盾构机拆机、吊装专项施工方案

广州市220千伏犀牛站电缆隧道工程 盾构机拆机、吊装专项施工方案目 录一、工程概况11.1 工程概况11.2 地质概况21.3 水文地质概况31.4 周边环境3二、编制依据制依42.1 编制依据42.2 编制范围4三、施工部署53.1 现场准备53.2 技术准备53.3 人员配置53.4 材料、机具配置准备63.5 吊装施工计划安排7四、吊机选用及场地布置84.1 吊车选用及布置84.2 盾构机各吊装部分尺寸及重量134.3 吊装计算分析15五、拆机方案175.1 吊装施工顺序175.2 盾构机清洁195.3 吊耳安装195.4 主机与后配套分离195.5 电气部分的拆卸205.6 螺旋输送机的洞内拆除215.7 主机拆卸吊出225.8 后配套台车拆卸吊出265.9 设备运输27六、安全保障措施326.1 高压线下方施工专项安全措施326.2 大型吊装作业安全管理规定336.3 施工过程安全监测措施346.4 施工过程安全保证措施386.5 起重吊装突发事件应急预案386.6 危险源辨识和控制策划表40七、质量保障措施447.1 质量控制447.2 强制性条文44八、施工监测48九、WHS分析50一、工程概况1.1 工程概况 广州市220KV犀牛站电缆隧道位于广州市白云区，本工程起始里程DK0+0.000DK3+855.775,线路全长3855.755米，整体南北走向；盾构于工作井1始发，沿着沙太路途经工作井2至工作井8（工作井6取消），其后穿越百壮汽配城到达麒麟变电站（工作井十一）,盾构隧道外径4100mm，内径3600mm，管片幅宽1000mm和800mm，楔形量41mm。隧道施工采用海瑞克EPB4340复合式土压平衡盾构机掘进。盾构从工作井一始发，到达工作井十一进行接收。拆解吊出前需要破除第一道支撑，以便提供足够的空间便于盾构各部件吊装出井。盾构机到达吊出井后停机于接收托架上，进行拆解、吊运。拟采用一台450T汽车吊进行拆机作业。图1.1-1 11#平面图图1.1-2 11#剖面图1.2 地质概况本工程盾构出洞位置地层依次为（1-1）杂填土层、（5-2）粗砂、（9-1）砂质粘性土、（9-2）砂质粘性土、（10-1）全风化花岗岩、（10-2）强风化花岗岩、（10-3）中风化花岗岩层。主要土层分布及特征描述如下：1-1层：素填土，灰色、红褐色、灰褐色，松散稍湿饱和，主要由混凝土、碎石块。砖块和粉质粘土组成，分布广泛，层位稳定，层厚4.04.8m，平均4.3m。5-2层：粗砂，灰黄色，灰白色，灰色，饱和稍密、中密、密实都有。砂质不纯，颗粒大小不均匀，含有粘粒，个别含粉砂，局部含少量砾石，该层层位稳定，层厚1.1m3m,平均1.88m。9-1层：砂质粘性土，成灰色、灰黄色，饱和、可塑，粘性较差，含较多石英颗粒，为花岗岩风化残积土，层厚1m6m，平均3.78m。9-2层：砂质粘性土，灰黄色、灰色，饱和，硬塑为主，个别为可-硬塑，粘性较差，切面粗糙，含较多适应颗粒，为花岗岩残积土层，该层层位稳定，层厚3.8m6.8m,平均4.95m。10-1层：全风化花岗岩，呈灰黄色，可辩花岗岩结构，岩芯呈密实土柱状，岩质松软，遇水易软化，层位稳定，厚度变化较小。层厚1.212m，平均厚度6.08m。10-2层：强风化花岗岩层，呈灰黄色，中细粒花岗结构。岩芯呈半岩半土柱状，岩质软，手捏易碎，遇水易软化，层位稳定，层厚2.9m5.3m，平均4.34m。10-3层：中风化花岗岩，呈青灰色，中细粒花岗结构，块状构造，岩芯以碎块状为主，个别为短柱状，岩质较硬，属较软岩，岩体破碎，平均厚度1.06m。1.3 水文地质概况根据地质勘查分析，地下水含水层主要为各层砂土，含孔隙承压水，具微承压性，其次 为人工填土含上层滞水，风化花岗岩基岩裂隙水。地下水混合水位埋深4.05.2m，标高16.4419.4m。地下水补给来源主要为大气降水，排泄方式主要为蒸发。河流附近地下水和地表水随涨落潮成互补关系。根据本次水质分析结果，含环境类型水对混凝土结构腐蚀等级为微级，按地层渗透水对混凝土结构腐蚀等级为微级；地下水对钢筋混凝土结构中的钢筋腐蚀等级为微级。1.4 周边环境盾构接收井距离沙河涌最小距离为6.6m，与麒天线工作井一的最小距离为2.4m，盾构隧道距离麒麟变电站挡土墙2m。竖井北侧有一条直径800mm污水管，埋深约2m，距离基坑边3m。二、编制依据制依2.1 编制依据1. 海瑞克EPB3500盾构机相关资料；2. 现场施工设计资料3. 广州市220KV犀牛站电缆隧道岩土工程详细勘察报告；4. 广州市220KV犀牛站电缆隧道工程线路平、纵断面图；5. 