393_奥迪A5舒适电子系统和驾驶员辅助系统

奥迪 A5- 舒适电子系统和驾驶员辅助系统 自学教程 393 服务培训 新款奥迪 A5 新款奥迪 A5 在舒适电子系统方面采用了一系列引人注 目的创新技术，这也是该车型的一大特色。其中尤为突 出的是新型点火钥匙。这种点火钥匙插入电控点火锁中 后，只需轻轻一按，即可启动发动机，而不再需要拧动 钥匙。这种全新设计的点火钥匙取代了之前的按键式折 叠钥匙。 这种点火钥匙还包含了一款机械式应急钥匙，在汽车电 子部件出现故障的情况下，可以借助该应急钥匙启动车 辆。如果点火钥匙锁将钥匙锁定在点火锁内，应急钥匙 也可用于机械式锁车。 新款奥迪 A5 还有众多的可选装备。许多之前仅用于较 大车型（如A6、Q7 和 A8 ）的系统，现在也已经应用于 A5 上。 这些系统包括“高级钥匙”和前后侧驻车警报系统 （该系统叫做奥迪驻车系统升级版,带有辅助显示器）。 驻车警报系统还有一种全功能版本，叫做“奥迪驻车 辅助系统高级版”，该版本配备后视摄像头。 奥迪A5的众多可选设备中还包括换道辅助系统，该系统 通过车外后视镜上的转向信号灯辅助驾驶员进行换道。 奥迪A5的绝对亮点是其所配备的奥迪循迹辅助系统，该系 统可于 2007 年开始订购。有关此系统的独立自学教程将 于 2007 年 6 月面世，因此在此教程中不对该系统进行 详细描述。 393_034 393_042 393_046 提示 参考资料 本教程主要涉及新车型的新增功能，新型零件及新用技术。 本教程不可用作维修手册！ 本教程中所标注的值仅作为参考，所设计的软件版本一律以当时版本为准（日后更新不计）。 对车辆的保养及维修应参考最新的技术文献。 目录 组合仪表内的控制单元 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10 车门控制单元 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 座椅控制单元 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 舒适系统中央控制单元 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 联网 / 配有信息娱乐功能 CAN 总线的车辆 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 联网 / 配有 MOST 总线的车辆 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 控制单元的安装位置 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 概述 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 个性化及自适应通道 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 电控点火锁 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 点火钥匙 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 电子转向柱锁 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 高级钥匙 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 “奥迪服务密钥” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 第五代防盗锁 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 防盗报警系统 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 HomeLink 车库门开启器 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 全景天窗 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 驻车辅助系统控制单元 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 倒车监控系统控制单元 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 换道辅助系统控制单元 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 4 联网/配有信息娱乐功能 CAN 总线的车辆 概述 空气质量传感器 G238 致冷剂压力/ 温度传感器 G395 车库门操作系统 控制单元 J530 车灯开关 E1 刮水器电机 控制单元 