下穿连霍高速顶推箱涵施工方案.doc

目录 一、编制依据原则一、编制依据原则.2 2 二、工程概况二、工程概况.2 2 三、施工组织三、施工组织.3 3 四、施工条件四、施工条件.4 4 五、施工总体安排五、施工总体安排.5 5 六、施工进度计划六、施工进度计划.6 6 七、主要施工步骤七、主要施工步骤.6 6 八、施工重点八、施工重点.1919 九、质量控制措施九、质量控制措施.1919 十、施工安全防护措施十、施工安全防护措施.2020 十一、临时工程安排十一、临时工程安排.2121 一、编制依据原则一、编制依据原则 1、新建韦庄至罗敷线公路工程、新建韦庄至罗敷线公路工程标设计文件现场调研报告；标设计文件现场调研报告； 2、中交勘测设计院设计的本标段有关施工图纸、资料；、中交勘测设计院设计的本标段有关施工图纸、资料； 3、国家和交通部颁发的现行施工规范、规程、验收标准和工程建设标准强、国家和交通部颁发的现行施工规范、规程、验收标准和工程建设标准强 制性条文（桥涵工程部分）制性条文（桥涵工程部分） ； 4、工程所涉及的国家和地方有关政策和法规，特别是环境保护、水土保护、工程所涉及的国家和地方有关政策和法规，特别是环境保护、水土保护 方面的政策和法规方面的政策和法规 二、工程概况二、工程概况 1、位置、位置 田家堡互通位于华阴市敷水镇田家堡，主要实现连霍高速交通转换设置。田家堡互通位于华阴市敷水镇田家堡，主要实现连霍高速交通转换设置。 2、互通区间、互通区间 在建韦罗高速公路联结连霍高速的田家堡枢纽互通立交，采取下穿连霍高速在建韦罗高速公路联结连霍高速的田家堡枢纽互通立交，采取下穿连霍高速 顶推箱涵施工工艺。该互通立交范围：顶推箱涵施工工艺。该互通立交范围：K78+700K80+540.577，采用定向，采用定向 T 型型 互通式，互通式，A、B 匝道下穿连霍高速。匝道下穿连霍高速。 3、连霍高速、连霍高速 被交连霍高速，被交连霍高速，2010 年完成双向年完成双向 4 车道扩建为双向八车道，设计时速车道扩建为双向八车道，设计时速 120 公公 里里/小时，路基宽度小时，路基宽度 42 米。米。 Comment 51: 4、方案选定、方案选定 下穿连霍高速顶推箱涵施工，平纵指标较优，线性顺畅，避免连霍高速交通下穿连霍高速顶推箱涵施工，平纵指标较优，线性顺畅，避免连霍高速交通 阻断。阻断。 三、施工组织三、施工组织 1、目的及组成、目的及组成 为保证工程安全、优质、如期、高效地完成，我公司特成立如下施工组织机构： 施工领导人： 施工负责人： 施工技术负责人： 现场施工负责人： 现场工程师： 联络员： 材料员： 安全员： 质检员： 2、岗位职责、岗位职责 施工领导人：对田家堡互通立交枢纽，制定总的生产计划、安全指标、质量监督以及连 霍高速相关部门领导沟通。 施工负责人：负责对田家堡互通立交枢纽总生产计划的落实，下达具体生产任务，对施 工领导人负责。 施工技术负责人：负责顶推箱涵施工工艺的编写、技术交底、施工过程的技术指导，对 工程质量负责。 现场负责人：针对总得生产计划，制定每日生产计划，并监督执行，负责各生产部门之 间的组织协调，对施工负责人负责。 现场工程师：现场指导各个工班施工作业，协助施工技术负责人做好技术交底，落实现 场技术指标控制，协助现场负责人做好施工组织协调工作。 联络员：负责和连霍高速相关部门的联系，交通管制等具体施工方案的报审等。 