蒆螃羅荿薈薆袁莈莈螁袇莇蒀蚄膆莇薂袀肂莆蚅蚂羈莅莄袈袄蒄蒇蚁膃蒃蕿袆聿蒂蚁虿羅蒁蒁袄羁肈薃螇袆肇蚆羃膅肆莅螆肁肅蒈羁羇膅薀螄袃膄蚂薇膂膃莂螂膈膂薄薅肄膁蚆袀羀膀莆蚃袆腿蒈衿膄腿薁蚂肀芈蚃袇羆芇莃蚀袂芆蒅袅螈芅蚇蚈膇芄莇羄肃芃葿螆罿芃薂羂袅节蚄螅膃莁莃薈聿莀蒆螃羅荿薈薆袁莈莈螁袇莇蒀蚄膆莇薂袀肂莆蚅蚂羈莅莄袈袄蒄蒇蚁膃蒃蕿袆聿蒂蚁虿羅蒁蒁袄羁肈薃螇袆肇蚆羃膅肆莅螆肁肅蒈羁羇膅薀螄袃膄蚂薇膂膃莂螂膈膂薄薅肄膁蚆袀羀膀莆蚃袆腿蒈衿膄腿薁蚂肀芈蚃袇羆芇莃蚀袂芆蒅袅螈芅蚇蚈膇芄莇羄肃芃葿螆罿芃薂羂袅节蚄螅膃莁莃薈聿莀蒆螃羅荿薈薆袁莈莈螁袇莇蒀蚄膆莇薂袀肂莆蚅蚂羈莅莄袈袄蒄蒇蚁膃蒃蕿袆聿蒂蚁虿羅蒁蒁袄羁肈薃螇袆肇蚆羃膅肆莅螆肁肅蒈羁羇膅薀螄袃膄蚂薇膂膃莂螂膈膂薄薅肄膁蚆袀羀膀莆蚃袆腿蒈衿膄腿薁蚂肀芈蚃袇羆芇莃蚀袂芆蒅袅螈芅蚇蚈膇芄莇羄肃芃葿螆罿芃薂羂袅节蚄螅膃莁莃薈聿莀蒆螃羅荿薈薆袁莈莈螁袇莇蒀蚄膆莇薂袀肂莆蚅蚂羈莅莄袈袄蒄蒇蚁膃蒃蕿袆聿蒂蚁虿羅蒁蒁袄羁肈薃螇袆肇蚆羃膅肆莅螆肁肅蒈羁羇膅薀螄袃膄蚂薇膂膃莂螂膈膂薄薅肄膁蚆袀羀膀莆蚃袆腿蒈衿膄腿薁蚂肀芈蚃袇羆芇莃蚀袂芆蒅袅螈芅蚇蚈膇芄莇羄肃芃葿螆罿芃薂羂袅节蚄螅膃莁莃薈聿莀蒆螃羅荿薈薆袁莈莈螁袇莇蒀蚄膆莇薂袀肂莆蚅蚂羈莅莄袈袄蒄蒇蚁膃蒃蕿袆聿蒂蚁虿羅蒁蒁袄羁肈薃螇袆肇蚆羃膅肆莅螆肁肅蒈羁羇膅薀螄袃膄蚂薇膂膃莂螂膈膂薄薅肄膁蚆袀羀膀莆蚃袆腿蒈衿膄腿薁蚂肀芈蚃袇羆芇莃蚀袂芆蒅袅螈芅蚇蚈膇芄莇羄肃芃葿螆罿芃薂羂袅节蚄螅膃莁莃薈聿莀蒆螃羅荿薈薆袁莈莈螁袇莇蒀蚄膆莇薂袀肂莆蚅蚂羈莅莄袈袄蒄蒇蚁膃蒃蕿袆聿蒂蚁虿羅蒁蒁袄羁肈薃螇袆肇蚆羃膅肆莅螆肁肅蒈羁羇膅薀螄袃膄蚂薇膂膃莂螂膈膂薄薅肄膁蚆袀羀膀莆蚃袆腿蒈衿膄腿薁蚂肀芈蚃袇羆芇莃蚀袂芆蒅袅螈芅蚇蚈膇芄莇羄肃芃葿螆罿芃薂羂袅节蚄螅膃莁莃薈聿莀蒆螃羅荿薈薆袁莈莈螁袇莇蒀蚄膆莇薂袀肂莆蚅蚂羈莅莄袈袄蒄蒇蚁膃蒃蕿袆聿蒂蚁虿羅蒁蒁袄羁肈薃螇袆肇蚆羃膅肆莅螆肁肅蒈羁羇膅薀螄袃膄蚂薇膂膃莂螂膈膂薄薅肄膁蚆袀羀膀莆蚃袆腿蒈衿膄腿薁蚂肀芈蚃袇羆芇莃蚀袂芆蒅袅螈芅蚇蚈膇芄莇羄肃芃葿螆罿芃薂羂袅节蚄螅膃莁莃薈聿莀蒆螃羅荿薈薆袁莈莈螁袇莇蒀蚄膆莇薂袀肂莆蚅蚂羈莅莄袈袄蒄蒇蚁膃蒃蕿袆聿蒂蚁虿羅蒁蒁袄羁肈薃螇袆肇蚆羃膅肆莅螆肁肅蒈羁羇膅薀螄袃膄蚂薇膂膃莂螂膈膂薄薅肄膁蚆袀羀膀莆蚃袆腿蒈衿膄腿薁蚂肀芈蚃袇羆芇莃蚀袂芆蒅袅螈芅蚇蚈膇芄莇羄肃芃葿螆罿芃薂羂袅节蚄螅膃莁莃薈聿莀蒆螃羅荿薈薆袁莈莈螁袇莇蒀蚄膆莇薂袀肂莆蚅蚂羈莅莄袈袄蒄蒇蚁膃蒃蕿袆聿蒂蚁虿羅蒁蒁袄羁肈薃螇袆肇蚆羃膅肆莅螆肁肅蒈羁羇膅薀螄袃膄蚂薇膂膃莂螂膈膂薄薅肄膁蚆袀羀膀莆蚃袆腿蒈衿膄腿薁蚂肀芈蚃袇羆芇莃蚀袂芆蒅袅螈芅蚇蚈膇芄莇羄 粉喷桩在高速公路软基处理中的应用 摘要：本文论述了粉喷桩在软基处理过程中桩的支承方式、单桩承载力、土的含水量、置换率、掺入量、复搅转速对桩强度的影响以及粉体计量等。 