琅岐大桥桥梁质量缺陷施工组织方案.doc

琅岐大桥桥梁外观质量缺陷整改修复施工组织设计编制单位：福州卓强加固工程有限公司编制日期： 2014年1月6日 目 录第一章 工程概况第二章 施工组织安排第三章 质量缺陷修复方案第四章 施工方法与施工工艺第五章 施工计划第六章 交通保通方案第七章 保证工程质量措施第八章 保证工期措施第九章 安全施工保证措施第十章 环境保护措施第十一章 突发事件的应急措施第十二章 其它应明确的事项琅岐大桥桥梁质量缺陷整改修复施工组织设计第一章、工程概况琅岐大桥位于闽江入海口分岔梅花水道上的南港支流，北连琅岐岛南岸的浮岐洲，南接福建省长乐市猴屿镇浮岐村江岸，桥面全长973米。桥宽1020.5米=11米，护栏为钢筋混凝土护栏，桥面两边有钢管弧形灯柱，灯柱安装高压水银灯，共有灯柱66根。大桥由福建省公路管理局设计院设计，交通部第二航务工程第四工程公司承建。工程自1995年12月6日开工，1997年8月17日竣工。本桥主跨为：9跨40米20跨30米=960米，总共分为七联，前三联为每三跨一联，每跨40米，后四联为每五跨一联，每跨30米，上部构造采用预应力混凝土简支T梁，桥面连续，T梁采用双导梁架设，桥面铺装采用30号防水混凝土。设计荷载等级为：汽-20，挂-100。下部构造南台采用U型桥台，扩大基础；北台采用承台分离式桥台，钻孔灌注桩基础，桥墩均采用双柱式墩身，钻孔灌注桩基础，桩径为1.8m、1.5m、1.2m三种。第二章、施工组织安排一、工期安排根据施工任务分散的特点，为了加快施工进度。根据桥梁病害的特点拟定除桥面系病害外，全部桥梁检测车配合人工进行施工。二、主要进场设备最后进场是根据施工标段的特点进场施工设备 见下表：进场施工主要设备一览表序号设备名称单位数量备注1桥梁检测车台2实际数量：根据具体实际情况进行调整2工具车部23箱式货车部14小型发电机台35千斤顶个406铝合金楼梯个27空压机台58磨光机台169压浆设备套6三、人员安排班组人数施工1队（桥面系及附属工程）10施工2队（采用桥梁检测车）12合计22第三章、质量缺陷修复方案（一）裂缝缺陷1、纵向裂缝(纹)缺陷处理(1)缝宽小于或等于0.15mm的微裂纹。采用封闭胶封闭处理。(2)缝宽大于0.15mm的裂缝。采用毕可法（即恒压灌注法）进行注胶处理，再横向（相对于裂缝走向，以下相同）粘贴一层300克碳纤维布。进行注胶处理，并加贴钢板处理。（二）砼掉块、露筋、空洞缺陷1、梁板和盖梁处掉块、露筋的，对于单块面积小于等于0.1m2的情况，对露筋进行除锈处理，清洁创口，并用结构胶进行填补；对于单块面积大于0.1m2的情况，除对露筋进行除锈处理，清洁创口，并用结构胶进行填补外，还应加贴碳纤维布。2、对于梁、板掉块、露筋的情况，应对露筋进行除锈处理，清洁创口，并用结构胶砂浆进行填补外，还应加贴碳纤维布。3、一般结构掉块、露筋的，对露筋进行除锈，并用环氧树脂砂浆进行填补。4、对于不掉块而露筋（无保护层）的情况，应对钢筋进行除锈，并对钢筋进行防锈处理后，粘贴玻璃纤维布。（三）橡胶支座缺陷1、支座剪切变形的。若横向剪切角大于10度的，可将梁片稍微顶，使支座放松恢复原位；纵向剪切角小于35度，且横、纵向组合剪切角也不超过35度的，可不处理；若横、纵向组合剪切角大于35度的，应将支座予以更换。对四氟板支座滑动橡胶支座，硅质油未填充满的应填充到位。