重庆至合川高速公路隧道路面面层施工方案.doc

国道212线重庆至合川高速公路J2合同段西山坪右线隧道K36+235K34+847段路面面层施工方案编 制：复 核：监 理：*隧道工程有限公司第二公司渝合路J2合同段项目经理部二OO一年五月八日K36+235K34+847段隧道路面面层施工方案一、 工程概况 我合同段承建的西山坪右线隧道出口段合同里程K36+235K34+900，最终贯通里程为K34+847，即我合同段实际施工隧道全长1388m，起止里程为K36+235K34+847。（1）隧道平面线型设计：圆曲线进洞63.27m，圆曲线半径为700m ,缓和曲线长160m，与之相接的直线段长1164.73m。（2）隧道纵面线型设计：竖曲线进洞204.95m，竖曲线R=9000m（凸曲线），K36+489.95K36+030.05段纵坡由-2.41%渐变为2.7%；K36+030.05K35+007段纵坡为2.7%；K36+007K34+595段纵坡由2.7%渐变为0.4%，竖曲线R=18000m（凹曲线）。（3）隧道横坡：为单向坡，K36+235K36+171.73段为4%；K36+171.73K36+043.73段由4%渐变为0%；K36+043.73K36+011.73段由0%渐变为-1%；K36+011.73K34+847段为-1%。隧道路面面层为C35水泥砼，加减水剂，28天抗折抗压强度分别不小于4.5Mpa和35Mpa。隧道路面面层正常段宽8.5m(20.5m路缘带+23.75m行车道)，厚24cm;加宽段宽11m，厚24cm；车行横通道宽4.5m，厚16cm。现我合同段隧道二次衬砌、电缆沟、路面基层已施作完毕，并验收合格，准备施作路面面层。二、 施工工期隧道路面面层施工工期计划 77天，即计划从2001年5月10日开工至2001年7月25日结束。其施工形象进度计划见横道图。三、 工程数量K36+235K34+847段隧道路面面层工程数量为：C35砼2906m3，级钢筋2.630 t， 级钢筋3.090t，聚氯乙烯胶泥0.9m3，2.0cm厚木板0.52m3，30塑料套管42m，沥青30kg。四、 施工准备工作1、 施工班组及所需劳动力已进场。2、 新设备已添置并进场，所有设备均已作检修、保养和试运转，现场混凝土拌和站已安装、调试，并接通水、电。3、 所有原材料均试验合格，前期施工所需材料已进场，已委托重庆市质量检测中心设计C35砼配合比，其强度、水灰比、砂率均满足设计和规范要求。4、 控制点 隧道路面面层施工所需导线点及水准点均已布设和联测。5、 基层检查及整修 路面基层经测量组检查，对不符要求处，已整修。6、 现场清理 洞内不需要的设备、材料已清理出场，并在指定地点摆设。洞内浮渣及尘土先用人工铲松，自卸汽车运输，再用高压水冲洗干净。7、 钢筋加工 钢筋部分已进场，并作了调直、除锈处理，现已按设计要求加工了部分传力杆、拉杆、钢筋支架及角隅钢筋。五、 路面施工工艺及施工方法隧道路面面层由洞内向洞外施作。隧道正常段路面右幅宽4.3m，左幅宽4.2m，施工时先浇两侧路缘带0.4m，作为振捣梁拖移平台，然后先浇左半幅300m，以后左右半幅交替施作，隧道路面每次半幅施作100m。隧道路面面层施工工艺见流程图。（一）浇筑路缘带为保证施工质量和便于施工，路面施工先浇筑两侧路缘带0.4m，并作为振捣梁拖移平台。路缘带浇筑前应将基层清洗干净，由测量组每5m测量放线，用红油漆在隧道内两侧电缆沟壁作“T”型标记标出高程，“T”型标记上口比设计路面高0.1m，安装模板时，应从“T”型标记上口向下量0.1m ，模板安装经检查合格后方浇筑砼。路缘带浇筑后应进行找平和收光，并用3m直尺检查平整度，符合要求后方可进入下道工序。安装路缘带模板时应预留沉砂池位置，浇筑路缘带在隧道加宽段其加宽部分应一同浇筑。（二）安装行车道模板路缘带浇筑0.4m后，隧道路面半幅施工仅需在纵缝及端头处安装模板即可。