J400 晴雨 传感器 G397 电子转向柱锁 控制单元 J764 智能进入启动开关 E415 车库门操作单元 E284 滑动式天窗 控制单元 J245 防盗报警 系统传感器 G578 湿度传感器 G355 车载电网控制单元 J519 舒适系统中央控制单元 J393 报警喇叭 H12 全自动空调系统 （climatronic）控制单元 J255 新鲜空气鼓风机控制单元 J126 翻板控制伺服电机 拖车识别装置 控制单元 J345 电子转向柱 控制单元 J527 倒车监控系统 J772 多功能方向盘 控制单元 J453 带记忆功能的 座椅和转向柱调节装置 控制单元 J136 电子转向柱 控制单元 J527 带记忆功能的 座椅和转向柱 调节装置控制单元 J136 副驾驶员侧车门 控制单元 J387 左大灯 功率输出模块 J667 右大灯 功率输出模块 J668 5 诊断端口 组合仪表控制单元 J285 偏转率传感器 G202 驻车辅助系统 控制单元 J791 制动防抱死系统（ABS） 控制单元 J104 转向角 传感器 G85 电子驻车和 手制动系统控制单元 J540 辅助加热装置 控制单元 J364 收音机 R 数字音响 控制单元 J525 电话发送和 接收单元 R36 数据总线诊断接口 J533 蓄电池监测器 控制单元 J367 三相交流发电机 C 车距调节装置 控制单元 J428 换道辅助控制单元 J769 换道辅助 控制单元-2 J770 安全气囊控制单元 J234 发动机控制单元 J623 自动变速箱 控制单元 J217 电控减震系统 控制单元 J250 大灯照明距离调节装置 控制单元 J431 393_050 驱动 CAN 总线 舒适 CAN 总线 组合仪表/底盘 CAN 总线 扩展 CAN 总线 信息娱乐 CAN 总线 诊断 CAN 总线 LIN总线 子总线系统 6 概述 空气质量传感器 G238 致冷剂压力/ 温度传感器 G395 车库门操作装置 控制单元 J530 车灯开关 E1 刮水器电机 控制单元 J400 晴雨 传感器 G397 电子转向柱 锁控制单元 J764 “智能进入启动开关” E415 车库门操作单元 E284 滑动式天窗 控制单元 J245 防盗报警 系统传感器 G578 空气湿度传感器 G355 车载电网控制单元 J519 舒适系统中央控制单元 J393 报警喇叭 H12 全自动空调系统 （climatronic）控制单元 J255 新鲜空气鼓风机控制单元 J126 翻板控制伺服电机 拖车识别装置 控制单元 J345 电子转向柱 控制单元 J527 倒车监控系统 J772 多功能方向盘 控制单元 J453 带记忆功能的 座椅和转向柱 调节装置控制单元 J136 电子转向柱 控制单元 J527 驾驶员侧车门控制单元 J386 驾驶员侧车门 控制单元 J387 左大灯 功率输出模块 J667 右大灯 功率输出模块 J668 安全气囊控制单元 J234 发动机控制单元 J623 自动变速箱 控制单元 J217 电控减震系统 控制单元 J250 大灯照明距离调节装置 控制单元 J431 联网/配有 MOST 总线的车辆 7 车身前部信息 控制单元 J523 电话发送和 接收单元 R36 带有光盘驱动器的 导航系统控制单元 J401 电视调谐器 R78 CD 换碟机 R41 连接外部音频源的接头 R199 数字收音机 R147 数字音响控制单元 J525 语音输入装置控制单元 J507 收音机 R 数据总线诊断接口 J533 蓄电池监控装置 控制单元 J367 三相交流发电机 C 车距调节装置 控制单元 J428 换道辅助装置 控制单元 J769 换道辅助装置 控制单元-2 J770 诊断端口 组合仪表控制单元 J285 偏转率传感器 G202 驻车辅助装置控制单元 J791 制动防抱死系统 控制单元 J104 转向角 传感器 G85 电子驻车和 手制动装置控制单元 J540 辅助加热装置 控制单元 J364 393_051 驱动 CAN 总线 舒适 CAN 总线 组合仪表/底盘 CAN 总线 扩展 CAN 总线 诊断 CAN 总线 LIN 总线 子总线系统 MOST 总线 8 概述 控制单元的安装位置 大灯照明距离调节装置 控制单元 车门控制单元 数据总线诊断接口 Climatronic自动空调系统控制单元 组合仪表 控制单元 车载电网控制单元 座椅存储器控制单元 车门控制单元 转向柱电子 装置控制单元 9 393_049 组合仪表/底盘 CAN 总线用户 舒适 CAN 总线用户 驱动 CAN 总线用户 扩展 CAN 用户 换道辅助装置控制单元（从） 舒适系统中央控制单元 驻车警报系统控制单元 拖车监测装置控制单元 倒车监视系统控制单元 换道辅助装置控制单元（主） 10 组合仪表内的控制单元 393_001 新特征 新款奥迪 A5 的组合仪表设备在其款式和设计理念方面力求创新，并在多个方面有别于奥迪其他车型的组合仪表设备。 