2、对支座开裂、有微裂纹或或烫伤的，应将支座更换；对支座安装位置不准确的或超过规范要求的偏位，应将梁片稍微顶起后，将支座移动到位；对支座安装型号、方向错误的，应委托有资质的设计或检测单位，验算其是否影响结构正常使用，根据验算的结论决定是否使用或按设计型号进行更换。对支座防尘罩缺失的，应返工处理，并按设计安装到位。3、同排支座内一个支座有缺陷的，同排支座要全部更换。4、对支座被掩埋的，将支座周边的掩埋物清楚干净，并根据支座实际情况做相应的处理；螺栓切割禁止高温切割。（四）其它缺陷1、伸缩缝局部橡胶条破损病害按设计图要求，更换。2、泄水孔盖缺失的病害对缺失的，重新补上。3、护坡破损病害按设计要求重新砌筑。4、碳纤维布和玻纤维布粘贴后外观处理原则：均应在纤维布外表涂结构胶以防老化，并要求外观颜色尽量与桥梁砼原色一致。第四章、施工方法与施工工艺 (一)裂缝处理缝宽小于0.15mm裂缝处理：封闭处理具体施工步骤为：用钢丝刷清缝口并凿去浮渣擦洗裂缝混凝土面保证无灰尘、油污等在裂缝四周涂刷封闭胶配制封闭胶检查并记录修补部位的裂缝情况（1）用钢丝刷清除混凝土裂缝表面的灰土、浮渣及松散层等污物，刷去浮灰，用丙酮将沿缝两侧35cm范围擦拭干净；（2）按产品说明配置封口胶；（3）用油灰刀沿裂缝抹一层厚约12mm，宽35cm的封口胶，抹胶时应防止产生小孔和气泡，刮平整，保证封闭可靠，缝宽大于0.15mm裂缝处理：灌缝胶灌缝处理；具体施工步骤为：收尾处理，打磨平整进行灌胶配制灌胶液检查并记录修补部位的裂缝情况用钢丝刷清缝口并凿去浮渣擦洗裂缝混凝土面保证无灰尘、油污等压气试验检查嘴口是否通畅封缝并确保已经封好埋设灌胶嘴（1）裂缝处理：在裂缝两侧，用小锤、手铲、钢丝刷把梁体表面整平，凿除凸出部分，然后用丙酮擦洗，清洗裂缝周围的油污，清洗时应注意不将裂缝堵塞；（2）埋设灌胶嘴：嘴子是灌胶材料的喷入口，也是裂缝的排气口。嘴子布置的原则是：宽缝稀，窄缝密。断缝交错处单独设嘴。贯通缝的嘴子宜在梁体的两面交错处布置。一般情况下，每 3035 厘米裂缝安装 1 个注射器，在裂缝上标出注射点的位置。 在做好标记的注射点安装灌胶嘴，安装灌胶嘴使用封口胶，灌胶嘴的中心对准裂缝的中心位置，以便灌缝胶容易进入裂缝内部；（3）封缝：封缝的目的是防止胶液流失，确保胶液在灌胶压力下将裂缝填充密实。如嵌缝质量不好，则灌胶压力不能升高，即使是低压，胶液也会大量外漏，以致缝内不 能得到有效的灌注，影响质量。在注射工作开始以前再次核查裂缝及灌胶嘴的周围，确 保都已经密封好；（4）压气试验：封闭工作完成后相隔 1d，即可进行压气试验，以便检查裂缝的封闭及嘴子的通畅情况；（5）灌胶：经压气试验检查，即可配制胶液，准备灌胶。具体操作步骤如下：按产品说明配置封口胶，一次混合的胶数量相当于1h的用量为宜。用注射器取混合均匀的灌缝胶，抽取完毕后，将注射器的制动条卡住活塞的卡口，防止活塞活动，以免将灌缝胶挤出。将灌缝胶的注射器安装在灌胶嘴上。所有注射器安装完毕后，将注射器的活塞按顺时针方向旋转，直到制动条卡口中脱开，注射器在弹簧的压力下开始自动匀速地注射工作。当注射器中灌缝胶已经注射完毕，立即取下空注射器，重新换上另一个装有灌缝胶的注射器，继续工作。为了确保所有裂缝完全灌满，所有空注都要重新抽取灌缝胶，继续注射。在注射器静止2h3h后，拆下注射器。静止24h后拆灌胶嘴。用砂轮磨平表面； （6）收尾处理：灌胶完毕待胶液固化后，即可将灌胶嘴一一拆除，并打磨平整。 （7）安全措施a.粘结剂的原材料应密封贮存，远离火源光直接照射。