论第三方物流核心竞争力

高等教育自学考试本科 毕毕 业业 论论 文文 题目： 专业： 考号： 姓名： 哈 尔 滨 商 业 大 学 年 月 日 0 摘要摘要 第三方物流企业核心竞争力是企业持续竞争优势的源泉，是一 种扎根于企业组织内部的、能获得超额收益和能够不断使自己立于 一种竞争优势地位的一种能力。本文首先对核心竞争力的定义、内 容、特征进行详细的阐述，对发展核心竞争力的必要性进行说明， 然后分析了我国现在的第三方物流企业的现状以及存在的问题，最 后对上述问题的进行分析研究后提出加强我国第三方物流企业提高 核心竞争的具体措施。 关键词：第三方物流；核心竞争力；WTO 1 目录目录 摘要1 1 核心竞争力的概述3 1.1 核心竞争力的定义3 1.2 核心竞争力的特征4 1.3 第三方物流企业提高核心竞争力的必要性5 2 第三方物流企业核心竞争力的内容6 2.1 拥有属于自己的核心技术6 2.2 具备创新能力7 2.3 拥有完善的市场网络7 2.4 拥有特色的企业文化7 2.5 具有个性特色的管理模式7 3 我国第三方物流企业的现状 8 3.1 我国第三方物流企业的现状8 3.2 加入 WTO 对国内第三方物流企业的冲击9 4 第三方物流企业存在的问题9 4.1 人才的因素.10 4.2 技术的因素.10 4.3 信用的因素.10 4.4 管理的因素.10 4.5 企业自身素质和服务质量的问题 .11 5 第三方物流企业提高核心竞争力的措施 .11 5.1 培养高素质的物流人才.11 5.2 培养核心技术能力.11 5.3 注重诚信，培育第三方物流企业信誉.12 5.4 加快产权制度改革，激发企业活力.12 5.5 强化增值服务，发展战略同盟关系.12 结论.14 参考文献.15 2 现代意义上的第三方物流企业兴起于 20 世纪 80 年代后期的美 国，并迅速在欧洲、日本等发达国家崛起。随着经济全球化趋势的 增强和第三方物流业的不断发展、成熟，第三方物流企业之间的竞 争日趋激烈，培育与提升第三物流企业核心竞争力对于其保持在国 内市场乃至国际市场的竞争优势地位有着十分重要的现实意义。我 国在 20 世纪 90 年代引入现代物流理念，与此同时，第三方物流业 也开始起步。加入 WTO 后，具备强大竞争优势的外国第三方物流企 业大量涌入中国物流市场，竞争不断加剧。我国第三方物流企业若 要在竞争中生存、发展，也要加快培育并不断提升企业核心竞争力。 本文旨在对第三方物流企业核心竞争力进行研究，分析其含义和影 响因素以及如何培育第三方物流企业核心竞争力。 1 1 核心竞争力的概述核心竞争力的概述 1.11.1 核心竞争力的定义核心竞争力的定义 在激烈的市场竞争中，有些企业在各种复杂的市场环境中长盛 不衰，而有的企业却只能成功一时。成功的企业能够持续发展的关 键，在于这些企业在不断变化的竞争环境中能始终保持着自身的竞 争优势，而从根本上决定并制约企业保持竞争优势的能力就是核心 竞争力。 核心竞争力是企业独有的一种特殊资源，普拉哈拉德 (CKPrahalad)和哈默尔(Gary Hame)于 20 世纪 90 年代初在哈 佛商务评论上指出：“核心竞争力(Core Competence)是能使公司 为顾客带来特别利益的一类独特技能和技术。 ”这篇标志性文章首次 提出了核心竞争力的概念。此后，核心竞争力的概念和理论得到迅 速的推广和发展，竞争战略研究的重点开始由以外部的市场结构为 中心的竞争理论转移到企业自身的素质培育上来。 其后，国内外众多学者也纷纷对企业核心竞争力的内涵提出了自己 的见解。