材料员：负责现场机具材料的采购，调配。 安全员：对各个工班安全交底，监督整个施工过程的安全生产，交通管制期间的安全指 挥，安全标志的安放等。 四、施工条件四、施工条件 1、地质条件、地质条件 （1）地貌成因 本地段处于渭河冲积平原，主要由河床漫滩地区河流阶地组成，地基土主要冲洪积粉 细砂夹亚砂土，阶地土体结构为砂土，阶地土体结构为砂土和粘性土互层。 （2）地层结构 自上而下依次为：耕植土、粉细砂、粉质粘土、粉细砂、粉土和中砂 水文 （3）地表水：主要为农田及村庄附近的排水及灌溉水渠，水渠宽一般为 0.61.0m，深 约 50cm。受大气降水及灌溉用水影响。 （4）地下水：地下水稳定水位埋深为 8.48.9m，对工作基坑开挖影响不大，对混凝土 结构不具有腐蚀性。 （5）根据中国地震动参数区划图 （GBJ8306-2001） ，结合建筑抗震设计规范 （GB50011-2010） ，区内地震峰值加速度为 0.20g,地震动反应谱特征周期为 0.35s。相对应的 地震基本烈度为度。 2、现场条件、现场条件 （1）施工现场距村庄较近，交通方便，处于耕植区，与村民作业存在一定矛盾。 （2）可申请施工专用电，可引自来水供生活所用。 五、施工总体安排五、施工总体安排 1、施工任务划分、施工任务划分 根据施工现场情况，结合工程特点，本工程设 1 个作业队，作业队下设 4 个工班（钢筋 班、混凝土班、支架及模板安装班、线路加固班） 进行施工。主要施工机械由施工负责人 统一调配。施工时各工序安排可根据工程进展情况进行调整，尽量减少各个工区间相互干扰。 2、主要工程项目施工方案、主要工程项目施工方案 （1）箱涵箱身制作：框架主体混凝土采用现浇法，泵送混凝土。模板采用标准竹胶板， 钢管和方木做背带、支撑。顶板支架采用普通钢管脚手满堂支架。 （2）箱涵顶进施工：设计图纸中，在建田家堡互通立交分别在 A，B 匝道下穿连霍高 速，根据地形条件和何施工的经济性考虑，采取对顶法施工工艺，首先在 A 匝道处进行顶 进箱涵施工，在连霍高速与 A 匝道被交两侧同时开挖工作基坑，现浇滑板，由于曲线半径 较小，每侧箱涵顶进按照 3 个节段进行，分别为 A1、B1，A2、B2，A3、B3 节段，在滑板 上按照顺序预制对应的节段钢筋混凝土箱涵，修筑反力架；选定合适的千斤顶，开动高压油 泵，顶镐通过传力设备借助于后背的反作用力将箱涵向前推进。待推进一个顶程后，在空当 处加置混凝土顶块，然后人工挖运出涵身内部土，挖进长度一般为一个顶程距离，接着进入 下一个顶进循环，直至整个箱涵顶进就位为止。 六、施工进度计划六、施工进度计划 根据韦罗高速整体施工计划，田家堡交通枢纽根据韦罗高速整体施工计划，田家堡交通枢纽 A、B 匝道下穿连霍高速顶推匝道下穿连霍高速顶推 箱涵施工工期箱涵施工工期 320 天，具体安排为：天，具体安排为： 1、准备工作：材料准备，机械进场，千斤顶和油泵标定，计划工期、准备工作：材料准备，机械进场，千斤顶和油泵标定，计划工期 20 天。天。 2、顶进前施工：基坑开挖、滑板、反力架、挖孔桩、管棚、第一节段箱身、顶进前施工：基坑开挖、滑板、反力架、挖孔桩、管棚、第一节段箱身 预制等施工，计划工期预制等施工，计划工期 50 天。天。 3、顶进施工：顶进箱身、预制其他节段箱身，中间节段箱身连接处浇筑。、顶进施工：顶进箱身、预制其他节段箱身，中间节段箱身连接处浇筑。 