b.配置和使用场所，必须保持通风良好。c.操作人员应穿工作服、戴防护口罩和手套。d.工作场所应配备各种必要的灭火器以备救护。e.认真贯彻，责任落实到人。（8）质量控制及其它a.日温变化较大时，在使用环氧树脂材料时，必须密切注意温度变化，及时调整固化剂、促进剂以防止温度变化时对结构胶材料的施工质量产生不良影响。b.现场施工部分材料，有异味，易挥发、易燃。所以施工现场必须通风顺畅，同时施工时严禁吸烟。 c.操作人员须戴口罩和橡胶手套及防护眼镜，粘接性材料粘贴到皮肤时，可用热肥皂水、医药酒精，多次清洗。d.施工过程中，不允许将用过的器具以及残留的液体等随便抛弃，而应装入废弃物收集桶中，集中处理，以防污染环境或发生。裂缝材料性能指标裂缝修补（注射剂）基本性能指标检验项目性能或质量指标试验方法标准钢-钢拉伸抗剪强度标准值(Mpa)10GB/T7124胶体性能抗拉强度(Mpa)20GB/T2568受拉弹性模量(Mpa)1500GB/T2568抗压强度(Mpa)50GB/T2569抗弯强度(Mpa)30，且不得呈脆性(碎裂状)GB/T2570不挥发物含量（固体含量）99%GB/T14683可灌注性在产品使用说明书规定的压力下能注入宽度为0.1mm的裂缝现场试灌注固化后取芯样检查 (二)粘贴碳纤维布施工顺序施工放样表面修整处理裂缝处理涂底胶找平胶修补表面并整平粘贴碳纤维布刷面胶加固表面处理用角磨机打磨清除被加固构件表面的剥落、疏松、蜂窝、腐蚀等劣化混凝土，至完全露出坚实表面，并用胶泥修复补平并打磨，再用风机吹去表面浮尘，保证表面干燥、无油污。检查外露钢筋是否锈蚀，如有锈蚀需进行打磨、除锈处理。检查混凝土表面，如有裂缝，进行灌缝或封闭处理。 平整被粘贴混凝土表面，除去表层浮浆、油污等杂质，对转角粘贴处进行倒角处理并打磨成圆弧状，圆弧半径不小于20mm。用毛刷及吹风机将混凝土表面清理干净并保持干燥。涂刷底层胶底层胶配制。在具备气温在5以上、空气的相对湿度在85以下的条件下配制底层胶。将各组份按比例称量准确，置于容器内均匀搅拌，一次调和量应在可使用时间内用完。底层胶中严禁添加溶剂。底层胶涂刷。确认混凝土表面干燥无油污、无粉尘。用滚筒刷将底层树脂均匀涂抹于混凝土表面。如果底涂树脂被混凝土吸附，须再涂一遍直到混凝土表面完全覆盖树脂为止。自然风干至表面指触干燥。底层涂料固化后，打磨表层胶瘤、凸起部分至平整，进行下一步工序施工。表面残缺修补配制找平胶。在具备气温在5以上、空气的相对湿度在85以下的条件下配制找平胶。将各组份按比例称量准确，置于容器内均匀搅拌，一次调和量应在可使用时间内用完。混凝土表面凹陷、段差、起拱等部位用找平材料填补平顺，不应有楞角。转角处应用找平材料修复为光滑的圆弧，半径不小于20mm。腻子涂刮指触干燥后，对表层凹凸糙纹进行打磨整平，进入下道工序施工。粘贴碳纤维布按设计要求的尺寸裁剪碳纤维片。避免在运输、放置、裁剪及粘贴过程中受弯折或浸水，且按当天用量限量裁剪。在具备混凝土表面温度须在5以上、空气的相对湿度在85以下的条件下按生产厂提供的配比配制浸渍树脂。粘贴碳纤维布a、用干燥的滚筒将浸渍树脂均匀涂刷于贴片部位表面。b、粘贴碳纤维布。将碳纤维布用手轻压贴于粘贴位置，以滚筒、塑料刮板顺纤维方向多次压挤挤除气泡，尽量使碳纤维布浸渍树脂间没有残留空气，避免出现空鼓，并使浸渍树脂充分浸透碳纤维布。及时检查有无未密合现象，若有，则以美工刀顺纤维方向剪开，充分注满树脂后压平。