一纵线路基土石方专项施工方案.doc

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膅虿蚅袂芇蒂薁袁莀芄罿袀腿蒀袅袀节莃螁衿莄薈蚇袈肄莁薃袇膆薆袂羆芈荿螈羅莁薅蚄羄肀莇蚀羄芃蚃薆羃莅蒆袄羂肅蚁螀羁膇蒄蚆羀艿蚀薂聿莁蒂袁聿肁芅螇肈膃蒁螃肇莆芃虿肆肅蕿薅肅膈莂袄肄芀薇螀肃莂莀蚆膃肂薆薂膂膄莈袀膁芇薄袆膀葿莇螂腿腿蚂蚈螆芁蒅薄螅莃蚀袃螄肃蒃蝿袃膅虿蚅袂芇蒂薁袁莀芄罿袀腿蒀袅袀节莃螁衿莄薈蚇袈肄莁薃袇膆薆袂羆芈荿螈羅莁薅蚄羄肀莇蚀羄芃蚃薆羃莅蒆袄羂肅蚁螀羁膇蒄蚆羀艿蚀薂聿莁蒂袁聿肁芅螇肈膃蒁螃肇莆芃虿肆肅蕿薅肅膈莂袄肄芀薇螀肃莂莀蚆膃肂薆薂膂膄莈袀膁芇薄袆膀葿莇螂腿腿蚂蚈螆芁蒅薄螅莃蚀袃螄肃蒃蝿袃膅虿蚅袂芇蒂薁袁莀芄罿袀腿蒀袅袀节莃螁衿莄薈蚇袈肄莁薃袇膆薆袂羆芈荿螈羅莁薅蚄羄肀莇蚀羄芃蚃薆羃莅蒆袄羂肅蚁螀羁膇蒄蚆羀艿蚀薂聿莁蒂袁聿肁芅螇肈膃蒁螃肇莆芃虿肆肅蕿薅肅膈莂袄肄芀薇螀肃莂莀蚆膃肂薆薂膂膄莈袀膁芇薄袆膀葿莇螂腿腿蚂蚈螆芁蒅薄螅莃蚀袃螄肃蒃蝿袃膅虿蚅袂芇蒂薁袁莀芄罿袀腿蒀袅袀节莃螁衿莄薈蚇袈肄莁薃袇膆薆袂羆芈荿螈羅莁薅蚄羄肀莇蚀羄芃蚃薆羃莅蒆袄羂肅蚁螀羁膇蒄蚆羀艿蚀薂聿莁蒂袁聿肁芅螇肈膃蒁螃肇莆芃虿肆肅蕿薅肅膈莂袄肄芀薇螀肃莂莀蚆膃肂薆薂膂膄莈袀膁芇薄袆膀葿莇螂腿腿蚂蚈螆芁蒅薄螅莃蚀袃螄肃蒃蝿袃膅虿蚅袂芇蒂薁袁莀芄罿袀腿蒀袅袀节莃螁衿莄薈蚇袈肄莁薃袇膆薆袂羆芈荿螈羅莁薅蚄羄肀莇蚀羄芃蚃薆羃莅蒆袄羂肅蚁螀羁膇蒄蚆羀艿蚀薂聿莁蒂袁聿肁芅螇肈膃蒁螃肇莆芃虿肆肅蕿薅肅膈莂袄肄芀薇螀肃莂莀蚆膃肂薆薂膂膄莈袀膁芇薄袆膀葿莇螂腿腿蚂蚈螆芁蒅薄螅莃蚀袃螄肃蒃蝿袃膅虿蚅袂芇蒂薁袁莀芄罿袀腿蒀袅袀节莃螁衿莄薈蚇袈肄莁薃袇膆薆袂羆芈荿螈羅莁薅蚄羄肀莇蚀羄芃蚃薆羃莅蒆袄羂肅蚁螀羁膇蒄蚆羀艿蚀薂聿莁蒂袁聿肁芅螇肈膃蒁螃肇莆芃虿肆肅蕿薅肅膈莂袄肄芀薇螀肃莂莀蚆膃肂薆薂膂膄莈袀膁芇薄袆膀葿莇螂腿腿蚂蚈螆芁蒅薄螅莃蚀袃螄肃蒃蝿袃膅虿蚅袂芇蒂薁袁莀芄罿袀腿蒀袅袀节莃螁衿莄薈蚇袈肄莁薃袇膆薆袂羆芈荿螈羅莁薅蚄羄肀莇蚀羄芃蚃薆羃莅蒆袄羂肅蚁螀羁膇蒄蚆羀艿蚀薂聿莁蒂袁聿肁芅螇肈膃蒁螃肇莆芃虿肆肅蕿薅肅膈莂袄肄芀薇螀肃莂莀蚆膃肂薆薂膂膄莈袀膁芇薄袆膀葿莇螂腿腿蚂蚈螆芁蒅薄螅莃蚀袃螄肃蒃蝿袃膅虿蚅袂芇蒂薁袁莀芄罿袀腿蒀袅袀节莃螁衿莄薈蚇袈肄莁薃袇膆薆袂羆芈荿螈羅莁薅蚄羄肀莇蚀羄芃蚃薆羃莅蒆袄羂肅蚁螀羁膇蒄蚆羀艿蚀薂聿莁蒂袁聿肁芅螇肈膃蒁螃肇莆芃虿肆肅蕿薅肅膈莂袄肄芀薇螀肃莂莀蚆膃肂薆薂膂膄莈袀膁芇薄袆膀葿莇螂腿腿蚂蚈螆芁蒅薄螅莃蚀袃螄肃蒃蝿袃膅虿蚅袂芇蒂薁袁莀芄罿袀腿蒀袅袀节莃螁衿莄薈蚇袈肄莁薃袇膆薆袂羆芈荿螈羅莁薅蚄羄肀莇蚀羄芃蚃薆羃莅蒆袄羂肅蚁螀羁膇蒄蚆羀艿蚀薂聿莁蒂袁聿肁芅螇肈膃蒁螃肇莆芃虿肆肅蕿薅肅膈莂袄肄芀薇螀肃莂莀蚆膃肂薆薂膂膄莈袀膁芇薄袆膀葿莇螂腿腿蚂蚈螆芁蒅薄螅莃蚀袃螄肃蒃蝿袃膅虿蚅袂芇蒂薁袁莀芄罿袀腿蒀袅袀节莃螁衿莄薈蚇袈肄莁薃袇膆薆袂羆芈荿螈羅莁薅蚄羄肀莇蚀羄芃蚃薆羃莅蒆袄羂肅蚁螀羁膇蒄蚆羀艿蚀薂聿莁蒂袁聿肁芅螇肈膃蒁螃肇莆芃虿肆肅蕿薅肅膈莂袄肄芀薇螀肃莂莀蚆膃肂薆薂膂膄莈袀膁芇薄袆膀葿莇螂腿腿蚂蚈螆芁蒅薄螅莃蚀袃螄肃蒃蝿袃膅虿蚅袂芇蒂薁袁莀芄罿袀腿蒀袅袀节莃螁衿莄薈蚇袈肄莁薃袇膆薆袂羆芈荿螈羅莁薅蚄羄肀莇蚀羄芃蚃薆羃莅蒆袄羂肅蚁螀羁膇蒄蚆羀艿蚀薂聿莁蒂袁聿肁芅螇肈膃蒁螃肇莆芃虿肆肅蕿薅肅膈莂袄肄芀薇螀肃莂莀蚆膃肂薆薂膂膄莈袀膁芇薄袆膀葿莇螂腿腿蚂蚈螆芁蒅薄螅莃蚀袃螄肃蒃蝿袃膅虿蚅袂芇蒂薁袁莀芄罿袀腿蒀袅袀节莃螁衿莄薈蚇袈肄莁薃袇膆薆袂