MH 6005-1996 飞机加油安全规范.pdf

M H 中华 人 民 共 和 国 民 用航 空 行 业 标 准 Mx 6 0 0 5 -1 9 9 6 飞机加油安全规范 G e n e r a l r u l e s f o r s a f e t y o f a i r c r a f t f u e l l i n g 1 9 9 7 一0 1 -0 3 发布1 9 9 7 -0 8 一 0 1 实施 中国民用航空总局发 布 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 目录 前言 I 范围 ” “ “ “ ” ” ” ” “ ” “ “ “ ” “ ” ” ” :.“ ” 1 2 引用标准 ” ” ” “ “ ” “ “ ” ” “ “ “ ” “ ， “ “ “ “ ， “ “ “ . . . I 3 定义 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . “ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 一“ . ， ， ， ， I 4 加油设备设计要求 “ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 5 加油 设备的维护与检验 ” ” “ ” “ ， ” ，” ” 一 ” ” ” :.” “ ” “ . ” “ 二3 6 徽油质t控制要求 ” “ ” ” “ “ “ ” “ “ ” “ ” “ “ “ ” “ ” . . 5 7 飞机加油分工及资任 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ” 一” . 7 8 飞机加油前的准备工作 ” ” “ “ ” ，. “ “ ” . ” ” “ ” . ， ， . 7 9 实施飞机加油 “ ” ” “ “ ” ” ” “ ” ” ” ， “ “ ” 一 ” “ ” ” “ 二 ” ” 8 1 0 飞行事故或非常事件涉及到本场加油时的处里 “ ” “ “ “ “ “ ” “ 1 2 附 录A( 标 准 的 附 录) 设 备 维 护 规 则 “ 一” “ “ ” . ” 二 ” ” “ ” “ “ ” “ ”1 3 附 录B( 标 准的 附 录) 操作 规 定 及 规程 ” “ ” “ -” . “ ” 二 ” 二 “ 二 ” “ ” ” “2 2 附 录C( 提 示的 附 录 ) 记录 及 报 表 “ 二 “ . ” “ ” ” .“ ” “ ” “ 一” “ ” ， 2 7 准标网 w w w .z h u n b i a o .c o m 免费下载 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 前言 本标准按MH / T 0 0 0 1 - 0 0 0 3 民 航标准编 写规定)的 要求编写。 本标准规定了飞机加油对加油设备和油品质量控制的要求以及与飞机加油作业有关人员的安全操 作方法与行为准则 ，执行本标准对确保飞机加油安全，保证飞行安全与正常将起保障作用。 本标准自 颁发之日 起， 一九八六 年八月八日 中国民用航空局以 ( 8 6 )民航局 字第2 7 2 号文 颁发的 中国民用航空油料工作条例第七章 “ 飞机加油”同时废止。 本标准的附录 A、附录 B是标准的附录。 本标准的附录 C是提示的附录. 本标准由中国民用航空总局科技教育司提出。 本标准由中国民 航科学技术研究中心归口 管理。 本标准由中国航空油料总公司负贵起草。 本标准主要起草人:王喜绪、陈文惫、秦文胜、白静、阮玲、刘秋灵。 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 中华人民共和国民用航空行业标准 飞机加油安全规范 MH 6 0 0 5 -1 9 9 6 Ge n e r a l r u l e s f o r s a f e t y o f a i r c r a f t f u e l l in g 范 围 本标准规定了飞机加油对加油设备和油品 质量控 制的 要求以及与飞机加油作业有关人员的安全操 作方法与行为准则. 本标准适用于 使用石油液体 燃料的各类飞机在地面加 ( 放)燃油的操作和飞机在维修过程中 的加 油和放油。 本标准不适用于飞机空中加油、水陆两用飞机的水上加油、飞机燃料系统制造扯程飞机燃料箱的 加油和放油。 2 引用标准 下列标准所包含的条文， 通过在本标准中引用而构成为本标准的条文.