防城港珍珠湾滨水岸线开发概念规划及港口控制性详细规划工作大纲.doc

防城港珍珠湾滨水岸线开发概念规划及港口控制性详细规划工作大纲广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院二一四年三月目 录一、研究目的1二、研究专题设置及研究内容8三、主要技术依据及相关规定12四、工作周期与计划进度13五、质量保障体系15六、费用测算18七、建议25一、研究目的防城港背靠大西南、面向东南亚、东临粤港澳，是我国沿海主要港口之一，是西南地区最便捷的出海通道，也是我国与东盟国家海上贸易的重要口岸，具有优越的区位优势。根据防城港港口总体规划（20122030）（报批稿），位于东兴市内的规划港口作业区有竹山港点、京岛港点、潭吉港点和白龙港点。竹山港点位于东兴市东面约7km处，由于该港点距离东兴市区较近、码头陆域场地小，货物集疏运需穿过城区、对城区污染影响较大，同时码头前沿水域淤积严重，因而港点发展空间较小，在现状基础上适当发展边贸运输即能力饱和了，对未来东兴市的发展支撑作用轻微，没有必要对港点建设开展深入研究。对于另外三个港点，根据港口总体规划，京岛港点位于东兴市京岛天鹅湾口门南侧，规划岸线1500m，可布置13个10005000吨级泊位，年通过能力约200万吨、70万人次；潭吉港点位于东兴市江平镇东岸潭吉东南部，规划岸线4000m，可布置33个5005000吨级泊位，年通过能力约1320万吨；白龙港点位于珍珠湾口东岸、白龙半岛西岸南部，规划岸线4500m，可布置37个5005000吨级以下泊位，年通过能力约1050万吨、300万人次；规划各港点主要为地方生产生活物资运输和旅游客运服务。由于京岛港点、潭吉港点和白龙港点所在的珍珠湾及其附近周边区域的地形地貌和地质等基础资料少，未对该海域的潮流、波浪、泥沙淤积和水体交换能力等开展基础性研究工作，建港条件不清楚，因此，在港口总体规划阶段对上述港点仅进行了岸线利用位置和长度的初步规划，并要求港点在实施前要开展建港基础性研究工作并编制控制性详细规划，港点码头泊位的建设按照批复的港点控制性详细规划实施。对京岛港点、潭吉港点和白龙港点进行控制性详细规划，首先要明确各港点的功能定位和开发时序。由于港口控制性详细规划是对具体建设项目实施的直接指导，是在港口总体规划明确规划岸线功能定位的基础上对岸线具体开发利用方案的细化和深入，主要解决具体建设项目的使用岸线长度、控制点坐标、以及与港口后方集疏运通道和配套设施的衔接等问题；由于港口总体规划阶段对京岛港点、潭吉港点和白龙港点的定位均是“为地方生产生活物资运输和旅游客运服务”，是比较笼统和含糊的（当然，这个定位也使港点的实施建设更具弹性和灵活性），因此，仅编制港点的控制性详细规划是无法科学合理的确定各港点之间的相互关系、功能定位和开发时序。要解决上述问题，需要从整个珍珠湾海域的统筹开发建设的角度去考虑和研究，因此，我院认为应首先开展防城港珍珠湾滨水岸线开发概念规划编制工作；只有在明确珍珠湾及其附近滨水岸线的总体开发利用方案的基础上，才能科学合理地对各港点进行功能定位和具体规划布置。1、编制防城港珍珠湾滨水岸线开发概念规划是防城港市作为港口城市未来持续发展的需要。防城港市位于广西西南端，依港而建，因港得名，先建港后建市，经过近十几年来的大规模基础设施建设，港口和城市得到了长足发展。