大道项目可行性研究

*市*大道建设项目可行性研究报告*市*大道*项目可行性研究报告*咨询策划有限公司编制2012年1月目 录第一章 总论11.1项目基本情况11.2项目背景及编制依据21.3研究结论31.4主要技术经济指标5第二章 项目地概况及建设的必要性62.1项目区概况62.2项目建设的必要性15第三章 选址及主要建设条件173.1场址现状173.2场址建设条件18第四章 项目建设方案224.1技术标准224.2建设内容234.3建设规模244.4道路方案设计244.5给水工程334.6排水工程344.6照明工程384.7交通工程384.8消防工程39第五章 环境保护、劳动安全与节能405.1环境保护405.2劳动保护485.3节能49第六章 实施方案及进度计划516.1实施方案516.2进度计划54第七章 投资估算与资金筹措567.1投资估算567.2资金筹措53第八章 综合评价608.1经济评价608.2国民经济评价和社会效益评价608.3节能评价618.4评价结论62第九章 风险分析639.1主要风险639.2风险评估649.3降低风险的主要措施66第十章 问题与建议6710.1关于资金筹措与使用6710.2关于环境保护6710.3关于项目实施措施67第十一章 结论与建议6811.1研究结论6811.2建议69附图：*大道*项目地理位置示意图*咨询策划有限公司编制 - 68 -第一章 总论1.1项目基本情况1.1.1项目名称*市*大道*项目1.1.2项目建设地点拟建的*大道南起*桥、北至*路1.1.3项目承担单位*市*大道建设工程项目部1.1.4项目简介本项目为*市中心城区*区城建项目，新建*大道作为*区道路网络系统中的综合性城市主干道，是中心城区西南部南北向主要景观轴线，对缓改景区交通流量非常重要。规划中*大道南起*桥，北至*路，道路长度4800m，*大道道路路幅宽度控制为50 m。1.2项目背景及编制依据1.2.1项目背景随着*市影响力的扩大及旅游产业的发展，也随着*水质的提高，*区不仅成为外地游客来*后的必游之地，也是市区市民早晨炼身、假日郊游、周末垂钓和夏夜纳凉的最佳处。*区范围内的*地区将被打造为生态宜居的、文化产业、旅游休闲的城市新区，该区域的交通流量会不断增加，这将增加*大道的压力。目前*大道是城市一条重要的交通性主干路，同时也是一条旅游观光干路，路两旁分布有重要的如*等历史文化遗产。无论从保护历史文化名城的角度，还是从优化城市道路交通系统，或者作为观赏*风光和体验*民俗的前沿的角度来看，都很有必要对该地区的道路交通进行调整，调整的主要目的是满足*地区交通流量发展的需要。为改善*区交通拥挤状况，适应城市旅游业发展的需要，优先发展道路交通设施和城市配套设施成为当务之急。根据*市常务会议纪要，项目建设对改善景区交通状况，发展旅游经济很有必要。1.2.2可行性研究报告编制依据 1.*市政府2012年工作报告2.*市政府2012年度城建计划草案；3.*市城市总体规划（20082030）；4.*、*楼景区外围保护地带风貌控制规划；5.*片区控制性详细规划；6.国家发改委、建设部联合颁发的建设项目经济评价方法与参数（第三版）；7.其他有关专业设计规范；8.建设单位提供的其他各项基础资料。1.2.3研究内容通过对拟建项目区域社会经济、产业布局、交通运输、自然条件等内容的详细调查、研究、分析，依据项目影响区域社会经济发展，重点研究项目建设的必要性，同时，结合现状路网和规划路网研究论证路线走向、工程方案、建设规模、技术标准、投资估算、资金来源和社会综合经济效益评价等，编制成*市*大道*项目可行性研究报告。1.3研究结论 *区*大道*工程符合*市城市总体规划，对*区旅游业的长期发展，对将*地区打造成生态宜居的、文化产业、旅游休闲城市新区有重要意义。 本项目是景区改造基础设施建设工程，项目的建设不仅能满足景区旅游业发展形势要求，更是景区交通正常运转的前提条件；本项目的道路工程，完善了中心景区的交通路网。工程有利于改善交通环境和投资环境，并可加快整个景区的开发建设速度，明显提升该组团的区位优势，挖掘该区域内土地增值的潜力。因此，本项目的建设是十分必要的。 本项目道路全长4.8公里，路幅宽度为50M。道路建设工程建设标准合理，方案可行，满足城市交通发展需要。本项目道路建设里程全长4.8km，估算投资总额为*万元。其中建筑安装工程费*万元，工程建设其他费用为888.60万元，预留费用1181.80万元。本项目工程建设方案可行、技术成熟，基本无建设风险。项目社会效益明显，国民经济效益良好。对扩大当地居民就业机会、提高沿线居民卫生条件、繁荣景区经济都有积极的作用。建设带来的少量负面影响，可通过采取有效的措施，尽量减少并妥善解决。