单柱双跨箱型结构车站方案.doc

目 录一、工程概况21、工程名称22、参建单位23、设计概况24、结构段划分及结构形式2二、编制依据3三、支模架设计范围4四、支模架形式选用及设计41、支模架形式选用42、支模架设计53、侧墙、柱子模板施工荷载取值64、各模板支撑系统设置情况64.1各模板支撑系统设置情况64.2立柱模板系统64.3 侧墙模板系统84.4下一层板和顶板模板104.5下一层板和顶板梁模板系统114.6板下腋脚处支撑加固模板系统124.7孔洞及施工缝模板支模处理134.8楼梯模板体系15五、施工管理体系171、组织机构172、施工管理17六、施工部署181、总体部署182、施工区段划分及主体结构施工顺序183、砼施工方式204、混凝土浇捣顺序及注意事项20七、材料及机具准备201、材料配置202、设备配置213、劳动力配置21八、支模架的构造要求及措施21九、支模架的搭设及拆除221、施工准备222、碗扣件式钢管架的搭设要求223、临时钢管脚手架搭设233.1搭设范围233.2支架体系233.3搭设要求234、支模架的拆除244.1 准备工作244.2 支模架的拆除244.3 拆除注意事项24十、支撑体系及模板检查和验收要求261、支撑体系检查262、模板检查及验收273、应注意的问题28十一、安全管理与维护措施291、安全管理注意事项292、施工注意事项293、模板堆放区火灾预防30十二、质量保证体系及措施301、质量保证体系312、模板工程质量313、质量控制注意点324、模板质量通病的防治及质量保证措施33十三、安全保证措施33十四、环保和文明施工、成品保护措施351、环境保护措施352、文明施工措施363、成品保护措施36十五、应急预案361、支模架异动362、浇注结构异动373、架上火灾374、触电情况375、人员坠落376、夏季施工问题37十六、模板支撑系统计算书391、柱子模板支撑系统计算392、侧墙模板支撑系统计算413、顶板和中板模板支撑系统计算444、梁模板支撑系统计算49一、工程概况1、工程名称XX市轨道交通1号线13标XX路站2、参建单位建设单位：XX市轨道交通规划建设领导（指挥部）办公室设计单位： 监理单位： 施工单位： 3、设计概况XX市轨道交通1号线13标工程XX路站是XX地铁1号线工程的中间站，位于清扬路与XX路交叉路口北侧，道路两侧为五星家园、金惠苑两大居民小区及商业街区，沿清扬路布置，大致呈西北至东南走向，该站前方为金城路站，后方到站为梁东路站，相邻区间均未盾构区间，盾构施工在南端头井接收，在北端头井始发。车站起点里程为：右SK18+216.853，终点里程为：右SK18+416.953，有效站站台中心里程为：右SK18+290.004。车站总长度为200.1米。车站有限站台中心处顶板覆土3.4米，轨道绝对高程-9.513m,底板埋深约16m，标准段宽18.7m。4、结构段划分及结构形式本站13轴为北侧端头井的结构范围，325轴为标准段结构范围,2527轴为南侧端头井的结构范围。车站主体段结构由三层板（底板、中板、顶板）和内衬墙组成，123轴顶板厚800mm；中板厚400mm；底板厚900mm；13轴、2527轴为南、北端头井空间框架结构；2327轴底板厚900mm，中板厚400mm；顶板厚900mm。为地下二层10m岛式站台车站，为单柱双跨箱型结构，（局部为双柱三跨箱型结构），车站内线路坡度由西北向东南0.2%下坡。本站设计的结构跨度、层高、梁板、侧墙、立柱的尺寸及形式见表1结构形式一览表。表1 结构（梁、板、柱）形式一览表序号项 目结构部位单位说明1建筑面积总建筑面积m2128462层数地下层主体结构2层；附属1层3层高地下一层mm4750/7300地下二层mm6069/77504结构形式基础类型钢筋混凝土结构结构类型单柱双跨箱型结构，（局部为双柱三跨箱型结构）5地下防水结构自防水C35、P8抗渗混凝土材料防水全包防水6结构断面尺寸侧墙厚度mm700/800柱断面mm结构立柱600900、8001200、8001000端头壁柱6001200梁断面mm底板下翻 12002800 12002200 12002400 12001900中板下翻 9001200 900500 800900 9001000顶板上翻 12001900 8001900 10001900 12002200顶板下翻 12002650顶板mm800/900中板mm400基础底板mm9007楼梯结构形式 楼 梯/现浇钢筋混凝土二、编制依据表2 