以下为最明显的区别： 转速表和车速表上的零位置就是通常所说的“六点钟位置”，刻度末端为“三点钟位置” 在“点火装置”“启动”后，刻度盘上的指针将从最低限位转到最高限位 转速表和车速表不再采用小型显示器，行驶里程、总里程以及日期和时间都将显示于中央显示器上 中央显示器上的升档显示器可辅助驾驶员始终以省油的方式驾驶。（将划分独立的章节对此进行具体介绍） 仅有的两个以硬件方式连接于组合仪表控制单元 J285 的车辆组件为油箱传感器和无线数字时钟模块 显示器照明终端 58d 的主设备不再是组合仪表，而是车载电网控制单元 J519 组合仪表内的控制单元 11 组合仪表类型 由于车型和车辆注册地的不同，组合仪表之间存在以下 差异： 汽油发动机/柴油发动机 距离表显示以公里，英式英里或美式英里 冷却液温度的模拟显示以 C/F 。 Midline 型组合仪表（DOT-Matrix）/Highline 型 组合仪表（彩色 TFT 显示器） Highline 型组合仪表配备/未配备环形车速显示器 （用于车距调节控制系统）。 组合仪表中央显示器上的显示信息 按下刮水操纵杆内的车载计算机上的重置按键，即可滚 动显示组合仪表中的各项内容。以下为配有可选组合仪 表（带彩色显示屏和导航系统）的奥迪 A5上的显示表。 393_002 12 组合仪表内的控制单元 升档显示功能 功能 在驾驶员信息系统里，升档显示是一项新的功能，可以 帮助司机降低耗油量。这项功能包含在发动机管理软件 中，应用在所有配有手动变速箱的汽油车型和柴油车型 中。 现今的发动机即使是在低转速的情况下也可以产生高扭 矩，因此驾驶员通常可以挂高档驾驶。在这种情况下， 通过驾驶员信息系统，驾驶员可以获得变速器换挡建议 信息。变速器换挡建议信息里也可能包括跳档信息。 根据发动机的实际转速和驾驶速度信号，驾驶员信息系统 可以得出并持续显示实际档位的信息。当离合器触发达 2 秒以上时，指示器既不显示实际档位，也不显示换挡建议 信息。发动机全速运转时也不显示换挡建议信息。 一般情况下，如果车辆处于滑行状态，指示器无法显示换 档建议信息。但如果是发动机的速度下降到临界点以下， 指示器会显示降低一档的建议信息。 为了执行“升档显示”这一功能，发动机控制单元需要通 过 CAN 总线接收来自转向角传感器 G85、制动防抱死系统 控制单元 J104 和舒适系统控制单元J393 的信息。 393_043 Midline 型或 Highline 型组合仪表的升档显示 指示器 换档建议（由发动机控制单元计算得出）通过 CAN 总线传输到组合仪表，然后显示在驾驶员信息系统上。显示器 可能具有以下两种状态： 1显示实际档位时，有/无换挡建议。 2无显示。如果离合器触发超过两秒或驾驶员已禁用人机接口（MMI）上的功能，则显示器上无显示内容。 13 组合仪表内控制单元的电气连接方式 05 款奥迪 A4组合仪表上的导线新款奥迪 A5 的解决方案 连接到制动片监测系统由车载电网控制单元 J519 读取 连接到制动液开关由车载电网控制单元 J519 读取 连接到油压开关由发动机控制单元读取，或由车载电网控制单元 J519 读取（因发动机类型而异） 2 根导线连接到点火开关中的 发送和接收线圈 钥匙识别组件现集成于电子点火锁或舒适系统控制 单元 J393 中 连接到前端车外温度传感器 由车载电网控制单元 J519 读取 连接到冷却液温度传感器 由车载电网控制单元 J519 读取 连接到冷却液温度开关 由车载电网控制单元 J519 读取 连接到刮水液位开关 由车载电网控制单元 J519 读取 连接到发动机舱盖开关由车载电网控制单元 J519 读取 连接到油位和油温传感器 由发动机控制单元读取 K 线 无需 K 线 接线端 58s由车载电网控制单元 J519 输出 接线端 58d 由车载电网控制单元 J519 输出 接线端 61/交流发电机充电指示灯 发动机是 LIN 总线用户，并与数据总线诊断接口 J533 (LIN 主机) 连接 接线端 15 J285 处不再需要离散输入导线 无线可控时钟地线 无线可控时钟使用一条外接地线 接线端 31（针对传感器）由车载电网控制单元 J519 提供 5 根导线连接到低设置导航开关 已不需此设置开关 连接到其他控制单元的导线包括如下： 在奥迪 A5 上，与组合仪表内的控制单元相连的导线包括如下： 双线接线端 30 双线接线端 31 一根5V电源线连接到无线数字时钟模块（无线可控时钟为可选组件） 一根信号线连接到无线数字时钟模块（无线可控时钟为可选组件） 两根测试线连接到油箱传感器 1 两根测试线连接到油箱传感器 2（仅限全驱车型） 一根地线连接到油箱传感器 组合仪表/底盘 CAN 总线的两根 CAN 导线 14 车门控制单元 简介 在设计方面，新款奥迪 A5 的车门控制单元与奥迪 A6 和 Q7 相似：控制单元和车窗升降器电机是两个独立组件。 侧面 LED 指示灯安装在新款奥迪 A5 的车外后视镜中。 由辅助车门控制单元触发。 393_025 393_026 类型 新款奥迪 A5 的两种车门控制单元不再分为左右车门控制单元，而是驾驶员和副驾驶员控制单元。 