广州至乐昌高速公路合同段新改.doc

精选资料8410-2-1-2C40混凝土m35769.312800后面作说明9钢筋制作安装kg34263.30.90后面作说明10C40混凝土m3235.212800后面作说明11伸缩缝光圆钢筋（HPB235、HPB300kg12793.50.90后面作说明12C50钢纤维混凝土m136.818630后面作说明13RBKF80型m22200064.2m/4道后面作说明14RBKF160型m385.435000384.4m/24道后面作说明15RBKF320型m64.24300064.2m/4道后面作说明16钢筋制作安装kg609453.80.90后面作说明17410-8-1-1C30防掸墙m32914.311800后面作说明18钢筋制作安装kg2793000.90后面作说明19410-5-1C50混凝土m35031.615300后面作说明20钢筋制作安装kg7824320.90后面作说明21410-5-1C50混凝土m34238.415300后面作说明注：1、直接费+间接费+人工费+机械设备台班费+税费的总费；2、报价以（1）的基数包括全部费用在内；3、以上存在机械台班费在内；4、以广东省最瓣定额执行标准计算；5、人工费1工日89.72179.4元；6、伸缩缝以40%系数计算加采购费；7、这里的报价指后退5跨，前进3跨为引桥外，其余列为主桥部分；8、吊车上船为浮吊（活动吊车）2500元/台班（一台班为8小时计）；9、报价为广东地区的市场价。可修改编辑1 概述1.1 编制依据和原则1.1.1 编制依据按白土北江特大桥范围编制为依据按白土北江特大桥两阶段施工图，第T11、C1册公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000钢筋混凝土工程施工及验收规范GBJ204-83混凝土外加剂应用技术规范GBJ119-88公路工程混凝土试验验规程JTJ053-83公路工程石料试验规程JTJ054-83公路工程金属试验规程JTJ055-83公路工程技术标准JTJ001-97公路工程地质勘察规范JTJ064-98公路桥涵设计通用规范JTGD60-2004公路桥涵地基与基础设计规范JTJ024-85公路桥涵钢结构及木结构设计规范JTJ025-86公路工程抗震设计规范JTJ004-89公路工程技术标准JTGB01-2003公路圬工桥涵设计规范JTGD61-2005公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范JTGD62-20041.1.2 编制原则白土北江特大桥，本桥的建成，不仅对港、澳、粤及内地中心城市的经济发展有深远意义，而且就白土北江特大桥本身，也将成为一个奇观。因此本施组的编制原则将充分体现“以人为本”的宗旨，贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产的总方针，采用最先进的技术、最科学的施工工艺，安全优质地建造优良工程。按照合同文件规定的原则内容要求编制；根据合同文件规定的施工总进度计划安排。1.2 工程概况白土北江特大桥T11合同段工程由河北路桥集团公司承建，本合同段由主桥和引桥两部分组成，合同工期为 年 月 日至 年 月 日，总计 个日历天。大桥全长（TK99+000K113+060）14.048km，由钻孔桩、承台及墩身、帽梁、桥面系、护栏组成，承台为椭圆形，主墩墩身采用双肢等截面圆端形实心薄壁墩横桥向为减小阻水面积，端部采用圆弧形，圆弧半径R0.92m，墩身横桥向最大处9.5m，顺桥向壁厚1.8m，墩身设D500H橡胶防撞护弦。主墩承台厚4m，左、右幅桥的承台连成整体，基础采用桩径2.4m的钻孔灌注桩，基桩采用双排桩共14根桩。经计算，墩身自身防撞可满足规范要求。无需再设置防撞设施。主引桥间过渡墩身，墩身采用等截面矩形实心薄壁墩，实心墩截面尺寸7.52.0m；承台厚3.0m。基础为双排4根直径1.8m的钻孔灌注桩。