水利工程施工管理工作报告.doc

_如皋市司马港闸拆除工程竣工验收施工管理工作报告施工单位：如皋市水利建筑安装工程有限公司2011年 2 月 23 日目 录一、工程概况1、工程位置2、立项文件批复3、工程建设任务及设计标准4、主要技术特征指标5、工程主要建设内容6、参建单位7、施工条件二、工程投标1、投标准备工作2、投标书的编制依据3、开标、中标与签订施工承包合同4、投标书、合同主要标的及承诺三、施工总布置、总进度和完成的主要工程量1、施工总体布置2、施工总进度3、工程完成情况四、主要施工方法1、现场施工测量放线2、施工便桥的施工3、老闸、老桥的拆除4、围堰工程5、土方工程6、桥梁基础灌注桩的施工7、桥梁的施工8、桥面及附属工程的施工9、模板10、钢筋11、混凝土12、砌石工程五、施工质量管理1、质量管理组织余制度2、质量管理具体措施3、施工质量情况六、安全文明施工管理七、工程体会八、附件1、工程施工管理大事记；2、建筑材料检测复试统计表；一、 工程概况1、工程位置：司马港闸拆除工程地处如皋市磨头镇星港村，闸址位于如海运河与东司马港连接处往东约200米处。主要交通是一条3.5米宽的乡村公路，距离如港公路约2公里。2、立项文件批复：如皋市水务局文件皋水发【2010】41号文件，由如皋市水务局立项，申请拆除司马港闸。根据如皋市政府办公室【2010】267批办文件审批，同意司马港闸拆除工程实施。3、工程建设任务及设计标准：司马港闸建于1966年，随着如皋市内河水系逐步调整、勾通、完善到位，司马港闸功能早已丧失，加之年久失修，严重影响安全，制约经济发展；闸室护坡倒塌，严重阻水，导致引排不畅；交通桥损坏，属危险桥梁，严重影响一河两岸的交通安全。为确保东司马港引排水和通航安全，充分发挥东司马港河道工程效益，彻底消除司马港闸存在的安全隐患，现将司港闸拆除，新建1座交通桥，并将该段河道恢复至七级航道标准。4、主要技术特征指标：（1）新建交通桥主要技术特征指标1桥面宽度：净宽4.50m，总宽5.50m；2设计荷载：公路II级；3地震按7度设防；4桥总长：56.95m（计算至桥台盖梁），跨径为16+25+16m；5桥面横坡：1.5%；6桥面纵坡：3%；7桥面铺装层结构：1113cm C40防水混凝土；8航道等级：七级航道。（2）河道恢复主要技术特征指标河道底高程-1.00m；河道底宽12m；-1.001.00边坡为1:3.5，两侧护坡高程1.003.00为1：3.5，3.00以上为1：2.5。原司马港闸闸室位置60m范围两侧边坡采用C15细石砼灌砌块石防护。自上而下结构层分别为：30cm厚C15细石砼灌砌块石、15cm厚碎石垫层、300g/m2无纺土工布一层。灌砌块石护坡每10m设一道40cmX80cm（宽X高）C20素砼格埂；坡顶与坡底各设一道同规格素砼坎，顶坎与底坎每10m设一道2cm伸缩缝，缝材为2cm厚130kg/m143聚乙烯低发泡接缝板（HX-P），河道恢复长度135米。5、工程主要建设内容：（1）拆除原司马港闸一座,包括闸身、上下游护坡以及闸室内护坡的拆除；（2）新建交通桥一座，包括灌注桩基础、盖梁、桥面板、桥头防护、接线路面等；（3）河道恢复135米，包括河道土方开挖、原司马港闸室位置60米范围内采用灌砌块石护坡。6、工程参建单位：建设单位：如皋市水务局设计单位：南通市水利勘测设计研究院有限公司监理单位：南通通源建设监理有限公司施工单位：如皋市水利建筑安装工程有限公司7、施工条件施工场地条件较好，交通基本便利，主材可在当地或邻近地区采购，水泥可从盐城用汽车运输至工地；石料可用船运至附近码头，再用车辆短驳至工地；拆除的建筑垃圾及河道恢复土方可就近安置；钢材在邻近钢材市场或生产厂家购买，用汽车运至工地；施工用水便利；用电在供电部门线路改造完善后可就近架设。河道南侧施工场地狭小，交通运输不便，增加了大量的周转成本。二、工程投标1、投标准备工作如皋市司马港闸拆除工程的投标过程按规定的投标程序进行。本工程项目法人为如皋市水务局。我公司组织经营管理人员、技术专业人员参观现场后编写投标文件，内容大致包括项目投标书、预算书、施工组织设计、企业资质证书、企业营业执照、施工企业业绩、项目经理部人员组成等内容。2、投标书的编制依据我公司投标书编制以如皋市司马港闸拆除工程招标文件的规定为根据，分技术标和商务标两册。技术标编制以招标文件、设计图纸、现行规范、规程和现场考察情况为依据编制。商务标编制依据于江苏省水利水电工程预算定额、招标文件工程量清单，主要材料价格参照南通市建设工程造价管理处2010年第3季度公布价格。3、开标、中标与签订施工承包合同本工程于2010年8月9日在如皋市招标投标中心进行开标，评定如皋市水利建筑安装工程有限公司为中标单位，2010年8月17日下午发中标通知书，并于2010年8月19日签订本工程合同。