公路施工半幅通行交通安全方案培训资料.doc

目 录一、工程概况11.1老路情况11.2 新路设计情况11.3 桥梁工程设计31.4 涵洞工程设计4 1.5 平交道口设计6二、编制依据6三、施工交通组织方案73.1 设计道路加宽情况73.2 交通转换总体方案73.2.1 路基单侧加宽段交通方案83.2.2 桥梁路段交通方案83.2.3 涵洞工程交通方案133.3 交通导行具体实施方案16四、交通安全标牌设置194.1 施工辅道两端标牌设置194.2改道后通行道路标线、标牌设置194.3 施工改道封闭和弯道处设置204.4 半幅施工半幅通行时注意事项214.5 施工便道实施方法22五、施工路段交通安全管理措施30六、应急程序、应急组织和物资316.1危险源管理316.2突发事件应急工作程序366.3应急救援组织机构376.4应急救援领导小组职责376.5应急救援设备物资配置39七、交通事故应急预案407.1应急救援程序407.2应急处置措施41八、交通堵塞应急预案418.1应急救援程序418.2应急救援处置措施42九、恶劣天气应急预案429.1应急救援程序439.2应急处理措施439.2.1大雾天气应急处理措施439.2.2暴雨天气应急处理措施449.2.3台风应急处理措施45十、火灾应急预案4510.1应急救援程序4510.2应急处理措施46十一、环境保护及扬尘治理方案4711.1 环境管理体系4711.2 环境管理体系建立的依据4711.3 对遵守法律、法规和污染预防的承诺4711.4 环境保护工作内容4711.4.1 施工准备阶段4811.4.2 施工阶段4911.5 环境保护应对措施4911.5.1 预防噪音的措施4911.5.2 扬尘以及大气污染控制措施5011.5.3 预防地表水和地下水污染的措施5011.5.4 弃碴和建筑垃圾处理5011.5.5 防振动措施5111.5.6 城市生态环境控制措施5111.5.7 防遗洒措施52十二、安全教育培训制度5212.1 主题内容与使用范围5212.2 管理职能5212.3 安全会议和安全的主要内容和要求5312.4安全教育54十三、项目部安全生产责任制5613.1项目经理安全生产责任5613.2 项目工程技术负责人安全生产责任5713.3 工班长安全生产责任57 13.4 项目部安全员安全生产责任5713.5 技术人员安全生产责任5713.6 施工员安全生产责任6013.7 质量员安全生产责任6013.8 资料员安全生产责任6113.9 资料员安全生产责任6113.10 班组长安全生产责任6113.11 班组兼职安全员安全生产责任62一、工程概况 G227甘州城区经民乐生态工业园区至山丹东乐一级公路改建工程二期01标段起点位于G312线K2637+954处，终点位于G227线K321+900处。1.1老路情况K0+000K3+420段为金张掖大道，2008年按照城市主干道改造为市政公路，设计时速60km/h,路面荷载标准BZZ100，桥梁设计荷载等级为城-A级，道路红线宽80cm，行车道宽31.5m，运行多年路面存在病害较多，多为纵向裂缝、横向裂缝。K3+420K16+200段（对应G227线K334+592K321+900段），G227线1999年改建为二级公路标准建成收费公路，设计时速80km/h，设计荷载等级为公路-级。K3+420K11+581(党寨收费站）段路基宽度15m，路面宽度14.5m，水稳砂砾基层铺筑宽度12m；K11+581(党寨收费站）K16+200段路基宽度12m，路面宽度11.5m，水稳砂砾基层铺筑宽度9m。1.2 新路设计情况G227甘州城区经民乐生态工业园区至山丹东乐一级公路改建工程二期01标段起讫点桩号为K0+000K16+200，全长16.203Km（长链3.387m）。其中K0+000K3+420段利用市政公路金张掖大道，车行道宽度31.5m；K3+420K5+203.387段为分离式路基，分离式一幅宽度12.25m；K5+200K10+000段为右侧加宽，旧路完全利用；K10+000K16+200段为左侧加宽，旧路完全利用。G227甘州城区经民乐生态工业园区至山丹东乐一级公路改建工程二期01标段分为原有市政路段、分离式路段和整体式路段三种。原有市政路段桩号为K0+000K3+420段、机动车道总宽度为31.5m ，两侧绿化带宽度各14m，两侧非机动车道各宽5.5m。