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文档简介

_箱涵顶进施工乌西枢纽改造工程中，在K1899+794.5处，有一座连接苏州路和北站路的新建立交桥。该桥为1-10M钢筋混凝土框架桥，净空5M，本文主要介绍该桥四号箱身的顶进过程。在箱涵顶进前应将即有线用钢便梁架空本工程采用的是D24型低高度施工便梁便梁架设后，每过一次列车都要对桥上线路检查一遍，并及时整修超限处所。要把钢便梁下的道床和路基土全部挖空。工作坑挖好以后应先修筑滑板，滑板表面应尽量光滑平整，高程误差不宜超过3mm，并做好润滑层。在浇筑底板混凝土时，要注意使其与滑板的有效隔离，防止由于粘连而使顶进启动发生困难。箱身预制完成后，要在桥面上做好防水层。要按设计标准浇筑好后背墙。本次顶进是以三号箱身为后背墙，箱身混凝土的强度达到100，方可进行顶进。四号箱身长度为19米，原设计最大顶力1500t,顶程54M,布置200t千斤顶11台。实际应用320t千斤顶4台。每台千斤顶的行程为1200mm要用两台高压径向柱塞泵站。每台泵站控制两台千斤顶。泵站的技术标准如上图传力柱用旧P50钢轨焊制而成，长度为4米、3米、2米、和1米4种。每当千斤顶行程顶完一次。就缩回油缸。同时更换一次传力柱为了防止传力柱拱起，要用横梁把每组传力柱压住。还要经常调整传力柱和千斤顶的方向防止扭曲。在顶进时要密切观察防止箱身顶偏。随时调整泵站的压力。保证箱身直线顶进，平稳到位。施工现场Welcome
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