享经济背景下的实体店与电商融合发展研究——以ofo共享单车为例.doc

。青海民族大学毕 业 论 文 （ 设 计 ）论文题目：共享经济背景下的实体店与电商融合发展研究以ofo共享单车为例 学生姓名： 学号： 指导教师： 职称： 院 系： 专业班级： 二 年 月 日独创性声明本人声明所呈交的毕业论文是本人在导师指导下进行的理论学习、实习实践以及研究所取得的成果，除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含获得 青海民族大学 或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一起探讨、工作的同学对本论文所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。毕业论文作者签名： 签字日期： 年 月 日毕业论文版权使用授权书本毕业论文作者完全了解 青海民族大学 有关保留、使用毕业论文的规定。特授权青海民族大学可以将毕业论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。论文作者签名： 签字日期： 年 月 日 指导教师签名： 签字日期： 年 月 日 摘 要全球经济危机的震荡之后，网络信息技术颠覆性的不断发展，共享经济成为过度消费的解决方案，近年来，共享经济活动和商业模式的数量和范围影响力都呈现出爆炸式增长。Airbnb（私人公寓），Zipcar（租车），e Retah（租书），Snap Goods（建筑工具）只是共享经济商业活动的冰山一角。 共享经济提供了一种新的思考方式，是关于商业模式，交换经济，价值分享和社区网络的新思想。线上线下相结合的商业模式的出现，使得 O2O 环境下的共享经济新兴商业模式，改变了人们的消费习惯和产品获取方式，和传统的形式相比新鲜且不同，同时也使人们有渠道将自己的有形无形的闲置资产分享到更有意义的地方，人们更在意的是产品的使用价值和需求获取性，而不是通过买卖拥有产品所有权。整个消费的过程更加数据化，移动化，社交化，通过 O2O 运营平台，移动互联网等信息技术实现以用户为中心的新兴共享经济商业模式。本论文首先阐述商业模式的发展现状和创新发展方向，然后分析了线上线下商业模式（O2O）与传统电子商务模式的异同比较分析，其次，基于以上理论，本文提炼分析了 O2O 环境下的共享经济商业模式的总架构，包括详细分析传统消费与 O2O 下的共享经济商业模式的异同，对此商业模式下的价值网成员分类分析，构建共享经济商业模式价值网模型，最后，根据本研究提出的共享经济商业模式概念模型，釆用系统动力学方法，建立了基于价值网的共享经济商业模式仿真模型，在基于ofo的单车实例分析了相关的电子商务模型。关键词：共享经济；ofo；共享单车；经济商业模式AbstractAfter the shock of the global economic crisis, the continuous development of network information technology disruptive, sharing the economy has become an excessive consumption of solutions, in recent years, shared economic activities and business model of the number and scope of influence have shown an explosive growth. Airbnb, Zipcar, e Retah, and Snap Goods are just the tip of the iceberg that shares economic and business activities.Shared economy provides a new way of thinking about new ideas about business models, exchange economics, value sharing and community networks. The combination of online and offline business models makes the emerging business model of sharing the economy in the O2O environment, changing peoples consumption habits and product acquisition methods, compared with the traditional form of fresh and different, but also make people have channels Their tangible and intangible idle assets are shared to more