蒂斯、皮萨诺和舒恩(Teece, Pisano and Shuen,1990)将 核心竞争力定义为：提供企业在特定经营中的竞争能力和支柱优势 基础的一组相异的技能、互补性资产和规则。埃里克森和米克尔森 (1998 年)从组织资本和社会资本的角度认为：核心竞争力是组织资 3 本和社会资本的有机结合，组织资本反映了协调和组织生产的技术 方面，而社会资本显示了社会环境的重要性；伦纳德巴顿 (Leonard Barton, 2000)认为：核心竞争力是一个系统，包括员工 的技能、物理体系中的知识、管理系统和价值观等四种形式的技术 竞争力。原国务院发展研究中心副主任陈清泰(2002 年)认为：核心 竞争力是指一个企业不断地创造新产品和提供新服务以适应市场的 能力，不断创新管理的能力，不断创新营销手段的能力。杨浩、戴 月明等(2000 年)认为：核心竞争力是一种方法性的初级知识，可以 创造价值；从资产的角度看，核心竞争力是无形资产和智力资产中 的关键部分，反映了企业的本质。 1.21.2 核心竞争力的特征核心竞争力的特征 1.2.11.2.1 价值性价值性 核心竞争力具有充分的市场价值，能给消费者带来价值创造和 价值增加；为企业创造长期性竞争的主动权；为企业创造超过行业 平均利润水平的超额利润。 1.2.21.2.2 独创性独创性 即企业的核心竞争力为企业独自拥有，并不易被竞争对手所模 仿，抄袭或经过努力可以很快建立。因此，那些内化于整个组织体 系，建立在系统学习经验积累之上的专长，比建立在个别专利，个 别技术骨干或某个出色管理者基础之上的专长，具有更好的独创性。 1.2.31.2.3 延展性延展性 核心竞争力可支持企业进入各种更有生命力的市场。核心竞争 力为企业各种现有各项业务提供一个坚实的平台，也是发展新业务 的引擎，它决定着企业如何实行多元化经及如何选择市场进入模式， 是差别化竞争优势的源泉。 1.2.41.2.4 渐近性渐近性 这是因为核心竞争力是在企业演进过程中长期培育，并经过长 时间知识、技术和人才积累逐渐形成的。许多企业成功的经验表明， 核心竞争能力的形成需要 10 年左右，甚至更长时间。 4 1.2.51.2.5 动态性动态性 在企业间竞争日益激烈的市场环境下，若企业固守某一产品或 技术原地不动，则其核心竞争力随时间推移就会减弱，而长时间形 成的技术和产品优势也会丧失。另外当其它企业纷纷掌握了有关技 术专长以后，这个专长就仅仅是进入这一市场的基本条件，而不能 再为企业提供相对于其它竞争对手的优势了。 1.2.61.2.6 整体性整体性 企业核心竞争力的核心是企业的核心技术能力，但它不仅由技 术因素决定还与企业经营理念，员工精神状态，道德标准等非技术 因素有密切关系。企业核心竞争力是企业技术水平、R随着中国第三方物流业的市场 准入、国民待遇、透明度等制度的根本变革，中国企业如果仍采用 传统的价格竞争、单一的服务和依靠政府扶持政策是难以适应国际 竞争和市场需求的。因此，中国第三方物流企业只有强化自身的核 心竞争力，才能迎接挑战。 4 4 第三方物流企业存在的问题第三方物流企业存在的问题 4.14.1 人才的因素人才的因素 物流企业的竞争将主要是人才的竞争，对我国现今物流发展迅 速而言，物流企业需要一大批能够洞悉物流市场需求、全盘把握的 物流操盘手。对从业人员的素质要求非常高。我国的物流起步晚， 人才培训也刚起步，有相当量的人才缺口存在。人才的匮乏以成为 我国第三方物流企业发展的瓶颈。