公路道桥测量实习总结

1 / 35 公路道桥测量实习总结 目录 绪论 . 2 第 一 章 实 践 概况 . 3 公司简况 . 3 工程概况 . 3 实习情2 / 35 况 . 5 第 二 章 实 践 内容 . 6 技术交底 . 6 开 工 前 的 控 制 测量 . 6 控制点的交接 . 6 控 制 点 的 复 测 工作 . 7 3 / 35 施 工 控 制 点 的 加密 . 8 控制点联测 . 10 平差计算 . 10 施工过程测量 . 10 重 视 过 程 监 测 复 核 测 量 工作 . 11 坚 持 测 量 工 作 规 范化 . 11 重 视 测 量 复 核 工4 / 35 作 . 11 重视测量的外业环境影响 . 11 重 视 控 制 点 的 复测 . 12 交工验收测量 . 12 如 何 保 证 测 量 工 作 的 及 时性 . 12 坚 持 科 学 合 理 分工 . 12 坚持责任到人 . 12 5 / 35 坚 持 制 定 测 量 进 度 计 划 ， 加 强 与 施 工 现 场 的 配合 . 12 积极采用先进的测量工具，提高测量效率 . 13 测量仪器 . 13 水准仪 . 13 经 纬仪 . 13 全站仪 . 13 6 / 35 GPS . 14 全 球 定 位 系 统GPS . 14 常 规 公 路 测 量 作业 . 14 GPS-RTK 技 术 在 公 路 测 量 中 的 应用 . 14 GPS-RTK 在公路测量中的优势 . 16 结论 . 16 第 三 章 实 习 总结 .7 / 35 . 17 参考文献 . 20 绪论 在交通土木工程中，工程构造物主要指路基、路面、桥涵、隧道及其附属构造物和排水构造物。在路基施工前，通过测量放样确定路线中线桩、公路用地界桩、路堑坡顶、路堤坡脚、边沟等构造物的施工位置；在施工过程中，通过测量放样对工程构造物外形几何尺寸进 行控制和检测，及时修正偏差，以准确体现设计意图；在工程竣工后，通过测量对工程进行质量检查和验收。实践证明，精确地测量放样能准确控制施工质量和节约工程成本。因此，施工测量是工程施工过程中的重要一环，它贯穿工程施工全过程。本文对其进行了一些探讨。 公路工程施工放样的主要任务是利用测量技术将设计图纸上的工程构造物的平面位置和高程在实地标定出来，作为施工的依据。在施工过程中，检测工程构造物的几何尺寸，以8 / 35 实现从设计图纸到工程实物的质和量的转变。 公路工程施工放样的依据是公路工程技术标准，各种构造物的施工技术规范、规程、测量规范等以及工程设计图纸。测量放样工作应遵循从整体到局部的原则，先进行控制测量，再进行细部放样测量。通过控制测量，建立起平面控制点和高程控制点与工程构造物特征点之间的平面位置和高程的几何联系。以平面控制点的坐标和高程控制点的高程为依据，利用传统测量仪器进行距离、高程和角度的测 量放样或者利用全站仪和 GPS进行三维坐标放样来确定工程构造物特征点在实地上的空间位置。在放样过程中，工程设计图纸是图解控制点和工程构造物特征点之间几何关系的依据；现行的施工技术规范、规程，以及测量规范是核查放样结果精度的依据。只有利用精度符合标准的几何数据，才能精确地测定工程构造物特征点的准确位置，以指导施工。 第一章 实践概况 公司简况 青岛公路建设集团有限公司前身是青岛市公路工程处， 1998 年在青岛市政府及青岛市经贸委的支持及批准下成立，9 / 35 隶属于青岛市交通委员会，是青岛地区一家同时具有建设部颁发的公路工程施工总承包壹级资质、桥梁工程专业承包壹级资质、隧道工程专 业承包壹级资质、公路路面工程专业承包壹级资质、公路路基工程专业承包壹级资质、城市轨道交通工程专业承包资质的大型施工企业。