羆芈荿螈羅莁薅蚄羄肀莇蚀羄芃蚃薆羃莅蒆袄羂肅蚁螀羁膇蒄蚆羀艿蚀薂聿莁蒂袁聿肁芅螇肈膃蒁螃肇莆芃虿肆肅蕿薅肅膈莂袄肄芀薇螀肃莂莀蚆膃肂薆薂膂膄莈袀膁芇薄袆膀葿莇螂腿腿蚂蚈螆芁蒅薄螅莃蚀袃螄肃蒃蝿袃膅虿蚅袂芇蒂薁袁莀芄罿袀腿蒀袅袀节莃螁衿莄薈蚇袈肄莁薃袇膆薆袂羆芈荿螈羅莁薅蚄羄肀莇蚀羄芃蚃薆羃莅蒆袄羂肅蚁螀羁膇蒄蚆羀艿蚀薂聿莁蒂袁聿肁芅螇肈膃蒁螃肇莆芃虿肆肅蕿薅肅膈莂袄肄芀薇螀肃莂莀蚆膃肂薆薂膂膄莈袀膁芇薄袆膀葿莇螂腿腿蚂蚈螆芁蒅薄螅莃蚀袃螄肃蒃蝿袃膅虿蚅袂芇蒂薁袁莀芄罿袀腿蒀袅袀节莃螁衿莄薈蚇袈肄莁薃袇膆薆袂羆芈荿螈羅莁薅蚄羄肀莇蚀羄芃蚃薆羃莅蒆袄羂肅蚁螀羁膇蒄蚆羀艿蚀薂聿莁蒂袁聿肁芅螇肈膃蒁螃肇莆芃虿肆肅蕿薅肅膈莂袄肄芀薇螀肃莂莀蚆膃肂薆薂膂膄莈袀膁芇薄袆膀葿莇螂腿腿蚂蚈螆芁蒅薄螅莃蚀袃螄肃蒃蝿袃膅虿蚅袂芇蒂薁袁莀芄罿袀腿蒀袅袀节莃螁衿莄薈蚇袈肄莁薃袇膆薆袂羆芈荿螈羅莁薅蚄羄肀莇蚀羄芃蚃薆羃莅蒆袄羂肅蚁螀羁膇蒄蚆羀艿蚀薂聿莁蒂袁聿肁芅螇肈膃蒁螃肇莆芃虿肆肅蕿薅肅膈莂袄肄芀薇螀肃莂莀蚆膃肂薆薂膂膄莈袀膁芇薄袆膀葿莇螂腿腿蚂蚈螆芁蒅薄螅莃蚀袃螄肃蒃蝿袃膅虿蚅袂芇蒂薁袁莀芄罿袀腿蒀袅袀节莃螁衿莄薈蚇袈肄莁薃袇膆薆袂羆芈荿螈羅莁薅蚄羄肀莇蚀羄芃蚃薆羃莅蒆袄羂肅蚁螀羁膇蒄蚆羀艿蚀薂聿莁蒂袁聿肁芅螇肈膃蒁螃肇莆芃虿肆肅蕿薅肅膈莂袄肄芀薇螀肃莂莀蚆膃肂薆薂膂膄莈袀膁芇薄袆膀葿莇螂腿腿蚂蚈螆芁蒅薄螅莃蚀袃螄肃蒃蝿袃膅虿蚅袂芇蒂薁袁莀芄罿袀腿蒀袅袀节莃螁衿莄薈蚇袈肄莁薃袇膆薆袂羆芈荿螈羅莁薅蚄羄肀莇蚀羄芃蚃薆羃莅蒆袄羂肅蚁螀羁膇蒄蚆羀艿蚀薂聿莁蒂袁聿肁芅螇肈膃蒁螃肇莆芃虿肆肅蕿薅肅膈莂袄肄芀薇螀肃莂莀蚆膃肂薆薂膂膄莈袀膁芇薄袆膀葿莇螂腿腿蚂蚈螆芁蒅薄螅莃蚀袃螄肃蒃蝿袃膅虿蚅袂芇蒂薁袁莀芄罿袀腿蒀袅袀节莃螁衿莄薈蚇袈肄莁薃袇膆薆袂羆芈荿螈羅莁薅蚄羄肀莇蚀羄芃蚃薆羃莅蒆袄羂肅蚁螀羁膇蒄蚆羀艿蚀薂聿莁蒂袁聿肁芅螇肈膃蒁螃肇莆芃虿肆肅蕿薅肅膈莂袄肄芀薇螀肃莂莀蚆膃肂薆薂膂膄莈袀膁芇薄袆膀葿莇螂腿腿蚂蚈螆芁蒅薄螅莃蚀袃螄肃蒃蝿袃膅虿蚅袂芇蒂薁袁莀芄罿袀腿蒀袅袀节莃螁衿莄薈蚇袈肄莁薃袇膆薆袂羆芈荿螈羅莁薅蚄羄肀莇蚀羄芃蚃薆羃莅蒆袄羂肅蚁螀羁膇蒄蚆羀艿蚀薂聿莁蒂袁聿肁芅螇肈膃蒁螃肇莆芃虿肆肅蕿薅肅膈莂袄肄芀薇螀肃莂莀蚆膃肂薆薂膂膄莈袀膁芇薄袆膀葿 快速路一纵线高新区拓展区段路基工程施工方案编制一、编制依据1.重庆市快速路一纵线高新区拓展区段工程施工图设计第三册。2本公司与业主签定的工程承包合同。3. 公路桥涵施工技术规范JTGTF502011。4. 城市道路工程施工质量验收规范DB500782008。5. 工程测量规范GB500262007.6.重庆市建设领域禁止、限制使用落后技术通告(第七号)。7.根据本公司现有同类工程施工及管理经验、科研及技术水平和机械设备配套能力。二、工程概况1、工程设计简况重庆市快速路一纵线高新区拓展区段工程，双向8车道，道路宽度为54米，全长4.08千米，是高新区拓展区综合交通规划中两纵两横中的一部分。其中挖土石方约95万方、填方约86.2万方、清淤换填6.78万方、抛石挤淤6.75万方。2、水文地质情况本次勘察钻探深度范围内无断层、滑坡、崩塌、地下采空区及泥石流等不良地区作用。从道路沿线区域已有建筑物调查得知：地下水对建筑材料无腐蚀性，地基岩土对建筑材料无腐蚀性，勘探深度范围内无地下水存在，沿线水文地质条件简单。场地地貌单元单一、岩土类别较少，岩层倾角较陡，土石工程分级为级。建筑场地属抗震不利、一般及有利地段。沿线陡坡地形少，挖填方高度较小，第四系土体稳定，自然斜坡稳定，适宜修建拟建道路。