计划工期：计划工期：80 天。天。 4、顶进后施工：注浆，拆除管棚，恢复交通，箱身内路面及其他施工。计、顶进后施工：注浆，拆除管棚，恢复交通，箱身内路面及其他施工。计 划工期：划工期：10 天。天。 七、主要施工步骤七、主要施工步骤 1、施工测量、施工测量 （1）控制测量 为了满足施工需要及精度要求，沿线布设一附和导线网，用全战仪采用坐标法定位桩、 涵身中心、纵横轴线方向或控制角点。高程按四等水准测量的标准进行控制，标高采用水准 仪施测，重要工序利用全站仪进行复核。 （2） 施工测量注意事项 测量人员必须认真细致。 各部位的平面位置、高程控制，必须严格校核确认无误后，方可进行施工。 所有控制测量和放样测量的计算和施测，均由其他人员进行复核和复测工作，以减少 失误。 各道工序完成后，及时检查，发现问题及时上报。 2、工作坑开挖、工作坑开挖 （1）根据现场土质和箱身的设计底高程和平面尺寸，确定坡顶开挖线和工作基坑大小， 坡率采用 1:1 开挖。 （2）基坑开挖宽度为箱身宽度两侧各扩宽 2m 设置；基坑开挖长度以最长段的涵身长 度为准并考虑反力架的前提下，扩宽 5m 以上；基坑开挖深度为箱底设计高程减去滑板厚度 和碎石垫层厚度为基坑底高程，并保证设计要求（箱体顶距路面大于 1.2m 的要求） 。 （3）对工作基坑边坡进行喷浆防护或者其他防护方式，在工作坑周围设置临时的混凝 土排水沟渠，以引导水流进入集水坑，并及时抽离。 （4）基坑开挖后，应尽快的进行滑板和反力架的施工，使基坑形成完全封闭，避免雨 水浸泡。 3、滑板、滑板 （1）滑板主体 滑板中线与顶进箱涵设计中线一致，滑板为 10cm 碎石垫层和 20cmC30 钢筋混凝土， 纵向为 16 圆钢，间距 10cm，与后背钢筋相连，横向钢筋为 10 圆钢，间距 20cm。滑板 前端比箱身长 1m，后端与反力架相连，两侧比箱身宽 0.5m，底部与地锚梁相连。 滑板顶面平整度用 2m 平整度尺检查，不大于 5mm，为使滑板顶面达到较高的平整度， 采用网格法控制高程法控制，即在浇筑滑板前放样水平控制桩，水平控制桩用 16 的钢筋 打入工作坑土体内，形成 2.5m2.5m 的方格网，钢筋头顶面为滑板顶面高程，浇筑混凝土 时，以钢筋顶面为准控制，按点找平，最后用 1:3 的水泥砂浆抹面整平处理。为避免箱身顶 进进入土体后发生“扎头”现象，滑板顶面前端高于后端 2cm。 （2）地锚梁 地锚梁位于滑板底部，长度与滑板宽度一致，宽 0.5m，深 0.3m，间距 1.5m。地锚梁土 体人工开挖，同滑板一起浇筑。 （3）导向桩 为减小箱身在顶进过程中的方向偏差，在滑板两侧设置钢轨导向桩，钢轨导向桩长 1.5m，埋深 1.0m。间距 3m，轨底面和箱涵顶进方向一致，距箱涵边墙 510cm。 （4）滑动层 在滑板顶面铺设滑动层是为避免箱身地板与滑板粘连和减少启动顶力。滑动层由石蜡层、 Comment 52: 挖孔桩的根数无法 确定 机油、滑石粉、塑料薄膜层组成。工作坑滑板顶面混凝土干燥后，采用石蜡平铺滑板顶面， 均匀刮平，厚度约为 3mm，然后均匀布置一层滑石粉和机油（可为废机油，比例约为 25%）混合物，最后在最上面铺 2 层塑料薄膜。 3、反力架、反力架 开挖工作坑，工作坑挖好后，然后修筑反力架，如下图所示，反力架采用钢筋混凝土结 构，反力架主体与下部挖孔桩结合为整体，墙背填土分层填筑压实。