在标准出版时， 所示版 本 均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 G B 4 7 5 6 -8 4 石油和液体石油 产品取样法 ( 手工法) A S T M D 2 2 7 6 -9 1 航空燃料颗粒污染物测定法 ( 第三版) A S T M D 4 0 5 7 -8 8 石油及石油产品 手工取样标准操作方法 A S T M D 4 3 0 6 -9 1 试验受痕址污染物影响的航空 然料采样器规程 A P I 1 5 2 9 -8 2 航空加油软 管 A P I 1 5 8 1 -8 9 航空喷 气嫩料过滤分离器规范和评定程序 ( 第三版) B S 3 1 5 8 -8 5 飞机 地面 加油 和泄油用橡胶软管及软管总成 I P 2 1 6 -8 6 石油测量手册 S H/ T 0 0 9 3 -9 1 喷气燃料固体颗粒污染物含1 t 测定法 定义 本标准采用下列定义。 3 . 1 罐式加油车 t a n k r e f u e l l e r 一种装有储油罐、油泵、 过滤分离器、调压装置、流盆计、加油胶管及接头 ( 油枪)等部件， 具 有泵油、 调压、净化、 计量的功能， . 能独立完成为飞机供油的专用车辆。 3 . 2 管 线 加 油 车 h y d r a n t d i s p e n s e r 一种不载储油雄和油泵， 装有过德分离器、 调压 装置、 流A计、 加油胶管及接头等部件， 具有调 压、净化、计t的功能，启动使用油库的油泵，使航油通过该装置完成为飞机供油的专用车辆。 3 . 3呆 德曼 控 制 器 d e a d m a n c o n t r o l v a l v e 的式加油车和管线加油车上安装一种 使加油操作人 员能在加油车较远距离 手握的控制油泵的启、 行， 并在加油 操作人员发生意外的情况下松手即 能停止作业的安全控制装t. 中国民用航空总局1 9 9 7 -0 1 -0 3 批准 1 9 9 7 -0 8 -0 1 ; M 准标网 w w w .z h u n b i a o .c o m 免费下载 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 M H 6 0 0 5 -1 9 9 6 3 . 4 排放管取样 s a m p l e f r o m d r a i n - p i p e 从储姚、加油车油堪或过滤器的排放口抽取油样. 3 . 5 管线取样 s a m p l e i n l i n e 从管线取样口在线抽取油样。 3 . 6胶 管 末 端取 样 s a m p le i n h o s e e n d 从罐式加油车或管线加油车上的胶管末端接头或油枪处抽取油样。 3 . 7 加油枪或加油喷嘴f u e l i n g n o z z le 安装在飞机加油车加油胶管末端为从飞机翼上油箱口加油时控制加油胶管内燃油流速的一种安 全装置. 3 . 8 压 力 加 油 接 头 p r e s s u r e c o u p l i n g 安装在飞机加油车加油胶管末端为从飞机翼下油箱口加油时， 连接飞机油箱接头. 控制加油胶管 内燃油流动、 水击或无流量状态下压力的一种安全装置，其控制压力值为。 . 3 5 M P a 10 . 0 3 5 MP a , 3 . 9地 井 连 接 接头 g r o u n d p i t c o u p l i n g 安装在管线加油车D g I O 。 进油胶管首端. 用于连接地井阀， 接通油 源的一种安全装置。 3 . 1 0 地井阀 g r o u n d p i t v a l v e 安装在机坪地下输油管线末端地井内，用于控制 燃油 流动、 水击或无流 量状态下压力 的一种安 全装置。 3 . 1 1进口 管 接 头 i n t r o p i p e c o u p l in g 安装在镶式加 ( 运)油车油罐底部用于连接罐油设备的一种安全装置。 4 加油设备设计要求 4 . 1 加油设备的设计与制造应满足国家有关的安全标准。 所有新加油车都应是柴油机驱动。 4 . 2 所有管网和附件应由 铝合 金、 不锈钢以及内表面经过热 镀锡防护或用环氧类材料衬里的低碳钢等 材料制成。主管路不允许使用铜合金、镀锡、镀锌钢材或塑料材质.与燃料接触的其他部件也不采用 含铜的材料.不使用含锌、福量超过 5 %的锌、锡及其合金材料. 4 . 3 加油车上必须安装过滤设备. 对于喷气燃料: 过滤分离器，其 性能指标满足A P I 1 5 8 1 -8 9 第I 组C 级的 要求. 对于航空汽油:过滤器的精度应不低于 5p的要求。 4 . 4 胶管应为整体长度、 管壁 光滑的导静电合成 橡胶结 构， 其性能满足A P I 1 5 2 9 或B S 3 1 5 8 -8 5 C类 “ 半导电胶管” 的要求。 进口管接头应在工厂装配。加油胶管接头以及卸油或输油胶管接头也可以做成 可拆卸式的. 4 . 5 翼下压力加油接头和翼上重力加油枪内应装有 1 0 。目的不锈钢滤网。 