编制依据序号名称编号1设计文件XX市轨道交通1号线施工图设计XX路站结构施工图第二分册主体结构（一）XX市轨道交通1号线施工图设计XX路站结构施工图第一分册主体围护结构（一）XX市轨道交通1号线施工图设计XX路站结构施工图第一分册主体围护结构变更设计（一）M1S216-JG-02M1S216-JG-01 M1S216-JG-01a2方案实施性施工组织设计、基坑开挖专项方案3有关规程规范地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2001（2002年版）砼模板用木模板GB/T17658-1999钢管脚手架扣件GB15831木结构设计规范GBJ5建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-914有关标准建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-2001建筑施工安全检查标准JGJ59-99轨道交通车站工程施工质量验收标准QGD-006-20055图集混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图03G101-1三、支模架设计范围本次支模架设计及施工范围包括车站主体及附属结构的侧墙、中板、顶板、柱及梁的模板支架。本站横断面立柱至结构侧墙在端头井部位及标准段跨度分别为： 端头井立柱间跨度为6.7m，立柱中心至侧墙内边线距离为7.9011.05m；标准段立柱间跨度为8.04.0m，立柱中心至侧墙内边线距离为11.058.65m。车站纵向方向立柱间距即中板、顶板中纵梁纵向跨度为48m不等。四、支模架形式选用及设计1、支模架形式选用考虑到施工的安全、质量、经济、方便等因素，同时结合本站特点，采用碗扣式脚手架（483.0mm）作为模板支架，侧墙采用扣件、钢管（483.0mm）在满堂脚手架上加密水平杆的方式支撑侧墙模板。碗扣脚手架配型时主要考虑以下因素：底板距中板、中板距顶板的净高度；底板处上翻梁距中板下翻纵梁的高度；中板距顶板上翻梁的高度；中部管廊落低处的高差；碗扣架底部可调托座的构件长度；板梁底、侧墙龙骨及楞木、模板的搭设拼装厚度；模板质量的好坏将直接影响结构的尺寸、外观质量。因此，在满足强度、刚度和稳定性的条件下，模板选用要考虑经济适用、构造简单、装拆方便，便于钢筋的绑扎和砼的浇筑养护等工艺的要求。本工程主体结构顶板、中板、梁及侧墙模板采用15mm厚优质木模板，模板下方满铺方木进行衬垫，提高板模刚度，保证板面平整度要求，并且相邻两块木模板无论横向拼缝还是纵向拼缝，保证在同一根方木上进行搭接，设木钉固定，避免出现错台。表3 碗扣式支模架主要构、配件种类及规格名称型号规格（mm）立杆LG-120483.01200LG-180483.01800LG-240483.02400LG-300483.03000横杆HG-60483.0600HG-90483.0900钢管483.06000立杆连接销LLX12可调底座kTZ-45可调范围300kTZ-60可调范围450可调托座kTC-45可调范围300kTC-60可调范围4502、支模架设计(1)板、梁支撑架施工荷载取值模板支架设计时考虑的荷载标准值： 模板0.35kN/m2； 新浇混凝土自重24kN/m3； 板钢筋自重1.1 kN/m3，梁钢筋自重1.5kN/m3； 施工人员及施工设备荷载1.0kN/m2； 振捣混凝土时产生的荷载2.0kN/m2。(2)模板支架的荷载分项系数: 模板及支架自重、新浇混凝土自重、钢筋自重取1.35； 人员及施工设备荷载荷载、振捣混凝土时产生的荷载取1.4。(3)本工程模板支架计算时梁、板支架施工活载组合均采用： 施工人员及施工设备荷载荷载1kN/m2 振捣混凝土时产生的荷载3.0kN/m23、侧墙、柱子模板施工荷载取值(1)模板支架设计时考虑的荷载标准值：新浇混凝土产生的侧压力按以下两式计算，取其较小值：F=0.22ct012F=cH式中 F-新浇混凝土对模板的最大侧压力（kN/m2）； c-混凝土重力密度（取24 kN/m2）； t0-新浇注混凝土的初凝时间（h）,可采用t0=200/（T+15）计算（T为混凝土的温度）（T取25，则t0=5） V-混凝土浇注速度（m/h）； H-混凝土总高度（m）； 1-外加剂修正系数，不掺外加剂时取1.0；掺具有缓凝作用的外加剂时取1.2；2-混凝土坍落度影响修正系数，当坍落度小于100mm时，取1.0；大于100mm时，取1.15。（取1.15）振捣混凝土时产生的荷载4.0kN/m2；(2)模板支架的荷载分项系数: 新浇混凝土产生的侧压力取1.35；振捣混凝土时产生的荷载取1.4。