截至2013年底，防城港共有泊位129个，其中万吨级以上泊位32个，码头岸线总长14.92km，年综合通过能力达到6676万吨，2013年完成货物吞吐量达到1.06亿吨、占广西沿海港口总吞吐量的56.6，已成为广西经济发展的重要依托和西南地区联系国内外市场的重要出海口。同时，防城港市也同步发展成为一座新兴的海滨港口工业城市，现辖港口区、防城区、东兴市和上思县，总面积6181平方公里，总常住人口86.54万人；城市经济快速发展，钢铁、核电、金川等重大项目有序推进，2013年全市实现生产总值525亿元，是广西唯一进入全国地级市人均GDP排名前一百名的地级市。“以港兴市，以市促港”、“港为城用，城以港兴”很好地描述了目前防城港港口与城市之间的互动关系。从世界港口演变历程来看，港口与所在城市是相辅相成、相互促进发展的，同时港口自身也随着世界经济的发展不断升级换代向前发展，这是世界主要海港的发展规律。纵观世界海港与港口城市，从空间关系到产业结构发展存在着阶段性互动特征，其演变关系大致可以分为以下四个阶段： 第一阶段：港城初始联系阶段此时港城联系源于港口的基本功能运输中转功能，进而诱发产生港口产业，形成初级商港型经济发展阶段。这一阶段，港口的区位优势起着决定性作用，城市对港口有很强的依赖性。 第二阶段：港城相互关联阶段随着港口的发展，带动了与港口相关的第三产业的发展，使得大进大出的临港工业和依港而建的进出口加工业逐步成为港口城市产业的主体；同时，城市工业和商业的迅速发展，铁路、公路等集疏运方式的完善，也促进了港口规模的膨胀。以港口关联产业发展为纽带，港口与城市在空间形态上相互融合，港口与城市开始走向一体化，进入发展的第二阶段港口工业型经济发展阶段。此时以港口工业的形成为标志，港口城市完成了从简单地服务于港口到积极地利用港口的转变，港口城市与港口互动实现共同发展。 第三阶段：港城集聚扩散效应阶段该阶段随着港口功能的多样化发展，即从装卸到集装卸、工业、客运、旅游、综合物流等于一体的综合性港口，产业发展构成的良好城市基础设施条件产生空间集聚引力，吸引与港口无直接关系的产业在港口城市的集聚；港口产业链不断延长，不断吸引关联产业在港口城市集聚，形成强大的临港产业群，并辐射扩散到周边区域，带动区域经济的发展，港口城市产业辐射能力已经超出了城市的范围。随着港口城市产业体系渐趋完善，进入多元化经济发展阶段。城市经济将形成港口经济以外新的经济增长点，但此时城市的发展仍然以港口为中心，并逐步成为区域经济发展的龙头。 第四阶段：城市自增长效应发展阶段随着城市产业结构的优化升级和多元化产业的形成和发展，其继续发展将主要源于自身规模循环和累积。港口城市在进入多元化经济发展阶段以后，港口经济就成为其经济的一个组成部分，主导地位将逐渐失去，港口城市的发展在很大程度上将取决于多元化产业发展及城市经济的自增长发展。此后，港城发展关系会出现两种趋势。其一，城市经济发展，推动港口继续发展，但港口对城市经济发展的主导作用已大为弱化，随着全球经济一体化趋势的加强，港城关系新一轮发展势头初现。其二，港城关系分离，城市继续发展，而港口发展逐步停滞、甚至衰败，即表现出港衰而城市成功转型继续兴旺。在港城发展的关系中，目前防城港位于关键节点，正处在夯实第二阶段基础并向第三阶段迈进的过程中，同时也需要为将来第四阶段预留发展空间。近年来，防城港的港口建设和城市建设都取得了长足发展，在发展的同时，应重视港口与城市的协调和可持续发展。