公路工程施工实习总结

1 / 32 公路工程施工实习总结 黄石理工学院道路桥梁工程技术专业 实 习 工 作 总 结 工程名称 : 昆明市轿子雪山旅游专线一合同段 指导老师 : 翁 玲 专业班级 : 08 级道路桥梁工程技术专业班 2 / 32 完成时间 : 2016 年 9 月 30 日 黄石理工学院土木建筑工程学院 轿子雪山旅游专线一级公路工程实习工作总结 王云 ( 道路桥梁工程技术专业 XX30630143 湖北 黄石 435003 ) 摘要：公路交通事业是国家重要的基础设施。道路建设以其投资大、使用寿命长和投资效益高著称，成为国家经济的依托和命脉之一。于这个前提，公路修筑及长期使用中的养护工程质量的优劣与其服务质量及使用寿命息息相关。 2 施工单位在公路工程施工阶段的环境保护措施。 关键词：浆砌片石构造物；路基工程； 1 工程概况 1）工程概述：本工程为昆明市轿子雪山旅游专线公路建设工程项目第一合同段，总长为，技术标准为一级公路标准。 3 / 32 2）第一合同段桩号： 18+500，投资概算约为亿元，施工内容包括：第一合同段内的路基、路面及设计图纸所包括的全部范围本次招标的昆明市轿子雪山旅游专线公路工程项目，全长 约公里，其中主线建设规模公里，新山垭口至四方井段公里，柯度连接线公里。技术标准为 一、二、三级公路 ，工程投资额约为人民币亿元，其中建安工程费约为亿元。本次招标范围为第一监理合同段，全长约公里。监理一合同段工程投资额约为人民币亿元，其中建安工 程费约为亿元。 本工程计划施工工期： 2016 年 12 月 28 日至 2016 年 12月 28 日，共 12 个月，监理服务期至竣工验收完成，约 36个月。 本工程设置二级监理机构。第一监理合同段，设总监理工程师办公室一个，下设高级驻地监理工程师办公室二个。 第一监理合同段由第一、二驻地监理工程师办公室负责监理，桩号为 K0+000 至 K58+060，长约公里。主要工程内容为一、二级公路及支线的路基、路面、桥涵、交通工程安全设施、沿线服务设施及其它等工程。 4 / 32 3）建设地点：专线途径昆明市五华区、富民县、寻甸县、禄劝县 路基应注意的问题 1）路基应根据公路功能、公路等级、交通量，结合沿线地形、地质及路用材料等自然条件进行设计，保证其具有足够的强度 、稳定性和耐久性。同时路面面层应满足平整和抗滑的要求。 2）路基设计应重视排水设施与防护设施的设计，取土、弃土应进行专门设计，防止水土流失、堵塞河道和诱发路基病害。 3）路基断面形式应与沿线自然环境相协调，避免因深挖高填对其造成不良影响。高速公路、一级公路宜采用浅挖、低填、缓边坡的路 基断面形式。 4）通过特殊地质和水文条件的路段，必须查明其规模及其对公路的危害程度，采取综合治理措施，增强公路防灾、抗灾能力。 5 / 32 5）高速公路、一级公路路面不宜分期修建但位于软土高填方等工后沉降较的局部路段可按一次设计分期实施的原则实施。 6）路基高度设计，应使路肩边缘高出路基两侧地面积水高度同时考虑地下水、毛细水和冰冻的作用，不使其影响路基的强度和稳定性。沿河及受水浸淹的路基边缘标高，应高出设计洪水频率的计算水位加壅水高、波浪侵袭高和 的安全高度。 7）路堤基底应清理和压实。基底强度、稳定性不足时，应进行处理，以保证路基稳定减少工后沉降。 路基处理方法 公路软基处理的有：换填、强夯、水泥搅拌桩、 CFG 桩、砂袋井等 ,普通路基主要是达到设计要求的压实度即可。不良土质路基的处理方法特别是土路基、土石基，使用土壤固化剂是非常不错的选择，使用土壤固化剂做路基施工材料时可以不必挖除、运弃设计路面的现有土壤不需要铺设大量的砂石料，表层不受霜冻、湿热等 自然条件的影响，使用道路现6 / 32 场的土壤就可以处理成坚实耐久的公路路基，其抗压强度等各项性能指标是用传统施工材料施工的数倍，大大的超过了国家标准。