反力架与工作坑滑板设 计为整体，同时浇筑混凝土，防止初顶时，滑板与反力架分离，滑板与反力架之间用 12 钢筋锚固，锚固钢筋长 2.5m，间距 20cm。反力架后背填土必须分层填筑压实，顺接原地面。 反力架立面图反力架立面图 4、箱身、箱身 模板均采用标准竹胶板，厚度 15mm，幅面 1.22m2.44m，模板拼缝采用建筑胶水密 封，支撑采用钢管。 （1）支架搭设 采用普通钢管脚手满堂支架，支架由立杆、大横杆、小斜杆和斜杆组成，支承支架立杆 支撑在底板上。顶板支架在搭设前先在底板上用墨线将其位置弹出来。 （2）钢筋制安工程 钢筋主筋采用闪光对焊，同一截面上，钢筋的接头不超过 50%，焊接接头的轴线偏差 不大于 0.1d（d 为钢筋直径）,并不得大于 2mm。钢筋的每 200 个接头作为一批进行冷弯和 抗拉试验，合格后方可使用。 钢筋在加工场按设计所提供的钢筋图集中加工，钢筋绑扎严格按施工图纸和规范要求进 行，钢筋骨架绑扎固定后，绑扎其他钢筋，用同等强度水泥垫块梅花状布置支垫钢筋，作为 钢筋的保护层，垫块厚度根据设计的保护层确定，其位置应以钢筋纵横交叉处为宜。 钢筋绑扎应按顺序进行 ，从下而上，从内向外，逐根安装到位， ，若需要点焊固定时， 注意不得烧伤主筋。安装成型的钢筋的整体尺寸、位置，标高等符合规范要求。 按设计图纸做好预埋工作,并与内部相应钢筋焊接牢固。 （3）主体模板制安工程 模板分为顶板底模、边墙模板、端头模等几部分。面板采用标准竹胶板，厚度 15， 幅面 1.222.44m，模板拼缝采用建筑胶水密封。 （1）顶板底模 顶板底模由面板、加劲肋组成。加劲肋采用 50mm100mm 方木，与面板（竹胶板） 利用钉子埋头钉接，并置于外楞 248 钢管之上。外楞钢管下设可调支撑，可调支撑作为调 整底模标高和拆模装置。面板之间接缝密贴，并加胶密封。 （2）边墙模板 边墙模板主要包括面板、内楞方木、外楞钢管、对拉杆等几部分。侧模上缘拉筋利用翼 缘板的横向构造筋焊接固定，下缘利用槽钢接挡块固定。边墙侧模面板上接缝处用密封胶密 封，保证其密封、不漏浆，便于脱模。 （3）端模 端模采包括面板、内楞方木、外楞钢管。用梁体纵向筋和拉筋相接固定端模，并利用支 撑钢管连接进行加固。 模板质量要求 模板应具备足够的强度、刚度和稳定性。 模板板面平整、无变形、无错牙、接缝严密不漏浆，模板表面涂刷脱模剂，所有模板 接缝处用密封胶密封。模板分块要以安装方便，脱模、拆除容易为原则，考虑到人工搬运方 便；同时兼顾到运输、吊装的要求。 底板浇筑完成后砼强度达到 70%设计强度后方可进行箱身墙施工，侧模拆除时间应 在砼强度符合规范要求以后进行，顶板底模根据跨度的大小待砼强度达到规范规定相应的强 度后方可进行，并在拆除模板前进行砼抗压强度试验。 （4）混凝土浇筑 箱体分两次浇筑，第一次浇筑底板梗肋上 20cm，第二次浇筑墙身和顶板。 砼按沉降缝分段施工，并且要错开浇筑。砼浇筑采用分段分层浇筑，即混凝土从底层 开始浇筑，进行一段距离后，回头浇筑第二层，呈阶梯形推进，严格控制砼初凝时间，保证 砼连续浇筑。 砼的成型采用采用插入式振动棒振捣振捣,施工时采用“直上直下，快插慢拔；插点 均布，切勿漏点；上下抽动，层层扣搭；掌握时间，质量密实；操作细心，软管莫卷；不碰 模板，不碰钢筋”的要领进行振捣。