3、技术要求填方边坡上部8m为1：1.5；高度大于为第二级，坡比为1：1.75；两极边坡间预留2.0m平台。横坡大于1：5或自然纵坡大于12%的填方路基，在修筑前必须将地面挖成梯坎，台阶宽度不小于1m，台阶顶面应做成2-4%的反向横坡，确保填方的稳定性。挖方边坡为1：0.75。挖方路基设置梯形边沟，深0.55米，底宽0.4米。路基压实：填方路堤以下080cm和挖方的路基面以下，030cm范围内压实度应96%；填方路堤以下80CM150cm，压实度94%；150cm以下压实度93%。填方路段在铺设水稳层前必须进行路基弯沉试验，达到设计及规范规定弯沉值，经监理工程师 同意后才能铺筑水稳层。地面坡度陡于1:2.5且高度达于8m时，设置土工格栅，防止路基不均沉降。4、本工程难点及关键点施工期间正值多雨季节，路堑边坡较高，易发生边坡坍塌。路基范围内软基面积较大，需进行大量软基换填。局部路段临近已有建筑物和输电线路，在开挖和边坡施工中应控制爆破飞石，避免对已有建筑物和输电线路造成破坏。本工程土石方开挖工程量较大，挖方段与填方段距离较远，基本处于线路起点区和终点区域，因此，平衡调运土石方是难点也是关键点三、施工准备1、组织准备根据本工程实际情况作如下安排:序号职 务职 称数 量1施工经理工程师12技术负责人工程师13施工员工程师24测量员工程师25质安员助理工程师16资料员助理工程师17安全员助理工程师12、设备配置序号机械名称型号数量状 况备注1推土机4台良好2挖掘机4台良好3自卸汽车30台良好4压路机20T4台良好5洒水车2台良好7空压风镐机4台良好8平地机1台良好3、技术准备 路基开工前，应全面熟悉设计文件，核实工程数量，了解工程特点，进一步优化施工进度计划和施工方案。4、现场准备施工测量：在路基施工前，首先对施工范围内的地质、水文障碍物等情况进行详细调查，并恢复线路，包括导线、中线及水准点的复测与增设。路基放样：路基开工前，根据设计坐标和高程表的数据，测定出路基的边线、路堤坡脚线、路堑坡顶线及边沟等具体位置，标明后报监理工程师核查。现场清表：沿线分段将路基范围内的各类房屋、构筑物、设施、垃圾、草木及墓穴等清除运往弃土场，并将坑穴填平压实，作好场地排水工作，创造良好的施工条件。做好现场平面布置及临时设施，修筑施工便道。四、路基施工施工方法1、土方开挖施工前仔细调查分析施工期间的边坡稳定性，以便出现问题好采取应急措施，同时做好地表防水、排水工程。开挖方法的选择: 根据路堑的开挖深度和纵向长度，采用不同的挖掘方法进行施工。原则上是自上而下开挖，开挖至路基顶面30cm作为精平碾压沉降的调节高度。对于短而深的路堑采取横向路基全宽挖掘法开挖。对于较长路堑，则采用纵向挖掘法开挖。对于土方较大的路段，则采取以上两种方法混合进行的施工方法，以取得较大的工作面，提高生产效率。对于少量不便于机械施工的死角，采用人工开挖，但应将人工开挖量控制在最小。对开挖深度大的路堑，采用分段分层开挖，横断面分层台阶的高度根据设计要求确定，挖完一阶，防护一阶。根据不同的施工方法，配置相应的施工机械。横向、纵向、纵向分段及混合开挖选用挖掘机，配以自卸车作业；而纵向分层开挖则增用推土机及铲车作业。边坡在分层开挖时同时进行，土方边坡为1：1.5，采用人工配合机械作业，边开挖边刷坡。挖完一级高边坡，及时搞好边坡的防护施工。土方开挖：挖方采用“横向分层、纵向分段、阶梯掘进”的方式施工。土方开挖自上而下进行，不得乱挖或超挖。在土质边坡路段，路堑以上0.5m范围内坡面应人工刷坡，以保证坡面的平整度，并将开挖出的土石方用自卸汽车运输至填筑区填筑碾压。