项目四任务3汽车主要技术参数及配置一.ppt

目录,mulu,任务一汽车的组成、分类及汽车识别码,1,2,3,汽车主要技术参数及配置（一）,项目四：汽车基础知识任务3,任务二市场常见车型详解,4,汽车主要技术参数及配置（二）,任务一任务三：汽车主要技术参数及配置（一）,知识目标了解汽车车身的基本参数、操控稳定性和平顺性指标了解汽车的动力性和燃油经济指标、制动性能指标技能目标能读懂所销售的汽车的车型卡上所标明的汽车基本参数、配置及性能指标，能向客户进行通俗易懂的解释，使之明白这些参数及配置满足他们的哪些需求，给他们带来哪些利益,在汽车销售中，有些客户会问到这辆车内部空间是否够大，这辆车动力是否强劲、操控是否便利，乘坐是否舒适，是否省油，销售顾问该怎么回答呢？客户让你解释车型卡上的参数、配置及性能指标，你如何解释才能让客户听得明白？本任务主要介绍车身基本参数、操控稳定和平顺性指标以及汽车的动力性和燃油经济性指标、制动性指标。,任务导入,销售顾问只有认真地学习汽车的基础知识，熟悉汽车常见的各种参数、配置及性能指标，以及这些配置给客户带来的利益，满足客户哪些方面的需求才能算是一个合格的汽车销售员。如果销售顾问对一些问题一知半解、含含糊糊，就会给客户留下不够专业的印象，以致丧失对你的信任感。销售就很难达成目标。,任务分析,造型与美观,动力与操控,舒适实用性,汽车产品的各种特征、参数、性能体现在5个方面,安全能力,该汽车的超值表现,知识准备,一、汽车基本参数,1整车装备质量汽车完全装备好，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。2最大总质量（千克）汽车满载时的总质量。3最大装载质量（千克）汽车在道路上行驶时的最大装载质量。,4车长（毫米）汽车长度方向两极端点间的距离。5车宽（毫米）汽车宽度方向两极端点间的距离。6车高（毫米）汽车最高点至地面间的距离。7轴距（毫米）汽车前轴中心至后轴中心的距离,8轮距（毫米）同一车桥左右轮胎胎面中心线间的距离。9前悬（毫米）汽车最前端距前轴中心的距离。10后悬（毫米）汽车最后端距后轴中心的距离。11最小离地间隙（毫米）汽车满载时，最低点至地面的距离。,12最小转弯半径（米）汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径,13最大爬坡度指汽车满载时在良好路面上用第一档克服的最大坡度角。,二、发动机,1发动机放置以前后轴划分发动机整体在前轮轴前面的称为“前置发动机”（常用英文“F”表示），绝大部分轿车都采用前置发动机形状。发动机整体在前后轴之间的称为“中置发动机”（常用英文“M”表示），很多双座的超级跑车均采用这种布置方式，例如：兰博基尼LP640，法拉利F430等。发动机整体在后轮轴后面的称为“后置发动机”（常用英文“R”表示），这类车型轿车比较少，典型代表车型就是保时捷911，但是公交车的发动机很多是后置的。,2发动机位置以曲轴纵横标准划分发动机位置以曲轴位置为标准，将发动机分为横向式（用“Q”表示）和纵向式（用“L”表示）两种放置类型。,3按发动机结构形式来划分发动机结构形式就是气缸的排列形式，主要有以下几种方式：,（1）直列发动机（LineEngine）优点：结构十分简单，制造成本较低，稳定性高，低速扭矩特性好。大多数紧凑型轿车是直列四缸发动机。缺点：不适合大排量车型。所以直列发动机一般都是4缸机，很少有6缸机。字母缩写：用L代表，后面加上气缸数目就是发动机代号，例如L4、L6型发动机。,（2）V型发动机将所有气缸分成两组，把相邻气缸以一定夹角布置一起，使两组气缸形成有一个夹角的平面，从侧面看气缸呈V字形，故称V型发动机。如图4-33所示为宝马M5V型10缸发动机。因为V型发动机是两组气缸，所以气缸数均是偶数，如常见的：V6、V8、V10、V12等，而且V型发动机排量都比较大，一般都在2.5L以上。,优点：V型发动机高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便，也能够为驾驶舱留出更大的空间。而且因为气缸对向布置，还可抵消一部分震动，使发动机运转更平顺、稳定。缺点：气缸成V型排列，必须使用两个气缸盖，结构较为复杂、紧凑，内部复杂，不利于保养和维修，并且造价较高。,（3）W型发动机W型发动机是德国大众专属发动机技术。简单而言，W型发动机的气缸排列形式是由两个小V形组成一个大W形。,W型与V型发动机相比的优点是可以将发动机设计得更短，节省空间，容纳更多的气缸数，拥有更大的排量。缺点：宽度过大使得发动机室更满更拥挤，导致其运转平衡性差。