茂名市河东片区绿道(示范段)建设工程可行性研究报告

茂茂名名市市河河东东片片区区绿绿道道( (示示范范段段) )建建设设工工程程 可行性研究报告可行性研究报告 茂名市规划设计研究院 二一九年八月 目录 第一章第一章总论总论 - 1 - (一)项目概况- 1 - (二)可行性研究报告编制依据- 3 - (三)项目提出的理由- 3 - 第二章第二章项目建设的必要性和可行性项目建设的必要性和可行性- 5 - (一)建设的必要性- 5 - (二)建设的可行性- 6 - 第三章第三章场址选择场址选择- 8 - (一)场址现状- 8 - (二)场址条件- 8 - 第四章第四章工程方案工程方案- 12 - (一)设计指导思想与原则- 12 - (二)设计依据及采用的规范- 12 - (三)设计技术标准- 14 - (四)工程概况- 15 - (五)道路工程- 15 - (六)绿道标识系统- 21 - (七)给排水工程- 22 - (八)路灯照明与景观照明工程- 25 - (九)景观绿化工程- 27 - (十)驿站设施工程- 27 - (十一)城市家具购置 - 29 - (十二)景观栈道工程 - 30 - 第五章第五章节能节能- 31 - 第六章第六章环境影响评价环境影响评价- 34 - (一)项目建设期及营运期对环境的影响- 34 - (二)施工期环境保护措施- 35 - (三)运营期环境保护措施- 37 - (四)环境影响评价- 37 - 第七章第七章人防人防- 39 - 第八章第八章组织机构与人力资源配置组织机构与人力资源配置- 40 - (一)项目建设期组织管理- 40 - (二)建设管理- 40 - 第九章第九章劳动安全与防护劳动安全与防护- 42 - (一)危害因素分析- 42 - (二)安全与劳动保护措施- 42 - 第十章第十章项目实施进度项目实施进度- 43 - (一)建设工期- 43 - (二)项目实施进度安排- 43 - (三)项目实施进度表- 43 - 第十一章第十一章工程招标工程招标- 44 - (一)招标的工程建设范围- 44 - (二)招标组织形式- 44 - (三)招标方式- 45 - (四)招标人要求- 45 - (五)招标公告发布- 46 - (六)招标事项申请表- 46 - 第十二章第十二章投资估算与资金筹措投资估算与资金筹措- 47 - (一)投资估算- 47 - (二)资金筹措方式与来源- 52 - 第十四章第十四章研究结论与建议研究结论与建议- 54 - 附图 1. 茂名市河东片区绿道(示范段)总平面图 茂名市河东片区绿道(示范段)建设工程可行性研究报告 茂名市规划设计研究院 编制- 1 - 第一章第一章总论总论 ( (一一) ) 项目概况项目概况 1.1.项目名称项目名称 茂名市河东片区绿道(示范段)建设工程 2.2.建设单位建设单位 茂名市城市建设投资集团有限公司 3.3.建设地点建设地点 广东省茂名市河东片区 4.4.建设年限建设年限 2019 年 08 月至 2020 年 01 月 5.5.建设内容及规模建设内容及规模 茂名市河东片区绿道(示范段)建设工程全长约 11.848 公里，其 中主线长度约为 6871 米， 支线长度约为 4977.6 米， 及沿线口袋公园， 形成了茂名市河东片区纵横交叉的前期绿道网。建设内容包括：道路 工程、 绿道标识系统工程、 雨污排水工程、 路灯照明与景观照明工程、 景观绿化工程、驿站设施工程、城市家具购置及景观栈道工程等。 6.6.投资总额及资金来源投资总额及资金来源 项目总投资为 12007.89 万元，分为三部分，其中建安工程费共 8193.38 万元；其他费用 3242.71 万元（含征拆费 2000 万元），基 本预备费为 571.8 万元。 资金全数由政府财政拨款解决， 其中征拆费由市政府财政拨款至 拆迁部门负责实施，单独核算。 7.7.主要建设条件主要建设条件 茂名市河东片区绿道(示范段)建设工程可行性研究报告 茂名市规划设计研究院 编制- 2 - 该项目位于茂名市河东片区内，利用原城市道路、公园绿地进行 适当改造，交通条件较好；周边的施政配套设施完善，能够满足水电 的要求；场地比较平整，地质情况较好，无地质灾害安全隐患。 8.8.建设单位概况建设单位概况 茂名市城市建设投资集团有限公司位于茂名市油城八路 3 号， 是 国有独资有限责任公司，是为有效整合利用茂名市城市公共资源，发 挥市场在资源配置中起决定性作用和更好实施市政府城市管理的发 展规划，按照“统一投资建设、统一运营管理”的要求，打造一个良 性发展、自求平衡的投资建设、运营管理综合体，实行城市综合管理 和城市建设运营相分离，提高城市建设投资运营水平和资源利用效 率，推动地方城市建设发展，而特组建的。茂名市城市建设投资集团 有限公司接管原茂名市城市综合开发公司的业务， 并承担茂名市城市 综合开发公司所有的权利和义务。其主要职责任务如下： （1）负责茂名市城区基础设施、公用事业的建设和营运。依法经营， 促进企业健康发展，确保国有资产安全和保值增值。 （2）配合开展城市土地的收购储备、开发经营，参与城市基础设施 及市政公用项目的投融资建设。 （3）依法从事公共资源的特许经营，包括但不限于河砂开采权、石 场开采权、高岭土开采权、预拌混凝土搅拌站及预拌砂浆搅拌站经营 权、户外广告设施使用权、临时停车泊位使用权、地下管网设施使用 权、部分公共设施冠名权等。 （4）负责受政府委托的我市行政事业单位经营性资产国有资产的经 营管理，以及本市范围内相关企（事）业、产业及项目的融资、投资、 委贷服务。 茂名市河东片区绿道(示范段)建设工程可行性研究报告 茂名市规划设计研究院 编制- 3 - ( (二二) ) 可行性研究报告编制依据可行性研究报告编制依据 （1）项目建设单位委托书。 （2）国家发展和改革委员会计办投资200412 号文投资项目 可行性研究指南 （试用版） 。 （3）国家发展改革委、建设部发布建设项目经济评介方法与 参数第三版。 （4）国家有关市政工程设计规范和标准及省市绿道建设标准。 （5）建设单位提供的与项目有关的基础资料。 ( (三三) ) 项目提出的理由项目提出的理由 经过 30 多年的持续快速发展，人民群众在物质财富和生活水平 大幅度提高的同时，对城市环境、休闲游憩、生态文化等的需求日益 提升。绿道网建设体现了科学发展观以人为本、全面协调可持续发展 的要求，将城市的持续发展与人的更高需求有机结合起来，是我国高 速发展 30 多年来追求科学发展、构建和谐社会的生动诠释。 绿道网建设是建设宜居城乡的重要内容， 也是宜居城乡建设考核 的重要指标。绿道网建设有利于完善城市自然生态系统的结构和功 能，维护城市生态安全格局；有利于保护和发掘城市特有的历史文化 资源，形成城市的鲜明特色；有利于改善城市人居环境，提高城市宜 居水平，提升城市的品位。 关注民生，重视民生，是构建民生社会的要求。绿道网建设贴近 民生，体现民意，是惠及广大市民百姓的民生工程，是提高民生福利 水平的重要方面。 通过绿道网建设将大大提升国民的幸福感和家园意 识，切实将建设民生幸福城市的目标和任务落到实处。 茂名市河东片区绿道(示范段)建设工程可行性研究报告 茂名市规划设计研究院 编制- 4 - 绿道建设是茂名市委、市政府一贯坚持以人民为中心，树牢 绿色发展理念， 不断满足人民群众对美好生活向往的新时代营城理念 的实践，将为茂名老百姓提供更加健康的生活环境、更加舒适的社交 空间、提高生活品质、提升城市宜居度、满足群众日益多元化的生活 需求；是树立茂名新的城市形象、改善人民群众生活方式，打造独特 的城市旅游景观、文化名片，营造茂名新优势，为茂名建市 60 周年 献上的一份大礼。 茂名市河东片区绿道(示范段)建设工程可行性研究报告 茂名市规划设计研究院 编制- 5 - 第第二二章章项目建设的必要性和可行性项目建设的必要性和可行性 ( (一一) ) 建设的必要性建设的必要性 1.1.是城市发展规划的要求是城市发展规划的要求 根据广东省绿道网建设总体规划 ，至 2020 年：全省各市建成 融交通出行和休闲体验于一体的城市慢行网络； 不断完善全省生态廊 道建设，形成多功能、网络化的区域生态支持体系，实现生态保护与 生活休闲和谐共赢。 根据茂名市北组团河东片区绿道规划的规划目标：构建 5 分 钟（300 米）左右就可以从家门口走进的绿道系统，通过绿色出行到 达城市主要的公园广场、公共服务设施和商业设施，同时绿道本身也 成为有吸引力、有活力的社区休闲空间。 2.2.实践新时代营城理念实践新时代营城理念 建设绿道是贯彻生态文明建设理念， 实现以人民为中心高质量发 展的重要抓手。建设绿道是城市建设更加注重品质提升，走向精细化 的重要体现。关注民生，重视民生，是构建民生社会的要求。绿道网 建设贴近民生，体现民意，是惠及广大市民百姓的民生工程，是提高 民生福利水平的重要方面。 通过绿道网建设将大大提升国民的幸福感 和家园意识，切实将建设民生幸福城市的目标和任务落到实处 3.3.提升茂名城市品牌提升茂名城市品牌 全国范围内第一个城市提出在老城区建设绿道；支持创建“好心 茂名”城市品牌，推广“魅力中国城”的城市创举。绿道网建设是建 设宜居城乡的重要内容，也是宜居城乡建设考核的重要指标。绿道网 建设有利于完善城市自然生态系统的结构和功能， 维护城市生态安全 茂名市河东片区绿道(示范段)建设工程可行性研究报告 茂名市规划设计研究院 编制- 6 - 格局；有利于保护和发掘城市特有的历史文化资源，形成城市的鲜明 特色；有利于改善城市人居环境，提高城市宜居水平，提升城市的品 牌。 4.4.增强人民群众获得感、幸福感、安全感增强人民群众获得感、幸福感、安全感 茂名市现状城区-社区绿道通过划线的形式来界定空间，满足基 本的出行需求； 难以提供较好的慢行品质， 且存在“路幅窄、 不连续、 被侵占”等问题。除了小东江沿岸绿道相对比较独立且连续，不被侵 占，市民使用率极高之外，其他绿道设施使用率均较低。 本项目通过新建或改造现有绿道，建成一个易于到达的，符合生 活习惯和需要的，环境舒适宜人的，有相对独立空间的，宽度适中且 连续的，不会被随意侵占的城市绿道网。为茂名市居民在身边创造更 加友好的出行环境，增加更多的游憩空间。 ( (二二) ) 建设的可行性建设的可行性 1.1.符合城市发展规划符合城市发展规划 本项目符合茂名市总体规划 、茂名市河东片区控制性详细规 划 、 茂名市北组团河东片区绿道规划的要求，选线严格按照相关 规划方案进行。因此，本项目的建设从规划层面来讲是可行的。 2.2.