车门控制单元分为简装版和精装版，精装版车门控制单元支持以下附加功能和组件： 舒适型可折叠后视镜 镀铬后视镜 用于后视镜实际位置捕捉的后视镜电位器 用于保存个人设置的控制面板（后视镜和座椅位置） 车门控制单元 15 无传感器位置识别系统(SLP) 新款奥迪 A5 上的车门控制单元首次采用了无传感器位置 识别系统（SLP）来识别车窗的位置，从而取代了原先的 霍尔传感器。 无传感器位置识别系统测量车窗升降器电机的电流谐波含量， 并由此确定车窗升降器电机的速度和车窗的实际位置。 393_027 接线端 30 驾驶员座椅 J368 舒适 CAN 总线 车窗升降器 电机 谐波含量是由于车窗升降器电机上集电极的不断极性转换而产生的。 谐波含量的测量和分析也用于实现防夹功能，电机的每次旋转产生 8 个谐波。 舒适型可折叠后视镜 在新款 A5 上“舒适型可折叠后视镜”为可选设备。在 MMI 上的 CAR 菜单里，驾驶员可设置后视镜是否可以自动向后 折叠（在锁车后）。 相应的，在”点火装置”“启动”后，后视镜可自动恢复到 原位。 提示：分流器是用于测量电流的电阻，其阻值非常小。 控制单元可以测量作用在分流器的电压。电流大小由已测得的电压计算得出。 分流器 16 座椅控制单元 内容介绍 电动可调节式座椅和座椅存储器属于新款奥迪 A5 上的可选 设备。只有新款奥迪 A5 的驾驶员座椅才配有座椅存储器， 它可以存储驾驶员座椅和两个后视镜的不同位置。 如果订购电动可调节座椅，在驾驶员和副驾驶座椅上会自动 配备座椅控制单元。在其他车型中，只有与可选的座椅记忆 功能结合使用的情况下，才需座椅控制单元。 电动调节基本型和运动型座椅具有以下 5 个可调节电机： 1座椅纵向调节电机 2座椅高度调节电机 3座椅角度调节电机 4靠背调节电机 5头枕调节电机 超级运动座椅安装了固定头枕，因此只安装有四个调节电机。 座椅存储器 已保存的设置 按下驾驶员座椅的记忆模块的存储键，并且按下遥控键锁车， 以便保存以下设置 左右车外后视镜的当前位置 5 个驾驶员座椅调节电机的当前位置 驾驶员控制单元 J136 可以保存 6 个不同的设置。其中 2 个可以 通过按存储键进行保存，另外四个可以通过按遥控键进行保存。 开关 所有的记忆功能操作以及舒适功能（例如，座椅对称性，舒适 型侧视系统和带便捷开关的座椅调整）的基本前提条件是打开 记忆模块中的开关。 此开关的位置由驾驶员车门控制单元 J386 读取，然后通过 CAN 总线传输到控制单元。但是，开关位置也是通过驾驶员车 门控制单元进行硬件连线，从这一端连到座椅控制单元（电气 系统一览里的“紧急关闭线路”）。 如果开关处于“关闭”状态，则从硬件的角度出发，可以确定 用于触发电机的功率模块无法被打开，并且无法进行调节。 如果开关处于“开启”状态，将首先进行调节过程，这时如果 按下关闭键，所有的调节过程将立即中断。 座椅控制单元 393_048 17 以上所介绍的设置可通过先按“SET”键再按任意一个记忆 位置键，进行保存。在红色功能指示灯熄灭之前，SET 功能 键一直处于激活状态。 如果设置保存成功，就会出现反馈性的声音提示。同样的， 前提也是记忆模块中的开关处于“开启”状态。 通过编程按钮保存设置并调节座椅 如果驾驶员侧车门打开而“接线端 15 关闭”，后视镜和 驾驶员座椅可通过按其中任何一个的存储键调整到原先设 定的位置。因此，驾驶员侧车门打开的时间不可超过 10 分钟。 如果驾驶员侧车门关闭而“接线端 15 开启”，要持续按 住存储键直到调整工作完成。如果松开存储键调节工作会 立即中断。 已保存的设置可按以下方式恢复： 按以下步骤，把当前的后视镜和驾驶员座椅设置保存到遥控键 中： 在利用遥控键关闭驾驶员侧车门和锁车后，保存设置。 但是，不能够锁住座椅靠背。 在利用遥控键解锁车辆并打开驾驶员侧车门后，后 视镜、驾驶员座椅与转向柱会被调节到原先保存到 遥控键里的位置。副驾驶座椅无此项功能。 但是，只有满足以下两个条件，以上所介绍的功能才能顺利 的实现。 在 MMI CAR 菜单上的“系统”，“座椅设置” 和“驾驶员座椅”下，要把遥控键设置成“开启”。 记忆模块里的开关应处于“开启”状态。 使用遥控键保存设置及存储器调节设置 18 座椅控制单元 快捷进入功能 393_032 机械式靠背解锁 电动座椅前倾或后倾 调节的快捷进入功能键 “快捷进入”功能可使前排座椅调节到一个合适位置，从而能够更方便地坐到后排座椅上。 完整的步骤如下： 1手动打开机械式靠背解锁装置。 2通过座椅控制单元里的微型开关，检测激活状态。头枕会电控收回到初始位置。 3以手动方式向前折叠靠背。 4按下快捷进入键，电动电机会将座椅前移，乘客可以更方便地进入。 5如果乘客坐在汽车后座上，座椅移动到合适位置时，就可松开快捷进入键。座椅回复到起始位置时会停止移动。 6折叠靠背并将其回复到起始位置。 7靠背回复到起始位置时，座椅控制单元会对此进行识别，同时头枕回复到初始位置。 注意事项：步骤 5 和 6/7 可以以相反的顺序进行。 在新款奥迪 A5 上，通过无传感器位置辨识系统（取代原先 的霍尔传感器），可对个别座椅调节电机的位置进行监测。 