综观全局，项目所在地的社会环境、人文条件适应项目的建设。项目的建设，有利于地方经济的可持续发展，社会效益显著，社会风险较小。本项目社会综合效益良好，对整个*市的经济建设健康发展意义重大，是适应民心的民生工程，应尽快实施。1.4主要技术经济指标主要技术经济指标详见表1-1。主要技术经济指标表表1-1序号项 目单位标准指标*大道1道路等级城市级主干道2道路长度m48003设计速度km/h504路幅宽度m505平曲线最小半径设超高最小半径m200不设超高最小半径m4006最大纵坡%5.57最小坡长m1408竖曲线一般最小半径凸型m1350凹型m10509车辆荷载等级构造物城A级路面BZZ100KN第二章 项目地概况及建设的必要性2.1项目区概况项目区概况主要介绍*市概况，*区的基本情况，以及*大道建设的必要性等情况。2.1.1*市概况*市位于*省的东北部，地处东经 北纬 之间。*市包括四区（*楼区、*区、*区、*管理区）、四县（*、*、*、*）、二市（*、*），东邻湖北*，西抵*，北接*，南接*，土地面积15019.2平方公里，占全省土地面积的7.08，全市总人口536.9万人，城市化水平为40.01。*历史悠久，距今已有2500多年历史，是全国对外开放甲级旅游城市，有*楼、*祠等名胜古迹193处。*是*唯一临江口岸，是长江沿岸对外开放城市，*地处一湖（*湖）、三线（京广铁路、京珠高速、107国道）、三省（*、鄂、赣）、四水（*、资、沅、澧）的多元交汇点上，区位优势明显，交通十分便利。京广铁路纵贯境内三县（市）、二区；公路有京珠高速和G106、G106两条国道平行穿越；水路通江达海，*。*市气候温和，雨量充沛，土地肥沃，农副产品资源丰富。改革开放以来，*依托优越的区位交通、丰富的自然资源、深厚的文化底蕴、广阔的市场空间和良好的产业基础，秉承“先忧后乐、团结*”精神，经济社会事业得到了快速发展。*先后被批准为中国历史文化名城、长江沿岸首批对外开放城市、中国优秀旅游城市、国家卫生城市、全国创建文明城市工作先进城市、国家园林城市等。2010年，*市委市政府全面贯彻科学发展观，认真践行民本*执政和发展理念，加速推进新型工业化进程，促进了经济社会“又好又快”地发展。经济总量强势增长，经济效益全面提升，经济结构显著优化，城乡环境得到改善，居民生活不断提高，社会事业协调发展，呈现出“经济起飞前”阶段的特征，标志着*经济社会进入了“全面提速、加快发展”的新阶段。椐统计，全市GDP跨上千亿台阶，达到1491亿元，年均增长14.1%。财政总收入跨上百亿台阶，达到139.6亿元，年均增长27.5%。社会消费品零售总额达到513亿元，年均增长19%。累计完成全社会固定资产投资2400亿元，年均增长34.1%。规模工业增加值达到740亿元，年均增长19.4%。农业生产连年丰收，粮食总产稳定在320万吨左右，水产品总产量保持全省第一。县域经济快速发展，占全市GDP比重提高到61%。金融机构存贷款余额分别达到785亿元和437.2亿元，主要经济指标增幅和总量位居全省前列，*市被评为全国60个城市发展代表。2.1.2*区基本情况基本情况*区是1992年10月经*省人民政府批准建立的全省首家省级旅游度假区，属国家级*楼*湖风景名胜区的主景区之一。位于*市城区南部，西傍浩瀚*，东依京珠高速，北连中心城区，南面青山逶迤，面积35km2，人口3.2万人。属滨湖浅丘陵区，按黄海高程累计最大高度为93米，最低36米，绝大部分为6070米，地势平缓；属于粘土地质，优良，地层稳定，无滑坡塌陷、流沙、泥石流等现象。区内以*为依托，*是由*湖派生出来的自然湖泊，总面积12km2，她倚山而卧，和城而生，峰峦起伏，岸线深幽，景致秀美。*及其滨水地带荟萃众多文物古迹，蕴含悠久的人文景观和生动的民俗风情。*有远古的天灯（航标灯），有*等优美的神话故事。*建区以来，传承*传统民俗文化，先后成功举办了第一届世界*锦标赛、首届全国水上运动大赛等重大活动，创立了享誉中外的*国际*节品牌。市政府举巨资兴建的*广场和环*旅游走廊，已成为*市民假日休闲中心区域，其中旅游走廊还步入*20大休闲景点之列。*经过多年的发展与建设，已经拥有非常过硬的基础设施，*宾馆、阿波罗大酒店正在按五星级标准建设改造，*湖国际公馆五星级园林式度假宾馆和大型城市生态体育休闲公园已经启动建设，*走廊也即将和*楼沿湖风光带形成一体，一批旅游硬件设施正在不断完善。*区已成为*旅游休闲和对外开放的重要窗口。经济社会发展情况*区市政公共设施日臻完善，经济发展速度快。1998年以来，国内生产总值增长3倍，财政收入增长16倍，初步形成了旅游休闲、生物饲料、电子机电、食品加工和新型材料等支柱产业。“十一五”规划开局良好。2007年，完成生产总值88017万元，同比增长18.3%。