中期报告答辩-某商用车双级减速驱动桥设计

毕业设计中期报告,某商用车双级减速驱动桥设计,报告人：,目录,1.论文工作进行情况 2.目前已完成的研究工作及结果 3.后期拟完成的研究工作及进度安排 4.存在的困难与问题 5.如期完成全部论文工作的可能性,1.论文工作进行情况,论文工作，基本按照开题报告预定内容进行，已完成总体方案设计、参数计算，强度校核，三维建模正在进行中。,2.目前已完成的研究工作及结果,（1）通过查找参数，确定了参考车辆CA1092的各部分参数 （2）参考教科书及设计手册，完成了双级减速器驱动桥的总体方案设计以及各零部件的参数尺寸计算 （3）对主减速器及差速器各齿轮、轴承，半轴及半轴花键校核成功 （4）三维建模部分已完成主减速器锥齿轮副及斜齿圆柱齿轮副及其轴承、差速器齿轮副、差速器壳、半轴的绘制,2.目前已完成的研究工作及结果,设计的主要数据如下： 主减速比 5.74 一级减速器传动比 1.923 二级减速器传动比 3.07 一级减速器齿轮副主要尺寸 主动锥齿轮齿数 13 模数 10 齿面宽 44mm 从动锥齿轮齿数 25 模数 10 齿面宽 40mm 中点螺旋角 35度 螺旋方向 主动锥齿轮左旋 法向压力角 20度,2.目前已完成的研究工作及结果,设计的主要数据如下： 二级减速器齿轮副主要尺寸 主动圆柱齿轮齿数 14 模数 6 齿面宽 75mm 从动圆柱齿轮齿数 43 模数 6 齿面宽 70mm 法向压力角 20度,2.目前已完成的研究工作及结果,差速器主要尺寸 1)行星齿轮 齿数 10 球面半径 47 模数 5 齿面宽 15mm 2)半轴齿轮 齿数 16 模数 5 齿面宽15mm 压力角 22.5度 齿高系数 0.8 3)行星齿轮轴 直径 26mm 支撑长度 39mm,2.目前已完成的研究工作及结果,半轴主要尺寸 半轴直径 32mm 半轴长度 800mm 半轴花键类型 圆柱形渐开线花键30度平齿根 半轴花键齿数 19 模数 2 各轴承型号 主动锥齿轮轴承 32309 32313 主动圆柱齿轮轴承 32310 差速器轴承 32310,2.目前已完成的研究工作及结果,已绘制完成的三维图截图如下,图1 总体视图,2.目前已完成的研究工作及结果,图2 差速器示意图,2.目前已完成的研究工作及结果,已绘制完成的三维图截图如下,图3 双级主减速器齿轮副啮合示意图,2.目前已完成的研究工作及结果,已绘制完成的三维图截图如下,图4 半轴示意图,2.目前已完成的研究工作及结果,已绘制完成的三维图截图如下,图5 一级主动锥齿轮轴示意图,2.目前已完成的研究工作及结果,已绘制完成的三维图截图如下,图6 二级中间轴示意图,2.目前已完成的研究工作及结果,已绘制完成的三维图截图如下,图7 差速器十字轴示意图,2.目前已完成的研究工作及结果,已绘制完成的零件汇总,图8 零件汇总图,3后期拟完成的研究工作及进度安排,（1）拟完成的研究工作 完成三维图及二维工程图的绘制； 基于ANSYS对驱动桥壳进行有限元分析 撰写毕业设计论文 （2）进度安排 913周：完成三维实体建模，绘制二维工程图； 1415周：对驱动桥壳进行有限元分析； 1617周：撰写毕业设计论文 18周：准备答辩,4存在的困难与问题,（1）遇到的问题 对于各紧固件、连接件并没有很清楚的认识，各零部件之间的装配关系也没有了解准确，如轴承座，连接螺栓等标准件，在三维建模与二维工程图绘制中均遇到了困难。 其次，在主减速器壳与桥壳的建模过程中均遇到了问题，二者形状均较为复杂，需用多截面实体扫掠形成曲面，而目前对于形状的把握较为模糊。 （2）解决办法：去车间仔细观察各连接件，在网