关于厦门市交通的看法.doc

关于厦门市交通的看法【摘要】: 厦门是个美丽小岛，道路资源非常的贫乏。同时，伴随着经济的快速发展，人口数量的增长，一方面，厦门的私家车数量在快速递增，另一方面，公共交通的需求也越来越大。因此，厦门市的交通现在存在着比较严重的问题。本文阐述了厦门交通存在的一些问题，讲述了私家车与经济外部性的关系，以及公共交通存在的一些问题。同时，结合一些资料、具体事例、以及相关经验，提出了一些解决办法。【关键词】：经济学；私家车；公共交通；负外部性；交通问题一直是许多城市的心病，政府与社会各界也通过各种手段来促进拥挤问题的解决。经过一段时间的发展，城市的道路交通状况得到了较大的改善但是道路拥挤情况依然很严重，厦门市的交通也是如此。从经济学的角度看，资源的最佳配置能够达到整体的最优，所以在道路资源有限的情况下，人均占有道路面积最少的交通方式成为了资源配置最有效的手段。因此，提高公交的出行量，是公交成为大部分人的主要出行方式，是解决道路拥挤的一条重要途径。在目前厦门的交通出行构成的情况下，居民主要靠小汽车、公交车等交通方式。而且，随着经济的发展，私家车的数量越来越多。公共交通方面也存在不少问题。（一）厦门私家车的现状： 近几年来，汽车消费正逐渐成为我国的一种新时尚，私家车正快速进入千家万户，为人们带来了许多便利和享受，同时在扩大内需、促进经济发展、提高城乡居民的生活水平等方面都具有不容置疑的作用。然而，私家车的快速发展也带来了城市交通拥堵、能源短缺、环境污染等负面问题。据统计，截至今年10月20日，全市机动车保有量为501464辆，突破50万辆，其中汽车类217592辆，较去年同期增长2714。私家车迅猛发展阶段，由于道路的供应和需求两个方面都处于高速发展中，并且当地民众和政府面对这种新变化往往缺乏处理经验，动态的平衡很容易被打破（美国的机动化进程持续了60多年，千人机动车拥有量已高达700多辆，尽管机动化程度还在不断提高，但是已经处于稳定平衡的状态，交通拥挤反而比较容易得到控制），引发交通堵塞，交通环境恶劣，交通秩序混乱，陷入恶性循环。交通拥挤是城市化和机动化不协调产生的负效应，严重时还会制约城市的进一步发展。交通拥挤不仅会导致经济社会诸项功能的衰退，而且还将引发城市生存环境的持续恶化，最终使小汽车这种本属高效率的交通方式走向高效率的反面，有一系列的负外部性影响。能源安全问题是私家车的快速发展带来的明显的负面效应。私家车的过度发展，必将减少我们的耕地，从而使我们的生存受到威胁。这是私家车快速发展带来的另一个显著问题。环境方面产生的影响也日益严重，私家车的拥有量与环境污染程度是成正比的。同时，交通拥挤问题和人身安全问题也是不可忽略的，都随着私家车数量的增加，这些问题也在日益严重化。（二）厦门公交车的现状：公共交通是城市重要的基础设施，也是城市经济和社会发展的命脉。随着厦门经济和城市建设的不断推进，居住人口的迅速增加，市民对公交出行的需求和公交服务质量的要求，也不断扩大，尤其是在城市道路日趋拥堵、供需矛盾日益显现出来。在营运管理过程中存在的问题。一是营运行为需要规范，在调研过程中，市民反映最强烈的就是一些公交车争路抢行、越线串线、超时等客、间隔长的现象；还有的车辆车况差，安全防护方面存在隐患，尤其是缺少对老年人、儿童等弱势群体的保护设施。行车安全问题。行车安全关系到百姓的生命和财产安全，是社会广泛关注的大事，尤其在成都公交车爆炸事件发生后，公交车的安全问题便成为人们关注的焦点。公交场站设施建设和管理方面存在的问题。在规划和建设方面，一些场站设施的规划建设滞后，缺少有效的保障措施，在实际建设中，经常迟于主体工程和其他配套设施的建设，有的甚至出现被停建、缓建、放弃建设的情形，因而导致了建设方面的一些问题。坐车的亲身体会中，交通拥挤带来的困扰，以及看到的乘客的抱怨也在日益增加。