箱涵施工组织设计4.doc

.五、施工组织设计1总体施工组织布置及规划1.1概述1.1.1编制依据1.1.1.1长沙市新开铺污水厂配套管网工程-新开铺排渍泵站排水箱涵过轨 京广线K1578+256.8 2-2.5m2.0m排水涵、新开铺排渍泵站抽排水管涵群过轨 京广线K1578+277.1 6-1.8m套管圆管涵群、友谊西路排水管涵过轨 京广线K1578+311 1-5.0m3.5m套管箱涵、豹子岭泵站排水管涵群过轨 京广线K1579+580 1-3.0m2.5m套管箱涵施工设计图纸。1.1.1.2我单位现场踏勘调查了解的工程所处的地理位置、施工环境等情况。1.1.1.3我单位从事类似过轨铁路桥涵工程施工的经验、工法、技术力量、综合施工能力、机械设备情况。1.1.1.4 现行的铁路、市政工程设计规范、施工规范、质量验收标准。1.1.1.5 我公司ISO9001质量管理体系运行的各种规章、制度、有效文件。1.1.2工程概况1.1.2.1工程简概本工程为长沙市新开铺污水厂配套管网穿越京广线铁路顶进涵工程。新开铺排渍泵站排水箱涵位于京广线K1578+256.8处，为2孔2.5m2.0m钢筋混凝土框架涵，该涵净高2.0m，主洞身长51.06m，下穿京广上下行线两股道，框架顶面至轨底最大距离为9.27m。新开铺排渍泵站抽排水管涵群位于京广线K1578+277.1处，为6座1.8m套管钢筋混凝土圆涵，每座圆涵孔径均为1.8m，长46m，下穿京广上下行线及两股道，管顶面轨底最大距离为5.86m。友谊西路的排水管涵位于京广线K1578+311处，为1孔5.0m3.5m的钢筋混凝土套管箱涵，该涵净高3.5m，主洞身长51.06m，下穿京广上下行线两股道，框架顶面至轨底最大距离为9.527m。豹子岭泵站排水箱涵位于京广线K1579+580处，为1孔3.0m2.5m钢筋混凝土套管框架箱涵，该涵净高2.5m，主洞身长54.06m，下穿京广上下行线、5道牵出线及危库专用线四股道，与京广下行线正交穿过，框架顶面至轨底最大距离为11.34m。1.1.2.2现场情况根据勘测，四处过轨顶进涵均位于新开铺-黑石铺区间，其中除京广线K1579+580框架箱涵下穿四股道外，其余三个处均为两股道。四个排水涵位于湘江旁，施工时受水位的影响较大。施工用水、用电条件较好，场地开阔且交通运输条件方便。改迁及防护的地下管线多，给施工的顺利进行带来很大影响。各排水涵施工前，需对施工范围内的京广线路基内的通讯、信号电缆进行防护。京广线K1578+256.8套管箱涵开挖京广线架空边支墩时，要防护加固051、052电化立杆。京广线K1578+277.1圆管涵群施工前，改迁K1578+277处横穿京广线铁通、联通公司三电缆；改迁 K1578+290处京广上行线信号接收盒一座；改迁京广线左侧二贯电力线26#电杆。京广线K1578+311套管箱涵施工前，道口控制设备箱一座；京广上行线15784信号调谐单元两座；京广下行K1578+305变压器一座；加固并防护15784信号机一座，电化立杆两座。京广线K1579+580套管箱涵施工前，改迁K1578+584矮柱P9信号机一座，路堤两侧坡脚共三束通讯、信号光缆。线路左侧有一采砂场，部分采砂设备需改迁。1.1.2.3地质情况京广线K1578+256.8套管箱涵底板均落入圆砾土层；京广线K1578+277.1圆管涵群均穿过素填土层，底板均落入粉质粘土层，其地基基本承载力在180KPa左右；京广线K1578+311套管箱涵穿过粉质粘土和圆砾土层，底板绝大部分落入圆砾土层，其地基基本承载力在220KPa左右；以上三个排水涵地基均能满足稳定和沉降的要求，无须对基底进行换填和处理。京广线K1579+580套管箱涵落入淤泥质粉质粘土层，土层承载力较低，采用类似加筋土注浆预处理的方案进行基底处理。1.1.2.4工程特点京广线K1578+256.8套管箱涵、K1578+311套管箱涵、K1579+580套管箱涵施工时，均采用中继间顶进法施工，K1578+277.1圆管涵群采用后背法顶进。顶进涵洞跨度大，孔数多，线路架空工作量大，施工有一定的难度，且对京广线列车运营有所影响，施工安全需特别注意。由于临近京广铁路，地下管网较多，涵洞顶进及开挖前需作好调查，施工时需特别加以防护。1.2.施工组织1.2.1组织机构工程中标后，我单位将组建长沙市新开铺污水厂配套管网工程项目部，代表本单位直接指挥现场施工，项目经理部下设五部一室，即：技术部、综合部、物资设备部、财务部、安全监察部、中心试验室，下设四个作业队。