大众旗下的辉腾6.0和奥迪的A8L6.0都采用了W12发动机，布加迪威龙则是采用了8.0LW16发动机，W型发动机一般都是大排量的发动机。,（4）H型水平对置发动机图4-36日本斯巴鲁汽车的水平对置发动机如果将直列发动机看成夹角为0度的V型发动机，当两排气缸的夹角扩大为180度，气缸水平对置排列，就是水平对置发动机了。,日本斯巴鲁汽车的水平对置发动机,水平对置发动机由于它的气缸为“平放”，因此降低了汽车的重心，同时又能让车头设计得又扁又低。这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。水平对置的气缸布局是一种对称稳定结构，运行时的功率损耗也是最小。不过由于两排气缸水平放置，所以造成发动机缸体很宽，所以很少有厂家采用。,目前只有两家公司采用水平对置发动机，分别是日本的斯巴鲁和德国的保时捷。总结：其实是V型发动机的衍生，夹角180，用字母“H”来表示。常见的有为四缸发动机和六缸发动机。优点是重心低、体积小、振动小、功率大。缺点是造价高，发动机太宽。,4发动机进气方式,（1）自然吸气自然吸气：利用气缸内产生的负压力，将外部空气吸入，跟人类吸取空气一样，这种吸气方式的发动机称为自然吸气发动机。它的特点是动力输出非常平顺，而且使用寿命更长，维修更为简便。（2）涡轮增压涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。,涡轮增压特点是一般增压后的发动机动力能比原发动机增加30%或更高；而缺点就是我们常说的“迟滞性”。不过目前经过技术改进，发动机在较低转速时增压器就可以介入，“迟滞性”感觉已很小。目前，除了单涡轮发动机外，很多运动型车为追求高性能还会搭载双涡轮甚至四涡轮发动机。,典型实例：瑞典的萨博汽车是涡轮增压发动机的最初应用者，其他比较常见的还有：大众迈腾1.8TSI，别克君威的2.0T、1.6T都是涡轮增压发动机。,（3）机械增压机械增压器：利用发动机转速来带动机械增压器内部叶片，以产生增压空气送入发动机，以此达到增压并使发动机输出动力变高的目的。图4-38所示为机械增压器。,5发动机混合气形成方式,（1）单点电喷（SPI）进气总管内设置一只喷射器，对各缸实施集中喷射，汽油被喷入进气气流中，形成可燃混合气。缺点是无法实现精确的按比例并且均匀的油气混合，所以单点电喷现在基本也被淘汰了，使用的车型很少。使用车型：吉利豪情1.3L三缸单点电喷发动机、奇瑞首款风云1.6L发动机。,（2）多点电喷（MPI）,与单点电喷不同，多点电喷每个气缸都由单独的喷油嘴喷射燃油。燃油喷嘴安装于进气管最靠近气缸的位置，燃油喷射与进气混合在进气门之前，实行各缸分别供油。多点电喷是现在的主流技术，目前大多数车型都采用了多点电喷发动机。,总结：每个气缸都由单独的喷油嘴喷射燃油。喷油嘴安装于进气管最靠近气缸的位置。多点喷射能够按照每个气缸的需求实现精确的按需供油，显著降低了油耗和排放。,（3）直喷式,燃油喷嘴安装于气缸内，直接将燃油喷入气缸内与进气混合。喷射压力进一步提高，使燃油雾化更加细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合，并且消除了缸外喷射的缺点。,总结：缸内直喷式喷油嘴安装于气缸内，直接将燃油喷入气缸内与进气混合。喷射压力大，燃油雾化细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合。现在很多厂家都开始采用汽油直喷技术，比如大众的1.8TSI，奥迪的3.2FSI，宝马的3.0L双涡轮增压直喷发动机，别克君越上的3.0L汽油直喷发动机等。,6排气量,活塞从上止点移动到下止点所扫过空间的容积称为排量。如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。用升（L）来表示。排气量是发动机最重要的结构参数之一。理论上排气量越大，功率和扭距就会越大。但这也不是绝对的，关键看对发动机的调校。,如图4-39所示为气缸工作容积示意图。,同一款发动机，用在跑车上功率调校就会比用在越野车上高，反之越野车的扭矩会比跑车上的高。,7压缩比,压缩比是发动机混合气体被压缩的程度。它用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即燃烧室容积）之比来表示。压缩比与汽油标号的关系：压缩比越高，引发爆震的可能性越大。我们通常说的标号90号、93号、97号汽油，标号越高，辛烷值越高，抗爆性能就越强，价钱也就越贵。,8气门负责向发动机内输入燃料或空气并排出废气的装置称为气门。,9最大功率与最大扭矩（1）所谓最大功率就是发动机曲轴最大输出功率。