过渡墩处设有RBKF-320型伸缩缝，主桥箱梁下设GPZ（II）6.0DX单向活动盆式支座和GPZ（II）6.0SX双向活动盆式橡胶支座各一套。白土北江特大桥全长14.048km，由于其所面临的北江江面复杂多变的风、浪等自然条件的影响，以及其作为北江江面施工的唯一通道，整个北江江面施工中具有咽喉工程的重要意义。1.3 施工地区特征1.3.1 地形、地貌、地质桥址区域属河堤阶地平坦区，经地形测量，坡度约为5100，向河床缓倾。依河床向岸边，依次划分两个地区及河床区等阶地内多为居民点及开发区。地面标高一般在37.4353.29m之间，相对交差15.86m。1.3.2 地质路线所经区在区域构造上位于粤北地块粤北坳陷北部韶关凹陷区。区内经历了多期次变形构造运动，形成了错踪复杂的变形构造组合。先后经历了加里东、海西、印支、燕山、喜山等构造运动，这些构造运动的间歇性隆升，形成一系列褶皱体系和断裂构造，同时伴随岩浆岩侵入，测区以华夏构造为主体，形成以东西向褶皱和盆地。线路穿越褶皱、重阳背斜、天子岭背斜西翼、白土背斜、曲江向斜西南翼。穿过断裂有北西向、北东向及东西向断裂。路线走廊大部分与构造线和走向呈大角度相交。根据地质勘探提供区域资料结合现场地质调绘，桥址本段构造不发育，未见有裂断构造。桥址古生代向斜构造曲江向斜。地质地层岩性主要为石炭系下统梓门桥组（CIdz）灰岩、粉砂岩、炭质灰岩、炭质页岩及石炭关组（CIym）闪长岩、粉砂岩、页岩、灰岩。1.3.3 不良地质现象本次勘探和二次探测，揭露岩溶等不良地质。1.3.4 气候、水文条件白土北江特大桥桥址区地表水系发育，桥位所跨北江为常年性流水江河。地下水为第四系孔隙水、岩溶水等。孔隙潜水较丰富，赋存于下部砂性土中，与地表水动力联系，基岩裂隙水发育，岩溶水分布不均匀。根据线路段所取水样简分析结果，桥址区地表、地下水对砼无腐蚀性，钢结构具弱腐蚀性。1.3.4.1 流速特征旱季流速比较小，雨季流速大，没有潮汐起伏大的变化。1.3.4.2 水文特点参考韶关市百年一遇的水文资料文献。1.3.5 气象条件四季分明，季风不算明显，总的气候特征是温和、湿润、雨量均匀，暴风暴雨不算明显。1.3.5.1 气温常年平均气温在200C左右。最热月为59月，最冷月为12月2月，平均气温分别为3.70C、14.10C。极端最高气温为38.439.10C，出现在6、7、8月份；极端最低气温为-50C，出现在12至1月份。1.3.5.2 湿度全年平均相对湿度为88%90%，东西两岸高程15.86m（东高西低），各月平均相对湿度春季高于冬季。最小相对湿度为65%80%，出现在冬季。1.3.5.3 降水粤北地区降水充沛，降水量东西平均。1.3.5.4 灾害性天气极地有雪冻。1.3.6 现场施工条件施工条件较为便利，不算复杂。1.3.6.1 工程用水生产、生活用水按日需水量3168m3规划，生产用水就地江面取水，生活用水接自来水供水管网。1.3.6.2 工程用电生产、生活用电直接接入当地电网，施工现场引自己架设的10KV高压专线，沿栈桥面右侧敷设约10KM贯通我主桥范围，主桥范围配置2台800KVA、2台630KVA变压器；变压器安装计8台次，其中每台800KVA变压器各供应4台钻机及承台、墩身施工用电，每台630KVA变压器各供应2台钻机及承台、墩身施工用电，此时低压电力线路的最大供电距离为350m。1.3.6.3 施工道路地方二级公路，宽阔畅通、路况良好，直通大桥建设工地。1.3.6.4 施工用地东为山坡，划定一块施工用场地，西为河岸场地面积足以满足生产、生活用地需要。1.3.6.5 其他工地范围人员较多，地方干扰不明，治安较好，最近白土镇医疗条件较好；地方电信发达，互联网已引入工地。1.4 工程特点1.4.1 潮差不大。1.4.2 水流流速大、冲刷力强。白土特大桥江面流域水流速急，尤其是一至六月份水流涡急。前端深水区水流流速达2.53.7m/s，水流将对栈桥桩基造成不算很大影响的冲刷，这是有利施工的重要因素。1.5 技术条件符合设计规范和施工技术要求及验收标准。