金张掖大道路面断面示意图分离式路段分为上下行，桩号均为K3+420K5+200段，上行式路基断面组成为0.75m土路肩+0.75m左侧路缘带+（23.75）m行车道+2.5m硬路肩+0.75m土路肩，下行式路基断面组成为0.75m土路肩+2.5m硬路肩+（23.75）m行车道+0.75m右侧路缘带+0.75m土路肩。上行式路基路面断面示意图下行式路基路面断面示意图整体式路段桩号为K5+200K16+200段，路基断面组成为0.75m土路肩+2.5m硬路肩+（23.75）m行车道+0.5m左侧路缘带+2.0m中央分隔带+0.5m右侧路缘带+（23.75）m行车道+2.5m硬路肩+0.75m土路肩。整体式路基路面断面示意图1.3 桥梁工程设计本标段桥梁为3-20m古城河中桥1座，1-13m小桥4座；4座小桥分别是K7+189.1盈科干渠桥（32m宽）、K11+038.5上寨村沟小桥、K13+649新沟小桥及K14+831.2大满干渠桥（32m宽），中桥是K13+403古城河桥，以上桥梁均为于道路单侧加宽路段。1.4 涵洞工程设计本标段主线路基上涵洞共37道，其中钢筋混凝土盖板涵10道，钢波纹管涵10道，倒虹吸3道，拆除旧涵洞4道；改道路基上涵洞共10道，其中钢筋混凝土盖板涵1道，钢波纹管涵9道。序号桩号规格类型结构类型交角施工形式1K3+779.81-3.01.0m盖板涵90拆除2XK4+294.61-2.01.0m盖板涵90拆除新建3XK4+564.111.0m波纹管涵90拆除新建4XK5+0551-2.02.0m盖板涵90拆除新建5k5+668.31-2.01.5m盖板涵90拆除新建6K6+0201-2.01.5m盖板涵90拆除新建7K6+288.8311.0m波纹管涵90拆除新建8K6+39411.0m波纹管涵90拆除新建9K6+543.911.5m波纹管涵120拆除新建10K6+766.311.5m波纹管涵110拆除新建11K6+952.1111.5m波纹管涵103拆除新建12K7+092.811.5m波纹管涵90拆除新建13K7+46011.5m波纹管涵90新建14K7+8001-1.51.0m盖板涵90新建15K8+20011.5m波纹管涵90新建16K8+33511.0m倒虹吸90拆除新建17K8+513.81-1.51.2m盖板涵90拆除新建18K8+71611.5m波纹管涵90拆除新建19K8+8861-1.51.0m盖板涵90拆除20K9+3601-1.51.0m盖板涵90新建21K9+6001-2.01.0m倒虹吸90拆除新建22K9+898.61-1.51.5m盖板涵90拆除新建23K10+0241-1.51.0m盖板涵90拆除24K10+200.51-1.51.0m盖板涵90拆除25K10+5241-1.51.0m盖板涵55拆除新建26K10+531.51-2.51.0m盖板涵55拆除新建27K10+56011.5m波纹管涵90新建28K10+82011.5m波纹管涵90新建29K9+6001-2.01.0m倒虹吸90拆除新建30K12+970.511.5m波纹管涵45拆除新建31K13+34211.5m波纹管涵90拆除新建32K13+57511.5m波纹管涵90拆除新建33K14+152.711.5m波纹管涵90拆除新建34K14+570.511.5m波纹管涵60拆除新建35K14+94011.5m波纹管涵90新建36K15+75711.5m波纹管涵90拆除新建37K16+00011.0m波纹管涵90新建主线涵洞统计一览表序号桩号规格类型结构类型交角施工形式1G1K0+22011.0m波纹管涵90新建2G2K0+096.312.0m盖板涵90新建3G4K0+070.511.0m波纹管涵134新建4G4K0+23111.0m波纹管涵120新建5G4K0+24011.0m波纹管涵120新建6G4K0+31011.0m波纹管涵160新建7G5K0+05611.0m波纹管涵105新建8G9K0+03611.0m波纹管涵90新建9G10K0+14711.0m波纹管涵112新建10G12K0+17311.0m波纹管涵90新建改移道路上涵洞一览表1.5 平交道口设计本标段设置平面交叉15处，与市政路交叉6处，完全利用；与等级路交叉3处，做渠化设计；与村道、机耕道、等外路平面交叉12处。