特变电工：几内亚共和国特立梅雷－博法铁路可行性研究报告

几内亚共和国特立梅雷博法铁路可行性研究报告新 建 铁 路几内亚共和国特立梅雷博法铁路可行性研究报告内蒙古铁道勘察设计院有限公司二一九年十月II目录一、概述.- 1 -（一）研究依据 . - 1 -（二）研究范围 . - 1 -（三）线路概况 . - 1 -（四）研究的主要内容提要. - 6 -二、经济与运量.- 10 -（一）社会经济特征 . - 10 -（二）路网构成 . - 19 -（三）客运量预测 . - 19 -（四）货运量预测 . - 20 -（五）运量预测的不确定性分析. - 35 -三、建设必要性及功能定位.- 36 -（一）项目建设必要性 . - 36 -（二）项目功能定位 . - 37 -四、建设方案.- 38 -（一）影响建设方案的重要因素. - 38 -（二）线路宏观走向方案研究. - 38 -五、铁路主要技术标准.- 39 -（一）既有、在建铁路主要技术标准. - 39 -（二）设计线铁路主要技术标准的选择. - 39 -（三）铁路主要技术标准的推荐意见. - 44 -六、主要技术方案.- 45 -（一）前期方案研究概述. - 45 -（二）装、卸车站方案研究. - 45 -（三）线路方案 . - 47 -七、运输组织.- 55 -（一）车站分布 . - 55 -（二）运输组织模式及运营管理方式. - 56 -（三）车流组织 . - 57 -（四）行车量及车站工作量. - 57 -（五）通过能力及输送能力. - 58 -（六）进一步提高运输能力的措施. - 59 -（七）管理机构设置、运输机构定员、调度区划. - 59 -八、各项技术设备的主要工程内容.- 60 -（一）线路 . - 60 -（二）轨道 . - 63 -（三）路基 . - 67 -（四）桥涵 . - 74 -（五）站场 . - 84 -（六）机务 . - 92 -（七）车辆设备 . - 93 -（八）通信 . - 95 -（九）信号 . - 97 -（十）电力 . - 102 -（十一）给水排水 . - 108 -（十二）房屋建筑 . - 112 -（十三）暖通空调 . - 117 -V九、土地利用.- 120 -（一）铁路用地设计原则及全线用地总数、平均每公里用地数及占用地类说明 . - 120 -（二）工程采取的土地资源保护措施. - 122 -（三）土地恢复计划 . - 122 -十、地质灾害危害性、压覆矿产资源等简述.- 123 -（一）地质灾害危险性评估的意见. - 123 -（二）压覆矿产资源评估的意见. - 123 -十一、环境保护、水土保持.- 124 -（一）环境质量现状 . - 124 -（二）采用的技术规范和标准. - 124 -（三）工程建设对环境的影响分析. - 125 -（四）环境控制与防治措施的初步方案. - 128 -（五）结论 . - 132 -十二、节约能源.- 133 -（一）主要能耗分布情况及分析. - 133 -（二）主要站、段、场采取的节能措施. - 133 -（三）结论及建议 . - 136 -十三、建设工期与投资估算.- 137 -（一）建设工期 . - 137 -（二）投资估算 . - 137 -十四、融资方案与经济评价.- 139 -（一）融资方案 . - 139 -（二）土地综合开发机会初步分析. - 139 -（三）财务评价 . - 139 -（四）区域经济影响分析. - 142 -（五）社区发展及劳动力培训计划. - 144 -十五、研究结论.- 146 -十六、有待进一步解决的问题.- 147 -几内亚共和国特立梅雷博法铁路可行性研究报告一、概述（一）研究依据1、2018 年 10 月，新建几内亚共和国特立梅雷博法铁路前期方案咨询合同。