2.1 施工总体部署2.1.1 施工组织机构及任务划分2.1.1.1 施工组织机构根据工程特点和施工需要，为确保本标段工程的优质、高效、按期完成，经理部将严格履行合同，组织有力的指挥管理班子，并抽调多年以来从事桥梁建设，具有丰富经验作业、深水区栈桥施工经验的工程技术人员、质检人员进行技术管理及技术监督，驻扎工地，靠前指挥，确保本工程按既定目标完成。为此，河北集团有限公司白土北江特大桥T11项目经理部设经理1人，副经理1人，总工程师兼副经理1人，副总工程师1人，下设四部一室，即工程部、财务部、合同部、安质部及办公室。项目经理部组织机构框图项目经理项目总工程师项目副经理工程部安质部财务部办公室合同部一分部材料钢构厂二分部各项目队、班组各项目队、班组各项目队、班组2.1.1.2 施工任务划分河北路桥集团有限公司白土特大桥T11项目经理部下设一分队、二分队、材料钢构厂；各队、厂施工任务划分见下表项目队施工内容序号项目队名称施工内容1一分队一分队所属生产、生活区临时设施建设2二分队二分队所属生产、生活区、经理部办公楼、钢构厂临时设施建设及维修3一分队栈桥施工及维修4一、二分队钻孔桩施工5一、二分队围堰及承台施工6一、二分队墩身施工、桥面系、护栏7材料钢构厂各种主材的制安供应、钢管制安2.1.2 总体施工安排白土北江特大桥规划宏大，是广乐高速公路最长的桥梁之一，所处位置的水文、气象、地质、地貌等情况不算复杂。T11标段的栈桥、钻孔桩及承台、墩身施工部分在江面作业，具有许多不同于常规桥梁建设的特点。应尽可能地采用大规模工厂化、机械化的方式进行施工，将大量繁重的江面施工作业转移到陆地或平台上完成，采取先进的管理手段和管理理念保障高效顺利地完成本项目工程，保证工期。为了确保工程质量及进度，T11合同段总体施工原则：突击栈桥、压缩深水区作业周期、及早拆除前端栈桥、降低施工风险。快速钻孔、承台紧跟、过程监控、总结工艺、高效施工。栈桥施工采用履带吊机配合振动打桩锤插打钢管桩基础，在加工场内组装贝雷桁架和桥面标准模块，运至现场吊装架设。钻孔桩基础施工时搭设钻孔平台，震动锤下沉护筒，气举反循环钻机钻孔，灌注水下混凝土成桩。承台施工采取钢板桩围堰和吊箱围堰两种形式支护，在混凝土封底等强后抽干围堰内水，然后立模、绑扎钢筋、灌注混凝土。墩身模板采用大块钢模拼装，模板设计加强支撑框架，无内拉杆。模板安装采用机械吊现场拼装。墩身混凝土一次浇注成型。2.1.3 总体工期及关键工期2.1.3.1 计划总工期目标本合同段总工期主要受栈桥、钻孔桩控制。合同文件要求完成全部工程。在满足合同文件工期要求下，栈桥按快速单向推进方式作业，主桥施工主要以每4墩组织为一个作业区，具体作业区安排，从承台制作钢模板（沉井钢套箱）支模钢筋制安工序检测浇捣砼（连续不间断）养护下道工序。2.1.3.2 主要工程关键工期计划施工准备工作于 年 月 日至 年 月 日完成。采取有效的交叉施工作业，突击准备需要的资源配置，包括水、电、必须的生产、生活房屋、机械加工设备和钢模（爬高）安装，安全优质等快速完成任务。承台施工工期安排主桥施工根据高程差别，选用两种不同的承台围护方案安排施工，计划对江面表面高程高于4.0m承台厚度（3.0m适用本施工程序），采用钢板桩围堰方案；采用钢吊箱方案；在施工中将根据具体情况调整不同墩位（承台）的施工围护方案和优化施工，围护结构施工工序消耗时间表如下：钢板桩围堰工序消耗时间表序号工 序工作时间（天）1钢板桩围堰搭设2桩头及护筒处理3立承台模板4绑扎承台钢筋5承台混凝土灌注6承台混凝土等强承台工序小计7墩身施工8钢板桩围堰拆除合计钢吊箱围堰工序消耗时间表序号工 序工作时间（天）1拼装平台纵梁安装（4根）2拼装平台横梁安装（32根）3拼装平台底板铺装4吊装预制底板砼块5浇注湿接缝6湿接缝砼等强7安装下沉纵梁4根8安装下沉分配梁4根9安装下沉吊杆8根（8吊点，取质心）10安装下沉人员操作平台11起吊底板砼，拆除拼装平台12第一次下沉（下沉3m）13安装钢吊箱侧模及内支撑14第二次下沉（下沉到位）15安装防水护筒16抽水封堵（含底模安装）17焊接接茬钢筋、调整侧模正位18第2次湿接缝浇注19第2次湿接缝等强（含安装内支撑）20高强抽水，封堵连通孔21拆除纵梁、吊杆、操作平台22清污、割除护筒、凿除桩头23绑扎承台钢筋24承台混凝土灌注25承台混凝土等强26墩身施工27拆除钢吊箱围堰合计上表各工序的人员、设备、机械按专业分工流水作业及优化的施工工艺流程。