区财政总收入达到7068万元，其中地方固定收入5158万元，分别增长37.2%和扑42%；完成全社会固定资产投资78222万元，比上年增长91.7%；完成社会消费品零售总额47569万元，比上年增长21.8%。其中GDP和规模工业增加值两项指标的增幅位居全市各县区前列。规模工业持续发展。2007年，规模工业企业达到21家，总产值91376万元，同比增长52.97%。三产带动效应明显。2007年，房地产完成投资2.3亿元，增长81%，商品房竣工面积13.5万平方米。房地产成为我市社区建设和城市建设的新亮点。*西路美食街已具雏形，一批地方特色品牌店相继落户开业。“十一五”规划期间，*区经济发展迅猛，2011年1-6月份，*区累计完成财政总收入8111万元，占预算的61%，增长34.5 %，其中，一般预算收入完成6193万元，占预算的58.6%，增长23.8 %。分征管系统完成情况：国税系统完成1193万元，占预算的74.6%，增长 99.7 %；地税系统完成3828万元，占预算的61.1%，增长36.1%；财政系统完成3089万元，占预算的56.9%，增长17.9 %。颐尔康、重庆富侪、金龙玉凤等品牌休闲娱乐会所经营良好，环*休闲经济圈扩张效应显著增强。特色农业开发力度加大。以*为主体的精细农业和休闲农业取得快速发展。*钓鱼休闲中心、花卉苗木基地和绿色生态大棚不仅规模迅速扩大，而且品种增多、品位提高、效益提升,特色农业出现了两位数的增长幅度。*区经济发展特点旅游业是全区工业的主导产业。*水域面积13.2平方公里，拥有国家级*楼*湖风景名胜区主景区和全省首家省级旅游度假区两块金字招牌，既是展示*生态文明的重要窗口，也是发展城市休闲旅游的主要载体。旅游业带来系列产业的发展，如中华*美食街成我市第一食品安全示范街，以*游路为依托，合理规划建设出一批夜总会、演艺吧等娱乐场所。休闲宜居新区的特点使得房地产发展良好*生态景观优越，交通优势逐步呈现，已成为房地产开发的热土，一大批临水高档楼盘应运而生，初步营造出现代居家区的氛围。在“沿湖、傍山、富街”的发展思路下，环*休闲经济圈在逐步打造。在*等楼盘的热销后，2011年，我区成功引进全国房地产前三强*地产集团，该集团的引进，将进一步打造*精品楼盘的全新形象，全面提升我市房地产的整体品质。绿色产业新区得以发展以*科技园为平台，现代环保型绿色产业陆续在*科技园落户，集中布局、集中产业及项目、集中优惠政策，做到园区功能定位合理、规划布局有序，实现与我市其他园区的错位发展、优势互补；抢占高技术和高附加值生产环节，引导形成产业链和创新制高点，提升园区品牌影响力。另外以全面启动的*湖国际公馆首期城市公园和园林酒店项目促进*旅游业的大发展，以签约落户的*集团滨湖度假村项目促进*南岸旅游的大开发。*区产业发展思路和重点 根据*市城市总体规划（20082030）精神，*区将充分把握国际国内产业转移的机遇，按照科学 发展观的要求，在稳定现有资源型产业的基础上，明确旅游服务热区、工业强区的基本方向，走稳定内源经济与发展外源经济相结合、提升产业层次与扩大产业规模相结合、品牌营销与重大项目引进相结合的发展道路。按照“以招商引资促发展，以开发建设上品位，以扩大财源壮实力，以和谐创建保稳定、以优化队伍树形象”的工作思路，紧紧围绕发展目标，突出发展重点，进一步优化产业布局，重点发展“2+3”产业（即加速培育商饮服务、电子电器二个主导产业，大力发展旅游、房地产、食品加工三个重点产业）。 餐饮、酒店和文化娱乐业。以市场为导向，积极发展餐饮业、酒店业和文化娱乐，不断提高服务档次和水平，形成高、中、低档兼有的行业格局。促进餐饮业、酒店业和文体娱乐业的有机结合，形成吃、住、健身、文化娱乐于一体的消费环境。支持现有初具规模的餐饮娱乐企业通过釆用现代组织形式和服务方式，扩大经营范围和规模，提升档次，做大做强。在紧紧抓好*西路美食娱乐一条街和德胜南路天下楼美食街等餐饮娱乐消费场所发展的基础上，适应商务洽谈、旅游等消费需要，重点培肓一批具有相当规模和档次的餐饮娱乐企业，积极吸引国内著名餐饮娱乐企业进入我区，支持国内知名连锁企业在我区扩大经营规模。加快中式快餐的发展，推进家庭餐饮服务社会化。加快发展文体娱乐业，不断满足居民日益扩大的休闲娱乐、体育健身等消费需求。加强企业文化、社区文化、校园文化建设，丰富群众文化生活。加大市场管理与服务力度，正确处理好文化娱乐业发展与规范管理的关系。鼓励和扶持形式新颖、各具特色的各类文化娱乐项目健康发展，积极开发新的娱乐服务项目，不断提升文化娱乐业品位和水平。 电子电器业。发挥后发优势，实施”园区化、特色化的跨越式发展战略，大力发展电子电器业。以美通电器、华强电子、系列环保节能灯等企业为基础，重点扶持汽车空调、无氟冰箱、系列环保节能灯等优势产品，形成产业发展的龙头。