2、2019 年 5 月，新建几内亚共和国特立梅雷博法铁路可行性研究报告编制的委托。3、2019 年 8 月 20 日，几内亚政府关于新建铁路几内亚共和国特立梅雷博法铁路可行性研究评审会的会议纪要。（二）研究范围桑图矿区至韦尔加角港口，设计里程 CK0+000 至 CK148+797，正线长度 148.797km。（三）线路概况1、线路地理位置和径路本项目位于几内亚金迪亚及博凯地区，是服务于桑图矿区和沿线矿区铝土矿运输的货运铁路。线路北起特立梅雷地区桑图矿区，途经赢联盟Houda 矿区、美铝 2-I 矿区、阿联酋环球铝业 149 矿区、河南国际 72 矿区、赢联盟 122 矿区、联合矿业 372-1 矿区，后止于博法省韦尔加角港口。线路正线长 148.797km，桥梁长 9.17km/37 座，占线路总长度的 6.16%。全线设车站 7 座，桑图矿区站为装车站，韦尔加角港站为卸车站，其余均为会让站。2、自然特征（1） 地形地貌沿线地貌可划分为两种类型：丘陵及丘间沟谷区，地势呈东高西低， 地形起伏较大，地表冲沟较发育，植被茂盛，多灌木、乔木及草原，地面高程一般在 43.0m350.0m 之间。- 148 -滨海平原区，区内地形较平坦，村庄零星分布，植被茂盛，多灌木、乔木，地面高程一般在 4.0m43.0m 之间。（2） 气象特征沿线属于热带季风气候，雨、旱两季分明，其中 11 月中旬至次年 5 月中旬为旱季。昼夜温差大，白天日照强烈，夜间温度低；日平均气温27.3C ，最高气温 36.3C ，中午阳光暴晒下温度可达 47C ，日最低气温18.2C 。年均降雨量 2142mm，其中 610 月份占全年降雨量的 90%以上， 月最大降雨量 881mm，日最大降雨量 226mm，小时最大降雨量 157mm， 15 分钟最大降雨量 72mm。风向以西风为主，基本风压 0.80KPa，设计风速 160km/h(44m/s)。旱季基本无雷，雨季雷电强烈，防雷等级为二级。（3） 地震依据OCHA Regional Office For Central and East Africa Earthquake Risk in Africa :Modified Mercalli Scale Issued :December 2007，沿线基本地震动峰值加速度为 0.05g（相当于地震基本烈度六度），基本地震动加速度反应谱特征周期为 0.40s。（4） 工程地质特征1） 地层岩性线路通过区大西洋沿岸冲积平原及 Tinguilinta 河及其支流河谷分布第四系冲洪积粉质黏土、粉土及砂砾石等，丘陵地区地表多为基岩风化壳（残坡积相）及“铁帽”覆盖。下伏基岩主要为古生界上元古界海相沉积的泥岩、砂岩、砾岩等；在桑图矿区出露中生界基性火山岩。详述如下： 第四系堆积层(Qal+pl、Qdl+el)：第四系主要有两种成因，一种是冲洪积相，主要呈不规则状分布于大西洋沿岸冲积平原的粉质黏土及粉土等， 其次为水系河谷内两侧堆积的砂砾石及砂质粘土等；另一种是坡残积相， 主要分布在丘陵区地表，主要为基岩全风化层，从上往下分为地表的铁帽、铁红土等。 泥盆系（D）：为区内主要地层，主要岩性为砂岩、粉砂岩、泥质岩。见及于区域中部的向斜轴部。 奥陶系志留系(O-S)：为区内主要地层，主要岩性为砾岩、砂岩、粉砂岩、泥质岩等。构成向斜的两翼，呈 U 型展布于区域的东部、南部和中西部。 中生界基性火山岩(Mzd) ：分布较为广泛，一般认为是侏罗纪时的产物，主要为辉绿岩、粒玄岩、玄武岩等。呈不规则的港湾状分布于区域的中东部，覆盖于泥盆系（D）地层之上。它是区内形成铝土矿的最主要母岩。2） 地质构造线路位于西非克拉通地盾区西北部，几内亚沿海晚古生界沉降区Bow 台向斜。地表为第四系地层及铁帽的覆盖，构造痕迹不明显。