平面交叉设置一览表见下表：序号中心桩号被交道路交叉角度交叉形式路面结构等级路面宽度路基宽度1K7+150三级6.57.581十字沥青2K8+930三级6.57.580T沥青3K14+760三级7/6.58.5/7.589T沥青平面交叉设置一览表 沿线与村道、机耕道、等外路平面交叉6处，分别为K4+510、K5+211.5、K6+000、K10+180、K11+195、K13+585，为了方便附近村民出行，预留开口，平交口处采用黄闪灯控制。二、编制依据及目的2.1 编制依据1、道路交通标志和标线（GB5768-2009）2、公路工程施工安全技术规范（JTG F90-2015）3、公路交通标志和标线设置规范（JTG D82-2009)4、公路交通标志板（JT/T279-2004)5、公路交通安全设施技术规范（JTGF71-2006)6、公路工程检验评定标准（JTG F80/1-2004）7、公路工程技术标准（JTG B01-2003)8、道路作业交通安全标志（GA182-1998）9、公路养护安全作业规程（JTG H30-2015）10、甘肃省高速公路建设标准化管理指南11、G227甘州城区经民乐生态工业园区至山丹东乐一级公路改建工程二期01标段设计文件2.1 编制目的1、 通过交通方案对项目部全体员工、劳务队作业人员、特种作业人员进行安全教育，从而提高全员的安全意识、安全管理水平和防止事故的发生，从而实现施工安全生产。2、 通过在施工路段设置各种警示、提示标识提醒来往车辆、过往行人道路施工，减速慢行，注意安全，从而减少各种事故的发生。三、施工交通组织方案3.1 设计道路加宽情况 本标段K0+000K3+420段利用市政公路金张掖大道，只进行裂缝处理及罩面工艺；K3+420K10+000段为右侧加宽，K10+000K16+200段为左侧加宽，总体上右侧道路加宽总长度为6.58km，左侧加宽为6.2km。3.2 交通转换总体方案二期工程为旧路加宽改建，旧路宽12m、15m，全线单侧加宽，原主线通行交通流量大，通行车辆速度快，对施工及安全影响较大，为确保现有道路在施工期间仍能维持一定的交通运行条件，保证车辆畅通，施工中采用“半幅施工、半幅通车，施工一段、恢复一段”的交通组织方案，在废弃重建的桥涵处设置便桥，完善临时交通设施标志。对重要路段、路口、时段采取专人值守，疏导行人、车流，施工期间交通组织采取“先疏后堵，充分发挥路网的分流作用”的措施进行组织。由于全线均为单侧加宽，交通总体方案为先封闭加宽侧路基，先行施工加宽侧路基土方及路面结构工程，待加宽侧路基土方、涵洞及路面结构工程施工完毕后具备临时通车条件后及时开放，引导过往车辆和行人从加宽侧路基通行，此时及时对原G227线老路及时进行路基土方、排水涵洞及路基路面工程，待路基路面施工完成具备临时通车条件后及时开放道路。3.2.1 路基单侧加宽段交通方案（1） K3+420K10+000段为右侧加宽，由老路15m宽度加宽至24.5m宽度，老路面右侧边线靠左2m处基本位于设计道路中心线，根据施工总体部署要求，待新建右幅加宽沥青路面中面层完工后实行交通组织转换，开放新建右幅线路,封闭待建左幅线路组织施工。（2） K10+000K16+200段为左侧加宽，由老路12m宽度加宽至24.5m宽度，老路面右侧边线基本位于设计道路中心线，根据施工总体部署要求，待新建左幅加宽沥青路面中面层完工后实行交通组织转换，开放新建左幅线路,封闭待建右幅线路组织施工。3.2.2 桥梁路段交通方案本标段共设计5座桥梁，4座小桥，1座中桥。且桥梁基本位于居民区附近，若采用冲击钻施工桩基将产生较大噪声污染、施工周期较长，因此我项目部桥梁桩基工程全部采用旋挖钻施工。考虑到桩基工程数量较少，若采用单幅通行、单幅施工的方式施工周期长且机械设备进出场费用较大，因此为确保施工时为交通尽量正常通行，沿老路左（右）侧修建便桥及便道，具体如下：（1）K7+189.1盈科干渠桥交通组织方案经过现场实地勘察，该桥为干渠桥，上口宽4m左右，水渠流水面宽度约为2米，水深0.40.8m左右，老路面与道路坡脚的高差约为2.5米左右，此桥左右侧均为房屋，左侧房屋不在拆迁范围内，右侧房屋部分在拆迁范围内。为了确保该桥梁施工安全，该桥采取左幅旧桥通行、右幅新建施工，待右幅满足通行条件后封闭左幅旧桥施工。