通过电机电流所产生的谐波含量，系统可以确定座椅移动的 实际距离。详细内容请参见“车门控制单元”。 在新推出的新款奥迪A5上，座椅位置是通过SLP和霍尔传感 器来确定的。 因此，在电气系统概述里仍会出现有关霍尔传感器的介绍。 在过渡期结束后，将会取消生产5类霍尔传感器产品中的4 类。头枕调节装置里将继续采用霍尔传感器。控制单元编码 可以显示当前正在使用的系统。因此，随时都可以方便地进 行升级。 无传感器位置识别系统（SLP） 19 读取存储器控制面板 393_030 驾驶员座椅存储器操作单元 E97 驾驶员车门控制单元 J386 接自车载电网控制单元 J519 接线端 58s 接线端 31 紧急 CAN-高 CAN-低 接线端 30 接线端 31 LED 调节键 调节键 P1 / P2 接线端 31 接线端 31 开启/关闭 接线端 30g 紧急关闭 图释： 1SET 键用于座椅存储器的程序编辑 2P1 键-存储器插槽 1 3P2 键-存储器插槽 2 4SET 键里的功能指示灯，用于显示保存过程 5开关里的功能指示灯 6开关用于激活或禁用座椅存储器 7踏板照明灯用于在黑暗条件下对四个按键进行照明 8座椅控制单元的电气接口 20 座椅控制单元 系统一览-座椅控制单元 393_031 带记忆功能的座椅和转向柱 调节装置控制单元 J136 紧急关闭 CAN-高 CAN-低 接线端 30 接线端 31 图释 1靠背限位开关（用于调节座椅和保护调节器上的齿轮装置） 2快捷进入键，用于将座椅前移/后移，以方便进入后车座 3靠背解锁辨识开关 4双推按键，用于调节座椅角度 5双推按键，用于调节座椅高度 6双推按键，用于纵向调节座椅 7双推按键，用于调节靠背 8双推按键，用于调节头枕 9头枕调节电机（带霍尔传感器） 10靠背调节电机（带霍尔传感器） 11座椅纵向调节电机（带霍尔传感器） 12座椅高度调节电机（带霍尔传感器） 13座椅角度调节电机（带霍尔传感器） 14座垫里的空调扇 15靠背里的空调扇 16解码线路：驾驶员/副驾驶座椅控制单元 17座垫里的加热垫 18座椅垫板里的加热垫 19座椅加热装置的 NTC 温度传感器 20用于腰部支撑的开关板 21腰部支撑高度调节电机 22腰部支撑调整电机 23脚部空间灯（只有在安装成套照明系统的情况下才安装此灯） 24连接汽车电子装置/电气系统的电气接口 21 舒适系统中央控制单元 名称定义 “旧”舒适系统控制单元用于车型 A4(B7),A6(C6),Q7 和 A8(D3)的舒适系统控制单元 “新”舒适系统控制单元用于新款奥迪 A5（B8）和其他属于 B8 类车型的舒适系统中央控制单元 在对新款奥迪 A5 上所有舒适系统电子控制单元的改进中， 舒适系统中央控制单元 J393 的改进最大。 自奥迪 A5 起，“新”舒适系统控制单元 J393 包括了 以下控制单元（原先为独立装置）的所有功能： “旧”舒适系统控制单元 J393 智能进入启动控制单元 J518 用于智能无匙进入系统 J723 的天线读取单元 新特征 393_003b 舒适系统中央控制单元 J393 舒适系统中央 控制单元 J393 诊断地址： 46 智能进入启动 控制单元 J518 诊断地址： 05 用于智能无匙进 入系统的天线读 取单元 J723 诊断地址： 05 为有助于理解自学教程大纲，以下两个术语使用如下： 舒适系统中央控制单元 393_003a 22 舒适系统中央控制单元 为了保证 J393, J518 和 J723 等三个独立控制单元顺畅过渡到“新”舒适系统控制单元， 系统保留了不同的诊断地址 46 和 05。 天线读取单元 J723（用于智能无匙进入系统）仍可通过原先的地址字 05 进行诊断。此控制单元是 LIN 总线系统用户，其主设 备是智能启动控制单元 J518。 这意味着 测量值块 匹配 执行元件诊断 故障存储器输入值 与 引导型故障查询程序 属于“旧”舒适系统控制单元 J393,也可通过地址字 46 在“新”舒适系统控制单元中搜索到。 虽然控制单元 J519 和 J723 已经取消（不再作为独立控制单元），智能进入启动控制单元与天线读取器单元 J723（用于 智能无匙进入系统） 仍可通过地址字 05 进行诊断。 诊断地址 舒适系统中央控制单元具有很多类型，这些类型的特征如下： 遥控器的频率分为315MHz、433MHz 或 868MHz 安装防盗报警系统-“是”或“否” 车辆配有“高级钥匙”-“是”或“否” 安装后车窗电动遮阳卷帘-“是”或“否” 但是，所有的控制单元类型都使用相同的软件和基本电路板，而各类型的编码和基本电路板的构造是不同的。 