c、碳纤维布粘贴后，用滚筒将浸渍树脂均匀地涂刷于碳纤维布上。自然风干结合。风干过程中须适当防护，避免被水、粉尘污染。材料性能指标碳纤维主要力学性能指标应符合下表的要求。类别性能项目抗拉强度（Mpa）弹性模量（Mpa）伸长率（）碳纤维布30002.1*1051.5(三)对桥梁的蜂窝、麻面、孔洞、露筋、露波纹管等砼部分的处理将砼构件中的蜂窝、空洞、掉块等缺损部分内松散砼凿除干净，同时对修补部位进行凿毛处理。砼凿毛时，应严格按照图示凿毛边界线轻敲细打小心凿毛，不得超界凿毛，并确保不引起凿毛区范围内的原结构砼开裂，以免损伤原结构整体受力性能；一般凿毛面凹坑不超过3mm深，凿毛面应形成一个新面，且应清理干净。原结构表面发现的个别浮浆应凿除干净。如果钢筋表面有锈蚀要用钢丝刷或除锈剂清除干净，最后用高压空气或水清洗干净。根据修补面积、深度不同用不同材料处理：当表面缺陷面积小且不露筋时，用环氧聚合物修补；当有较大表面缺陷或露筋缺陷时，保持原砼表面干燥，用环氧聚合物修补；当有露筋且缺陷长深均超过5cm时，浇筑细石子环氧聚合物。对新浇筑的砼或砂浆进行养护。在砼强度达到80%以上后，将新老工程接缝表面各15cm范围内用钢丝刷将所有软弱的浮浆除去，刷净尘土，涂抹两层改性环氧胶液封闭。对修补表面涂抹一层与原结构砼颜色相近的改性环氧水泥浆。表面再贴碳纤维布按贴布方法处理 (四)支座顶升处理支座顶升替换施工方法及工艺a、当采用检测车进行更换作业时，应严格按规定进行交通布控，并严格着装和佩带有关标志施工。b、支座的更换、纠偏在封闭交通的情况下严谨施工。c、使用超薄型液压千斤顶顶升梁体，梁体顶升68mm时即可松脱并更换支座。每半幅台位的梁体顶升时的千斤顶相对误差3mm，保证了梁体基本能同步、同幅顶升。d、经测量，支座更换完成后，梁体复位后的纵向位移最大值max+2mm。e、使用支架或检测车配合施工。不受高墩和水中桥的环境影响，施工安全、快捷。f、全部施工过程用数码相机拍照并刻录光盘。g、所更换的支座全部对应编号存查。h、完整提供全套施工资料。i、主要施工设备，千斤顶、油压泵、电锤、小型发电机。联动泵及千斤顶进行施工的特点我司准备利用先进的联动泵及千斤顶进行施工，下面简述联动泵及千斤顶的型号及其特点a、设备型号：联动泵：型号是BZ70-1型起高压油泵站，额定压力为70MPA,储油量为20L，外形尺寸为48038554mm，最小净重88KG。千斤顶：型号为QFB型系列板型联动式液压千斤顶，其额定起重量为100T，千斤顶顶升主件的高度为114mm，顶升最大高度为40mm。b、联动泵顶升梁体操作流程：1、选定墩台位并清扫2、标注测量参照线3、对病害位置拍照4、安放千斤顶4.1、选择平整位置4.2、上下钢板垫放在平整位置上4.3、千斤顶支点对正钢板中点（同时又是梁体横隔梁或梁肋中点）5、连接油泵站及每个油阀、千斤顶接头6、准备就绪后顶升7、顶升油压至30MPA后，回油（连续23次）8、施工操作拍照9、顶升过程检查，观察梁体变化10、梁体顶升到位后，关紧各个油阀，并停止油泵站工作11、更换或纠偏支座（对中、定位、确认）12、施工操作拍照13、测量、记录14、回油松降千斤顶15、支座更换或纠偏完成16、对更换或纠偏的支座拍照17、测量、记录18、清扫墩位、清洁支座19、技术人员检查、验收20、移至新墩位C、联动泵顶升效果c1、千斤顶安放到位、油管连接油泵站后，操作油泵开始工作，先关紧油泵站输油、回油油阀，缓慢增加油泵油压，待游标显示油压到1520MPA后，缓慢打开输油油阀并缓慢的增加油压，待油表显示30MPA后，油泵站停止工作，并缓慢打开回邮阀，连续按次回油23次，目的在于排出油管内的空气，并可以调节每个千斤顶钢板和梁体横隔板梁接触点的受力状况大至相同。