4、各模板支撑系统设置情况4.1各模板支撑系统设置情况各模板支撑系统设置情况一览表项目类型纵向间距（mm）横向间距（mm）步距（mm）主楞（mm）次愣（mm）侧墙400厚板9009001200100*10060050*100240800厚板6006001200100*10060050*100300900厚板6006001200100*15060050*100300梁6006001200100*15060050*1003004.2立柱模板系统4.2.1 立交桥投影面外（19，1427轴）立柱方柱采用预制定型钢模，立柱断面8001200mm、600900mm、8001000mm。立柱定型钢模均由四等分的定型钢模拼装而成，具体尺寸为400600mm、300450mm、400500mm。定型钢模竖肋为8#，横肋为 12#；4块定型钢模均用12mm铁板做封边板和法兰板，竖直方向600一道4空法兰板。两两连接采用M26螺栓连接固定。柱子四周设置顶托固定在满堂支架上，防止柱模发生倾斜。方柱模板及支撑系统如图2所示，荷载验算见模板支撑系统计算书。图2 方柱模板系统示意图14.2.1 立交桥投影面下（914轴）立柱方柱采用2440122015mm的木模板面板，立柱断面均为8001000mm。方柱模板后背设50100mm的方木，间距25cm，间隔60cm设置一组柱箍。柱箍采用双拼脚手架钢管与拉杆相结合的方式，双拼钢管采用483.0mm钢管，柱子两侧和中间各设置一根M14的拉杆，间距不大于500mm，3型卡固定。柱子四周设置顶托固定在满堂支架上，防止柱模发生倾斜。方柱模板及支撑系统如图3所示，荷载验算见模板支撑系统计算书。50100方木木模板50100方木图3 方柱模板系统示意图4.3 侧墙模板系统4.3.1XX路站板面4.2m以上侧墙和立交桥投影面下（914轴）采用侧墙采用483.0mm碗扣式满堂支架，配合483.0mm钢管、扣件、顶托组成支撑系统。模板采用183091515mm的木模板，主楞采用100100mm600mm方木，次楞采用50100mm240mm方木，由顶托支撑固定于满堂支架上。模板支架施工参数：纵向间距900mm，横向间距900mm，步距1200mm；横向设置483.0mm通长水平钢管进行加固，步距1200mm，间距600mm；加强钢管的两端设置顶托支撑侧墙模板体系；在加强横向钢管的之间增加一排水平支撑钢管，与加强钢管形成600mm的步距，顶端设置顶托共同支撑侧墙模板体系。 纵向隔跨设置一组竖向剪刀撑进行加强，水平每三步设置一道剪刀撑加强。侧墙模板系统如图4所示，荷载验算见模板支撑系统计算书。图4 侧墙模板体系示意图14.3.2 XX路站板面4.2m以下侧墙采用2100*2000定制钢模做为侧墙钢模。钢模说明如下：1、钢模材质为Q235B钢；2、横肋与面板之间采用间断焊，焊缝间距不大于10cm，焊缝长度不小于5cm。背肋与支撑、竖肋相交处满焊；3、模板连接螺栓孔为22*33mm，配备M20连接螺栓。4、模板与桁架使用时采用钩栓活连接，为方便现场模板吊装移动及再次组拼模板与桁架组焊；5、桁架上焊由48*4钢管，用脚手架将桁架串成一体。6、预埋30的斜拉杆，露出地面803mm，倾斜45度角，预埋深度900mm，预埋部分与板钢筋相焊接。钢模桁架预埋拉杆示意图图4 侧墙模板体系示意图24.4下一层板和顶板模板 下一层板和顶板模板系统均采用183091515mm的木模板，在板厚900mm位置处设计主楞采用100150mm方木，在板厚800mm及以下位置处设计主楞采用100100mm方木，次楞均采用50100mm方木，间距300mm，满堂支架（483.0mm碗扣式脚手架）模板支撑体系，纵横向间距600mm，步距1200mm。立杆顶端设置顶托，主楞纵向放置在顶托上。中板、顶板模板支撑系统形式详见下图。荷载验算见模板支撑系统计算书。木模板15m木模板图5 900mm厚下一层板和顶板模板4.5下一层板和顶板梁模板系统梁下设置两排483.0mm碗扣式脚手架钢管立杆进行支撑，顶部设置顶托支撑，立杆横向间距600mm，纵向间距900mm，立杆横向通过扣件钢管与满堂支架连接。梁底采用183091515mm的木模板，模板主楞采用100150mm方木，间距600mm，纵向设置在立杆顶端的顶托上；次楞采用50100mm方木，间距250mm。梁模板系统如右图。梁模板支撑系统示意图 荷载验算见梁模板支撑系统计算书。 木模板木模板 图6 中板和顶板梁模板系统4.6板下腋脚处支撑加固模板系统（1）下一层板下600*300腋脚模板体系腋脚下设置一排483.0mm钢管脚手架斜杆进行支撑，顶部设置顶托支撑，斜杆通过活动扣件与满堂支架连接。