K7+189.1盈科干渠桥便道与便桥示意图（2）K11+038.5上寨村沟小桥交通组织方案经过现场实地勘察，该桥基本无水，桥左侧为高压线，右侧为杨树林，老路面与道路坡脚的高差约为2.5米左右，为了确保该桥梁施工时车辆正常通行，计划在该处老路右侧的修建临时便道和便桥。便桥采用埋设单排双根,1800钢筋砼排水管，临时便道坡度按照2%考虑，便桥两端的便道长度约为50米长度，便道总长为100米左右。施工好便桥和便道后，将该处便道范围内的主道（老路）封闭，引导过往车辆从便道便桥上通行，待桥梁和道路施工完成具备通行条件后，恢复新建路面和桥梁上通行。K11+038.5上寨村沟桥便道与便桥示意图K11+038.5上寨村沟埋设钢筋混凝土管示意图 （3）K13+403古城河中桥交通组织方案该桥位于普家庄村附近，该段为道路左侧加宽，桥下下穿一道国防光缆，一道通讯光缆，施工便道与便桥时应谨慎施工，施工时提前与光缆单位联系。经过现场实地勘察，该桥为旱桥，左侧为荒地，右侧部分为农田地，老路面与道路坡脚的高差约为3.5米左右，为了确保该桥梁施工时车辆正常通行，计划在该处老路左侧的修建一道钢筋混凝土管便桥（具体形式同上寨村沟桥），桥面宽度8米，沿老路左侧各修建一道临时便道至便桥两端，临时便道坡度按照2%考虑。因K13+342里程处有拆除新建涵洞一道，距古城河桥中心仅71m，因此此处涵洞与古城河中桥共用一处便道，便道单侧长度约为150米左右，总长为300米左右。施工好便桥和便道后，将该处便道范围内的主道（老路）封闭，引导过往车辆从便道便桥上通行，待新路与新桥修建好后恢复主路通行。K13+403古城河桥处便道与便桥示意图（4) K13+649新沟小桥交通组织方案该桥位于普家庄村附近，该段为道路左侧加宽，经过现场实地勘察，该桥为旱桥，左侧为农田地，右侧部分为杨树林，老路面与道路坡脚的高差约为3.0米左右，为了确保该桥梁施工时车辆正常通行，计划在该处老路右侧的修建一道钢筋混凝土管便桥（具体形式同上寨村沟桥），桥面宽度8米，沿老路右侧各修建一道临时便道至便桥两端，临时便道坡度按照2%考虑。考虑到K13+575处有一道涵洞，距桥中心位置仅74m，两处便道合为一道，便道两侧长度各为150m，总长为300m，具体见如下示意图：K13+649新沟小桥便道与便桥示意图 (5)K14+831.2大满干渠桥交通组织方案 经过现场实地勘察，该桥为干渠桥，上口宽5m左右，水渠流水面宽度约为2米，水深0.51.0m左右，老路面与道路坡脚的高差约为3.0米左右，左侧为房屋，右侧为荒地，计划在该处老路右侧的修建临时便道和便桥。便桥采用埋设单排双根,1800钢筋砼排水管（具体同上寨村沟桥），临时便道坡度按照2%考虑。考虑到K14+940处有一道涵洞，距桥中心位置仅109m，两处便道合为一道，便道两侧长度各为150m，总长为300m（具体如下图）。施工好便桥和便道后，将该处便道范围内的主道（老路）封闭，引导过往车辆从便道便桥上通行，待桥梁和道路施工完成具备通行条件后，恢复新建路面和桥梁上通行。3.2.3 涵洞工程交通方案 本项目涵洞工程较多，且大多为灌溉渠，施工中易受排水、灌溉以及路基土石方工程影响，为尽快恢复原有的排水及灌溉系统，所有涵洞均整幅施工，拆除新建以及新建涵洞处的车辆通行全部采用辅道绕行方式通过，只拆除的涵洞与路基工程一起施工不再另设辅道。经过现场实地勘察，涵洞处左右辅道设置形式见下表：序号桩号左侧地貌右侧地貌施工形式辅道通过形式1K3+779.8/拆除2K4+294.6 电线杆拆迁范围内砖房拆除新建右侧加宽，右侧辅道3K4+564.1农田地设计改移道路拆除新建引导车辆从改移道路通过4K5+055农田地拆迁范围内厂房拆除新建引导车辆从改移道路通过5k5+668.3高压线农田地拆除新建右侧加宽，右侧辅道6K6+020农田地房屋（拆迁范围内）拆除新建右侧加宽，右侧辅道7K6+288.83农田地农田地拆除新建本两处为右侧加宽，为减少征地难度，右侧辅道通过。