场地建设条件满足建设要求场地建设条件满足建设要求 本项目建设场地现状主要利用现状道路两侧的建筑退线范围、 人 行道、绿化带及非机动车道，地势平缓没有大填大挖，附近市政供水 供电管线均十分方便接入。建设用地属于市政公共用地，不存在征地 问题。因此，本项目的建设条件满足建设要求。 3.3.工程方案的可行性工程方案的可行性 茂名市河东片区绿道(示范段)建设工程可行性研究报告 茂名市规划设计研究院 编制- 7 - 本项目工程方案符合茂名市总体规划 、 茂名市河东片区（发 展单元）控制性详细规划 ，通过科学的比选，采用最优方案进行建 设，不存在不能解决的技术性难题。因此，从工程技术方面来讲是可 行的。 4.4.环境保护、避免水土流失的可行性环境保护、避免水土流失的可行性 本项目属于基础设施建设项目， 施工期间会产生扬尘、 噪音污染、 生活污水、固体垃圾及一定的水土流失。但只要措施合理，这些污染 都是可控的，且持续时间不长。 项目建成后，将对环境保护起到积极作用，减少路面扬尘、通过 种植绿化减少噪音污染、雨污分流减少水体污染、对周边的生活固体 垃圾有效地收集、保持水土避免流失。 因此从环保方面来讲，项目造成的环境污染是可控的，是在合理 的接受范围之内的，是可行的。 茂名市河东片区绿道(示范段)建设工程可行性研究报告 茂名市规划设计研究院 编制- 8 - 第三章第三章场址选择场址选择 ( (一一) ) 场址现状场址现状 1.1.地点与地理位置地点与地理位置 广东省茂名市河东片区 2.2.场址土地权属类别场址土地权属类别 场址土地权属市政公共设施建设用地 3.3.项目现有场址情况项目现有场址情况 本项目建设场地现状主要为现状道路与河道，地势平坦，不存在 重大的山体滑坡、溶洞地陷等地质灾害，场地条件满足建设要求。 ( (二二) ) 场址条件场址条件 1.1.地形、地貌条件地形、地貌条件 场地位于广东省茂名市河东片区，茂名市背山面海、北高南低， 由东北向西南倾斜。北部和东北部有云开、勾漏、云雾三大山脉盘亘 集结。境内河流纵横交错切割，形成山地、丘陵、台地、平原层次分 明的地形地貌。 茂名市主要以山地、 丘陵地形为主， 其中山地占11.2%， 丘陵占 66.1%，平原台地占 22.7%。耕地面积 17.065 万公顷（255.23 万亩） ，其中水田 13.44 万公顷（201.60 万亩） ，占 79.4%。茂名海岸 线曲折，港湾多，海岸线总长达 248.4 公里，拥有水东、博贺等多个 天然良港。 2.2.工程地质、水文及气候条件工程地质、水文及气候条件 （1）工程地质 茂名市在大地构造上属华南加里东褶皱系粤西隆起带， 区内地质 茂名市河东片区绿道(示范段)建设工程可行性研究报告 茂名市规划设计研究院 编制- 9 - 构造在后加里东时期受新华夏构造体系改造，主要有袂花江断裂带、 信宜廉江断裂带和高州羊角断裂带。茂南区、电白区范围内不具 备发生破坏性地震的构造条件，地震基本烈度为 7 度。 本项目建设场地现状主要为当地居民的低层住宅及耕地、林地， 地势平坦，住宅用地、耕地及林地的种植表土厚度不超过 1 米。总的 来说地质状况良好，适合本工程项目的建设。 （2）气候与水文情况 茂名市地处北热带和亚热带的过渡地带，属亚热带湿润季风气 候，夏长冬短，光照充足，气候温暖，年平均气温南北分别为 23 和 22.3，年内最高气温达 37以上，最低气温为 0左右。雨量多 而集中，多年平均降雨量由西南向东北递增，其变化范围为 15002600mm，茂名市区陆地蒸发量为 800900mm。风向以东南风 和东风为主，台风较频繁。 （3）抗震烈度 茂名市地处广东省西南部，东经 1101911140北纬 2122 2242之间，东邻阳江、阳西县，西接吴川、廉江、陆川、北流， 北与罗定、容县、岑溪接壤，南临南海。全市陆地总面积 11459 平方 公里。1958 年设立茂名市，1983 年实行市管县体制，现辖茂南区、 电白区，并代管高州市、化州市和信宜市。地震区域划分属于广东省 设计地震第三组，抗震设防烈度为 7 度，设计基本地震加速度值为 0.10g。 茂名市交通发达，已初步形成了多种运输方式组成的综合运输 网。铁路有向西的河茂线、向东的三茂线分别接入黎湛线、京广线， 连通全国铁路网。公路有 2 条国道主干线 G325 和 G207 贯穿全境， 茂名市河东片区绿道(示范段)建设工程可行性研究报告 茂名市规划设计研究院 编制- 10 - 广湛高速公路已全线建成通车。原油管线、成品油管线西连大西南， 东接珠三角。茂名港拥有水东港、博贺港和博贺新港三大港区，其中 水东港是我国对外开放一类口岸。 3.3.周边建筑物与环境条件周边建筑物与环境条件 本项目周边建筑主要为当地居民的低层住宅楼， 工程范围内的征 地拆迁已经基本完成，工程的填挖高度均不大，对周边的建筑影响不 大。 4.4.城市规划或区域性规划要求城市规划或区域性规划要求 本项目建设用地属于市政公共设施建设用地， 土地使用性质未改 变，该项目符合规划要求。 5.5.交通条件交通条件 本项目位于市区内，交通路网十分发达，对外交通顺畅，能解决 好建设期材料运输所担负的对外交通。 6.6.社会环境条件社会环境条件 本项目属于公益性项目、民心工程，对社会产生有利影响，得到 群众的有力支持。 