关键词：高速公路软基处理粉喷桩应用 沪宁高速公路昆山试验段实践证明，采用粉喷桩方法加固软土地基具有许多优点：如能有效地减少地基的总沉降量，与排水固结法相比总沉降量能减少2549，这对控制路堤的工后沉降和解决桥头跳车具有明显的效果，具体表现在地基加固深度内沉降量的大幅度减少。经加固后路基在填筑过程中侧向位移明显减少，实测的最大侧向位移仅67cm。与排水固结法在相同条件下相比，侧向位移减少6070，而且在较短时间内即趋稳定。侧向位移的减少，不仅能增加路基的稳定，特别在桥涵与路堤连接处保护桥台桩基不受过大的侧向推力，而且也减少地基的沉降。粉喷桩复合地基能提高地基土的承载力，适应快速填筑施工，与排水固结法相比，可以允许有较高的填土速率。但是，粉喷桩法在实际应用中尚有一些问题需要进一步探讨，有一些缺点需要克服。 1粉喷桩的支承式与悬浮式对沉降的影响 昆山段试验表明，在桩长11m范围内的沉降量与桩尖以下沉降的比值达11.5。查阅其他资料也证明，当粉喷桩打穿软土层进入较硬的持力层沉降很少；若未打穿软土层，成为悬浮式时沉降就大。地基的过大沉降，说明桩尖下卧软土层的沉降还相当大，而且持续时间较长，将不得不重新进行处理甚至报废。目前高速公路不断向沿海近海地区延伸，遇到的深厚软土越来越多，而且是现有粉喷桩机所达深度远远不及的。如何来解决这个问题，除了进一步提高机械设备的性能外，在设计理论上也需要有一个突破。对下卧层软土的沉降有一个正确的评估，同时在实践中探索解决的方法。 2地基土含水量对粉喷桩质量的影响 粉喷桩质量的优劣主要反映在粉喷桩的强度指标上，这不仅与掺入粉体的质量、施工工艺、地基土的性质有关，其中尤以含水量的关系甚为密切。规范规定，地基土的天然含水量在小于30或大于70时不宜采用。因为当土的含水量小于30时，土中的水份不足以使粉体进行水化作用；当含水量大于70时，含水量过高的土壤往往孔隙比大，若按常规掺入粉体数量，由于水分过多形成不了足够强度的水泥土桩体，将严重影响粉喷桩的强度，在这种情况下必须增加粉体的掺入量和采用复搅的施工工艺。高含水量、大孔隙比和粘粒含量多时，土周边的束缚力极低，当钻头反转提升喷灰时，产生一个垂直向下挤压力和一个径向水平推力，由于土呈流塑状，束缚力极低，桩体在成形过程中向下及向四周水平向排水，影响形成竖向桩体，通常形成所谓掉桩或下沉，常为地表下12m。当发生掉桩或下沉时，只要当时采取立即回填土并重新复喷复搅，就能克服这种现象，如果不作处理将会造成过大的路基沉降。 3粉喷桩复合地基承载力和粉喷桩单桩承载力的关系 粉喷桩复合地基的平均允许承载力公式为： 复合=a桩+(1-a)土 式中： 复合?复合地基的平均允许承载力； a?置换率； 桩?搅拌桩的允许承力力； 土?天然地基土的允许承载力。 无疑，桩的强度将直接影响复合地基的强度，假设桩的强度不断增加而土的强度依然不变，按照公式的计算，复合地基的强度也会不断增加，然而实际情况并不如此。因为粉喷桩从本质上来讲是属摩擦桩类，当土的强度不变，而且饱和软粘土的强度很低时，在这种情况下，即使不断增加桩的强度，但总的复合地基强度也不会随之增加。