4、投标书、合同主要标的及承诺本工程的合同价为：叁佰叁拾伍万伍仟捌佰元整（3355800元）,于2010年8月19日签订合同，总工期138日历天。三、施工总布置、总进度和完成的主要工程量1、施工总体布置（1）布置原则总的原则是施工组织设计要满足招标文件要求和符合现场实际施工需要，确保工程在安全、优质的前提下按时完成。l.遵守设计、服从业主的原则 2.确保工期的原则3.质量第一的原则4.安全第一、预防为主、综合治理的原则5.科学管理的原则6.注重环保、文明施工的原则7.降低工程成本的原则8.遵照执行标准、规范的原则（2）施工交通交通运输：陆上靠近如港公路、水上紧靠如海运河，运输便利。（3）施工营地布置为了便于工程管理和工程造价的合理性，项目部建设计划采用租用部分当地房屋及搭设临时设施相结合的方式。项目部设在紧靠河道南侧租用房屋内，工人宿舍设在河道北侧租住房屋内，为便于施工管理，在主要建筑物北侧采用彩钢瓦搭设临时房屋作为加工场和值班宿舍区。（4）混凝土生产系统为便于混凝土浇筑，根据交通桥和灌砌块石护坡位置，混凝土拌合场设在紧靠交通桥北侧桥头位置。（5）施工用水、用电施工用水可就近引进自来水，施工用电可附近电力线路引接，另外工地自备1台柴油发电机作为备用电源。2、施工总进度2.1.编制依据2.1.1现行有关施工规范2.1.2拟投入本工程的设备、人员2.1.3经监理审核的施工组织设计2.1.4合同工期要求2.2施工进度计划安排根据招标文件和合同对工期的要求，为保总体目标的实现，关键在于各项工程之间合理的衔接和控制工期的安排，为此，根据本工程的实际情况，制定出详细的施工计划并付诸实施（详见施工进度计划表）。本工程开工前，已做好各项技术准备工作，并做好了“三通一平”，各种施工材料、用料已购买完备，各种施工设备和器材亦已准备就绪。本公司中标后，结合工程特点及本公司的实际情况，于2010年9月6日开工至2011年1月22日竣工，圆满完成本工程，并且在整个施工过程中没有发生质量同安全事故。实施施工进度计划过程中，局领导经常到施工现场指导与督促，要求及时制定进度计划，找出进度滞后于目标的原因，认真实施解决办法，吸取经验教训，完善工作。3、本工程主要项目：3.1拆除工程序号项 目 名 称单位工程量1机械拆除混凝土m3888.43 2拆除浆灌砌块石m3244.00 3拆除干砌块石m3374.00 4拆除砖砌体m353.00 5外运建筑垃圾1kmm31559.43 3.2河道恢复序号项 目 名 称单位工程量1人工修坡m24836.00 2土方开挖（运距800米）m310629.20 3河道抽水m318000.00 4C15灌砌块石平面护坡m3373.70 5填筑砂石垫层碎石m3186.90 6C20格埂m3128.22 7300g无纺土工布m21502.90 8接缝板m27.94 9块石抛护m343.86 3.3新建桥梁工程序号项 目 名 称单位工程量1C25浇灌注桩砼m3160.68 2灌注桩钢筋笼制安t24.51 3C25系梁砼m32.10 4钢筋制安t0.25 5C30盖梁砼m340.80 6钢筋制安t4.84 7C30桥台耳墙砼m37.60 8钢筋制安t0.71 9C50先张空心板制作、安装（含钢材）m3142.17 10C40桥面铺装层m330.84 11C25安全带m321.46 12钢筋制安m35.24 13橡胶支座cm392316.00 14CJX-959-40型伸缩缝m11.00 15PVC排水管个20.00 16C25栏杆m118.90 17桥名牌项2.00 18C15浆砌块石平面护坡m3259.41 19填筑碎石垫层m3105.40 20C35砼面板m354.14 2110%灰土回填m3470.47 22回填粘性土m31569.27 23C50绞缝m426.12 3.4序号项 目 名 称单位工程量1临时人行交通便桥建、拆座1.002施工围堰筑、拆项1.003施工期间交通管制费项1.004项目部建设费用项1.005电线杆线迁移项1.006100KV变压器迁移台1.00四、主要施工方法1、施工测量（1）进场后立刻对设计提供的测量控制点、水准点和标高进行现场复测，填好施工测量放线记录并签字备案。（2）各种测量仪器、工具均应按有关的质量管理规定，在使用前送有关部门进行检测合格后才能使用。使用过程中有关人员应经常对所用的仪器、工具进行自检、自校使之保持在良好的状态中。（3）开工前根据设计图纸和由建设单位指定的水准点放设临时水准点，临时水准点应设置在不受施工影响的固定构筑物上，并应妥善保护，详细记录在测量手册上。2、施工便桥的施工本工程的施工关键是要设计一座合理的施工便桥，确保施工期的交通，是保证整个工程顺利施工的关键。要既不影响桥梁的施工，又不能影响老闸拆除及河道的整治还要保证农民水稻有充足的灌溉用水。所以本工程拟采用以下便道搭设方案。