（5） 水文地质特征1） 地表水拟建铁路沿线地表水发育，主要河流为 Tinguilint 河及Killoum 河。 Tinguilint 河Tinguilint 河发源于海拔为 350400m 的低山区，向东南途经河谷地带。位于里程 CK68+000 河南国际矿区附近，与支流 Lagui 河交汇。向北汇入力拓努涅兹河，流域全长约为 102.5km。河水主要受大气降水补给， 水量随季节而发生变化，雨季水量较大，旱季水量较小，局部段落干涸。 Killoum 河，发源为几内亚西南沿海侵蚀平原及丘陵区，源头高度约为 150m。向北汇入努涅兹河，流域全长约为 110.3km。与线路在CK90+400 相交。河道蜿蜒曲折，两岸植被茂密，河床纵坡平缓，流速多在 23m/s 以下，主要受大气降水补给，水量随季节而发生变化，雨季水量较大，旱季水量较小。2） 地下水地下水类型主要为第四系松散层孔隙潜水、基岩裂隙水及构造裂隙水。 第四系孔隙潜水第四系孔隙潜水广泛分布于滨海平原区及山间谷地中，主要赋存粉质黏土层以及砂类土中，主要受大气降水及地表水补给。滨海平原区，雨季大气降水丰沛，水量丰富，地下水位较高，埋深较浅的局部低洼处会形成沼泽地带，旱季无大气降水补给，水量较小，地下水位下降，地下水位埋深 110m。低山丘陵区，主要受大气降水补给，水量较小，水位埋深变化较大。 基岩裂隙水及构造裂隙水基岩裂隙水主要分布于节理裂隙发育的各类基岩中。主要受地表水、大气降水补给，水量大小与岩性、节理裂隙发育程度及构造有关，一般水量较小。（6） 不良地质与特殊岩土 沿线范围内不良地质不发育。 沿线范围内特殊岩土主要为软土、膨胀土。（7） 重点段落工程地质介绍1） 桑图矿区矿区位于几内亚中西部铝土矿成矿区域的中心偏西南部，区内地表90%以上被风化残积铁帽覆盖，沿河流、沟谷分布有冲洪积物，在深切的沟谷中有小面积的奥陶志留/泥盆系（OS/D）石英砂岩、粉砂岩及基性浅层侵入岩和火山岩出露。矿区处在温都博鲁弗里亚向斜构造轴部偏西翼，地表未见断裂构造。岩浆活动较强烈。 地层矿区内出露的地层简单，主要由基岩和风化壳组成，另见少量的第四系。分述如下：A. 基岩地层矿区内所见基岩地层为奥陶志留/泥盆系（OS/D）。其中奥陶志留系（OS）地层分布于矿区的西南部，泥盆系（D）地层分布于矿区的大部。这些地层几乎全被铁（铝）帽层所覆盖，仅在沟谷中有少许出露。露出的基岩岩性分为三大类：石英岩类、长石石英砂岩石英砂岩类、绢云母(化)粉砂岩泥质砂岩类等。它们多呈长条状出露在沟谷上游地形较陡峭的谷底。长数十米至千余米，宽在数米至 200 余米不等，厚度一般十数米到近百米。其形态严格受沟谷形态制约。B. 风化壳其为矿区内最主要的地质体，分布广泛，覆盖全区。它是粒玄岩等基性岩浆岩经风化淋滤作用形成的，是区内铝土矿最重要的赋矿层位。铝土矿赋存于其顶部和上部层位中。风化壳剖面特征具有典型的三层结构，自上而下分别为：上部风化残余（积）层，中部过渡层，下部基岩层。上部风化残余（积）层由铁（铝） 帽层和铁（铝）红土层构成，是铝土矿的赋矿层位，前者为块状铝土矿的赋矿部位，后者为土状铝土矿的部位；中部过渡层由铁质粘土岩、粉砂质粘土岩、粘土岩等构成，下部基岩由玄武质凝灰岩，球粒玄武岩（粒玄岩）、辉绿玢岩、辉绿岩等构成。地表的铁（铝）帽层（Gnd）一般呈褐红色、砖红色，泥质结构，皮壳状、蜂窝状构造，厚度 215m。 构造矿区处于温都博鲁弗里亚向斜构造中部偏西翼，出露的基岩地层多近水平产出，覆盖于地表的风化壳则受地形地貌的严格控制，随其起伏变化而变化。地表未见断裂构造。2） 韦尔加角港口工业区韦尔加角港口工业区设于 Soubane 与Douprou 之间，南侧临海，北侧距离 N3 公路距离约 17km。 