砼分层浇筑时，每层砼厚度应不超过 30cm;在振捣上一 层时，应插入下一层 510cm，以消除两层之间的接缝，同时在振捣上层砼时，要在下层 砼初凝之前进行。每点振捣时间为 2030s,但应视砼表面呈水平不再显著下沉，不再冒气 泡，表面泛出灰浆为准。振捣器插点要均匀排列，可采用“行列式”或“交错式”的次序移 动，不得混用，以免造成混乱而发生漏振。每次移动的距离应不大于 40cm60cm。震捣 中不得碰撞钢筋，振捣器距离模板 10cm 左右。为方便箱涵箱体立模，在基础轮廓线四周均 匀预埋螺纹钢，外露 15cm，埋入砼中 20cm。 在浇筑过程中，如发现砼拌和物的均匀性和稠度发生较大的变化，应及时处理。砼浇 筑完毕，进行二次收光，砼结构表面水分蒸发量大，易发生收缩裂缝、温差裂缝，养护根据 气温采用洒水养生或采用塑料薄膜包裹及土工布覆盖，砼初凝后即开始，养护不少于 7d， 并专人负责其养护，砼强度达到 2.5Mpa 以上时方可拆摸。混凝土拆模时要格外小心，防止 对混凝土结构造成损伤。 各种原材料必须经试验合格，并采用自动计量系统计量。砼拌制严格按施工配合比进 行，并认真测试砼坍落度，保证砼的和易性和强度。在浇筑过程中及时制作砼抗压强度试件。 （5）质量控制措施 严格控制混凝土配合比，C30 及以下混凝土的胶凝材料总量不宜高于 400Kg/m3，C35C40 混凝土不宜大于 450Kg/m3，水胶比及胶凝材料用量满足耐久性混凝土 施工要求。混凝土施工前，应根据设计和施工工艺要求提前开展混凝土配合比选择试验，并 针对混凝土结构的特点和施工环境、使用环境条件特点，制定施工全过程和各个施工环节的 质量控制内容与质量保证措施。重要混凝土结构应进行混凝土试浇筑，验证并完善混凝土的 施工工艺。 混凝土保护层垫块的强度和密实度应不低于构件本体混凝土的强度和密实度。 保护层厚度执行设计规定，满足耐久性混凝土对保护层的要求。 冬季搅拌混凝土时，混凝土的出机温度不宜低于 10，入模温度不宜低于 5。在炎 热气候下浇筑混凝土时，入模前尽量降低模板、钢筋温度以及附近的气温，混凝土的入模温 度不宜高于气温且不宜超过 30。 混凝土养护期间，混凝土内部的最高温度不宜高于 65，混凝土表面的养护水温度 与混凝土表面温度之间的温差不得大于 15。混凝土结构或构件在任一养护时间内的内部 最高温度与表面温度之差不宜大于 20，当周围大气温度与养护中混凝土表面温度之差超 过 20时，混凝土表面必须覆盖保温。混凝土拆模时，芯部混凝土与表层混凝土之间的温 差、表层混凝土与环境之间的温差均不得大于 20（箱梁腹板内外侧混凝土之间的温差不 宜大于 15） 。在炎热和大风干燥季节，应采取有效措施防止混凝土在拆模过程中开裂。 混凝土浇筑完成后，应采取防水措施，保证混凝土在浇筑后 7d 之内不受流动水的直 接冲刷。混凝土拆模后，采取有效的保湿措施继续对混凝土进行养护。对于掺有矿物掺和料 的混凝土结构，适当延长养护时间。 箱涵主要施工工艺流 基坑开挖 全桥模板配置 碎石垫层 全桥钢筋加工 底版钢筋绑扎焊接 搭设箱身侧架子 箱身底板模板安装 箱身底板混凝土浇注 箱底混凝土养护 搭设满堂支撑 箱身内侧顶模板安装 箱身墙顶钢筋绑扎焊接 箱身外侧模板安装 箱身墙顶混凝土一次浇注 混凝土养护 支架模板拆除 防水保护层施工 5、刃角、刃角 混凝土刃角与箱身一起浇筑，混凝土刃角纵向钢筋与箱身钢筋贯通。混凝土刃角前端预 埋螺栓，通过螺栓与钢刃角联结。