4 . 6 加油车上应安装连锁系统，以防加油车在给飞机加油期间被移动。 加油车上应装有油泵真空压力表、出口压力表及转速表和气压表、液压表、文氏管压力表等监控 仪表。 对于新加油车， 应在驾驶室的醒目位置上安装一个直径约5 0 mm的连锁状况警告灯 ( 灯色呈淡黄 色， 当连锁保护设备从正常存放位置上移动时灯亮) ; 在控制台的醒目位置上安装一个手动应急代用装 置警告灯 ( 灯色呈红色，该装置机构动作时灯亮) . 4 . 7 冀上加油 枪上应有开启定位作用的棘齿. 当翼上加 油枪用于喷气 燃料时， 应沿主轴方向开设一段 椭圆截面流道，流道长度应大于6 7 mm, 4 . 8 所有加油设备 ( 如管线加油车和罐式加油车等) 应安装压力控制系统。该系统应保证加油胶管末 端的压力不超过 。 . 3 5 MP a 。 同时， 该系统应能满足当飞机油箱在 0 . 5 s内关闭， 水击压力不超过 0 . 8 4 2 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 M H 6 0 0 5 -1 9 9 6 MP a. 1 5 s后 不超过 0 . 4 2 MPa , 压力控制设备应是经过严格的评定试验程序之后定型设计的产品.它应用于以下场合，见表 1 。 表 1 泵或地井阀出口最大压力额定流t. L / min 单管)在线压力控侧阀胶管端压力控制阀 0 . 3 5 M P a - - 0 . 5 5 MP a ( 5 0 b / in - 8 0 b / in )低于 2 2 0不 需 要需要 低于 0 . 5 5 MP a ( 8 06 / i n ) 2 2 0- 1 0 0 0 高于 1 0 0 0 些意 而要 需要 豁要 高子 0 . 5 5 MP a ( 8 0 b / in )满流需要禽要 如果胶管端设备的最大进口 压力值不超过。8 M P a ( 1 1 4 b / i n )时， 允许用一个 辅助胶管端压力 控制阀代替在线压力控制阀。 4 . 9 每台加油车或加油拖车应至少配备 二瓶8 k g 重的干粉灭火器. 灭火器应设置在符合规定的快速 脱扣式支架上. 加油 车两侧应至少各放置一瓶灭火器。 油罐 要有明显 “ 严禁烟火”标志。 4 门0 加油车底盘上应设置一套静电接地卷盘及带有接线夹的 接地线， 油峪 底部应设置导静电 拖地胶 带。金属管路中任意两点间 或任意一点到接地线末端、 油罐内 部导电部件到拖地胶带末端的导电通路 电阻值均应不大于5 a , 4 . 1 1 加油设备上应安装一 个发动机应急停机控制开关 ( 停机时置于“ 制动” 位置) ， 并作出醒目 的标 记 。 4 . 1 2 加 油车上应安装一套呆德曼控制系 统. 在管线加油系统里， 应尽量安装在进口 胶管的上游位置， 除非地井阀内安装了应急控制阀，并安装一只短索操纵或自动的弹簧载荷式隔离阀。 应急系统也包括过载控制开关.过载控制开关只用于应急处置。它应安全布线，并将该金属线封 装在非旁路位置上。进行这种控制操作时应参阅有关书面规程。 4 . 1 3 加 油 系 统 应 安装 符合0 . 2 级 精 度 要 求 的 流 量 计， 异有 流 速显 示 器。 4 . 1 4 罐式加油车的油 罐应采用低碳钢( 内 表面涂覆 一层认可的环氧类材料) 、 铝合金或不锈钢材质制 成。油罐内应设防波板，油罐内所有设备不应有尖端突出物。 油罐底面呈一定斜度， 倾 斜坡度不小于5 0 n ， 流向 低位置点沉淀槽. 沉淀槽底部 装有排污管和阀门， 排污管应布 置一定斜度。 油罐应装有 适当的吸、 排气装置阻火器并装有具有高、低位自 动 关闭 功能的 自封快速接头。 4 . 1 5 加油车上应安装防止水击或温度升高而损坏设备的泄压装置。 加油设备的维护与检验 加油设备应始终保持良 好状态， 以确保其可靠、 安全地完成加油作业。 所有设备的 维护工作应按 设备使用说明书的要求有计划地进行。 5 . 1 记录 应为每台设备建立一本工作 记录本，用以记录设备型号、 规格、 性能、运行和修理或更 换内 容等 的详细情况. 5 . 2 加油车的日常检查与检修 为确 保加油车具有良 好的状况， 应对加油车底盘 和发动机的操作性能进行日 常检查 并记录. 如发 现有缺陷，应立即予以排除，必要时应停止使用，进行检修。 5 . 3 应急控制与连锁设备 这些安全设备的 功能试 验应每周进行一次检验并作好记录。 连锁设备应按书面规怪的要求 进行检 查.如系统出现故障，应立即加以排除。 3 准标网 w w w .z h u n b i a o .c o m 免费下载 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 MH 6 0 0 5 -1 9 9 6 5 . 4 导静电接地线 5 . 