8K6+394拆除新建9K6+543.9农田地农田地拆除新建右侧加宽，左侧辅道10K6+766.3农田地农田地拆除新建右侧加宽，左侧辅道11K6+952.11农田地农田地拆除新建右侧加宽，左侧辅道12K7+092.8煤场设计改移道路拆除新建引导车辆从改移道路通过13K7+460房屋农田地新建右侧加宽，右侧辅道14K7+800农田地厂房新建右侧加宽，左侧辅道15K8+200荒地厂房新建右侧加宽，左侧辅道16K8+335荒地农田地拆除新建右侧加宽，左侧辅道17K8+513.8荒地农田地拆除新建右侧加宽，左侧辅道18K8+716荒地农田地、房屋拆除新建右侧加宽，左侧辅道19K8+886/拆除20K9+360农田地农田地新建右侧加宽，右侧辅道21K9+600果树、农田地拆迁范围内大棚拆除新建右侧加宽，右侧辅道22K9+898.6小树苗小树苗拆除新建右侧加宽，右侧辅道23K10+024/拆除24K10+200.5/拆除25K10+524房屋、农田地农田地拆除新建左侧加宽，三处涵洞距离较近，共用1处辅道，右侧辅道26K10+531.5拆除新建27K10+560新建28K10+820杨树杨树、电缆新建左侧加宽、左侧辅道29K11+860农田地农田地拆除新建左侧加宽，右侧辅道30K12+970.5房屋农田地、杨树拆除新建左侧加宽，右侧辅道31K13+342拆除新建与古城河桥共用1条便道32K13+575房屋、农田地农田地拆除新建与新沟小桥共用1条便道33K14+152.7苗圃、改渠杨树林拆除新建左侧加宽，右侧辅道34K14+570.5通讯光缆、杨树杨树拆除新建左侧加宽，右侧辅道35K14+940高压线、农田地杨树新建与大满干渠桥共用1条便道36K15+757农田地农田地拆除新建左侧加宽，右侧辅道37K16+000农场苗圃杨树林新建左侧加宽，右侧辅道主线涵洞辅道统计表右侧加宽、左侧新增辅道示意图右侧加宽、右侧新增辅道示意图左侧加宽、右侧新增辅道示意图左侧加宽、左侧新增辅道示意图3.3 交通导行具体实施方案我项目部施工起点于甘州城区G312线K2637+954处，途径G30高速K2186+567分离式立交、甘州区梁家墩镇、党寨镇、碱滩镇，终点位于G227线K321+900处，全长16.2Km。施工区域内人流量大、车流量大，有小区、村镇道路平交道口、公交车站等，不适合全封闭施工，为尽量减少施工对交通的影响，我部拟采用道路半幅封闭施工。在项目施工期间，我单位将以500m左右长度为截断点，分段分幅进行施工，在施工中，留半幅道路供车辆行人通行。根据我项目部设计以及道路现场具体情况将施工段分为以下几种情况，具体施工分区见图示。 (1)施工围挡在施工中施工区域用高度不低于1.8m可移动式标准硬质围档进行封闭，围挡搭设整齐、牢固、美观、并按照规定设置警示和标识。为解决行车视距问题，距路口20m范围内的围挡，采用通透的铁围栏进行围挡；(2)布设警示灯 围档上方每隔6米布设一盏低压警示红灯，用绝缘线缆及绝缘绑线，将标志灯固定在围挡支架布设的小方木上。在施工区域入口及路口拐弯处设置交通警示灯并保证足够的照明，以确保过往车辆及行人的通行安全。（3）设置导行牌及警示标志在左右两侧的路口及施工区域入口处分别设置醒目的交通导行标志牌，及早对过往车辆进行警示和疏导。围档外侧及左右两侧30米外处分别用隔离桩警示隔离，并安放导向箭头指示灯。（4）设置专人疏导交通为保证交通导行的顺利实施、社会车辆及行人安全有序的通行，我项目部成立专门的交通导行疏导及应急救援小组，设组长一名、交通疏导员2名，在施工段路口处建执勤岗，专职进行交通疏导及应急救援的工作。在施工过程中，施工区域通过位置的主要车辆、行人出入口以及路口处均设置专职的交通疏导人员，24小时负责交通安全方面的疏导。在行人出入口、路口处提前150m设置相应的警示警告牌、标志牌、提示牌、减速牌等。施工前请专业人员对交通疏导人员进行岗前培训指导，进行相关知识的学习机安全教育。加强交通疏导人员的工作责任心，严格按要求上岗。交通疏导人员上岗时，严格按要求穿着反光服装，佩戴统一标志，疏导交通使用专门的指挥棒或指挥旗帜。为确保道路交通安全和施工的顺利进行，在路口及施工区域出入口设置专门的交通导行人员，进行对过往车辆及行人的交通安全疏导。施工过程中我项目部施工区段内发生交通事故，我项目部将全力积极配合交管部门及相关管理单位的要求，确保施工区域路段交通导行工作的顺利实施。四、交通安全标牌设置为确保半幅封闭施工半幅通行时施工安全及保持道路交通的基本通行安全，防止因施工引发交通事故。现对安全标牌设置如下：4.1 施工辅道两端标牌设置（1）在距改道口两端1000m处在行车前进方向各设置1块前方道路封闭，车辆减速慢行（图示限速60km/h）反光提示牌。（2）在距改道口两端650m处在行车前进方向各设置1块前方施工，减速慢行（图示限速40km/h）反光警示牌。（3）、在距改道口两端300m处在行车前进方向各设置1块前方道路封闭，车辆辅道绕行（图示限速20km/h）反光提示牌。