土石方调运原则: 土石方调运原则是:就地平衡，由近及远，避免相对交错和重复运输，将运输成本降到最低。其开挖方法如下图所示: 挖方路基施工方法示意图 (二)、石方开挖施工本工程边坡开挖主要采用光面爆破，人工修凿，使其平顺美观。石方爆破施工前，应针对不同地形、环境、石质和开挖方量，作出周密的爆破规划及实施细则。为保证路堑边坡的稳定和完整，岩石挖方采用光面爆破或预裂爆破技术。爆破打孔时采用风钻钻孔，分层钻爆，层厚23m。光面爆破的要求：残留炮孔痕迹，应在开挖轮廓面上均匀分布，各孔的中心连线形成贯通的破裂缝；炮孔痕迹保留率：硬质岩不少于80%，中硬岩不少于70%，软质岩不少于50%；相邻两孔之间的岩面平整，孔壁不应有明显的爆破裂隙；相邻两孔之间出现的台阶形误差不得大于15cm。光面爆破的技术措施：适当加密周边孔间距，调整间距抵抗比值；选择合理的炸药品种、用药量和装药结构，保证周边同时起爆。光面爆破的分区起爆顺序：掏槽眼辅助眼周边眼底板眼。预裂爆破实质上也是一种光面爆破，爆破原理相同，只是分区起爆顺序不同，其分区起爆顺序为：周边眼掏槽眼辅助眼底板眼。 石方爆破施工工艺流程如下图所示研究确定爆破方案爆破设计审批爆破方案施工准备爆破施工炮孔回填堵塞装药及雷管布置钻 孔炮孔定位起爆网络联接防护覆盖警戒起爆爆后现场检查及解除警戒机械到位施工组织方案梯段高度确定炮孔布置方式装药量计算起爆网络危害验算人员组织材料准备设备布置现场水电路看现场推平人工小块破碎码边进入挖运施工公安部门业主监理 预裂爆破的要求：在主要爆破眼引爆前，瞬时爆破周边单排密距孔眼，可获得沿开挖线的预裂面，减少对主要爆破眼的爆破影响，从而减少外层岩石的破损；最理想的情况是单一的断裂应连接到邻近的爆破眼，并在每个预裂孔眼内还保留一半的孔深；预裂爆破孔的预裂宽度一般不宜小于5mm。为了确保安全，施工按下列要求进行：1、根据爆破所处位置的岩质情况进行爆破试验，确定孔距、孔深及单孔用药量。同时请有资格的法定监测单位对爆破的震动影响进行监测，据实调整爆破参数，将对周边建筑物的震动影响控制在允许范围之内。2、爆破作业时要确定爆破的危险区，在危险区的边界设置明显的警示标志、显示起爆时间的信号和拉警戒线，派专人看守，严禁人畜在爆破时进入危险区。起爆前，严格加强覆盖措施，控制飞石伤人、伤物。3、施工时，建立爆破器材的入库、领取、运输及归库登记制度，防止爆破器材流失和违章运输。 石方路堑的路床顶面标高，应符合设计要求，可超挖30cm，用细填料回填并碾压密实。4、爆破设计：爆破采用风机或电钻打眼，进行浅孔、密眼、松动爆破，然后用挖掘机装车，自卸汽车运输至填筑区填筑。路堑开挖深度小于4m，以及边缘零散石方，采用浅眼松动爆破法施工；路堑开挖深度大于4m，采用梯段爆破法施工。先用浅孔松动爆破法形成阶梯状，然后循序展开爆破作业。按照设计路堑边坡比率，在边坡线上钻一排周边炮孔，炮孔间距350mm700mm，炮孔外偏斜率控制在设计边坡比率范围内，眼深误差不大于100mm。爆破采用连续装药结构或间隔装药结构，装填直径25mm的小直径岩石炸药进行爆破。（1） 爆破参数见下表浅孔爆破参数台阶高度H，孔深h孔距a(m)抵抗线W(m)爆破岩体体积V(m3)单孔装药量(kg)H=1.0,h=1.11.530.951450.63H=1.5,h=1.651.671.283.201.35H=2.0,h=2.21.741.354.702.25H=2.5,h=2.751.81.376.202.25H=3.0,h=3.31.781.407.52.6预裂爆破参数岩性 沙岩 灰岩钻孔直径D(mm)90100孔距a(m)0.91.081.01.2线装药量(g/m)350500430620(2)、装药结构1)深孔松动爆破对于炮孔深L6m的炮孔，采取连续装药；对于炮孔深L6m的炮孔，采取上、下间隔装药。