公司具有交通部颁发的公路施工一级资信企业、交通建设工程试验检测机构乙级资质，并通过了 ISO9001 质量管理体系认证、 ISO14001 环境管理体系认证、 OHSAS18001 职业健康安全管理体系认证。公司主要业务为承包国内外各级公路、桥梁、隧道、市政、水利、房建、地下工程、大型土石方工程等基本建设施工任务，承包各级公路改扩建工程、及维修养护养工程，承包公路施工劳务以及公路材料的开发、销售等。 青岛公路建设集团有限公司下设项目管理部、工程部、科技开发部、安全质量监察部、市场发展部、设备物资部、财务部、监察审计部、人力资源部、办公室、中心试验室等十一个部室，集团公司下辖第一至第八工程有限公司八个综合性工程施工公司以及交通工程公司、路面工程公司、基础工程公司、机械化施工公司等四个专业化施工公司，现有职工2581 名，其中大专文凭以上人员占 67，具有建设部颁发的一级、二级项目经理 78 人，高、 中级技术职称 276 人，初级技术职称的 135 人。公司注册资金 3 亿元，固定资产10 / 35 15426 万元，拥有大中型机械设备 1032 台，设备总功率36256KW，年施工能力最高达到 35 亿元。经过多年的发展，公司已初步建立起一套标准严格、体系建全、职能完备的工程管理网络，锻炼出了一批有创新意识、懂经济、会管理的优秀人才和施工队伍，使公司具有了较强的竞争优势。 集团公司成立以来，随着全国公路建设蓬勃发展，在确保青岛 地区的市场份额外，积极拓展全国的公路市场，并且取得了较好的成绩。我们的市场从省内到省外，从东部延伸到西部，遍及大江南北，并且已做好进军国际市场的准备。公司先后参加了济青高速公路、青黄高速公路、烟青一级公路、青威一级公路、栖莱高速公路、潍莱高速公路、青岛西元庄至流亭高架桥、青岛至银川高速公路、西安绕城高速公路、山西候运高速公路、同江至三亚暨前湾港疏港连接线路基工程、同江至三亚暨前湾港疏港连接线路面工程、国道 206 线黄山馆至新河，新河段至潍莱路连接线公路、四川广南高速公路、 浙江湖州南浔至长兴姚家桥高速公路、山西太原至长治高速公路、河南商丘至周口高速公路、河北青红公路鲁冀界至邯郸段高速公路、陕西户洋高速公路及在建的石家庄张石高速公路、商界高速公路、陕西商漫高速公路等，累计修建一级11 / 35 以上公路 528 公里，路面工程 1085 万平方米，特大桥 21 座，隧道工程 20 多座，交通安全设施 778 公里。在已完成的一级公 路、高速公路、桥梁和交通安全设施工程项目中，工程质量合格率达到 100，优良率达到 95以上，并多次受到建设单位的表彰，荣获国优工程银奖以及泰山杯、天府杯等7 项省部级优质工程金奖， 3 项工程荣获全国用户满意工程。 青岛公路建设集团有限公司通过多年的艰苦创业，积累了丰富的公路施工经验，已经成为一支技术力量雄厚、机械化程度高、管理水平先进、能打硬仗的专业化施工队伍，已经成为国内一流的现代化施工企业集团 。 XX 年集团公司改制以后，公司放眼长远、重新定位，制定了科学的企业战略发展规划，重新修订内部各项规章制度。公司倡导以人为本，竭力打造一批敬业精神强理念先进技术水平高的管理队伍，企业内部信息流通顺畅，人才资源配置合理，提高了企业的综合素质和竞争能力。公司领导班子充满了活力，平均年龄 40岁，全部达到大学本科以上文化程度，是一个团结务实、勇于开拓创新的领导班子。 面对机遇和挑战，集团公司秉承 “ 以质量 求生存，以信誉求发展 ” 的经营理念，贯彻 “ 精细管理、科学施工、创造精品、服务一流 ” 的质量方针，不断完善现代企业制度，努力打造12 / 35 企业核心竞争力，不断提升企业的综合竞争能力和控制抵御风险能力。公司将以 “ 创一流服务，建优质工程 ” 为自己的责任目标，竭诚为国内外用户提供优质的建筑产品和上乘的服务。 