更重要的是延长了公路的使用寿命，缩短了大量工程，节省了将近一半左右的 建设成本，保护了环境，减少了以后的重复建设。国内已使用土壤固化剂作为路基处理的新材料有数十年的历史，但是目前市场上的固化剂均是呈酸性的，施工不是很安全，碱性的土壤固化剂仅仅只有土固精牌土壤固化剂，其安全性、板结效果都比酸性强很多，同时具有万能兼容、高斥水性、五册限抗压等指标远超国标等独有的优势。 我们工地用的材料和一般的水泥混凝土路面所需的材料基本上都是一样的。主要组成部分是水泥、碎石、砂子按一定的比例混合加水而成。我们的配比比例是 水泥：碎石：砂子 为 143:456:230。其他的如钢筋为直径 30mm 的圆钢和直径 24mm 的螺纹钢。 4 准备工作 准备施工机械设备和质量检测仪器 1）主要机械的数量、型号、性能及配套施工能力应满足施工的最少配置要求，同时还要求满足工程进度的要求。 7 / 32 2）试试验检测设备应能满足本工程施工质量和施工进度的基本要求。 3）对原材料进行源头控制，按规定频率进行自检，报请试验室对原材料按规定频率进行抽检，不合格材料不允许进场，已进场的不合格材料必须清除出场。进场的原材料必须进行明显标识，主要包括原材料名称、产地、进场日期、数量、检验是否合格。 (转载于 : 海 达 范 文网 :公路工程施工实习总结 ) 堆料场、拌和 场 1）拌和场的粗、细集料的存放场地必须硬化处理隔水隔泥，隔仓并设有良好的排水设施。水泥、生石灰、熟石灰分仓堆放，生石灰硝化场达到环保要求。水泥、石灰、细集料要求有防雨措施。 2）拌和场要有明确的水泥混凝土、水泥稳定粒料、水泥砂浆、砂灰碎石等混合料配合比牌子，内容包括设计配合比、施工 配合比。 混合料组成设计、配合比 8 / 32 承包人必须到试验室进行混合料的组成设计。组成设计包括：根据稳定的材料指标要求，通过试验选取合适的集料、水泥和石灰，确定合格的集料配合比、水灰比、坍落度，水泥和石灰剂量和混合料的最佳含水量。合理的混合料配合比必须达到强度要求，具有较小的温缩和干缩系数 ，施工和易性好。 5 试验检测 按规定频率检查原材料、水泥用量、石灰剂量、混合料强度、弯沉、压实度、厚度、宽度、平整度、横坡等。 6 施工过程控制 天然级配砂砾石底基层 试铺试验路段 1）下承层的检查天然级配砂砾石底基层铺筑前，应对土路基的表 面进行检查。对表面的浮土、积水等应清除干净。 9 / 32 2）通过试铺确定以下内容，为正式施工提供依据确定一次铺筑的合适厚度和松铺系数。确定标准施工方法。例：碾压机械组合：顺序、速度、遍数。养生的方法、时机及洒水间隔时间。确定每一作业段的合适长度。 施工过程检查 1）在砂砾石摊铺前，对放样进行复核，检查挂线宽度、高度、线型。 2）对施工段落的作业面表面进行检查，表面要干净、无浮土、积水。 3）砂砾石摊铺应保证厚度、路拱坡度合格，摊铺平整度一致。 4）检查摊铺后粗、细集料分布情况，如出现细集料离析现象或局部粗集料 “ 窝 ” ，应要求专人适当处理。 5）砂砾石的碾压应遵循生产试验段确定的程序与工艺。严禁车辆在已完成的路段上行驶。 10 / 32 6）碾压应达到要求压实度，同时没有明显的轮迹。 原材料控制 原材料是控制天然级配砂砾石底基层施工质量的关键，为确保底基层符合质量要求，应经常检查进场砂砾石，控制砂砾石含泥量、级配， 不合格砂砾石坚决不允许使用。 7 浆砌片石构造物 施工准备 1）技术准备 施工方案已审批完成，根据施工方案内容对工人进行技术培训并交底。 绘制砌体平面及立面构造图，设置泄水孔位置。 根据砌石高度及石料规格、灰缝厚度计数皮数和排数，制作皮数杆。 确定砂浆配合比，准备好砂浆拭模。 11 / 32 2）材料要求 石料：石料应符合设计规定的类别和强度，石质应均匀，不易风化，无裂纹。