人是第一生产要素，任何先进的 技术，没有人都是不切实际的，认识发展的根本。 4.24.2 技术的因素技术的因素 国内的物流公司(包括外企在内)很大部分是原来做传统运输、 快递行业和运输代理的，目前我国几乎还没有一个真正完全意义上 的物流企业，一般仅能承担某一物流功能，这与国外物流企业的差 距非常大。为此必然会受到国外或是较为发达地区的物流企业的威 胁。更何况我国加入 WTO 后，对外国服务业的市场准入政策非常宽 松，我国的物流企业将要面临着国外企业的巨大挑战。但同时也在 一定程度上反映了我国的第三方物流企业由于服务意识、经营意识 与市场要求相距甚远，缺少市场开拓的主动性，缺乏对市场需求的 把握与了解，远远不能有效地满足市场的需求，所以，在一定程度 上影响了第三方物流产业的发展. 4.34.3 信用的因素信用的因素 10 现今社会有不少企业缺乏必要的职业道德诚信，信息的不对 称和市场信用的缺失，造成大量物流外包的失败，限制了第三方物 流的进一步发展。据中国企业家调查系统的调查显示：在被调查的 企业中，2001 年有将近 92%的企业遭遇合同纠纷，其中 20%的企业 遭遇的合同纠纷在 5 起以上。没有长期稳定的合作伙伴，使得企业 害怕自己的商业机密泄漏，反而增加其成本，为此自营物流成为货 主企业的理性选择。 4.44.4 管理的因素管理的因素 企业管理还停留在原来的粗放式、低效的管理水平上，缺乏有 效先进的管理机制的规范管理。从目前我国第三方物流企业的现状 来看，大多数企业的管理还不是非常规范，管理水平还较低，管理 机制还很不完善缺乏标准化的运作业务流程、科学性的决策机制与 程序、完善的物流质量评价机制以及持续发展机制 4.54.5 企业自身素质和服务质量的问题企业自身素质和服务质量的问题 我国大多数第三方物流企业都是从运输公司或仓储公司改制而 来，在他们构建自身发展模式的同时，却不注意自身的素质建设， 多数企业的经营范围仍然局限于单一的仓储、运输、装卸等正向物 流中简单货物存放或转移的活动，既不能够提供与运输和仓储关联 紧密等增值服务，也没有反向物流服务，功能单一、增值服务薄弱。 5 5 第三方物六企业提高核心竞争力的措施第三方物六企业提高核心竞争力的措施 5.15.1 培养高素质的物流人才培养高素质的物流人才 企业的竞争归根到底是人才的竞争。我们与物流发达国家的差 距，不仅仅是装备、技术、 资金上的差距，更重要的是观念和知 识上的差距，人员的差距。只有物流从业人员素质不断提高，不断 学习与应用先进技术、方法，才能构建适合我国国情的物流业。要 解决目前专业物流人才缺乏的问题，较好的办法是加强物流企业与 物流科研院所的合作，使理论研究和实际应用相结合，加快专业技 术人才和管理人才的培养，造就一大批熟悉物流运作规律、并有开 拓、创新精神的人才队伍。物流企业在重视少数专业人才和管理人 11 才培养的同时，还要重视所有员工的物流知识和业务培训，提高企 业的整体素质. 积极打造人力资本。提高企业整体素质和整体竞争 力，首先要学习市场经济理论，学习 WTO 相关知识，还要 学习与培 育企业核心能力相关的 专业技术知识、文化知识等。要按层次全员 展开培训，既形成经营型人才 、资本运作人才、技术创新人才等高 层人才培训体系，使高层人才分别在专门培训班、大专 院校、国内 外知名公司等处进行培训；又形成中层以上领导干部、中层等科技 人才的继续教 育体系；还形成基层全员培训体系，将日常考核和工 资奖金挂钩，形成激励、约束和监督机 制，迅速提高员工的整体素 质。 