SHT0667-1998 风冷二冲程汽油机油清净性评定法.pdfVIP

S H/ T 0 6 6 7 - 1 9 9 8 月吐吕 本标准等效采用日 本汽车标准化组织 A S O M 3 4 1 -9 2 评定二冲程汽油机油清净性试验程序 。 本标准采用的试验程序、试验条件与 J A S O M 3 4 1 - - - 9 2标准方法相同，评定用发动机及参比油与 J A S O 标准规定一致，测试设备、仪器仪表及辅助装置采用满足J A S O标准方法规定功能、精度要求 的产 品。 本标准的附录 A ,附录 B和附录C都是标准的附录。 本标准由中国石油化工集团公司石油化工科学研究院归口。 本标准起草单位:天津内燃机研究所、茂名石油化工公司研究院。 本标准主要起草人:解世文、吴伟达、宫玉英、梁高升、刘成科、林跃生。 1 7 5 5 中 华人 民共 和国石 油化 工行 业标 准 风冷二冲程汽油机油清净性评定法 S H/ T 0 6 6 7 - 1 9 9 8 D e t e r g e n c y t e s t p r o c e d u r e f o r e v a l u a ti n g a i r - c o o l e d t w o - s t rok e g a s o li n e e n g i n e o i l s 范围 本标准规定了评定风冷二冲程汽油机油( 简称二冲程油) 清净性的试验方法，即高温下活塞环的 粘结趋势及发动机活塞、气缸盖、火花塞、排气口等的清洁程度。 本标准适用于评定摩托车发动机、通用汽油机、雪橇车动力等二冲程汽油机使用的二冲程油。 2 引用标准 下列标准包括的条文，通过引用而构成为本标准的一部分，除非在标准中另有明确规定，下述 引用标准都应是现行有效标准。 G B / T 2 6 5 石油产品运动粘度测定法和动力粘度计算法 G B / T 2 6 8 石油产品 残炭测定法( 康氏 法) G B / T 3 8 0 石油产品 硫含量测定法( 燃灯法) G B 1 9 2 2 溶剂油 G B / T 1 9 9 5 石油产品粘度指数计算法 G B / T 2 4 3 3 添加剂和含添加剂润滑油硫酸盐灰分 测定法 G B / T 5 3 6 3 摩托车和轻便摩托车发动机台 架试验方法 G B / T 5 4 8 7 汽油辛烷值测定法( 研究法) G B / T 6 5 3 6 石油产品蒸馏测定法 G B / T 7 3 0 4 石油产品和润滑剂中和值测定方法( 电位滴定法) G B / T 8 0 1 7 石油产品蒸气压测定法( 雷德法) G B / T 8 0 1 9 车 用汽油和航空燃料实际胶质测定法( 喷射蒸发法) G B / T 8 0 2 0 汽油 铅含量测定法( 原子吸收光 谱法) G B / T 1 1 1 3 2 液体石油产品烃类测定法( 荧光指示剂吸附法) S H 0 0 4 1 无铅车用汽油 S H / T 0 5 1 0 汽油机油发动机试验评分方法 3术语 本标准采用下列术语 3 . 1 清净性 d e t e r g e n c y 二冲程发动机运行中，活塞环的粘结和机内沉积物的生成程度。 3 . 2 标准参比油 s t a n d a r d re f e re n c e o i l 用于评定试样油性能的二冲程油，采用J A S O J A T R E一1 参比油。 中国石油化工集团公司 1 9 9 8 - 0 9 - 2 4批准1 9 9 9 - 0 4 - 0 1实施 1 7 5 6 S H/ T 0 6 6 7 - 1 9 9 8 3 . 3 试样油c a n d i d a t e o i l 需用本标准方法评定的二冲程油。 3. 4校机 油c a l i b r a t i o n o i l 用来确认发动机运转状态是否进人正常评定工况的一种二冲程油，本标准采用 J A S O J A T R E 一I 及J A T R E一 3 0 3 . 