地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999)2003年修订版6. 城市轨道交通岩土工程勘察规范（GB50307-2012）7. 建筑机械使用安全技术规程（JGJ 33-2012）8. 建筑基坑工程监测技术规范（GB50497-2009）9. 起重机械安全规程GB6067-85;10. 起重吊运指挥信号GB50825-85;11. 大型设备吊装工程施工工艺标准SH/T3515-2003;12. 大型设备吊装管理标准Q/CNPC-YGSG 326.12-2002;13. 起重机实验规范与程序BR5905-200514. 广州市建筑工程施工安全操作规程GRJ01-62-200215. 盾构各部件吊耳设计制造资料；16. 格罗夫GMK7450汽车吊性能表及说明书2.2 编制范围本方案为220千伏犀牛站电缆隧道工程盾构拆解运输方案，拆机要完成的主要工作内容包括：管线电缆的拆除；盾体（刀盘、中前盾、尾盾等）的拆解与吊出；盾体与后配套的分离；后配套的拆解与吊出等。三、施工部署3.1 现场准备3.1.1 管路及线路的标识1、机械构件部分标识盾构机的拆卸基本以总成件的形式拆卸，后配套连接板、伸缩管等散件需用记号笔标记清楚。2、风、水、液压部分的标识标识牌采用2mm厚铝板，箍绑在管路的两端，标识牌为单面印字符，拆卸下的管路接头两端标识相同的字符。标识牌的标识属性按软管的属性进行标识。3、电气部分标识电气部分用白色或黑色记号笔全部标识，并用透明胶带作为保护。3.1.2 拆装工具、机具、材料1、盾构机拆卸所用工具、机具必须保证其性能良好，材料提前到位。2、拆卸工具、机具、材料详见第七章附表。3.1.3 包装材料的准备盾构机包装材料主要用于盾构机重要连接面的保护。3.1.4 场地准备1、在吊装作业前完成对吊装区域及车辆行驶、运输区域的地面硬化工作，同时在吊车支腿位置铺设20mm厚钢板，确保吊车支腿受力均匀。2、提前对场地内运输道路（重点为爬坡道）进行处理，满足车辆运输要求。2、在吊装作业时进行竖井结构收敛及地面沉降监测。3.2 技术准备1、组织盾构拆解人员熟悉盾构机图纸和相关使用技术资料。2、详细向施工班组进行盾构机拆机的技术和安全交底。3.3 人员配置3.3.1 组织架构生产副经理项目总工工程部技术质量部安监部物资机电部焊接组电工组机修组盾构运输 吊装组安全监察组测量定位 监测组测量部项目经理3.3.2 人员配备表3. 3-1 拆机人员使用计划表序号工种人数备 注1司 机2吊车操作2司索工2指挥吊装3电焊工4进行盾构拆解时相关焊接工作4电工4拆除盾构机电器设备5机械工6进行盾构机螺栓拆除等6普工6辅助拆除盾构机3.4 材料、机具配置准备表3.4-1 盾构机拆机主要施工机具清单序号名称规格型号单位数量备注1450T汽车吊GMK7450台1吊机3卸扣55t个4主要连接件4卸扣35t个4主要连接件5卸扣18t个4主要连接件6卸扣12t个4主要连接件7钢丝绳65米120主吊绳索8钢丝绳39米100辅吊绳索9钢丝绳32米100辅吊绳索10钢丝绳22.5米100辅吊绳索11钢板=20mmm260履带吊路基12道木2202203000根20吊车支垫13空压机0.9m3/min台1气动扳手动力14气动扳手500kgm套1紧固螺栓15扭力扳手6-30 kgm套1紧固螺栓16扭力扳手28-76 kgm套1紧固螺栓17扭力扳手75-200 kgm套1紧固螺栓18扭力扳手180-300 kgm套1紧固螺栓19开口扳手10、13、17、19套各4套紧固螺栓20开口扳手32、36、41、46套各3套紧固螺栓21活动扳手各种常用规格套各2套紧固螺栓22直流电焊机ZX5-500台4盾构机吊耳焊接23交流电焊机BX3-500台3其他部位焊接24液压千斤顶100T台224液压千斤顶50T台225手摇液压千斤顶1.5T台126手摇液压千斤顶3T台127手摇液压千斤顶5T台128手动葫芦10T个129手动葫芦5T个230手动葫芦3T个431手动葫芦1.5T个1032砂轮机台133气割套1034兆欧表只235万用表只436钢板尺各种常用型号把237卷尺各种常用型号把538安全带条1039手电筒把53.5 吊装施工计划安排盾构拆解吊装时间计划工期18天，9月25日出洞后于2014年10月12日完成拆解吊运工作。 四、吊机选用及场地布置4.1 吊车选用及布置吊出井为工作井十一，位于银河村沙河涌南侧，麒麟变电站北侧位置，基坑围护结构采用800mm厚地下连续墙，连续墙深23.93m,嵌入基底8m，基坑平面尺寸13.9m9.1m，基坑开挖深度为15.93m。工作井十一开挖过程内支撑结构为两道环框梁支撑冠梁砼支撑。