石料强度、试件规格及换算应符合实际要求，石料强度的测定应按现行公路工程石料试验规程执行。石料种类、规格要求应符合表 1 的规定。 承 唐高速公路 TJ13 合同段工程施工总结报告 由我公司承建的承唐高速公路 TJ13 合同段，在监督单位、建设单位、设计单位、监理等单位的大力支持与帮助下，经过本公司全体参建人员的共同努力，终于保质保量地完成了全部施工任务，交出了一条符合标准要求的环保生态路，为承德地区的经济建设打下良好的基础，下面将本标段的施工情况总结如下： 一、工程概况 1、工程简介 本项目是国家高速公路网中规划第三纵线长春至深圳高速12 / 32 公路的重要组成部分，也是河北省高速公路网 “ 五纵七横六条线 ” 规划中的 “ 纵 1” 的重要路段。本项目的实施不仅可促进国家高速公路网规划纵线、横线及首都放射线的连接，有利于国家高速 公路网的形成，同时可完善河北省东北部地区路网结构，建设本地区南北通道，形成承德地区矿产资源的出海通道及旅游通道，在京津冀经济圈现代化综合交通体系中发挥重要作用。本项目的实施将促进承德地区的矿产资源、旅游等传统优势产业的进一步发展，优化区域产业结构，实现跨越式经济发展目标。 路线起于滦平县大栅子村西，与京承高速公路 T 型交叉，止于兴隆县甘家裕村北，与长深公路唐山段相接。沿线经滦平县、承德县、鹰手营子 矿区、兴隆县等三县一区，呈南北走向，全长公里。 我单位承建第 13 合同段，全称为长深公路承德至 承唐界段 TJ13 合同段，起讫里程 K66+050 K71+000，全长。本路段按山岭 重丘高速公路标准建设，主线设计车速80km/h，路基宽 32m，隧道宽 14m，隧道净高 5m，线路最大纵坡 %。桥涵设计荷载：公路 级。设计洪水频率大中桥1/100。 13 / 32 本合同段中标合同价亿元，施工图预算价亿元，预计竣工结算价亿元 合同总工期： 24 个月。实际竣工日期为 2016 年 6 月 30 日。 建设单位：河北承德承唐高速公路管理处； 设计单位：中国公路工程咨询集团有限公司； 质量监督单位：河北省公路工程质量监督站； 总监理工程师办公室：河北省交通建设监理咨询有限公司； 驻地监理工程师办公室：河北翼民工程咨询有限公司。 2、工程内容及数量 主要工程内容及数量见下表： 主要工程数量表 二、机构组成 1、管理机构设置 14 / 32 本工程实行项目法管理，项目部施行项目经理负责制，按照精干高效、统一负责的原则，组建项目经理部，全面负责工程的实施。项目部由项目经理、副经理、总工程师三人组成领导层，下设工程技术部、安全质量环保部、设备物资部、计划合同部、财务部、综合办公 室及工程试验室等五部、二室，共七个业务部门。 配置路基工程一队、路基工程二队、桥涵工程一队、桥涵工程二队、隧道工程队等五个专业工程队，按期优质完成合同工程。组织机构详见附表中国中铁股份有限公司长深公路承德至承唐界段 TJ13 合同段工程项目经理部 组织机构图。 中国中铁股份有限公司 长深公路承德至承唐界段 TJ13 合同段工程项目经理部 2、主要人员投入情况： 承唐高速公路承德段 TJ13 合同段主要人员一览表 河 南 城 建 学 院 15 / 32 实 习 系 专 班 级 学 生 指 导 完 成 实 习 报 告 类 别： 道 路 施 工 组 织 与 管 理 别： 交通工程系 业： 道路桥梁与渡河工程专业 学 号： 姓 名： 教 师： 时 间： 2016-2016 学年 1-2 周 指导教师评语 16 / 32 答辩委员会评语 综合成绩 指导教师签字 主任委员签章 目 录 一 、 实 习 目 的 与 要求 . 2 二 、 实 习 工 程 概况 . 4 三、 主 要 实 习 内容 . 5 四 、 实 习 工 作 结果 . 