《便桥施工方案》word版.doc

新建京福铁路客专闽赣段标段饶北河2号特大桥（DK460+697.43DK460+709.43）钢便桥施工技术方案中交一航局京福铁路客专闽赣标项目经理部三分部二一年六月1.工程概况1.1概况：饶北河2号特大桥桥址位于煌固镇境内，两次跨越饶北河。其中45#57#墩位于饶北河左岸，现有道路不能满足施工要求，为保证45#57#墩施工材料，机具的运输，采用搭设钢便桥作为施工通道。1.2 钢便桥设计要点：钢便桥起始里程为DK460+697.43m，终点里程为主墩45#墩前沿DK460+709.43，全长102m。便桥桥面宽度：按单车道设计，桥面宽3.7m。 设计荷载：履带吊-50，砼运输车，25t汽车吊。桥跨布置为：15m+4x18m+15m。2、便桥布置2.1、便桥概况本合同段施工钢便桥，采用“321”贝雷桁架结构，双排单层贝雷桁架，钢管桩基础，上铺型钢、钢板。采用I28a工字钢作为便桥下钢管桩连接下横梁，其上搁置“321”军用贝雷梁，贝雷梁上搁置I28b工字钢横梁及I12.6工字钢纵向分配梁，然后铺设桥面板。钢便桥桥面宽度：按单车道设计，便桥全宽约为5m，净宽约为3.7m，水中墩均采用26308mm钢管桩基础，钢管桩间设置剪刀撑加强。详见图纸GBQ-1。3、便桥施工3.1 施工工艺流程便道填筑 平台筑岛围堰 基础开挖测量定位 基层砼浇注、预埋钢板钢管桩二次焊接、砼二次浇注桥台砼浇注 便桥下横梁I28a安装 钢管桩桩间连接贝雷梁安装纵，横分配型钢贝雷梁斜撑、抗风拉杆安装桥面板铺装防滑条、栏杆、等附属结构安装3.2、支便道施工为了方便便桥施工，拟定在便桥左侧（前进方向）修筑路面宽度为5m的支便道，便道内用砂砾填筑，为了保证便道排水引流通畅，设置直径为1.5m的圆管涵，并从两便桥相邻两墩身施工平台之间穿过，以保证水流通畅。3.1、填土筑岛施工饶北河水位较高，水面较宽，枯水季节水深1.21.5m。其中1#5#墩在水中，为保证便桥施工，需在水中填筑施工平台，明挖扩大基础。拟采用“”字形填土筑岛方案。首先测量放样，测放出桥梁的中轴线，并在便桥各墩身中心处插上旗子，作为施工时的标示。首先将河床表层卵砾石清除，清至河床岩石面，填筑10x5m的一小岛，为保证平台内防止河水渗透影响承台施工，在筑岛周围用挖机开挖河床内卵砾石，挖至河床岩石表面，周围用粘土填筑，填筑宽度为2m，便桥墩柱放样时要保证精确定位，若冲刷较严重可考虑用编织袋围码。填筑高度应至少高于原水面1m以上，水面上填料应分层压实，以保证密实性和强度。平台顶面尺寸为12mx9m，平台外侧放坡1：1。详见图纸GBQ-2。3.3、基础开挖开挖至冲刷线以下约1米岩石层，开挖面积约为7.5x3.5m。再用凿岩锤凿至岩石层下1m深度。3.4、钢管桩定位首先浇注50cm厚C30砼的基层，基层顶面预埋25mm厚Q345钢板，待砼强度达到50%时，将钢管与基层顶钢板焊接，周边满焊，焊缝宽度不小于10mm，并在焊缝处四周加贴4片钢板骑缝焊接在接头处，并进行二次砼浇注，这样使之与混凝土基础很好的连接成整体，砼浇注高度为1.5m，钢管桩结构详见图纸GBQ-3。3.5、便桥起始墩为保证便桥与后方连接,在堤岸靠河侧便桥轴线上用混凝土浇注一挡土墙桥台,作为便桥起始墩,挡土墙顶部浇注50cm厚C30砼做为台帽, 台帽顶部预埋25mm厚钢板，与贝雷梁一起焊接. 起始墩总宽5m, 墙背回填砂砾，并分层夯实，详见图纸GBQ-4。3.6.1、钢管桩制作钢管桩必须采用桩身无明显缺陷变形、焊缝饱满、接头良好、状体顺直的钢桩，桩顶标高即与设计标高一致。管桩接长时必须先将接头切割整齐，管节对口应保持在同一轴线上进行，保证接口对接完好，然后周边满焊，焊缝宽度不小于10mm，并在焊缝处四周加贴4片钢板骑缝焊接在接头处，保证接头整体性和受力。管节管径差，椭园度以及桩成品的外形尺寸必须满足规范要求。水中管桩接长拟在排架上进行。