4 . ， 导静电 接地线应选用外包塑料套管的 最小为8 号标准 铜线或使用直径为3 . 1 m m标准裸露钢 索。 导静电 线的长度一根一般不少于2 0 m， 导静电 线所有联接 处应没有腐蚀的金属裸露 物， 并焊接牢 固。 5 . 4 . 2 每天应目 视检查所有导静电线和线夹是否牢固的装置于设备上.夹 子应该是没有腐蚀与油漆。 5 . 4 . 3 每一周要对导静电 线的导电 性能进行一次测试。 测试时应取二个点. 一个点从金属支架转盘的 构件附 近取一点.另一点取自 转盘导线末端的 导静电 夹子作接线点， 检查时应将导电 线拉直，不允许 重亚。 使用欧 姆表检 查，在1 0 a以下。 5 . 5 过滤设备 过滤设备的 试验、 检查及维护要求见附录A中A l . 5 . 6 压 力控制与应急系统 5 . 6 . 1 应根据附录A中A 2 的要求， 在动态条件下每季度检查一次压力或水击控制设备应符合正确的 工作情况 。 5 . 6 . 2 改变胶管长度或管径时，必须调整文丘里管驱动式压力控制阀上的文丘里管尺寸。 5 . 7 航空胶管的使用、试验及维护 5 . 7 . 1 接收航空胶管 ( 不论是用IE加油车上还是用于储备) 时， 应在每 根胶管 上作出永久性标记， 并 进行 “ 胶管检查、试验记录” 。记录内容应包括胶管的制造日期、使用日期以及检验的详细情况。 5 . 7 . 2 胶管的整个寿命从制造日 期算起不宜超过6 年。 5 . 7 . 3 新胶管在使用前，应用拟使用的燃料彻底冲洗干净，安装后打循环冲洗。 5 . 7 . 4 加油车胶管在有压力状况下的日常检查和试验应按附录A中A3 的要求进行。 5 . 7 . 5 应经常观察胶管的使用情况。如果发现 胶管有损伤， 则应及时更换。 5 . 7 . 6 胶管总成的导静电性能 ，每月应测试一次 ，其电阻值不超过 l o , n. 5 . 8 流A计 If计最少应每6 个月或更短时间检定一次。 检定结果应记录在流量计检查记录表上。流It计的 精度应达到。 . 2 级。 经过修理后的流t计， 必须重新检定. 5 . 9 压力真空表试验 应 按以下要求定期检查压力真空表的 精度和动作元件的自 由移动 情况. 需要时， 对其进行调整、 修 理或更换。 5 . 9 . 1 直读式压力表( 用于显示泵出口压力等) 应根据标准压力表或净重试验器每隔6个月校核一次。 5 . 9 . 2 活塞式压差计仅需 目视检查活塞的自由移动情况和校零，这种检查应每隔 6 个月进行一次. 5 . 9 . 3 应记录压力表校验的日 期和结果。 5 . 1 0 压力加油接头与进 口管接头 5 门0 门D G 6 5 飞机压力加油接头的检查与维护 5 . 1 0 - 1 . ， 在正常情况下每一只压力加油接头不应渗漏油.除 每一周清洗一次细滤网外. 每一个月 还 应检查维护以下附件并做好记录: a )检查接头的凹头封严情况 ，中心旋帽螺钉是否紧密，护圈环固有的对准装置对准情况; b )接头手柄行程是否能旋转到正确位置， 并从动阀打开之前， 加油接头能否与飞机接头锁牢; 。 )用磨损规来检查接头的结合开槽是否有磨损和检查飞机加油接头其他部位的磨损情况: d ) 胶管末 端的万向接头内的滚珠有无损坏、 干涩， 封严圈是否磨损， 通大气真空阀 和金属网是否 清洁; e )防尘盖和链条是否完好 ; f )所有的旋转关节是否需加注润滑剂进行润滑。 5 . 1 0 . 2 D G1 0 0进口管接头的检查维护 5 . 1 0 . 2 . ， 在正常情况下不应渗漏油，每一只D G 1 0 0 进 口管接头每月应进行一次检查，并做好记录。 4 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 MH 6 0 0 5 -1 9 9 6 a )检查接头的凸头封严情况， 是否对准及是否合槽， 从动阀 螺钉是否紧密，定位锁是否磨损; b )胶管末端的万向接头内滚珠有无损坏、干涩，封严圈是否磨损; 。 )所有旋转关节是否需要加注润滑油，进行润滑; d )防尘盖和链条是否完好。 5 . 1 1 奚上加油枪 在每次加油作业期间，应注意检查加油枪的 正常使用状况和泄漏情况。记录加油枪的修 理和调整 情况 。 5 . 1 2 罐式加油车油罐 加油车油路应每季度进行一次目 视检查， 并每年进行一次排空及内部检查. 必要时， 进行清洗和 修理 ( 包括油罐衬里和附件) 。应记录检查、清洗和修理情况。 5 . 1 3 胶管端滤网 压力加油接头和加油枪内的滤网， 当加油量达到4 0 0 m -5 0 0 m 时要进行一次检查， 如每周加油 量超过以上数值时，必须检查清洗. 胶管端滤网经过检查、 装配后， 应对胶管组件进行流动试验。 试验应在最大流量下至少保持 1 m i n , 确保接头装配正确、无渗漏。 5 . 