同时，加强与*等地机电制造产业的配套，联姻联合联手，带动产业扩张。 旅游业。以*景区为载体，以*旅游走廊和*太平 新城建设为重点，大力开发旅游产品，扩大旅游业规模，创新旅游业品牌，精心打造*生态旅游区。要按照*城市建设点睛之作的思路，高标准规划，整体上突出以人为本、青山绿水、碧水蓝天、花红叶绿的自然风貌，营造“回归自然，天人合一”的城市生态旅游氛围。使*.。同时，加强*水体污染治理，积极开发水上文体游乐项目，把*建设成为山水竟秀、人文相映、动静结合的生态休 闲旅游和文化旅游区。太平新城旅游开发，重点发展高星级酒店服务业、城市生态公园和*湖水上游艇娱乐项目，精心打造高品质的会员制休闲娱乐业和都市户外游乐业。 房地产和社区服务业。建设一批功能完善的居住区、高档住宅和写字楼，大力实施城区成片开发改造。形成以高档为主，中、低档兼有、商住平衡的房地产业。同时，发挥房地产业的产业带动作 用，推动装修和装饰业、家具业、房地产中介业、房地产租赁业和物 业管理服务业的发展。结合房地产开发，完善社区服务设施，增强社 区服务功能。建成多功能的社区服务中心和社区服务信息网络，完善 社区文化、卫生、体育等服务功能。加强社区组织建设，拓展服务领 域，积极开展社区商业便民、医疗卫生、家政服务、文化娱乐、教育 科普、体育健身、法律援助、就业信息咨询、职业指导、就业培训和 推荐、组织就业等服务，实现公益服务和社会化服务有机结合，促进 社区服务网络化和产业化，吸纳更多城镇下岗失业人员再就业。 食品加工业。立足我市粮、油、水产资源优势，大力发展 食品加工、特色水产品加工等农副产品深加工，努力把我区建成全市、全省重要农副产品加工基地。依托*岳、笑哈哈、巧娃等食品加工企业，形成优质粮、果蔬、饲料、畜禽加工等特色农副产品深加工基地。扶持正大、九岳、楼氏等11家饲料加工企业做大做强、创名牌企业、 创名牌产品。利用我区的优质水产品生产基地，抓好淡水产品深加工，生产鱼制品、鲜鱼调味品、鱼口服液等养殖加工项目，加紧项目认证、招商引资，尽快投产达产，发挥效益。2.2项目建设的必要性是完善*区交通体系的需要*区面临*,在*湖畔，具有全国性的知名度,在国内具有唯一性,是*的品牌与形象窗口和中心景区。近年来，*区观光旅游人数每年以5%速度递增，2011年达到180万人次，景区道路车流量和人流越来越多，景区内交通状况越来越拥挤，南北向主干道*大道交通压力越来越大，严重影响了景区旅游形象和附近居民的出行。*大道作为*区道路网络系统中的主干道，对其进行*是缓改景区交通流量的需要，是完善*区交通体系的需要。是促进*区旅游业经济发展的需要当前，具有“无烟产业”和“永远的朝阳产业”美称的旅游业，已经和石油业、汽车业并列为世界三大产业，它对经济的拉动、对社会就业的带动以及对文化与环境的促进作用也正在日益呈现。近几年来，*区旅游业发展迅速，正朝着“大旅游、大产业、大发展”的发展方向迈进，但比较而言，*区的旅游业发展的广度深度都远远不能适应经济发展和人民生活水平提高的需要，离形成有效的支柱产业还存在一定的差距。目前，*区的景点建设经过近几年的改造和扩建，已经初具规模，是来*旅游首要必选景区之一。但是，目前*大道路貌不佳，给外来游客带来了不少的负面影响，影响了旅游景点的形象和旅游业的发展。“经济发展，道路先行”， 新建南北走向的*大道，能够分流人流和车流交通压力，是改善景区旅游硬件环境的基础设施项目，对提升旅游服务质量，加快*区经济发展，促进*区旅游业经济发展意义重大。 是建设“风景名胜之区、产业兴旺之区、百姓安居乐业之区、市民休闲观光之区”的发展目标的需要。市委、市政府将*区定位为“风景名胜之区、产业兴旺之区、百姓安居乐业之区、市民休闲观光之区”。建区以来，*区招商引资和项目建设稳步推进，经济运行良好，财政增收有新的突破。尽管全球金融危机引发了暂时性的经济衰退，*区只有应对有方，发挥自身优势和特色，是可以产生独特的经济效应，形成风景这边独好的“孤岛效应”。 迅速调整产业发展思路，加大对基础设施建设投入力度，能大力发展推动消费需求的第三产业，突出优势，保持经济发展的良好态势。新建南北走向的*大道，能够改善景区的基础设施项目，对提升人居生活质量，加快第三产业发展意义重大。 第三章 选址及主要建设条件3.1场址现状3.1.1地理位置项目位于*市*区内，位于东经.之间，区位于*市城区西南部、长江中游南岸，西濒东*湖，东与*市接壤，西北与湖北省监利县、洪湖市隔江相望。区域内107国道和京广铁路纵横南北，京珠高速道路在东边擦肩而过，长江黄金水道环绕西北。沿铁路南距*162公里，北离*245公里；沿京珠高速道路距*机场和*天河机场均不到2小时车程；沿水路东距九江340公里，南京715公里，上海990公里，西距重庆490公里。