油泵站继续增油，油压表显示40MPA时，各梁体均已同时被顶升2mm，油泵增油到48MPA时，梁体已同时被顶升4mm，待油泵站增油至5560MPA时，梁体已同时被顶升67mm，这时关紧输油油阀及各个千斤顶油管连接处的油阀，并停止油泵站工作。取出需更换（或纠偏）的支座进行相关处理。待支座处理完毕后，先打开千斤顶连接处的油阀，再缓慢打开油泵站输油、回油油阀开始回油。c2、根据以上操作过程。并经过多次顶升试验证明，板型联动式液压千斤顶联体集中泵站供油，经实施时测量，顶升时的同步、同幅性均能基本一致，而千斤顶回油下降时。联动泵能较好的统一回油，能较好地保证缓慢、平稳和同步降落。c3、支座更换后，经观察并测量（由参照标线），因新旧支座压缩量不同引起的梁体纵向位移（即支座高度差），一般在1mm左右。c4、千斤顶回油被顶升的梁体降落后，没有发现梁体产生横向位移。c5、支座缺损、位移超限破坏等病害的支座均应更换。c6、支座脱空、支座垫石和倾斜承压不均等病害，应对支座垫石进行处理，处理办法可采用在支座下加钢板并处理支座垫石或重新施工支座垫石。c7、支座顶升，相邻墩台间不均匀竖向位移差不应超过5mm。c8、同一横断面上主梁应同步顶升，整个顶举过程桥面高程和千斤顶油压双项控制，千斤顶活塞伸出2mm作为一个控制步长，在每个顶举步长位置均停留12分钟，检查千斤顶间的工作油压与桥面高程的误差，若高程误差和油压误差值超过控制值时，必须进行适时调整后才进入下一个顶举周期，达到同步顶举的目的。c9、更换支座时支座位置必须安放准确，上下表面务必平整且分别与梁体垫石密贴。c10、支座不得发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。滑动面上的四氟滑板和不锈钢板不得有划痕、碰伤等，位置正确，安装前必须涂上硅脂油。c11、支座的病害处理应在24小时内完成，即桥梁顶升时间不得超过24小时。第五章、施工计划(暂定)35个日历天第六章、交通保通方案1、本工程要求在施工过程中维护车辆的正常行驶，施工采取但幅分段、临时性封闭施工；按照有关规定做好现场交通维护工作，确保施工安全，施工前承包人须按规定要求办理路政、交警等部门的施工审批手续，同意后方能进行施工。遇到警卫任务等特殊情况，有服从交警部门、业主的安排。施工结束后施工人员、设备、材料等必须清理出现场。施工所需的标志标牌、反光背心等一切安全设施由承包人自备。2、安全员：在本工程施工期间，现场常设一名专职安全员，该安全员应具有做安全工作的资格，且熟悉所施工的类型。其工作任务，包括制定健康保护、事故预防措施与个人检查，查看所有安全规则个条例的实施情况。项目管理人员一律配证上岗，配证内容应有姓名、职务、相片，安全员的配证为红色以示醒目。3、交通管理员：为确保施工和行车安全，在本工程上岗期间，在每个封闭施工点设不少于1名交通管理员，实行不间断值勤，确保施工安全。该管理员身份和交通管理知识，负责维护交通秩序和行车安全，确保正常施工作业和防止交通事故。