7.7.法律支持条件法律支持条件 本项目得到政府部门的支持，并按法定程序进行报批，属于合法 项目。 8.8.公共设施条件公共设施条件 项目地位于茂名市河东片区，紧邻已经开发的地块，项目建设所 需要的水、电、通信等均可就近接入，同时交通十分便捷。 项目建设所需主要建材如水泥、钢材、木材、砂卵石及砖瓦等， 本地市场均可解决，其质量和数量均可满足工程要求。 茂名市河东片区绿道(示范段)建设工程可行性研究报告 茂名市规划设计研究院 编制- 11 - 根据工程建筑物结构形式，本工程施工技术无特殊要求，用常规 施工方法就可解决。建设场址基础条件较好，有利于项目基础工程实 施，但工程施工过程中，现场作业要加强管理，规范操作。 9.9.征地拆迁条件征地拆迁条件 本项目在位于官渡二路需要拆迁一处临界商铺；在位于隔坑夜 市、银湖商业街需要拆迁现在一些临时商铺。征地拆迁费由政府财政 拨至拆迁部门，独立核算，具体由拆迁部门负责实施。 茂名市河东片区绿道(示范段)建设工程可行性研究报告 茂名市规划设计研究院 编制- 12 - 第四章第四章工程方案工程方案 ( (一一) ) 设计指导思想与原则设计指导思想与原则 1.符合区域规划和城市总体规划要求，高效、合理地利用土地资 源。 2.遵循“生态优先、因地制宜、安全连通、经济合理”原则，结 合所经过地区的现状资源特点， 根据不同的绿道类型来进行绿道游径 系统规划设计。加强绿道与城乡交通体系的有效衔接，提高绿道的可 达性，方便居民出行。 3.绿道游径系统应保证市民使用安全，应结合现状地形，避免大 填大挖。 4.绿道游径系统应保证线路连通，当跨越河流、山体、铁路、公 路、城市道路等障碍物时，可采用绿道连接线的方式保证绿道游径的 连通，但应满足绿道连接线选线、长度控制、安全隔离等要求。 5.绿道游径应根据现状情况灵活设置步行道、自行车道和步行骑 行综合道。郊野型绿道以自行车道为主，宜设置步行骑行综合道。 ( (二二) ) 设计依据及采用的规范设计依据及采用的规范 1.1.设计依据设计依据 （1）茂名市总体规划 ； （2）茂名市河东片区控制性详细规划 ； （3）茂名市北组团河东片区绿道规划 ； （4）项目委托书。 2.2.采用的规范采用的规范 （1）广东省城市绿道规划设计指导 茂名市河东片区绿道(示范段)建设工程可行性研究报告 茂名市规划设计研究院 编制- 13 - （2） 广东省绿道控制区划定与管制工作指引 （3） 绿道连接线建设及绿道与道路交叉路段建设技术指引 （4） 绿道工程技术标准 （征求意见稿） （5） 城市步行和自行车交通系统规划设计导则 （6） 城市道路工程设计规范 （CJJ37-2012） （7） 公路工程技术标准 （JTG B012014） （8） 公路路基设计规范 （JTG D30-2015） （9） 公路沥青路面设计规范 （JTJD50-2017） （10）公路水泥混凝土路面设计规范 （JTG D40-2011） （11）市政道路工程建设标准强制性条文 （12）道路交通标志和标线 （GB5768-2009） （13）城市道路和建筑物无障碍设计规范 （JGJ50-2001） （14）道路交通信号灯设置与安装规范 （GB14886-2006） （15）中华人民共和国道路交通安全法 （16）公路路基施工技术规范 （JTGF10-2006） （17）城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ1-2008) （18）公路路面基层施工技术细则 （JTG/T F20-2015） （19）公路桥涵设计通用技术规范 （GBJ D602015） ； （20）城市桥梁设计准则 （CJJ11-2011） （21）城市人行天桥与人行地道技术规范 （CJJ69-95） （22）市政工程勘察规范 （CJJ56-2012） （23）城市规划工程地质勘察规范 （CJJ57-2012） （24）城市测量规范 （CJJ8-2011） （25）室外排水设计规范 （CBJ 500142006） ； 茂名市河东片区绿道(示范段)建设工程可行性研究报告 茂名市规划设计研究院 编制- 14 - （26）城市排水工程规划规范 （GB50318-2017） （27）城市工程管线综合规划规范 （GB50289-2016） （28）给水排水工程结构设计规范 （GB500692002） ； （29）城市居民生活用水量标准 （GBT50331-2002） （30）城市道路绿化规划与设计规范 （CJJ 7597） ； （31）居住区环境景观设计与设计规范导则 （2006） （32）居住区绿地设计规范 （ DB11/T 2142003） （33）园林基本术语标准 （CJJ/T91-2002） （34）供配电系统设计规范 （GB50052-2009） （35）低压配电设计规范 (GB50054-2011) （36）电力工程电缆设计规范 （GB50217-2007） （37）35kV 及以下电缆敷设 （94D101-5） （38）接地装置安装 （03D501-4） （39）城市道路照明施工及验收规范 （CJJ89-2001） （40）城市夜景照明设计规范 （JGJ/T 163-2008） （41）城市道路照明设计标准 （CJJ45-2006） （42）城市公共设施规划规范 （GB50442-2008） （43）市政工程设计文件编制深度规定 ( (三三) ) 设计技术标准设计技术标准 1.1.