（4）、在距改道两端300m至改路处在行车前进方向每20m设置一个黄闪灯。（6）、在距改道两端50m处在行车前进方向分别设置1块前方向左改道50m、1块前方向右改道50m（文字）反光牌。（7）、在改道处行车前进方向各设置1块导向标示牌（图示）。4.2改道后通行道路标线、标牌设置（1）、改道后通行道路要求设置左右幅双向通行车行标线（黄色双实线）。（2）、在施工改道后通行路段两侧行车左、右幅方向分别设置 “建议时速20Km/h”（图示）警示标牌，按照100m1处设置。（3）、施工改道后通行道路存在叉路口处要求设置“道路交叉，减速慢行”（文字）警示标牌。（4）、施工改道后通行道路两侧全路段设置弹性立柱，间距5米，在路基试验段处应适当加密，弹性立柱间的距离不应超过10米。（5）、施工路段设置1.8m高硬质围挡，在围挡靠老路面内侧设置防撞桶。（6）、在改道弯道处行车方向分别设置导向标示牌（图示）两块。4.3 施工改道封闭和弯道处设置（1）、在改道处对封闭道路采用路栏或彩钢瓦对G227国道进行封闭，封闭宽度根据现场确定（预留施工通道路口）。（2）、在封闭路栏前端设置水马、立柱，对前方车辆进行警示。（3）、在封闭道路（路栏）前横向设置1块向左改道导向牌（图示）反光牌或向右改道导向牌（图示）反光牌，1块前方施工，注意安全、双向通行（文字、图示）警示牌， 4个警示红灯，将通行车辆引入改道的车道内。（4）、在改道处的弯道前方合适位置设置曝闪灯一个。（5）、在路栏或彩钢瓦封闭处预留5m左右通道供施工车辆出入，出入口设水马警示，并在醒目位置设置前方施工，禁止通行反光牌。4.4 半幅施工半幅通行时注意事项（1）、在将要通车的半幅沥青路面上画中间标线；（2）、施工人员、导行人员、管理人员在施工现场施工时必须穿反光背心；（3）、加强施工人员半幅通车后的安全管理及夜间施工照明设施的管理；（4）、加强恶劣天气情况下的应急管理，做好突发情况的处理和协调工作；（5）、加强日常巡查，及时发现维护和补充丢失、损坏的安全设施和标志标牌；（6）改道段入口、出口处设置弹性立柱，间距5米；在路基试验段处应适当加密，弹性立柱间的距离不应超过10米。（7）、在填深高度超过2米的路段应设置硬质围挡，在围挡靠老路面内侧设置防撞桶。（8）、针对平交道口专门设置交通标志，采取通透的铁围栏进行围挡，并且在交口处降低围栏的高度，以保证交通视线不受影响；（9）、对于弯道处的围挡不能形成急弯，防止出现交通事故的发生；（10）、坡道连接点不能形成折线形，不能形成较大坡度和起伏路面，预防交通拥堵。附：每处交通导行标识牌明细表序号设施名称数量单位位置尺寸mm备注1前方施工，减速慢行2块两端改道口前1500m处80120文字2前方道路封闭，车辆减速慢行2块两端改道口前1000m处80120文字3前方施工，减速慢行2块两端改道口前650m处80120图示4前方道路封闭，车辆辅道绕行2块两端改道口前300m处80120文字5前方向左改道50m1块改道口前50m18060文字6前方向右改道50m1块改道口前50m18060文字7时速20km/h2块两端改道口前方30m处直径50图示8时速20km/h/根据改道后通行路段长度1000米一块直径50图示9交叉路口，减速慢行/块交叉口处，数量根据交叉口数量定80120文字10向左改道导向牌1块封闭路栏前18060图示11向右改道导向牌1块封闭路栏前18060图示12前方施工，注意安全2块封闭处前100100文字、图示13前方施工，禁止通行2块封闭处前100100文字4.5 施工便道实施方法由于G227国道交通流量较大、车辆多，有较多的重型货车，所以交通对新修建的临时便道要求较高，必须要求满足交通最高峰行车需要的道路宽度，同时满足重车通行时对路基的要求，临时便道路面宽6.5m，路面采用20cm的砂砾路面，路基施工方法为：清除路基底层表土和淤泥等软土，再开挖挖方后夯填，最后铺筑20cm厚砂砾路面。在施工临时便道时要严格按照规范标准施工，原土路基清表后，对原路基碾压夯实（压实度不低于90%）后铺筑20cm厚砂砾路面。便道坡底修建临时排水边沟。 