目前，防城港的主要港区和大型临港工业产业主要布局在防城湾西湾以东的渔澫半岛和企沙半岛，港口规模和产业发展方向已明确和落实；防城湾西湾白龙半岛以西尚未进行大规模的港口工业开发建设，发展潜力大。因此，在港城的空间关系上，我院建议以防城湾西湾为界，西湾以东为港口发展区域，重点发展港口的运输中转、临港产业集聚和现代物流服务业，满足港城第一、二和三阶段的发展空间要求；西湾以西（主要是白龙半岛西侧的珍珠湾）为港城第四阶段预留发展空间，满足城市产业结构的优化升级和多元化产业的形成和发展的空间要求，满足城市滨水岸线景观开发要求，把防城港市建设成为持续发展的港口之城、生态宜居的海湾之城。综上所述，珍珠湾及其周边区域是未来防城港市的主要发展空间，如何科学合理开发珍珠湾，就需要从宏观角度对整个海湾进行统筹研究和论证，因此，编制珍珠湾滨水岸线开发概念规划是非常有必要的，是防城港市作为港口城市未来持续发展的需要。2、编制防城港珍珠湾滨水岸线开发概念规划是充分发挥珍珠湾资源优势和适应时代发展机遇的需要。防城港市背靠大西南、面向东南亚、东临粤港澳，既沿海又沿边，是中国唯一一个与东盟陆海相通的城市，是连接中国大陆资源丰富的大西南和经济活跃的东南亚地区的枢纽地带。全市有着230多公里的边境线和538公里的海岸线，设有5个国家级口岸。防城港是我国沿海主要港口，是西南地区最便捷的出海通道，是中国大陆与东盟海上运距最短的港口，也是我国与东盟国家海上贸易的重要口岸。可见防城港市具有优越而独特的区位优势。广西沿海主要海湾自西向东是防城港市的珍珠湾和防城湾、钦州市的钦州湾、北海市的廉州湾和铁山湾。根据广西北部湾经济区发展规划和广西沿海的港口总体规划、海岸线利用规划、海洋功能区划、海洋环境保护规划以及产业发展规划等相关规划，珍珠湾的主要功能为海洋保护、旅游休闲娱乐和农渔业，兼顾港口航运；防城湾、钦州湾和铁山湾的主要功能是发展港口航运和临港工业，目前也都在进行大规模的开发建设；廉州湾的主要功能为港口航运、旅游休闲娱乐、农渔业，兼顾工业与城镇用海。珍珠湾是上述广西五大海湾中距离越南和其他东盟国家最近的海湾，也是目前西南沿海人工开发最少、自然生态环境保持最好质量最高的海湾。珍珠湾海滨气候舒适宜人，是避暑避寒度假理想胜地；森林和生物景观资源丰富，珍珠湾湾顶是国家级的北仑河口红树林自然保护区，拥有独特的红树林和滨海湿地等自然景观；珍珠湾东侧的山心岛、巫头岛和氵万尾岛是我国唯一的京族聚居区，京族是我国唯一的海滨渔业少数民族和特有的海洋民族，拥有独具特色的民族文化和民俗风情；氵万尾岛南侧的金滩长达7公里多的海滩沙质细白，海水湛蓝纯净，沿岸亚热带树木茂盛，滨海风光旖旎迷人；可见，珍珠湾旅游资源丰富且特色鲜明，是环北部湾沿海中海滩海岸最为优美、民俗风情最为独特、环境景观最为优良的海湾，是名副其实的待开发的“珍珠”，旅游品位高，开发优势明显。目前，我国西南沿海还没有大型的滨海观光休闲旅游度假区，随着近年来广西及西南、中南等省市的经济社会快速发展，对滨海休闲旅游度假的需求急速上升，而且在国家多重发展政策的扶持下，未来这一区域的经济社会将持续快速增长，经济实力不断提升、人均收入快速增长，未来对滨海休闲旅游度假的需求将更加旺盛，并且其需求将从目前较单一的海水浴场和沙滩娱乐逐步转向更深度的生态观光、康体养生、邮轮旅游、滨海度假、游艇俱乐部、水上运动等休闲度假旅游。此外，珍珠湾所在的东兴市是广西北部湾经济区规划建设的三级城镇建设区，是东兴重点开发开放试验区的主体，既沿海又沿边，享有国家赋予的多重发展扶持政策和财税优惠，迎来了前所未有的良好发展机遇。