类型 舒适系统中央控制单元 J393 的功能 电动转向柱锁 ELV 通过 LIN 总线与 ELV 控制单元进行通信 通过分立线路输出锁定激活信号 读取 ELV 中“接线端 15”激活信号 电子点火锁 EZS 与相关功能 通过 LIN 总线与 EZS 进行通信 读取 EZS 中微型开关信息 激活点火钥匙防拔出锁 接线端管理 23 中控锁 便捷开关功能 锁定与解锁燃油箱盖 激活行李箱盖开锁装置 读取中控锁天线 读取行李箱盖中拉手信息 读取行李箱盖中接触开关信息 高级钥匙 激活 3 根无匙天线 读取两扇车门中的电容传感器信息 读取启动/停止键信息 激活车内照明设备 汽车尾灯 制动灯 倒车灯 后雾灯 后车灯 牌照灯 行李箱灯 防盗报警系统（ATA） 通过 LIN 总线与防盗报警传感器进行通信 通过 LIN 总线与报警喇叭进行通信 全景天窗 通过 LIN 总线与全景天窗进行通信 产生激活信号，通过 CAN 总线激活电动车窗调节器和全景天窗 读取信息 读取选档杆位置 P 和选档杆位置 P 或 N 读取离合器踏板开关 激活继电器 激活电源插座继电器 激活后挡风玻璃加热装置 安全功能 第五代防盗锁主设备 组件保护系统用户 撞车信号评估 诊断 为诊断测试器提供诊断功能 在诊断测试器使用过程中会出现闪动现象 其他功能 激活后挡风玻璃遮阳卷帘 通过 LIN 总线与湿度传感器进行通信；数据传输到 Climatronic 全自动空调系统 通过LIN总线与控制面板（多功能车库门开关）进行通信，通过舒适 CAN 总线将数据传输到车载电网控制 单元 当激活运输模式时，用电器处于禁用状态(防盗报警，高级钥匙，行李箱灯，后挡风玻璃卷帘) 与舒适功能相关的 MMI 设置管理（中控锁，便捷开关） 24 舒适系统中央控制单元 个性化和匹配通道 随着奥迪 A5 控制单元过渡到“在线编码”阶段，现在可在自适应通道里搜索到若干个编码字节。新的车辆参数（之前无法 进行匹配）也已包含在匹配功能里。 在诊断地址 46 下进行以下匹配操作： 把所有按键的个性化设置重新设置为出厂默认值 4 把点火钥匙都有以下独立的匹配值： 通过无线遥控装置发送“打开”命令，为所有车门或其中一扇车门解锁。 自动锁激活/禁用 自动解锁激活/禁用 舒适型开启系统用户： 驾驶员侧车窗 副驾驶员侧车窗 升降式天窗 自动后车窗遮阳卷帘 高速公路闪烁功能开启/关闭 以下匹配通道是专门针对车辆，且与所有的点火钥匙完全一致： 报警临界值（防盗报警防倾斜传感器） 车内监控装置灵敏度 报警延迟（机械开启驾驶员侧车门后） 25 操作选项-舒适开启 电动车窗升降器 通过无线遥控（激活/禁用） 通过驾驶员侧车门的锁芯（激活/禁用） 通过使用驾驶员侧车门的车窗升降器开关（激活/禁用） 通过车门外拉手的电容传感器（激活/禁用）（只涉及“高级钥匙”） 升降式天窗 通过无线遥控（激活/禁用） 通过驾驶员侧车门的锁芯（激活/禁用） 通过使用驾驶员侧车门的车窗升降器开关（激活/禁用） 通过车门外拉手的电容传感器（激活/禁用）（只涉及“高级钥匙”） 天窗遮阳卷帘 通过无线遥控（激活/禁用） 通过驾驶员侧车门的锁芯（激活/禁用） 通过使用驾驶员侧车门的车窗升降器开关（激活/禁用） 通过车门外拉手的电容传感器（激活/禁用）（只涉及“高级钥匙”） 操作选项-舒适关闭 电动车窗升降器 通过无线遥控（激活/禁用） 通过驾驶员侧车门的锁芯（激活/禁用） 通过使用驾驶员侧车门的车窗升降器开关（激活/禁用） 通过车门外拉手的电容传感器（激活/禁用）（只涉及“高级钥匙”） 升降式天窗 通过无线遥控（激活/禁用） 通过驾驶员侧车门的锁芯（激活/禁用） 通过使用驾驶员侧车门的车窗升降器开关（激活/禁用） 通过车门外拉手的电容传感器（激活/禁用）（只涉及“高级钥匙”） 天窗遮阳卷帘 通过无线遥控（激活/禁用） 通过驾驶员侧车门的锁芯（激活/禁用） 通过使用驾驶员侧车门的车窗调节器开关（激活/禁用） 通过车门外拉手的电容传感器（激活/禁用）（只涉及“高级钥匙”） 26 舒适系统中央控制单元 电子点火锁 电子点火锁具有以下功能： 汽车钥匙的机械式插入并锁止 ( 点火钥匙防拔出锁) 汽车钥匙的防拔出锁（通过磁吸装置） 通过微型开关识别“钥匙插入”状态 通过微型开关识别两种可能的钥匙位置： 钥匙处于静止位置 钥匙处于压入位置 汽车钥匙中数据的写入和读取（用于发动机防盗锁或“奥迪服务密钥”功能） 奥迪将划分独立的章节对“奥迪服务密钥”进行详细介绍。 接收/发送 LIN 总线信息，信息包含提供给汽车钥匙的数据以及从汽车钥匙获得的数据 393_005 插入电子点火锁模块中的钥匙 393_006 无挡板的电子点火锁模块 E415 27 新款奥迪 A5 配备了全新的汽车钥匙。在以往的车型上，必须拧动汽车钥匙才能发动汽车，新款车型则只需将 汽车钥匙插入到点火锁中即可启动汽车，而不再需要按键式折叠钥匙头。 汽车钥匙 393_004 汽车钥匙的作用 将汽车钥匙插入点火锁，从而按动不同的微型开关，舒适系统控制单元 J393 将读取微型开关的信息， J393 将根据这些信号计算出当前的接线端状态。 发送无线电信号以启动中控锁系统。 存储防盗锁所需的数据 存储车辆数据以便运行“奥迪服务密钥”功能 定位智能进入启动天线的信号以确定开关位置 包含一个机械式应急钥匙 28 舒适系统中央控制单元 汽车钥匙插入电子点火锁后可自动上锁,这样，驾驶员就无法 再手动拨出钥匙。 关闭点火装置后，开关即松开。过程原理如下：给磁吸装置 通电,磁吸装置会被点火钥匙重新解锁。