6 17 / 32 五 、 实 习 总 结 或 体会 . 9 一、实习目的与要求 1、实习目的 根据道路桥梁与渡河工程专业教学计划， 0724091/2 班2016 2016 学年第二学期第 1 2 周安排道路施工实习。该实习是教学计划中重要的实践性教学环节之一。通过实习可使学生加深对道路、桥梁工程实际情况的认识，掌握道路工程、桥梁工程的施工过程和施工工艺，为今后进行的进行毕业实习、毕业设计、参加工作奠定基础。 2、实习要求 实习地点要求 实习地点的选择是学生完成实习任务的重要条件之一，是顺利开展实习工作的前提。因此学生必须把这项工作当做大事来做。 18 / 32 按实习大纲要求选择确定实习单位和实习项目。 选择实习项目时应注意工程进度的情况，尽可能地选择在工程进度处于路基开挖、路基压实、路面摊铺压实等，尽可能地选择在工程进度处于施工的高峰期。 选择的工程项目必须是一个大、中型道路桥梁施工企业。 其余学生由教师组织在平顶山路桥工地集中实习。 其他要求 实习成果报告是学生对实习工作的全面总结、综合反映了学生在实习中掌握生产实践知识的广度和深度及对工程实际问题的分析、归纳、创新的能力，也是综合评定实习的主要依据。实习成果报告由实习日志、实习总结报告、项目施工组织设计、专题调研报告等组成，撰写整理时应满足以下要求： 实习日志 19 / 32 从实习的第一天开始直到实习结束的最后一天为止，逐日记录，不得间断、后补。实习第一篇日志必须详细记录实习动员会的内容及接受安全教育的情况。 记录见闻和劳动情况，出现的问题和收获体会，摘抄必要技术资料，生产会议记录及施工关键部位建筑结构的处理方法，工程质量要求等其它记 录。 重点 记录自己每天亲手做了哪些工作，如何做的，过程要详细，内容要丰富、做到图文并茂。 应注明日期、气象、字迹工整、文字简炼、条目分明、图表清楚，不能记成流水帐，要区别于生活日记。 不得抄袭施工技术人员施工日志和无内容实习日志 实习日志为原始资料，不得重新抄写。 实习总结报告 实习总结报告是全面反映学生实习情况和收获体会的综合，20 / 32 学生应认真思考，根据自己在实习中的主要内容，深刻而精炼地描述生产实习的成果，报告内容与要求如下： 介绍工程概况、施工现场平面图绘制 ； 说明现场采用的主要设备、材料、技术、工艺。 说明施工现场的主要安全及质量管理措施。 施工现场存在的问题和改进意见。 着重说明实习的收获和体会。 滨河东路北延工程 现阶段施工报告 二 一四年五月八日 太原市政总公司施工报告 一、工程概况 21 / 32 合同段工程起止时间： 本合同段原计划开工时间为 2016 年 3 月 1 日，计划工期 172天。 A、图纸设计主要工程内容： 路基土石方：路基土方填筑 538899m3，池塘抛石挤淤： 333168 m3。 路面结构层：水泥稳定碎石 (18cm 厚 6%水泥 ) ，水泥稳定砂砾 (18cm 厚 5%水泥 ) m2，级配砂砾 (15cm 厚 ) m2，沥青混凝土 (5cm 厚 AC-16 中粒式 ) m2，沥青混凝土 (7cm 厚 AC-25粗粒式 ) m2，水泥稳定碎石 (20cm 厚 6%水泥 ) m2，水泥稳定碎石 (20cm 厚 5%水泥 ) m2，水泥稳定砂砾 (20cm 厚 5%水泥 ) m2，级配砂砾 (15cm 厚 ) m2。 桥涵结构：本合同段内有 3 道盖板涵、 1 道圆管涵 ，挡土墙。 排水工程：雨水管： 4116m,污水管： 1660m。 22 / 32 B、现阶段已完成工程量： 路基土石方：路基土方已填筑 m3，池塘抛石挤淤： 333168 m3已全部完成。 (2)路面结构未施工。 桥涵结构：本合同段内 3 道盖板涵、 1 道圆管涵已完成 ，挡 土墙完成 630m3。 