本工程首先在老闸上上游闸身段搭设一座人行便桥，设计便格桥桥面宽净宽2.8米,桥梁总长度8m，分一跨，两侧用土填个修便道，便道的坡比在1：20左右，有利于人车的通行，便道采用20厚泥结碎石路基，砂石路面。桥面采用3根25*35松木木方作支撑，面板采用6cm厚松木板，便道入口两侧采用钢管防护，并设立警示标志严禁车辆从便道通行。在水稻停止用水后，在闸身下游筑施工围堰，围堰合拢并达到设计要求后，在围堰两侧做好防护及照明措施，再将便道改从下游围堰上通行，这样，既保证了不影响桥梁的施工和老闸的拆除，用确保了农田的灌溉。3、老闸、老桥的拆除为确保拆除工程安全，根据招标标的要求，本工程将拆除工程包给具有非爆破专业二级资质的施工单位进行拆除。拆除的时间安排，拆老桥在便桥通行之后才可拆除；老闸在过了汛期，稻灌基本结束后，上、下围堰打好后再进行拆除。拆除的方法采用镐头机、挖机与人工相结合的方式，以机械为主，人工为辅，本工程采用投入镐头机一台，挖机两台进行拆除。拆除的废弃物在桥西北侧800米空地处集中堆放。4、围堰工程(1)围堰的填筑本工程施工围堰，坝头顶宽5m，顶高程3.5米，边坡1:2.5。围堰施工采取因地制宜就地取材的原则，采用开挖弃土区填筑围堰，以满足施工需要即可，避免造成不必要的浪费。围堰填筑采用挖掘机结合自卸车挖运方式运土，推土机推进、压实，围堰合拢闭气后立即在迎水面铺设彩条布或者土工布，往彩条布上铺设一层编织袋装土防护。然后在围堰内有计划的进行降水，降水过程中随时观察围堰边坡稳定情况，如出现险情及时处理，在围堰运行过程中对围堰经常检查和维护，并准备好充足铁锹、编织袋、安全土等防护用品。在围堰外设立水尺，定期观测水位，发现水位接近或达到设计挡水位时及时通知监理，并在监理的指示下进行围堰的加固、加高，确保围堰在运行过程中的安全。因考虑到河道外侧围堰水流冲击作用，临水面等用编织袋装土保护。(2)围堰的拆除拆除围堰的主体和清理的堆积物运到监理指定的弃土区内，按要求堆放。在围堰拆除和河道清理中，不破坏河道原有边坡的护坡，若有破坏的及时修复。工程水下项目完成后，并进行通水验收后，进行围堰的拆除，机械平整后，余下方量清挖外运，不得超挖或欠挖。5、土方工程(1）按设计图纸和规程规范的要求组织施工，严格防止出现超深现象。(2）土方开挖应从上至下分层分段依次进行，严禁自下而上或采取倒悬的开挖方法，施工中随时作成一定的坡势，以利排水，开挖过程中应避免边坡稳定范围形成积水。本项工程的土方开挖采用挖掘机配自卸汽车施工。(3）开挖前,测放人员根据开挖图将开挖边线标出,以木桩石灰白线标志,开挖过程中,测放人员根据开挖图控制开挖,以保证开挖的准确性。（4）弃土尽量不占农田；充分利用弃土，作好挖填平衡或弃造田。（5）开挖过程中，经常校核测量开挖平面位置、水平标高、控制桩号、水准点和边坡坡度等是否符合施工图纸要求。（6）在主要交通出口设置护栏和警示标志，派专人值班，组织路口交通。在施工段作好照明和安全红灯，并对有关驾驶人员进行安全教育，遵守交通安全法规，严禁酒后驾车。机械设备序号名 称数 量1抓斗式挖泥船1艘2日立-200履带式挖掘机2台3日立-70履带式挖掘机1台48T自卸汽车4辆5装载机1台6、桥梁基础灌注桩的施工本工程有8根直径1米的灌注桩，采用1台QC-1500潜水钻机进行施工。6.1施工流程：搭设打桩工作平台组装打桩机桩位放样下沉埋设护筒桩位第二次放样钻机定位钻孔清孔沉渣厚度测定拆除钻杆、钻头安装钢筋笼安装砼浇筑机械灌注水下砼砼养生拔除钢外护筒移打桩机。6.2施工方法1.施工准备（1） 打桩脚手、工作平台搭设：打桩为保证机身就位稳定，必须平整场地清除杂物，夯填密实，并用木枋搭设工作平台，其高度高出地面不少于0.3M,同时高出地下水位不少于2M。钻机严禁直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷。（2）钻孔桩定位：根据设计图准确定出桩中心，并设护桩，以便钻孔过程中核对。（3）埋设护筒护筒采用4-6mm的钢板卷制加工，护筒内径较桩径大25 cm，施工时埋深至少在1.5m以上，且护筒底部埋在河底覆盖层以下。在已确定的桩位处标出护筒的位置和开挖范围，对于覆盖层较薄或地下水位较高处需夯填粘土至需要高度。开挖前用十字交叉法将桩中心引至开挖区外，作四个标记点，并做好保护（直到成孔后）。一般由人工开挖至确定的标高，将中心引回，埋入护筒，使护筒中心与桩位中心重合，最后在四周换填并夯实。当孔口土质较差时，在护筒下部浇30cm的C20级砼，上部用粘土夯填密实。护筒埋设高出地面30cm。并且护筒顶端应高出地下水位2.0m以上。（4）泥浆准备泥浆由水、粘土（膨润土）和添加剂组成，造浆用的粘土应符合下列技术要求：胶体率不低于95%，含砂率不大于4%，造浆率不低于2.5m3/kg。