工程概况 京秦高速公路迁西支线项目，为唐山腹地至中心城区又一快捷通道，将是迁西、丰润、滦县及唐山重要经济交流通道，对沿线县区经济发展产生深远影响。 全线位于唐山境内，路线自滦县椅子山村西南接京秦高速，一路北走，途径滦县榛子镇，丰润区王官营、火石营及迁西县新庄子乡、兴城镇，路线终于迁西县城西北出口、老三抚线交叉处北侧，推荐线总里程约公里，其中迁西境内长公里、丰润境内长公里、滦县境内长公里。采用 双向四车道高速公路标准建设，设计时速为 100 公里，路基宽度设置为 26 米。桥涵设计荷载均为公路 级，桥梁总长 1455 延长米，隧道长 870 延长米，互通式立交 3 处，分离式立交 8 处，通道 28处，天桥 12 座，涵洞 66 处。收费站 3 处，服务区、养护工区、管理处各一处。项目用地公顷。工程概算投资约亿元人民币，资本金占 35%，银行贷款占 65%。计划 2016 年 7 月开13 / 35 始施工，施工期 2 年， 2016 年 7 月建成通车。投资收费期约19 年。以公司方式运作，设立 公路测量实训总结 通过道路路线测量实训后，让我更加熟练路线测量的一些基本知识，学会了平面图和纵横断面图的绘制基本要领，很大程度上提高了动手能力和动脑能力，同时也拓展了与同学的交际合作能力。我们从 9 月 8 号起，我们先经历了测角、中桩、横断面测量，我们每测一个转角都经历了五次测回，在此次测角中，虽说我们的测角的起始读数没有调零，使得我们的数据不象老 师所说的那样，而且我们没有按照三十六度加法进行，所以每一个人都有权利说我们是乱编的，但是，我可以肯定的是，我们班每个组员都是认真的，根本没有时间去编，我们发费了三四天的样子把所有的转角都测完，在测量中，我们每个人都各得其所，自己做自己应有的事，然后根据每个人自己的特点完成自己的任务，然后我们再总结，在接下来的中桩中，我们组每个人都发挥了自己的才能，我可谓是测角，计算，量距都参加了，在中桩中，我们先拿到测角组的数据，然后根据他们的结果，我们在圆曲线上 5米一个桩，在路线上我们 20 米一个桩，我们后来再进行横断面测 量，横断面测量中，首先应进行基平测量，然后进行14 / 35 中平测量，最后进行横断面，在横断面中，我们进行了选取坡点，但是最让我感到奇怪的是，我们的变坡点太小了，所以最后出来的数据和工地上的数据肯定有很大的区别，曾经感觉到自己还学的还好，但是实际上我的实际操作能力太差了，感觉到自己还有好多的知识要学，从一开始，我是特别兴奋的，以为测量不就是这么简单，没有什么难度的，根本就不需要实习两周，一周就可以了，但是现在觉得，我的想法是太幼稚了，根本这就是我们学习中最需要的，因为我已经选了这条路，就一定要学好知识，在这次测量中让我感 触最深的，整理数据，而且这是我们最后两天的时间，我感觉到我们没有分工好，导致我们的效率底，最后在我们的正确指导下，我们用了最后半天的时间，把我们前几天的成果绘制成图，而且是我们的心开始放下了，一次测量要完整的做完，单靠一个人的能力和构思是不够的，只有小组的合作和团结才能快速而高效的完成。 在此次的测量工作之后，我们培养了独立工作的能力，自我管理能力以及亲自操作能力，在小组中，我担任了组长，每天关 心他们，每天想着他们是否完成了他们应有的工作，我宁愿自己的操作机会留给他们，而给他们更多的机 会，自己在他们测完的情况下才动手，可能是他们自愿跟我15 / 35 一组的，而且他们认为我的知识和操作能力还算好，就这样，我认为能够是自己的队员能够更加团结，一个组的好坏是由组员决定的，在这次测量中我们的学校给我 们提供了实践的舞台，能够积累丰富的经验，一个团队的好坏决定着我们组测量的速度，在测角中，我们就是遇到过这样的问题，我们的转点已经不见了，而且，我们组员没有通知我们组长，导致我们在测角的路线上不能相互通视，导致测的角度要重新来过，但是这不是最重要的，最重要的是我们的组员发生了争执，使得我们的测量速度就缓慢起来了，我认为团队要是出现意见，不仅影响工作时间，还会分裂人与人之间的感情。 