5 混合燃料油m i x e d f u e l 试验用标准燃料油与二冲程油按一定比例混合而成的混合油。 3 . 6 混合L L m i x i n g r a t i o 试验用标准燃料油与二冲程油进行调和时的体积比。 3 . 7 磨合 b r e a k i n g - in 使用新的或更换主要零部件后的发动机进行评定试验时，为保证发动机性能，在正式试验前所 必须进行的运转。 3 . 8 沉积物 d e p o s i t 由 一层薄覆被逐渐积累 成厚度不等的硬质附着物。它有粘性、有光泽，呈米黄色或深棕色， 并 常被一层很薄的积炭所覆盖。 3 . 9积炭c a r b o n 无光泽，硬度、厚度不等，并在溶剂中保持稳定的黑色附着物。 3 . 1 0 漆膜v a rni s h 薄而有光泽、很硬很干的附着物，经溶剂擦拭后只能使颜色减退。 3 . 1 1自由环f re e r i n g 活塞环依靠自身重量能落人环槽内。 3 . 1 2钝环s l u g g i s h r in g 活塞环依靠自重不能落回环槽，但手指轻压后能在环槽内转动。 3 . 1 3 冷 粘环 c o l d s t u c k r in g 用手指轻压后活塞环仍不能在环槽内转动，但周边光亮，在发动机运转中仍起密封作用。 3 . 1 4 热粘 环 h o t s t u c k r in g 活塞环周边局部或全部覆盖漆膜或沉积物，活塞环卡死在环槽内，运转中已不起密封作用。 3 . 1 5 搭桥( 连碳) p l u g b ri d g i n g 火花塞中心极与侧极之间存在的积炭相连现象。 3. 1 6长须n lu a w h is k e r i n a 火花塞电极状积炭现象 。 3. 1 7卡缸 气缸壁与活塞各部位之间因热咬接造成的 运转中断 现象， 并常伴有零件表面的局部明 显损坏。 3 . 1 8 拉缸s c u f t i n g 气缸壁与活塞各部位之间在运动中因瞬间热咬接造成的局部损坏现象。 3 . 1 9 拉 伤 ( 翔 耳 划 痕 )sc o tc h in g 气缸壁与活塞各部位之间在运动中产生的有手感的竖直伤痕。 4方法概 要 本标准采用排量4 9 . 4 . . 3的单缸、风冷二冲程汽油机进行清净性试验，发动机按给定工况运行 后，评定因润滑油引起的活塞环粘结，活塞、气缸盖沉积物的生成程度。 发动机在6 0 0 0 r / m in 、 低负荷运行1 0 m i n 之后节气门全开、 全负荷( 排气中 一氧化碳浓度: 6 . 0 % 士 0 . 5 %( V / V ) 运行 6 0 tn in o 1 7 5 7 S H/ T 0 6 6 7 - 1 9 9 8 采用 J A ME一1 参比油，试样油与参比油按规定的顺序在同一天内完成试验，燃料油/ 润滑油体 积混合比为1 0 0 : 1 a 5 试验设备和仪器 51 试验用发动机 评定试验用发动机为H O N D A A F 2 7 型摩托车用S K 5 0 M M型发动机，铝制气缸体， 铸铁气缸套。 主要技术参数见表 t o 5 . 2发动机的改装 5 . 2 . 1 拆除曲轴至后轴的动力传动部件，由曲 轴直接 输出功率。 5 . 2 . 2改装导风罩。使冷却气缸体后的冷风不吹向化油器( 见图 1 ) 0 拆除影线部分的冷风导流板 堵塞化油器侧的出风口 图1 发动机导风罩改装图 表 1 发动机主要技术参数 序号 发 动 机 型 号 发动机型式 缸径x冲程， nun 排量， e m 3 标定功率， k W / ( r / n u n ) 最大扭矩， N “ m / ( r / min ) 升功率， k W/ L 怠速， r/皿n 压 缩 比 点火型式 火花塞型号 润 滑 方 式 扫 气 方 式 H O N D A A F 2 7用发动机S K 5 0 MM 单缸、 风冷 3 9. 0 x 41 . 4 4 9. 4 5 . 0 0 / 7 0 0 0 7 . 