这如同一根筷子在浆糊里和一个钢筋在浆糊里的情况是类同的。只有当天然土的强度也增强时，整个复合地基的强度才会增加。所以桩的强度应适度，要和天然土的强度相互匹配。反过来桩的强度很低，这当然也是不行的。 4桩土置换率及粉体掺入量对复合地基强度的影响 在实际设计运算时往往提供所要求达到的复合地基强度、拟定的粉喷桩强度及天然地基土的强度来求桩土的置换率，计算出桩数，然后布置桩位，再作有关的验算。实践证明若置换率过低，如小于10往往达不到设计要求，甚至全功尽弃。某高速公路采用粉喷桩复合地基处理，置换率仅为67，当路堤填至设计标高后出现裂缝，不得不重新处理。这说明作为复合地基的桩土置换率必须大于一定值，否则起不到复合地基的作用，所以在规范中定为1020，这是有道理的。同样粉体的掺入量也需控制在一定值，规范定为1015。如前所述，当软土中含水量大于70，必须加大粉体掺入量，否则将形成不了桩体或形成强度达不到要求的桩体，不能满足设计要求。 5复搅和转速对桩强度的影响 大量的施工实践已充分证明复搅与不复搅的质量相差甚大。复搅的作用在于通过充分的搅拌使粉体与粘土及水得到比较完全的接触和作用，促使桩体的充分形成。同时，钻头喷出的粉体一般呈脉冲状，若不充分进行搅拌，粉体在桩中往往呈层状，形成一种夹生，对桩的强度不利。如承受水平推力截止水作用的话，应进行全程复搅，若作为路基加固只承受垂直向力作用，也可以只复搅上部1/3的桩体。为了提高工效，粉喷钻机下钻时可以提高转速，但是当反转提升喷粉搅拌时切莫快速旋转和提升；否则将会严重影响搅拌的均匀性和足够粉量的掺入。 6粉体喷入的计量 桩的质量与粉体掺入量的多少有直接关系，如何计量粉体便成为关键。从理论上讲，气体和固体双相流的计量具有很大难度，但又非常重要，目前使用的灰罐体积测量法、电子秤称重法、弹簧秤称重法等均不是很理想的计量方法。最近某些单位通过对粉喷桩新型计量装置的研制，提出了气固双相流称量计量，它可以较大程度地克服现有计量装置所产生误差，同时也提出了改进目前电子秤称重法的方案，从而使得粉喷桩施工工艺更趋完善，质量更加可靠。 /lw/dlgclw/10-12.htm 设为主页 加入收藏 联系我们 网站地图 - 新技术让高速路“肋骨”更坚实 2004年4月30日 由于粉喷桩的施工是在地下直接完成，质量检测长期存在着“黑匣”问题。湖北省荆东高速公路指挥部与中国地质大学合作，采用“相邻道瞬态瑞雷波”技术对水泥土搅拌桩的质量进行检测，这一新技术不仅攻克了搅拌桩的“黑匣”问题，而且极大地提高了工程的质量检测水平，保证了工程质量。 粉喷桩，高速公路的“肋骨” 那些吃足了“搓板路”和“跳车”苦头的汽车驾驶员，长期以来并不知道造成路面坎坷不平的一个主要原因就出在粉喷桩上。作为高速公路“肋骨”的水泥土搅拌桩，又称粉喷桩，是在复合地基上直接打孔并将水泥粉均匀喷入经松散后的泥土里，形成直接竖立在地下的半硬性桩体，起到加固软基和防止沉降的作用。 