炮孔底部装计算所需炸药的2/3，炮孔中间部位装其余的1/3。底部与中间部位炸药用回填堵塞介质隔开。1a、分段装药324b、连续装药装药结构示意图1填塞物；2炸药；3导爆管雷管；4导爆。2)浅孔爆破采用连续装药结构，堵塞炮孔使用炮泥，边回填，边捣实，确保堵塞长度和质量。3)预裂爆破采用串状间隔装药，按设计装药量每隔一定距离把2号岩石硝铵药卷捆在导爆索上，纵向间隔长度一般为100250mm。为防止药卷串弯曲，可将药卷串捆扎在2030mm宽的竹片上予以固定。4)堵塞采用保留装药段药卷与孔壁间的空隙，只用土堵塞孔口末装药段。为了防止堵塞物掉入装药段间隔中，先将废牛皮纸用长炮棍捅至指定深度，然后再堵塞、捣实。(3)、起爆系统起爆系统采用导爆管起爆系统。(4)、起爆顺序采用单边坡V形起爆方案(见下图)。1716下边坡预裂面线151413121093形起爆方案5)、微差时间(t)的选择与确定按常用公式计算：t=裂W底(24-f)t=(3040)3a/ft=(2440)W底/f式中：f-岩石坚固性系数裂-岩石裂隙系数，对于裂隙小的岩石裂=0.5，中等裂隙岩石裂=0.75，裂隙发育岩石裂=0.9。(6)、爆破安全距离根据爆破安全规程中相关规定：爆破个别飞石安全距离不小于200m，选取路基工程爆破安全警戒距离为200m。(7)、爆破施工工艺流程1)钻孔按照设计钻孔网路参数由专门技术人员进行布设，采用“梅花型”布孔，按照布设孔位用风钻打孔，平面位置允许误差不超过0.1m，钻孔角度和方向应与作业面平行。同时要尽量使每排孔钻在同一断面上，边缘必须按设计坡度钻孔。2)装药及堵塞严格按设计装药、堵塞炮孔。装药过程如发现堵塞时，应停止装药并及时处理。在未装入雷管或起爆药柱等敏感的爆破器材以前，可用木制长杆处理，严禁用钻具处理装药堵塞的炮孔。深孔爆破堵塞应达到设计要求的长度，严禁不堵塞爆破，禁止使用石块和易燃材料堵塞炮孔。有水炮孔堵塞时，应防止堵塞悬空。3)起爆网路起爆网路是爆破成败的关键。本工程起爆网路根据起爆材料采用电爆微差起爆网络，必须保证全部药包均起爆，改善爆破效果，4)爆破设计优化每次爆破后检查爆破效果，分析原因及时修正爆破参数，提高爆破效果，改善技术经济指标。根据岩石层理裂隙发育、岩质硬度，修正孔距，用药量。根据爆破后的碴块大小修正钻爆参数。碴块度小，说明炮孔布置偏密；块度大说明炮眼偏稀，用药量过大。根据爆破振幅监测，调整单响起爆炸药量及雷管段数。根据开挖面凹凸情况修正炮孔深度，爆破孔底基本上落在同一断面上。(8)、控制爆破要求1)严格控制爆破飞石范围、空气冲击波强度、地震波效应，确保周围建筑物、人畜、高压输电线路的安全。2)维护边坡稳定，减少爆破对边坡的破坏以及诱发滑坡的可能性。3)控制爆破块径，尽量减少二次破碎工作量，提高铲运效率，并最大限度地满足以挖作填需要。4)控制爆破噪音和次数，以减轻村民对爆破的恐惧和惊慌心理。提高机械化作业水平，科学管理，加快施工速度。 (9)爆破安全措施：1)施工中严格遵守土石方与爆破工程施工及验收规范即GBJ201-83、GB6721-87爆破标准及中华人民共和国爆炸物管理条例的规定。 2)爆破作业中，必须由专职安全员和工程技术人员监护，并作好记录，严格控制装药量，杜绝瞎炮和远飞石现象发生。