4.1.1 吊车选用根据吊出井场地的实际情况及重要部件的参数，吊装方案选择在吊出井西侧（端头加固区位置）安放一台450T汽车吊进行盾体及后备套的吊装工作。重要部件参数：前体：重量66t，中体：重量60t，盾尾重量17t，刀盘：重量21.9t。吊装设备：一台GROVE（格罗夫）GMK7450（450t）全路面汽车起重机。格罗夫GMK7450介绍1、效果图图4.1-1 GMK7450效果图2、吊车尺寸参数图4.1-2 GMK7450平立面图3、性能参数如下图4.1-3 GMK7450规格参数图4.1-4 GMK7450起吊摆幅4.1.2 场地布置450T汽车吊沿竖井北侧的硬化道路进场，行走到指定位置后组装配重，450T汽车吊位于盾构接收井预留口西北角附近的加固区作业，汽车吊支腿处底部垫钢板（20mm厚）。盾构各部件在接收井底解体、由汽车吊吊出井后，直接调运装车，由运输板车运至指定位置后，在拟存放地点等待吊车，卸车按指定位置、顺序摆放。图4.1-5 吊车站位平面布置图450T汽车吊于盾构机起吊前3天内进场到接收井指定场地组装，具体组装工作由吊运分包商自行组织。吊装吊车要进行必要的保养，并且应具有技术质量监督局颁发的特种设备准用证。吊装钢丝绳、卸扣必须具有质量合格证。吊具必须有材质合格证，吊具和加固的焊接应可靠，并通过联合检查。图4.1-6 吊车站位剖面图4.1.3 场地调整1、因11#井位置多次调整，部分与麒麟变电站围蔽交界处需要做充分的硬化处理（主要位于端头加固区侧边），以便450t吊车使用时场地具有充分的地基承载力及基础稳定性。2、11#所处位置为河堤边缘，位置比较低洼，在进入围蔽范围内有一段长约27米，坡度21%的斜坡通到11#井位置，需要进行调整。3、斜坡底部根据实际填塞素混凝土，最大部位约0.8m厚，表面铺设20厚钢板钢板。处理效果要满足运输车辆使用要求。图4.1-7 斜坡平位置面图示意图图4.1-8 斜坡平处理示意图4.2 盾构机各吊装部分尺寸及重量4.2.1 盾构机主要部件重量和吊机起重参数对比一览表下井部件450t吊机对应参数盾构机部件名称部件最大重量（t）需要工作直径（m）吊机工作半径（m）起吊重量（t）臂长（m）刀盘21.94.396168020前体664.340168020中体604.335168020尾体174.330168020螺旋输送机22.713168020管片安装器912168020注：以上吊机数据由全路面汽车起重机的机械性能表查得。4.2.2 盾构机主要构件尺寸和重量数据表4.2-1 盾构机各吊装部分尺寸及重量盾构机性能及主要技术参数表部件名称参数设备长度（包括主机和后配套设备）83,000mm重量257,950kg刀盘长度（包括刀盘和螺旋出土器）12,300mm直径4,396mm长度1,500mm重量21,900kg前盾直径4,340mm长度3,930mm重量66,000kg中盾直径4,335mm长度3,500mm钢板厚度40mm重量60,000kg盾尾直径4,330mm长度3,319mm螺旋机直径700mm长度12,987mm重量22,700kg1号拖车长度5,500mm重量10,700kg2号拖车长度6,900mm重量13,500kg3号拖车长度7,200mm重量7,100kg4号拖车长度7,300mm重量5,200kg5号拖车长度6,900mm重量9,050Kg6号拖车长度6,800mm重量7,400Kg7号拖车长度6,900mm重量5,500Kg8号拖车长度6,600mm重量6,300Kg9号拖车长度6,720mm重量5,600Kg4.3 吊装计算分析4.3.1 绳索计算考虑到吊装过程中吊点间距在04m，每根钢丝绳必须配备20m长度，以保证吊装过程中起吊角度小于15。盾构机的前体、中体、后体是四个吊点；刀盘是二个吊点。盾构机的前体、中体、后体钢丝绳的选用按盾构机的前体考虑，构件重66t，采用四个吊点，每吊点为16.5t，应选用抗拉强度为170kg/mm2,D=65的637钢丝绳，其破断拉力为266.5t。安全系数K=266.5/16.516，满足施工要求。盾构机的刀盘构件重22t，采用二个吊点，每吊点为11t，应选用抗拉强度为170kg/mm2,D=39的637钢丝绳，其破断拉力为95.95t。安全系数K=95.95/118.7，满足施工要求。工作台架、螺旋输送机是二个吊点，台车是四个吊点。盾构机的工作台架、螺旋输送机钢丝绳的选用按盾构机的螺旋输送机考虑，构件重23t，采用二个吊点，每吊点为11.5t，应选用抗拉强度为170kg/mm2,D=39的637钢丝绳，其破断拉力为95.95t。安全系数K=95.95/11.58，满足施工要求。