混凝土刃角与钢刃角连接处必须紧密。钢刃角通过增加加 劲板增加整体的刚度，从而在顶进过程中不发生明显的变形，顶进完成后，加强管棚支护并 拆除钢刃角和混凝土刃角,三阶段箱身全部就位后，将 A1、B1 之间部分现浇成整体，并留 有沉降缝。 刃角侧面、片面示意图刃角侧面、片面示意图 6、千斤顶的选用、千斤顶的选用 依据顶力计算，相应布置千斤顶的规格、布置间距和数量。同时要备有适当富余，以防 过程中顶力不够和千斤顶出故障。 顶力计算 P=KN1f1+(N1+N2)f2+2Ef3 式中： P最大顶力（t） K系数，取 K1.2 N1涵顶上荷载(t)。=1.9t/m3 为土的容重，箱涵顶荷载 （BLH1）=357t f1涵顶部表面与顶部荷重之间的摩阻系数，取 f10.3。 N2框构自重（t） 。N2QL10（t） ，式中 Q 为单位长度涵身自重（134.875tm） ，B 为 箱身宽度，L=9.37m 为顶进涵长（m） ，10（t）为机具、人群、刃角以及未能及时运走的土 重等施工荷重。 f2框构底板与基底土摩阻系数，取 f20.8。 E框构两侧土压力(t)。箱顶土压 e1=H1，箱底土压 e2H2 ，式中 0.3，1.9t/m3，H1 为路面至箱顶高度，取 H11.2m，H2 为路面至箱底高度， H2H1箱涵全高1.2mH。 H=9.2m。 E（e1+e2）HL2=0.285（2+H）HL(t) f3侧面摩阻系数，取 f30.8。 其中 Q=134.875t，E=332t,因此 P=1942.8t 千斤顶选择：最大顶力按照额定顶力 70%计， 则：n=1942.8t/（3200.7）t=9 台 千斤顶布置形式示意图千斤顶布置形式示意图 1 1. . “ “ ” ” 2 2. . 7、线路加固、线路加固 （1）开挖连霍高速中央分隔带部分后，在“图示位置”施做挖孔桩 4 孔，在挖孔桩灌注结 束前预埋螺栓，通过螺栓与上部钢管立柱连接，在两侧立柱顶搭设 500mm 型 H 钢横梁； （2）纵向打入 180mm 钢管，间距 40cm。通过 U 形螺栓与横梁连接。 （3）附线路加固平面布置示意图。 、 钢钢 筋筋 混混 凝凝 土土 反反 力力 架架 连连霍霍高高速速轴轴线线 2 21 1m m 20 0. .3 3m m 连连云云港港 霍霍尔尔果果斯斯 5 52 2 0 0. .4 4m m 顶顶进进方方向向 说说明明：1 1. .路路线线加加固固和和顶顶进进平平面面布布置置图图 2 2. .图图中中“”为为钻钻孔孔桩桩和和钢钢管管立立柱柱位位置置 箱箱身身节节段段 管管棚棚 导导向向墩墩 8、顶进作业、顶进作业 （1）在箱体强度达到 100%是，可安装顶块、千斤顶，技术人员控制好中线、高程后 即可试顶。 （2）顶进顺序： 箱身在工作基坑滑板上移动时箱身在工作基坑滑板上移动时 箱箱身前端开始接触路基时箱箱身前端开始接触路基时 （3）顶进过程 先进行 A1、B1 节段的顶进，分别自连霍高速两侧同时顶进；开动高压油泵后，预制 A1、B1 箱涵缓慢前进，一个顶程结束后，油泵回油回镐，增加混凝土顶块，开动高压油泵， 箱身前进重复以上动作，直至 A1、B1 箱身前端开始入土。 测量 A1、B1 节段箱身的平面坐标和高程，如果符合顶进要求则开动高压油泵，箱身按 照既定的路线前进，顶进一个顶程（约为 50cm）后，人工配合机械清除箱身内的吃进的土， 千斤顶前面增加混凝土顶块，调整箱涵的高程和坐标。