泥浆性能指标应符合下列技术要求：泥浆相对密度1.021.40，漏斗粘度1628s，含砂率48%，胶体率不小于95%，失水率不大于15mL/30min。 利用河坡滩地筑土围堰设置制浆池、蓄浆池、沉淀池，并用循环槽连接，用于钻孔过程中排出孔外的含有钻渣的泥浆循环净化后重复使用。施工中不允许泥浆污染河道。开钻前，准备足够数量的泥浆，保证钻孔工作的顺利进行。（5）钻机就位在埋好护筒和备足护壁泥浆后，立好钻架并调整和安设好起吊系统，将钻头吊起，徐徐放进护筒内，启动卷扬机把钻盘吊起，垫方木于钻盘底座下面，将钻机调平并对准钻孔。然后装上转盘，要求转盘中心同钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上，钻杆位置偏差不大于2cm。2钻孔启动泥浆泵和主机，使之空转一段时间，待泥浆输进钻孔中一定数量后，开始钻进。开始钻进时，进尺适当控制，在护筒刃脚处低档慢速钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁。如护筒底土质松软出现漏浆时，可提起钻头，向孔内倒入粘块，再放入钻头倒钻，使胶泥挤入孔壁，堵住漏浆空隙，稳住泥浆后继续钻进。钻至护筒刃脚下1m后，可按土质情况以正常速度钻进。钻进过程中要经常注意土层变化，每进尺2m或在土层变化处应捞取浆样，判断土层，记入钻孔记录表，并与地质柱状图核对，操作人员必须认真贯彻执行岗位责任制，随时填写钻孔施工记录，交接班时应详细交代本班钻进情况，及下一班需要注意的事项。钻孔过程中要保持孔内1.5m2m的水头高度，并要防止扳手等金属工具或其他弃物掉入孔内，损坏钻机钻头。钻进作业必须保持连续性，升降钻头要平稳，不得碰撞护筒或孔壁。钻进过程中定时检查泥浆指标，泥浆如有损耗、漏失，及时补充，遇土层变化，可适当调整泥浆指标。钻进过程中经常检查转盘，如有倾斜或位移，及时纠正。钻孔达到设计标高后，对成孔的孔位、孔深、孔形、孔径、竖直度等几何尺寸进行全面检查，确定满足设计要求后，进行下道工序。孔径检测采用笼式井径器，孔深和孔底沉渣检测采用标准测锤检测，桩机竖直度可采用钻杆测斜法。3清孔钻孔达到设计标高，终孔检查符合设计要求后，立即进行清孔。清孔采用换浆法进行。终孔后停止进尺，钻机进行空转，向孔底注入比重较小的泥浆，进行孔内换浆，使孔底钻渣清除干净，直至泥浆的各项指标符合规范要求。经检验合格后，立即提钻并吊装钢筋骨架和安装导管，随后进行二次清孔。灌注砼前，对孔底进行高压射水，使沉淀物飘浮。同时填写终孔检查记录，经检验合格后，立即灌注水下砼。4钢筋骨架的制作与起吊就位（1）钢筋骨架的制作钢筋骨架在场外钢筋制作场地制作、存放，最后用平板车或人工抬运至桩孔附近。钢筋骨架整体制作、根据桩长一次或分节吊装。钢筋骨架采用加劲筋成型法制作。制作时，按设计尺寸做好加劲筋圈，标出主筋的位置。焊接时，使加劲筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加劲筋标记，扶正加劲筋，并用木制直角板校正加劲筋与主筋的垂直度，然后点焊。在一根主筋上焊好全部加劲筋后，用机具或人转动骨架，将其余主筋逐根照上述方法焊好，然后吊起骨架搁于支架上，套入盘筋，按设计位置布好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固。为使钢筋骨架正确、牢固定位，在钢筋骨架周围每2根焊4个弧形钢筋“耳朵”，以保证保护层厚度和钢筋骨架位置。钢筋骨架制作时，严格控制外形尺寸。制好的钢筋骨架放在平整、干燥的场地上。存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高方木以免粘上泥土。每组骨架的各节点要排好次序，便于使用时按顺序装车运出。在骨架每个节段上都挂上标志牌，写明墩号、桩号、节号等。尤其定位钢筋骨架，由于护筒顶面标高不同，其高度也不相同，因此更应标写清楚。存放钢筋骨架还要注意防雨、防潮，且不宜过多。钢筋骨架的运输采用平车上加托架进行托运。运距较短时，用人工抬运。抬运时在若干加劲筋处尽量靠近骨架中心穿入抬棍，各抬棍受力要均匀。（2）钢筋骨架的起吊和就位钢筋骨架的起吊利用钻架本身增设的吊臂进行。为了保证骨架起吊时不变形，采用用两点吊。第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分点之间。起吊前,在骨架内部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度。起吊时，先提第一吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。待骨架离地面后，第一吊点停止起吊，继续提升第二吊点，随着吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊点，检查骨架是否顺直。