1 4 管线加油车上的粗滤器 管线加油车过滤器前的人口处的粗滤器应每周进行一次检查与清洗，并作好记录。 5 . 1 5 新进的或大修后的设备 新进的或大修后的设备在使用之前应经过全面检查、冲洗和试验，以确保其处于良好状态。 应重点检查压力控制系统、安全连锁装置、应急控制以及应急制动系统，校验流量计的精度，检 查输油系统在正常工作压力下的泄漏情况，检查过滤器和过滤分离器的内部清洁性以及内部涂层和结 构的完整性。 5 . 1 6 呆德曼控制器 每个月应对加油车上的呆德曼控制器进行检查，并做好记录: a )控制胶管是否磨损和漏油，其排气孔是否清洁; b )转盘应备有合适的弹簧擂销，控制胶管回收、拉出应轻便.可以伸展到所需要的长度位置。 6 燃油质t控制要求 6 . 1 使用油罐 使用油罐的 航油在飞机加油前，必须 经过充 分静置沉降。静置沉降的最低时限: 喷气燃油每米液 柱 3 h .航空汽油每米液柱 4 5 m i n ,罐内装有浮筒吸管时. 总的沉降时间不应少于 8h ， 沉降排污后经 取祥目视检查无水分、无杂质方可使用。 6 . 2 罐式加油车 6 . 2 . 1 设备应按以下要求排净水分和杂质: 每天早班开始时; 每次装油 1 0 mi n -1 5 mi n之后; 大雨之后; 加油车清洗或油罐、过滤器清洗维修之后。 6 . 2 . 2 从加油车油锹的沉淀槽、 过滤分离 器的沉淀槽的 排污阀或过滤监控器的 进口 端进行排污， 经目 视检查，直至合格为止。 如果发现嫉料中水分和杂质含量异常， 则应立即 调查、处 理。 6 . 3 管线加油车 应在每天早班开始时.从过滤分离器沉淀柑或过滤监控器的进口端每次放出 1L油样进行检查， 直至获得合格的油样.最后的喷气燃料油样应采用化学测水器进行检查。 准标网 w w w .z h u n b i a o .c o m 免费下载 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 M H 6 0 0 5 -1 9 9 6 . 4 记录 所有检查情况必须记录. 6 ， 5 加油作业时的 取样 6 . 5 门 姚式加油车在加油之前， 应从过滤分离器的出口 抽 取。 . 5 L - 1 L 油样目 视检查无游离 水、 无杂 质， 对于喷气燃料， 采用化学测水器进行水分检查， 游离水含I不应大于3 0 p p m. 然后将合格的油样 送航空公司代表进行目视检查，待其同惫后，即可进行加油。 6 . 5 . 2 管线加油车在加油前，应运行 5 mi n ,按 6 . 5 . 1 的规定进行. 6 . 5 . 3 检查用 过的油样严禁泼洒在停机坪上或其他地面. 6 . 6 向航空公司提供油样 若航空公司代表要求提供油样用作化验而非目视检查时，应采取以下步骤. 6 ， 6 . 1 证实化验的原因， 如果用户或其他权威机构需 要油样， 应在获准后方可提供。 6 - 6 . 2 证实航空公司 进行化 验的细节， 井确定所需 要的油样数1; 6 . 6 . 3 油样应由航油公司专业人员会同航空公司代表共同抽取.取样时，应采取正确的程序和设备 以 确保抽取的 油样能真实代表被抽然油. 6 . 6 - 3 . 1 取样应按下列标准 进行: a ) GB 4 7 5 6 , b ) I P 2 1 6 -8 6 第N 部分第1 节 “ 人 工取样方法”( 第二版.1 9 8 6 - 77 ) ; c ) AS TM D4 0 5 7 . 6 . 6 - 3 . 2 油样容器在取样后应立即密封.并贴上标签。标签上应注明以下内容: a )油样编号; b ) 取祥日 期与时间; c )取样人。 d )取样地点; e )油样类型; f )油峨编号或加油车号。 B )然料批号; h )燃料牌号或规格; i )化验项目; ) )航空公司名称: k )飞机注册号; 1 ) 检测器或取样器型号; m )取样用途 ， n )在油车上的取样部位. 6 . 6 . 4 在油样记录本上记录有关细节. 6 . 6 . 5 抽取的油样量应为航空公司所需油样量的两倍， 其中一半油样由航油公司保存. 提供给航空公 司的油样和保存的油样应作出 相同内容的标记， 并分别由 航空公司 代表和航油公司的代表签名。航空 公司应将化验结果如实告知航油公司。 6 . 7 油样容器 应符合 G B 4 7 5 6 和 A S T M D 4 3 0 6 的规定。 6 . 8 喷气燃料膜片试验 应按附录A中A 1 规定的取样周期从罐式加油车 或管线加油车上过滤分离器下游或加油胶管末端 抽取油样进行滤膜比色法或重量分析法试验。 6 . 9 姚式加油车装载燃料类型的 改变 6 . 9 1 1 加油车如需变更嫩油类型时， 应排净加油车油峨及其管路系统内原来的嫉料 。 打开所有排污口 6 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 M H 6 0 0 5 -1 9 9 6 旋塞.