承台施工进度关键路线工序是钢板桩围堰插打（或钢吊箱安装）。根据标段总工期及钻孔桩施工进度情况，拟投入6套承台钢板桩围堰和6套承台钢吊箱围堰。（在实际施工中，将根据工艺熟练情况和实际周转周期调整围堰数量）。承台施工计划于签订合同产生工期或砼龄期而进行确定施工交叉作业。承台施工计划历时 日历天。承台施工计划表施工组开始时间结束时间第1组年 月 日年 月 日第2组年 月 日年 月 日第3组年 月 日年 月 日第4组年 月 日年 月 日第5组年 月 日年 月 日第6组年 月 日年 月 日总工期年 月 日年 月 日墩身施工工期安排墩身紧跟承台施工，当第一个承台施工完成并达到满足强度后，立即进行上部墩身施工。受钻孔灌注桩、围堰及承台施工周期制约，模板配备应与其施工进度相适应，根据Project软件排序，需投入6套模板以满足施工周期需要进行调整施工交叉作业，节省时间。单个墩身施工工序消耗时间见下表：墩身工序消耗时间表（钢吊箱围堰施工方案）序号工序工作时间（天）1调整吊箱内支撑搭设脚手架作业平台2钢筋施工3立模4模板、钢筋检查5混凝土浇注6混凝土养护7墩模拆除8混凝土养护合计墩身施工工序消耗时间表（钢板桩围堰施工方案）序号工序工作时间（天）1调整围堰内支撑2钢筋施工3立模4模板、钢筋检查5混凝土浇注6混凝土养护17墩模拆除8混凝土养护合计墩身施工时间自 年 月 日开始，至 年 月 日全部完成，历时日历天 天。墩身施工计划见下表：施工组开始时间结束时间工期（日历天）第1组年 月 日年 月 日第1组年 月 日年 月 日第1组年 月 日年 月 日第1组年 月 日年 月 日第1组年 月 日年 月 日第1组年 月 日年 月 日第1组年 月 日年 月 日2.1.4 资源使用计划2.1.4.1 人员配备计划根据本合同段工程项目所涉及的专业，拟投入高级工程师 人，工程师 人，专业技术人员 人，各种技工 名，普通工人 名以及若干外协劳力。详见下表：人员配置计划表序号职务或工种数量1项目经理12项目总工13项目副经理24副总工程师15质检工程师16结构工程师17试验工程师18地质工程师/9机械工程师110测量工程师111试验室主任112计量工程师113试验员314物资管理人员215钢筋工2216砼工3017木工3018电焊工1219修理工620钳工421 起重工622机械操作工823普工50702.1.4.2 主要施工机械设备计划白土特大桥T11标段主要工程项目包括江面钻孔桩施工、承台及墩身施工，施工难度大，对工程机械的性能要求较高，根据施工进度安排，拟投入施工机械设备详见表2.1.4.2。表2.1.4.2 主要施工机械设备计划表序号机械设备名称规格型号单位数量备注1履带式起重机80t台2履带式起重机50t台3汽车起重机QY25台24汽车起重机1216t台25振动沉拔桩锤各种型号台6混凝土搅拌站HZS120台47混凝土输送车6m38m3台108轮胎装载机ZL40台49工程钻机各种型号台10泥浆净化设备QJ250台11空压机20m3台612地质钻机HGY-200台放气13载重汽车8t台214箱式变压器630800KVA台315柴油发电机组台22.1.4.3 主要试验、检测设备计划拟投入的主要试验、检测设备详见表2.1.4.3.