盾构机的台车钢丝绳的选用按盾构机的2#台车考虑，构件重13.5t，采用四个吊点，每吊点为3.4t，应选用抗拉强度为170kg/mm2,D=39的637钢丝绳，其破断拉力为95.95t。安全系数K=95.95/3.428.4，满足施工要求。4.3.2 卸扣选用 盾构机的前体、中体、后体是四个吊点；刀盘是二个吊点。盾构机的前体、中体、后体钢丝绳的选用按盾构机的前体考虑，构件重66t，采用四个吊点，每吊点为16.5t，应选用美式弓型2.5寸卸扣,卸扣的材料是合金钢轴经过锻造及热自理调质处理,美式弓型2.5寸卸扣直径为69.85mm,安全负荷为55t，大于16.5t，满足施工要求。盾构机的刀盘构件重22t，采用二个吊点，每吊点为11t，应选用美式弓型1.5寸卸扣,卸扣的材料是合金钢轴经过锻造及热自理调质处理,美式弓型1.5寸卸扣直径为52mm,安全负荷为17t，大于11t，满足施工要求。工作台架、螺旋输送机、管片拼装机是二个吊点。台车是四个吊点。盾构机的台架、螺旋输送机、管片拼装机钢丝绳的选用按盾构机的螺旋输送机考虑，构件重22.7t，采用二个吊点，每吊点为11.35t，应选用美式弓型1.5寸卸扣, 卸扣的材料是合金钢轴经过锻造及热自理调质处理,美式弓型1.5寸卸扣直径为52mm,安全负荷为17t，大于11.35t，满足施工要求。盾构机的台车钢丝绳的选用按盾构机的2#台车考虑，构件重13.5t，采用四个吊点，每吊点为3.375t，应选用美式弓型1.5寸卸扣, 卸扣的材料是合金钢轴经过锻造及热自理调质处理,美式弓型1.5寸卸扣直径为52mm,安全负荷为17t，大于3.375t，满足施工要求。此次下井我公司委托“广东斑马机械工程有限公司”进行作业。该公司机具和质量均达到ISO9001：2000体系标准。4.3.3 地基承载力校核盾构机主体吊装三大件：前体：重量66t，中体：重量60t，盾尾重量17t，刀盘：重量21.9t。吊装设备：一台GROVE（格罗夫）GMK7450（450t）全路面汽车起重机。起重机自重84t，整机全长19.622m，整机全高3.99m，最大起重力矩9526kN.m，最大配重为120t，取100t既满足吊装要求。 起吊时地基承载力验算（按组装下井最大件重量70吨计算）:（1）全路面汽车起重机总质量： 184t（2）被吊物最大件重量（包含拼装器）：70t合计： 254t（3）GMK7540全路面汽车起重机支腿总面积为：S=44 m2=16m2（4）需要的地基承载力：254t/16m2=15.875t/m2=158.75Kpa（5）安全系数取1.5，得到需要地基承载力为158.75Kpa1.5=238.125Kpa场地平整所用混凝土为C20，厚200双向钢筋网，强度为20Mpa，轴心抗压强度设计值fck=13.7N/mm2=13700 kPa13700Kpa234.38Kpa，故吊机活动的地基承载力可以满足承载力要求。五、拆机方案5.1 吊装施工顺序图5.1-1 盾构吊装顺序图拆机步骤如下：刀盘喂片机螺旋机中盾前盾盾尾连接桥后备套。盾构机主要部件吊装顺序如下：（1）盾构机进洞后，刀盘推至吊出井中心部位，旋转刀盘到初始位置，拆吊刀盘。（2）取消联锁，使得盾构机可以继续推进，至盾尾脱出隧道管片，停止推进。（3）解体螺旋机管线，盾体及台车管线，部分机械连接等。（4）1#台车前放置两台管片车，在后管片车上焊接1#台车托架，台车整体后撤10米，中间后半段间隔3米管片上挂设10T葫芦两个。（5）在前管片车搭设平台，拆解螺旋机液压驱动系统。拆卸后，后退到挂管片葫芦处，利用管片葫芦卸下液压驱动系统。（6）利用平台，拆卸螺旋机组装管，利用管片葫芦卸下（7）利用平台，抽出螺旋杆。（8）解体中前盾和盾尾，中前盾整体前移，至中盾吊出位置，解体中前盾，前盾继续前移，至端头。（9）依次拆卸中、前盾、盾尾，吊出。（10）吊出螺旋机部件，台车（11） 吊出剩余管线等散件5.2 盾构机清洁（1）清洁刀盘、刀具，首先把刀盘、土仓的渣土清理干净，再用高压水冲洗，将螺栓冲洗干净，便于拆卸螺栓、刀具。（2）清洁盾体底部，把杂物清理干净，方便工作人员进入中盾底部拆卸管线及连接螺栓。螺栓清洁完成后，用疏松剂或柴油浸泡一段时间，方便拆卸。5.3 吊耳安装（1）在盾构机停机前提前对盾构机各部件起吊用吊耳的数量进行核对，如若缺少，则要及时进行加工，以保证盾构机拆机起吊时吊耳的完备。图5.3-1 吊耳位置示意图（2）盾构机出洞后，首先要确认刀盘吊耳位置是否已旋转到正上方，然后立即进行吊耳的安装。本台盾构机主吊耳为可拆卸式吊耳，在盾体出洞后及时清理吊耳盖板上渣土，采用六角螺栓拆除盖板，安装吊耳，使用螺栓固定。（3）翻转使用的副吊耳采用自行加工的吊耳，位置与始发吊装位置相同，焊接质量确保安全可靠。