如有弯曲应整直。当骨架进入孔口后将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。然后，由下而上地逐个解去绑扎杉木杆的绑扎点。解去后，杉木杆受水的浮力自行浮出水面后即可取去。当骨架下降到第二吊点附近的加劲筋接近孔口时，可用木棍或型钢等穿过加劲筋的下方，将骨架临时支承于孔口，将吊钩移至骨架上端，取出临时支承，继续下降到骨架最后一个加劲筋处，按上述办法暂时支承。此时吊来第二骨架，使上下两节骨架位于同一竖直线上，进行焊接。接头完成，稍提骨架，抽去临时支托，将骨架徐徐下降，使全部骨架降至设计标高为止。骨架最上端定位，由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，并反复核对无误后再焊接定位。然后在定位钢筋骨架顶的顶吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽钢，将整个定位骨架支托于护筒顶端。两工字钢或槽钢的净距应大于30cm。然后撤下吊绳，用短钢筋将工字钢或槽钢及定位筋的顶吊圈焊于护筒上，一方面可以防止导管或其他机具的碰撞而使整个钢筋骨架变位或落入孔中；另一方面也可起到防止骨架上浮的作用。骨架就位焊接完毕后，核对每节骨架入孔解下的标志牌，防止漏掉或接错骨架事故的发生，最后详细检测钢筋骨架的底面标高是否与设计相符，偏差不得大于5cm。灌注完毕的砼开始初凝时,割断定位骨架竖向筋，使钢筋骨架不影响砼的收缩，避免钢筋砼的粘结力受损失。5灌注水下砼灌注桩砼浇筑采用大料斗加拍门，水下导管隔水法。导管用内径25cm的钢管制作。导管使用前作水密、承压和接头抗拉等试验，保证导管不漏水。导管内壁做到光滑、顺直、和无局部凹凸，各节导管内径大小一致偏差不大于2mm。砼集中在桥头拌和，拌好的砼由翻斗车运到灌注处，由砼浇筑车两边上料，采用用2立米大料斗，阀门投料。开始灌注前，再次核对钢筋骨架标高、导管下口距孔底距离、孔深、沉淀厚度、孔壁有无塌坍现象等，不满足要求时，要经处理后方可开始灌注砼。水下砼的水灰比为0.5，坍落度为20cm2cm。灌注开始后，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。在灌注过程中，要防止砼拌合物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔内。灌注过程中，应注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量并记录导管埋置深度和砼面高度，正确指挥导管的提升和拆除。导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。导管的埋深一般控制在26m范围内。灌注首批砼时，导管埋入砼中的深度不得小于1m。砼面接近钢筋骨架底部时，为防止钢筋骨架上浮，采取以下措施：(1)使导管保持稍大的埋深，放慢灌注速度，以减少砼的冲击力。(2)当孔内砼面进入钢筋骨架12m后，适当提升导管，减小导管埋置深度；增大钢筋骨架下部的埋置深度。为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上加灌一定高度。增加的高度一般为0.51.0m。此段砼基坑开挖后凿除，凿除时须防止损毁桩身。6.桩基检测方法(1)孔径检测孔径检测采用笼式井径器入孔检测，笼式井径器用8和16钢筋制作，外径等于钻孔设计孔径，长度等于孔径的46倍。检测时，将井径器吊起，使笼的中心孔的中心与起吊钢丝绳保持一致，放入孔中，上下通畅无阻表明孔径符合要求。(2)孔深和孔底沉渣检测孔深和孔底沉渣采用标准测锤检测。(3)桩孔竖直度检测采用钻杆测斜法，施工中将带有钻头的钻杆放入孔内到底，在孔口处的钻杆上装一个与孔径或护筒内径一致的导向环，使钻杆保持在桩孔中心线位置上，将带有扶正圈的钻孔测斜仪下入钻杆内，分点测斜，并描点绘图。（4）桩基动测：检测单位：南通市建筑工程质量检测中心检测方法：低应变检测结果：本工程共检测单桩8根，混凝土波速在3625m/s-4102m/s之间，平均波速3924m/s,所测各桩均为1类桩，桩身结构完整。7桥梁的施工7.1预制空心板：本工程所采用的预应力板为25米板采用公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范（JTG D62-2004）中s15.2钢绞线，其标准强度fpk=1860MPa，松弛率2.5%，公称截面积为139mm2。16米板采用公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范（JTG D62-2004）中s12.7钢绞线，其标准强度fpk=1860MPa，松弛率2.5%，公称截面积为98.7mm2。