3.1.2土地利用现状本区域内土地现状小部分为城区居民楼，拆迁比例非常小，地势较平坦，主要用地已纳入*区改造建设用地范围。该区域属于*市新城区范围，区内或周边主要单位为*、*市富盛实业总公司等及附近居民住宅小区。3.2场址建设条件3.2.1地形、地貌、地震情况项目地属幕阜山脉向江汉平原过渡地带，地貌多样、交相穿插，整个地势由东南向西北倾斜。境内最高海拔点为*乡上清溪村之小木岭，海拔497.6米；最低海拔点为永济乡之臣子湖，海拔21.4米。一般海拔在4060米之间。地震：根据中华人民共和国地震参数区划图（GB183062001），该区域地震动峰值加速度g=0.10，特征周期为0.35s，根据*抗震设防基本烈度为度，规划按度标准进行设防。3.2.2地质和水文地表组成物质65%为变质岩，其余为沙质岩，土壤组成以第四纪红色粘土和第四纪全新河、湖沉积物为主。第四纪红色粘土主要分布在境内东南边，适合林、果、茶等作物开发。第四纪全新河、湖沉积物主要分布在西北长江沿线，适合水稻、瓜菜等作物种植。*湖水域湖面积：丰水期6000-8000亩左右；枯水期5000-6000亩左右；水位：最深水位5-6米左右；平均水位3-4米左右蓄水量：丰水期21万立方米左右；枯水期12万立方米左右；长江*段*湖水域北濒临并汇入长江。长江螺山段水文特征对其影响很大，根据长江螺山段水文站水文数据，长江在该段 主要水文参数如下：流 量：多年平均流量20300立方米/秒；历年最大流量61200立方米/秒；历年最小流量4190立方米/秒；流 速：多年平均流速1.45米/秒；历年最大流速2.00米/秒；历年最小流速0.98米/秒；含砂量: 多年平均值0.683公斤/立方米；历年最大含砂量5.66公斤/立方米；历年最小含砂量0.11公斤/立方米；输砂量: 多年平均输砂量15.7吨/秒；历年最大输砂量177吨/秒;历年最小输砂量0.59吨/秒;水 位：多年平均水位23.19米(吴淞高程);历年最高水位33.14米; 历年最低水位15.99米;3.2.3气候条件项目区域属亚热带季风气候，气候温和，四季分明，热量充足，雨水集中，无霜期长。年日照17221816小时，年太阳辐射总量为113.7千卡/cm2；一月平均气温约4.3，七月平均气温约29.2；年平均气温16.616.8，无霜期258278天；年降雨日141157天，降水量1469mm。3.2.4城镇规划及社会环境条件本项目符合*市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要、*市城市总体规划 (20082030)等相关要求。3.2.5交通运输条件项目区域107国道和京广铁路南北纵横，京珠高速道路擦肩而过，长江黄金水道环绕西北。沿铁路南距*162公里，北离*180公里；沿京珠高速道路距*机场和*天河机场均不到2小时车程；沿水路东距九江340公里，南京715公里，上海990公里，西距重庆490公里。境内有厂矿铁路专用线1条，全长29公里；有火车站2个。3.2.6公用设施条件水源：生产用水由接自附近的中心城区市政给水管网供给，大耗水工业用水可新建水厂从长江取水供给；生活用水由*铁山水库供给。排水：项目区内有市政排水系统，现状雨水基本上纳入了城区排放雨水系统。本项目拟根据本区域的性质特点，排水采用雨污分流制，按照道路及地形特点，重力流和机械提升相结合的原则，污水处理进入*市污水净化中心。供电：目前项目区供电纳入*区供电范围。电讯：项目区内形成一个完善的通信网络结构和邮政设施。3.2.7施工条件物料供应：项目建设所需的钢材、木材、砂、石、水泥等各种材料均可在市内采购供应。场地条件：本项目场址地势开阔，工程地质条件较好。项目所在地的气候条件较好，自然条件对整个工程的影响不大，工程应注意尽可能避免在雨季进行施工，以避免施工过程中不必要的麻烦。3.2.8征地、移民、安置条件本项目基本不需征地。第四章 项目建设方案4.1技术标准根据*市城市总体规划并参照城市道路设计规范，本项目按城市级主干道标准设计，设计行车速度均为50km/h。主要技术标准见表4-1。路线主要技术标准表表4-1序号项 目单位标准指标*大道云欣路1道路等级城市级次干道2道路长度m48003设计速度km/h504路幅宽度m505平曲线最小半径设超高最小半径m200不设超高最小半径m4006最大纵坡%5.57最小坡长m1408竖曲线一般最小半径凸型m1350凹型m10509车辆荷载等级构造物城A级路面BZZ100KN4.2建设内容与道路规划原则4.2.1建设内容本项目为城市南北向生活次干道工程，建设内容包括道路工程、给排水工程、绿化工程、亮化工程、交通设施等。4.2.2道路规划原则(1)结合土地利用特征及总体规划布局，完善道路系统，引导和控制土地开发。