（4）在焊接刀盘及盾体副吊吊耳的同时检查后备套台车吊耳的焊接质量及缺损情况。（5）在条件允许的情况下，吊耳位置尽量避开原焊接位置，以防因为焊接过的接口因为热反应而引起材质变化5.4 主机与后配套分离（1）当盾构机盾体到达接收架上后，将推进油缸全部收回，同时将中盾处的主动铰接及盾尾的被动铰接完全收回。（2）主机与后配套连接管路、电缆拆卸应按照图纸要求分部拆卸、并标示，装箱时箱体外侧表明内装物并注明箱号。（3）在1号台车下方放置两个平板车，其中在后一平板车上焊托架，用以支撑拆解后的1号台车及连接桥。（前一平板车用来安放螺旋机）5.5 电气部分的拆卸5.5.1 电气拆卸要求（1）所有电缆拆下后电缆头均需要用胶口袋包装并用绑扎带捆扎密封，防止进水和受潮。（2）有必要两端都拆下的电缆都需拆下两端，将其收回，盘好并分系统堆放。（3）所有拆下的电缆都必须有明确的标识，没有的统一按要求补上。（4）380VAC的电缆在拆除前，必须先断电挂警示牌，然后进行拆除工作。（5）在拆电磁阀、传感器的电缆时，必须断电，以免烧坏PLC模块。（6）装满的箱子必须附有装箱清单。（7）拆机步骤：主机台车。（8）盾构机停电之前，确保盾构机刀盘已转到位；确保各推进油缸都已完全收回；确保牵引油缸已完全收回；确保管片拼装机千斤顶等各油缸均已收回，并且吊装头停止在正下方。总而言之，盾构机上各部位都应停止在组装前的状态。5.5.2 电气拆卸过程（1）检查各控制柜的连接方式与图纸中比较，如果有改动的地方，在图纸上注明。（2）变频柜断电，拆除主机内主电机的电缆，按电机序号盘好捆绑，清洁干净后统一装箱。（3）小油箱部位各泵断电、前闸门油泵、齿轮油润滑泵的电缆，盘好捆绑，清洁干净后统一装箱。（4）拆除主机电磁阀、传感器、阀位开关电缆，盘好捆绑，清洁干净后装箱。（5）大油箱部位油泵电机断电，拆除其电缆的电源端，盘包好固定在电机旁。（6）冷却泵电机断电，拆除其电缆，盘好捆扎，清洁干净再装箱。（7）拆除注浆控制柜的控制电缆以及其控制电缆，盘好捆扎装箱。（8）拆照明，清洁干净后装箱。（9）拆除台车上的通讯电缆，盘好捆扎装箱。（10）停高压电挂警示牌，按照高压操作规程拆除。高压电缆卷筒的电缆接头，用盖子将公头母头盖紧封死，用塑料袋包好，其他高压电缆也如此，再将其卷好。注：具体的电气拆卸顺序根据机械部分拆机顺序来安排。5.6 螺旋输送机的洞内拆除5.6.1 准备工作（1）使管片安装机处于浮动状态（松开管片安装机伸缩油缸的进出油口）。（2）用方木在管片小车上摆放呈井字形的支架，待拆除的螺旋输送机放置其上。（3）拆除螺旋输送机上油脂润滑的油脂管，附属油管、风管的拆除，拆除后封口绑在连接桥上。5.6.2 拆除工作具体拆除步骤如下：（1）用20吨倒链分别悬挂在中体内部的钢结构件上，挂钩锁紧在螺旋输送机的前部和中部吊耳部位并受力，但不得影响吊耳和螺旋输送机前端连接螺栓端拆除。（2）用10吨倒链悬挂在扩大段上部的预埋件上，挂钩锁紧在螺旋输送机后端的吊耳上并受力。（3）拆除螺旋输送机前端的连接螺栓，对称松动和拆除螺栓。（4）拆除螺旋输送机中部的悬挂固定装置，使中部的倒链进一步受力。（5）利用10吨倒链开始加力，使螺旋输送机沿原有角度向外向上抽出。期间根据现场实际需要，利用另一10吨倒链与原有10吨倒链进行吊点的换位。前、中部的20吨倒链则根据现场螺旋输送机的运动轨迹有序地进行拉紧和放松，并及时更换吊点的位置，以适应螺旋输送机的运动轨迹需要。（6）待螺旋输送机后端与扩大段的顶部接近（大约沿安装方向2500mm的距离），而倒链无法牵拉时停止。此时，前端倒链的吊点基本上移动至中体米字架附近，中部倒链的吊点则已经转移至扩大段的预埋件处。（7）在螺旋输送机后端加添一个10吨倒链，并替换原倒链的受力。松掉原有倒链，形成螺旋输送机下放的总体趋势。此时，可以转移前端倒链至中部吊耳锁紧，形成四点吊放的状态。（8）对倒链采用前端放松、后端拉紧的方式，进行收放，缓慢使螺旋输送机后端抬升，前端下降的旋转性运动轨迹。（9）这样，通过34个倒链的反复的拉紧和放松以及吊点的转移，螺旋输送机经过反复的上抽下旋等运动轨迹，从而实现从主机中拆抽出螺旋输送机的目的。（10）同时，利用管片螺栓孔作为倒链的受力点进行倒链的吊点转换，从而实现螺旋输送机的下放和后移并摆放在洞内轨道的管片小车上。（11）螺旋机拆解部件按拆解顺序依次摆放。在11#装上卷扬机，当盾体吊出后利用卷扬机将在片小车拉出隧道，然后吊出。（12）同时，在螺旋输送机拆除的过程中，严格监控周围部件（特别是管片安装机）与螺旋输送机之间的空间关系，避免周围部件与之发生挂碰现象。5.7 主机拆卸吊出5.7.1 刀盘拆卸吊出刀盘的尺寸为4396，重量为21.9t。