两周的测量实训结 束了，我们大组成员已经疲惫不堪了，但是，我们看到自己的成果还是特别高兴，我感觉到现在和以前不一样了，就好象自己在哪儿经过了几年的实训，这对我来说，是一个重大的转点，使自己以前学的东西更进一步，对测量知识的综合运用有了更好的提高，经过路线测量和平面图、纵横断面图的绘制，让我对以后测量的施工图有了初步的了解，我学会了更熟练的使用水准仪、经纬仪。很好的巩固理论教学知识，提高了实际操作技能，实训是我们教学中一个与理论相结合的桥梁，使得我们与所学专业相联系，增强我们对本专业的感性认识，收集处理信息的能力，获取新知识的 能力，发现问题，分析问题和解决问题的能力，为16 / 35 以后到工作岗位上打下坚实的基础。 道路中线测量实训总结和心得 一：实训任务 1.掌握进行四等和普通水准的观测 ，记录，计算方法。 2.掌握在选定设计方案的路线上进行中线测量，横断面和纵断面测量的作业方法和过程。 3.掌握纵横断面的绘制方法。 二：仪器和工具 水准仪一台，含水准尺和尺垫，全站仪一台，皮尺一把，木桩若干，记录表一个，计算器一台。 三：主要内容 1.中线测量 17 / 35 2.纵横断面测量 3.纵横断面图的测绘 四：作业步骤和方法要求 在所测地形图上设计含有 1 2 个转折点的线路中线，线路转向处用缓和曲线或 圆曲线连接。 中线测量 根据中线附近的控制点和地物，可采用穿线交点，拨角放线等方法测设线路个交点，并用测回法观测线路个偏角一测回，然后从线路起点开始，沿中线每隔 10 米量距定出整桩，并在地面坡度换处，中线与其他主要地物相交之处设加桩，在曲线交点处设立主点桩。中线顶线时，可采用全站仪定线或目估定线，量距采用一般钢尺量距，曲 线测设可采用偏角法，切线支距法或极坐标法。线路精度要求是：直线部分纵向相对误差应小于 1 2000，横向误差应小于 5cm，线曲部分纵向相对闭合差应小于 1 1000，横向闭合差应小于 10cm. 18 / 35 里程桩的编号： 0+000,0+010， 。加桩号按实际距离为准。 纵断面测量 1.基平测量 在整个路线上，根据路线的长度设置 35 个水准点，按四等水准测量的方法与附近已知水准点连测，求出其高程。 2，中平测量 以相邻水准点为一个测段，从一个水准点出发，按等外水准测量要求逐个测量中桩的地面高程，附和至下一个水准点，作业中应注意： 为提高作业效率，一观测站可以有若干个前视，并采用视线高方法进行计算，故记录时注意分清后视，前视和间视。 各桩号的高程以桩的地面高程为准，不能测桩顶。 19 / 35 注意水准点的闭合或附合，以及其限差要求，以确保水准测量无差错。 3，纵断面的绘制 以里程桩为横坐标，比例尺为 1:1000，以高程为纵坐标，比例尺为 1;100,在毫米方格纸上绘出纵断面图。 纵断面图赢包括桩号，填挖土高度，地面高程设计高度 ，坡度与距离，填挖数，直线与曲线。 4横断面测量 横断面测量的主要内容是在各中桩处测定垂直于道路中线方向的地面起伏，然后绘成横断面图。横断面的测量宽度由路基宽度以及地形情况确 定，要求在中线两侧各测 3 个点，采用皮尺，标尺作简易测量。记录注意分清左，右端。以分数形式记录，分子高程，分母水平距离 4.横断面图的绘制 绘图时，纵，横比例保持一致，先在毫米纸上标定中桩位置，20 / 35 由中桩开始逐一将特征点画在图上，再用直线连接，即得到断面的地面线。 然后将路基断面设计线，按 同比例画在横断面图上，然后计算该面积。 