绿道等级：市（县）级绿道； 2.2.主要功能：连接重要功能组团、串联各类绿色开敞空间和 重要自然与人文节点； 3.3.步行道宽度:不小于 2 米； 自行车道宽度：单向不小于 1.5 米，双向不小于 3 米； 茂名市河东片区绿道(示范段)建设工程可行性研究报告 茂名市规划设计研究院 编制- 15 - 4.4.绿道最小有效净空高度：不小于 2.5 米； 5.5.自行车弯半径：一般不小于 10 米，极限情况不小于 5 米并 需内侧加宽 0.51.0 米； 6.6.纵坡坡度：小于 2.5%为宜，最大不宜超过 8%； 7.7.桥梁设计荷载：人群荷载不小于 3.5KN/m 2； 8.8.桥涵设计洪水频率：1/50； 9.9.抗震设防标准：抗震设防烈度 7 度，设计基本地震动峰值 加速度值为 0.1g，地震动反应谱特征周期为 0.35s； ( (四四) ) 工程概况工程概况 茂名市河东片区绿道(示范段)建设工程全长约 11.848 公里，其 中主线长度约为 6871 米， 支线长度约为 4977.6 米， 及沿线口袋公园。 建设内容包括骑行绿道、绿道标识系统、路灯照明及景观照明工程、 雨污排水管线新建或改造工程、景观绿化工程、景观栈道工程，以及 配套绿道驿站、小游园、城市家具等。 ( (五五) ) 道路工程道路工程 1.1.平面设计平面设计 （1 1） 走向 主线 A：官渡一路、官渡二路人民路北路新湖公园东门隔 坑夜市中心广场西侧春苑公园北门春苑一街人民中路 人民南路新福一街人民广场西门人民广场东门文创街 银湖商业步行街文明南路。 支线 1：春苑公园北门春苑公园南门方兴二街荔红四街 茂名市河东片区绿道(示范段)建设工程可行性研究报告 茂名市规划设计研究院 编制- 16 - 荔红直街荔红三街文化广场西粤中路。 支线 2:人民北路新湖公园小东江绿道。 （2 2） 平面设计 道路平面位置按照茂名市北组团河东片区绿道规划的绿道网 布置， 充分利用现状人行道、 非机动车道、 建筑退线等空间进行整合。 道路平面线形与沿线地形，地质、水文相结合，考虑道路平面、 纵断面、横断面相互协调立体组合，尽量减少工程投资。 根据城市步行和自行车交通系统规划设计导则 ，骑行绿道的 最小转弯半径取 10 米，极端情况下不小于 5 米。 （3 3） 道路宽度 步行道宽度:不小于 2 米； 自行车道宽度：单向不小于 1.5 米，双向不小于 3 米； 隔离绿化带：一般不小于 1.5 米。 2.2.纵断面设计纵断面设计 道路控制标高能否很好地结合现状及规划，均会对工程投资、用 地及环保造成较大的影响。 对于利用现状建筑退线、 人行道、 绿化带、 非机动车道改造的路段，绿道纵断坡度应与现状道路一致，避免出现 高差连接不顺；对于新建的路段，应按下表进行设置： 绿道纵坡参考表绿道纵坡参考表 骑行绿道 序号坡度（%）最大坡长（米） 18台阶 3.3.横断面设计横断面设计 根据现状道路横断面形式、河道断面形式等，结合绿道通行宽度 要求，隔离带宽度要求等，综合选取合理、美观的横断面布置形式。 具体分为以下几种改造形式： （1）利用现状慢车道改造 改造前道路横断面图改造前道路横断面图 改造后道路横断面图改造后道路横断面图 （2）利用现状非机动车道改造 茂名市河东片区绿道(示范段)建设工程可行性研究报告 茂名市规划设计研究院 编制- 18 - 改造前道路横断面图改造前道路横断面图 改造后道路横断面图改造后道路横断面图 （3）利用河道驳岸改造 河滨水段横断面图河滨水段横断面图 （4）利用现状停车带改造 茂名市河东片区绿道(示范段)建设工程可行性研究报告 茂名市规划设计研究院 编制- 19 - 改造前改造前改造后改造后 （5）利用建筑退线改造 改造前改造前改造后改造后 4.4.路基设计路基设计 （1 1） 设计原则 路基设计是根据建设部颁城市道路设计规范CJJ37-2012 和 交通部颂公路路基设计规范JTGD30-2004 进行的，根据本项目沿 线地形、地质变化的特点，做好调查研究、贯彻因地制宜、就地取材 的原则，采取必要的排水防护工程和经济有效的病害防治措施，防止 各种不利的自然因素对路基造成的危害，以确保路基的强度、稳定性 和耐久性。 （2 2） 路基压实度及填料要求 茂名市河东片区绿道(示范段)建设工程可行性研究报告 茂名市规划设计研究院 编制- 20 - 本项目路基采用重型击实标准，压实度及填料要求见下表： 项目分类路基压实度 （%） 填料最小强度 CBR（%） 填料最大粒 径（cm） 填 土 路 堤 上路床（030cm）95810 下路床（3080cm）95510 上路堤（80150cm）94415 下路堤（150cm）93315 零填及挖方路基（030cm）95810 人行道93- 路槽底 030cm 填方路基范围内要求使用天然三合土回填。 液限 大于 50%、塑性指数大于 26 的细粒土，不得直接作为路基填料。土 基当量回弹模量 E030Mpa。 5.5.