根据GMK7450吨汽车吊的性能技术参数，盾构机刀盘吊出井时，吊装工作半径10米，吊车吊装负荷22吨。采用液压扭力扳手拆卸刀盘与主轴承内圈和中圈的连接螺栓，再拆卸刀盘与主轴承外圈的连接螺栓，在吊耳安装完成，吊机未挂起吃重前，每个螺栓区要留四颗外圈螺栓不拆。吊机挂钩于刀盘安装好的吊耳上，慢慢施加起重力后时再拆卸剩余的螺栓，拆卸完后再起吊刀盘。刀盘吊至地面采用450T吊机翻身放平，刀盘面朝下，下垫方木垫平、垫实。运输到目的地。刀盘与主驱动的螺栓连接面要刷涂防锈油。做好防雨防晒保护。刀盘部位的连接螺栓，用柴油清洗涂抹防锈油后装箱。刀盘拆解注意事项：在螺栓拆除前需要进行螺栓松动：首先用液压扭力扳手从刀盘后部拆卸螺栓，拆解顺序为对称拆卸。如果不能松动，可以用开口扳手，配合加力杆人工拆卸。在拆卸刀盘外圈预留十六颗外圈螺栓时，提前用葫芦把刀盘和前盾固定连接在一起，以防螺栓松动后刀盘摆动。刀盘连接处清洗干净涂抹防锈油。在刀盘连接螺栓拆卸前要对刀盘进行试吊。图5.7-1 刀盘拆吊示意图5.7.2中盾、前盾拆卸吊出中盾的重量最大，重68T，4335mm3475mm；清处吊耳处盖板，将吊耳固定牢固。汽车吊挂好钢丝绳。拆卸中前盾连接管线、中前盾油缸铰接，定位销等；螺栓清洗后涂抹防锈油装箱，接触面涂抹防锈油。450T汽车吊吊起中盾上部缓慢放在放好枕木的平板车上，运输到存放场地。翻身后放置平板车上，运输到存放地点。图5.7-2 中盾拆吊示意图图5.7-3 前盾拆吊示意图5.7.3 尾盾拆卸吊出尾盾尺寸为4330*3319，重量为17t。将与尾盾连接的油脂管、注浆管及信号线等管线拆除并标识完备。将拼装机抓举臂拆除；将尾盾按照图纸位置焊接吊耳，并在尾盾内部用100mm槽钢或钢管做简易支撑，防止变形。450T汽车吊将尾盾吊至放到平板车上，下垫方枕木，运输到存放地。尾盾拆卸注意事项：尾盾内部根据需要布置焊接2个吊耳，做翻转用。注浆管连接装置另装木箱存放标识。尾盾注脂球阀保留在管路上。在吊装前各支撑、管线必须提前固定好。图5.7-4 尾盾拆吊示意图5.8 后配套台车拆卸吊出（1）将1#台车移动至吊装区域。（2）钢丝绳直接挂台车上部的四个吊耳，吊起后垫上垫块，装车，运至存放场地，螺栓清洗后涂抹防锈油装箱。（3）1#台车拆卸完毕后将2#号台车移至吊装区域。可采用倒链人工进行拖动，也可以采用卷扬机或者电机车拖动台车。（4）钢丝绳直接挂台车上的吊耳，吊起后垫上垫块，装车，运至存放场地，螺栓清洗后涂抹防锈油装箱。（5）其余台车拆卸步骤同1、2#台车。图5.8-1 台车拆吊示意图5.9 设备运输5.9.1 运输车辆和路线盾构机从吊出井吊出后，采用140吨液压多轴拖板车加双桥牵引车进行运输，拖板车的宽度是3.6m，长度是12m，自重35吨。牵引车最大功率610马力，6*6驱。盾构机最重的前体是66吨，运输车辆满足运输条件。 表 5.9.1-1 奔驰Actros 4060 6x6驱动形式：6X6整车重量：10.175吨轴距：3900+1450mm最大总质量：40吨车身长度：7.417米牵引总质量：250吨车身宽度：2.5米最高车速：104KM/h车身高度：3.714米最大输出功率：448KW表5. 9.1-2 梁山大宇 9.2米 重型车身长度：9.2米车身宽度：2.5米车身高度：0.60.4米颜色：自选整车质量：16吨额定载重：100吨装车后盾构及其他设备部件出11#后，过佰壮国际汽配城经鳌鱼大街燕岭路兴华路沙太路运输至管片堆放区堆放。11#井图5.9-1 盾构运输路线盾构机的各大部件运输时要放在拖板车的中间，不能偏心安放，同时要用锁紧工具锁紧，保证部件在托板车上不晃动。运输时要安排专人负责指挥和协调，要配发通讯器材和指挥旗，超宽超高的部件上要设置警灯，从而保证运输作业在最安全的状态下进行。5.9.1 爬坡能力计算计算采用66盾盾体计算，若满足要求，则其他小配件均满足要求。摩擦力系数：正常干水泥路面的摩擦系数为0.6，雨天路面摩擦系数降为0.4。滑动摩擦力计算公式为F =N 。式中的叫动摩擦因数，也叫滑动摩擦系数，它只跟材料、接触面粗糙程度有关，注意跟接触面积无关；N为正压力。计算公式:若 Gcos()+ Gsin()vP 则满足要求其中=0.6，G=（10.175+16+66）*10932kN，P=448kW，坡角=12可求出坡面最大行驶速度：v = P/F = 448/932*(0.6*0.98+0.2)=0.6m/s运输车水平可运输距离取10m，水平段速度取平均值v。根据能量守恒定律Pt = FS + mv/2既PS/v = FS + m总v/2 取最大值P=448kW可求出VmaxVmax0.6m/s 因此牵引过程满足要求5.9.2 运输作业5.9.2.1 道路要求（1） 运输道路应具有足够的耐压能力， 满足轴载10.4吨，轮压3.35吨的要求。