表2.1.4.3 T11合同段主要试验、检测设备数量表序号机械设备名称规格型号单位数量备注一水泥试验无锡1胶砂振动台GD-85台1无锡2胶砂搅拌机NRJ-411B台1无锡3净浆搅拌机NJ-160A台1无锡4标准稠度仪SC145套1无锡5水泥抗折试验机DKZ-500台1无锡6水泥比表面积仪NTB台1无锡7水泥胶砂试模套9无锡8凝结时间测定仪HG80套1无锡9雷氏夹测定仪LJ-1套1无锡10流动度测定仪NLD-2台1无锡11万能材料试验机WE-30台1京华二集料试验台12石料标准筛300套1上虞13砂子标准筛300套1上虞14针片状规准仪台1无锡15碎石压碎测定仪台1无锡16砂子压碎测定仪台1无锡17振筛机XSB-70A台1天津18容积筒套1无锡三水质分析19酸度测定仪pHS-3台1上海四钢筋试验20试样刻度划线机SHS-250台1上海21超声波探伤仪台1汕头五混凝土试验322材料压力试验机YE-200A台1长春23万能材料试验机WE-1000台1上海24混凝土搅拌机J50台1无锡25混凝土坍落度筒台2天津26混凝土振动台GE-85台1洛阳27砼凝结时间测定仪台1无锡28砼含气量测定仪HKII台1北京29混凝土抗渗仪HS40台1天津30氯离子渗透电量法测定仪台1上海31氯离子扩散系数测定仪台1武汉32混凝土标准养护仪FHBS-4B台133砼静弹性模量测定仪套1天津34电子测温仪套1北京35砼保护层测定仪GBH-1台1汕头36混凝土抗裂性试验装置套1上虞37混凝土试模150cm3套35无锡六混浆及测孔设备38超声波侧壁测定仪KE-400台139泥浆含砂量测定仪套2上海40泥浆比重计台2上海41泥浆粘度计台2上海42泥浆失水测定仪台2上海七工具台43高温炉KSY-60-16台1南京44分析天平TG328A台1温州45烘箱台1南京46天平台1上海47托盘秤台1合肥48秒表个2瑞士49滴定管套1合肥50量筒套1合肥51百分表个4成都52容量瓶套1合肥53放大镜个1上海54磅砰台1天长55游标卡尺把1桐城56蒸发皿个3上虞57水浴锅个1无锡58锥形瓶套1合肥59坩埚个6合肥1、利用履带吊搭接墩身立柱模板和装配结构物施工立架部分2、 履带吊吊装承台钢套箱3、履带吊吊装钢筋及钢模板围堰测量在业主设置的首级控制网、首级加密网的基础上，项目经理部根据标段特点布设二级加密网（用二级加密网的形式进行复测）。加密平面坐标控制网采用C级GPS控制网，加密高程控制点采用三等水准测量和EDM三角高程测量的方法。结构物的施工放样采用GPS静态高程测量、精密全站仪结合钢卷尺等进行精确的三维定位测量。制定全面的测量复核制度，确保测量准确无误。3 临时工程设计与施工3.1 总平面布置本合同段临时工程主要包括生产及生活基地、搅拌站、水电安装和栈桥工程，按照技术先进、经济合理、节约土地、环保至上、服从业主、有利施工的原则，在东岸与西岸围填区业主指定的地点集中设置生产、生活基地，包括办公区、生活区、钢筋、钢结构加工车间、材料堆放区、水电设施及搅拌站等。4、主要的施工方法及工艺根据合同要求，大桥主体工程施工完成以后，需拆除墩身钢模爬高，在栈桥最大技术难度在于钢板安装，同时在施工过程中，钻孔平台（含施工通道）材料及钢板桩需要周转使用，则平台基础钢管桩及钢板桩围堰需要连续不断地焊接和安装，因此本合同段存在数量庞大的钢模板及钢套箱，其中钢模板在安装时需正行校正、测量、涂层脱模剂、加固、钢筋内侧制作安装、检测、砼浇捣等耗时长，采用连续性一次浇捣完成。钢护筒施工工艺（墩身的圆柱钢模安装和加固）履带吊停放在已施工完成的钻孔平台面上（栈桥上），吊装底节钢模板至导向架里面后，慢慢放松吊机钢丝绳，直至模板落于平台面且由于钢模板自重再搭接时，检查钢模板的垂直度。确定承台中心线和边线与钢模板的垂直度满足要求后，根据钢模板拼装组合，组织人力推移到大约的位置，然后用吊机将吊起放于钢模板顶上，夹柱器配置向板面让钢模板顺利滑进夹柱器接入平台面，同时各个夹柱器根据实际定位滑到准确的位置进行测量点、线是否符合设计要求。当确定钢模板焊接牢固后，每节钢板的接触面是否吻合，不可中途停顿或有较长时间的间隙，以免影响钢板模板周围密实后造成摆动，应快速定位进行焊接。每个结构钢板分为节段进行连接，两节之间焊接质量经检查合格后继续搭接，依次将结构钢板顶节至平台面上0.52.0m高度时，继续进行钢板安装至0.52.0m高度时，继续进行钢板安装至0.52m高度。考虑到施工立模的可再次使用，施工立模可分为两节，施工立模壁厚可与结构钢板壁厚，底节施工钢板长1.0m，顶节施工立模5.7m，底节施工钢模板与结构立模及顶节施工钢模间通过法兰连接，并安装止水橡胶带止水。