综上所述，珍珠湾具有发展成为区域性国际旅游目的地和旅游促进中心的独特区位优势、得天独厚的资源禀赋、良好的发展机遇和政策保障；尽管目前东兴市已对珍珠湾湾口西侧的金滩编制了东兴金滩国际旅游岛概念性总体规划及修建性详规，但我院认为仅考虑金滩难以满足区域经济社会发展对滨海休闲旅游的需求，应从整个珍珠湾统筹开发角度来考虑旅游产业的发展，才能充分发挥珍珠湾的优势和资源禀赋，才能顺应时代发展的要求和促进城市持续快速发展。因此，需要编制珍珠湾滨水岸线开发概念规划来指导其总体开发建设。3、编制防城港珍珠湾滨水岸线开发概念规划是科学合理地确定珍珠湾开发建设方案、明确珍珠湾港口岸线功能定位的需要。如前所述，珍珠湾具有发展成为以滨海风光、京族风情和休闲养生为特色，集生态观光和科考、民俗文化体验、康体养生、滨海度假、国际邮轮、游艇俱乐部、休闲运动和会展服务为一体的区域性国际旅游度假区和国家5A级旅游景区的良好条件；另一方面，不同的功能对滨水岸线的需求、水陆域建设条件和开发利用方案是不同的，如国际邮轮由于船舶尺度较大、要求靠泊的邮轮码头的泊位岸线较长、水深较大，而观光科考船、游艇和水上运动帆船等船舶尺度较小，所需泊位岸线长度较小、水深小；如何实现上述功能和合理布局，需要通过开展防城港珍珠湾滨水岸线开发概念规划工作来探讨和研究，是防城港珍珠湾滨水岸线开发概念规划的主要研究方向和目标。根据珍珠湾现有资料结合现场查勘情况，我院对珍珠湾的规划方案初步考虑两个大的方向：方案一是在珍珠湾口建防波堤，以减小湾内风浪和提高泊稳条件，湾口仍朝南，湾内西岸潭吉段岸线处由于水深较小，较适宜建设游艇和水上运动船舶靠泊基地，通过局部填海后布置多个挖入式港池来满足小船靠泊所需，湾内东岸白龙段岸线处水深较大、航槽稳定性较好，较适宜顺岸建设国际邮轮码头和邮轮服务区；方案二是考虑在珍珠湾口筑堤建海闸，形成集路桥一体的环珍珠湾口连接白龙和氵万尾的通道，并以此控制湾内水位，同时将氵万尾岛与巫头岛之间目前填起来的河道重新开挖出来、并在靠珍珠湾侧建船闸，使得湾内水位基本保持在高潮位，增加湾内水深，同时使湾内风平浪静，泊稳条件得到较大提高。上述两个方案中，方案一对珍珠湾潮流场的影响较小，但湾内可能波浪仍较高，需要在湾内再采取工程措施来改善小船的泊稳条件；方案二则使珍珠湾内如湖泊般风平浪静，同时邮轮码头和游艇码头的布置受水深条件的影响较小，湾内各功能的布局自由度较大，更有利于整体的协调布置，但由于筑堤将改变湾内潮流场，水位的抬高也可能对湾顶的红树林生态产生一定的影响。由此可见这两个方案均存在较多不明确的影响因素，需要通过编制防城港珍珠湾滨水岸线开发概念规划并开展对珍珠湾的波浪、潮流、泥沙、水动力等基本建设条件的研究工作来解决。京岛港点、潭吉港点和白龙港点是珍珠湾滨水岸线的重要组成部分，只有在明确珍珠湾及其附近滨水岸线的总体开发利用方案的基础上，才能科学合理地对各港点进行功能定位和具体规划布置，才能用最少的投资实现港口岸线效益的最大化。因此，编制防城港珍珠湾滨水岸线开发概念规划是科学合理地确定珍珠湾开发建设方案、明确珍珠湾港口岸线功能定位的需要。二、研究专题设置及研究内容目前，珍珠湾及其附近缺乏开展上述岸线开发利用规划研究工作的基础资料。