3)安全警戒100m，安全警戒人员要定点定人定岗，服从指挥，作好人员、车辆的安全防护。4)爆破信号A.红旗为禁行号，绿旗为放行号。B.以锣声和口笛为号。第一次为间断锣号声，人员疏散离开现场，第二次为紧急锣号声，即为起爆信号，起爆后，经检查无瞎炮，由指挥人员发出警戒解除信号。5)火工材料的购买、运输，严格按按民爆条例要求配送、存放和使用，设专人管理；入库、领取及退库账目必须清楚，做到日清、月结，并作好雷管编码的登记。6)雨开、雾天、夜间禁止爆破。7)在高压电线下放炮作业时，采取浅眼松动爆破，每次放炮数量应小于3炮，并在爆破区覆盖棕垫和胶垫，防止飞石击坏高压电线。(10)石方转运1)石方爆破后，凡符合填筑要求的土石料全部用自卸汽车运至填方路段进行填筑。2)分层填筑碾压后进行压实度检测，压实度达到设计要求后才能进行上一层填方施工。(三)、深路堑开挖深路堑开挖除按土方开挖和石方开挖要求外，还要从上到下分级开挖、分级防护。在开挖过程中，应观测路堑顶部、碎落台的变形情况，如发现坡体地质与图纸不符，或发现变形、裂缝等危险情况，应立即报监理工程师请求加固处理。对于半挖半填路基在填挖交界处，挖方一侧必须挖阶，阶的宽度不小于2m，以减少路堤的沉降或滑动变形。(四)、土石方运输及平衡调配对于适用填筑的土石料，按经济、合理的原则进行调配。运距小于100m的土石方采用推土机进行推运；大于100m的土石方一律采用装载机装车，自卸汽车运输。对于非适用的弃方，用自卸汽车运至弃土场堆置，要求弃土堆放整齐、稳定、平顺、排水通畅，避免对周围的建筑物、排水及其它设施产生干扰或损坏，造成环境污染。土石方平衡调配应按以下原则进行：、就地平衡，缩小重复运距，使总运输量最小；、运输无相对错流或乱流现象；、尽量增加推运工程量，减少挖运工程量。(五)、挖方的质量要求路基的路床标高、宽度、线形及边坡应符合设计要求，边沟、截水沟和排水沟沟底无阻水、积水现象，具备铺砌要求；临时排水设施与现有排水沟渠连通；挖出的弃方按指定的地点有序堆放理顺。外观质量要求:路基表面平整、密实，直线顺直，曲线圆顺，边坡坡面平顺稳定；边沟整齐，沟底无阻水或积水现象。五、路基填筑施工(一)填筑试验段1、在路基填筑试验路段开工前，将用于试验路填筑的填料进行所需的各种试验(包括土的液、塑限、塑性指数、颗粒分析、CBR值、重型击实试验最佳含水量试验)，作好试验段各种原始数据记录，为路基填筑提供参数，将试验室所做的试验结果及施工方案和各种记录表格报监理工程师审批。2、经监理工程师同意后，选定100m（全幅）的路段进行填筑。 3、现场试验应有效地使该种填料压实后达到设计压实度。试验时应作好记录：压实设备的类型、机械配置数量、压实遍数及压实行进速度、填料的松铺系数及最佳含水率等，将数据整理成文，报监理工程师批准，作为以后全面施工的依据。(一)、土方路基填筑1、填料要求路基填土不得使用腐殖土,有机土、淤泥；填料不得含杂草、树根等杂物。粒径超过10cm的土块应打碎。应选用级配较好的页岩、砾石、沙砾类土料，且在最佳含水量时摊铺压实。路基填方若为土石混和料，且石料强度大于20Mpa时，石块的最大粒不得超过压实层厚23,当石料强度小于15Mpa,石料最大粒径不得超过压实层厚。路床土质应均匀、碾压密实、强度符合要求。