meaningful places, people are more concerned about the use of the value of the product and demand for access, rather than through the sale of ownership of the product. The whole process of consumption is more data, mobile, socialization, through the O2O operating platform, mobile Internet and other information technology to achieve user-centric emerging economic business model.This paper first analyzes the current situation and the development direction of the business model, and then analyzes the similarities and differences between the online business model (O2O) and the traditional e-commerce model. Secondly, based on the above theory, this paper analyzes the sharing of the O2O environment The general structure of the economic business model includes a detailed analysis of the similarities and differences between the traditional consumption and the shared economic business model under O2O. The value network members of this business model are classified and analyzed to construct the shared economic business model value network model. Finally, Based on the concept model of shared economic business model, a simulation model of shared economic business model based on value network is established by using system dynamics method. The relevant e - commerce model is analyzed based on the example of bicycle.Keywords: shared economy; ofo; shared bicycle; economic business model目录独创性声明2毕业论文版权使用授权书3摘 要4Abstract5目录61、概述71.1 研究背景及意义71.1.1 研究背景71.1.2 研究背景71.2研究方法概述82、理论基础92.1 价值网理论92.2 共享经济的定义92.3 共享经济的内涵92.3 共享经济商业模式103、基于ofo单车系统动力学仿真建立123.1系统动力学方法及其应用123.1.1 系统动力学的基本特点123.1.2 系统动力学的应用123.2 基于ofo单车系统动力学仿真建立123.3 结论14参考文献15致谢161、概述1.1 研究背景及意义1.1.1 研究背景伴随着科技革新的浪潮，全球网络科技颠覆性发展，为各种商业活动提供了更加有力的技术支撑，在这种创新浪潮的商业环境下，无论消费方式，还是经济参与活动形式，都发生了巨大变化。“共享”原本只是朋友家人之间的交易形式，而现在以“共享”为商业模式的企业在全球已经创造了大量价值。这些看似不相干的活动却有着一些共同的特质：可获得的使用权限，而不是商品所有权；他们依赖于广大的人与物资源的分布式网络，并建立在可以依赖和信任的公共平台，从而为陌生人之间提供了可信任的链接平台。在全世界范围内，尤其是欧美地区，个人性质和社会性质的组织正在积极探索支持这种类型的活动。其中的很多形式看作为经济领域巨大变化的伊始。且统称这类商业模式为：共享经济，也叫协作消费，网格，或开放经济。这一理论的核心思想是共享，以新的方式进行消费，学习，资金管理和生产。基于本文的论述方式，本文将上述所描述这种现象称为共享经济。共享经济提供了一种新的思考方式，是关于商业模式，交换经济，价值分享和社区网络的新思想。虽然它的定义多种多样，没有统一的定义，并且所涉及的影响参数也在不断发展，但总体而言，共享经济所涉及的经济活动和模型是通过授权获取使用权，而不是物品所有权；支持分散型网络，而不是集中型机构；并挖掘回收财富。