巧 / 6 5 0 0 1 0 2 . 0 2 0 0 0士 2 0 0 7. 0 无触点点火系统 N C K B R S H S A i日 L 1 W2 4 F B一L 分 离 润 滑 飞23456789101112 5 . 2 . 2 . 1封住朝向化油器侧的出风口，使冷风直接流向尾端。 5 . 2 . 2 . 2 拆除朝向化油器的导流板，使冷风平衡地流向尾端。 5 . 2 . 3机油泵 预混合燃料油不使用机油泵，须将油泵进出口短路 ，堵塞化油器供油孔，并在油泵中充满二冲 程油以防柱塞卡死。 5 . 2 . 4试验不使用燃料油泵，须堵住安装在曲轴箱上的油泵吸人管。 5 . 2 . 5 用铝、钢或玻璃钢等材料制作隔热板，装在空气滤清器和消声器之间，尽可能减少排气管及 冷却风扇对进气温度的影响( 见图2 ) 0 5 . 3测功机 选用的测功机其特性应满足4 0 0 0 r / m i n 下吸收功率2 . O k W, 6 0 0 0 r / n u n 下吸收功率4 . O k W， 最好与 发动机曲轴直接相连，也可通过减速装置与发动机连接，但要进行传动效率补偿。 1 7 5 8 S H/ T 0 6 6 7 - 1 9 9 8 测功机最好具有反拖功能，或为操作方便而配装一台起动电机。 图 z - 1 平面图 进气口 图2 一 侧视图 图2 隔热板安装示意图 5 . 4冷却系统 拆除发动机自身冷却风扇，采用外风源进行冷却。建议选用由 5 . 5 k V (电动机带动的4号离心鼓 风机，用管路中的闸板控制鼓风量。冷却风出口尺寸为直径 1 8 0 m m，风速的调整应使发动机在磨合 中 火花塞垫圈热电偶温度 t ， 不高于1 8 0 1C， 标定工况温度 t 。 不高于2 4 0 C 。条件不具备时， 也可采用 原机冷却系统。 5 . 5排气系统 发动机的排气管置于排气抽风系统中，建议该系统安装 0 . 6 k M防爆电动机带动的 4 号轴流抽风 机。 采用长度为1 5 0 m m 、直径8 m m C , 装K 型热电偶测量排气温度( t , ) ， 在离排气管进口5 0 n n n 处， 按 常规要求安装热电偶。 56火花塞垫圈热电偶 在火花塞垫圈上装人K型热电偶， 见图3 、图4 ， 通过对垫圈温度( i s ) 的控制实现对发动机热负 荷的控制。 疽长棍谊 图3 热电偶安装位置 图 4 火花塞垫圈温度传感器结构图 1 7 5 9 S H/ T 0 6 6 7 - 1 9 9 8 5 . 7一氧化碳浓度及进气温度测量 为控 制发动机的运行状态，除 测量 t , , t , 外，尚须测量空气滤清器的进气温度( t o ) 及排气中一氧 化碳浓度，测量部位见图5 、图6 0 排气一氧化碳浓度测量部位断面图( 放大图) 图5 排气温度、一氧化碳浓度测皿位置 图 6 一 1 平面 图图 6 一 2 侧视 图 图6 进气温度测t位置示意图 5 . 8 燃料油供给系 统 燃料油箱容量4 L ，高于浮子室液面 5 0 0 m m，不用燃料油泵而靠压力头供油。油管应尽量减少压 力损失，其走向应避免管道气阻产生，见图7 . 5 . 9试验用仪器、仪表 5 . 9 . 1 测功机的扭矩测量范围为O N “ m一I O N- M,测量精度为 - 0 . 0 5 N “ m . 5 . 9 . 2转速表的转速测量精度为- l 0 r / m i n . 5 . 9 . 3温度表对各种温度的测量范围分别为: 缸盖 :0一幻 排气:0 一 8 0 0 9 0 进气:0 一1 0 0 0 精度均为士 1 9 0 . 1 7 6 0 S H/ T 0 6 6 7 - 1 9 9 8 干湿球温度计的测量范围为 一 5 5 - + 5 5 C，精度为土1 9 c o 图7 燃料油供给系统图 5 . 9 . 4 记录仪能连续记录排气、 进气、 缸盖温度， 若不能实现连续记录， 也需每隔 l 0 m i n 采集一次数据。 5 . 9. 