(2)遵循合理衔接外部交通，优化内部交通的原则。(3)合理布局交通设施，建立完善、便捷、现代的交通网络，加强规划区对外交通与城市道路系统的衔接，提高该区的交通综合效率。4.3建设规模本项目建设路全长为4.8km,路幅宽50m，占用土地360亩，不需征用土地。见表4-2。表4-2 道路建设规模表项目单位数量备注一、路线1、道路长度m4800北起*路，南至*桥2、占地亩360不需征地二、路基路面1、路幅宽度m502、路基土石方万m363、主线路面结构类型沥青砼4、路面工程数量4.1 行车道面积千m2158.44.2 人行道面积千m252.8三、桥梁、涵洞1、大桥m/座2、中桥m/座2、涵洞道四、路线交叉1、互通式立交处2、分离式立交处3、平面交叉处2五、沿线设施1、排水管道m48002、给水管m96004.4道路方案设计4.4.1采用的规范(1)城市道路设计规范（CJJ37-90）(2)工程建设标准强制性条文（城市建设部分）(3)道路路基设计规范（JTG D30-2004）(4)道路水泥混凝土路面设计规范（JTG D20-2003）(5)城市道路和建筑物无障碍设计规范（GJG50-2001）4.4.2主要设计标准根据*市规划管理局下达的规划设计要点，本项目按城市级主干路标准设计，计算行车速度V=50km/h，道路红线控制宽度为55m，路幅宽50米，设计荷载为构造物：城市A级，人群4KN/m2；路面：BZZ-100KN。路面为沥青砼路面，大中桥设计洪水频率为1/100，小桥、涵洞和路基为1/50。4.4.3方案选择的原则安全第一的原则把安全放在首位，采取一切有效方法和措施，保证车辆和行人的安全，为道路使用者提供安全保障和人性化服务。保护环境的原则应避免大改大调、高填深挖，注重与沿线地形、环境和景观相协调，保护好自然生态环境和文物古迹。树立“不破坏就是最大的保护”的理念，坚持最大限度地保护、最小程度地破坏、最强力度的恢复，以追求自然、朴实为向导，实现环境与道路建设并举、道路发展与自然环境相和谐。节约资源的原则我国人多地少，耕地紧缺，道路建设项目应珍惜土地资源、合理利用土地。路线方案应尽可能地减少所占用土地的价值，方式主要有：采用合理的技术标准；采取各种工程措施减少土地占用面积；尽量利用老路用地；减少拆迁面积的比例等等。少拆房屋、少动迁公用事业管线。坚持灵活运用技术指标，减少道路建设对社会资源的消耗、减少运营期间的管理、养护费用，最大限度地提高投资效益。服务社会的原则充分考虑区域社会经济的发展要求，考虑与农林、水利、城镇等规划建设相配合。对街道化不明显、影响车辆通行不严重或经必要的治理、规范管理和改建后能够满足通行要求的，予以有效利用。道路选线时尽量避免阻隔影响居民往来、农耕和水资源利用，尽量避免大规模的拆迁安置，并要充分体现国家安置补助政策。农用通道要保证排水畅通、使用方便。4.4.4平面设计为保持道路的顺畅、美观及交叉路口的衔接平顺，该路平面走向基本按照*楼楼前广场地段修建性详细规划说明书确定线路走向、交叉口布置及路幅宽度控制。根据道路上线图定平面走向，*大道平面走向基本为南北走向，南起*桥，北接*路，道路全长为4800m,幅宽50m。4.4.5纵断面设计道路竖向设计充分考虑与现状道路的衔接，以雨水就近排入为原则，并考虑整个园区地块的土石方平衡，同时考虑到道路的行车要求。在满足道路的技术标准、排水及地下管线敷设的要求下，为了与规划保持一致，各控制点高程按规划确定基本未作调整。纵断面的设计原则为：根据规划的竖向控制，参照规划所定的标高作为控制点，结合道路两厢的实际情况进行拉坡。为了便于交叉口的竖向设计，将变坡点尽量不设置在交叉口范围内，进行适当调整来进行设计。全线最大纵坡为0.112%，最小纵坡0.331%，竖曲线最大半径30000米，竖曲线最小半径15000米。4.4.6横断面设计*大道按机动车双向六车道，道路规划路幅宽50m，结合道路本身实际情况及所处位置设计横断面布置方案为：5.5m(人行道)+4.5m(非机动车道)+3m(绿化带)+24m(机动车道)+3m(绿化带) +4.5m(非机动车道)+5.5m(人行道)=50m，该方案采用一块板断面。考虑到本道路为景区内的城市主干路，交通量挂车及货运车比例较大，本方案路幅布置能大大有利于大型车的转弯，对行车十分有利。4.4.7路基工程一般路基设计原则及依据设计依据路基设计根据城市道路设计规范（CJJ37-90），同时参考了道路路基设计规范（JTJD30-2004）的要求进行。一般路基设计原则路基设计根据沿线地形、地质、气象、水文等自然条件及环境保护的要求因地制宜，采取必要的排水防护工程和经济有效的病害防治措施，防止各种不利的因素对路基的危害，以保证路基有足够的强度和稳定性。