本工程预应力板制作、安装由南通市开源交通建设工程有限公司施工。7.2系梁施工（1）钢筋绑扎及模板支立底模安装完成后，以墨线定出模板位置及钢筋位置，断面尺寸偏差不超过30mm，轴线偏差不超过15mm。将加工成形的钢筋运到底模进行绑扎，并将台身或墩柱钢筋预埋加固，同时预埋拉线及支撑钢筋预埋环。钢筋按设计标准绑扎完毕，进入骨架内部，在骨架主筋与桩头钢筋间架焊支架钢筋，防止浇筑砼时骨架平行移动。并在浮面筋下面增加“T”型支撑，防止浮面钢筋坍腰。最后恢复人孔钢筋，同时进行模板支立。模板采用组合钢模板，组合钢模除锈打光后， 按设计尺寸组拼成型，涂刷脱模剂，并进行支立。模板加固采用方木或钢管纵、横向加固辅以横支撑。（2）砼采用集中拌制，运输车运输、直接或人工倒运入模进行浇筑。砼浇筑采用水平分层浇筑，插入式振捣器振捣，每层厚度不大于30cm。砼浇注过程中有专人负责检查墩柱及桥台钢筋位置。砼一次性浇筑完毕，覆盖并委派专人经常洒水养护，养护期一般不少于7d。7.3墩柱施工施工中采用自制整体钢模板。采用汽车吊一次或分次吊装就位，吊装前要进行打光、磨平、除锈、试拼并涂刷脱模剂。墩模周围采用双排碗扣式脚手架。砼采用吊车垂直运输。墩柱砼入模采用串筒，串筒下口距砼面不大于2m，串筒上端连接料斗，以防砼四溅墩柱模侧壁。砼分层进行浇筑振捣，振点采用梅花形布置，间距为30mm，砼振捣以混凝土表面泛浆，混凝土不再显著下沉，不再有气泡冒出为准。混凝土浇筑完后一段时间，进行洒水养护，养护714天。拆模后罩上塑料薄膜。当砼强度达2.5Mpa即可拆模，拆模时注意防止模板碰损墩身砼。拆下的模板运至指定场地，将模板上的砼残渣清除干净，人工用砂纸和磨光机把板面的砂浆和脱模剂打磨干净，露出金属本色，随后校正，以备倒用。7.4盖梁施工支架采用碗扣式脚手架。模板采用大块定型钢模拼组而成，模板分块制作时兼顾通用，模板板面采用5mm厚钢板，8#槽钢及角钢做肋，每块侧模由46块模板组成。采用吊车分块吊装拼组，上下设拉杆固定。底模和侧模间夹凹形橡胶条，防止漏浆。施工时一次支模浇注成型。盖梁混凝土集中拌和，1吨翻斗车水平运输，吊车垂直运输，插入式振捣器振捣。混凝土浇筑完后一段时间，进行洒水养护，养护7-14天。8.桥面及附属工程施工8.1桥面连续及桥面铺装：梁体架设完成后，经监理工程师检验合格后即可转入桥面系施工，先进行桥面板及桥面连续施工，然后进行桥面铺装。桥面钢筋绑扎前，对梁顶面砼进行拉毛处理,并用高压水冲洗干净，随后绑扎桥面钢筋。桥面防水砼进行铺装时,砼采用集中拌制,用振捣梁振捣，钢管式提浆滚找平，在收浆、拉毛后，上覆草袋养生。82护栏施工：护栏高程控制，依据桥中心线标高换算成防撞护栏顶面标高，并于每孔梁的两端及跨中放出样桩，以标志的高程为准。防撞护栏应边线顺直，平整度要符合施工设计及规范要求。护栏按图严格施工，几何尺寸准确，模板采用木模，并涂刷脱模剂，确保表面光滑，砼振捣密实，拆模后及时进行修补，确保表面观感质量良好。8.3伸缩缝安装(1)按设计图纸提供的尺寸，在梁端、梁端与桥台处预留安装伸缩缝装置的槽口，并预埋锚固钢筋。（2）伸缩装置安装前，检查梁两端间隙量与设计值是否一致。预埋钢筋尺寸、数量是否准确。（3）安装之前按安装温度调整组装定位值。（4）安装时，预留槽内砼凿毛并清扫干净，安装时，伸缩缝装置的中心线与桥梁中心线相重合，偏差量不大于10mm，伸缩缝标高与设计标高相吻合后，将伸缩缝装置上的锚固筋与梁上预埋筋焊接。（5）砼采用微膨胀砼，浇筑时，要防止砼渗入位移控制箱内，不允许溅填在密封橡胶带缝中及表面上。施工后要加强养护。 9、模板（1）模板工程本工程模板施工采用18厚竹胶板为主。为保证质量和施工进度，全部配备新模板，以备周转之用。一般做法 模板安装时，要保证其平整度和垂直度，模板支撑系统必须有足够的稳定性。砼浇筑前24小时应对模板淋水，并用海绵条及三夹板堵缝，以免漏浆。模板的拆除应严格按规范要求，并在砼施工时，留置试块，标准养护，作为拆模的依据。砼若未达到强度要求，不得提前拆模。 模板施工顺序熟悉施工图纸翻样 施工技术、施工方案交底 配模 涂刷脱模剂 放线、弹线 浇捣砼（在浇捣时，派专人看模，以便发现模板及支撑系统的问题及时加固处理）模板工程应注意的事项：a.一般规定： 1）工作台、机械的设置，应合理稳固，工作地点和通道应畅通，材料、半成品，堆放应成堆成垛，不影响交通。 2）操作木工机械不准戴手套，以防将手套卷进机械造成事故。 3）木模车间内的锯屑刨花应天天清理。在车间内禁止吸烟和动火作业。b.支模与拆模：1）使用木料支撑，材料应剥皮，尖头要锯平，不得使用腐朽，扭裂的材料，不准用弯曲大、尾径小的杂料。2）支模应按工序进行，模板没有固定前，不得进行下道工序。禁止利用拉杆、支撑攀登上下。3）二人抬运模板时要互相配合，协同工作。