由于粉喷桩的施工是在地下直接完成，整体质量检测难度大，20世纪80年代末的检测方法是先打试桩，再挖出桩头，以浅代深，查看无问题后再批量生产。现行的“单桩静载试验”和“钻孔取芯抗压试验”法虽有所进步，仍无法达到预先控制施工质量的目的和完全摒弃人为因素。对此，业内向来有“良心工程”一说。 谈及“良心工程”，湖北省荆东高速公路建设指挥部技术处副主任张五茅深有感触，他说现在南方有不少村子的人就是靠打粉喷桩发了财。粉喷桩易打不易测，什么人都能浑水摸一把鱼。特别是后期的“钻孔取芯”检测，极易被人钻空子：一是一芯多用，隐瞒各桩承载力的真实值，二是以少充多，使整桩的质量检测数据不完整。 如再遇上不负责的监理和施工单位联手作假，将对公路造成无法预测的质量隐患。为了找到从根本上解决这一问题的好办法，荆东高速公路指挥部对省内外多项工程进行了考察，最终也没能找到满意的办法。有位高级工程师这样告诉他：“不管用什么办法，最后你能把50公斤水泥打进去就行了。”言外之意，粉喷桩能做到这一步就算不错了。 去年3月，由中国地质大学完成的“高精度综合地球物理方法及在道路和堤坝质量检测中的应用研究”通过国家科学技术成果鉴定后，荆东高速公路指挥部意识到此项新技术对高速公路建设的重要性。这项新技术很快就在最初的实验路段上显示出了惊人的高效率和良好的应用前景。 一路三景的启示 “荆东高速公路地处荆江分洪区，软基处理问题十分突出，要想让施工速度真正快起来，关键能否找到一个解决目前粉喷桩检测方法滞后的有效手段。”这是我们在施工现场听到最多的一句话。 就其检测的准确度而言，“单桩静载实验”无疑是现行最可信的一种检测方法了，但那慢如蜗牛的工作效率也是有目共睹的。“钻孔取芯抗压实验”由于各种原因，钻孔取芯实际最多只能提取全桩的80%至90%，不仅得不到全桩连续完整的准确数据，同时，使用这种检测方法，还必须等到粉喷桩完成28天后才能进行钻孔取芯，使工程不能迅速转入下道工序。 相对于前两项而言，使用“相邻道瞬态瑞雷波”对粉喷桩的检测要简单得多，火柴盒大小的黄色检波器直接插在桩头上，看上去像在给路面做心电图检查。它既可以对全组五根桩同时进行检测，又能达到每根桩多点检测的效果，极大地提高了整桩检测质量，对桩体亦无任何损伤。检测结果直接传回实验室进行分析研究后，便可迅速准确地描绘出整根桩体的直观效果图。 现场野外作业的中国地质大学（武汉）瑞雷波研究与应用工作室王晓柳副教授算了一笔账：1公里路段需要打粉喷桩750排12750根，“相邻道瞬态瑞雷波”对单桩检测的平均时间不到6分钟，约为“单桩静载实验”的1/240。“钻孔取芯抗压实验”必须等到粉喷桩完成28天后才能进行，而“相邻道瞬态瑞雷波”在桩体14天龄期内就能对粉喷桩的质量作出初步判断。 高效，高速公路的生命 从一份由荆东高速公路技术处和中心实验室共同上报给指挥部的报告中，可以看出“相邻道瞬态瑞雷波”新技术在软基地层变化复杂的荆东高速公路建设时被认可的程度?