压缩机结构方案.doc

第二章 制冷压缩机结构方案一、 制冷压缩机的总体结构方式二、 开启式压缩机三、 全封闭式压缩机四、 东贝压缩的系列分布分为E，B，N，CT，CJ，NE，NB，W，C五、 东贝压缩的结构分类一）按支承方式分类1、 双支承结构2、 单支承结构二）、按簧的方式分类1、 挂簧式2、 压簧式GL系列压缩机的蒸发温度范围是（-30-5），用于冷冻和冷藏。与GL系列压缩机类似，MT系列压缩机的电动机也上上部，见图。吸气经电动机、气缸、排气消声器后流入置于润滑油中的排气管，从压缩机底部排出。在MT系列压缩机中，电动机外装有护套1，它一方面阻止制冷剂直接冲击电动机组，使它免遭损坏，另一方面引导制冷剂从电动机顶部进入，电动机绕组的温度因此降低20左右。MT系列压缩机的其它特点是：吸入气体所含液滴的大部分在进入电动机上端时已被分离，在进入电动机后又受到电动机的加热使液态制剂气化，因而对避免液击有利。大部分排气管浸在润滑油中，经过排气消声器的高温气体先在排气管内与润滑油进行热交换，再流出压缩机。这两个特点使它特别适用于热泵系统。系统作热泵运行时，室外机表面可以结霜，使吸入压缩机的回流气中大量带液，此时MT系列压缩机的分离液滴功能可确保压缩机免遭液击。冬天室外机中润滑油温度主低是热泵运行的一大障碍，利用排气加热润滑油使问题能较好的解决。由于电动机用吸气冷却，壳体散热已不起多大作用，因此在一些对噪声限制特别严格的场合，MT系列压缩机的外壳用隔声材料包起来。采用吸气流经电动机的结构，其缺点之一是增加了吸气过热度，降低了容积效率和能效比，因而在一些压缩机中，将电动机置于下部，如TL系列产品。吸气在机壳内转向后，经吸气消声器、气缸、排气消声器、排气管流出机壳。电动机和压缩机组合后用三个设于壳体上部的弹簧悬挂。为防止油温过高，设油冷却器。吸气进入机壳后因转向使大部分液滴分离，分离后的液态制冷剂流入壳底时对润滑油也有一些冷却作用。压缩机曲轴的轴承座与机体分别制造后装配在一起，便于铸造。TL系列压缩机用于冷冻和冷藏。TL系列压缩机用于连杆带动活塞，在制冷量很小时，更多的压缩机采用滑管机构，滑管式压缩机对曲轴中心线与活塞中心线的垂直要求比曲柄一连杆机构低，且顶部的间隙可以自由调节，是用在冰箱上的主要压缩机机型。滑管式压缩机为了减少活塞和气缸之间的侧向力，其气缸中心线与曲轴中心有一个偏心距，数值为（0.75-4）mm。压缩机的吸、排气阀采用余隙容积极小的舌簧阀，以适应冰箱压缩机蒸发温度低的需要。压缩机的润滑系为离心供油管和螺旋供油槽的组合。吸油管浸在润滑油中，藉助于离心力将油送至曲轴中油道，再沿螺旋槽到达被润滑表面。在机体上铸有降低吸气噪声和排气噪声的空腔膨胀式消声器，它由一个或几个有狭小通道连通的空腔组成。此外，还有管式消声器，用管子弯曲而成，既有降低排气噪声的作用，也有减少因气流脉动引起的振动的作用。管式消声器弯弯曲曲的形状使它有很好的变形能，以适应排气段温度反复变化导致的热 变形，且有利于安装。第二章 我公司压缩机生产与开发状况一、我公司生产与开发压缩机的类型及规格 我公司生产与开发的压缩机类型分为四个系列，分别是B系列、E系列、BK系列及R600a系列。 各系列的压缩机规格如下： B系列：QD59、QD70， E系列：QD90、QD98、QD120L、QD142、QD167L， BK系列：QD59G、QD68G, R600a系列：QD88Y、QD100Y、QD123Y, 二、B、E系列压缩机 结构形式及设计特点： 1 内部机件泵体上置，电机下置，绕组一端浸入润滑油中进行冷却，整个机体由悬挂弹簧与外壳上的支架悬吊连接，并具有防脱钩装置。 2 曲轴为双支承结构，使曲轴受力情况得以改善，提高了曲轴与气缸座的使用寿命。 3 连杆采用剖分结构，由铝合金压铸成型，并嵌入耐磨合金轴瓦，可使曲轴的偏心质量和连杆大头直径减小，从而降低了振动和噪音，嵌入的轴瓦，使耐磨性能大大增强，提高了整机的使用寿命。 4 壳体和上盖间采用插入式配合、焊接，提高了接合强度，减少了噪音传递。 5 主要零部件表面皆进行磷化处理，以增强耐磨性能，确保压缩机具有15年以上的使用寿命。 6 所有摩擦件间的配合均采用气动电子测量仪进行分选，保证配合面的最佳间隙值，确保压缩机的高性能和使用寿命。 7 对电机的结构参数，性能参数进行了优化设计，实现了最佳匹配，提高了COP值，起到了明显的节能效果。8 为提高电机的绝缘性能和耐高温性能，绕组采用双涂层漆包线和较高绝缘等级 、关键零件失控的不良后果 1 连杆螺钉力矩小会造成压机噪音大。 