传送模板、工具应用运输工具，不得乱扔。4）拆除模板应经施工技术人员同意。操作时应按顺序分段进行，严禁猛撬、硬砸或大面积撬落和拉倒，停工前不得留下松动和悬挂的模板。5）拆模的顺序应按自上而下，从里到外，先拆掉支撑的水平和斜支撑，后拆模板支撑，几人同时拆模应注意相互间安全距离，保证安全操作。6）拆下的模板应及时运到指定的地点集中堆放或清理归垛，防止钉子扎脚伤人。模板质量保证措施 a.强度、刚度和稳定性保障措施： 1）穿墙螺栓要求全部拧紧，并逐一检查，确保模板稳定； 2）穿墙螺栓，支撑的数量，间距按组织方案执行，绝不能擅自减少支撑量。3）模板长向拼接时应错开布置，以增加其整体刚度。b.轴线保障措施：1）模板在支设前先投测模板定位线，确保位置线准确。2）穿墙螺栓采用钢套管（套管同墙厚）控制墙厚。3）模板校正时，水平，竖向拉通线，浇砼时通线检查模板有无位移现象。4）浇砼时应对称浇筑，以防挤偏模板。接缝、接头保障措施：1）模板在使用前检查其方正、平整、刚度，不合格的决不允许上墙。2）钢模接头非整拼时应用木模搭配，木模要表面光滑，大小合适，两侧用海绵条贴缝。10、钢筋10.1进场:每批钢筋均附有产品质量证明书及出厂检验单，在使用前，分批进行以下钢筋机械性能试验：1）根据厂家提供的钢筋质量证明书，检查每批钢筋的外表质量，并测量每批钢筋的代表直径；2）在每批钢筋中，选取经表面检查和尺寸测量合格的两根钢筋中各取一个拉力试件（含屈服点，抗拉强度和延伸率试验）和一个冷弯试验，如一组试验项目的一个试件不符合监理规定数值时，则另取两倍数量的试件，对不合格的项目作第二次试验，如有一个试件不合格，则该批钢筋为不合格产品；10.2钢筋的加工和安装:（1）钢筋的表面洁净无损伤，油漆污染和铁锈等在使用前清除干净。带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。（2）钢筋平直，无局部弯折，钢筋的调查遵守以下规定：采用冷拉方法调查钢筋时，级钢筋的冷拉率不宜大于4%；、III级钢筋的冷拉率不宜大于1%；（3）钢筋加工的尺寸符合施工图纸的要求；（4）钢筋焊接和钢筋绑扎按施工规范和施工图纸的要求执行。11、混凝土11.1本工程的混凝土工程结构有：（1）铺装层为C40防水混凝土（2）25m及16m预制梁采用C50混凝土，铰缝采用C50混凝土，安全带及栏杆采用C25砼，灌注桩采用C25水下砼。（3）墩盖梁砼等级为C30。（4）桥台盖梁砼强度等级为C30混凝土。11.2配合比（1）按施工图纸的要求和监理指示，通过室内试验成果进行混凝土配合比设计，并报送监理审批。 (2)拌制现场浇筑混凝土时，必须严格遵守现场试验室提供并经监理批准的混凝土配料进行配制，严禁擅自更改配料单。11.3浇筑（1）浇筑前应对模板浇水湿润，挡土墙的清除口应在清除杂物及积水后再封闭；（2）浇筑竖向结构混凝土时，混凝土下落的自由倾落高度不得超过2m，如浇筑高度超过3m时，应采用导管；（3）浇筑混凝土时应分段分层进行，每层浇筑高度应根据结构特点决定。一般分层高度为插入式振动器作用部分长度的1.25倍，最大不超过50cm；（4）使用插入式振动器应快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，按顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实。移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍(一般为300400mm)。振捣上一层时应插入下层混凝土面50mm，以消除两层间的接缝。（5）浇筑混凝土应连续进行。如必须间歇，其间歇时间应尽量缩短。并应在前层混凝土初凝之前，将次层混凝土浇筑完毕。间歇的最长时间应按所有水泥品种及混凝土初凝条件确定一般超过2h应按施工缝处理；（6）浇筑混凝土时应派专人经学观察模板。预留孔洞、预埋件、插筋等有无位移变形或堵塞情况，发现问题应立即停止浇筑，并应在已浇筑的混凝土初凝前个整完毕。11.4针对本工程建筑物的不同情况，按监理指示选用洒水或薄膜进行养护。（）采用洒水养护、在混凝土浇筑完毕后12-18h内开始进行，其养护时间按表10-10执行，在干燥、炎热气候条件下，延长养护时间至少28天以上。表8.7-10混凝土养护期时间混凝土所用的水泥种类护期时间（天）硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥火山灰质硅酸盐水泥、矿炸硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥、硅酸水泥盐大坝（）薄膜养护：在混凝土表面涂刷一层养护剂，形成保水薄膜，涂料不影响混凝土质量；在狭窄地段施工时，使用薄膜养护液注意防止工人中毒。