排出低位置点 ( 如过滤器、泵等)燃料， 使管路和部件不残留以前装载过的嫩料，并进行清洗。 6 . 9 . 2 用新类型的A料给加油车装油至所需的容量，将其中 1 0 0 0 L料以最大流t冲洗胶管. 6 . 9 . 3 从排污口抽取油样进行化验，确认原来的徽料已被冲洗干净. 6 - 9 . 4 改换燃料铭牌和底部装油接头的选择性图示。 6 . 9 . 5更换过 滤器滤芯 。 7 飞机加油分工及资任 了 . 1 航油公司的贵任是: 为飞机提供合格的航空油料; 连接加油车与飞机之间加油导管; 开、关飞机上加油舱盖门; 以各类飞 机的 加油规定的工作压力与流速，安 全地加入飞机所需航空油料， 填写 “ 飞 机加油 单” . 7 . 2 航空公司的贵任是: 检查航油质t及航油公司航油质t保证书。 操作飞机油箱手 ( 电)动阀门、仪表、开关或油尺进行油载平衡。如需要航油公司操作这些 设备，航空公司应出具书面委托文件并承担责任; 加油完毕，检查加人飞机油箱内的油耸和飞机油箱盖、蒙皮盖与部件是否盖好。 复核加油数t井在 “ 飞机加油单”上签字; 如果飞机油箱对加油压力另有要求时，应在加油前向航油公司加油员提出。 如果飞机对放油工具有特殊要求时，应随机携带并在放油前向航油公司提供。 7 . 3 航站以外单独执行任务的专业点，航油的加 ( 放)贵任由通用航空企业自行确定. 7 . 4 飞行学院的飞机加 ( 放)燃油是地面机务人员的贵任. 8 飞机加油前的准备工作 8 . 1 航油公司加油值班员应根据航空公司或有关部门飞行预报和临时通知 的播加油的飞机的航班 号、 机型、机号、 加油地点、 时间、 航油种类和加油数t等内 容及时写在 工作布置板上 或翰人计算机， 合 理调配加油车和加油人员， 保证及时供油，防止加错或延误飞行. 并填写 “ 飞机加油值班记录” 见附 录 C) . 8 . 2 航油公司应在每日第一架飞机起飞前 9 0 mi n内做好以下准备工作. 8 . 2 . 1 加油值班员应该检查: 加油车全部铅封.随车加油工具、加油胶管、压力加油接头 ( 油枪)是否齐备、完好.油皓、 管路、阀门等设备有无渗诵; 加油车油幼中的油料数t是否符合规定要求; 加油车内的航油牌号与航油质t保证书是否相符; 航袖化验 日期是否在有效期内; 加油车内的航油牌号与飞机所需航油牌号是否相符， 舰油质t保证书是否带好。 检查加油车内 油品质 t( 加油 车重新浦油后应静$ 1 0 m i n “1 5 m i n 作同祥检查) . 检查后坟写“ . 式加油车或管线加油车水分、 杂 质检查与 证明记 录单” ( 见附 录C ) 井侧 t密度值 ( 取小 数点后4 位) 。 飞机加油单由加油员按当日实际密度和加油车上流t计的计数为准进行坟写. 8 . 2 . 2 值班油车司机应该: 负*检查油车发动机机油数t和压力、水箱和fa油箱容t、气压、电气设备、树动系统、转向系 统、点火和排气系统、液压系统、车辆清沽状况及随车灭火器、导静电线等是否完好.位查轮胎气压 准标网 w w w .z h u n b i a o .c o m 免费下载 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 M H 6 0 0 5 -1 9 9 6 是否 足够. 轮胎是否完 好。做好一切出车前的准 备工作， 严守岗位， 随时启 动. 严禁加油车执行与飞 机加油业务无关的任务。 9 实施飞机加油 9 . 1 禁止给飞机加油或放油的情况 在下列情况下严禁给飞机加油或放油: 航油质量未经航空公司代表检查同意; 飞 机在通电、充氧、 充电、明火加温时 ( 指翼上加油) ; 机场上空有沙暴、大雨， 视区 范围8 k m上空有雷电 时 ( 指翼上加油) 。 需加油的飞机停在机库内; 飞机燃油系统通气口距机库 I 号防火区2 5 m以内; 在飞机周围2 5 m以内有开动着的飞机发动机、加温机以及各种易跳火的电器设备; 需加油的飞机距机场开机的空域探测雷达 9 0M内或功率输出5 0 k W 的雷达开机3 0 m 以内; 正在加油的飞机 距正在 操作的警告雷达天线.- 1 0 0 m以内， 功率输出2 5 k W-9 o k W的航行雷 达或气象雷达天线前方1 8 0 0 扫描范围2 0 m内 或机载监视 雷达操作的1 0 0 m范围内; 需加油的飞机燃油系统通气口或油箱口距候机楼或廊道卫星厅 功 m以内; 机坪能见度小于 5 0 m. 9 . 2 飞机在加油或放油时 不许加油人员穿着易起静电的混合纤维制品的服装和钉子外露的鞋; 一般不许旅客留在客舱中.如果需要，应满足下列条件，方可加油: 1 )旅客登机廊桥、 综合登机梯或登机升降台应就位， 所有机上通向紧急出口的撤离通道应保 持畅通，并指定一名受过紧急撤离程序训练的合格人员守候在机上或旅客登机门旁; 2 )派人监视旅客不得使用明火、吸烟和在加油区 2 5 m以内闲逛。 