详见表5-1 拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图。1.2.2施工队伍安排及任务划分根据本标段各工点的工程数量分布情况，考虑本工程任务重、专业化程度要求高等特点，共安排4个施工作业队。施工队伍安排及任务划分表施工作业队主要施工任务驻地位置框架作业一队负责施工K1578+256.8套管箱涵工程K1578+256.8附近空地框架作业二队负责施工K1578+277.1圆管涵群工程K1578+277.1附近空地框架作业三队负责施工K1578+311套管箱涵工程K1578+311附近空地框架作业四队负责施工K1579+580套管箱涵工程K1579+580附近空地1.2.3施工准备1.2.3.1施工调查我单位一旦中标，将立即对本工程所处位置的水文地质、地形、地材生产供应、外来材料采购供应等情况进行详细调查，为实施性施工组织提供充分的资料，以便于施工的顺利进行。1.2.3.2技术准备中标后，根据现场调查情况以及设计文件内容，组织工程技术人员及施工负责人员进行现场核对，对存在的问题及时提请有关单位解决。根据设计文件要求，配齐有关的标准图，根据施工先后顺序，进行各分项工程材料选用、检验，配合比确定等工作。针对本工程的特点，对施工管理人员进行详细的技术安全交底和岗前培训，同时与铁路有关单位签定施工安全协议。按照设计院提供的定测资料，会同设计院进行交接桩复测，然后组织施工定位放样测量。根据现场情况，编制实施性施工组织设计、架空线路顶进的施工方案、工程进度计划、工序作业指导书，经业主及监理单位审定后，用于组织和指导施工。1.2.4现场布置及规划本工程所处位置交通便利，临时工程的修建尽量少占土地资源，以方便施工、满足工程需要为原则。采取就近修建、临永结合的方针，合理布置施工现场。1.2.4.1临时用水工程施工位于湘江旁，施工范围内地表水、地下水较丰富，生活用水、施工用水接砂场内自来水管线，水质需经检验合格后使用。1.2.4.2临时便道本工程所处区域交通较为便利，可通过与砂场协调，利用砂场内既有道路与外界公路相联。1.2.4.3临时用电施工用电驳接砂场电源。同时工地配备一台发电机备用，以防连接电源临时停电。1.2.4.4临时通讯项目经理部直接在当地电信部门申请接入直拨电话或直接配置移动电话、对讲机，保持内外联络畅通。1.2.4.5临时房屋项目部驻地拟设在京广铁路左侧的民房内，里程大约为K1578+277附近,该处交通方便，便于对外交往联系，居中指挥管理，专业施工队作业工棚搭设在京广铁路左侧K1578+277附近的空地处。详见表5-6 施工总平面图。2.施工进度安排2.1总工期本工程计划总工期244日历天，我公司一旦中标，立即组织人员进场，进行先期准备工作，拟定于2008年2月18日开工，2008年10月15日竣工，施工工期为241日历天。关键线路：施工准备-K1578+311涵工作坑前防护桩施工-K1579+580涵工作坑前防护桩施工-K1579+580涵工作坑第一层机械开挖土方及喷射砼防护-K1579+580涵打钢轨桩-K1579+580涵工作坑第二层土方开挖，打锚杆加固-K1579+580涵下部地基处理（双排注浆花管）-K1579+580涵工作坑滑板及后背施工-K1579+580涵箱涵预制-K1579+580涵第一节箱涵顶进20m-K1579+580涵第二节箱涵横移及1、2节顶进20m-K1579+580涵第三节箱涵横移及1、2、3节顶进到位-K1579+580涵线路架空设备拆除及线路恢复-竣工交验2.2分项工程工期安排施工准备：2008年2月18日-2008年2月21日2.2.1京广线K1578+256.8 2-2.5m2.0m排水涵工作坑前防护桩施工：2008年2月22日2008年4月11日 工作坑第一层机械开挖土方及喷射砼防护：2008年4月12日2008年4月14日打钢轨桩：2008年4月15日2008年4月19日工作坑第二层土方开挖，打锚杆加固：2008年4月20日2008年4月29日挖孔桩后背施工：2008年4月15日2008年4月28日工作坑滑板及后背施工：2008年4月30日2008年5月1日箱涵预制：2008年5月2日2008年6月30日线路加固挖孔桩施工：2008年4月12日2008年6月10日线路架空施工：2008年6月21日2008年6月30日第一节箱涵顶进20m：2008年7月1日2008年7月8日第二节箱涵横移及1、2节顶进20m：2008年7月9日2008年7月20日第三节箱涵横移及1、2、3节顶进到位：2008年7月21日2008年8月5日线路架空设备拆除及线路恢复：2008年8月6日2008年8月15日附属工程施工：2008年8月6日-2008年8月13日2.2.2京广线K1578+277.1 