它充分利用闲置资产，并创造新的市场空间。在此过程中，它的商业经济模式也对传统的商业，法规和规章方面有不少的挑战。1.1.2 研究背景本文将先分析共享经济商业模式如何从传统商业模式进行演变进行探索，作为一种新商业模式，从而总结出共享经济商业模式的特点和类型，通过 O2O 视角，尝试建立共享经济商业模式的价值网模型和总架构。并以系统动力学的方法，分析模式中各要素的相互关系，结合有效的企业数据验证，找出共享经济商业模式的关键影响因素，进一步丰富共享经济商业模式理论的研究成果。这将丰富共享经济理论，为国内的实践创新企业，提供强有力的理论支撑和案例知识。共享经济是一种解决因过度消费而产生的大量闲置资源的有效途径，有利于可持续发展和循环经济的发展。共享经济商业模式也同时开启了更细分的市场，对于传统市场的革新是无形的推动力。然而，共享经济在发展过程中存在很多阻碍，国内的发展远远滞后于西方发达国家，西方国家在很多方面已经饯行出一条行之有效的模式，但在国内几乎还是空白，但由于国内 O2O 模式不仅在互联网行业，流通行业还是实体零售业发展势头迅猛，也推动了 O2O 所需技术的发展，所以也为共享经济形成了一个良好的市场环境，拥有一个广大而有潜力的市场空间，望能借此推进共享经济理念在国内学术研究领域的关注度，共同研究此新兴领域的商业模式，从而为实践企业提供新的借鉴思路，推动共享经济理念中国本土化的商业模式创新。 1.2研究方法概述本文釆用文献研究、理论研究和建模仿真分析三种方法。（1）文献研究： 文献综述部分是本文理论研究的基础，本研究通过文献研究法，大量阅读国内外的文献和研究成果并借鉴了先进企业实际运行模式，系统的去认识共享经济理念和基于此理念的商业模式形态，总结了共享经济、商业模式的创新发展，以及价值网理论在经济管理领域的应用，确定共享经济商业模式的理念概念和模型框架。（2）理论研究法： 通过阅读和学习，综合他人的研究成果，依据ofo的共享经济理论和价值网理论，对基于ofo的共享经济价值网进行分析，构建出基于ofo的共享经济模式的总体架构，提出几种创新的共享经济模式，并提出其平台盈利策略、运营和推广策略。（3）建模仿真分析：进行共享经济商业模式的模型建立，仿真分析，选取共享经济商业中的经典商业模式汽车共享商业，结合国内的ofo单车，通过对仿真模型进行静态和动态分析，对理论研究进行了深一步的验证，构建了ofo视角下的共享经济的价值模型，践行理论实践相结合的思想。2、理论基础2.1 价值网理论随着信息技术、互联网应用的不断发展，虚拟价值链不再是单纯的线性关系，而是逐渐演变成一种网络结构，也就是价值网。Adrian Slywotzky提出，“由于互联网技术的迅速发展，市场的激烈竞争，顾客需求的日益多样化，传统价值链理论无法满足顾客的需求，阻碍企业进一步提升竞争力。因此，应将价值链理论转变为价值网理论来研究企业的价值活动过程。”。价值网是对传统价值链上核心企业能力的集成所形成的网络化组织，在价值网结构中，可以把每个企业都作为价值网络的一个节点，每个节点包含了单个企业价值链的所有元素，以客户为中心，数字化供应链，从而高度匹配顾客满意度，为公司创造高利润率，价值创造的新模式。O-to-O 价值网生态系统包括消费者（需求方）、商家/消费者（供给方）、O2O运营平台、第三方支付服务商等要素。基于价值网的 O2O 环境下的共享经济商业模式结构模型中，用户的供需匹配对接是整个价值网结构的中心，也是充分遵循“以用户为中心”的价值网思想。而线上运营平台整合了下线资源，进行闲置产能资源再度整合，与第三方支付服务商合作，搭建了共享经济商业模式平台。这一整合平台成为消费者供需匹配的媒介，是此模型的核心。2.2 共享经济的定义共享经济是新兴商业模式，但到现在为止，各位学者在定义上未能达成一致，在很多问题上，如它主导的商业领域是哪些？它对于社会意味着什么？甚至连它的实施界限和范围也没有准确统一的答案。这种迷惑不仅仅成为学者和哲学家思考的问题，对于政府而言，共享经济商业模式也有很多方面需要考虑评估，例如，培育发展哪些企业，如何规范此种商业模式，以及需要禁止和取缔哪些形式。与此同时，对于大型传统公司而言，还不确定共享经济是机遇还是威胁，对于个体的参与形式也是变化多样的。共享经济的概念已经在各个领域的活动和组织中得到不同程度的发展。它建立在“社会经济生态系统，关于人与物的资产共享”的理念基础上。它涉及不同的人员和组织，并实现创新共享，生产共享，分配共享，贸易共享，消费共享以及服务共享。2.3 共享经济的内涵 共享经济借助网络等第三方平台，将供给方闲置资源使用权暂时性转移， 实现生产要素的社会化，通过提高存量资产的使用效率为需求方创造价值，促进社会经济的可持续发展。共享经济涉及到供给方、需求方、共享经济平台等参与主体。从供给端来看，每个个体或企业都可以成为产品和服务供给方，只要每个个体或企业拥有闲置资源且愿意暂时转移产品使用权，所以供给方外延扩张潜力显著，其市场容量巨大，能够形成巨大的“产能供给池”。 