磁吸装置位于电子 点火锁内，并直接由舒适系统中央控制单元 J393 供电。 根据变速箱的类型不同，还要满足一个额外条件，开关 才能松开，即： 自动变速箱车型，选档杆应放在“P”位置 手动变速箱车型，车辆应处于停止状态。 钥匙插入点火锁以后，如果发生技术故障，车辆的 CAN 总线 不能为点火锁上的磁吸装置通电，汽车钥匙将一直插在点火锁 中。这种情况下如果仍要锁车，可使用带有钥匙头的机械式 应急钥匙。 应急钥匙连接在点火锁上，可通过驾驶员车门上的机械锁来锁定 中控锁系统。 汽车钥匙解锁装置 393_007 如果无线电遥控无法启动车辆，可使用机械式应急钥匙打开驾驶员车门上的机械锁。此机械钥匙也可用于禁用副驾驶员侧 安全气囊。 29 电子点火锁 E415 具有一个用于常开触点的微型开关，钥匙插 入到点火锁中后，该开关会连接地线。舒适系统中央控制单元 J393 直接读取此微型开关的信息。 按键位置由三个微型开关读取。按下点火锁中的按键后，三个 微型开关将全部接地，这三个微型开关也可由舒适系统中央控 制单元 J393 直接读取。 当按下汽车钥匙后，万一发生故障，或者三个微型开关中只 有两个接地，此时将遵循多数原则。即，系统将确定要激活 哪个按键。但是，如果三个开关中只有两个提供反馈信息， 系统会显示故障并发出警告。 点火锁解锁中的磁吸装置也由舒适系统中央控制单元直接供电。 LIN 信息首先传输到点火锁 ，然后由电子点火锁接收并处理。 点火锁中的电子设备随即激活读写线圈以便传输数据。 系统一览 393_008 舒适系统中央 控制单元 J393 舒适 CAN 总线 接线端 30 接线端 30 LIN 总线 接线端 15 接线端 15冗余导线 1 接线端 15冗余导线 2 常开触点 点火锁解锁螺线管 电子点火锁模块 E415 30 舒适系统中央控制单元 汽车钥匙的启动过程 与以往车型相比，新款奥迪 A5 采用了全新的接线端控制和发动机启动操作理念。当钥匙插入点火锁（常开触点）中时，电子点火锁 只有两个不同的位置： 静止位置 压入位置 这两个位置足够对接线端进行控制。以下是相关的逻辑关系图： 393_009 常开触点关闭 点火装置关闭 发动机关闭 常开触点开启 发动机正在运转 点火装置开启 拨出钥匙 （AG 模式：选档杆应在“P”位置） 插入钥匙 （HG 模式：车辆静止；AG 模式： 选档杆位置为 P 或 N） 插入钥匙 插入钥匙 （HG 模式：未踩离合器；AG 模式： 未踩制动踏板并且选档杆位置为P或N） 插入钥匙 （HG 模式：未踩离合器；AG 模式： 未踩制动踏板） 插入钥匙 （HG 模式：未踩离合器；AG 模式： 未踩制动踏板） 插入钥匙 （HG 模式：未踩离合器； AG 模式：未踩制动踏板并且 选档杆位置为 P 或 N） HG . 手动变速箱车型 AG . 自动变速箱车型 已启用发动机紧急停车功能。手动变速箱和自动变速箱车型均具备这一功能。 以下行为将导致紧急停车： 钥匙按压时间过长 或 一秒钟内两次按动钥匙 31 在新款奥迪 A5 中，电子转向柱锁控制单元 J764 与 以往车型一样固定在转向柱上。 如果电子转向柱锁发生故障，必须整体更换转向柱，转向 柱锁由两个旋入式螺丝连接到转向柱上。 电子转向柱锁 393_020 转向柱锁定及解锁 控制单元 J764 在下列情况下对转向柱进行解锁： 在点火锁操作过程中： 点火钥匙插入点火锁中时（由常开触点进行监测） 无匙操作： 接线端 S 通过启动/停止按键激活时 控制单元 J764 在下列情况下锁定转向柱： 在点火锁操作过程中 点火钥匙已拔下 无匙操作： 车门已打开 要锁定转向柱，必须满足下列附加条件： 点火装置必须为关闭状态 接线端 S 无法识别 汽车必须处于静止状态 32 舒适系统中央控制单元 如果发现电源电压作用于 ELV 起动信号线上，则表明电子转 向柱锁控制单元 J764 可以锁定转向柱。车载电网控制单元 J519 及舒适系统中央控制单元 J393 都由接线端 30 连接到 相应的离散线上以便持久锁定。 如果舒适系统中央控制单元 J393 接收到“接线端15”这 样的请求信息，那么必须在接通接线端 15 之前检查转向 柱是否成功锁定。 过程如下： 收到接线端 15 这样的请求信息后，舒适系统控制单元 J393 立即通过 LIN 总线向电子转向柱锁控制单元 J764 发出询问 请求。 如果转向柱成功解锁，该信息将通过离散导线将“接通接线 端 15”的信息传递给控制单元 J393。 在 ELV 解锁期间，起动信号导线始终保持激活状态。 发送允许指令后，舒适系统中央控制单元 J393 将激活接线 端 15 的继电器。 系统一览 393_021 车载电网 控制单元 J519 接线端 30 接线端 30 接线端 30 电子转向柱 锁控制单元激活 ELV 舒适系统 J764 舒适系统中央 控制单元 J393 舒适CAN 总线 激活 ELV 激活 接线端15 LIN 总线 5A 激活 ELV 33 记录 34 舒适系统中央控制单元 简介 高级钥匙第一次作为可选设备出现在新款奥迪A5中。