随着人口的不断增加，这方面的问题也原来越严重。（三）厦门市就交通方面突出的问题所采取的一些措施：近年来，市委市政府高度重视，在厦门市里陆续采取了一系列措施，努力改善城市交通状况。从供给角度。一是完善基础设施，加快出岛通道、本岛主干道、岛外干线道路、对外通道等道路建设，完善支路网络建设，使支路与主干道连接成网。二是大力发展公共交通，大力建设快速公交（BRT），整合常规公交，优化场站结构，加强对公交的支持和监管。从管理角度。一是加大交通整治力度，坚持以“五抓”治“五乱”。一抓执法主体，二抓重点路段，三抓各方配合，四抓宣传声势，五抓配套投入，重点整治乱行车、乱停车、乱行走、乱破路、乱占道现象。二是加大交通管理力度，组织、疏导路网交通流，优化路口交通规划，加强警力配备，提高高峰期重要路段的见警率、管事率、纠法率。三是发展智能交通，提高交通管理的科学化水平。四是研究制定交通应急预案，保障我市重大活动、节假日、特殊天气的城区道路交通组织畅通。五是加强宣传工作，推动交通文明。目前厦门市采取的措施，是采取“远近结合、近期为主、标本兼济”的总体思路，是战略与战术相结合，既有对未来彻底解决问题的治本战略，也有缓解近期困难的治标战术，体现了以下的施政理念。体现了“科学交通”的施政理念。在决定采取轻轨、地铁还是快速公交等现代交通方式问题上，我市就进行了充分的比较论证。从投资额、时速、运载量、建设耗时、系统灵活性几方面看，我市最后选择了快速公交，体现了一种科学的决策精神。另外，在交通管理上，我市也将积极研究采用智能交通的先进管理方法，通过信息化，把人、车、路三者协调起来。 体现了“绿色交通”的施政理念。所谓绿色交通，简言之，就是协和的交通，即交通与（生态的、心理的）环境的协和，与未来的协和（适应未来的发展），与社会的协和（安全、以人为本）和与资源的协和（以最少的资源或最小的代价维持交通需求）。应该说，目前我市采取的做法，是符合绿色交通的发展方向的。比如，我市实施公交优先发展战略，大力发展快速公交，整合常规交通，采取智能交通管理系统等。体现了“安全交通”的施政理念。我市的隐患主要在节假日和重大活动举办时，由于目前市区人口密度大、道路狭窄、人多车多，疏散难度大，一旦发生事件，后果不堪设想。因此，市委市政府制定交通应急预案的设想是必要的，关乎百姓的安全，也关乎城市的安全，体现了安全交通的思想。另一方面，由于私家车增长迅猛，外来车大量增加，加上我市处于大开发、大建设中，常规交通事故也不可小视。土方车伤人致人死亡、公交车在斑马线压死人、日常交通事故等，大量增加，因此，市委市政府提倡文明交通、加强交通立法、加大交通宣传等，也是非常必要的。突发事件与日常交通事故同样危害人民生命财产安全，必须同样加以重视。加强对交通与房地产发展关系问题的研究。目前，小轿车正越来越多地进入我市普通家庭。我市近年来出现的出行难，也与房地产的大量开发、外地人大量涌入、小汽车大量增加有很大关系。因此，我们要积极开展TOD模式（以公共交通为导向的发展模式）研究，在此基础上制定出适合我市发展的方案，化被动为主动，化消极为积极，使人口增加和房产发展不是成为城市的累赘，而是为城市发展做出贡献；我们要着眼于大部分人的出行方便，而不是让公路变成“私路”，只为少部分“有车族”服务。推进需求管理研究。我市亟须加强对交通需求管理的研究。一方面，我市岛内腹地狭小，不可能无限量通过建设交通基础设施来解决城市交通问题；另一方面，岛外现在处于大开发、大发展中，交通问题也初露端倪，我们不能重复“出行难治理”的老路，这是一种被动式的治理方法，我们应积极主动，防患于未然。交通问题说到底是需求大于供给、需求与供给不均衡的问题，从历史和现实看，供给是很难赶上需求的，必须从源头上抓起，才是治本之策。对于我市来说，尤应如此。结语：每一个交通出行方式都在满足不同的出行需求，通过合理的引导出行需求能够保证选择合理的出行方式，从而