路基填料最小强度和填粒最大粒径应符合下表：项 目 分 类路面底面以下深度(cm)填料最小强度(CBR)()填料最大粒径(cm)填方路基上路床下路床上路堤下路堤030308080150150以下643210101515零填及路堑路床03061030804102、路基填筑施工流程图(见下图)路基填筑施工工艺流程施工测量放样基底处理(含特殊路基)自检报监理审批分层铺筑与整平分层碾压自检报监理审批上层填料分层填筑分层整形、碾压自检报监理审批加强碾压或翻松凉干或补水碾压加强碾压或翻松凉干或补水碾压填料试验填料开挖填料运输合格合格合格不合格不合格施工准备路基填筑结束交验选择料场不合格3、基底处理路堤填筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等应在清除沉积物后，用合格填料分层分层填筑压实，路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、树根、杂草后，再挖阶或平整压实，压实度不小于90。当路基穿过水塘或水田时，必须抽干积水，清除淤泥和腐殖土，压实基层后方可填筑。当地下水位较高或土质湿软地段的路基压实度达不到要求时，必须换填处理；当填方路段的纵向自然坡面大于12%或横坡大于1：5时，应根据填筑进度，在斜坡上分级挖成宽度不小于2.0m，内倾斜大于4%的台阶, 方可进行分层填筑碾压。如果稻田，池塘，溪流地段的淤泥或潮湿土深度大于2.0m，可采用抛石挤淤的施工方法，以提高地基的承载力，要求抛投片石最短边尺寸不小于30cm，抛投顺序以路堤的中部开始，由中部向前突进后再渐次向两侧展开，从高向低处扩展，用重型压路机碾压压密，然后在其上铺设碎石反滤层，厚度50cm，反复碾压后再分层填筑碾压。路基填土高度小于80cm时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准，基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖凉晒后再回填分层压实。 4、填筑方法、采取横断面全宽纵向分层的填筑方法。清理后的地面，当横坡不陡于1:10时，可在上直接填筑路堤；当横坡在1:101:5时，在斜坡稳定的前提下，将原土翻松，再进行填筑；当横坡陡于1:5时，先挖设台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于1m，台阶顶面做成24%的内倾斜坡，由低到高分层填筑压实。将所有台阶填筑完毕后，即可按照一般填土由低向高进行分层填筑。对于砂类土则不挖台阶，但要将原地面以下2030cm的表土翻松。、对于填筑高度小于0.8m(不含路面厚度)地段，先将原地面清理、掘除之后的土质基底翻松30cm，然后整平压实，其压实度96。对于大于0.8m的路堤填方，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不得小于93。、加宽旧路堤时，沿旧路堤边坡挖成向内倾斜的台阶，填料选择与旧路堤相同或选用透水性较好的材料。、对经过水田等软土基的路段，必须在经过软土基处理并报请监理工程师检查确认后，方可进行路基的填筑施工。、为保证路堤边缘有足够的压实度，在路基放样测量时，应将路基边坡两侧各超填50cm，压实后刷坡、整平、夯实。、根据填土高度及试验段确定的分层厚度和压实参数，计算分层数、压路机行走速度和碾压遍数等，绘出分层施工图，对现场施工人员进行技术交底。、采用划线布料、挂线摊铺的方法施工：为节省填料摊铺、平整时间，在施工前要计算卸土的控制密度，一般16t自卸汽车间隔45m，按梅花形卸车。在进行填料分层平行摊铺时，应把填料摊铺在路堤的整个宽度上，并大致平整。每层松铺厚度控制在3540cm之内，并且在路基边缘的填土必须到位、饱满，以保证路基的有效宽度和压实，并防止在雨水作用下冲毁边坡，形成亏坡。