一、能直观呈现桩体的长度、完整性及垂直度；二、能在不扰动、破坏桩体的基础上，通过波速的定量处理得到直观的强度色彩分级显现；三、能在早期发现桩体的断桩和强度较弱部位；四、与静载实验作对比相关分析后，能对桩体的承载力作出范围性估计；五、成本低廉，检测快捷，频率高，覆盖面积大。 实际应用中，该技术的优越性越来越多地显现出来，其中一个显而易见的优越性就是能在原桩和含水度不变的前提下，准确地检测出粉喷桩的强度。王晓柳介绍说，撇开它的测试原理不谈，仅就检测结果来看，用“相邻道瞬态瑞雷波”检测完成的粉喷桩质量效果图能做到一桩一图，还因其准确直观、易看好懂，被施工单位称为“傻瓜图”，达到了让企业明明白白用科技的目的。 这些经过反复对比验证的独特优点，在使荆东高速公路建设加快进度的同时，使粉喷桩的检测成本也大幅度降低。采访中我们得到这样的一组数字?使用静载荷检测一根粉喷桩的费用为2200元，钻孔取芯检测一米桩心的费用为128元，荆东高速公路的粉喷桩平均桩长8米，约需1024元，而“相邻道瞬态瑞雷波”每组5根桩的检测费用仅有2800元，平均单桩为560元。 刘江平教授表示，他们之所以这么快就想方设法将“相邻道瞬态瑞雷波”应用于高速公路建设，不仅仅是简单地想拓宽一个新的科研应用领域，最终还是想为中国的高速公路事业做一点实事。 链接 荆东高速公路 荆东高速公路是湖北省第一条由民营企业投资、该省交通厅以技术和管理作为资本参股的在建高速公路。 该路全长58.432公里（其中荆江分洪区内路线长33.745公里），工程总投资约22亿元。作为国家规划的重点干线公路太原至澳门公路的重要组成部分，荆东高速公路也是湖北省规划的“五纵三横一环”高等级公路网中襄荆高速公路的重要路段，全线采用双向4车道高速公路建设标准，计算行车时速100公里，路基宽26米。该路于2003年6月动工，预计2005年底建成通车。 打印此页 关闭窗口 /general/detail.jsp?id=154&cid=26 - 设为主页 | 加入收藏 | 联系我们 | 网站地图 | 法律声明 中国公路勘察设计协会 中国公路勘察设计网 版权所有 copyright (c) 2003-2004 北京中交京纬公路造价技术有限公司 技术支持 浅谈公路软土地基处理现状 一、前言 在我国沿江、沿湖、沿海等处广泛分布着软土，而这些地区一般又是经济发达地区，对公路交通需要迫切，尤其要发展高速公路。因而在高路堤、大型桥梁，大量的涵洞、通道处软土都给它们带来不同程度的危害。如路基的滑移，开裂，路面起伏不平，桥涵通道等人工构造物处的跳车颠簸而使这些地区的公路建设者感到非常棘手，要花大量人力、物力、财力和时间，去进行勘察、测试、设计、科研和施工。目的是为了整治好，处理好地基，使来往车辆及司乘人员安全，快速，舒适地行驶在公路上。 软土对公路的危害，引起我国公路方面各具部门的重视，科研、设计、施工等单位全力以赴，协同作战，经过多年努力，已摸索了不少对策，并取得了可喜的成绩。 （一）科研部门成立了专门机构，组织机关。