地形地貌园区位于几内亚滨海平原区，地势平缓，地面高差 10m 左右。 地质构造园区位于古老变质基底之上，区域构造稳定。 岩土层分布与特征根据钻孔揭露，勘探深度范围内可分为：第四系人工填土以及海相沉积、残坡积沉积粉质粘土、粘质粉土及细砂， 水文地质条件地下水稳定水位 0.10-3.80m。地表水主要为大气降水产生的地表径流，地下水以孔隙水为主，孔隙水贮存于上部第四系松散土层孔隙中。 不良地质作用及特殊性土根据本次勘察成果及对区域地质条件的分析判定，从现场钻探所揭露的地层情况看，未发现层位错乱、断层角砾岩、断层泥等代表断层特征的迹象，也未发现有采空、滑坡、空洞、冲刷、崩塌等不良地质作用。特殊性土主要为海相沉积的淤泥质黏土，范围内未发现红黏土、膨胀土等特殊性土。（四）研究的主要内容提要1、项目建设的必要性本项目的建设，是降低铝土矿运输成本，提高企业市场竞争力的需要； 是构建桑图矿区铝土矿海铁联运通道的需要；是促进中几贸易合作稳定发展，双方互利共赢的需要；是促进矿区可持续发展的需要。2、货运量本项目预测承担铝土矿运量为 3000 万吨/年，主要发往韦尔加角港口。此外，将承担部分矿区生产及生活物资 20 万吨/年，主要包含机械设备、建筑材料及日用百货等。3、铁路主要技术标准的推荐意见轨距：1435mm； 铁路等级：I 级； 正线数目：单线；最小曲线半径：500m； 限制坡度：4/9；牵引种类：内燃；机车类型：HXN 系列； 牵引质量：10000t；到发线有效长度：1400m； 闭塞类型：自动站间闭塞；机车交路：韦尔加角港口设机辆段，担当韦尔加角港口至桑图矿区间的机车交路。4、线路推荐意见线路自桑图矿区设站引出后沿沟谷向南行进，跨 Kogon 支流折向西进入赢联盟houda 矿区，走行 10.400km 后进入美铝 2-I 矿区，受地形条件、限制坡度的影响，线路下穿美铝运矿公路，后于美铝既有开采区南侧设站；出站后线路进入 Popobadiel 河谷并沿其向西南行进，走行 15.700km 后于阿联酋环球铝业 149 矿区东南角通过进入 Lagui 河谷，于河谷北岸设站后大角度上跨达圣铁路并沿其南侧伴行继续行进；线路再走行 17.800km 后于赢联盟 122 矿区内跨越 Kolaboui 河折向南进入联合矿业 372-1 矿区，设联合矿业南站后线路进入滨河平原区；再设英铝矿区东站后上跨 N3 公路到达终点韦尔加角港口。线路正线长 148.797km，全线设车站 7 座。5、车流组织和运输能力（1） 车流组织本线进港方向为重车方向，装卸地集中，装车点为桑图矿区，卸车点为韦尔加角港。为提高送达速度，加快车底周转，组织桑图矿区与韦尔加角港间的 10000t 整列短途列车，于桑图矿区站到发线上进行列车技术检查作业后，发往韦尔加角港。空车原列返回装车站。（2） 运输能力设计运输能力表区 段桑图矿区-韦尔加角港单位单位：对/日单位：万 t/年能力通过能力实际需要能力差值最大输送能力预测运量差值-21.013.08.04645300016456、主要工程数量本工程线路长度 148.797km，其中路基长 139.627km（占线路全长的93.84），路基土石方共计 2495.3710 4m3；铺轨共计 195.5595km；铺岔共计 62 组；铺砟共计 52.6510 4m3；桥梁共计 37 座9.17km（占线路全长的 6.16），其中特大桥 4 座2834 延长米，大桥 20 座6058 延长米，框架桥 13 座1680 顶平米，涵洞 137 座4214 横延长米；车站共计 7 座，其中装车站 1 座，卸车站 1 座；新建房屋共计 1.764510 4m2；永久征地共计 542.53 公顷。