施工临时便道示意图 K7+189.1盈科干渠桥、 K13+403古城河桥便道处安全实施示意图K11+038.5上寨村沟小桥、K13+649新沟小桥及K14+831.2大满干渠桥便道处安全实施示意图涵洞处新增辅道安全设施示意图反光弹性立柱 道路左右幅转换节点处安全实施示意图原有公路临时封闭施工交通组织图单侧加宽路基临时交通组织图五、施工路段交通安全管理措施1、道路半幅封闭期间积极配合交管部门疏导交通，及时向交管部门传达施工信息，严格做到不占道施工。2、在平交道口入口设置规范的警示标志、反光导向牌，提醒过往车辆按道行驶，另外在开放的交叉口处安排专人指挥交通，使车辆安全通过施工路段。3、杜绝野蛮施工，保持施工路段的清洁，切实做到路面无泥浆、垃圾、障碍物等。4、施工现场设专职交通协管员，负责维护现场交通秩序。5、施工现场设专职安全员负责监督现场的安全管理，并及时维护现场设置的交通安全管理设施。6、全体施工人员上路前必须进行施工安全教育，施工作业时，施工人员穿反光背心，不跨区域作业，严禁进入交通安全设施外的未封闭区域流动。7、专（兼）职安全员每日对施工区域进行安全巡视，缓冲区设置三名安全员每日三班制轮班，保证施工安全。8、夜间施工增派专职交通协管员，负责巡视现场交通情况，缓冲区加设警示红灯，彩钢瓦围挡底部加设反光导向标识，施工现场保证足够的照明。9、施工机械需跨越公路时，提前用反光锥筒临时封闭道路，并有专职人员进行交通管制，维护现场交通秩序。严禁履带式10、对现场违反作业、违反交通的人员，在教育的同时按照100元/人次进行经济处罚 ；对多次违反人员给予开除处分。11、根据施工现场需要，分阶段、分环境及时增设有效地防护措施及警示标志。六、应急程序、应急组织和物资6.1危险源管理结合施工组织，在充分考虑工程施工特点、工程所在地自然环境特点和以往施工经验基础上，确定本工程施工过程中可能发生的突发事件主要有：交通事故、交通堵塞、恶劣天气等。（后附驾驶车辆与驾驶人危险源辨识及防控措施表。）施工车辆与驾驶人防控措施表序号作业活动内容危险因素可能导致事故危险级别控制措施1驾驶车辆酒后驾车，精神恍惚，车辆失控车辆受损、人员伤害重大危害1.驾驶员应严格遵守道路交通安全法;2.做到本人不喝酒;乘车人不劝酒。2社会人员酒后驾车车辆受损、人员伤害重大危害1.施工路段路边安放“严禁酒后驾驶”警告牌；2.所有路边指示牌、提示牌、警告牌全部制作成夜间反光形式；3.出现事故后及时进行救援。3无证驾驶车辆车辆受损、人员伤害重大危害1.无驾驶证（含内部驾证）人员不得驾驶公车；2.驾驶员不得将车辆交无证人驾驶。4开带病车和未检验车车辆受损、人员伤害重大危害1.督促驾驶员坚持出车前、行车中、收车后的“三检”制度；2.认真检查车辆和各部件；3.保持车辆技术状况良好。5超过规定速度行车车辆受损、人员伤害一般危害1.驾驶员应自觉将车速控制在限制范围内；2.乘车人员对驾驶员安全行车进行监督；3.不得催促赶路；3.不得强迫驾驶员超速行驶。6过度疲劳驾车车辆受损、人员伤害重大危害1.坚持劳逸结合，驾车外出时要注意休息，保证足够的睡眠；2.娱乐要适可而止。原则夜间不超过23点；3.无特殊情况调度员及用车人不得派驾驶员出车。7驾车吸烟、饮食打手机等违章行为车辆受损、人员伤害轻微1.驾驶员要杜绝不良行为；2.做到驾车时不吸烟、饮食和接听、拨打手机，察看信息。8通过无交通信号或交通标示控制的交叉路口车辆受损、人员伤害轻微1.不许争道抢行，支路车让干路车先行。2.进入环形路口的车辆让路口内的车辆先行。9在城镇、街道、村庄路面行车行人、牲畜、摩托车、自行车的突然横穿公路车辆受损、人员伤害一般危害1.限速行驶，严禁超速。2.注意行人、儿童、自行车、摩托车和牲畜突然横道；3.随时观察前后车发出的停车和转弯信号。10车辆转弯、掉头车辆转弯时易与其他行驶的车辆和行人相撞。车辆受损、人员伤害重大危害1.车辆转弯时必须减速、鸣号，靠右行驶；2.遇到急转弯路段时，时速不得超过20公里11掉头时忽视后面的车辆和行人车辆受损、人员伤害一般危害1.掉头时，应开启转向灯，选择适当时机和开阔地点，注意观察前后来车和障碍物；2.不得在交叉路口、弯路、陡坡等地段掉头。12倒车、超车、会车、停车超车碰撞和侧滑车辆受损、人员伤害重大危害1.超车时应开左转向灯并鸣号，夜间要用近远光灯示意,待前车让道后在超越。2.在超车过程中与被超越车横向间距小，有挤撞的可能时要慎用紧急制动，防止侧滑发生碰撞。13会车时忽略视线盲区车辆受损、人员伤害重大危害1.坚持“礼让三先”靠右行驶的原则；2.会车时注意对方来车外，应随时做好停车准备，防止来车后视线盲区有行人或自行车突然跑出。