道路设计标高为中间标线区的路面标高，路基施工标高为设计标高减去路面结构的厚度。本设计路线纵断面图和路基横断面图均按道路设计标高绘制，土石方数量计算按路基设计标高控制。沿河及受水浸淹的路基设计标高均按1/100洪水位加壅水高、波浪侵袭高和0.5m安全高控制。水文及水文地质条件不良地段的路基设计最小填土高度应大于路床处于干燥、中湿状态的临界高度。道路外边坡按现有地形设计，在两厢未开发建设以前，填方高度小于8m时，填方边坡为11.5，填方高度大于8m时，8m以下为11.75，8m以上为11.5。切方高度小于8m时，切方边坡为11，切方高度大于8m时，在8m处设宽1m 路基压实标准与压实度填方路基应分层均匀压实，填料应经过试验确认后方能使用，路基压实度及填料规格应满足表列数值要求，当填料无法满足规范要求时，必须及时采取适当的处理或换填措施。用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层应尽量采用同类填料，且厚度不小于50cm。为保证路基边缘压实度，路基填方施工宽度每侧超填3050cm。表4-3 路基压实度及填料要求表填挖类型路面底在以下深度(cm)路基压实度(重型，%)填料最小强度(CBR,%)填料最大料径(cm)填方路基上路床03096810下路床308096510路堤80以下94415零填及路堑路床03096810土路基设计回弹模量应达到45MPa。不良地质地段及特殊路基设计原则本路段未发现危害路基安全的明显不良地质现象，通过调查，本项目范围内主要地层有填筑土、种植土、淤泥层、粉质粘土、强风化板岩。填筑土在道路全线普遍存在，厚度为0.53.3m，在施工时做工清除换填处理。 路基、路面排水及防护设计方案a、路基基底处理路堤基底均考虑了清除表土和淤泥，表土厚度视地基情况而定（一般为30cm）。平地（地面坡度为0110）填土前须填前碾压；地面坡度为1115时须挖松再碾压；地面坡度不小于15时须填前挖台阶。采用土质路堑地段挖0.5m后回填压实和零填地段超挖至路表面以下0.5m后回填压实的方法，提高相关路段压实度。填挖交界处必须挖台阶和零填地段超挖回填，填挖交界处路基下必须清除较松散的岩石覆盖土，防止该处路基出现不均匀沉降。b、路基、路面排水系统构成为保证路基和路面的稳定，防止路面不影响行车安全，通过设置完整的排水设施同时对各类设施进行综合设计，以实现迅速排除路基、路面范围内的地表水和地下水的目的。路基排水：路基两侧设有边沟或排水沟，边沟和排水沟沿线贯通并引入城区排水系统中。路面排水：说明及设计见排水工程部分。c、路基防护本项目为城区道路，考虑到两侧土地开发，在路基边坡防护原则上，坚持以生态防护为主、轻型支挡为辅。结合工程地质和水文条件，在填切方路段采用土工网植草护坡。路基土石方及取土、弃土设计路基土石方数量计算，挖方按天然密实体积计，填方按压实体积计，移挖作填时，按预算定额考虑了修正系数。“路基土石方数量计算表”计算路基填挖方数量时，已扣除了路面厚度，计入了边沟、排水沟的开挖，包含了基底清除表土后的回填体积，但未计入超填的影响。全线挖淤泥、清表土的数量单独计算、分开堆放、合理使用。淤泥和表土作为一种资源，施工时注意保管，以后应作为边坡和分隔带的绿化耕植土使用。4.4.8路面工程路面设计原则路面依据道路工程技术标准、道路水泥混凝土路面设计规范、道路沥青路面设计规范，并充分考虑沿线气候、水文条件，遵循因地制宜，就地取材，方便施工，利于养护，经济合理的原则，结合环境治理要求进行设计。路面类型比较路面结构方案是根据交通量对路面强度的要求，结合沿线气候、水文、地形、地质、路基工程特点、筑路材料来源及供应量、施工条件等多方面实际情况，结合技术、经济比较后确定。本报告提出水泥混凝土路面和沥青混凝土路面两种结构类型进行比较，具体比较见下表4-4。表4-4 路面结构方案比较表序号项目单位水泥混凝土路面沥青混凝土路面1造价元/m22003002使用年限年20123养护费用元/千m2年1142096704单位使用造价元/千m2点路面强度高，刚度大，色泽鲜明，夜间反光性较好，施工工艺较简单，使用年限长等。表面平整、灰尘少、行车舒适，对新筑路基的适应性较强；施工周期短，维修、养护方便等。6缺点路面接缝多，施工周期长，行车噪音大，面板易损坏，路面维修、养护不便，造价略高。对石料、沥青的质量要求严格，夜间反光性差，使用年限较短，受气候、水文、季节变化影响大。经过技术比较和经济比较，结合路基工程特点，筑路材料来源及供应量施工条件等多方面实际情况经过技术经济比较后推荐采用沥青砼路面。路面结构行车道、非机动车道路面结构层总厚55cm，其各层结构分别为：4cm细粒式沥青砼AC-13上面层+ 5cm中粒式沥青砼AC-14（I）中面层+7cm粗粒式沥青砼AC-25（I）下面层+20cm厚5%水稳定砂砾基层+20cm厚4%水泥稳定砂砾底基层。