5 燃料油流量计 燃料油流量计测量范围 为0 - 3 . O L / h , 测量精度为士 0 . 0 5 L / h o 5 . 9 . 6 一氧化碳浓度测量仪 测量仪量程为0 一1 0 % ( V / V ) ，测量精度为，0 . 1 %( V / V ) o 5 . 9 . 7 大气压力计 测量范围为3 1 一1 1 0 k P a ,测量精度为1 0 . 1 k P a o 6 试验用材料 6 . 1 燃料油 使用具有表2所示性质的试验燃料油， 验必须使用同一批燃料油。 表2 项目 辛烷值( 研究法) 四乙基铅， g / L 馏程: 1 0 %蒸发温度， 5 0 %蒸发温度， 00%蒸发温度， 蒸气压， k P a 实际胶质 m g / 1 0 0 . L 硫含量, % ( m / m) 烃族组成: 烯烃， %( V /V ) 芳香烃， %( V / 哟 其他测定项目符合 S H 0 0 4 1 标准。对于同一系列的评定试 试验燃料油性质 不 大 于 不高于 不高于 不高于 不 大 于 不 大 于 不 大 干 质 量 指 标 8 9- 9 3 0. 0 0 1 7 0 1 1 0 1 6 7 7 5 4 0. 0 3 5 2 0 2 5- 3 5 试验 方 法 GB/r 5 4 8 7 G B / T 8 0 7 0 GB / T 6 5 3 6 G B / T 8 0 1 7 G B/ T 8 0 1 9 CB / T 3 8 0 GB / T 1 1 1 3 2 1 7 61 S H/ T 0 6 6 7 - 1 9 9 8 6 . 2标准参比油和校机油 J A T R E一 1 为评定清净性的标准参比油，J A T R E一1 , J A T R E一 3为校机油，其性能见附录 A a 7 试验的准备 7. 1发动机的准备 7 . 1 . 1 发动机的组装 参比油和试样油的每次清净性试验，均应按附录 B要求装上新的部件，组装程序应按厂商的维 修手册规定进行，装配时零配件表面应涂上薄薄的一层试样油。 7 . 1 . 2磨合 对一台新发动机或更换了气缸及曲轴系统配件的发动机，须按表 3 运转条件进行磨合，磨合第 二阶段节气门全开， 排气一氧化碳浓度应达到6 . 0 %士 0 . 5 %( V / V ) ， 最小输出扭矩4 . 2 5 N “ m 。 若不在 此范围，应调整化油器主喷嘴及油针位置，一般推荐采用 N o . 7 8 主喷嘴及油针锁圈处于自顶而下第 三台位置 。 磨合使用的混合燃料油，其混合比为5 0 : 1 ( V / V ) ，润滑油为J A T R E一 1 标准参比油。 表3 磨合运转条件 阶段 e $ 17 发动机转速 r / m i n 输 出 扭 矩 N . m 节气门开度 一氧化碳浓度 %( V / V ) I1 0 一 。 土 2 0 1 . 7 6 士 0 . 1 8 一一 部 分 开 度一一一 II 1 0 I 6 0 0 0 t 2 0 最 低4 .2 5 一一 节 气 门 全 开 一一 7 . 1. 3发动机的调整 、维修 在发动机转速 6 0 0 0 r / m i n 、满负荷输出功率降低值超过 1 0 %时，需进行发动机的调整、维修，必 要时更换新的发动机，或按厂商的维修手册规定进行零部件的调整、更换。 7 . 2 评定试验用混合燃料油的准备 标准参比 油与试样油均按1 : 1 0 0 ( V / V ) 比 例与燃料油进行混合，用量各4 L 。当混合燃料油出 现分 层现象时，必须终止试验 ，并在报告中注明。 7 . 3 燃料油供给系统的准备 交换试样油时， 把燃料油箱、 燃料油管、 流量计、 化油器中的 混合燃料油排尽，并用试样油清 洗燃料油箱。当燃料油箱倒人新的混合燃料油时，应松开化油器浮子室的排油螺钉，放出约 1 0 0 M L 混合燃料油。 7 . 4预运转 完成磨合运转后，在正式评定试验前，应按表 4 进行发动机的预运转。 表 4 预运转条件 8 评定试验 8 . 