交通部下属科研院、所有之，为了承担软土科研及试验工程临时组成科研小组也有之。近年来为集设计、科研与施工为一体专门服务于软基，也兼作其它特殊性岩土处治工程而纷纷出现一些新型的岩土公司，在广东、湖南、辽宁、陕西等省均有，这样的联合配套公司，给软基处理带来新的生机。 （二）勘察设计部门利用他们勘察单位的优势，采用多种勘探，测试手段，尤其近年来不仅用单一的钻探方法而且更广泛采用静力触探、十字板剪、旁沟仍?徊馐砸蔷咭约岸嘀滞凉瞧鹘?性?赐梁腿哦?恋奈锢怼?硎匝橄钅浚?杓铺峁丝煽康牡刂首柿虾透髦直匦璧耐凉匝槭?荩?蟠筇岣呱杓瞥晒?目煽慷取谏杓品椒矫娓?写蟮耐黄疲?匀硗恋某两怠榷?扑悖?嘤檬炙悖?衷诓捎眉扑愀?杓疲?唤黾涌炝松杓平?龋?冶阌谟呕?杓疲?夷苎杆偬峁杓瞥晒?苍?沃屑跚崃松杓迫嗽钡睦投?慷取?/span （三）施工部门由于目前软土部门趋向专业化。公路部门有，航务、铁道、市政、水电等部门也有。它们拥有专门的施工机械，可使用多种材料进行软基处理施工，并能埋置检测观察仪具体进行监测，从而也保证了施工质量和施工安全。 （四）其他部门 在学术活动方妫?簧傺峄蛴泄厍楸唬?皇钡鼐傩腥硗恋鼗?榇涡蚧蜃庋芯炕幔?蕴岣呖萍既嗽彼刂什盏饺苟碳涌煨畔?莸亩喾矫娴男?/span 在管理工作方面：交通部急生产单位之所急，最近正组织几个单位，经过三年努力，编制出交通行业标准公路软土地基路堤设计施工技术规范，它的即将颁布与出版，将使我国公路软基无论在设计方面或施工方面，出现了有章可循的局面。 二、路基处理 （一）处理的一般原则 1以时间换金钱，早在10年前，日本著名换金钱处理软土路堤的方法。即尽早用堆载预压不作深层处理软基的方法，这种以自然沉降逐渐达到路基稳定，是一种最经济也简单的方法。但我国公路基本建设的程序不能尽早拔款、征地、从容施工，而一旦工程项目付诸实施时，又往往限于工期，一般情况用自然沉降法将难以实现。 2以金钱赢得时间：即在施工工期紧迫，时间有限的情况下，除非个别低路堤地段高度在临界高度以下，可不作地基处理。桥梁采用基础处，其余软土都需采用不同方法处理，只不过可用多种方案进行优选。 （二）勘察、设计和施工 1软土地区的地质情况首先要弄清楚，工程地质条件复杂，还应进行工程地质分区，以便按分区不同在区别地予以处理。在勘察设计时如地质工作做的不够深，在施工时一旦发现，可作些补充勘察及勘探工作，对地质情况作进一步了解。 1设计方案要经济又要合理切合当地实际情况。 3所用材料数量要够、质量要保证；施工机械数量、规格、性能均要满足要求。 4施工时要严格遵守施工技术规范和操作规程办事，以保证良好的质量，软土地段特别要注意控制填土速率，避免和产生路堤滑移或发生其它意外事情。 5监理工作要跟上，观测仪具事先要埋置好，及时进行监理和记录。以保证施工的质量和安全。 如能树立质量第一的思想，严格将上述几项工作做好，应该说软土路基施工，可以达到安全、优质的目的。 （三）处理方案的评价 1处理软土地基常用的方法在公路方面是排水固结，多用各种不同长度和间距的袋装砂井（直径710cm）或塑料排水板（宽10nm，厚4.56.0）与砂垫层（厚3080cm）相结合，虽然这些方法是一般的，但却是有效的经济的。 为了加快固结而且可提高地基承载力，也可用直径3050cm或更小一些的砂桩或碎石桩，但造价比上述常用方法要增加至少35倍。 2轻质路堤：我国轻质路堤采用的材料一般是粉煤灰，国外也有用大块型硬质泡沫塑料。粉煤路堤有三种类型，即单一的、土和粉煤灰互层的和土砂及粉煤灰等混合的。 轻质路堤的作用是减轻路堤自重，减小或加速软土沉降提高土体抗剪强度，同时它作为填料还有节约投资、减少占地等效益。 3其他辅助方法：土工布（分有纺和无纺的两种，一般多用编织的，个别的也有两种类型组合的，可以达到优点互补）还有一材料是塑料加劲格栅，实际上类似“柴排压枝”的作用，这些材料可提高地基整体性，减少地基不均匀的沉降，对防止滑移尽快施工也有好处。 此处还有浅层拌合和换填优质材料及抛石排淤等处理浅层软土。有的为深层还设有反压护道。 三、桥涵通道处的处理 在软土地区的桥梁，由于基础埋置较深，已穿过软土层，故一般无大沉降。而在桥头与路堤接合处由于沉降差异较大，往往出现台阶在车辆通道处多出现纵坡突变，在车速过快时出现车辆“切线抛出”感觉很不舒适，人、车安全受到影响。 在此接合处处理的方法一般有： 1涵洞、通道处与路堤一样同时填筑施工，后期再开槽做基础；在桥台处最好前后都填土，或在桥台后背填以渗水性好的砂砾材料。 2在这些人工构造物处采用超载预压，桥头两侧引道80100m范围也宜如此，以加速固结，减小通车后过大的沉降。 3路堤如过高，下部软土层厚、沉降量过大，沉降期过长、如处理地基费用过高，且效果不一定好时就不如改用桥梁跨过，京津塘高速公路软土地区，路堤如超过6.0m，就用桥跨通过。广深高速公路也将不少高路堤设计路段，改用了高架桥方案。 4桥台处路堤处理：为了加快地基固结，提高地基承载力，减轻路堤与桥台间沉降差，在桥台处的一定距离内采用砂桩，粉喷桩、旋喷桩等加固地基。 5涵洞和通道可采用钢筋砼箱形整体式结构，并同时扩大基础，它施工简便造价比桩基础可省些。 6真空预压：这个方法，在港工方面采用较多，最近江苏连云疏港公路也采用过，主要用于桥头路堤，在工期紧迫，为了争取时间时不失为一种应急对策。因为它可使软土路堤迅速沉降，且提高地基承载力，效果较佳，但由于造价较高，且在北方冰冻季节使用受限，所以采用时，要权衡这些边界条件。 （金常青） /oldweb/zazhi951/page951_11.htm /kjbk/bjgl/20031/b30333-02.htm 高等级公路桥头跳车的成因及处治对策 王振芬 (河北省沧州市交通局质监处) 摘要本文分析了高等级公路产生桥头跳车的原因，并提出了处治措施。? 