人行道采用4cm厚火烧板+3cm厚12水泥砂浆坐浆+15cm厚C15素砼基层。人行道外侧为1220cm麻石锁边石。全线行车道和非机动车道面积为158400m2，人行道面积为52800m2。4.5给水工程4.5.1水源本区域工业生产用水由接自中心城区市政给水管网供给，大耗水工业用水从现有水厂从长江取水供给；生活用水由铁山供水厂供给。4.5.2用水量预测用水总量拟采用分类用地指标法进行预测，即按不同的功能分区采用不同的预测方法。生活用水按人均生活用水量来预测，其它区域用水量按照单位面积来预测。其主要采用的定额标准如下：居民区人均生活用水量240L/人.d公共设施用地用水量150M3/ha.d工业用地用水量100 M3/ha.d仓储用地用水量30 M3/ha.d市政设施用地用水量30 M3/ha.d道路广场用地用水量10 M3/ha.d绿地用水量10 M3/ha.d其它用水量取上述用水量和的5经计算，规划地区平均日总用水量为25.16万m3/d，时变化系数采用1.50。 消防用水量：同一时间内火灾次数采用2次，一次消防用水量为25L/s。4.5.3管网系统区内给水管网规划考虑两套系统，市政给水管网和工业生产用水管网。给水主干管管径DN800-DN1200，供水水压应满足最不利点服务水头28m的要求；工业生产用水主干管管径DN400-DN1200。供水水压满足最不利点服务水头28m的要求。每隔120M至150m设置一消防取水口。按本次规划，工业生产最高日用水量为16.74万m3/d,由*市中心城区主管网提供。本区域内供水主要通过接市政给水管道而来。为了保证供水安全，给水管管径为DN600-DN1200。给水干管总长为4800米。4.6排水工程4.6.1设计依据*片区控制性详细规划；室外排水设计规范（50013-2006）2006年版；与*大道有关道路的设计规划图；有关道路专业提供的道路方案图。4.6.2区域概况、自然条件及现况排水情况*大道属于道路改造，已有完善的排水系统。4.6.3排水规划分析评价按照排水规划，本片区整体排水体制采用雨污分流制。本次设计路段排水采用雨污合流制，根据排水规划，工业园生产、生活、公建、绿化等日总用水量为1.5万M3。污水产生量按用水量、产污系数和截污系数进行估算，综合考虑按75计算，日排污水总量约为1.125万吨。规划标准设计暴雨重现期采用2年；防洪标准为江洪100年一遇。松阳湖控制水位：26-27.5m，调蓄容积605万m3，电排装机容量775kw。保留在松阳湖入长江口所设白尾排水闸，在黄泥沟入长江口处设象骨港排水闸，以控制内湖水位。管网布置雨水管按重力自流管建设，管道走向与道路坡度方向一致。在规划区沿道路敷设DN600DN1000的雨水管(渠)，管网对接城区排水系统。4.6.5污水工程规划污水水源规划区污水水源主要为工业污水、工业废水及生活污水。污水量预测根据城市排水工程规划规范（GB503182000）及室外排水设计规范（GB50014-2006），结合该区域的实际情况确定本规划城市建设用地范围内的污水排放量为11.05万m3/d.表4-5 本区域2020年污水量预测序号项目规模(万m3/d)1生活污水量0.972工业污水量6.78.3仓储污水量0.744其它污水量1.59合计11.05注：城市综合生活用水日变化系数K1=1.4，排放系数为0.9；城市工业废水日变化系数K2=1.0,排放系数为0.9，进入城市管网污水折算率为45%；仓储用地污水量排放系数为0.95；其它污水量排放系数为0.7。污水处理厂现有南津港污水处理厂一座，位于*市南津港，规模为17万m3/d，占地10.0公顷。污水管网结合现状地形条件及道路竖向设计，污水主干管沿主要道路布置，污水主干管管径DN600-DN1200，采用双侧布管，排水管总长9600M。4.5.6 管材，接口形式，管道基础本工程雨水管采用钢筋砼排水管，当管顶覆土小于6米时，采用级管，当管顶覆土大于6米时，采用II级管，钢筋砼管采用钢丝网水泥砂浆抹带按口，当管顶覆土小于6米时，采用180混凝土基础，当管顶覆土大于6米时，采用360混凝土基础。4.5.7 排水构筑物本工程雨水系统采用砖砌雨水检查井，污水系统采用砖砌污水检查井，其中当排水管d1200时，采用园形检查井，当排水管d1200方形砖砌检查井，雨水口采用双蓖式砖彻雨水口。4.5.8 沟槽回填埋地高密度聚乙烯（HDPE）排水管用中粗砂回填至管顶50cm后，再用土分层回填，钢筋砼排水管用级配砾砂回填至管顶30cm，再用土分层回填，回填土密实度要求同道路密实度要求。4.6照明工程电源：本区域电源为市区供电站。标准横断面：在道路两侧人行道内侧对称设置单臂式路灯，