7、投资估算与资金筹措新建几内亚共和国特立梅雷博法铁路投资估算总额为 76916.02 万美元，技术经济指标 516.92 万美元/正线公里，其中：静态投资 66218.12万美元，技术经济指标 445.02 万美元/正线公里；动态投资 3059.28 万美元，技术经济指标 20.56 万美元/正线公里；机车车辆购置费 7540.95 万美元； 铺底流动资金 97.67 万美元（汇率：1 美元=6.8559 人民币）。项目资金来源由企业自筹资金和中国国内银行贷款组成；资金筹措比例按资本金 30%，中国国内贷款 70%考虑，贷款年利率为 6%。8、财务评价本项目全部投资的财务内部收益率（税后）为 10.79%，高于新建铁路基准收益率；投资回收期（静态）为 10.54 年（含建设期），小于铁路行业投资回收期。财务评价指标均满足要求。9、研究结论本项目建设有利于扩大矿区开发规模、降低运输成本；促进中国与几内亚国际贸易发展；促进几内亚综合运输体系发展，加强几内亚国家生态环境保护。经综合分析研究，推荐方案可行，主要技术标准合理，建议几内亚共和国特立梅雷博法铁路尽早开工建设。二、经济与运量（一）社会经济特征1、吸引范围的确定本项目位于非洲西部，线路起于特立梅雷省米西拉镇南部的桑图矿区，途经赢联盟 Houda 矿区、美铝 2-I 矿区、阿联酋环球铝业 149 矿区、河南国际 72 矿区、赢联盟 122 矿区、联合矿业 372-1 矿区，止于几内亚西海岸博法省韦尔加角港口。本项目作为几内亚铝土矿对外运输的重要铁路干道，对拉动几内亚进出口贸易、促进几内亚国家经济社会发展具有重要作用，因此确定吸引范围为几内亚全国。2、行政区划、面积、人口及产值（1） 基本情况几内亚位于非洲西部，西濒大西洋，北邻几内亚比绍、塞内加尔和马里，东与科特迪瓦接壤， 南与利比里亚和塞拉利昂接壤，海岸线长约 352 公里，国土面积 24.59 万平方公里，2017 年几内亚人口约 1305.2 万。全国划分为 4 个自然区（Rgions naturelles ）、8 个大区（Rgions ），行政大区以下设省（Prfecture ），共 33 个省，省下设县（Sous-Prfecture ）。首都科纳克里（Conakry）是几内亚政治、经济、文化、教育、交通中心，全国第一大城市，位于几内亚西部，大西洋沿岸，面积230 平方公里，人口约 220 万。科纳克里交通便利，有国际航空港和海港与世界各国相通，有国家级公路与各大区相连。科纳克里在几内亚经济生活中具有特殊地位，其生产总值占比超过全国的 90%，全国 95%以上的进出口贸易在该市成交。其他主要城市还有博凯、金迪亚、康康、拉贝、恩泽勒克勒等。第一产业第二产业第三产业进口税收减产品补贴33.40%39.70%2018年几内亚三次产业结构示意图10.60%16.30%（2） 国民经济发展 几内亚 GDP 总体上呈现增长的趋势，但由于 2015 年埃博拉疫情冲击和国际黄金、石油等原材料价格大幅度走跌，几内亚黄金生产和出口下降，外汇收入和财政收入减少，导致 2015 年经济低迷，增长缓慢，全年 GDP 增长仅为 1.3%。后埃博拉时期，几内亚经济呈现恢复增长势头。2018 年几内亚实现生产总值（GDP）109.9 万亿几朗。根据几内亚国家统计局发布的统计报告，2018 年第一产业产值 17.9 万亿几郎，占GDP 的16.3%；第二产业产值36.7 万亿几郎，占GDP 的33.4%；第三产业产值 43.6 万亿几郎，占 39.7%；进口税收减产品补贴净值 11.7 万亿几郎，占 GDP 的 10.6%。经济恢复较快增长主要得益于：矿业、农业和能源的发展。由中国公司承建的卡雷塔水电站投入使用，电力供应大幅度增加，带动实体经济发展；铝土矿出口大幅度增加；政府提高了增值税、海关税、电信税等税收。此外，农业产品丰收。