模板采用22槽钢，安装前由测量组放出平面位置及高程控制线，并将基层清洗干净，安装时将模板放在预先标定的基层位置上，两侧用手提电钻打眼，眼中安装16钢筋加以固定，16钢筋间距模板内侧1.01.5m，模板外侧0.51.0m。模板安装应牢固、紧密、直顺，由于路面面层厚24cm ，槽钢高22cm，加上基层有部分不平整，因此模板与基层间存在空隙，应用砂浆或木条填塞，对板间小缝隙贴胶带加以密封。模板安装后应在内侧刷脱模剂，以便脱模。（三）安装传力杆、拉杆及角隅钢筋1、接缝构造及布置情况纵缝：为平缝加拉杆式，拉杆为16钢筋，单根长80cm，间距0.75m，两端锚固在混凝土中，纵缝隧道通长布置，平行于路面中线。横向胀缝：为传力杆式，传力杆为25钢筋，单根长45cm，间距0.3m，一端锚固在混凝土中，另一端为滑动端，安装10cm长30mm塑料套管，套管底部留3cm空隙填充木屑与弹性材料，滑动端沿胀缝交错布置。胀缝上部宽2cm，深4cm内留缝隙浇灌填缝料，下部设高20cm，宽2cm的油浸或沥青浸制的软木板嵌缝。胀缝沿隧道纵向约100m设置一道，胀缝与路面中线垂直。横向缩缝：为锯缝式，一般不设传力杆，即仅在板上部设宽0.8cm，深6cm的缝隙浇灌填缝料。渝合路交通量大，为防止板被损坏，在靠近胀缝两侧的一条缩缝应布设25传力杆，传力杆单根长45cm，间距0.3m，全部锚固在混凝土中。缩缝沿隧道纵向间距4.5m设置一道，缩缝与路面中线垂直。横向施工缝：每天工作结束或浇筑工序中断超过30分钟混凝土已初凝时应设置横向施工缝。施工缝在胀缝处用胀缝代替，在其余位置则应设普通传力杆，上留宽0.8cm，深6cm缝隙浇灌填缝料，传力杆为25钢筋，单根长45cm，间距0.3m，一端锚固在混凝土中，另一端涂刷沥青后浇筑在混凝土中。横向施工缝应与路面中线垂直。传力杆及拉杆均布置在板厚中间，且应平行于砼板面，并垂直于接缝。2、安装传力杆及拉杆当模板安装好后，即在需要设置传力杆或拉杆处安设传力杆或拉杆。胀缝传力杆安设，在嵌缝软木板上预留圆孔让传力杆穿出，嵌缝软木板上面设木制压缝板条，按传力杆位置和间距将传力杆穿过模板预留孔，传力杆两端固定在钢筋支架上。其余接缝传力杆或拉杆的安设，在安装模板处，按设计位置和间距将传力杆或拉杆穿过模板预留孔，两端固定在钢筋支架上；在未安装模板处，传力杆则直接固定在钢筋支架上。3、安装角隅钢筋在胀缝两侧板的角隅处设置角隅钢筋，角隅钢筋用两根长2.4m的14mm钢筋弯制，用8mm钢筋连接而成。角隅钢筋设在板的上部，距板顶7cm，距胀逢和板边缘各为10cm。角隅钢筋固定在钢筋支架上，支架应插入基层内。（四）制备和运送混凝土混凝土在工地搅拌站拌和，搅拌站附近设有砂、碎石堆料场及水泥库房，并设有隔离标记。混凝土搅拌应将设计配合比换算成施工配合比，施工人员严格按施工配合比配料。每天开始拌和前，应根据天气变化情况测定砂、石材料含水量，以调整配料实际加水量。每次拌和所用材料应过秤，要求配料精度水泥为1.5%，砂为2%，碎石为3%，水为1%，每一工班应检查配料精度至少2次，每半天检查坍落度2次。混凝土采用自卸汽车运送。混凝土从搅拌机出料后运到铺筑地点浇筑完毕的允许最长时间，应根据试验室的水泥初凝时间及施工气温确定。装运混凝土的容器不应漏浆和能防止发生离析，混凝土出料及铺筑时卸落高度不应超过1.5m，若超过时，应设溜槽卸料。每工班混凝土搅拌和运送后，应将使用设备及现场清理干净，以便下次使用。（五）摊铺、振捣和砼表面整修当混合料运送至摊铺地点后，一般直接倒向安装模板的路槽内，采用人工摊铺法，人工摊铺严禁抛掷和楼耙，防止离析。摊铺时应考虑砼振捣后的沉降，虚高可高出设计高度的10%左右，使捣实后的面层标高同设计相符。混凝土面板设计厚为24cm，分两层摊铺，下层厚14.4cm，上层厚9.6cm。混凝土先采用插入式振捣器振捣，然后采用平板振捣器纵横交错全面振捣。振捣每一位置处的持续时间以混合料停止下沉，不再冒气泡并泛出水泥浆为准，不宜过振。振捣时应避免碰撞钢筋和预埋件，振捣时应铺以人工找平，并随时检查模板有无下沉、变形或松动。混凝土用平板振捣器振捣后，再用带振捣器的振捣梁一端搁在拖移平台上，一端搁在模板上，沿摊铺方向振捣拖平。