而研究水域的岸滩及沟槽稳定性、开发利用后的滩槽演变趋势等对港口总体方案布置、后期运行有着重要影响；同时，开发前后的潮流场分布、动力变化和波浪条件等对工程方案的布置有直接指导意义，泥沙来源及特性是分析港池和航道回淤的重要基础资料。因此，需设置必要的科研专题来支撑规划报告的编制，研究专题包括现场水文泥沙调查、地质勘探调查和模型试验研究等，该部分工作大纲由相关科研单位提供。项目规划包括防城港珍珠湾滨水岸线开发概念规划和珍珠湾港口控制性详细规划两部分。1、防城港珍珠湾滨水岸线开发概念规划编制项目研究范围考虑西起巫头岛南部的沙尾向东至白龙半岛东侧的氵万欧，南起白龙半岛南端向北至防东一级公路，包括珍珠湾内受设计高水位影响涉及的海汊水域，研究面积约230平方公里，详见下图。项目规划范围主要为沿珍珠湾岸线前沿约350m往后方陆域，面积约118平方公里。根据收集到的资料和水深、水文现场测量成果，结合防城港市和东兴市的城市总体规划、东兴重点开发开放试验区建设规划、东兴金滩国际旅游岛规划、海洋环境保护规划以及海域功能区划和近岸海洋环境功能区划等相关规划，在对国内外相似海湾滨水岸线开发利用进行案例分析研究的基础上，对珍珠湾及其附近水域滨水岸线的开发利用提出多个概念性规划布置方案，提交模型研究单位开展波浪潮流泥沙和水体交换的数学模型试验研究。根据数模研究中间成果比选和优化规划方案，并再次提交数学模型试验研究论证。根据数模研究成果确定珍珠湾及其附近水域滨水岸线的开发利用总体规划布置方案，明确各段岸线的性质功能和开发时序，以指导珍珠湾港口控制性详细规划的编制。2、珍珠湾港口控制性详细规划编制 港口地质勘察为科学合理布置各港点的规划方案，做到既满足珍珠湾区域开发和经济社会发展的需求，又尽可能地节省工程投资、保护生态环境，必须掌握港区规划范围的水域和陆域工程地质情况。而目前珍珠湾及其附近区域缺乏工程地质资料，需开展地质勘察工作来获取基础数据。本次规划考虑在珍珠湾口及港点的规划范围布置地质钻孔，通过进行地质勘探试验和原位测试等来探明岩土层分布，对场地的稳定性和建筑的适宜性作出评价，以满足规划方案研究的需要。珍珠湾口宽约4000m，地质钻孔考虑布置2排、每排10个钻孔（孔距约400m），布置钻孔20个。港点码头前沿的地质钻孔数量按孔距500m估算，陆域的钻孔数量按孔距8001000m估算，水域的钻孔数量按孔距800m估算，初步考虑布置钻孔57个，详见下表。港点地质钻孔数量初步估算表表1 单位：个港点名称码头前沿钻孔数量陆域钻孔数量水域钻孔数量小计京岛港点43310潭吉港点910625白龙港点105722合计23181657注：潭吉港点陆域按布置2排、每排5个钻孔考虑。 珍珠湾港口控制性详细规划编制根据防城港港口总体规划（20122030）（报批稿），京岛港点规划岸线1500m，可布置13个10005000吨级泊位，年通过能力约200万吨、70万人次；潭吉港点规划岸线4000m，可布置33个5005000吨级泊位，年通过能力约1320万吨；白龙港点规划岸线4500m，可布置37个5005000吨级以下泊位，年通过能力约1050万吨、300万人次；规划上述各港点主要为地方生产生活物资运输和旅游客运服务。在上述港口总体规划对京岛港点、潭吉港点和白龙港点的初步规划基础上，依据概念规划明确各港点的功能定位，深入研究港点的建设条件，对三个港点进行控制性详细规划方案的比选研究，充分考虑港点现状和长远发展需要，确定岸线开发利用方案和开发建设时序，并提出相关配套设施规划方案。