心得 道路勘测设计实习是我们测绘工程专业的重要教学环节，目的是让我们了解道路分类、规划、组成等方面的知识，加强对道路勘测设计级其他方面的知识。 本次实习的主要内容是： 1、道路勘测设计实习的分组，测设准备，公路视察及前站工作。 2、实地参加公里选线、测角、中桩、水平、横断面等实地道路勘测设计，并掌握个作业组的基本操作。 3、路线布局的基本方法，公路路线线形的概念，进一步加深课堂所学的道路勘测知识。学习公路各种曲线的敷设方法，能掌握各类地形、地物下线性的运用和测设。 21 / 35 两周的紧张而有难忘的测量实习生活在时间的催促下结束了。通过本次实习，巩固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论知识，掌握了水 准仪、经纬仪的基本操作，还有学会了施工放样及地形图的绘制方法，获得了测量实际工作的初步经验和基本技能，着重培养了我们的独立工作能力，进一步熟练了测量仪器的操作技能，培养了我们的计算和绘图能力，并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有了一个全面和系统的认识，这些知识往往是我在学校很少接触、注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。从而积累了少许经验，使我学到了瞒多实践知识的。 一次测量实习要完整的做完 ，单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。这次测量实习培养了我们小组的分工协作的能力，增进了小组成员之间的感情。我们完成这次实习的原则也是让每个组员都学会数据处理而且基本懂得仪器的操作。所以我们在测完后有特别安排时间让接触仪器比较少的成员进行单独操作，并让比较熟练的同学对他们进行指导。做到步步有 “ 检核 ” ，这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。 我们怀着严谨的态度，错了就返工，决不马虎。直至符合测量要求为止。我们深知搞工程这一行，需要的就 是细心，做事严谨。 22 / 35 持续一个星期的认识实习就这样结束了，一个星期的时间的确不能说是很长，可是它带给我们的却是永远也忘不了的经历。感谢老师的精彩的讲解，每次老师讲到一个知识点，都会加深我对这些知识的认知。 “ 纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行 ” 。说的是理论学习与实践操作对 我们掌握知识并加以应用的地位和作用。强调了后者相对于前者更能有效地将知识转变为能力。实践离不开正确理论的指导，否则在实践中就会迷失方向、无所适从、效率地下；懂得了书本知识，有了理论，不付诸于实践，知识、理论知识就成了无用的东西，也发挥不到它的作用。三年理论课程的认知，只是一个初步的、框架式的学习。通过这次实习，对于本专业相关问题我有了自己的认识和理解。 在此次实习过程中我对本专业树立起了一种强烈 的自豪感，并对其产生了兴趣与热爱。看到这么多宏伟的建筑，与每个人生活息息相关的事物，以及为人们带来巨大便利的结构物，全部涉及我们专业领域，这让我有一种自豪感。想到将来，我也要参与建造这屹立百年不倒，能够经受各种自然人为考验，人们生活不可缺少的杰作，自豪之感油然而生。特别是最后一天参观的济南环城高架的修建工地，工程之浩23 / 35 大，建筑之宏伟，我们的师哥作为一名高端人才，建筑工程师能够在这一领域贡献自己的力量，能够将所学应用于祖国宏伟蓝图的建设中，都让我作为一个土木人而感到无比的自豪。实习之后，我再也不会抱怨我学的知 识难学了，再也不会嫌弃我做的工作麻烦了，因为这是由我的责任决定的，我修建的是百年之作，当然要话费相当的时间，用几个月，几年的时间来修建一个百年之作，当然是值得的。 