供给方来源的动机基于提高存量资源利用率， 并获取一定收益，“闲置资源暂时转移使用权获取收益”形成动态的产业闭环，具有内在张力和可持续性。从需求端来看，每个个体或企业都可以成为产品和服务需求方，需求方不直接拥有物品的所有权，通过租、借等共享方式满足产品和服务需求，供给方产品或服务性价比优势带来需求方获取同样服务的相对收益，形成了共享经济庞大的“服务需求池”。 共享经济赋予需求方参与权、选择权和主动权，基于共享经济平台进行透明交易降低需求方的费用支出。 从共享经济平台来看，共享经济平台结合闲置资源的位置共享、应用大数据算法等精准匹配与联结实现了供给端与需求端互助互利。平台本身没有基于产品和服务本身的固定成本支出，其成本来源于共享经济平台维护等相关支出，属于轻资产运营。基于交易抽成模式的共享经济平台实现了固定成本支出的降低和交易成功率的提高，提高供给方闲置资源利用效率，满足需求方个性和定制化服务。2.3 共享经济商业模式共享经济已经在租车、P2P 网络借贷、众筹、住宿等行业进行了广泛应用， 其中共享经济的龙头企业Uber 和 Airbnb 公司市值分别高达 600 亿美元 、250亿美元，远远高于从事相同或相似服务的传统企业估值，基于共享经济相关公司盈利模式研究，构建出共享经济的商业模式，并通过对比传统经济商业模式分析共享经济的商业模式优势。通过 Uber 和 Airbnb 公司案例分析，分析共享经济的一般商业模式。共享经济商业模式的核心基础是“闲置价值回报 ”， 产品和服务供给方拥有闲置资源或碎片化时间，通过在特定时间内让渡资源使用权或提供服务，需求方不直接拥有资源的所有权，而是通过租、借等共享方式使用物品，为需求方创造价值，从而为供给方带来一定的金钱或精神回报。共享经济平台通过双向补贴和体验等方式吸引供给方和需求方， 共享经济平台足够多的供给方为需求方多样需求提供了选择， 共享经济平台足够多的需求方为供给方提供了稳定持续客源。 根据产品和服务供给方个性化程度进行分类： 总体上分为标准化成品和非标产品。标准化产品按标准化程度从高到低进行分类定价， 非标产品在产品差异性基础上根据需求方要求进行适当的调整，满足其定制化服务需求。产品和服务供给方组织形式包括适应规模化供给的 B2C 模式， 以及对产品和服务需求个性化和场景化的 C2C 模式。共享经济商业模式的优势主要体现在六个方面：第一，为客户解决了产品利用率问题，传统经济商业模式主要为客户提供是新产品或服务，没有为客户解决其产品利用率问题，共享经济商业模式基于现有闲置资源，将闲置资源使用权转移给需求方获取一定收入。第二，降低共享经济平台运行成本，传统经济商业模式企业进行大量固定资产投入， 拥有大量沉没成本，企业运营成本高、转型慢，共享经济平台借助于供给方闲置资源，不需要进行固定资产投入，属于典型轻资产公司，运营成本低、转型块。 第三，满足了需求个性化和定制化需求，传统经济商业模式为客户提供产品或服务是标准化的，共享经济商业模式由于供给者从商业组织演变成个体或企业，大量为供给方提供了非标准化产品或服务，这也满足了需求方个性化和定制化服务需求。第四，共享经济具有价格优势，传统经济商业模式供给方与需求方之间涉及到供应商、制造商、渠道商等交易主体，众多交易主体带来巨大的交易成本，共享经济商业模式供给方与需求方直接进行匹配，双方直接进行动态定价，没有中间商利润侵蚀，具有明显价格优势。 第五，解决了长尾客户问题，传统经济商业模式主要为主流客户服务， 长尾客户不具有规模效应，成本与收入不对称，共享经济商业模式客户对象往往是传统经济商业模式不关注的长尾客户，通过对长尾客户切入再进入到主流客户。 第六，共享经济实现了社会可持续发展。3、基于ofo单车系统动力学仿真建立3.1系统动力学方法及其应用系统动力学是基于系统论，吸收了控制论和信息论的精髓，以计算机仿真模拟技术为主要手段，强调以系统思考的方式来分析问题与解决问题的研究方法。从系统方法论来说，系统动力学是功能的方法，历史的方法和结构的方法的统一。系统动力学是现代反馈控制系统的原理方法在管理、组织和社会经济问题中的应用，是综合集成了定性分析与定量分析的系统方法论，其基本思想是强调系统结构决定系统行为，以定性分析为先导，以定量分析为支撑，首先通过建立系统内部各要素间的因果关系图及它们所形成的反馈回路，构建系统动态流图，将实际的社会经济系统模型化，然后通过计算机仿真实验，由此解释实际社会经济系统的动态行为。3.1.1 系统动力学的基本特点系统动力学是不追求最佳解，而是立足于现实世界，寻求优化系统行为的机会和方法，它是一种系统思考、分析、综合与推理的研究方法，具有以下基本特点：首先，系统动力学可用于非线性、高阶性、多变量、多重反馈、复杂的社会、经济、生态环境等系统问题。其次，系统动力学是一种定性与定量结合，系统思考分析、综合与推理相结合的解决问题的方法。第三，研究对象主要是开放系统，系统的特性和行为依赖内部反馈机制。最后，系统动力学的建模过程，便于汲取其他系统学科和理论的精髓。