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文档简介

CDFA技术一、CDFA技术的相关定义：1、连续下降最后进近（CDFA）一种与稳定进近相关的飞行技术，在非精密仪表进近程序的最后进近阶段连续下降，没有平飞，从高于或等于最后进近定位点高度/高下降到高于着陆跑道入口大约15米（50英尺）的点或者到该机型开始拉平操作的点。2、CDFA特定决断高度/高（DDA/H）使用CDFA技术进近时，为确保航空器在复飞过程中不低于公布的最低下降高度/高，由运营人确定的在公布的最低下降高度/高以上的某一高度/高，当下降至此高度/高时，如果不具备着陆条件，飞行员应开始复飞。二、CDFA技术的适用性CDFA技术适用于下列公布了垂直下降梯度或下滑角度的非精密进近程序：VOR、VOR/DME、NDB、NDB/DME、LOC、LOC/DME、GNSS；在境外运行时，还可能包括：LOC-BC、LDA、LDA/DME、SDF、SDF/DME等。注：CDFA技术不适用于目视盘旋进近。三、关于CDFA的应用1、必须使用。对于FAF之后，公布有下降梯度/下滑角度，且连续下降、没有平飞的非精密进近程序，必须使用CDFA技术实施非精密进近。2、建议使用。对于定义了FAF点，并在其之后公布有下降梯度/下滑角度，但下降剖面中包含平飞的非精密进近程序，建议使用CDFA技术。同时，在公布的能见度/跑道视程(VIS/RVR)标准基础上，增加200m(A、B类飞机)或400m(C、D类飞机)，作为该进近程序的能见度/跑道视程(VIS/RVR)标准，根据高距比确定一个晚于原阶梯下降程序的FAF的下降点，或在原FAF开始下降，通过减小下降率或下滑角来执行持续下降，保证飞机高度不得低于各检查点标的的高度限制，剖面不低于标的的剖面，当截获标的的剖面后按照图中标的的下降梯度或者下滑角持续下降。3、不得使用。对于未公布下降梯度/下滑角度以及未定义FAF的直线非精密进近程序，不使用CDFA技术；在公布的能见度/跑道视程(VIS/RVR)标准基础上，增加200m(A、B类飞机)或400m(C、D类飞机)，作为该进近程序的能见度/跑道视程(VIS/RVR)标准。4、不使用。对于航图中公布不使用CDFA技术的非精密进近程序(在航图上标注“NON-CDFA”)，使用图中公布的程序飞行，无需在能见度/跑道视程(VIS/RVR)标准基础上，增加200m(A、B类飞机)或400m(C、D类飞机)；四、特别提醒1、CDFA技术不适用于盘旋进近；2、某些航图中(如JEPPESEN航线手册)公布的使用CDFA技术的直线非精密进近程序运行最低标准中，以DA/H替代了MDA/H，这些公布的DA/H并未在MDA/H基础上增
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