腋脚模板采用1道100*100的方木，纵向设置在立杆顶端的顶托上图7 下一层板下600*300腋脚模板系统（2）顶板下900*300腋脚模板体系腋脚下设置两排483.0mm碗扣式脚手架钢管立杆进行支撑，顶部设置顶托支撑，立杆横向间距600mm，纵向间距900mm，立杆横向通过扣件钢管与满堂支架连接。梁底采用183091515mm的木模板，模板主楞采用100150mm方木，间距600mm，纵向设置在立杆顶端的顶托上；次楞采用50100mm方木，间距300mm。 图8 顶板下900*300腋脚模板系统4.7孔洞及施工缝模板支模处理（1）孔洞位置支模架体系穿越支模架在孔洞处正常穿越，施工在站厅层结构板施工完成后，拆除框模体系（孔洞处模板），恢复支模架构造，在孔洞纵横方向布设交叉形式的水平钢管，钢管头部与孔洞四面混凝土面支顶密实。支模架形式如图9所示图9 穿板模架形式示意图（2）孔洞模架体系洞口面板采用15mm厚木模板制作，按设计尺寸加工定型木箱，背楞采取间距250mm的10050mm方木，在施工该层板结构时水平加密钢管，同时对角设置水平剪刀以绝对保证孔洞的几何尺寸，防止挤压变形。为防止漏浆，预留洞面板与楼板接缝处放置密封条，密封条内层平楼板模板内侧。预留洞口模板侧面不允许有缺棱现象，支模前侧面粘贴好密封条，支撑采用48钢管十字撑。立面形式如图10所示。图10 孔洞模架体系立面示意图（3）施工缝处理施工缝处堵头模采用50mm方木条锯齿加工，齿距按设计受力主筋间距制作，木条背后采用间距300mm的20钢筋与结构主筋焊接加固支撑。4.8楼梯模板体系楼梯系统在主体结构施工完成后进行施工，车站施工处于主体收尾及附属结构开始施做的时间段，充分利用现场可利用的周转材料利用传统工艺进行楼梯模板支架的搭设施工。楼梯模板采用15mm厚木模板现场按1:1比例配制安装，方木及碗扣架子管（600600mm）支撑。楼梯按去除楼梯装饰做法以后的尺寸配板安装。用100100mm方木及碗扣支架组成支撑体系，楼梯踏步板及侧板采用12mm厚多层木模板加工成定型工具式楼梯模具，模具采用方木悬吊固定，具体见图11。五、施工管理体系1、组织机构 以总体施工组织设计为主导，我公司成立以XX为项目经理，XXX为常务副经理，XXX为项目总工、XXX为安全总监的项目领导班子，并挑选在地铁施工中经验丰富、年富力强、有责任心的人员组成现场技术、安全、质量部门负责现场检查工作，进行现场组织管理，实施本站土建工程的施工。组织机构如下：施工技术施工测量检验试验施工调度监控量测档案内业质量管理XX市轨道交通1号线13标项目经理部技术部：质检部：项目副经理：安全管理工区项目经理：唐建忠环保管理安全部：医疗保健安全总监：体系运行外事协调劳资人事文秘后勤治安保卫机电设备物资材料合同管理办公室：总工程师：周峥专家小组物资部：计划部： DUDUCHAOXIONG计划计量财务管理成本控制 财务部：图12 现场项目组织机构图2、施工管理主体结构施工工序多，质量要求高，为了保证支模架施工质量、加强现场施工组织管理并做好工序衔接，施工过程中在落实部门岗位责任制的基础上实行行政领导和主要管理人员工地值班制度和工序技术负责制度。本工程实施项目法进行施工管理，从技术、安全、质量、计划、合同、文明施工及成本和信息管理上严格按照施工规范及要求进行科学管理，施工过程中人员职责与组织管理确保工程一次验收合格率100%，优良率95%以上。施工过程中，各工序技术负责人负责现场工序的技术指导、技术监督，并及时处理施工中遇到的技术问题，及时反馈信息。质量监察工程师根据质量总目标，进行施工质量检查，使工程能按合同、设计、规范要求施工；进行隐蔽工程的检查评定。安全负责人负责施工安全检查、安全培训教育、文明施工、环境保护等工作。物资设备部门负责人根据工程进度情况，合理组织原材料的采购、验收、和保管；负责各种原材料、机具、设备的合理调配，对工程所用的材料、机电设备的质量和管理负责。六、施工部署1、总体部署主体结构工程作为整个宁波地铁1号线东门口站土建工程的一部分，组织施工时应严格按照整个工程的总体施工部署来考虑，重点考虑东端的节点工期，兼顾交通疏解、施工便道使用、场地布置、施工顺序、机械人员调配等与整个工程其它项目的施工协调。支模架的施工计划随主体结构下二层板、底板、侧墙及下一层板和顶板的施工计划实施。先施工西端头，然后向东推进施工，每段由底板向上逐层施工，逐渐形成台阶性流水作业。2、施工区段划分及主体结构施工顺序本车站按照施工部署，依据设计诱导缝及施工缝共分为9个结构施做单元段，每单元段长度如下图13所示：图13车站施工分段示意图结构施做工序如图11所示。