4、安全标志（1）在本工程现场周围配备、架立并维护一切必要而合适的标志牌，以为其雇员和行车提供安全和方便；（2）标志牌包括（但不限于以下几种）：A、警告与危险标志；B、安全与控制标志；C、指路、指示标志与标准的道路标志；（3）所有标志的尺寸、颜色、文字与架设地点，均应符合有关规定，并使监理工程师满意和路政、交警部门的认可。5、事故报告：一切事故，包括职员和工人的死亡或重伤及交通事故，承包人应迅向监理工程师报告。交通布控具体方案（一）先将拟施工段施工资料及安全布控方案及施工措施等材料送到路政部门进行审批。（二）路政部门审批完毕后，再将安全布控方案等资料送到管辖区内的交警部门进行审批，合格后，交警出具施工许可证，方可上路进行施工。高速公路布控方案要求：(1)施工中严格按照公路养护作业安全操作规程(JTGH30-2004)、道路交通标志和标线(GB5768-1999)和闽交警高管20035号关于印发（福建省高速公路施工作业管理规定）的通知的要求进行交通安全布控，布控方案应征得高速公路交警的同意并接受高速公路交警、路政部门的监督和指导。(2)为了保证交通安全，本司采用多个夜间警示灯，24小时警示，并派专人维护交通。(3)在路政部门指导下按养护规范要求进行布控，并指派专人日夜值班巡查，具体的交通管制措施，首先应与高速公路或地方公路的交警与路政部门联系，并征得两部门的同意，才能实施交通管制。(4)搞好交通管制，安排人员进行交通维护，及时扶正歪倒的交通标志标牌、路锤和监视封闭区域外过往的车辆。(5)满足高速公路加固施工作业交通管理的基本要求维修加固项目部应组织施工人员认真学习交通法规，开展安全教育，提高管理人员和现场施工人员的安全生产意识和责任意识。所有的人员上桥作业前，需穿着统一的反光服，戴安全标志帽，并服从路政、交警管理人员的指挥。不得随意穿越车道。作业过程中，严格按规程有序操作，杜绝一切危及行车安全的行为，并随时注意自我人生安全。所有施工车辆不得在交通安全布控范围以外的非施工作业区的高速公路上掉头或逆向行驶。维修加固施工作业前，必须对有关工程车辆进行系统检查，确保无安全行车隐患。 (6)在施工过程中维护车辆的正常行驶，施工采用单幅分段、临时性封闭施工。按照有关规定做好现场交通维护工作，确保施工安全，施工前按规定要求办理路政、交警等部门的施工审批手续，同意后方可进行施工。遇到警卫任务等特殊情况，服从交警部门、业主安排。施工结束后施工人员、设备、材料等必须清理出现场。施工所需的标志牌、反光背心等一切安全设备齐全。(7)施工布控过程必须设有专职安全员、交通管理员和安全标志。 第七章 保证工程质量措施建立技术管理机构，健全技术保障体系，完善施工技术管理措施。1、施工前，认真核对本标段设计文件和资料，领会设计意图，详细周密的编制实施性施工组织设计。2、注意保护原桥梁结构，不损坏原有桥梁的承台、墩柱与梁体。3、对一线施工人员做好技术交底，对重、难点工程下发工作作业书，工前进行技术作业授课培训，让所有职工都清楚各自施工项目的技术标准，施工工艺和操作规程。4、尊重监理工程师的指导和监控职能，施工及时收集反馈各种量测资料，分析整理，为下一步施工提供更可靠的技术数据。5、推广采用新技术、新材料、新工艺，组织好施工生产。第八章、保证工期措施为确保工期目标的实现。指定的保证措施 1、优化施工方案，优化配套机械设备，提高设备利用率和机械化作业程度，为工程赢得时间，确保工期。2、提前做好施工准备。3、精心编制实施性施工组织设计，实行动态网络管理，及时高速各分项工程的计划进度和劳力调度。4、重抓质量、安全，以促进度，确保不出任何安全质量事故，精心施工，加强预测手段，科学施工，确保工程顺利开展。