直升机加油或放油时决不允许旅客留在客舱中; 不许进行飞机电瓶的拆装作业; 不许在加油设备 6 m以内或距飞机加油口及油箱通气口6m以内使用闪光照相机或其他电 子闪光设备作业; 不许飞机的机载气象映象雷达开机; 不许为飞机服务的电源车、气源车、客梯车、行李车、食品车、清洁车、摆渡车等防火星罩 不完整的车辆距正在给飞机 加油的油车6 m范围内 突然熄火后而试图重新启 动; 不许使用明火或非防爆照明设备和带电压测试无线电、雷达及电气设备; 不许使用电动工具、钻头、冲压器或相似的动力设备; 不许将导静电线联接到飞机的无线电设备上、飞机的螺旋浆上或高压部件的起落架上，而应 接在飞机的导静电桩或孔内或航空公司指定的地点， 不许航空公司代表不在场的情况下加油或放油。 9 . 3 使用罐式加油车在飞机翼下压力加油或在翼上重力加油 9 . 3 . 1 在飞机主发动机关车熄火并放好轮档后， 加油车以每小时不大于 5 k m的车速驶入指定加油位 置， 在靠近飞机 巧 m前由加油员引导油车缓慢行驶靠近飞机。 禁止车头正对飞机和带拖皓的加油车直 接倒罐作业. 油车停放位置必须避开主发动机喷口 ( 通常在半径 3 m以远) 、 辅助动力装置排气口或其 他危险区域 ( 见附录B ) . 9 . 3 . 2 油 车停稳后， 司 机应迅速实施 手制动， 将刹车锁定、 放好轮档， 并将油车上的导静电接地线与 飞机上的导静电接地桩连接妥当，松开车上的灭火器绑带以备应急使用。检查车上所用的流量计的计 数器是否回零，关闭抽油管路上的阀门。 9 . 3 . 3 加油员迅速将加油胶管与飞机油箱接口相连接 ， 同时注意检查胶管末端加油接头与飞机油箱接 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 M H 6 0 0 5 -1 9 9 6 头是否锁牢. 9 . 3 . 4 航空 公司的代表通知可以加油时， 司机打开管路所需翰油阀， 挂上油泵， 手握呆德受控制器开 始慢速、然后逐渐增加泵速至额定流量。 9 . 3 . 5 在加油过程中， 严禁司机与加油员坐在油车驾驶室内。 司机必须注惫监控加油车上的各种仪表 是否正常运行，发现异常现象，马上停止加油。加油员必须注意观察油车加油胶管与接头连接处是否 渗漏， 飞机油箱排气孔是否溢油。 如果飞 机油箱排气孔溢油面积大于2 m 2 , 航空公司代表必须立即关 掉有关油箱加油电门.司机必须立即停泵，待清理溢油后，方可继续加油。 9 . 3 . 6 在进行飞机翼上 ( 重力)加油时， 不允许将飞机油箱口的油滤取出实施加油; 加油员上衣口袋 不应装有易掉物品，以防止掉入飞机油箱内. 所使用的梯子与飞机 接触的部位必须有软衬垫，以 免攘 伤飞机表面。加油员将油箱盖打开 1 mi n -2 mi 。 后，司机将油枪从机冀前缘递给加油员，加油员将油 枪与飞机之间导静电接地线接好， 并将油枪与油箱口裸露的金属部分接触， 手持油枪握着突出齿柄， 位 于侧风方向实施加油， 同时注意与司机保持联络。 各类飞机油箱不应加满， 应留有 1 c m-3 c m的膨胀 空 间。 9 . 3 . 7 加油完毕，按要求关好飞机加油箱盖， 收回胶管，盖好加油接头防尘盖，并将加油接头牢固地 收藏在油车接头支架上， 然后记录流量表实际指示数和实际密度， 填写“ 飞机加油单”( 以 升为 计量单 位) ，航空公司代表查看流置计读数后在 “ 飞机加油单”上签字.加油员将流量计回零，并填写 “ 检查 油料质量情况记录单”( 见附录C) . 9 . 3 . 8 每次飞机加油完毕，均应按实际加油数量填写 “ 飞机加油单” 。填写时.应将加油单上所列各 项内容填写完整，字迹清晰，不应涂改。加油量以升为计量单位，除用阿拉伯字母填写外，还应以中 文大写注明，同时还要注明航油的实际密度.填写后，由航空公司代表在加油单上签字。 9 . 3 . 9 司机收回油车接地线 后绕加油车一 周，检查无误后，由 加油员引导加油车缓慢驶离飞 机。 9 . 4 使用管线加油车和管线加油系统在飞机翼下压力加油 使用管线加油车和管线加油系统为飞机加油， 除执行 9 . 1 -9 . 3的有关规定外， 还必须执行下列规 定。 9 . 4 . 1 管线加油车不应停放在飞机翼尖或飞机油箱通气孔 3m以内和 A P U排气管的废气经过的地 区或其他危险地点 ( 见附录 B ) . 9 . 4 . 2 管线加油车停稳后， 司 机应实 施手制 动， 将刹车锁定， 放好轮档， 并 将加油车上的导 静电 接地 线与飞机上的导静电接地桩连接好， 禁止将导静电接地线接在加油地井盖或加油地井的内部机件上. 