底板施工下一层侧墙防水施工连续墙砼找平防水施工、保护层浇筑垫层施工接地施工基坑验槽土方开挖排架搭设侧墙钢筋混凝土施工中板施工第三道钢支撑拆除立柱施工侧墙防水施工下一层立柱施工顶板防水施工细石砼保护层施工，回填土方顶板施工顶板下排架施工施工拆除第二道钢支撑图11 施工工艺流程图根据支撑换撑工况，每段结构共设置4道水平施工缝，分底板、负二层侧墙及中柱、负一层板、负一层侧墙和中柱以及顶板进行浇注混凝土。每段由下至上分层进行车站结构的施工，逐渐形成台阶形流水作业。侧墙混凝土应对称、分层浇注。中板、顶板的混凝土由板中向两侧布料、分层浇注3、砼施工方式车站结构施工全部采用商品混凝土，混凝土搅拌运输车运至施工现场，混凝土汽车输送泵输送至各个作业面，插入式捣固器振捣密实。混凝土输送泵配备加长软管，加工滑槽用于软管不便到达的如拐角及死角部位。4、混凝土浇捣顺序及注意事项防止支模架产生偏心受力的措施结构板浇注由中部向两侧进行浇注，防止荷载偏心；结构侧墙对称浇注，两边混凝土高差不大于50cm为宜。施工荷载控制措施浇筑过程中，浇捣过程中严格控制实际施工荷载不超过设计荷载，对出现的超过最大荷载要有相应的控制措施，钢筋等材料不能在支架上方堆放；派专人检查支架和支承情况，发现下沉、松动和变形情况及时采取措施解决。做好混凝土养生工作，立柱采用塑料薄膜进行养护、结构板进行覆盖麻袋片或塑料薄膜并进行洒水养护。需要注意的是，在底板和底板上上翻梁施工完成后，必须马上进行结构立柱的施工，同时进行侧墙钢筋的绑扎及脚手架的搭设。结构立柱与底板上脚手架及侧墙部位的施工工序平行进行，彼此不相互干扰。施工必须满足在满堂架搭设并完成板底的模板体系搭设开始前完成结构立柱的混凝土施工并拆除模板，同时结构立柱的混凝土强度达到相关规范要求，才能形成立柱上的纵梁体系的钢筋施工。七、材料及机具准备1、材料配置表4 周转材料用量表名称规格碗扣钢管483.0钢管483.0扣件直角扣件、旋转扣件、对接扣件顶托安全带自动锁紧式安全帽方木10cm15cm、5cm10cm2、设备配置表5 设备配置一览表序号机械或设备名称型号规格单位数量备注1履带吊50T台1与支撑安装共用2汽车式起重机QY-25台2钢筋、模板等吊装3钢筋弯曲机GQW40台3钢筋加工4钢筋调直机GT4-10台2钢筋加工5钢筋切断机GQ40A台2钢筋加工6交流电焊机BX1-400A台10钢筋焊接7直螺纹滚丝机YJH-32台2钢筋接驳器车丝8插入式振捣器ZN35台8混凝土9木工圆盘锯3 MJ-116台1模板加工3、劳动力配置表6 劳动力计划表序号工种人数1木工302架子工203钢筋工504吊装工25普工156维修工27电工2八、支模架的构造要求及措施(1)模板支撑架应根据施工荷载组配横杆及选择步距，根据支撑高度选择组配立杆、可调托撑及可调底座。(2)模板支撑架高度超过4m时，中间每隔4排立杆设置一道纵、横竖向剪刀撑，由底至顶连续设置，本工程拟用扣件脚手架钢管设置剪刀撑进行加固。(3)剪刀撑构造要求：剪刀撑不应小于4跨，且不应小于6m，剪刀撑斜杆与地面倾角宜在4560之间。倾角为45时，剪刀撑跨越立杆根数不得超过7根；倾角为60时，剪刀撑跨越立杆根数不得超过5根。剪刀撑斜杆的接长应采用搭接。剪刀撑应用旋转扣件固定在与之相交的立杆上，旋转扣件中心线与主节点的距离不宜大于150mm。设置水平剪刀撑时，有剪刀撑斜杆的框格数量应大于框格总数的1/3。九、支模架的搭设及拆除1、施工准备(1)支模架搭设前，项目技术负责人应按照施工方案要求向搭设和使用人员进行技术安全交底。(2)基础上应先弹出支撑架的纵横方向位置线并进行抄平。(3)对钢管、扣件、碗扣等进行检查验收，严禁使用不合格产品。2、碗扣件式钢管架的搭设要求(1)模板支架搭设应按立杆、横杆、斜杆的顺序逐层搭设，每次上升高度不大于3m。底层水平框架的纵向直线度应L/200；横杆间水平度应L/400。每步的纵、横向水平杆应双向拉通。支架全高的垂直度应小于L/500；最大允许偏差应小于100mm。(2)支架的搭设应分阶段进行，第一阶段的撂底高度一般为6 m，搭设后必须经检查验收后方可正式投入使用。(3)采用钢管扣件作加固件、斜撑应符合建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2002的有关规定。(4)支架搭设到顶时，应组织技术、安全、施工人员对整个架体结构进行全面的检查和验收，及时解决存在的结构缺陷。(5)树立杆、安放扫地杆根据支模架立杆的设计位置放线后，即可安放立杆垫座，并树立杆。支模架底层的立杆应选用3米和1.8米两种不同长度的立杆互相交错参差布置，使立杆的上端不在同一平面内，接头错开，到架子顶部时再分别采用1.8米和3米两种长度的立杆接长。在树立杆时，应及时设置扫地杆，将所树立杆连成一整体，以保证架子整体的稳定。