路面设计路面设计 本项目自然区划为 IV 区，本项目骑行绿道路面采用沥青混凝土 路面，设计年限为 15 年，并满足一定的抗滑要求，具体详见下表： 骑行绿道路面结构骑行绿道路面结构 结构类型厚度（cm） 改性细粒式彩色透水沥青混凝土（AC10C）2.5 细粒式透水沥青混凝土（AC13 C）3.5 改性乳化沥青稀浆封层0.6 水泥稳定碎石上基层（水泥含量 5）20 结构总厚度26.6 茂名市河东片区绿道(示范段)建设工程可行性研究报告 茂名市规划设计研究院 编制- 21 - 一般路段路面抗滑标准应符合下表：一般路段路面抗滑标准应符合下表： 路面竣工 摆式仪测定值 Fo 路面设计年限内 摆式仪测定值 F 构造深度 TD(mm) 石料磨光值 PSV 45350.435 交叉口附近、陡坡路段路面抗滑标准应符合下表：交叉口附近、陡坡路段路面抗滑标准应符合下表： 路面竣工 摆式仪测定值 Fo 路面设计年限内 摆式仪测定值 F 构造深度 TD(mm) 石料磨光值 PSV 50400.440 ( (六六) ) 绿道标识系统绿道标识系统 1.1.标识系统组成标识系统组成 （1）绿道名称标识-主要在交叉路口设置（在交叉路口太频繁 的区域可做适当调整，一般间隔 500 米设置） ； （2） 景点或兴趣点标识-景点名称标识 （在风景区处路口设置， 并标明相距距离） ； （3）指示标识-引导游人走上绿道（在与绿道交叉的其他道路 上设置，距绿道 30-100 米远处设置） ； （4）引导或指示性标志-指明方向或线路，指向两个或三个目 标方向； （5）解释型标识-绿道管理规定（绿道比较大的兴趣点和休息 处放置） ； （6）安全警示-路口和滨河水区域以及社区门口。 2.2.广东绿道广东绿道 LOGOLOGO 本项目绿道标志 LOGO 以好心茂名 LOGO 为基础， 并添加绿道元素 茂名市河东片区绿道(示范段)建设工程可行性研究报告 茂名市规划设计研究院 编制- 22 - 在里面，形成具有地方特色的绿道 LOGO，详见下图： 好心茂名好心茂名 LOGO茂名绿道茂名绿道 LOGO 3.3.标识系统设置高度与视距标识系统设置高度与视距 1、高度 高度约 1.5 米， 视角 15 度， 标识设施的垂直高度控制在 1-4 米。 2、视距 根据人体工程学原理，综合标识设施上的信息（文字、图形等） 类型和张挂形态，以容易辨识且简明易懂为原则，进行灵活设置。 4.材质与工艺材质与工艺 1、材质 选用耐久、环保的材料，如混凝土、石材、木材等材料。 2、 、工艺 采用现代、简洁等风格，采取施工简单，更换指示内容方便快捷 的工艺。 ( (七七) ) 给排水工程给排水工程 为保持水系畅通，避免绿道建设对现状排水系统造成影响，进而 对周边居民出行造成影响， 因此需要建设新或改造的雨水口等排水设 茂名市河东片区绿道(示范段)建设工程可行性研究报告 茂名市规划设计研究院 编制- 23 - 施，就近排入现状排水系统。 同时对于位于绿道下方的给排水设施有些需要升级改造， 为了避 免重复开挖建设造成浪费， 对位于绿道下方的排水排涝设施升级改造 一并纳入本项目。 1、管材及基础 d300 雨水口进水管采用 I 级钢筋混凝土平口管， 360 度混凝土满 包基础。 管顶覆土小于 1.0m,或管道过河时,采用 II 级钢筋混凝土平口管 或企口管，混凝土满包基础。 管 顶 覆 土 1.0m H 7.0m 时 ， 采 用 钢 筋 混 凝 土 承 插 管 (GB/T11836-1999）或企口管，180 度砂石基础，作法见国标图集 04S516 第 11 页。管顶覆土 1.0mH4.5m 时采用 II 级管，管顶覆 土 4.5mH7.0m 时采用 III 级管。 2、沟槽开挖及回填 a) 当采用砂石基础时， 基坑宽度按照国标 04S516 执行,沟槽宽度 为 D+2t+2a；当采用砼基础时，基坑宽度按 GB50268-97 执行, 沟槽宽度为 D1+2(b1+b2+b3)；对条件特殊的管段，沟槽宽度 及开挖边坡由施工方案确定。 b) 沟槽回填压实系数按国标 04S516总说明之 6.12 条执行， 并应满足 给水排水管道工程施工及验收规范 （GB50268-97） 的规定。 c) 管顶 50cm 范围（II 区）回填压实系数为 0.850.86,用木夯 夯实。若因特殊因素需增加管顶压实系数时，管侧（I 区）回 填压实系数也应相对增加，必要时应对管道采取加固措施。 茂名市河东片区绿道(示范段)建设工程可行性研究报告 茂名市规划设计研究院 编制- 24 - d) 膨胀土地区，管顶 50cm 以下沟槽，采用 68灰土回填。 e) d300 雨水口接入管沟槽采用 8灰土回填。对立即进入道路 建设的沟槽，路基下 0.8m 采用 8灰土回填。 3、排水检查井、雨水口（进水井）设置 排水检查井：排水管道检查井设置按照不同管径在符合室外排 水设计规范有关规定下，在管道交汇处、转弯处、管径或坡度改变 处、 跌水处以及直线管段上每隔一定距离设置检查井。 检查井井口盖、 井座选用新型复合材料成品。 排水检查井均采用砖砌检查井，内外壁全部用 1：2 水泥砂浆抹 面，外壁厚 20mm，内壁厚 15mm,检查井基础砼采用 C20，下设 200mm 厚干砌片石垫层。 检查井外围的回填方法： 位于路面范围外的检查井的回填：回填材料为水泥石灰稳定土 （水泥：石灰：土=4：12：84） ，回填范围为井周围 50cm。