1 预运转后将油门继续开大，直至全开，按表5 工况进行试验。标准参比油与试样油的试验在同 一天内进行 ，以排除环境条件变化的影响。试验中最少每 1 0 m i n 测量一次发动机转速 n 、输出扭矩 M Q 、 火花塞垫圈温 度 i s 、排气温度 t , 、 进气温度 t e , 燃料油消耗量、 排气一氧化碳浓度共7 项参数。 评定试验开始与结束，分别记录干球温度 、湿球温度、试验室环境温度、大气压力共 4项参数，见 表 6 0 影响评定试验的主要因素是一氧化碳浓度。当浓度值不在表 5中规定的范围时，必须重新调整 1 7 6 2 S H/ T 0 6 6 7 - 1 9 9 8 发动机，从磨合第n阶段重新开始试验。 表5 评定试验工况 持续时间 n 】. n 发动机转速 r / 而 n 节气门开度 % 一氧化碳浓度 %( v / v ) 火花塞垫圈温度 t ， 排气温度 t， 燃 料 油 消 耗 量 L h 6 06 0 0 ( 】 士2 0 1 0 0一 6 . 0 t 0 . 5( 2 3 5 一 24 0 )一 ( 4 7 0 )一 ( 2 . 6 0 ) 注: 括号内参数为参考值。 表 6 测 t 项 目 8 . 2 按表5 条件运转1 h 后停机， 试验结束。自然冷却3 0 n u n 后拆机。将活塞从发动机中取出， 首 先评定活塞环的粘结状况，然后将活塞用 G B 1 9 2 2中 N Y一1 9 0 号溶剂油轻轻清洗数秒钟。 9 试验结果与评定 9. 1评分 按附录 C规定的方法进行零件的清净性评分。 9 . 1 . 1 评分零件 a )活塞环( 顶环、二环的粘结状况) ; b ) 活塞环岸( 顶环岸、二环岸) ; c )活塞环槽( 顶环槽、二环槽) ; d ) 活塞裙部; e )活塞顶部内腔; C )活塞顶; B ) 缸盖。 注:评定与膨胀环相接触的环槽表面时，以假定该接触的两个侧面沉积物是连续的为前提，忽略因膨胀环的运 动在接触面的边界上所刮掉的沉积物。 9 . 1 . 2 加权评分 采用清净性校正系数( 加权系数) ，对每个部位的评分进行校正，加权评分按式( 1 ) 计算，清净性 加权系数见附录 C中 C 6 o 加权评分二 优点评 分x 加权系数 ( 1 ) 9. 1 . 3评述 a )火花塞损坏状况; b )排气口的堵塞状况; c ) 活塞销和连杆小头轴承的损坏与磨损状况; d )曲轴主轴承及连杆大头轴承的磨损等。 9 . 1 . 4填表与拍照 将评定结果及试验测量参数填人表7 、表8 。并对评定零件进行彩色拍照，其部位为:气缸盖燃 17 6 3 S H/ T 0 6 6 7 - 1 9 9 8 烧室表面、活塞顶表面、活塞内腔、排气侧活塞表面、进气侧活塞表面、右侧活塞销孔方向活塞表 面、左侧活塞销孔方向活塞表面、火花塞电极及间隙共 8张照片，并注明试验编号、试样油、试验 日期、清净性指数。 9 . 2清净性指数 D I X 清净性指数按式( 2 ) 计算 ，并记录在表 8中。 D T X = 试样油各零件加权评分之和 J A T R E 一1 标准参比油各零件加权评分之和 x 1 0 0 ( 2) 9 . 3活塞裙部漆膜指数 V I X 活塞裙部漆膜指数按式( 3 ) 计算，并记录在表 8 中。 ， 、试样油活塞裙部各侧加权评分之和， 。 v I 八= ; 石 1 石 石 1 于二砚而 石 而 二 工石 反 石 二 五 人 石石 石 扮石下 万 下 . 二 二 军 二A 1 w. . . . . . . . 1 J) J A M E 一 1 V F f 压多 C L 7 W 2 5 1SF u N 合 19 !e jj a T xi r - ? J 声二 F w 注:清净性指数按四舍五人取整数报告数据。 1 7 6 4 S H/ T O 6 6 7 一 1 9 9 8 鳖 丫 懊 健 书 邀 艳 锵 程 一 一， 一轰 耸求唱李 彩 阿 锻 日 璐 华 众 廷 绍 一 闪 ! 