(5)安装底层横杆将横杆接头插入立杆的下碗扣内，然后将上碗扣沿限位销扣下，并顺时针旋转，靠上碗扣螺栓旋面使之限位销顶紧，将横杆与立杆牢固的连在一起，形成框架结构。碗扣式钢管支模架底层的第一步搭设十分关键，因此要严格控制搭设质量，当组装完第一步横杆后，应进行检查。(6)接立杆立杆的接长是靠焊于立杆顶部的连接管承插而成。立杆插入后，使上部立杆底端连接孔同下部立杆顶部连接孔对齐，插入立杆连接销锁定即可。(7)搭设基本要求和思路支模架地基要求平整，中板孔洞采用上下层立杆贯通做法。立杆的接头应错开，即第一层立杆应采用长1.8m和3.0m的立杆错开布置，往上则均采用1.8m的立杆，至顶层再用两种长度的立杆找平。立杆距边墙面以65cm为宜。立杆的垂直度应严格加以控制，控制标准为2米高度偏差1cm。支模架拼装到3层高度时，使用经纬仪检查横杆的水平度和立杆的垂直度，并在无荷载情况下逐个地检查立杆底座有否松动或空浮情况。斜撑杆对于加强支模架的整体刚度和承载力的关系很大，不应随意拆去。因操作需要暂时拆除时，必须严格控制同时拆除的根数，并随后及时装上。支撑架的横撑因使支撑架侧向受力，必须对称设置。搭设思路：立柱先浇，中板施工完毕支模架不拆除，顶板施工完毕再从上往下拆除支模架。3、临时钢管脚手架搭设3.1搭设范围基坑两侧配合地连墙凿毛以及堵漏搭设的临时钢管脚手架3.2支架体系临时钢管脚手架为双排脚手架，高度约为5m左右，其纵向间距为1800mm、横向间距为800mm，步距为1800mm,外侧设剪刀撑。3.3搭设要求(1)对钢管、扣件、脚手板等进行检查验收，不合格的构配件不得使用(2)脚手架搭设前应清除障碍物、平整场地、夯实基土、作好排水，基础验收合格后，放线定位。(3)搭设时工人应正确使用个人安全防护用品，必须着装灵便（紧身紧袖），在高处（2m以上）作业时，必须佩戴安全带与已搭好的立、横杆挂牢，穿防滑鞋。作业时精神要集中，团结协作、互相呼应、统一指挥、不得“走过档”和跳跃架子，严禁打闹玩笑、酒后上班。(4)脚手架要结合工程进度搭设，搭设未完的脚手架，在离开作业岗位时，不得留有未固定构件和不安全隐患，确定架子稳定。4、支模架的拆除4.1 准备工作(1)当混凝土达到要求的强度后，必须经单位工程负责人检查验证，确认支模架不再需要后，方可拆除。支模架拆除必须由施工现场技术负责人下达正式通知；(2)制定支模架拆除方案，并向操作人员进行技术交底；(3)拆除前安排专人清除支模架上的材料、工具和杂物，清理地面障碍物；(4)制定详细的拆除程序；(5)拆除支模架现场应设置安全警戒区域和警告牌，并派专人看管，严禁非施工作业人员进入拆除作业区内；(6)由于拆除模板时作业面光线不够，需在每层侧墙上每20m设置一个照明灯，为工作面提供足够的照明，确保模板拆除的安全。必要时采用低压电照明。4.2 支模架的拆除支模架的拆除顺序与搭设顺序相反，后搭的先拆，先搭的后拆。碗扣式支模架的拆除顺序为：松动顶撑立杆上方木模板顶撑横杆立杆斜撑立杆底座。拆除顺序应“由外向内、自上而下”逐层进行，严禁上、下同时作业。严禁将拆卸下来的杆配件及材料从高空向地面抛掷，已吊运至地面的材料应及时运出拆除现场堆码，以保持作业区整洁。4.3 拆除注意事项(1)如部分支模架需要保留而采取分段、分立面拆除时，对不拆除部分支模架必须设置斜撑，横向斜撑应自底至顶层呈“之”字形连续布置；(2)支模架分段、分片拆除高度不应大于两步。(3)拆除立杆时，把稳上部，再松开下端的联结，然后取下；(4)拆除水平杆时，松开联结后，水平托举取下。(5)拆除支撑架前，清除支撑架上的材料、工具和杂物。(6)模板支模架拆除时，应在周边设置围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内。(7)拆除人员必须站在临时设置的脚手板上进行拆除作业，并按规定使用安全防护用品。(8)拆除工作中，严禁使用榔头等硬物击打、撬挖。(9)拆下的配件、钢管、扣件、脚手片应逐一递接至地面，并人工搬运至指定场所分类堆放整齐，严禁抛掷。(10)模板支模架拆除时，构件的混凝土强度满足下表要求。模板拆除时构件的混凝土强度要求构件类型构件跨度（m）达到设计的混凝土立方体抗压强度标准值的百分率（%）板2502，8758100梁、拱、壳8758100 (11) 支模架的拆除应在统一指挥下，按后装先拆、先装后拆的顺序及下列安全作业的要求进行：支模架的拆除应从一端走向另一端、自上而下逐层地进行；同一层的构配件和加固件应按先上后下、先外后里的顺序进行；在拆除过程中，支模架的自由悬臂高度不得超过两步，当必须超过两步时，应加设临时拉结；通长水平杆和剪刀撑等，必须在支模架拆卸到相关的门架时方可拆除；工人必须站在临时设置的脚手板上进行拆卸作业，并按规定使用安全防护用品；拆除工作中，严禁使用榔头等硬物击打、撬挖，拆下的连接棒应放入袋内，锁臂应先传递至地面并放室内堆放；拆卸连接部件时，应先将锁座上的锁板与卡钩上的锁片旋转至开启位置，然后开始拆除，不得硬拉，严禁敲击。