5、强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋势，密切监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。6、严密组织。精心安排工序，实行均衡生产，掀起阶段施工高潮。提早解决工期警报。第九章、 安全施工保证措施针对本工程采取的安全保证措施：1、对一线施工人员严格按照“三级安全教育”：项目部级安全教育、队级安全教育和班组安全教育，安全教育率达100%，并建立安全教育挡案，随时检查，一经发现未受安全教育上岗者，将严惩处理。2、根据现有安全规程、标准，结合本工程实际情况，指定出详细安全操作规程和标准。3、项目部每月不少于两次的定期安全大检查，检查中存在的安全隐患，下发各队，并提出具体整改意见，要求限期整改，并由安质部进行复检。4、作好日常安全检查记录，项目部每月至少召开一次安全例会。5、加大安全培训力度，尤其对安全员，特殊工种人员：电工、气焊工、高空作业人员、机动车辆驾驶员等，必须坚持先培训，持证后方可上岗作业。6、制定出详细的安全奖惩措施、条例。作为安全工作的有力保障，定期开展安全评比活动，奖优罚劣、奖罚分明。7、加大安全设施的投入，如安全帽、安全带、安全网、现场用电防护设施、消防器材等。8、严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥和违章操作，保证防护设施的投入，做到文明安全生产。在顶升过程和底座固结前，必须进行阶段性封道施工。在顶升前必须评估对既有管线的影响，顶升过程设置专业人员监测管线情况。高处作业防护应严格按照JGJ80-91建筑施工高处作业安全技术规范要求进行防护。进场施工现场每个人都必须戴好安全帽，严禁穿“三鞋”（拖鞋、硬底鞋、高跟鞋），高处作业人员必须按规定系好安全带。工程施工中，首层设一道416m安全平网，平网上再覆盖一层密目网以防高处杂物下落。操作平台临边采取设钢管临时护栏，高度为1.2m，且用密目式安全网全封闭的方法。遇有六级以上强风、浓雾等恶劣气候，不得进行露天攀登与悬空高处作业。台风暴雨后，应对高处作业安全设施逐一加以检查，发现松动、变形、损坏或脱落等现象，应立即修理完善。台风来临前应对脚手架、主体各层安全网等设施进行检查，防止松动物体从高层吹落，造成物体打击。搭设临边防护栏杆时，防护栏应由上、下两道横杆及栏杆柱组成，上杆离平台高度1.01.2m，下杆离平台0.50.6m，横杆长度大于2m时，必须加设栏杆柱。防护栏杆必须自上而下用安全立网封闭，卸料平台两侧的栏杆也必须自上而下灌挂安全立网或满扎竹笆。专人查看挂蓝和挂钩、缆绳、接头、触点等的牢固性和稳定性。 严禁空中作业时玩笑取闹。现场主管人员全程跟踪监控。第十章、 环境保护措施环境保护是我国一向基本国策，本承包人将与当地政府密切配合，控制施工污染，减少污水、水泥、粉尘及空气噪音污染，严格控制水土流失。为生态平衡创造良好的生态环境。1、组织所有施工人员学习环保知识，要求所有人员尊重当地民俗习惯，维护驻地人民的正常生产、生活秩序，自觉搞好周围环境卫生，以保障公众的安全与方便。2、对容易扬灰、渗漏并造成环境污染的材料，将采用蜜蜂或增覆盖方式专门运输，防止污染源扩散。3、工地始终做到整洁有序、文明施工、工完料尽，保护当地水源和农田耕地，避免造成损失。4、各类器材、机