立柱支模与钢模见工艺流程：钢模板运送至施工点的位置吊钢模板就位拼装对平焊接加固下道工序作业。对接精度见施工方案。（施工中分述）起吊设备的选择因施工现场所需，满足整个施工流程作业和验算质量而选择吊车的起重质量，做到安全施工，质量达到设计规范和施工、技术要求。4.1.4.1起吊设备的选择平台平面图见施工两阶段设计图，由图可知，起重设备在浮吊船上或在栈桥平台上（各墩平台）。4.1.4.2墩台施工工艺人工配合浮吊履带钢模板的上部构造后（栏杆、桥面板、贝雷片纵梁、工字钢分配梁）。运输栈桥钢结构均利用5-8t 运输车运输至后方指定的场地进行清洁防锈安装校正加固。起吊设备的选择，因施工程序所需进行选择。钢板桩的整修因钢板桩是周转使用，所以每次使用前必须检查整修，旧钢板桩的主要缺陷一般为：a平面不光，两端不整齐，有锈皮、油污、混凝土残迹或立面焊有钢板、有角铁等，或经锤击，两端参差不齐，卷曲破裂等。b锁口开裂、扭曲、局部弯曲有瘤等。c钢板宽度不一，每三块一组钢板宽度互有出入，同一组的两端宽度也有差异。d不同程度的扭曲现象。整修后钢板的技术要求a每组钢板的宽度允许偏差为2mm；b锁口内外应光洁，并呈一直线；c锁口在拼接处的高低偏差h1和h2均不得大于2mm；d锁口拼接处应尽量拼接紧密，间隙s不得大于3mm;e锁口全长不应有破裂、缺损、扭曲或死弯；f锁口整修后应用同类型相同长度的短钢板作通过实验，以2-3人拉动通过为宜；g全长不得有焊瘤、钢板或其它突出物，应保持平滑，两端均应切割整齐，按上端并焊钢板加固圆孔；每组长度误差相对中间一块长度应在3mm以内；h钢板的及变曲应符合下列标准；设钢板坐标轴如图4.1-12所示。一整修后钢板桩的扭曲量：式中：y-y为纵坐标轴一整修后弯曲量：见4.1-13图（1）（2）（3）三种情况，应符合下列标准：对于图（1）（2）：对于图（3）：钢板整修方法a 在平整好的场地上设置钢板桩支承用的方木，并经水平测量调整后要求其高低偏差不得大于2mm；b 高度是采用对拉螺杆及千斤顶调整；c 为保证锁口拼接处高低偏差h1、h2及接缝偏差s符合标准，应按下列方法进行：拼接处两端各装平直夹箍一套，使三块钢桩平齐，电焊先后次序按工艺规定，以消除和减少电焊的收缩变形，保证使h1最小；组拼前仔细丈量模块钢板桩实有宽度，经选择后再进行组拼，使h1最小；为使钢板端部与桩身垂直和切割整齐，用2mm厚钢板制成与钢板桩断面同型的样版，依此画线切割，保证组拼焊接时s最小；d 锁口扭曲及死弯校正时在死弯处电焊螺栓一根，螺栓两侧各设垫块，用20mm厚钢板做板梁，螺栓从板梁中央孔眼穿击，拧紧螺帽即可将弯曲部分拉平，在拧紧螺帽前用乙炔先将弯曲部分烘烤；e 扭曲及弯曲校正是用千斤顶或弯轨器在钢板加热后进行。5.1主桥下部构造施工（承台-帽梁）5.1.1前述承台及墩身钢板制作安装（包括钢套箱就位安装）安成后，进行结构施工。5.1.2主墩身根据设计规范和施工技术要求，采用双肢等截面圆端形象实心薄壁墩，横桥向的减小阻水面积，端部采用圆弧形，圆弧形半径取值R0.92m，墩身横向最长处9.5m，顺桥向壁厚1.8m。5.1.3墩身设置D500H橡胶防撞护弦。主墩职台厚4.0m；左、右幅桥的承台连成整体。基础采用桩径2.4m的钻孔灌注桩，基础采用双排桩，每墩共14根桩围堤成一个承台整体，经力学计算，墩身自身防撞可满足规范要求，无需独立设置防撞设施。5.2.1主、引桥过渡墩墩身采用皮截面矩形实心薄壁墩，实心墩截面大尺寸7.52.0m，承台厚3.0m，基础为双排4根直径1.8m的钻孔灌注桩。5.2.2过渡墩处设RBKF-320型伸缩缝，主桥箱梁下设GP2()6.0DX单向活动盒式支座和GPI（）6.0SX双向活动盆式橡胶支座各一套。6.1主桥上部构造挂蓝施工6.1.1主桥上部构造力（100+180+100）m三跨预应力砼连续刚构箱梁，箱梁断面采用单箱单室（持蓝节段施工法）；根部梁高11.3m，跨中梁高3.8m，顶板厚28cm，底板厚从跨中至根部由32cm变化为120cm，腹板从跨中至根部分三段采用45cm、70cm、90cm三种厚度（变截面施工法），箱梁高度和底板厚度按1.8次抛物线变化。