三、主要技术依据及相关规定1、主要技术依据海港总平面设计规范（JTJ21199）及其局部修订海港水文规范（JTS14522013）港口及航道护岸工程设计与施工规范（JTJ3002000）水运工程测量规范（JTJ203-94）海洋调查规范（GB17263.191）海洋监测规范（GB17378.598）2、有关规定中华人民共和国港口法港口规划管理规定港口总体规划编制内容及文本格式（交规划发2006469号）中华人民共和国海域使用管理法中华人民共和国环境保护法中华人民共和国海洋环境保护法中华人民共和国城乡规划法城市规划编制办法四、工作周期与计划进度项目的总工作周期约为1516个月。项目总体上拟分两个阶段进行：一阶段工作内容包括规划编制基础资料收集、波浪潮流泥沙和水体交换数学模型试验研究和珍珠湾滨水岸线开发概念规划报告编制，工作周期约为77.5个月；二阶段工作内容包括潮流泥沙物理模型试验研究、港口地质勘察和珍珠湾港口控制性详细规划报告编制，工作周期约为88.5个月。1、防城港珍珠湾滨水岸线开发概念规划编制阶段工作进度安排项目签订合同后，拟按以下进度开展工作： 对规划研究海域开展现场水深、水文测量及底质取样调查，预计1个月完成。同时规划报告编制人员开展外业调研工作，收集报告编制所需资料，并对收集的资料进行整理和分析。 根据现场水深、水文测量及底质调查的成果，进行水沙条件及海床稳定性分析，1个月内完成，提交成果给规划报告编制单位。 规划报告编制单位根据收集到的资料及测量成果、岸滩演变分析成果，结合相关规划，对研究海域滨水岸线开发提出初步规划布置方案；由模型试验研究单位对初步规划布置方案开展潮流、泥沙、波浪和水体交换的数学模型试验研究，预计2.5个月完成。期间，规划报告编制单位将根据数学模型试验研究的中间成果对规划布置方案进行调整和优化，优化后的规划方案提交再次进行数学模型试验研究验证。 规划报告编制单位根据数学模型试验研究成果，与业主沟通后确定规划推荐方案，并在1个月内编制完成防城港珍珠湾滨水岸线开发概念规划的送审稿，提交业主组织评审。 送审稿由业主报送防城港市人民政府审查，时间预计需0.51个月。 审查后根据会议纪要和专家组意见对规划报告进行修改完善，1个月内提供报批稿。2、防城港珍珠湾港口控制性详细规划编制阶段工作进度安排 规划报告编制单位根据防城港珍珠湾滨水岸线开发概念规划对珍珠湾各港点的性质功能定位和总体规划布置方案，对京岛港点、潭吉港点及白龙港点进行详细的港区水陆域布置规划，并将规划方案提交模型试验研究单位开展潮流泥沙物理模型试验研究，预计4个月内完成。期间，规划报告编制单位将根据物理模型试验研究的中间成果对规划布置方案进行调整和优化，优化后的规划方案提交进行物理模型试验研究验证。 物理模型试验研究期间，规划报告编制单位布置地质勘察钻孔，进行现场勘探调查和试验，勘察工作预计3个月完成。 规划报告编制单位按照港口规划管理规定的要求，以防城港市的相关规划为指导，结合勘测成果和物理模型试验研究成果开展防城港珍珠湾港口控制性详细规划的编制；预计物理模型研究完成后1个月提供征求意见稿。 征求意见稿征求相关部门的时间约0.5个月。 收集到各部门的反馈意见后对规划报告进行修改完善，1个月内提供送审稿。 送审稿由业主报送防城港市人民政府审查，时间预计需0.51个月。 审查后根据会议纪要和专家组意见对规划报告进行修改完善，1个月内提供报批稿。五、质量保障体系按照ISO9001贯标要求，项目组对本工程前期工作实行质量保证体系管理机制。