加 油员打开地井盖和地井阀接头的盖子， 从地井内部排除存在的水分， 擦掉地井接头顶端阀面上的污垢、 水份， 将加油车上的弯管接头与 地井阀 连接好， 再将加油车上的加油胶管接头与飞机油箱 接头接牢锁 5i! .9. 4航空公司代表同意加油后， 加油员打开加油地井阀， 司机手握管线加油车上呆德受控制器和地 井阀紧急关闭阀拉绳， 注意观察加油车上的控制仪表板和加油胶 管与加油接头工作状况， 使用对 讲机 或电话联系遥控，或就地操作时， 使用油库仪表操作人员 应听清加油员的口 令， 井重复对方口 令， 核 实后方可进行启、停油泵或其他配合操作. 9 . 4 . 4 加油结束后， 加油员首先从飞机油箱接头处卸下加油 胶管接头， 挂在指定位里上， 放下加 油平 台，再从地井处卸下 地井 连接接头. 盖好 地井接头的防尘盖和地井盖， 将加油接头牢固 地收 装在油车 接头支架上。 司机手拿导静电接地线夹收回接地线， 严防 打坏流t计。 最后由司机环绕加油 车一周， 检 查无误后 ，由加油员引导加油车缓慢驶离飞机。 9 . 5 飞机上辅助动力装置 ( A P U)操作时和电源车操作时以及空调设备 ( A C)操作时的加油 9 . 5 . 1 辅助动力装置 ( A P U) 必须在油车到达前启动， 若在加油时停 车， 要等到油车离开后才 能启动. 应当避免在飞机后面加油，若必须这样做，加油车必须避开飞机辅助动力装置排气口的位置.若有油 滥出， 辅助动力装置必须立即停止运转， 直到溢出的 油被清除，没有起火危险时方可再启 动。如 果装 里排气方向宜对机月上面，则不能进行称上加油. 准标网 w w w .z h u n b i a o .c o m 免费下载 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 MH 6 0 0 5 -1 9 9 6 9 . 5 . 2 电源车停 放的位里应与油车和机具油 箱通气孔最少相距6 m . 该装里的启动与飞机联接电 路应 在加油之前. 当加油时， 不允许拆卸 联接线或操作 其他电 器开关.若有油溢出， 该装!必须立刻停止 运转，直到溢出的油被清除，没有起火危险时方可再启动。 9 . 5 . 3 当 空调设备 ( A C ) 运转时可以加油， 但发生溢油时， 应立即关闭此设备。 9 . 6 专机加油 专机加油除执行 9 . 1 -9 . 5的规定外.还必须执行以下规定。 9 . 6 . 1 专机使用的航油， 必须进行严格的化验符合技术指标， 除使用化验外， 还要化验以下项目: 燃 料油为外观、 水分、 杂质、 密 度、 馏程、 水溶性酸或碱， 有效期为1 个月; 航空汽油辛烷值为2 年; 润 滑油为外观、水分、杂质、粘度、密度、水溶性酸或碱，有效期为 6 个月。 9 . 6 . 2 执行专机任务的航油公司必须选派政治坚定、 思想作风好、 贵任心强、 业务技术熟练的人员组 成专机保障小组，认真检查加油设备，保证完好。加油前必须指派一名领导干部亲临现场，会同执行 专机任务的航空公司代表或专机机组人员， 对专机加油 设备内的油品质量、 航油质量保证书和加油设 备进行检查， 应使油品、 牌号、 化验的 结果都符合规定，加油设备完好， 专机加油设备放出 的油样无 水分、 无杂质. 9 . 6 . 3 专 机加油 前， 执行专机任务的航空 公司或 地面代理部门必须指定专人 从专机油箱内放沉淀， 直 到燃油清洁透明、 无水分、 无杂质。 航空公司值班领导或授权代理人对这项工作负责进行监督检查， 并 在检查单上签字。 9 . 6 . 4 专机出国飞行， 专机机组人员负责检查油品质量和加油设备， 核对航油化验单， 严格加油手续. 每次加油应要求当地航油公司留取油样，铅封保存。专机机组也应留样. 9 . 6 . 5 加油前， 航油公司负贵留取加油车内的油样， 航空公司代表负责留取专机油箱内的油样 ( 油样 的容器由航油 公司 提供) ， 一并由航油公司与专机机组对留取的油样共同 进行签封， 交航油公司妥为保 管，直到专机任务完成后3 天止， 9 1 6 . 6 外航专机的航油保障工作， 若外方对留样、 专机油箱的油样的检查等另有要求， 在符合国际惯 例的情况下，按外方要求执行。外航专机或班机代行专机，若机组同意留取飞机油样，油样的处理同 国内 专机; 如不同意， 可不 再保留飞机油样， 但航油公司必须留 取加油车内的 油样. 9 . 7 通用航空飞机加 ( 放)油 9 . 7 . 1 在使用雄式加油车 殆飞机加油时，必须 执行9 . 1 -9 . 3 有关规定。 9 . 7 . 2 在使用桶装油料和手摇泵给飞机加油时，必须满足以下要求。 9 . 7 - 2 . 1 油桶要搭棚摆放， 与停机坪、药品库和房屋建筑的距离不应少于 5 0 m，并放置在侧风方向; 同时，应由租用飞机的单位派人警卫和负责消防。 9 . 7 . 2 . 2 加油前应先 检查化验单并逐桶检查桶 上铅 ( 漆) 封是否完整， 桶内 油