2017 年，几内亚矿业收入为 5.05 亿美元，2017 年的矿业收入比 2016年增长 46.33%。矿业对于几内亚国民经济的贡献如下：占 GDP 的 15%、占财政收入的 32%、矿业出口占出口总额的 78%。因此，矿业在几内亚国民经济中起支柱性作用。（3） 进出口贸易根据几内亚国家统计局和海关统计，2017 年几内亚进出口总额为73.29 万亿几内亚法郎（约合 81.4 亿美元）。其中进口额为 31.61 万亿几内亚法郎（约合 35.12 亿美元），出口额为 41.68 万亿几内亚法郎（约合 46.31 亿美元），其中矿产品出口额约占总出口额的 85%。2017 年几内亚主要进口来源国为：科特迪瓦、荷兰、中国（大陆）、西班牙、比利时和印度。主要出口目的国为：中国（大陆）、比利时、法国、西班牙和阿联酋。几内亚主要进口商品有：摩托车及汽车零配件、食品、饮料、机械设备、成品油、化工产品、电器、玻璃制品、建材、五金制品、金属制品、橡胶、塑料产品等。主要出口商品有：矿产资源、农产品、木材、水产品、废旧金属、个人用品、水泥、鞋等。近年来，中几贸易获得长足发展，按进口总量计算，中国已成为几内亚第二大进口来源国。据中国海关统计，2017 年，中几贸易总额为 27.56 亿美元，同比增长 55.3%，其中中国对几内亚出口 12.40 亿美元，同比增长 8.4%，而从几内亚进口大幅增长至 15.16 亿美元，同比增长 1.4 倍。2013-2017 年中几双边贸易统计年度进出口进口出口亿美元同比亿美元同比亿美元同比20139.129.6%0.827.2%9.120.4%201411.415.2%0.451.0%11.021.4%201513.114.3%0.335.4%12.816.2%201617.836.6%6.32348%11.410.4%201727.655.3%15.2140.6%12.48.4%资料来源：中国海关3、资源分布及开发情况（1） 矿产资源1） 矿产资源储量及分布几内亚资源丰富，有“地质奇迹”之称。其中矿产资源主要有铝钒土，储量约 410 亿吨，其中已探明储量 290 多亿吨，占世界已探明储量的 30%，居世界第一位，其品位高达 58%-62%。铁矿 70 亿吨，品位 37%-68%；黄金1000 吨，钻石 3000 万克拉。此外还有铜、铀、钴、铅、锌等矿产，在沿海大陆架已发现石油。铝土矿：铝土矿储量 410 亿吨，品位 40%-50%。其特点是埋藏浅，矿床覆土薄，一般不超过 2 米，大多可露天开采；矿脉厚，平均可达 12 米； 品位高，氧化铝含量 40%-60%，二氧化硅含量 1%-3.5%，属低温易加工型三水铝矿；贮藏集中，一般一个矿点可开采几百万吨至几亿吨；分布呈阶梯形，西北博凯、桑加雷迪为世界最优质铝矿矿区，品位高达 65%-69%， 属第一台阶；其次是弗里亚，品位 45%，为第二台阶；金迪亚品位 40%， 为第三台阶。2017 年，铝土矿产量 4950 万吨，同比增加 79.3%。铁矿：储量 90 多亿吨，品位 37-70%，可露天开采。铁矿主要分布在宁巴山周围的太古宙岩石中，该山脉位于几东部与利比里亚和科特迪瓦的交界处。宁巴山矿区总储量约 20 亿吨，矿体长度 40 公里，矿石类型为赤铁矿、针铁矿，品位 60-69%。黄金：储量约 1000 吨，分布广泛，南部相对集中。2016 年，黄金产量 97.33 万盎司，同比增长 42.9%。钻石：赋存在受深部裂隙系统控制的中生代金伯利岩墙和岩管中，有些富集在冲积和残积的砂矿中。资源储量约 3 亿克拉，已探明储量 2500-3000 万克拉。主要分布在几内亚南部马桑塔、基西杜古和东部西基里。石油、天然气：几内亚近海盆地存在着大量沉积岩层。据相关考察工作确认在几内亚金海部分地质层蕴藏着丰富的油气资源。