对项目前期工作全过程实行三环节、三审管理。具体见质量保证体系图及质量流程管理图。1、三环节管理第一环节：事先指导编制工作大纲人员组织分工开展调查研究外业工作汇报验收市场调查报告事先指导管理点：编制大纲、外业验收、外业调查报告。第二环节：中间检查编制大纲的修订工作小组分工关键问题讨论阶段成果提交报告编写中间检查管理点：关键问题研讨、阶段成果、总报告。第三环节：成果校审主报告向院汇报修改报告完成送审稿装订出版成果校审管理点：成果报告、出版。2、三审制度自审项目组内各专业间自审，相互检查，由各专业负责人负责；二审由各专业负责人将报告汇总提交项目负责人审查；三审由项目负责人将报告送交项目总工程师审定。3、质量保证体系图六、费用测算为了保证本次规划工作具有较高水准，规划报告及各专题研究均要求具有国内最高资质（甲级）的单位承担。1、防城港珍珠湾滨水岸线开发概念规划编制费用按照城市规划设计收费标准进行计算。调整系数：城市规划设计收费标准规定可根据项目难易程度、工作量大小、不同地区、规划资质等级等情况乘以0.81.5的调整系数进行上下浮动，本项目难度调整系数取为1.0；同时，概念规划收费标准按其相应阶段规划收费标准的4050收取，本项目按40计列。计费单价：按中等城市标准计费，3万元/平方公里。规划面积：约118平方公里。概念规划编制费用3万元/平方公里118平方公里1.00.4141.6万元。优惠报价：按85折计算，即120万元。2、防城港珍珠湾港口控制性详细规划编制费用 港口地质勘察费用地质勘探取费计算依据原国家发展计划委员会、建设部颁发的工程勘察设计收费标准2002年修订本。布置钻孔77个，每孔钻探深度按20m考虑，费用为153.90万元，详见表2。优惠报价：按65折计算，即100万元。地质钻孔勘察费用表表2工程测量项目单位工作量基价（元）实物工作费技术工作费（22%）费用合计（元）勘探点测量组日601000600001320073200勘探勘探（测试）项目单位工作量基价实物工作费附加调整系数小计（元）水上增加费200%带状测绘增加费30%A工程地质测绘（1:2000）km210.751005457054570B取岩样岸上件水上5025125025003750C取原状土样岸上件水上040000D取扰动土样岸上件水上31154659301395E标贯试验岸上次水上7710883161663224948F重型动探岸上m水上8128102420483072G钻孔类别孔数深度（m）地层类别工作量基价（元）实物工作费附加调整系数小计（元）跟管增加费50%水上增加费200%复杂场地增加费20%勘探水上钻孔5705385712733513667.55467095672.551038511745045900901351351020770147113190226380339570合计570377.5勘探费合计：A+B+C+D+E+F+G658112.5室内试验项 目单位工作量基价（元）实物工作费小计（元）A原状土样件025900B扰动土样件314012401240C岩芯样件5012060006000D水样件822017601760室内试验费合计：A+B+C+D9000勘察技术工作费：（+）100%667112.5勘察工作准备费：（）20%131622.5地质勘察费合计+1539047.5 港口控制性详细规划编制费用按照城市规划设计收费标准进行