重复以上动作，当 A1，B1 即将接触 之前，拆除钢刃角，然后继续顶进，直至 A1、B1 节段箱涵准确就位；清理滑板，刷废机油 和滑石粉混合物，覆盖薄膜并开始在原有滑板上与之 A2、B2 节段箱涵,强度达到 100%后顶 进 A2、B2 节段箱涵，直至准确就位；A3、B3 节段顶进方式同 A2、B2 节段。箱身全部就 位后，对 A1、B1 节段之间进行清理，然后进行钢筋绑扎并安装模板，是箱涵整体贯通。 （4）顶进注意事项 箱身前端一旦入土，应加快施工，三班倒连续作业，保持箱身不断顶进，在某种原因无 法持续顶进时，应间续地顶进箱身，以防箱身阻力增大。顶进之前检查顶进设备，顶进过程 做好相关数据记录。 （5）顶进过程的箱身纠偏 箱身方向左右偏差调整的方法 a、用增减一侧的千斤顶的顶力；即开或关一侧千斤顶的阀门，增加或减少千斤顶的顶 力数。如左侧偏，则关闭减少右侧千斤顶，如右侧偏，则关闭减少左侧的千斤顶。 b、轮流开动两边高压油泵调整；如向左偏就开左侧油泵，如向右偏就开右侧油泵。 用后背顶块柱调整；在加换顶块时，根据偏差的大小将一侧顶块楔紧，另一侧楔松或留 13cm 间隙。向哪边偏就楔紧哪边。 c、前端左右刃角前，可再一侧超挖，另一侧少挖或不挖来调整方向。如箱身前端向右 偏，则右侧超挖 2050cm，左侧刃角保持吃土 20cm，由于顶进过程之两侧阻力差差别从而 达到纠偏的效果。 d、在箱身前端加横向支撑来调整。支撑一段支在箱身边墙上，另一侧支在开挖面上， 顶进时迫使其向被支撑一侧调整。 纠正箱身“抬头”的方法 a、检查刃角安装是否翘起过大，侧刃脚是否向里翘起过大，可以适当调整刃角角度， 来调整箱身“抬头”的现象。 b、两侧挖土不够宽易造成箱身“抬头”现象，所以可以在两侧多挖。 c、箱身“抬头”量不大，可把开挖面挖到与箱底面平。 纠正箱身“扎头”的方法 a、适当增加抬头力矩，即增加上刃角的阻力，使上刃角和中刃角多吃图，侧刃脚稍加 吃土，底刃角钱不得超挖，逐步顶进调整。 b、吃土顶进，挖土时，开挖面基底保持在箱底 810cm，利用船头坡将高出部分土壤镶 入箱底。 调整刃角角度，增加边刃角向里翘的角度，底刃角增加向上翘的角度。 c、如基底叫松软时可以换填碎石，石灰土等方式加固地基，增加承载力纠正“扎头” 。 9、恢复线路、恢复线路 箱身顶进完成后，首先对箱身墙背处进行注浆处理，然后对箱顶进行注浆，然后拆除管 棚线路加固装置，并会同当地公务部门共同检查线路情况，合格后办理工点撤消手续。 八、施工重点八、施工重点 1、反力架、反力架背压土应满足首次启动顶镐时的最大顶力要求，否则将、反力架、反力架背压土应满足首次启动顶镐时的最大顶力要求，否则将 拉裂工作坑底板，最常见的拉裂位置为桥涵尾和后背梁间。拉裂工作坑底板，最常见的拉裂位置为桥涵尾和后背梁间。 2、工作坑底板表面平整度要力求最佳，润滑层和隔离层应标准，否则箱底、工作坑底板表面平整度要力求最佳，润滑层和隔离层应标准，否则箱底 砼与工作坑底板粘连，难以启动且极易拉裂工作坑底板。砼与工作坑底板粘连，难以启动且极易拉裂工作坑底板。 3、预制箱身时，顶进前方箱体底板下部应预留长、预制箱身时，顶进前方箱体底板下部应预留长 50cm 高高 5cm 船头坡，以船头坡，以 防止顶进中扎头。防止顶进中扎头。 4、顶进开挖过程中，掌子面视土质情况要留一定坡度。