a.安装模板时轻拿轻放，严禁碰撞已安装好的模板和其它硬物；调整模板时，要注意保护模板下口海绵条。b.严格控制拆模时间，拆模时按程序进行，禁止用大锤敲击或撬棍硬撬，以免损伤砼表面和棱角。柱模拆除后，采用加工5050mm等角形木板将棱角包裹，以避免柱混凝土棱角被碰坏。c.冬期施工防止砼受冻，当砼达到规范规定拆模强度后方准拆模，否则影响砼质量。d.拆下的模板，如发现损坏变形，应及时修理。按现场模板布置要求进行标识堆放，拆除的模板需清除表面的砂浆等杂物，并涂刷隔离剂。e.定型模板在使用过程中应加强管理，分规格堆放，及时修理，保证编号的清晰。十、支撑体系及模板检查和验收要求1、支撑体系检查(1)对使用的钢管、扣件、碗扣检查以下内容： 查看钢管、扣件材料产品质量合格证、质量检验报告，并对进场材料及时送检，检验合格后方可使用。检查钢管表面的平直度，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道。 钢管必须涂有防锈漆。碗扣不得有脱焊、变形等情况。钢管表面锈蚀深度不得大于0.5mm。钢管弯曲变形，各种杆件钢管的端部弯曲不得大于5mm，立杆钢管3-4m长度的弯曲不得大于12mm、4-6.5m长度的不得大于20mm。检查扣件厂家的生产许可证，扣件的扭紧力矩抽查率不得少于80%，操作层为100%。旧扣件使用前进行质量检查，有裂缝、变形的禁止使用，出现滑丝的螺栓必须更换。新、旧扣件均应进行防锈处理。碗扣式脚手架进场质量检查重点：钢管壁厚、焊接质量、外观质量必须符合规范要求，可调底座和顶托丝杆直径、与螺母配合间隙及材质。（2）支撑架使用中，应定期检查的内容：检查底座是否松动，立杆是否悬空。检查扣件螺栓是否松动。碗扣式脚手架立杆上碗扣必须可靠锁紧。安全防护措施是否符合要求。（3）支撑架验收模板支模架投入使用前，必须进行验收。基础:查看基础表面坚实平整，表面是否积水，垫板是否晃动，检查方法:观察。支模架搭设的垂直度与水平度允许偏差项 目允许偏差（mm）垂直度每步架H/1000及2.0支模架整体H/600及50水平度一跨距内水平架两端高差L/600及3.0支模架整体L/600及50间距检查：支模架步距不得大于20mm、纵距不得大于50mm、横距不得大于20mm，用钢卷尺测量。扣件安装： 同步立杆上两个相隔对接扣件的高差应大于500mm，用钢卷尺测量； 扣件螺栓拧紧扭力矩40-50N.m，用扭力扳手检测； 剪刀撑斜杆与地面的倾角4560，用角尺检测。2、模板检查及验收模板接缝不漏浆，接缝宽度1.5mm。模板与砼接触表面清理干净并采取防粘结措施，模板上不得漏涂隔离剂，严禁隔离剂沾污钢筋与砼面。所有模板安装前放好模板位置线，安装时必须拉通线。模板安装和预埋件、预留洞的允许偏差见下表： 模板安装和预埋件、预留洞的允许偏差项 目允许偏差（mm）检查方法墙、梁、柱轴线位移3用尺量检查标 高3用水准仪或拉线和尺量墙、梁柱截面尺寸3用尺量检查层高垂直层高不大于5m3大于5m5用2m托线板相邻两板表面高底差2用直尺和尺量检查阴阳角2表面平整度2用靠尺和塞尺检查预埋钢板中心线位移2用尺量检查预埋管预留孔中心线位移2用尺量检查预留螺栓中心线位移2用尺量检查外露长度+5、-0拉线和尺量检查预留洞中心线位移5用尺量检查截面内部尺寸+5、0用尺量检查3、应注意的问题(1)柱模板容易产生的问题是：截面尺寸不准，砼保护层过大，柱身扭曲。防止办法是支模前按图弹位置线，校正钢筋位置，支模前柱子底部应做小方盘模板，保证底部位置准确，柱四角拉好撑好。(2)墙模板容易产生的问题是：墙体砼厚薄不一致、上口过大、墙体烂根等。墙筋设定位模具，定位模具及墙体预留洞模板均小于墙厚1mm。浇筑砼前先均匀铺设5-10cm同配比无石子砂浆，防止墙体烂根。(3)角模与模板缝隙过大跑浆：加强检查，及时处理。(4)砼墙体表面粘结：由于模板清理不好，涂刷隔离剂不匀，拆模过早所造成。要求模板清理干净，隔离剂涂刷均匀，严格控制拆模时间，拆模强度。(5)砼浇筑时，设专人看模，发现问题立即处理。(6)多层板运输堆放防止雨淋水浸；多层板严禁与硬物碰撞、橇棍敲打、钢筋在上拖拉、振捣器振捣、任意抛掷等现象，以保证板面覆膜不受损坏；多层板切口处均匀涂刷两遍BD-01环氧木模保护剂，切割或钻孔后的模板侧边也要涂刷保护剂，以防水浸后引起多层板起层和变形；多层板模板使用后应及时用清洁剂清理，严禁用坚硬物敲刮板面及裁口方木阳角；对操作的模板要及时维修，当板面有划痕，碰伤或其它较轻缺陷时，应用专用腻子嵌平、磨光，并刷BD01环氧木模保护剂。