排水工程：雨水管： 800m,污水管： 1660m。 二、机构组成 主要人员： 项目经理： 武小林 项目总工： 成春林 项目副经理：王向辉 23 / 32 设备投入情况： 根据不同施工节段的需求，我单位先后投入了大量的施工机械设备和试验检测设备，具体型号数量见设备投入一览表。 管理机构设置：见项目管理机构结构图 三、质量管 理情况 质量控制措施： 我单位在工程施工中对工程项目实行质量目标管理 ,使工程质量达到一次验交合格率 100%，优良率 90%以上，具体实施中有以下控制措施： 按照 ISO9002 质量体系要求，建立完善的质量管理体系和质量保证体系，制定创优规划，使每道工序都在严格的质量监控之下进行、实行全面质量管理 。 根据工程项目特点组织精明强干的施工队伍，明确分工，加强协作，注重上道工序与下道工序间的密切配合。 24 / 32 各单项工程、各工种均实行项目负责制和岗位责任制，质量 指 标直接与施工人员经济挂钩，奖优罚劣、重奖重罚，分项分部工程质量指标均列入奖罚内容。 采取多种形式对项目全员进行质量教育，树立 “ 百年大计，质量第一 ” 的思想，强化项目全员的质 量意识，施工前有针对性地进行各工种的技术培训，提高施工人员的操作技能，为创优质工程创造条件。 运用科学的管理方法和现代化的检测工具，强化工程质量管理，认真执行设计图纸审核制度，并做好施工技术交底，使每一个施工人员都能做到心中有数，熟悉本工程的技术要求，做到严格按照设计要求施工，严格按照施工规范作业。 加强试验检测工作，严格检验各种工程材料，严格按照施工配料，确保各部位强度达到设计要求。 做好质量检查工作，项目部和各队设专职质量检查工程师，监督检查工程质量，对每一道工序均进行全面严格的质25 / 32 量检查，实行内部质量上级管理制度，隐蔽工程在业主及监理人员检查签证后方可进行下道工序的施工，确保工程质量。 根据工程特性，提供先进的施工机械和试验仪器，为工程创优夯实基础。 施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况： 我单位在施工中对工程质量严格按照自检制度进行操作，先由施工队操作工人自检和工班自检，队级质检员检验，经检合格后，上报项目部质检工程 师，项目部质检工程师再进行检验，工程质量得到确 认后报验监理工程师。上下工序之间还要进行交接检验，上道工序不合格下道工序不接收，上道工序的质量事故隐患决不留给下道工序。 同时， 项目经理部每月组织一次质量大检查，并进行质量评定，作为当月验工计价的依据。质量大检查以检查工程质量为主，同时检查质量管理工作，查看各项规章制度落实情况。对检查中发现的质量问题，检查组根据实际情况及时提出改26 / 32 进措施，限期改正，并进行复查。质量大检查后，检查组汇总检查情况，在工程会上进行通报，奖优罚劣，以示激励。 对施工中发现的工程质量问题，我单位坚决处理到底，决不留质量隐患，在哪发现问题，就从哪进行 处理。 四、施工进度控制 开工前，项目经理部成立工期领导小组，在施工现场建立工程施工调度室，主要负责工程进度的管理。建立健全目标责任制度、进度检查制度、工期奖惩制度等规章制度，同时与各施工队签定目标责任状。在施工过程中，领导小组根据资源配备的情况，结合市政工程的常规做法和材料机具供应 实际，广泛征求技术人员和广大施工人员的意见，合理、可行地安排总体进度计划。另外，根据已完工程的进度快慢、施工人员的增减、业主要求的计划变更等诸多因素，不断调整进度计划，动态监控关键线路的变化，以适时调整人员分配和施工顺序，使施工生产持续有效地按计划正常进行。施工中尽可能采用先进、高效的施工机械和新工艺，提高劳动效率，加快施工进度，保证阶段性工期目标的实现。尽可能采用一些实用的新技术，提高生产效率。 