5.25.2 培养核心技术能力培养核心技术能力 物流企业要形成核心竞争能力，关键是要有核心技术。有了核 心技术，才能使第三方物流企业形成专业化优势而提高效率，降低 成本，牢靠地占领物流市场份额，占领“先机” ，形成第三方物流企 业特殊的优势。核心技术的培养必须立足于创新，立足于第三方物 流企业自身实际优势的创新，不断形成专利性技术。 5.35.3 注重诚信，培育第三方物流企业信誉注重诚信，培育第三方物流企业信誉 以诚信铸造和维持信誉。信誉是决定市场胜负的关键举措，是 第三方物流企业的无形资产。信誉作为无形财富，是一种特殊的资 源，甚至比有形资产更为珍贵。一个有信誉的第三方物流企业，缺 少资金可以借贷；而缺少信用决不会出什么名牌，在缺少资金的时 候也是没法借贷的。所以，第三方物流企业培养信誉的过程，也就 是积累诚信的过程，诚信能铸就信誉，而信誉能够成就运输企业中 的名牌。名牌有两个重要的衡量标准，可信度和知名度，而真正能 够长久的名牌可信度要高于知名度。 以信誉效应提高市场占有率。第三方物流企业核心竞争力的直 接表现形式，主要体现在市场份额占有率上，这是市场经济条件下 衡量第三方物流企业核心竞争力强弱的一个重要指标。提高市场份 额的占有率，不仅要有竞争力很强的运输、仓储等实力，还要有做 成运输、仓储等交易的载体，这个载体首先就是实施信誉战略。有 12 了信誉就有市场，这种信誉产品在市场上所形成的影响力就是信誉 效应。因而，实施信誉战略是提高第三方物流企业核心竞争力的关 键。 5.45.4 加快产权制度改革，激发企业活力加快产权制度改革，激发企业活力 必须建立股权多元化的股份制企业和完善的法人治理结构，理 顺权益关系，实现政企分开、所有权和经营权分离，保证企业按市 场规则运作，激发企业活力，向现代物流业转化。特别是规模较大 的企业，一方面要进行内部的整合，优化内部资源配置，中远集团 在整合现有物流资源和中国外轮代理公司业务的基础上，2002 年初 成立中远物流公司，重新构建覆盖全球的物流服务网络；另一方面， 借助资本市场的力量，进行企业改制上市，吸收和利用社会闲散资 金，克服资本金不足的缺陷，促使企业快速成长；隆大，促使现代 企业制度的建立和运作。 5.55.5 强化增值服务，发展战略同盟关系强化增值服务，发展战略同盟关系 根据物流业的发展趋势看，那些既拥有大量物流设施、健全网 络，又具有强大全程物流设计能力的混合型公司发展空间最大，只 有这些企业能把信息技术和实施能力融为一体，提供“一站到位” 的整体物流解决方案。因此，我国物流企业在提供基本物流服务的 同时，要根据市场需求，不断细分市场，拓展业务范围，以客户增 效为己任，发展增值物流服务，广泛开展加工、配送、货代等业务， 甚至还提供包括物流策略和流程解决方案、搭建信息平台等服务， 用专业化服务满足个性化需求，提高服务质量，以服务求效益；公 司要通过提供全方位服务的方式，与大客户加强业务联系，增强相 互依赖性，发展战略伙伴关系。 13 结结 论论 核心竞争力是一个企业（人才，国家或者参与竞争的个体）能 够长期获得竞争优势的能力。是企业所特有的、能够经得起时间考 验的、具有延展性，并且是竞争对手难以模仿的技术或能力。 核心 竞争力是企业竞争力中那些最基本的能使整个企业保持长期稳定的 竞争优势、获得稳定超额利润的竞争力，是将技能资产和运作机制 有机融合的企业自身组织能力，是企业推行内部管理性战略和外部 交易性战略的结果。 现代企业的核心竞争力是一个以知识、创新为 基本内核的企业某种关键资源或关键能力的组合。 本文在综合分析第三方物流企业的核