此设计 理念源于 A6, Q7 及 A8 车型，经过优化设计，减少了系统 的必备组件数量。 新特征 奥迪 A5 的车门外拉手上，不再配备任何中控锁按键。触摸外 拉手上的电容传感器即可开启和关闭车门。 高级钥匙 393_013 带电容传感器的车门外拉手 如果装配的是启动/停止按键, A6,Q7 及 A8 车型的“双键” 设计方案被“单键”设计方案取代。这意味着单个按键就 能执行启动和停止双重操作。 启动/停止按键 393_017 35 393_015 中控台 R138 天线安装位置 393_016 行李箱 R137 天线安装位置 393_014 驾驶员侧车门 R200 天线安装位置 智能进入启动装置的天线安装位置 奥迪 A5 的天线安装在驾驶员侧车门、中控台以及行李箱中。钥匙识别所需要的天线数量减少为 3 根。 36 舒适系统中央控制单元 E408 . 无匙启动/停止键 F248 . 行李箱盖锁芯解锁键 G605 . 左前车门外拉手接触式传感器 G606 . 右前车门外拉手接触式传感器 R47 . 中控锁及防盗报警系统天线 R137 . 智能进入启动装置行李箱天线 R138 . 智能进入启动装置车内天线 1 R200 . 左侧智能进入启动装置天线 车辆锁定及解锁系统一览 393_018 接线端 58s R137R138R200G605G606R47F248 E408 舒适系统中央控制单元 J393 37 通过“高级钥匙”启动发动机 如上所述，接线端控制、发动机启动以及点火启动等全新的操作逻辑也体现在配有“高级钥匙”的车辆上。启动/停止键（带电子 点火锁）有以下两种不同的状态： 静止位置 压入位置 这两个位置足以对接线端进行控制。以下是相关的逻辑关系图： 配有“高级钥匙”的车型具备发动机紧急停机功能。手动变速箱和自动变速箱车型都具备此功能。使用启动/停止 键执行紧急停车操作需满足两个条件： 未踩下制动踏板 车辆行驶速度低于 10 公里/时 以下情况将导致紧急停车： 按键时间过长 或 一秒钟内两次按键 393_019 常开触点关闭 点火装置关闭 发动机关闭 常开触点开启 发动机运转中 点火装置开启 HG . 手动变速箱车型 AG . 自动变速箱车型 按键 . 启动停止键 制动踏板 .应用制动踏板 按下钥匙 （AG 模式：无制动踏板 HG 模式：无离合器 或 打开驾驶员侧车门 或 外接车辆锁止装置） 按下钥匙 （AG：制动踏板且 选档杆位置为 P 或 N HG: 离合器） 按下钥匙 （AG 模式无制动踏板 HG模式：无离合器） 按下钥匙 （AG 模式无制动 踏板 HG 模式： 无离合器） 按下钥匙 （HG 模式：车辆静止状 AG 模式：选档杆位置为 P 或 N 且驾驶员侧车门处于关闭状态） 按下钥匙 （AG:制动踏板且 选档杆位置为 P 或 N HG:离合器） 按下钥匙 （AG：无制动踏板 HG 模式：无离合器） 离合器 . 踩下离合器 无制动踏板 .未应用制动踏板 无离合器 .未踩离合器 按下钥匙 （HG 模式：车辆处于静止状态 AG 模式：选档杆位置为 P 或 N 且驾驶员侧车门处于打开状 态） 38 舒适系统中央控制单元 简介 奥迪 A5 的汽车钥匙支持一种新功能 “奥迪服务密钥”。 服务密钥保存了大量的车辆数据以方便对车辆进行维修。 车辆的实际信息以一定的时间间隔写入钥匙的可复写内存条内。 工作人员可以通过USB接口将专用读取器连接到车间电脑上以 读取此信息。 利用软件可以将数据显示于显示器上。A5 还装配有一种特殊的 工具，允许各种售后服务系统（例如 ELSA）直接读取数据，这 样就无需进行手动数据输入，从而缩短了时间，降低了错误率。 “奥迪服务密钥” 393_010 存储的信息 “服务密钥”存储以下车辆信息： 上次保存的日期及时间 上次保存的行驶里程 当前保养周期的情况 无线收发器 ID 39 以下信息以数字形式存储于“奥迪服务密钥”中 正常或不正常 或 是或不是 例如，服务密钥中的液位存储信息并不是毫升值，而是液位“正常”或是“低于临界线”两种状态。 各种液位状态 冷却液液位 发动机油油位 清洗液液位 油箱中的油位 各种温度状态 发动机油温 冷却液温度 各种车辆系统状态 转向系 弯道灯 大灯照明距离调节装置 安全气囊系统 刮水器 换道辅助系统 系统故障 传感器已禁用 目前不可用 高级钥匙 钥匙蓄电池电压低 钥匙无法识别 点火锁故障 转向锁故障 各种车辆组件状态 各种标有确切功能规格的车灯 发电机 油箱传感器 磨损 制动摩擦片 通过无线收发器 ID 可清晰地识别车辆。通过此 ID，系统能确定并显示底盘编号。因数据保护方面的原因，底盘编号未 存储在密钥中。 提示： 上述列表并非密钥存储的完整信息表，其中也 包括新款奥迪 A5 中一些可选系统的信息。 40 舒适系统中央控制单元 汽车钥匙中数据的写入 在发生以下三种事件时，汽车钥匙会重新开始一个新的写入过程： 1当天首次驾驶车辆（但仅限于发动机启动 40 秒后和超过每小时 20 公里的速度后） 2每行驶 20 公里后（当天） 3修改了密钥上的状态信息（例如，当大灯照明距离调节装置发生故障时） 在未装配可选性“