关键词高等级公路桥头跳车处治措施 一、引言 桥头跳车问题一直是困扰桥梁工程技术人员的难题之一，特别是近几年来随着我国高等级公 路的迅速发展，桥头跳车现象较为普遍，它直接影响行车速度，也影响了行车的舒适与安全，甚至造成行车事故，同时由于车辆的高速行驶在桥头产生跳动和冲击，对路面和桥梁产生附加的 冲击荷载加速桥台、桥头路面及桥梁伸缩装置的破坏，也加快了车辆本身的损坏，直接影响了公路的使 用寿命和社会效益，因此如何解决高等级公路桥头跳车问题已成为刻不容缓的大事，本文对几种 有代表性的处治方法进行了探讨。? 二、桥头跳车的成因 桥头跳车产生的根本原因是构造物与其两端接线路堤间的沉降差，事实上完全消灭沉降差几乎是不可能的，我们采取防治措施的目的是减少沉降差，使其控制在设计行车速度下，以满足使用要求。 沉降差产生的具体原因主要有以下几个方面：? 1?桥头路堤及锥坡范围内地基处理不彻底? 桥头路堤及锥坡一般位于天然地基上，如果在填土前不做处理或处理不彻底，在路堤土的重力作力下其将产生极大变形，而桥梁构造物多采用桩基础或经地基处理的扩大基础等，其沉降量很小，若桥头路堤土重力产生的变形不能在桥头路面铺筑时基本完成，将产生桥不沉而路沉的现象，造成跳车。? 2?压实度达不到标准? 由于引道填土在压路机碾压时工作面小，特别是埋置式柱式桥台台帽周围一般压路机无法作业，这就导致桥头引道及锥坡的填土压实度达不到标准，造成这部分填土下沉，引起跳车。? 3?路面渗水? 路面水渗入路基或路面积水沿台背渗入路基，造成路基土软化、水土流失，引起桥头引道路基下沉，造成跳车。桥头路基两侧排水不畅、防水工程不完善也极易引起路基土的流失，引起沉降和跳车。? 4?台后填土含水量大? 河北省京深高速公路北拒马河桥北桥头引道是在春夏之交填筑的，路基土的含水量适中，桥头跳车不明显，而南桥头是在雨季用未经彻底晾晒的含水量高的粘性土填筑的，虽然在填土中也掺入了石灰，并设置桥头搭板，但最终还是因填土达不到压实度标准引起较大的变形，通车一两年就出现非常明显的跳车现象。 造成桥头跳车的原因还有设计上的不足（如特殊地基、路基处理）、施工质量问题和施工管理问题等等。? 三、桥头路车病害的处治措施 1?地基处理? (1)一般地基? 挖除桥头路堤边坡及锥坡(护坡)坡脚外2m范围内的腐植土、耕植土、淤泥等，对基底进行压实，压实度不小于85%，另加2个百分点，回填土应分层压实，压实度也按规范提高2个百分点。? (2)软土地基? 桥头路堤地基要针对软土层的厚度和软弱程度采用不同的处治方法。当浅层软土厚度小于2m时宜全部挖除，再进行基底压实，换填颗粒较粗的填料，如天然砂砾、碎石、工业废渣等 ，压实度要求同一般地基。? 当软土层较厚全部挖除有困难时，应采用粉喷桩、旋喷桩、碎石桩、排水板等方法进行处治 并设置砂砾垫层，在垫层顶面铺设土工布，坡脚处设排水盲沟及时将路基水排除。路基土填筑时还应控 制其填土速率(按规范要求)。? (3)湿陷性黄土地基? 对桥头路堤边坡和锥坡坡脚外2m范围内的地基(明挖扩大基础桥台的基底)进行强夯处理，压实度不低于85%，另加2个百分点，同时满足桥台基底承载力的要求，处理后的基底标高在桥台、