单位是千瓦（kW）或马力（PS）（1kW1.34PS）输出功率与发动机的转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高。到了一定的转速以后，功率就不会再增加了，而会成下降趋势。所以，最大功率的标注会同时标注千瓦数与相应的发动机转速，转速的表达方式是每分钟多少转（r/mm）。所以，完整的发动机最大功率表达方式是：千瓦（匹）/转速，例如100kW（136PS）/6000r/min。,（2）最大扭矩扭矩是表示发动机性能的一个重要参数，是指发动机运转时从曲轴端输出的平均力矩，俗称为发动机的“转劲”。扭矩的大小也是和发动机转速有关系的，在不同的转速会有不同的扭矩，扭矩的单位是牛顿米/转速（Nm/r/min）。扭矩越大，发动机输出的“劲”就越大。扭矩体现了汽车的加速能力、爬坡能力和牵引力量。,10配气机构作用：控制气门的开启和闭合动作。配气机构是保证发动机在工作中定时将新鲜的可燃混合气或空气充入气缸，并及时将燃烧后的废气排出气缸的机构。现代轿车发动机一般都采用了顶置式凸轮轴，凸轮轴分为单顶置凸轮轴（SOHC）和双顶置凸轮轴（DOHC）。,11发动机特有技术可变气门正时系统,发动机可变气门正时技术（VVT，VariableValveTiming）原理是根据发动机的运行情况，调整进气（排气）的量和气门开合时间、角度，使进入气缸的空气量达到最佳，废气排得彻底，提高燃烧效率。优点是省油，功升比大（进入的空气量与燃烧效率之比）。,各个厂商的称谓略有不同，如丰田开发的VVT-i、保时捷开发的Variocam、宝马开发的Valvetronic，奥迪的AVS可变气门升程系统在设计理念上与本田的i-VTEC有着异曲同工之妙，现代汽车已经把可变气门正时系统作为最基本的配置之一。,采用可变配气定时机构可以改善发动机的性能,三、变速器形式,变速器就是协调发动机的转速和车轮之间转速的关系的装置,1汽车变速器功用改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利（功率较高而油耗较低）的工况下工作。在发动机旋转方向不变的情况下，使汽车能倒退行驶。利用空挡，中断动力传递，使发动机能够起动、怠速,变速器结构图,2变速箱类型汽车的变速箱，大体上分为手动、自动。手动变速箱（MT）由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。,（1）手动变速箱（MT）也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。,（2）自动变速箱（AT）,自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板来控制车速即可。,（3）手自一体变速箱实际上就是自动变速箱，只是上了手动控制的功能。它的优点是驾驶者可以人为地强制变速箱升挡或降挡，更便于超车或节油。,（4）无级变速箱（CVT）它比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以连续改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。,（5）双离合变速箱它基于手动变速箱，除了拥有手动变速箱的灵活性及自动变速箱的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。从普通自动变速箱的发展来看，具有四前速的变速箱（就是前进中可以在四个挡里进行切换）已经是比较基础的配置，在中高级车市场中，五前速自动变速箱已经成为主流，而高档车里六前速自动变速箱、甚至七前速自动变速箱都已经屡见不鲜，可以说自动变速箱的挡数标志着车的“身价”，当然，从性能上说自动变速箱的挡位越多，车在行驶过程中也就越平顺，加速性也越好，而且更加省油。,四、车轮制动,1前、后制动器类型（1）盘式制动,盘式制动器优点是散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，排水效果好，制动效果稳定。轿车,（2）鼓式制动鼓式制动器靠制动块在制动轮上压紧来实现制动。其优点是制动力大；缺点是容易产生热衰减，所以现在一般只是用在大型车和微型货车上。,2驻车制动类型驻车制动类型是指驻车制动的操作方式，现在乘用车上驻车制动的操作方式可以分为手刹、脚刹和电子驻车三种。,（1）手刹直接拉起即可起作用；按住手柄端部的按钮稍微向上一提，然后推回原位即可释放“手刹”,（2）电子手刹控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮,（3）脚刹脚控式驻车制动，顾名思义，用脚来操纵的驻车制动，多见于自动挡车型。