同排钢桩随即焊接20剪刀撑将各桩连接整体，保证横向及纵向稳定并防止出现不均匀下沉。各支撑型钢与钢桩连接处采用满焊，必须确保焊缝质量。桩位偏差：桩位平面位置：10cm 桩 顶 标 高：10cm桩身垂直度：1%3.3.1、施工放样根据设计图纸位置，全站仪放出桥台和水中墩位置，便桥两侧桥台设在河堤之上，具体位置详见桥位平面图。然后用全站仪定方向、测量各桩墩距离定出桩位，进行扩大基础开挖和混凝土浇筑工作。基础底尺寸长7米，宽3米。3.3.3、下横梁I28a安装及桩顶处理横梁采用I28a（双拼）工字钢，长5m，净跨度3.7m，I28a安装经测量放线后，直接嵌入钢管桩内18cm，露出桩顶10cm。为增加桩的局部刚度和桩与I28a良好结合在一起，钢管桩内填砂，并在桩顶浇注40cm厚C30砼。3.3.4、贝雷梁拼装贝雷主梁在桥头空旷场地内拼装，下面垫枕木，用吊车将贝雷逐步吊起，用桁架销子相互连接接长。贝雷为双排，排距为：0.48m+3.7m+0.48m，用支撑架螺栓将竖向支撑架、水平上下支撑架和贝雷连接成整体，每节贝雷接头位置安装各类支撑架各一片，为保证梁的刚度，贝雷、水平支撑架之间采用接头错位连接，这样可以减少由于桁架接头变形产生的主梁移位。连接桁架的所有螺栓螺帽必须拧紧，桁架销子穿到位后必须插好保险销。所有支座位置要求进行局部加强，防止弦杆局部受力过大产生变形。主跨梁端部各3节采用高剪力型桁架，贝雷上弦杆较下弦杆长2mm，较长的为上弦杆，拼装好后形成一定的预拱度，减小下挠度，因此拼装时要注意区分上下弦杆，防止安装错误。贝雷梁予先在陆上或已搭设好的便桥上按每组尺寸拼装好，然后运输到位，安装在I28a上。贝雷梁的位置需放线后确定，以保证便桥轴线不偏移，为减少贝雷梁的磨损，在I28a与贝雷梁之间垫一3cm厚 的硬杂木。贝雷梁安装到位后，横向、竖向均焊定位挡块及压板，将其固定在I28a上。3.3.5、桥面横向梁安装：贝雷梁拼装完毕，其上铺设I28b横向分配梁，间距150cm，I28b与贝雷梁间采用16“U”型螺拴固定，每个节点1套螺栓。3.3.6、桥面纵向梁安装桥面横向主梁就位，调整好线性和位置后便可以安装纵梁。纵向桥面宽度内布置采用12根I12.6工字钢纵梁，并排竖放在横梁上，间距为30cm，翼板与横梁接触交叉处采用角焊焊接。纵梁接头连接处尽量设在1/4跨位置，并要求错开布置，同一截面接头不得超过25%。先将槽钢焊接后再用钢板双面贴焊补强，包括腹板和翼缘板部位。3.3.7、桥面板及防护网便桥宽3.7m，桥面板采用10mm厚钢板，与纵梁焊接固定。桥面钢板采用优质深花纹防滑钢板，防止雨天行人滑倒或者三轮车打滑。墩顶处要打斜撑或者设抗风拉杆将主梁与桥墩固定，防止侧向移位或者倾覆，由于是下承式梁，因此无需安装钢管或者护拦，但必须安装彩钢板，防止人员临边坠落。4、机具设备使用计划 机具设备使用计划表 序号名称单位数量125t汽车吊台1250铲车台13120型挖掘机台14全站仪台15精密水准仪台1630KW交流电焊机台27200KW发电机台15、劳力资源计划 劳力资源计划表 序号名称人数序号名称人数1技术主管17普工102技术员28电工33质检员19起重工24工长110电焊工25测量人员211钢筋工56专职安全员112木工46、施工安全措施6.1、施工期间必须保证通航净空，满足通航要求，并应在上下游设置警戒，采取有效措施防止船舶撞击临时桥墩。6.2、在施工过程中，不定期进行沉降观测，以防止不均匀沉降而影响车辆通行安全。6.3、桥头设置限速、限载、单车通行等安全告示牌，每跨上仅允许1辆汽车通行，严禁超载车辆通行，非施工车辆和人员不得随意通行。6.4、定期安排人员维护、检查便桥，洪水季节，安排汛期值班人员检查水位对便桥基础的影响。7技术、安全保证措施7.1 栈桥应严格按设计要求组织施工。钢管桩制作，必须符合设计及规范要求，并按规范进行抽检。钢管桩平面偏位控制在设计范围内，以保证