下 ， 丫 一举 耸调组渊代唱 瞬 彩 巨 】1 彩 纂承 迎 霞鬓、 1 一 脸 1 季彬 台 了卜晰 又 砖厂洲 . 、 卜 户飞 阅 和 脸 三 C卜 合 砚 O 合 份伙卜旧甘飞寸r 尸NO， 一 脸 一 脸 侧 哥 划 翻 长 锵 收 驾 领 饭 履 ? 错 粗 锵 胆 奴长求 一一一一一一 一 享 彩 渔 尾 鉴 尾 丫 拟 鲍 愉 翎 想 闪 尽 长 众一!一一一一一一一一 李 形 阿 霎 口 丐 气 寡 丫 喇 书簇求 一一一 一一 瞬 彩 阿 国 篡 国 军 柑 班 愉 绷 华 r 刀 絮长杀 一 一一一一一一一 水 彩 阿 蒸 篡 写 犷 泪 担 簇 巾 一 享 彩 阿 周 纂 夏 犷 荆 箭瑟 惫 日 )OCr、心. 尹甘厅fO 鑫 琳尔仕艇书阴悦划舟肥坦易澳艇理食11全区卜琳 1 7 6 5 S H/ T 0 6 6 7 - 1 9 9 8 叮吹价 2 5 粥篓隧 算斌喇 深姗地 0 u史 。一呱娜 逛姐锵椒拭 澳耸佰 1.日巴奋坦男婚 侧脸锵势 级酬犷呼狱 眺口犷一狱 征巾 划哥 侧欣 联织 侧纷 里 杀脸叫州把辱 彩蜕希吕锵肥 坦砌 里 巾耸辱彩螺 阿释帽尼 狱 象吩日举 0 乙创 只田犷杖 弩继喇瞩 彩翅公锵牌 h0 醚姐娜 瑞彩跪帐 李 划斑 曝学崛 e0 越艇喇喇彩班氏 巾脸划安妈相月跳妇犷尸姗想 咪坍御筑担资肥月苏坦殡泌任一11全区的邢 0 N 舒 划鸡困潮 搁程长 民一ON 山西氏11一洲过险靶氏日-靶险一愉11 。留润火口叻以称冲 已2 裂甲月 握日娜 蟹继喇驾彩靶氏一妍姆名愉 40一 霭1 氰一 -K 】 I F I- 血停呵彩 坦世牲 澳把婚 澳壮书 卑绷始 血目调耸 澳壮柱 澳把婚 恻寡 尔耸续驾 澎具 巾脸妊、写 翻吸澎口只 求瑞簇攀 1 7 6 6 S H/ T 0 6 6 7 - 1 9 9 8 附录A ( 标准的附录) 标准参比油和校机油及其主要性质 A l 标准参比油和校机油见表 A 1 . 表 A 1 标准参比油和校机油 名称说明 J A T R E一1 A T R 五一3 一种清净性较好的二冲程油， 作为基准， 用来评定油品清净性 一种清净性较差的二冲程油 A 2 标准参比油和校机油的主要性质见表 A 2 a 表 A 2 标准参比油和校机油的主要性质 试 验 项目J A T R E 一 1J A T R E 一3试 验 方 法 运动粘度( 4 0 C) , m m 2 / s ( 1 0 0 C ) , m m 2 / s 粘度指数 总酸 值， m g K O H / g 总碱值， n ,g K O H / g 硫酸盐灰分， %( m/ m) 残炭， %( m / m ) 5 8. 1 4 8 . 5 8 0 1 2 1 0. 1 7 1. 4 5 0. 1 2 0. 3 5 6 0. 9 0 8. 5 4 8 1 1 2 0 . 1 5 1. 5 8 0. 1 2 0. 1 9 GB / T 2 6 5 G B / T 1 9 9 5 G B / T 7 3 0 = GB / T 7 3 0 4 GB / T 2 4 3 3 GB / T 2 6 8 附录B ( 标准的附录) 更换的零部件 B 1更换的零部件见表 B l o 表B 1 更换的零部件 零 件 名 称零件号数量更换要求 活塞 活 塞 环 气 缸 盖 火花塞( B R 8 H S A N G K ) 火花塞( W2 4 F R 一L N D ) 缸 盖 垫 片 活 塞 销 片 1 3 1 0 1 一G W2 一 ( n) 1 3 1 A 2 一G WO一 0 0 3 1 2 2 0 1 一G 7 A ) 一0 1 0 9 8 0 7 6 一 5 8 7 1 G 9 8 0 7 6一 5 8 7 2 G 1 2 2 2 5 1 一 G WI 】 一0 0 0 1 3 1 1 5 一1 5 6 一0 0 0 1 1 1 1 I 1 2 每次试验 气缸 活塞销 连杆小头轴承 气缸垫片 排气管垫片 主量孔( 7 5 A #) 主量孔( 