6.1.2箱梁顶板横向宽16.75m，箱底宽8.0m，翼缘是臂长4.375m.箱梁挂蓝施工0号节段长12m，每个悬浇“T”字形纵向对称施工划分为24个节段，梁段数及梁段长从根部至跨中分别为42.5m、73.0m、134.0m，节断悬浇总长83m。6.1.3悬浇节段最大重量为2310KN，挂蓝设计自重1040KN，边、中跨合拢段长为2m，边跨现浇段长5m.箱梁根部设两道厚1.5m的横隔板，中跨中设一道厚0.4m的横隔板，边跨梁端设一道厚1.05m的横隔板。6.2.1主桥因全预应力上部构造砼设计，采用三向预应力，垂直、竖向纵、横向预应力采用GB预应力砼用钢绞线GB/T5224-2003高强度低松驰钢绞线，其标准强度Fpk1860Mpa，EP=1.95105Mpa，松驰率小于0.035，设计锚下张拉控制应力1395Mpa。6.2.2箱梁从向钢束每股直径15.2mm，大吨位群锚体系；顶板横向钢束每股直径15.2mm，扁锚体系；竖向预应力采用精轧螺纹钢筋。纵向预应力束管道采用预埋塑料波纹管成孔，真空后辅助压浆工艺施工。7.1结构力学分析7.1.1施工阶段精力分析预应力砼悬浇连续箱梁施工工艺及流程：下部构造完成后，在墩旁托架上浇筑0号块，其余块件（除合拢段及边跨现浇段外）均以挂蓝悬臂对称浇筑，并张拉各阶段预应力钢束，直至最大悬臂；然后按先边跨居中跨的顺序依次合拢，最后进行桥面系施工。7.1.2按上面流程逐阶段计算结构各截面人力、应力和位移。每个悬浇节段的施工包括挂蓝就位、梁段浇筑、张拉预应力并灌浆及挂蓝前移等四个主要施工工次。成桥阶段静力计算包括恒载、活载、支座沉降，温度及静风力等工况，按规范进行最不利荷载组合，并根据现场施工中进行截面的配束设计。8.1计算参数8.1.1分项作用：包括砼结构自重、砼收缩及徐变的作用，预加力等等。8.1.2结构自重按实际断面几何尺寸计算，砼容重按26.0KN/m3取值。白土北江特大桥箱梁顶面不设调平层，但考虑施工中可能出现的超方情况，单独验算了这种情况，箱梁砼容重按27.3KN/m3取值，并在二期恒载中计入5cm厚调平层重量。8.1.3两侧防撞栏合计按19.7KN/m计算。8.2.1可变作用：包括汽车荷载、温度作用和风荷载等。8.2.2汽车荷载采用公路-级，按四车道计算，计入横向偏载、冲击、车道折减等影响。温度作用计算的砼线性膨胀胀系数可取1E-5，合拢温度采用15-250C，分3组温度作用横式：a组温度作用：结构整体升温190C效应。b组温度作用：结构整体降温-200C效应。c组温度作用：结构梯度温度效应，按公路桥梁设计通用规范（JTGD60-2004）第4.3.10条规定的梯度温度计算。取值日照正常温差T1采用140C，T2采用5.50C，日照反温差T1采用-70C，T2采用-2.750C。9.1风荷载：根据规范桥址处设计基本风速为27.2m/s；当参与汽车荷载组合时，桥面高度处的风速取25m/s。施工阶段和运营阶段风荷载作用效应按公路桥梁设计通用规范计算。9.1.1船的撞击力：横桥向800KN，顺桥向650KV。基础差异沉降过渡墩按1.0cm计算，主墩按2.0cm计算。9.1.2计算结果：综合考虑短暂状况与持久状况时的各种工况，包括自重、施工荷载、预应力、预应力二次力、收缩徐变次内力、应力、住移，进行了计算分析，并按规范进行验算。主要验算结论如下：（1）持久状况承载能力，极限状态强度满足规范要求。（2）短暂状况砼正截面压应力满足公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范JTGD62-2004第7.2.8条规定。（3）使用阶段砼正截面压应力及使用阶段受控区预应力钢筋的最大拉应力，满足公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范JTGD62-2004第7.1.5条规定。（4）在正常使用极限状态作用短期效应组合时，砼正截面抗裂满足公路钢筋砼级预应力砼桥涵设计规范JTG62-2004第6.3.1条规定。