以道路中心为基准的转弯半径不小于14000mm。（2） 所通过的桥梁设计验算荷载等级挂-100以上。（3） 设备最高件为3.7m，最宽为4.3m，因此道路限高不低于4.8m，直道路宽不小于7m，阻碍运输设备的障碍物应拆除。5.9.2.2 运输施工关键工序质量控制点（1）运输车辆的工况及状况必须符合运输的技术先决条件。（2） 整个运输道路（包括装卸点）的地面耐压能力必须满足设备运输要求，整个运输道路中如有不满足运输要求的则必须铺设垫板。（3） 由于设备很多均为超宽件，在运输时做好警示标志，并有专车押送。（4）装车时，设备重心与运输车辆的承载中心对齐，特别是偏心设备，要严格控制好装车位置。（5） 运输作业前对液压全挂车进行详细地检查，保证满足运输要求。（6） 夜间运输超宽件时需要车辆进行押运。5.9.2.3 运输作业流程盾构运输根据出井的顺序进行运输，依次为刀盘、盾尾上部、拼装机、盾尾下部，前体、中体、螺旋机和台车，现场没有地方供盾构机摆放，出井后需立刻装车运走。作业流程：吊装出井 装车作业 运输作业 卸车作业1、装车作业（1）根据设备现存放位置，清理工作区域内停放位置的杂物。（2）将设备提高至底部离地1.2m高，调整至1000mm高进入装车位位置，根据设备的外形，在盾构机设备与运输车辆接触处布置好防滑木方。 （3）起重工对设备进行绑扎加固，并检查绑扎的可靠性。2、运输作业（1） 确认绑扎安全可靠后，司机就位。根据已确定的运输路线，以不大于20km/h速度运输。（2） 超宽件车辆运输途中，遇到繁杂路段、桥梁、路面狭窄、转弯及高空路障时，提前减速慢行、并由专人指挥通过。（3）超宽设备在运输时，要做好警示标志，并且由专人押车。（4）运输过程中，每40公里路程对运输车辆、设备的装载及绑扎情况进行检查和监护。（5）运输中要避免急刹车。3、卸车作业（1）车辆停靠在预定的卸车位置，吊机按要求挂钩受力后，起重工解除绑扎钢丝绳和链条葫芦。（2） 吊机将盾构机设备吊离全挂车，开走挂车。（3）由双方现场负责人检查并确认设备情况及验收，并做好签证和相关记录。六、安全保障措施6.1 高压线下方施工专项安全措施11#临近麒麟变电站，吊装区域位于高压线塔下方，如下图所示。图6.1-1 11#与高压线塔在高压线下方施工需做到：1、机械设备的材料进场时，技术员在现场做好相关的指导交代并时刻跟踪，及时防范和处理事故的发生。2、做好各类设备器材的接地线保护，尤其是在雨季施工作业时更加做好安全防范。3、派安全人员驻守在现场，24小时值班。4、积极同相关供电单位建立联系，并参考其提供的意见，做好安全施工措施。施工现场安全教育。专门进行安全教育，在有可靠措施的情况下，才能进行作业。5、监测高压电塔与电线，并在醒目位置粘贴高压电塔下施工注意事项及事故抢救措施，开展教育培训工作，做到安全意识要深入每个在场的工作人员。6、盾构吊装作业密切监视吊臂高度及摆幅，以满足最小安全距离要求，避免碰触危及安全。7、台风及暴雨天气，禁止吊装作业，尤其是高压线下吊装作业；8、所有高耸设备必须采取有效的接地措施；9、现场设置专职安全员和测量员，对吊装作业进行全程监控，所有起吊高度大于18米的作业吊臂投影点（吊物重心）不得超过设置的警戒线进入高压电缆净空限界范围以内。吊物即将超过警戒线时，测量员、安全员任何现场发现情况的人员有义务和责任第一时间通知司索，司索当立即指挥司机停止作业，确定新的运行方向进行吊运；10、现场司机和司索必须为取得作业证的专职人员，进场前，由安全监理和项目技术部组织现场作业人员尤其吊装人员进行专门的现场安全技术交底，在警戒线外对吊装流程进行演习，确定所有安全措施能够控制吊机的起吊高度后，方可进行高压线下吊装作业。6.2 大型吊装作业安全管理规定6.2.1 吊装作业前1、准备充足施工中所使用的施工机具。2、组织相关人员在作业前对以下各项作出检查。吊装作业所选择的各台吊机符合吊装方案的要求，证书齐全、有效。吊机已进行了全面检查，处于良好状态，安全装置齐全有效。吊车司机持有有效的操作证书，了解所使用吊车的性能，熟知吊装作业指挥信号的含义。每台吊机的荷载符合安全要求（单台吊机作业时，吊机的最大荷载不得超过其安全吊装量的95%；多台吊机联合作业时，各台吊机的最大荷载不宜超过其安全吊装置的80%）。吊装作业所使用钢丝绳的类型、长度、直径、抗拉强度、破断拉力符合吊装方案中的要求。钢丝绳己进行过检查，没有任何损伤。吊装作业使用的卸扣的承载能力符合吊装方案要求。拖拉固定使用的钢丝绳、倒链、卷扬机、滑轮组符合方案要求，并己作出检查，结果正常。