每顶程的开挖进尺、顶进开挖过程中，掌子面视土质情况要留一定坡度。每顶程的开挖进尺 控制在控制在 0.5m 以内，整平夯实基底。为防止基底软硬不匀，基底以下需超挖以内，整平夯实基底。为防止基底软硬不匀，基底以下需超挖 0.2m，以碎石填平夯实。，以碎石填平夯实。 5、顶进中开挖部分的三个面，掌子面两侧的路基边坡较易塌方，一出现塌、顶进中开挖部分的三个面，掌子面两侧的路基边坡较易塌方，一出现塌 方立即用草袋装土堆码，用方木、木板等支撑，严重的塌方则应加强线路加固。方立即用草袋装土堆码，用方木、木板等支撑，严重的塌方则应加强线路加固。 6、顶进中严格控制中线和标高，防止偏心和扎头、抬头。、顶进中严格控制中线和标高，防止偏心和扎头、抬头。 7、由于箱身处在半径较小曲线上，且采取对顶方式顶进，在顶进过程中准、由于箱身处在半径较小曲线上，且采取对顶方式顶进，在顶进过程中准 确控制箱身顶进方向，避免造成箱身偏离轴线，发生错位。确控制箱身顶进方向，避免造成箱身偏离轴线，发生错位。 九、质量控制措施九、质量控制措施 1、桥涵顶进作业不得在雨天施工。施工时备足抢险料具，组织连续作业。、桥涵顶进作业不得在雨天施工。施工时备足抢险料具，组织连续作业。 施工应做到：严禁掏洞取土或逆坡挖土。机械设备发生故障时不得挖土，顶进施工应做到：严禁掏洞取土或逆坡挖土。机械设备发生故障时不得挖土，顶进 暂停期间不得挖土，开挖面上应设上下扶梯，施工人员在高处作业应系安全带。暂停期间不得挖土，开挖面上应设上下扶梯，施工人员在高处作业应系安全带。 2、顶进是整个工程的关键环节，开顶前要试顶，试顶顶力约为箱身自重的、顶进是整个工程的关键环节，开顶前要试顶，试顶顶力约为箱身自重的 0.40.8 倍，但在开始时不能突然增大至此数值，使顶镐同步逐渐增压，一般倍，但在开始时不能突然增大至此数值，使顶镐同步逐渐增压，一般 每到一定压力后稳定几分钟，检查顶进设备、反力架、滑板和框架涵是否正常，每到一定压力后稳定几分钟，检查顶进设备、反力架、滑板和框架涵是否正常， 如一切正常方可正式顶进。在顶进过程中，如油压突然下降，一是表明框架已如一切正常方可正式顶进。在顶进过程中，如油压突然下降，一是表明框架已 起动；二是反力架出现变形，应立即停止顶进，分析发生变形的原因，采取加起动；二是反力架出现变形，应立即停止顶进，分析发生变形的原因，采取加 固措施后，方可继续顶进。固措施后，方可继续顶进。 3、安放混凝土顶块时必须保持顶块与顶进桥轴线顺直一致，并与横梁垂直，、安放混凝土顶块时必须保持顶块与顶进桥轴线顺直一致，并与横梁垂直， 要平、直、顺，做到各顶块长度一致，间距一致。按顶进长度随时更换不同规要平、直、顺，做到各顶块长度一致，间距一致。按顶进长度随时更换不同规 格的顶块格的顶块,并在顶进一定距离后并在顶进一定距离后,加设重物压在顶块上，以防顶块拱起。加设重物压在顶块上，以防顶块拱起。 4、预制箱体时，在箱体底部与顶镐接触的地方预埋、预制箱体时，在箱体底部与顶镐接触的地方预埋 1012mm 厚钢板，使厚钢板，使 其在顶进时起到传力均匀，防止框架被顶裂。其在顶进时起到传力均匀，防止框架被顶裂。 5、进行反力架后背填土时，要分层夯实，保证回填土密实度，以防顶进时、进行反力架后背填土时，要分层夯实，保证回填土密实度，以防顶进时 反力架被顶裂。反力架被顶裂。 6、顶进前，对箱体进行全面检查，底板和四角