7 8 A #) 1 2 1 0 1 一G W O一 7 3 0 1 3 1 1 1 一G A 】 一 0 0 0 9 1 1 0 2 一G W O一 0 0 8 1 2 1 9 1 一G A H一0 0 0 1 8 2 9 1 - G E 2 一9 2 0 9 9 1 0 1 一G A H一0 7 5 0 9 9 1 0 1 一G A H一0 7 8 0 1 1 1 1 1 1 1 需 要 时 1 7 6 7 S H/ T 0 6 6 7 - 1 9 9 8 附录C ( 标准的附录) 清净性评分方 法 C 1 活塞环粘结评分见表C l . 表 C 1 活塞环粘结评分 环状况粘结角度， ( 。 )优 点 评 分 灵活1 0 钝环9 . 5 冷粘环 0 -7 5 7 5-1 5 0 1 5 0 -2 2 5 2 2 5 -3 0 0 3 0 0 -3 6 0 9 8 7 6 5 热 粘 环 0 -7 5 7 5- 1 5 0 巧 0 -2 2 5 2 2 5 -3 0 0 3 0 0 -3 6 0 4 3 2 1 0 C 2 活塞环槽、 环岸、裙部及活塞顶内 腔漆膜和沉积物评分 厚度小于 0 . l mm 的沉积物按颜色等级进行漆膜评分，根据 S H / T 0 5 1 0 颜色等级，确定各部分颜 色评分加权系数和面积百分比。 对于活塞裙部， 评分面积限于接触面， 不包括活塞销周围的面积， 即不与缸套接触的 部分。 对于活塞顶部内腔评分面积，指从活塞内腔顶部到最低活塞环槽部位以上的面积。对于不规则 形状，分别确定各组成部分的面积。用式( C 1 ) 计算优点总评分值。 优点总评分二 E( 颜色评分加权系数x 面积， % a ) / 1 0 0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ( C 1 ) 举例 : 颜色评分加权系数面积， % 1 0 x 2 5 = 2. 5 0 sx印二4. 50 4 x 1 0 =0. 4 0 0 x 5 =0. 印 总 和二7 . 7 0 优点总评分= 7 . 7 对于厚沉积物( 积炭) ，评分加权系数为零。 C 3活塞顶部和缸盖沉积物评分 用表 C 2 给出的沉积物评分加权系数及计算式( C 2 ) ，计算出沉积物优点总评分。 优点总评分= E( 沉积物评分加权系数x 面积， %) / 1 0 0 ( C 2 ) 1 7 68 S H / T 0 6 6 7 - 1 9 9 8 表 C 2 活塞顶部和缸盖沉积物评分 举例: 沉积物评分加权系数面积， % 9 . 9 x 1 0二 0 . 9 9 ( 颜色评分加权系 数= 9 ) 9 . 5 x 2 0二 1 . 9 0 ( m色评分加权系数二 5 ) 9 . 2 x 5 0 = 4 . 7 5 ( 颜色评分加权系数= 2 ) 6. 0 x 1 0二0. 印 5. 0 x 1 0 = 0. 5 0 总和= 8 . 7 4 优点总评分二 8 . 7 C 4 排气口堵塞评分 指排气口被沉积物堵塞的面积百分数，按式( C 3 ) 计算优点评分。 优点评分二1 0一( 堵塞面积， %/ 1 0 0 ) 。 一( C 3 ) C 5 火花塞状况 凭视觉描述火花塞的状况，使用下面提供的表达方式: 正常沉积物 中心极搭桥 .间隙搭娇 提前点火 其他 C 6 清净性加权评分见表 C 3 1 7 6 9 S H/ T 0 6 6 7 - 1 9 9 8 表 C 3 清净性加权评分 试验 日期:J A M E一1试 样 油 评分 部 位加权系数评分加 权 评 分n， 评 分加 权 评 分 活塞环的粘结 顶 环 2 . 3 二 环 2 . 0 环 岸 沉 积 物 顶 环 1 . 0 二 环 0. 6 环 槽 沉 积 物 顶 环1 . 3 二 环 1 . 2 活 塞 裙 部0. 5 活 塞 内腔0. 5 活 塞 顶0. 3 气缸盖0. 3 总分( 满分 1 0 0 分) 清净性指数 ( J A T