吊装作业指挥人员、吊车司机、司索人员熟悉吊装方案(吊机及索具要求、吊点及重心位置、被吊物重量及尺寸、挂扣方式)，并己对是否符合吊装要求做出自检。吊装作业指挥人员与吊车司机之间保持通畅的联络方式。吊装现场的天气状况符合作业要求(风力小于6级、能见度良好。吊装作业区域内地面坚实平整，无影响作业安全的障碍物及隐患。吊装作业现场己设立隔离区，非吊装作业人员远离现场。通往吊装现场的道路通畅。所有施工吊机己按方案就位，索具按照方案要求固定完毕。6.2.2 吊装作业中1、吊装指挥人员在确定吊装条件己充分具备后，宣布吊装作业开始。2、吊装指挥人员站在能同时看到被吊物及吊车的视线清楚的位置。3、所有的被吊物在被吊运时都要根据需要系牵引绳。牵引绳要有足够的长度以保证作业人员与被吊物间的安全距离。4、在司索人员远离被吊物及被吊物周围没有障碍物的情况下，指挥人员发出起吊信号。指挥手势或信号要准确、清楚，所处位置应能使各司机都能看得清楚。若使用对讲机，要保证各对讲机之间的信息传递。5、在吊索张紧受力后，指挥人员、司索人员应进一步确认索具的固定情况，无误后方可继续起吊。被吊物离开地面或垫墩300rnm左右，应停顿1分钟左右时间，对吊索、卡环及吊机等的状态进行观察，确认无异常后方可继续吊装作业。6、起吊后保持被吊物平衡，吊具所在平面应垂直于被吊物，不得横拉、斜吊。吊装动作平缓，避免突然运动或被吊物摆动。7、在吊装过程中，各台吊机的司机必须昕从统一指挥，除停止信号外不得接受他人的指挥信号。8、尽可能减少被吊物空中悬停时间，防止钢丝绳疲劳折断发生坠落事故。若筒悬停于某一位置，则在此期间内吊车司机禁止离开驾驶室。9、在吊机行走时应鸣号，提示周围人员吊装作业正在进行中。6.3 施工过程安全监测措施1）吊装期间安排，安排专职的测量人员每天监测盾构吊出井位移和变形情况，根据起吊情况，进行加密测量，发现情况及时报告，并采取相应的措施。2）安排专职的安全员进行吊装现场安全巡视，发现隐患，及时整改，确保安全有序的进行。吊装作业安全规程：HG 23015 1999 1 主题内容与适用范围 本标准规定了吊装作业分级、分类、作业安全要求及吊装安全作业证的管理。 本标准适用于化工企业生产区域内的吊装作业。 2 引用标准 下列标准包含的条文，通过在本标准中引用而构成本标准的条文。在出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB 2811 - 89 安全帽 GB 5082 - 85 起重吊装指挥信号 HG/T 23008 - 92 化工检修现场安全管理检查标准 HG 23014 - 1999 厂区高处作业安全规程 HG 23011 - 1999 厂区动火作业安全规程 3 定义 本标准采用下列定义： 吊装作业 利用各种机具将重物吊起，并使重物发生位置变化的作业过程。 4 吊装作业的分级、分类 4.1 吊装作业分级 吊装作业按吊装重物的重量分为三级： 吊装重物的重量大于80吨时，为一级吊装作业； 吊装重物的重量大于等于40吨至小于等于80吨时，为二级吊装作业； 吊装重物的重量小于40吨时，为三级吊装作业。 4.2 吊装作业分类 吊装作业按吊装作业级别分为三类： 一级吊装作业为大型吊装作业； 二级吊装作业为中型吊装作业； 三级吊装作业为一般吊装作业。 5 吊装作业的安全要求 5.1 吊装作业人员必须持有特殊工种作业证。吊装重量大于10吨的物体须办理吊装安全作业证。5.2 吊装重量大于等于40吨的物体和土建工程主体结构，应编制吊装施工方案。吊物虽不足40吨重，但形状复杂、刚度小、长径比大、精密贵重，施工条件特殊的情况下，也应编制吊装施工方案。吊装施工方案经施工主管部门和安全技术部门审查，报主管厂长或总工程师批准后方可实施。 5.3 各种吊装作业前，应预先在吊装现场设置安全警戒标志并设专人监护，非施工人员禁止入内。 5.4 吊装作业中，夜间应有足够的照明，室外作业遇到大雪、暴雨、大雾及六级以上大风时，应停止作业。 5.5 吊装作业人员必须佩带安全帽，安全帽应符合GB 2811的规定，高处作业时必须遵守HG 23014的规定。 5.6 吊装作业前，应对起重吊装设备、钢丝绳、揽风绳、链条、吊钩等各种机具进行检查，必须保证安全可靠，不准带病使用。 5.7 吊装作业时，必须分工明确、坚守岗位，并按GB 5082规定的联络信号，统一指挥。 5.8 严禁利用管道、管架、电杆、机电设备等做吊装锚点。未经机动、建筑部门审查核算，不得将建筑物、构筑物做为锚点。 5.9 吊装作业前必须对各种起重吊装机械的运行部位、安全装置以及吊具、索具进行详细的安全检查，吊装设备的安全装置要灵敏可靠。吊装前必须试吊，确