且回填时 须分层对称回填、夯实，满足压实度要求。 位于路面范围内的检查井，其井外围的回填做法如下：道路水稳 层下回填材料为（水泥：石灰：土=4：12：84） 。道路水稳层下沿至 沥青层下沿采用矩形 C25 水泥混凝土加固， 混凝土宽度应满足检查井 外壁距矩形混凝土外缘不得小于 30cm 的要求，沥青层下沿以上部分 按道路要求施工， 同时沥青层下水泥混凝土与道路结构层接合处应设 置玻纤网土工格栅加强，接缝处每侧搭接宽度不小 30cm。路面范围 内检查井井顶就与现状或设计路面平。 路面范围外检查井井顶比周围 地面高 5cm 雨水口：采用砖砌双联雨水口，间距视雨水量及路面坡度而定， 茂名市河东片区绿道(示范段)建设工程可行性研究报告 茂名市规划设计研究院 编制- 25 - 进水疏框采用新型复合材料成品。 ( (八八) ) 路灯照明与景观照明工程路灯照明与景观照明工程 1.1.照明设计照明设计 根据城市道路照明设计标准 （CJJ 45-2006）及城市夜景照 明设计规范 （JGJ/T 163-2008） ，本项目采用的照明标准如下表： 照明设计标准照明设计标准 编号项目名称单位路段路口 1平均照度不小于lx820 2水泥路面平均亮度不小于cd/m 2 1.01.6 3沥青路面平均亮度不小于cd/m 2 0.651 4功率密度不大于W/m 2 0.50.7 5照度均匀度不小于0.50.4 根据道路横断面布置情况，本项目路灯照明相关参数如下表： 照明设计参数照明设计参数 编号项目名称单位路段路口 1灯杆高度m3.512 2灯杆间距m1540 3灯具功率W45400 4灯具效率%6580 5灯具类型泛光灯半截光灯 6防护等级IP65IP65 茂名市河东片区绿道(示范段)建设工程可行性研究报告 茂名市规划设计研究院 编制- 26 - 路灯供电电源优先采用就近与现有市政道路路灯照明系统共用 供电电源，低压配电电压采用 220/380V，供配电系统设计采用三相 四线制。 路灯的管理控制与市政道路路灯照明系统共用管理控制系统， 同 时启动，同时关闭。 2.2.节能要求：节能要求： 光源及灯具节能措施：采用高光效和低功耗的灯具及节能型 的灯具。 路灯控制节能措施：根据城市道路照明设计标准CJJ 45-2006 第 7.2.5 条要求：采用能在深夜自动降低光源功率的装置， 即采用智能照明控制装置，该装置在全额运行时，自动调整路灯灯泡 的工作电压， 以抑制午夜后因电网电压的自动升高而造成的光源功率 消耗，达到节能的目的并保护和延长灯具的寿命。 3.3.电缆及电缆敷设电缆及电缆敷设 本工程照明供电电缆采用VV-1kV-4(1*16)mm电力电缆穿CFRP电 力电缆塑料套管埋地敷设， 按规范规定， 电缆的埋深要求大于 0.7 米。 穿过车道时 VV-1kV-4(1*16)mm 电缆穿 de.100/4 聚乙烯涂敷钢管保 护。 4.4.接地系统接地系统 本工程接地系统采用 TT 制，防雷接地与电气接地共用接地网， 系统接地电阻值要求4。 5.其他电力通信管线迁移其他电力通信管线迁移 本项目的建设对沿线的其他电力通信管线、 箱变站等会产生一定 的影响，部分电力通信设施需要改迁，本项目预留资金，具体改迁方 茂名市河东片区绿道(示范段)建设工程可行性研究报告 茂名市规划设计研究院 编制- 27 - 案由对应部分负责实施。 ( (九九) ) 景观绿化工程景观绿化工程 1.1.乔木选择：乔木选择： 沿绿道生态空间与市政道路、大型公园等结合时，应采用分支点 较高（3m 以上）的大型乔木，以高大常绿乔木为主，满足慢行空间 遮荫需求；局部采用落叶树种，补充冬季光照。选择具有特色的小型 观赏性乔木，同时考虑四季景观变化，强化绿道特色，力争做到“四 季有花” 。 2.2.灌木、地被选择灌木、地被选择 灌木应选枝条丰满，花期较长，或具有色叶观赏价值的品种。植 株益无刺或少刺；地被采用冠幅饱满，不易老化的品种，避免地面泥 土裸露。 3.3.种植搭配种植搭配 在乔木基础上丰富灌木和草本品种，乔、灌、草多层次组合，形 成丰富的景观。 4.外墙美化外墙美化 由于本项目所在位置为旧城区， 沿线部分建筑物外立面需要美化 亮化，可根据不同的路段进行不同主题的美化效果，其中部分建筑物 需要拆除重建。 5.口袋公园口袋公园 绿道网将各个社区小游园串联起来形成了绿道网上的一个个口 袋公园，本项目根据实际情况，将对各个口袋进行升级改造。 ( (十十) ) 驿站设施工程驿站设施工程 茂名市河东片区绿道(示范段)建设工程可行性研究报告 茂名市规划设计研究院 编制- 28 - 1.1.驿站设计基本原则驿站设计基本原则 （1）高度以不超过林木高度为宜； （2）兼顾观光和游览作用的建筑物高度服从景观需要； （3）亭、廊、花架、敞厅的楣子高度，应考虑游人通过或赏 景的要求，不宜采用粗糙饰面材料以及易刮伤肌肤和衣物的构造。 2.2.驿站配置标准驿站配置标准 本项目共设置三个城区驿站，可根据下表按照实际情况进行选 配： 绿道驿站配置标准表绿道驿站配置标准表 3.3.遮荫廊架与风雨廊遮荫廊架与风雨廊 由于茂名地区属于亚热带地区，夏日比较炎热且雨水比较多， 对于部分路段由于场地限制无法通过种植绿化达到遮荫效果，采用 架设遮荫廊架；对于比较空旷的路段，比较缺少避雨设施，可以布 置一些风雨廊，提供避雨与休息的地方。