、用不同填料填筑路堤时，应分层填筑，每一水平层的全宽采用同一种材料填筑，避免几种填料混填，尽量减少层数。填至路床顶面末层的压实度厚度不得小于10cm。、在用透水性不良或不透水土壤填筑路堤时，表面做成双向横坡，以保证排水顺畅。、当摊铺的填料含水率过大时，则翻土晾晒，直至填料的含水率符合要求，及时进行碾压。若机动车行道下的管、涵、雨水支管等结构物的埋深较浅，回填土压实度达不到规定的数值时，按下表的要求处理。部 位填 料最低压实度()(重型击实标准)路床填料距路床顶80cm砂、砂砾9380cm素土90管顶以上至路床顶管顶距路床顶80cm管顶上30cm以内砂、砂砾90管顶上30cm以上砂、砂砾95检查井及雨水口周围路床顶以下080cm砂9580cm以下砂93采用振动压路机碾压时，应遵循先边后中、先低后高、先轻后重、先稳后振、先慢后快以及轮迹重叠等原则，碾压到规定的压实度为止。在填筑前，填方材料按每5000m3以及在土质变化处进行取样，按规范规定试验方法进行填料分析，液限、塑限、有机质含量和击实试验，并用重型击实法确定该种填料的最大干密度、最佳含水量等物理性质，并将试验结果报监理工程师，根据鉴定结果选取土料，并确定具体的填筑方案。严格检查路基填料，规范明确规定的非适用材料严禁使用。 5、摊铺平整、填筑区段完成一层卸土后，用推土机进行摊铺初平，然后以平地机精平，可以用拉线和打方格网的办法保证摊铺厚度一致，做到摊铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机轮表面能均匀接触地面进行碾压，提高碾压效果。、在摊铺平整的同时，用推土机对路肩进行初步压实，保证压路机进行碾压时，路肩不致发生滑坡。、平整路基的同时，考虑到要有利排水，因此沿断面的平整顺序应遵循由边到中、由底到高的原则。6、机械碾压为尽量减小路基沉降，保证路基、路面强度与结构稳定，必须严格控制填土的压实度，保证其达到设计规定的标准，符合公路路基设计规范(JTJ01-95)中规定的重型压实标准。 、压实前由试验室人员配合技术人员进行检查，确定分层厚度和平整程度。、填土用重型振动压路机压路机碾压。 、路基填筑须严格控制填筑层厚度及压实遍数，沿线路纵向进行碾压；横向行与行之间重叠0.40.5m，前后相邻两段间重叠1.52m。压实遍数根据试验段取得的压实参数确定。压实后若密实度试验不合格时，必须重新压实，并再做试验，直至合格为止。、对挖填交界范围必须充分碾压，采取在原坡面方向挖不小于2.0m的台阶后，分层填筑压实；在地面纵横坡陡于1:5的斜坡上填筑时，原地坡面方向应开挖台阶，台阶宽度不小于2.0m，台阶形成24的内倾斜坡度。为扩大碾压工作面，在填筑土体中不留松软的原土夹芯，对小土包一律推平重新填筑。、当含水量满足要求时，应及时进行碾压。碾压时应遵守“三先三后”的原则，即“先低后高，先轻后重，先慢后快”。7、路基面修整路基快达到设计标高时，测量路基的中线标高、横坡和宽度，作精平碾压，使表面光洁平整，横坡符合设计要求。8、边坡修整依据路肩边线桩按设计坡率挂线，刷去超填部分，采用挖机斗夯实，人工修整。修整后要求达到：弯道棱线圆顺分明、直线段直顺直；坡面平顺，压实度合格。9、检验签证路堤填筑的每道施工工序，经由监理工程师检查验收后，再进行下道工序施工，确保每道工序合格。在完成个路基施工段后，在监理工程师见证下，进行路基压实度和弯沉值试验。检验要做到及时、准确、全面，合格后及时填写路基检查记录和分项工程评定表，并经监理工程师签认后，进入下一道工序施工。(二)、填石路基