(7)异型模板分类堆放，并随时维修保证型号标识清晰。(8)脚手架剪刀撑按规定设置，不应随意拆除，因操作需要必须拆除时，拆除前必须先加顶，拆除时严格控制同时拆除的根数，随后及时装上，下部不允许将斜撑拆除，待上部脚手架落下时才能相应拆除。(9)铺顶板模板前严格校正顶托标高后，旋紧可调顶托。(10)跟进平台焊制后，必须经项目部技术工程部门联合验收合格后，方可安装使用。(11)模板拆除由质检员申请，项目技术部门同意并出具拆模通知书方可进行拆模。十一、安全管理与维护措施1、安全管理注意事项（1）支撑架搭设前，项目技术负责人应对操作工人进行安全技术交底，操作工人必须持证上岗。（2）遇6级及以上大风、大雾天气时应停止支架的搭设与拆除作业。（3）拆模时必须得到项目技术部门书面同意，模板拆卸范围内专人看守，闲杂人等不得入内，拆卸时保证稳固支撑防止倾倒。（4） 墙、柱、梁、顶板等模板拆除时应划分设置施工安全警戒区，设置明显标志，并有专人看护，严禁非施工人员进入作业区。（5）安全员、工长做好日常检查工作，及时发现问题消除事故隐患。（6）作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载，不得在支架上集中堆放模板、钢筋等物料。 （7）单独下达安全技术交底，交底内容要有针对性、可行性。2、施工注意事项（1）模板加工所用的机械设备，必须有可靠的固定措施及漏电保护装置，确保设备处于良好的工作状态，用后立即断电。不准非电工私拉乱接。操作人员必须严格按机械操作规程操作，不得违章作业。（2）安装模板所用架子必须由专业架子工搭设，搭设必须稳固。（3）汽车吊车吊运模板安装时，必须检查绳索、卡扣及吊环是否完整有效，吊装时必须由专职信号工统一指挥。吊运过程中，模板下放严禁站人，防止掉落或刮蹭。禁止一次吊起两块以上模板；风力超过五级时不得进行吊装模板作业。（4）模板安装如处于高处作业，需采取可靠的安全措施，如搭设防护栏，系好安全带，穿防滑鞋。（5）混凝土输送管、布料杆及塔架拉结缆风绳不得固定在模板支架上。（6）大模板不得直接墩放在支架上。（7）模板支架使用期间，严禁擅自拆除架体结构杆件，如需拆除必须报请技术主管同意，确定补救措施后放可实施。（8）严禁在支架基础及邻近处进行挖掘作业，防止碰撞支架。（9）使用后的支架构配件应清除表面粘结的灰渣，校正杆件变形，表面作防锈处理后待用。（10）支架应与架空输电线路保持安全距离，工地临时用电线路架设及支架按接地防雷措施等应按现行行业标准施工现场临时用电安全技术规范（JGJ461）的有关规定执行。3、模板堆放区火灾预防（1）模板加工所用的机械设备，必须有可靠的固定措施及漏电保护装置，确保设备处于良好的工作状态。不准非电工私拉乱接电线以造成电路短路引起火灾，收工后要断电处理。（2）模板堆放区与周边动火、气、电焊、切割作业要留有安全距离，对诸如易燃的防水材料等物资相互隔离堆放，方木及木模板分开堆放，相互之间留有满足人员通行的空隙。（3）切割木材散落的木屑要在收工后及时清扫，避免在加工区堆放，防止起到助火助燃的作用。（4）模板临时堆放区放置足够数量的灭火器，周边要留有消防水阀或备有足够长度的软管。（5）如起火后，首先组织人员转移顺风安全距离内及背风处的模板材料，根据火势拨打火警电话，并组织人员灭火。十二、质量保证体系及措施1、质量保证体系质量总监专业责任工程师各专业分公司外协队伍项目总工程师公司质检总部项目经理图12 质量保证体系2、模板工程质量 (1) 模板安装质量目标必须符合砼结构工程施工及验收规范（GB50204-92）及相关规范要求。要求一次验收合格率100%。 (2) 保证项目模板及其支架、支撑必须有足够的强度、刚度和稳定性。模板表面，不得漏刷脱模剂（通过观察检查）。 (3) 基本项目接缝宽度1.5mm（用工程检测仪上的楔形塞尺检查）。 (4) 允许偏差项目项次项 目允许偏差值(mm)检查方法1轴线位移柱、墙、粱5尺 量2底模上表面标高5水准仪或拉线尺量3截面模内尺寸基 础10尺 量柱、墙、粱4、-54层高垂直度层高不大于5m 6经纬仪或吊线、尺量大于5 m85相邻两板表面高底差2尺 量6表面平整度5靠尺、塞尺7阴阳角方正方尺、塞尺顺直线尺8预埋铁件中心线位移3拉饯、尺量9预理管、螺栓中心线位移3拉线、尺量螺栓外露长度+10、-010预留孔洞中心线位移+10拉线、尺量尺寸+10、011插 筋中心线位移5尺 量外霹长度+10、03、质量控制注意点 （1）浇筑砼前必须检查支撑是否可靠、扣件是否松动。浇筑砼时必