可参下图设置： 茂名市河东片区绿道(示范段)建设工程可行性研究报告 茂名市规划设计研究院 编制- 29 - 爬藤遮荫廊架爬藤遮荫廊架木制遮荫廊架木制遮荫廊架风雨廊风雨廊 ( (十一十一) )城市家具购置城市家具购置 城市家具主要分为环卫设施和休息座凳，均采用成品安装。其 中环卫设施采用按可回收与不可回收进行分类的双桶形式，沿绿道 按每隔约 40-50 米布置一个；休息座凳可根据实际情况布置不限定 样式的休息座凳，灵活跳跃，赋予绿道更多地活力。 环卫设施参考样式环卫设施参考样式 休息座凳样式休息座凳样式 1 1休息座凳样式休息座凳样式 2 2 茂名市河东片区绿道(示范段)建设工程可行性研究报告 茂名市规划设计研究院 编制- 30 - 休息座凳样式休息座凳样式 3 3休息座凳样式休息座凳样式 4 4休息座凳样式休息座凳样式 5 5 ( (十二十二) )景观栈道工程景观栈道工程 根据茂名市北组团河东片区绿道规划本项目位于隔坑河段 需要沿河岸架设滨河栈道连接人民北路绿道与隔坑夜市绿道；在位 于新湖公园内的绿道段，为了连接两岸的的绿道设施形成环网，需 设置两座景观栈道；在位于春苑公园北面油城四路桥头设置一道坡 道下到春苑公园内部。设计标准为骑行人行景观桥，设计荷载取不 小于 3.5KN/m 2 的人行荷载，设计洪水频率五十年一遇；抗震设防烈 度 7 度，设计基本地震动峰值加速度值为 0.1g，地震动反应谱特 征周期为 0.35s。 滨水栈道样式滨水栈道样式 1 1滨水栈道样式滨水栈道样式 2 2 茂名市河东片区绿道(示范段)建设工程可行性研究报告 茂名市规划设计研究院 编制- 31 - 第五章第五章节能节能 节能是指加强用能管理，采用技术上可行、经济上合理以及环境 社会可以承受的措施， 减少从能源生产到消费各个环节中的损失和浪 费，更加有效、合理地利用能源，提高能源利用效率和经济效益，以 保护环境，保障国民经济和社会的发展，满足人民生活需要。节能对 缓解能源供需矛盾，提高经济增长质量和效益，减少环境污染，保障 国民经济持续、快速、健康发展发挥了重要作用。因此，节能是国家 发展经济的一项长远战略方针。 当今世界经济面临的能源危机和环境污染问题越来越突出， 已经 引起了世界各国的重视， 许多国家制定了相关管理政策和措施以提高 能源利用效率。我国政府也非常重视能源节约，并在缓解能源紧张状 况、节约能源、改善环境等方面取得了一定成就。 ( (一一) ) 节能分析节能分析 城市道路作为城市内自然环境和社会环境的一部分， 除保障其交 通功能外， 在设计、 建设、 运营管理阶段均应从自然和社会环境着眼， 采取技术上可行、经济上合理的措施，保障能源的合理利用，并与经 济发展，环境保护相协调。 ( (二二) ) 节能分析依据节能分析依据 （1） 中华人民共和国节约能源法（中华人民共和国主席令 200777 号） ； （2） 国务院关于加强节能工作的决定 （国发200628 号） ； 茂名市河东片区绿道(示范段)建设工程可行性研究报告 茂名市规划设计研究院 编制- 32 - （3） 节能中长期专项规划 （发改环资20042505 号） ； （4）国家发展改革委员会关于加强固定资产投资项目节能评估 和审查工作的通知 （发改投资20062787 号） ； （5）国家发改委固定资产投资项目节能评估及审查指南 （2006） 发改环资200721 号； （6） 城市道路照明设计标准 （CJJ45-2006） ； （7） 综合能耗计算通则 （GB/T2589-2008） 。 ( (三三) ) 节能设计与分析的主要原则节能设计与分析的主要原则 指导思想：以科学发展观为指导，以技术、经济等为手段，努力 建设节约型市政基础设施。 节电：按照国家相关要求，积极采用节能灯具,在不影响道路交 通功能的前提下努力降低对电力能源的消耗， 在达到节电效果的同时 满足道路的各项照明功能指标。 节水：要降低供水管网漏损率，着重抓好设计环节执行节水标准 和节水措施。 设计原则：在符合使用功能的基础上，结合当地的自然条件，在 道路线路布置等方面尽量按照节能要求设计。 按照实用、经济的原则设计，并做好全过程的技术服务。 充分考虑当地的环境条件、气候特点、经济现状及发展需求等， 采取相应的技术措施，做到节约能源、综合利用、保护环境。 采用成熟的新技术、新材料、新设备，使本项目能在各方面得以 优化。 ( (四四) ) 节能措施及建议节能措施及建议 茂名市河东片区绿道(示范段)建设工程可行性研究报告 茂名市规划设计研究院 编制- 33 - 根据城市道路的不同阶段，采取相应的措施进行节能。 1. 设计阶段的节能措施与建议 （1）对于道路建设必须使用的构件应由工厂成品提供，如排水 管、路缘石、条石等，由工厂预制运至施工现场安装，以将构件生产 过程的能源消耗降至最低。 （2）减少水泥、石灰稳定类基层的应用，相应加大工业废渣的 利用。水泥、石灰在生产过程中将消耗大量电能（或煤） ，施工和养 护过程中，也需要大量的耗材和水，如加上施工管理上的疏忽，易造 成大量的浪费，工业废渣的利用有利于节约能源和环境保护； （3）道路照明采用节能型 LED 灯，其具有光效高，寿命长，眩 光作用低、耗能低等的特点，大