2） 几内亚铝土矿矿资源开发情况下几内亚地区下几内亚被认为是全国最好的铝土矿矿区，主要分布在弗里亚（Fria）、金迪亚（Kindia）和博凯（Bok）3 个地区，储量约 50 亿吨。 金迪亚地区金迪亚铝土矿公司 CBK（Compagnie des Bauxites de Kindia）现由俄罗斯铝业公司（Russki Alumini，即 Rusal）100%控股，开采德贝莱地区的矿床。其铝土矿年产量在 140-200 万吨之间，氧化铝含量 46%，二氧化硅含量2.8%，生产出的铝土矿通过铁路运至科纳克里港后再运往乌克兰提炼。 博凯地区几内亚铝土矿公司 CBG（Compagnie des Bauxites de Guine）为几内亚政府同哈尔高（Halco）国际财团合作企业，几内亚政府持股 49%，哈尔高财团持股 51%，开采博凯地区的桑加雷迪（Sangaredi）铝土矿矿，近几年产量为 11001400 万吨。桑加雷迪铝土矿是世界最大最富的铝土矿，矿区平均含氧化铝 53%，含硅 2%。铝土矿通过铁路运至卡姆萨尔港后，用驳轮运往世界各地。该公司已投资 10 亿美元，建成年产 150 万吨的氧化铝厂。2002 年 10 月，由俄铝控股的电甸铝土矿公司（COBAD）开始开采位于博凯专区境内北部的电甸（Dian Dian）地区铝土矿，年开采量 6601200 万吨。电甸铝土矿总储量 13 亿吨，其中已探明储量 5.64 亿吨，氧化铝含量 48.5%，二氧化硅 1.6%。氧化铝年产量达 120280 万吨。2004 年，环球铝业公司（Global Alumina）利用当地铝土矿资源，在桑加雷迪建立年产量 280 万吨的氧化铝厂。此项目预计投资 20 亿美元， 目前项目正在实施。2010 年，中国河南国际合作集团获得几内亚 558 平方公里铝土矿开采特许权，矿产资源开发进入实质性阶段。2014 年，中国宏桥集团与新加坡韦力国际集团、烟台港集团、几内亚UMS 公司组成联合体“几内亚赢联盟”，并注册成立博凯矿业公司（SMB），共同开发几内亚博凯地区铝土矿。赢联盟第一期 SMB 矿区、运矿道路、博凯港 KATOUGUMA 港区和第二期 DAPILON 港区基础设施建设已经顺利完成，已形成年出口 4000 万吨铝土矿的能力。赢联盟 2014 年进入几内亚开发市场，2015 年 7 月开始出货，当年出货 100 万吨；2016 年全年实现出口约 1200 多万吨铝土矿，占当年几内亚铝土矿产量的 43%；2018 年计划供应约 4000 万吨几内亚铝土矿，直接挑战美铝和力拓的几内亚铝土矿公司龙头地位。 弗里亚地区几内亚氧化铝公司ACG（Alumina Company of Guinea）（俄铝）为铝土矿-氧化铝一体化企业，几政府和 ACG 分别持有 15%和 85%的股份，经营着弗里亚专区的Friguia 氧化铝精炼厂。产品由投资方认购，通过铁路运至科纳克里市，部分出口至俄罗斯。氧化铝精炼厂年产能为 78 万吨，但自 2012 年 4 月以来一直处于停产状态。中几内亚地区拉贝地区（Lab）铝土矿总储量 5 亿吨，氧化铝含量 46.7%，二氧化硅含量 2.3%；几内亚西北部的加瓦尔地区（Gaoual）铝土矿总储量约 4.6 亿吨，氧化铝含量 48.7%，二氧化硅含量 2.1%。由于此地远离港口，故几政府尚未把该地区开采提上日程。上几内亚地区达博拉地区（Dabola）和图盖地区（Tougu）铝土矿总储量超过 20 亿吨，氧化铝含量 44.1%，二氧化硅含量 2.6%。由伊朗控股的达博拉-图盖公司（SBDT）计划在该地区开采铝钒土，但需在横贯几内亚铁路建成后才能动工。主要矿业公司有： 几内亚铝土矿公司（CBG），几内亚第一大铝土矿生产企业，几内亚政府占股 49%，美欧资本组成的 HALCO 矿业集团（美国 Alcoa、加拿大Alcan、德国 Dadco 等）占 51%，2016 年产量为 1500 万吨。 