,五、轮胎规格,国际标准的轮胎代号，以毫米为单位表示断面高度和扁平比的百分数，后面加上轮胎类型代号，轮辋直径（英寸），负荷指数（许用承载质量代号），许用车速代号。例如：175/70R1477H中，“175”代表轮胎断面宽度是175毫米，是两个胎侧之间的宽度（以毫米为单位），“70”表示轮胎断面的扁平比是70%，即断面高度是宽度的70%，数值越小，越显扁平。,“R”是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构，“14”代表轮辋（钢圈）直径是14英寸（以英寸为单位），此轮胎必须匹配14英寸的轮辋，否则无法安装。“77”代表负荷指数77，“H”表示许用车速是H级。,例如豪华轿车的轮辋直径一般是18英寸。较小的轮胎规格在车辆行驶的过程中与地面的摩擦力降低，所以在燃油方面就比较经济，但随之带来的负面影响是，因为它的胎面直径有限，会大大降低它的通过性和舒适性。大规格的轮胎会让整个车身看起来霸气十足，良好的贴地性保证了它的加速性能和在高速时的车身稳定性。,轮胎大和小用在汽车上有啥区别？,2国内常见的十大轮胎品牌,米其林（MICHELIN）普利司通（BRIDGESTONE）邓禄普（DUNLOP）倍耐力（PIRELLI）韩泰（HANKOOK）,固特异（GOODYEAR）马牌（Continental）锦湖（KUMHO）横滨（YOKOHAMA飞德勒（Federal）,六、驱动方式,1前轮驱动前轮驱动的车辆通常发动机和变速箱也都在汽车前部，优点是结构简单，整车质量减轻了，占用空间少因此增大了车身内部的容积，燃油效率高。缺点是在转向时，由于引擎制动的关系，通常倾向于转向不足,大部分轿车都采用前轮驱动,2后轮驱动,几乎所有赛车都采用后轮驱动，优点是操控性好，转向敏捷；起步加速好，舒适度高。缺点是制造成本高，转向过度“甩尾”。,3四轮驱动,又称全轮驱动，是指汽车前后轮都有动力，以提高汽车的行驶能力。一般用4X4或4WD来表示，过去只有越野车采用4轮驱动，现在有些轿车也用上4轮驱动装置，比如奥迪A4quattro、奥迪Q7，三菱欧蓝德4驱版。,四轮驱动的汽车的优点是善于走山路、泥泞路、沙地、爬陡坡；缺点是耗油量大。,四轮驱动分类：,（1）全时四驱。全时四驱就是在任何时候，所有轮子全都能够提供驱动力。（2）分时四驱。由驾驶者手动切换，实现两驱和四驱的转换。其优点是动力性、通过性、燃油经济性较好。（3）适时（实时）四驱。正常路面一般采用后轮驱动，如果路面不良或驱动轮打滑，电脑会自动测出并立即将发动机输出扭矩分配给其他两轮，切换到4轮驱动状态，其优点是操纵简单，缺点是电脑即时反应较慢，缺少驾驶乐趣。,4差速器汽车差速器是驱动轿车的主件。汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧，如果汽车向左转弯，圆弧的中心点在左侧，在相同的时间里，右侧轮子走的弧线比左侧轮子长，为了平衡这个差异，就要使左边轮子慢一点，右边轮子快一点，用不同的转速来弥补距离的差异。差速器就起到这个作用。如果后轮轴做成一个整体，就无法做到两侧轮子的转速差异，也就做不到自动调整。,七、悬挂系统分类,悬挂如同汽车的基座，即使汽车外形再漂亮，内饰再高档，如果悬挂系统技术水平低下，那么这个车子就不会有很好的操控和舒适的乘坐感受。图4-66悬挂在汽车底盘安放位置的示意图悬挂是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称,作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。,悬挂结构由弹性元件、减震器以及导向机构等组成,这三部分分别起缓冲，减振和力的传递作用。,根据结构不同可分为非独立悬挂和独立悬挂两种。,1非独立悬挂由于其舒适性及操纵稳定性都相对较差，在现代轿车中只有成本控制比较严格的车型才会使用，更多的用于货车和大客车上。2独立悬挂现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，按其结构形式的不同，独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。,麦弗逊悬挂由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成，是当今世界上用得最广泛的轿车前悬挂。它是一种经久耐用的独立悬架，具有很强的道路适应能力,多连杆独立悬挂多连杆独立悬挂，可分为多连杆前悬挂和多连杆后悬挂系统。其中前悬挂一般为3连杆或4连杆式独立悬挂；后悬挂则一般为4连杆或5