27 / 32 道路施工技术实习报告 前言：本次实习是在 xxx、 xxx、 xxx 三位指导老师带领我们完成的。实习包括了两部分内容：一是参观并实地了解 XX高速施工段 D 段中的 DP1 合同段的集料、拌合以及试验工地和具体路面情况。二是参观并了解 D3 段 AA 大桥的施工情况以及工艺。虽然时间比较短暂，但是通过和一线工人以及项目部直接领导和讲解员的交流与沟通，我感触很多，学到了很多以前难以学到的东西，可谓收 获颇丰，现将实习情况与收获汇报如下。 一、 工程概况 XX 省 YY 至 XX 高速公路工程项目是规划的 XX 省高速公路网的重要组成部分，也是国家高速公路杭州至瑞丽和上海至昆明高速公路之间的横向地方加密高速公路。项目于 XX 年 11月获得 XX 省发展和改革委员会批准立项，列入 XX 省重点公路基本建设计划 ，路线起点位于 XX 省上饶 YY 市北新岗山镇，接正在运营中的德至婺高速公路，往东与 XX 省境内的 “YY高速公路相连。路线往西途经 YY 市、 ZZ 市、在 PP 县境内跨皖赣铁路及 DD 高速公路，至 XX 县、 VV 县、跨 OO 河进入 XX市进贤县境内，在 FF 湖设置特大桥进入 XX 县境内，共经过28 / 32 上述三个设区市的 8 个县，路线终点位于 XX 市高新区麻丘镇的昌东枢纽互通收费广场终点处，路线总长约 204 公里，项目总投资约为亿元。 1、主 要技术指标 YY 至 XX 高速公路全线采用双向四车道高速公路标准，路基宽 26 米，设计行车速度为 100KM/h，沥青混凝土路面。汽车荷载等级为公路 -I 级，设计洪水频率：特大桥 1/300，路基和其它桥涵 1/100。全线路基土石方 3990 万立方米，防护排水工程 76 万立方米，特大桥 5 座共 14019 米，大桥 49 座共16536 米，中桥 45 座共 3006 米，小桥 6 座共 105 米，分离立交 53 处，涵洞通道 561 道，长隧 道一座 161 米。全线共设 11 处互通，其中枢纽互通 3 个，即 YY 枢纽互通、万年枢纽互通、 XX 东枢纽互通。单喇叭互通 8 个，即铜矿互通、 YY 互通、乐平互通、万年互通、珠湖互通、余干互通、进贤军山湖互通、 XX 泾口互通，乐平市境内设置 U 形转弯 1 处。设服务区 3 处，即 YY 服务区、万年服务区、军山湖服务区。设停车区 2 处，即海口停车区、乐平停车区。 2、主要征迁工作量 29 / 32 项目途经 CC、 BB、 XX 共三个设区市 8 个县的 24 个乡，工程建设约需征用土地亩，其中耕地亩。全线需拆迁各类房屋约96443 平方米，其中砖瓦房 25799 平方米、砖砼楼房 59431平方米、简易房 11213 平方米；拆迁电力线路 63526 米，电讯线路 31961 米，光缆 37529 米。 二、 DP1 合同段实习情况 1、基本情况 DP1 合同段内均为整体式路基，路基宽度为 26 米，路基标准横断面布置为：土 路肩 2*米 ,硬路肩 2*3 米，行车道 2*米，路缘带 2*米，中央分隔带米，路面横坡 2%，土路肩横坡 4%，主线路段行车道组成结构：表面层： 4CM 厚 SMA 13SBS 改性沥青混合料。粘层： /M 改性乳化沥青。中面层： 6cm 厚 AC 20C粗型密集配 SBS 改性沥青混凝土。粘层： /M2 改性乳化沥青。下面层： 8cm 厚 AC 25C 粗型密集配 SBS 改性沥青混凝土。粘层： /M2 改性乳化沥青。上基层： 8cm 厚 ATB 25 密集配沥青碎石。下封层：改性沥青单层表处。透层： /M 没有稀释沥青或高渗透乳化沥青。中基层： 16 厘米厚水泥碎石。下基层： 15 或 17 厘米厚水泥碎石底基层： 20cm 厚级配碎石。建30 / 32 设里程及桩号： K1