3.1.2 系统动力学的应用最初于20世纪50年代后期，主要应用在工业企业管理方面，解决诸如生产管理、库存管理和员工管理等企业问题； 20 世纪 90 年代以来，在人口、资源、环境等社会经济可持续发展问题的研究方面，系统动力学得到了全面的应用。目前，系统动力学的应用成为管理与决策研究中常用的一种有效研究方法，范围扩大到经济、军事、能源、生态、环境及人口等超大复杂系统的研究中，遍及宏观领域、项目管理领域和企业管理领域等。3.2 基于ofo单车系统动力学仿真建立基于对共享经济商业模式的价值网结构模型和价值成员间的关系，将他们协同创造价值的活动过程，构建一个模拟系统，通过系统动力学模拟软件，进行模拟分析。第一，要建立系统的因果关系图，因此要明确在这个系统里各要素成员的运作机制，设想共享经济商业模式过程中的价值获取，创造流程。第二，在因果关系图的基础上，对各要素间的联系进行定性描述，画出动态流图。第三，建立动态方程，从而转化为定量的系统描述。最后，借助仿真模拟软件，分析影响系统行为的歌变量关系。确定关键的影响要素。共享经济商业模式强调的是可持续发展。图 3-1共享经济商业模式仿真模型共享经济的商业模式系统由其他三个相互影响作用的子系统一起构成，包括 O2O 平台运营二级系统，价值网二级系统和用户需求二级系统。O2O 平台运营二级系统，描述了线上汽车租赁平台整合资源过程中，与其他要素之间的关系，比如通过平台的短租运营收入会影响整个企业后期对平台运营投入的增减。 价值网二级系统，系统内成员的价值定位对此系统中的其他要素相互影响，此系统内的收入，用户数，服务质量，用户满意度也都是很重要的影响因素。 用户需求二级系统，汽车共享经济商业模式的外围影响中，社会经济发展水平及可持续发展的共享消费行为的变化，都将影响该二级系统行为。表3-1 单车市场初变量名变量单位初始值交易增长率%79%共享市场需求百万232.1租车营业收入百万819.2租赁日收入百万778模型的有效性，检验模型所获得信息与行为是否反映了实际系统的特征和变化规律，为了验证构造模型与现实系统的吻合度，本文采用了四种方法进行系统动力学模型有效性检验（即直观检验、运行检验、历史检验，灵敏度分析）。直观检测 直观检验，即通过对相应资料的进一步分析研究，从而检验模型方程表述的合理性，检验因果关系的合理性，验证系统中各个元素和变量的定义的准确性，从而合理的认知此模型系统的运作机制。 本文在构建模型过程中，为了尽量使模型结构与实际系统的最大限度的保持一致，参考对比了大量的文献数据和调查报告。 运行检测 通过运行检测模型的运行，来验证模型的稳定性，通过运行检测，查看是否有病态结果的输出。本文选取了三个不同的仿真步长 DT 进行仿真分析，对于 TIME STEP=0.25（run2），TIME STEP=0.5（run3），TIME STEP=1（current）进行仿真，发现系统的行为是基本稳定的。3.3 关于共享单车的问卷调查及分析为了进一步的分析和研究共享经济的产生，以及共享单车的经济分析状况，在周末周日利用课余时间对青海某大学的688名在校学生进行了问卷调查与分析。据调查统计总共发送了688份问卷调查报告，其中平时有使用过共享单车吗？其中有89.36%的同学表示他们自己骑过共享单车，剩余的10.64%则表示尚未使用过单车。表3-2 单车市场使用人数比例选项小计比例小绿车（funbike）12821.77%小黄车（ofo）56696.26%小橙车（共享单车）8714.8%摩拜单车10317.52%小蓝车213.57%小鸣单车122.04%青大共享单车22037.41%本题有效填写人次588100%如表3-2 可得知其数据显示绝大多数同学都使用过ofo小黄车，ofo小黄车应该可以说是大学同学使用的第一个无桩共享单车，不仅师生使用免押金连APP都不用下载，使用微信公众号输入车号即可获得车锁密码。这不仅体现了ofo小黄车不仅是大学里面使用最广泛的单车系列，同时也深受学生们的欢迎。表3-3 学生对单车市场不同种类单车的体验评价选项小计比例小绿车（funbike）132.21%小黄车（ofo）51186.9%小橙车（深圳市共享单车）162.72%摩拜单车315.27%小蓝车20.34%小鸣单车10.17%青大共享单车142.38%本题有效填写人次588100%毫无疑问，小黄车（ofo）显然应该是使用人的最多一种，应为无需安装APP，还能偶尔遇到没上锁的ofo小黄车，骑起来比较轻快，ofo小黄车无疑是体验最佳的。表3-4 学生对单车市场使用体验最差的单车选项小计比例小绿车（funbike）15826.87%小黄车（ofo）264.42%小橙车（共享单车）579.69%摩拜单车6611.22%小蓝车142.38%小鸣单车91.53%青大共享单车25843.88%本题有效填写人次588100%深大共享单车的情况前文由于年代稍久远，且目前车况较差，成为大家心目中体验最差的。另外大家觉得体验不好的是小绿车。小绿车是小黄车被禁后进入深大校园的，和小橙车同属一家公司。表3-5 学生对ofo单车的缺点投票统计选项小计比例乱停乱放7823.87%占用盲道188.67%上私锁323.23%恶意损害7828.60%