金迪亚铝土矿公司（CBK），2002 年俄罗斯铝业集团获得该公司25 年管理权，现有员工 1197 人，2016 产量为 475 万吨。 中国赢联盟：有中国宏桥集团、烟台港集团、新加坡韦立、几内亚UMS 公司等 4 家组成的企业联合体 2014 年进入到几内亚铝土矿市场， 2015 年 7 月 20 日实现出矿。2016 年全年该联合体实现出产铝土矿 1000 万吨。（2） 水力资源几内亚水力资源丰富，有“西非水塔”之称，境内有 1165 条河流，水电蕴藏量达 600 万千瓦，而目前只有 2%得到开发，受益人口仅占全国人口的 8%。（3） 渔业资源几内亚海岸线长约 352 公里，沿海渔业资源较丰富，年捕捞量约 500万吨，主要有虾、底层鱼、头足纲海产类等。（4） 森林资源几内亚森林资源储量居西非首位，森林面积 1318 万公顷，占国土面积的 53.63%。全国共有 394 个林业保护区，面积 120 万公顷，主要出产红木、黑檀木等。（5） 旅游资源几内亚自然旅游资源十分丰富，山河秀美，景色怡人，文化人文景观丰富多彩，保持着原生态，具有独特的自然美、原生态美。全国共有旅游景点 201 个，著名的有新娘面纱瀑布、杜布雷卡瀑布、罗斯群岛、百莱海滩等。位于几内亚与利比里亚交界的宁巴山 1944 年被列为自然保护区，1980 年被列为生物圈保护区。1981 年被联合国教科文组织列为世界自然文化遗产。生态圈总面积 14 万公顷，其中自然保护区面积 1.2 万公顷。生态圈内分布着几内亚 85%的物种，仅动物就有 2835 种。但几内亚多数旅游资源未得到有效开发，旅游业发展缓慢。4、工农业现状及发展（1） 农业几内亚是农业国，农业人口占总人口的 80%。几内亚地形、气候多样， 土壤肥沃，雨量充沛，河流众多，发展农业条件得天独厚。全国可耕地面积 620 万公顷，其中可耕水田面积 36.4 万公顷，目前土地面积只开发了155 万公顷，其中水田只有 3.1 万公顷。粮食作物主要有大米、木薯、水稻、玉米、花生、甜薯、马铃薯、青椒等。大米为当地人的主食，本国不能自足，每年需进口 30 万吨大米。2016 年，几内亚共生产 204.7 万吨大米，与 2009 年相比增长 27.1%，平均每公顷产量为 3.07 吨。在首都科纳克里，大米零售价格稳定在每公斤 6500-7000 几郎之间。（2） 工业几内亚工业基础薄弱，制造业发展较为缓慢。现有工业企业主要是几内亚政府与外商合资或外商独资的中小企业，经营范围涵盖饮料业、农产品加工业、建材、机械制造、机械修理和电力等。矿业是国民经济的支柱， 是几内亚财政和外汇收入的最主要来源，主要矿业公司有：博凯、弗里亚、金迪亚、赢联盟等铝矿和阿雷多尔黄金钻石开采公司等。5、交通运输现状及发展几内亚水、电、公路、铁路、港口、码头等基础设施不发达。近年来， 政府加大了基础设施建设方面的投资，基础设施已得到一定改善。（1） 公路截至 2016 年底，几内亚国家级公路总长度 46130 公里。其中：跨省国道：7637 公里，包括沥青路 2261 公里，占 29.6%。在国道中，20%路况较好，20%路况一般可通行，60%路况较差或很差、通行困难。省级公路总长度 11513 公里，乡镇级公路总长度 20980 公里，城市道路总长度 2000 公里。几内亚公路与塞内加尔、马里、塞拉利昂和科特迪瓦相连接，国家级干道分为 6 段：1 号国道：科纳克里-科亚-金迪亚-马木-达博拉-库鲁萨- 康康；2 号国道：马木-法拉纳-基西杜古-盖凯杜-马森达-恩泽雷科雷；3 号国道：科纳克里-杜布雷卡-博法-博凯；4 号国道：科亚-弗雷卡里亚；5 号国道：马木