2 气缸盖螺钉力矩小会造成压机冲气缸盖或阀板垫片。 3 定子螺钉力矩小会造成压机电机气隙单边。 、B系列与E系列压机的结构和性能的异同点 B系列压机是在消化、吸收引进的阿斯贝拉公司“E”系列产品技术软件的基础上开发出来的，B系列与E系列结构和性能差异如下： 1 因E系列连杆受力大，所以连杆采用剖分结构，由铝合金压铸成型，并嵌入耐磨合金铸成整体式，而B系列连杆受力小，连杆则用铝合金铸成整体式，且加工简单。 2 E系列外轴承受力比B系列大，所以E系列外轴承比系列外轴承厚。 3 E系列吸气阀片为组合式，而B系列吸气阀片为整体式，因此E系列余隙容积比系列大。则E系列压缩机比同规格的B系列低温性能差，低温性能值在正常蒸发温度以下的制冷能力；但起动性能E系列比B系列好。 、结构形式及设计特点： 1 根据国际流行高效压缩机设计方法，大胆采用PBT半直接吸气消音技术，并设计了独特的阀板组件，提高了压缩机工作效率。 2 采用压簧结构方式，减少了压缩机噪声传递。 3 设计大型结构的内排气盘管并加减振簧，衰减气流脉动的冲击。 4 在壳体设计上，采用不规则形状上盖进行噪声屏蔽。 5 采用了原E、B系列的双支承轴肩曲轴，对泵体增加了多处限位。防止机芯脱落和紧固螺钉撞击壳体造成松动，提高机械部件的可靠性。 6 压簧支承块和吸气消音腔采用新型PBT工程塑料。 7 对于新设计的压缩机专用电机，提高了其绝缘性能和耐高温性能，采用双涂层漆包线使之达到较高的绝缘等级。8 使用PTC启动，并配备封闭式保护器，避免在使用R600a工质时发生意外。 、关键零件失控的不良后果： 1 QD88Y与QD123Y吸气管口高度不一致，如果错装，则吸气过热，压力增大，输入功率加大。 2 若压簧软，则有可能在运输过程中脱簧。 3 若冷冻机油过多的话，则冷冻机油浸到转子，当压机旋转时将油飞溅，产生噪音。 4 R600a吸、排气管在同一侧，高效的吸、排气管不在同一侧，不能将吸气管与工艺互换。 5 R600a只能用PTC，不能用重锤起动器，因重锤起动器工作时产生火花，可能产生不安全现象。 四、高效压缩机 性能系数（cop值）大于相同容积往复式压缩机规定限值的1.2倍或大于相同容积旋转式压缩机规定限值的1.15倍的压缩机被认为是高效能压缩机。 、结构型式及设计特点： 1 采用半直接吸气技术，避免回气过热。 2 采用高效电机，使能效比cop提高。 3 增加运行电容。 4 相对余隙容积小，而具有良好 3 各种形式压缩机的优缺点： 曲轴连杆式：以主、副轴承作二点支承，在轴承摩擦面上受力均匀，适用于较大功率的机组。 曲柄连杆式：曲柄轴以单支承点受力，也只有一个主轴承套，因此不适用于大输出功率的机组。 曲柄滑管式：曲柄轴和活塞受到滑块与活塞丁字横头的弹性接合，所以在装配尺寸的精度上所受的限制较小，气缸位置又能调整，容易保持一定尺寸的气缸余隙；机件少、加工容易，适合大批量生产。但最大缺点是活塞和曲轴的侧压不均匀。因此，其最大PV值与相同气缸工作容积的连杆式相比为大。 旋转式压缩机：压缩比小时容积效率高；机件少；耗功小节省电能；振动和噪音低等优点。但是，加工精度要求高；在高压缩比下(低蒸发温度工况下运行)不及往复式效率高。 、余隙的来源及其对压缩机的影响 余隙容积的产生主要有以下几个方面 活塞顶隙 排气孔 阀片环槽 吸气阀片限位槽 余隙容积对压缩机的影响 余隙容积小，压缩机启动性能困难，特别是顶隙过小会引起噪音甚至撞缸，但余隙容积小可提高压缩机容积效率COP值。 余隙容积大可降低噪音，压机启动性能较好，但压机容积效率有所下降。的低温性能。 、电冰箱按能源指数判定标准： 节能等级分为A、B、C、D、E及不合格几个标准 能源指数实际输入功率理论输入功率x100，当小于或等于65为A级大于或等于115为不合格 高效压缩机是压缩机发展方向 、关键零件失控的不良后果 吸气消音腔安装时不能松动，若松动会增加压机噪音。五、我公司R600a压机、B系列和高效压机比较 1 R600a系列压机为压簧结构，B、E和高效压机为挂簧结构。 2 R600a和高效压机采用半直接吸气技术，因而它们的工艺管与吸气管不能互换，而B、E系列压缩机的工艺管与吸气管可以互换。 3 E系列压机采用剖分式连杆，R600a、B系列及高效压机采用整体式连杆。 4 E系列压机余隙容积比B系列、R600a及高效的大。 5 E系列压机吸气阀片为组合式，而B系列、R600a和高效压机为整体式。 6 E系列压机采用铸铁气缸盖，而B系列、R600和高效压机采用铝气缸盖。铝气缸盖散热性较好，但比铸铁气缸盖容易变形。 7 R600a压机采用异丁烷