当然，专业地位之重要意味着我们肩上责任的重大。当看到的那些建筑物的精彩、精致、巧妙、实用以及科学之处，比如，二仙桥，外观美丽，严谨精确的科学性，况且以当时的技术水平，和施工难度，都不得不说它是一个杰出之作。对立而言，同时也有质量不符合 相关标准的桥梁，出现各种各样的弊病，给人们的安全出行带来极大的隐患。 我对一些实际工程问题有所掌握，并且留下了比听课堂所讲有更深的印象。例如实习之后我对 般道路施工前的准备工作、整个施工过程和监理的基本知识体系有较清晰的认识，且直观，易于理解。而且巩固和深入理解已学的理论知识 (如测量、识图、工程材料、工程结构、工程施工等 )，并为后续课程的学习积累感性知识。 24 / 35 通过参加施工实践，培养分析问题和解决问题的独立工作能力，为将来参加工作打下基础。在这一个星期里，我们去过济荷高速，黄河二桥、卧虎山水库，我们知道了有关路、桥的更多知识，了解了路的建筑工序和方法，知道了路的大体分类，掌握了一些实践的知识，所谓实践是检验真理的唯一标准，这次实习是将我们以前所学的知识初步的与实践联系起来，不仅让我们坚信了以前所学的知识的正确性，同时也拓展了我们的知识面，接触了好多有用的新名词、新术语，也为我们以后的学习铺 下了道路。在这短短的一个星期里，我们不仅在知识上更上一曾楼，而且在身体素质和意志力上也有一定的提高，实习期间有下雨天，有高温天气，我们并没有因为这些而不去实习，相反，每天的任务我们都是按时的、保质保量的完成。 通过这次外业的道路实习，使我们对高速公路的路基、路面的设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年 来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和25 / 35 设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。 最重要的一点：我认识到干土木这一行的，必须遵守职业道德。职业道德的缺失显得尤为显眼，不诚信，偷工减料的现象泛滥，这需要我们对这些现象就行反省、思考，我们大学生在学校里就要大力倡导以 “ 爱岗敬业、诚实守信、办好公道、服务群众、奉献社会 ” 为主要内容的职业道德，在工作中要做一个好的建设者。大学生职业道德建设，就象盖楼房一样，地基不稳，怎能撑起一座大楼呢？所以我们即将毕业的大学生就像地基一样，必须牢牢的扎在社会的最底层，做一个好的稳固的基石，那样才会使 我们朝着正确的方向发展，才会使我们在未来有所建树，我相信只要我们努力了，一定会当好这块基石，所以必须从自身做起，培养自己对工作的责任感、道德感、发挥自己的责任心，认真履行职业道德，只有这样，才能把我们的工作做好，做精。 在工地上会遇到基础工程，钢筋工程，模板工程，混凝土工程，水电安装工程，安全工程等常见的工程问题。实践是大学生活的第二课堂，是知识常新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻 炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和26 / 35 发展。大学生成长，就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力，为自己事业的成功打下良好的基础。 人非生而知之，要求得知识，一靠学习，二靠实践，离开了实践，学习也就成了无源之水，无本之本。实践离不开正 确理论的指导，否则在实践中就会彷徨、犹豫、无所适从；懂得了书本知识，有了理论，不付诸于实践，知识、理论就又成了装横门面的东西。 最后，要树立终身学习的观念，现在我们要不断学习掌握好专业理论的知识，打下良好的基础。