14倒车发生碰撞车辆受损、人员伤害重大危害倒车时应发出倒车信号，观察周围环境，必要时下车察看。15乱停放车辆车辆受损、人员伤害一般危害1.车辆停放时，须按指定地点停放；2.上下坡停车离人，应垫好三角木，挂入前进或倒档。3.在夜间或风雨、雪、雾天，车辆发生故障及交通事故临时停车时，须开示宽灯和尾灯及在来车方向按规定距离支三角架。16机动车辆进行检修机动车易燃部位附件焊接和焊油箱发生火灾车辆受损、人员伤害一般危害1.机动车进行检修，严禁对未经过可靠处理的油箱及其他装过易燃液体、汽体的容器进行焊接；2.在易燃物附近件动火应采取可靠的隔热装置和安全措施。17机动车辆行驶中临时停车检修临时停车检修车辆时发生碰撞侧滑车辆受损、人员伤害一般危害1.因故障不能行驶，应将车辆转移至安全地点，在车前和车后放置警示牌和开启警示灯；2.在更换轮胎使用千斤顶时，须垂直地放置，并垫以硬木板，以免发生歪斜和滑动。18夜间、雨天、雾天、大风气天气行车夜间行车照明不良车辆受损、人员伤害重大危害1.夜间行驶，应保证灯光、信号良好，降低行驶速度。2 .驾驶人员应保持旺盛的精力，严禁疲劳驾驶。3.夜间调头、倒车时要注意车辆和行人，确认周围安全后再进行。19雨天、雾天行车路滑，视线不清车辆受损、人员伤害重大危害1.雨天雾天行驶要提高警惕，注意前方情况，靠右侧行驶，严禁盲目超车。2.要严格控制车速，泥泞道路要避免紧急制动，防止滑溜。3.要保持雨刮器正常工作。4 .涉水后应轻踩制动踏板，检查车辆的制动效应。5.适当增加车距，打开防雾灯和示宽灯，鸣喇叭，提示车辆和行人。6 .雨天在山区行车要注意山体滑坡和路基塌陷。20大风行驶，车辆不稳车辆受损、人员伤害重大危害1.大风大雨天要尽量停驶。2.大风天行车要控制车速，加强瞭望，特别注意行人突然横穿马路。备注：建立项目部施工车辆安全管理台账，严禁聘用无牌照、无保险车辆施工，严禁施工驾驶人无证驾驶。6.2突发事件应急工作程序专业人员到场处理完毕 完 成突发事件突发事件立即报告项目部报告公司判断事故等级，迅速上报上级部门1小时内组织协调有关部门采取措施48小时内处理结果报告突发工作应急工作程序图突发工作应急处理流程图6.3应急救援组织机构 项目经理 项目总工 安全总监 项目副经理 工程部办公室质检部实验室物资部综合部财务部为了加强应付施工过程中突发事件应急应变能力，减小破坏损失，本项目施工中拟建立一套完备的突发事件应急管理体系，成立由项目经理、安全总监、副经理、技术负责人和专职安全员组成的突发事件应急小组，对各类突发事件进行应急处理。同时，根据工程的特点，在各作业队选调有事故防范知识的员工定为现场的应急抢险工作小组人员。 应急指挥组织机构框架图6.4应急救援领导小组职责(1)事故现场总指挥由项目经理担任；职责:负责组织“预案”的制定和修订；组建应急救援专业队伍，并组织实施和演练；组织检查督促做好重大事故的预防措施和应急救援的各项准备工作；发生事故时，启动和解除应急救援命令、信号；组织指挥救援队伍实施救援行动；向消防、医疗、交通管制、抢险救灾政府部门汇报事故情况，必要时向有关单位发出救援请求；组织事故调查，总结应急救援的具体指挥工作；(2)伤员营救组由项目副经理担任组长，各施工队分别抽调作业人员组成；职责：及时了解事故及灾害发生的原因及经过，检查处理情况；配合抢险、抢修和救护人员进行应急救援处理，为事故救援提供具体的营救支持；协同有关部门保护好事故现场，收集事故有关证据，参加事故调查处理；引导现场作业人员从安全通道疏散；对受伤人员进行营救至安全地带。(3)保卫疏导组由项目总工担任组长、后勤人员和各施工队分别抽调施工人员组成；职责：负责对事故及灾害现场的隔离和保卫工作，设置警戒线，维持现场交通秩序，保证安全通道畅通，禁止无关人员进入；通知人员立即撤离现场和组织人员疏散工作，保证抢救通道的畅通；事故及灾害现场治安巡逻，保护事故现场，制止各类破坏骚扰活动，控制嫌疑人员；负责作好已被疏散临时存放物以及救灾物资的保卫工作； (4)现场临时医疗组由现场医护人员和各施工队分别抽调人员组成。 职责：对受伤人员作简易的抢救和包扎工作；及时转移重伤人员到就近的医疗机构就医。6.5应急救援设备物资配置针对本工程突发事件防范重点，结合我公司施工经验和本工程施工具体情况，准备好各项抢险物资，主要包括以下物资:序号 名 称 单位数量备 注1 急救汽车辆2