（5）正常使用阶段短期效应组合时主梁截面的主拉应力最大值满足公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范第6.3.1条关于斜截面抗力的要求。10施工要点及注意事项10.1下部构造施工10.1.1施工在正式开工之前，施工单位应对本桥墩、台基础控制点和基桩中心点坐标进行一次全面的校核，如发现与施工图有出入，请与尽快和设计单位联系。10.1.2承台基坑开挖时，注意基坑边坡的稳定，应根据地质情况和气候条件选用合适的坑壁坡度，必要时可作防护设施。10.1.3承台砼施工，在温控措施俐到保证的前提下，承台砼以一次性浇注为宜。由于本桥主桥承台的砼方量较大，如一次性浇注有难度，最多分两层浇注完成，浇注第二层的砼前将已浇层顶面的浮浆油污清除干净，并对先浇注的砼表面进行严格的拉毛处理，以保证新老砼的良好结合，承台施工时，注意预埋墩身钢筋，预埋应保证钢筋定位的准确。10.1.4主墩为薄壁墩，墩身表面易出现竖向裂纹，为防止墩身在分段施工中出现收缩裂缝，建议施工单位作温控设计，并采取必要的温控措施，在材料上应反复优化配合比，在工艺上应尽量降低半的入模温度，缩短节段之间的砼龄期差异，特别是承台与墩底第一节段之间的砼龄期差（建议承台与墩底第一节段之间的砼龄期差不大于5天），并加砼强养生。10.2.1桥墩施工中注意新老砼结合面的清洗和凿毛，为使全桥颜色一致，宜选用同一厂家的水泥，墩身钢筋全部采用冷挤压接头连接。11.主桥上部结构施工11.1.1主上部构造采用挂蓝悬浇逐段施工，箱梁0号块待桥墩施工完成后，在墩顶旁搭托架浇筑，因0号块结构及受力较为复杂，加之纵向及竖向预应力管道集中，钢筋密集，砼方量大，为确保质量并防止有害裂缝出现，浇筑时需采取必要措施控制砼水化采用分层浇箱的施工方案，各层砼龄期差应尽可能的小，避免因各层砼收缩的差异导致砼开裂。另在顶板浇筑后，应切实注意0号块件内外的浇水养生，加强块件的通风降温避免内外温差过大造成砼开裂。11.1.2箱梁0号块节段施工完成后，在其上面拼装悬浇挂蓝。设计时的挂蓝技术参数为：空挂蓝全重104吨（包括模板及机具设备），前支点与后锚点距离4.7米，空挂蓝时前支点反力152.7吨，后锚点拉力48.7吨。施工单位挂蓝的技术参数与上述大体相当时。可不必验算；若两者间相差较大，则应根据实际挂蓝参数进行详细计算。重点验算箱梁悬浇阶段的预措度。挂蓝重量宜控制在节段砼自重的0.3-0.5之间，挂蓝必须有足够的刚度，以免因挂蓝变形较大而导致块件结合面的开裂。挂蓝拼装完毕后，应进行预压测试，尽可能消除非弹性变形，并记录预压时的弹性变形曲线，以获得高程控制依据。11.1.3箱梁逐段悬浇过程中，梁段砼的浇注、钢束的张拉、挂蓝和机是的移动等，均应遵循对称、平衡、同步进行的原则，梁面上应尽量少堆放材料和施工机具，当必需时应注意悬臂两端的对称堆放。11.1.4悬臂块件浇注时砼应由悬臂端向已浇块件方向浇注，以避免造成新旧砼接缝面处出现竖向裂缝要。11.1.5应在砼达到设计强度90%县砼龄期不少于7天后方能张拉钢束，张拉钢束采用张拉力和伸长量双控，以张拉力控制为主。箱梁纵向预应力钢束在箱梁横截面应保持对称张拉，同一根纵向钢束张拉时两端应保持同步，每一截面的钢束按T束、后W束的顺序对称张拉。11.2.1预应力钢束和精扎螺纹钢筋张拉完毕，严禁碰撞锚头和钢束（筋），钢绞线和精扎螺纹钢筋多余的长度应因砂轮切割机切除。11.2.2预应力钢束编束时应逐根理顺，绑扎牢固，严禁相互缠绕。11.2.3箱梁截面各部分尺寸应按施工规范严格保证，梁段自重误差应在-3%-+3%范围内。11.2.4边跨现浇段在支架上一次浇筑完成，支架应按100%的恒载进行预压以确保安全，同时消除非弹性变形，并按实测的弹性变形量和施工控制要求，确立模标高和预措度。11.2.5主桥箱梁采用先边跨后中跨的合拢顺序，边中跨合拢段采用吊架施工，设计采用的吊架重量为50吨，施工时首先安装平衡现浇段砼重量的压重（如水箱），安装刚性支承，浇筑合拢段砼并同步卸除