可能现在觉得用处不大，但对于将来的继续学习产生潜移默化的影响。将来步入工作岗位更是人生的另一个起点，更多新知识需要我们去学习，去解决更为实际、更为具体的工程问题。只有不断地学习，才能不断 与时俱进，开拓创新，才能面对更大的挑战！最后感谢实习单位和学校以及老师为我们提供的这次实习机会，令我学到令人难忘的知识，我将继续努力学习，争取早日成为一名合格的土木工作者！ 27 / 35 河 北 某某 大 学 轻 工 学 院 实 习 报 告 实习课程名称 公路工程测量 姓 名： 学 号： 专 业： 班 级： 组 号： 指导教师： 土木工程 土木 9 班 3 土木工程部 2016 年 4 月 27 日 一、实习目标： 28 / 35 1、知识目标 全站仪的使用； 公路工程测量主要内容。 2、能力目标 进一步熟悉全站仪基本操作方法； 获取公路工程测量主要知识，及相关软件使用方法； 培 养团队合作的精神，积累一定的工作经验。 3、德育目标 通过实习，要求学生在学习中养成科学、严谨、实事求是的学习态度，灵活掌握所学知识，并加以应用。同时，培养学生的责任感。 二、实习内容与要求 29 / 35 1、仪器操作 熟练操作全站仪，能快速的整平仪器，并能准确的读取尺面读数。 2、内业处理 按照内业处理的要求，分别使用软件计算导线坐标，绘制纵横断面图，计算工程量。 三、实习任务 1全站仪控制网加密； 2. 道路曲线测设； 3. 道路断面图测定； 4. 工程量计算。 四、实习地点 30 / 35 校园 五、实习时间 2016/4/22 至 2016/4/27 六、实习测区概况 学校图书馆前面广场场地平坦。东以实验楼西侧为东边界，西以教学楼东侧 为西边界，南以南门为南边界，北以图书馆为北边界。我们组选取的控制点大概在这实习的西北角。 七、实习计划 4 月 20 日实习前的准备工作； 4 月 22 日实地踏勘，布设控制点； 4 月 23 日导线测量外业； 31 / 35 4 月 24 日导线测量内业及计算整桩号点坐标； 4 月 25 日放样； 4 月 26 日根据断面测量数据绘制纵横断面图，计算工程量； 4 月 27 日整理实习资料，撰写实习报告。 八、实习内容 4 月 20 日，星期五。我们为即将开始了为期一周的 “ 土木工程测量实习 ” ，那天我们在老师的带领下进行了一系列的准备工作。首先，老师向我们说明了测量任务和测量的实际意义及其重要性；然后给了我们测量时需要的数据及我们需 要用到的软件 平差易。然后我们就以小组的形式到学校实验室请出了这次实习的主角 “ 全站仪 ” 。 因为是下周一开始正式实习，所以今天我们的任务就是先对眼前的这个陌生而又好奇的仪器进行个初步了解。同学们有的上网查，有的找资料，经过两天的摸索终于对全站仪有了个比较精确的定位。并且经过小组成员讨论决定讲实习提前一天，免得周一实习的小组多会影响进度。 32 / 35 4 月 22 日，星期日。一大早我们就开始着手选控制点，首先我们根据需要测的起点的大体位置在老师给的校园平面图中选择适合的控制点。经讨论选择了 C25 和 C14 两点作为控制点。下午我们到综合楼前面的广场上的 C25 和 C14 进行实地勘察并建立坐标系。在实地选点时我们选的是依据相邻间通视良好，便于测角和量距；点位便于保存标记的地方；视野开阔，便于施测这三个原则选取的。 4 月 23 日，星期一。我们根据昨天下午选好的控制点开始做导线。因为我们有四个测站点，所以就将全组八个成员分为四小组，两人配合着测，每个小组负责测一个测站点。借此大家也都熟悉了用全站仪测站的操作方法。下午我们开始了繁琐而又有趣的工作。首先是将全站仪对中整平，然后由一位同学拿着活动 棱镜寻找测站点。测站说起来简单，其实没有熟练地操作和耐心再花