采用薄膜养护的部位，必须报监理批准。11.5混凝土原材料的质量检验（1）水泥检验每批水泥均有厂家的品质试验报告，按国家和行业规定，对供货商提供的每批水泥进行取样检测，必要时还进行化学成分分析。检测取样以200400t同品种、同标号水泥为一个取样单位，不足200t时也作为一取样单位。检测的项目包括：水泥标号、凝结时间、体积安定性、稠度、细度、比重等试验，监理认为有必要时，可要求进行水化热试验。（2）水质检查拌和及养护混凝土气用的水，除按规定进行水质分析外，按监理指示进行定期检测，在水源改变或对水质有怀疑惑时，采取泵浆强度试验法进行对比，如果水样制成的砂浆抗压强度，低于原合格水源制成的砂浆28天龄期抗压强度的90%时，该水不能继续使用。（3）骨料质量检验骨料的质量检验分别按下列规定在筛分场和拌和场进行：1）在筛分场每班检查一次，内容包括各种骨料的超逊径、含泥量和砂的细度模数等。2）在拌和场，每班至少检查两次砂和小石的含水率，其含水率的变化分别控制为0.5%（砂）和0.2%（小石）范围内；当气温变化较大或士后骨料含水量突变的情况下，每两小时检查一次；砂的细度模数每天至少检查一次，其含水率超过0.2时需调整混凝土配合比；骨料的超逊径、含泥量每班检查一次。11.6混凝土质量的检测：（1）混凝土拌和均匀性检测1）按监理指示，并会同监理对混凝土拌和均匀性进行检测；2）用筛分法分析测定粗骨料在混凝土中所占百分比时，其差值不大于10%。（2）坍落度检测按施工图纸的规定和监理指示，每班进行现场混凝土坍落度的检测，出机口检测四次，仓面检测两次。（3）强度检测现场混凝土抗村强度的检测，以28天龄期的试件按每100m3成型试件3个，3个试件取自向一等级砼；混凝土抗拉强度的检查以28天龄期的试件按每200m3成型试件3个，3个试件取自同一盘混凝土。12、砌石工程12.1材料（1）砌石体的石料必须通过监理的批准。砌石材质坚实，无风化剥落层或裂纹，石材表面无污垢、水锈等杂质，用于表面的石材，色泽均匀。石料的物理力学指标符合施工图纸的要求。（2）砌石体石料呈块状，中部厚度不小于15cm。规格小于要求的（又称片石），可以用于塞缝，但其用量不得超过该处砌体重量的10%。（3）砂的质量符合SD12084表2.1.2的规定。砂浆采用的砂浆，要求粒径为0.155mm，细度模数为2.53.0。（4）砌筑工程采用的水泥品种和标号符合技术条款的规定，到货的水泥按品种、标号、出厂日期分别堆存，受潮湿结块的水泥，禁止使用。（5）按技术条款规定的用水质量标准，拌制砂浆。对拌和及养护的水质有怀疑时，进行砂浆强度验证，如果该水制成砂浆的抗压强度低于标准水制成的砂浆28天龄期抗压强度的90%以下时，则此水不能使用。（6）反滤料（垫层料）可由天然砂砾料中筛选而得。加工后的成品料符合施工施工图纸和技术条款的规定。（7）经加工的各种反滤料（垫层料）的颗粒级配，符合施工规范的要求，超径颗粒含量不大于3%，逊径颗粒含量不大于5%，针片状颗粒含量不大于10%。加工好的反滤料中小于0.1mm颗粒含量小于5%。12.2土工布会同监理对土工布进行以下项目的质量检验：（1）在每批土工布进入现场前，对其物理性能、水力性能和耐久性能进行抽样检验。（2）外观检查：对进货的每批土工布进行外观检查。（3）拼接所用的黏结剂、焊接材料和缝合细线的抽样检验。12.3灌砌块石砌筑砌石时应错缝砌筑，避免三石同缝的现象。砌石外露面应平整美观，块石净距应大于石子粒径，不得采取先嵌填小石块再灌缝的做法，砌体的石块间灌入的混凝土应插捣密实，外露面上的砌缝应采用原浆压光，砌体应自下而上均衡上升，永久缝的缝面应平整垂直。五、施工质量管理（一）质量管理组织与制度：1、质量是工程的生命，是建设管理工作的核心。我公司成立了由总工负责的工程质量管理领导小组，配备专业质检人员，加强对质检制度及手段的检查落实，并不定期地组织工程质量检查。2、项目部建立了以项目经理为组长的质保体系，通过作业班组自检、作业队复检，质检科终检的“三检制”，并辅以“质量奖惩条例”，使每道工序质量都能做到自我严格把关。3、完善的规章制度，严格的质量管理是企业生存的生命线，是内部管理工作好差的重要体现。我项目部制定了切实可行的各项质量管理制度，做到目标明确、职责分清、制度健全、执行严格。4、施工过程中，监理一直深入现场，在检查落实质量保障措施的同时，宣传工程质量的重要性，对工程质量管理起到了极大的推动作用。（二）质量管理具体措施：1、原材料质量是整个工程质量的基础，我们所用材料除块石外均按规定由现场监理见证取样，通过有资质的试验室检测复试，所有原材料均达到合格标准。2、施工放样由专业技术人员专门负责。本工程采用了全站仪精确放样，整个建筑物直线顺直、曲线平滑，所有尺寸和相对位置均符合设计和施工规范要求。3、本工程自始至终能严格按照施工程序规范施工，做到作业前有交底，