拖振过程中，多余的混和料随着振捣梁的拖移而刮去，低陷处则应随时补足。最后用100mm无缝钢管制成的滚筒沿纵向滚压平整，并泛出水泥浆为止。混凝土用滚筒滚压平整，多余砼铲至新砼中，砼不够处应加较细的碎（砾）石混合料，提浆后，用抹面机抹平，铁板收光，最后用橡胶布去掉抹痕。用3m靠尺检查平整度，若不符合要求，则继续用电动抹面机在混凝土终凝前抹平，直到符合规范要求为止。找平时，严禁用纯砂浆找平。（六）筑做接缝 1、横向胀缝先浇筑胀缝一侧混凝土，取去胀缝侧模板后，再浇另一侧混凝土，钢筋支架及缝隙内油浸或沥青浸制的软木板不再取出。压缝板条使用前刷脱模剂，在另一侧混凝土振捣后，先抽动一下，而后最迟在另一侧混凝土终凝前将压缝板条抽出，抽出时为确保两侧混凝土不被扰动，可用木板条压住两侧混凝土，然后轻轻抽出压缝板条，再用铁抹板将两侧砼抹平整。2、横向缩缝及胀缝以外部位的施工缝横向缩缝及胀缝以外部位的施工缝，均应在其上部设宽0.8m，深6cm的缝隙浇灌填缝料。缝隙的预留采用切缝法，即在结硬的混凝土（混凝土强度达到25%30%时）上采用砼切割机切割出要求深度的缝槽，切割产生的粉末在其干焊前应清除干净。碎石混凝土的最佳切割抗压强度为6.012.0Mpa。3、纵缝纵缝采用平缝加拉杆式，施作时在先浇筑的一侧埋设拉杆的一半，拆模后，浇筑另一侧前，应先在混凝土板纵缝侧壁涂抹沥青。（七）防滑措施为保证行车安全，混凝土表面应具有粗糙的抗滑表面。经监理同意，我合同段决定采用刻纹的方式对混凝土表面进行防滑处理，即在已硬结的混凝土表面用刻纹机刻成深56mm，宽23mm，间距20mm的小横槽。（八）养生与填缝混凝土抹面以后，当表面已有相当硬度，用手指轻压不现痕迹时即可开始养生。养生采用湿治养生法，每天均匀洒水数次，使其保持潮湿状态。养生时间不少于14d。填缝应在混凝土养生期满后及时进行，填缝前应将缝隙内泥砂杂物清除干净，经检查合格后方可浇灌聚氯乙烯胶泥。填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密，其灌注浓度宜为34cm，当深度大于34cm时，可用多孔柔性材料填塞缝底，然后再浇灌聚氯乙烯胶泥。在夏季应使填缝料灌至与板面齐平，在冬季则应稍低于板面。填缝料充分硬结，且混凝土强度达到设计强度的90%以上时，方允许开放交通。六、劳动力组织及安排隧道路面面层施工共安排管理人员11人（见附表），生产工人38人，分别为：基层检修及冲洗4人，模板安装、折卸6人，钢筋工2人，焊工2人，混凝土浇筑17人（搅拌站司机2人，装载机司机1人，上水泥2人，砼运送2人，砼摊铺2人，砼振捣2人，拖振捣梁4人，拖滚筒、抹面2人），锯缝2人，刻纹2人，填缝2人，养护1人。七、主要材料施工所需主要材料见附表。八、主要机械设备及测量仪器施工所需主要机械设备及测量仪器见附表。九、质量安全保证措施1、组织图纸会审、技术交底，作好现场放样，做好施工中的原始记录。2、健全和完善质量安全保证体系，成立质量安全管理小组，岗位责任落实到人头。3、严格按照图纸和方案施工，根据施工情况不断调整和优化施工方案。4、进场原材料经检查合格后方可使用，进场设备应进行试安装、试运行。5、特殊工种作业人员必须有多年工作经验，并持证上岗。6、编制质量安全保证措施，开展质量活动，进行质量安全培训、教育，提高质量安全意识。7、坚持“三检制”及“三不放过原则”，上道工序不合格，绝不进入下道工序。8、对存在的质量安全事故开专题会进行分析，并提出纠正预防措施，限期整改。9、路面开放交通前，应设专人看守和立标识牌。10、施工现场管理人员及操作工人必须戴安全帽，并严禁穿拖鞋。11、作好现场文明施工。主要材料工程数量序号材料名称规格或型号单位数量备注1级钢筋8t0.45825t2.2382级钢筋14t0.77116t2.3963聚氯乙烯胶泥m30.924木料m30.625塑料套管30mmm426沥青Kg307槽钢22m3008水泥普硅42.5Rt12799碎石540mmm323541