6-1.8m套管圆管涵群：工作坑前防护桩施工：2008年4月12日2008年5月21日 工作坑第一层机械开挖土方及喷射砼防护：2008年5月22日2008年5月24日打钢轨桩：2008年5月25日2008年5月29日工作坑第二层土方开挖，打锚杆加固：2008年5月30日2008年6月8日挖孔桩后背施工：2008年5月25日2008年6月7日工作坑滑板及后背施工：2008年6月9日2008年6月15日圆涵预制：2008年6月16日2008年8月29日线路加固挖孔桩施工：2008年5月22日2008年7月20日线路架空施工：2008年8月20日2008年8月29日圆涵群顶进：2008年8月30日2008年9月30日线路架空设备拆除及线路恢复：2008年10月1日2008年10月8日涵管安装及附属工程施工：2008年10月1日-2008年10月6日2.2.3京广线K1578+311 1-5.5m3.5m套管箱涵工作坑前防护桩施工：2008年2月22日2008年4月11日 工作坑第一层机械开挖土方及喷射砼防护：2008年4月12日2008年4月14日打钢轨桩：2008年4月15日2008年4月19日工作坑第二层土方开挖，打锚杆加固：2008年4月20日2008年4月29日挖孔桩后背施工：2008年4月15日2008年4月28日工作坑滑板及后背施工：2008年4月30日2008年5月1日箱涵预制：2008年5月2日2008年6月30日线路加固挖孔桩施工：2008年4月12日2008年6月10日线路架空施工：2008年6月21日2008年6月30日第一节箱涵顶进20m：2008年7月1日2008年7月8日第二节箱涵横移及1、2节顶进20m：2008年7月9日2008年7月23日第三节箱涵横移及1、2、3节顶进到位：2008年7月24日2008年8月9日线路架空设备拆除及线路恢复：2008年8月10日2008年8月19日附属工程施工：2008年8月10日-2008年8月17日2.2.4京广线K1579+580 1-3.0m2.5m套管箱涵工作坑前防护桩施工：2008年4月12日2008年5月31日 工作坑第一层机械开挖土方及喷射砼防护：2008年6月1日2008年6月3日打钢轨桩：2008年6月4日2008年6月8日工作坑第二层土方开挖，打锚杆加固：2008年6月9日2008年6月18日箱涵下部地基处理（双排注浆花管）：2008年6月19日2008年6月28日挖孔桩后背施工：2008年6月4日2008年6月17日工作坑滑板及后背施工：2008年6月29日2008年6月30日箱涵预制：2008年7月1日2008年8月29日箱涵上部及左、右两侧地基处理：2008年7月1日-2008年7月25日线路加固挖孔桩施工：2008年6月1日2008年7月30日线路架空施工：2008年8月20日2008年8月29日第一节箱涵顶进20m：2008年8月30日2008年9月6日第二节箱涵横移及1、2节顶进20m：2008年9月7日2008年9月18日第三节箱涵横移及1、2、3节顶进到位：2008年9月19日2008年10月3日线路架空设备拆除及线路恢复：2008年10月4日2008年10月13日涵管安装及附属工程施工：2008年10月4日-2008年10月11日竣工交验：2008年10月14日2008年10月15日详见表5-4 施工进度计划。3.主要工程项目的施工方案、施工方法3.1施工方案根据我单位的施工组织安排四个施工作业队，平行作业，每个施工作业队承建的一个框架涵进行流水施工。结合本工程施工环境、地理条件、工程特点、重点和难点，将本标段单位工程分为线路架空、框架预制、框架顶进三个工序组织施工，每一工段各有侧重点。上足所需的劳动力和机械设备，流水作业，合理配置生产要素，组织专业队伍施工，采取技术措施确保质量。3.1.1地基处理施工方案见“5.1重点（关键）和难点工程的施工方案”。3.1.2线路架空施工方案见“5.1重点（关键）和难点工程的施工方案”。3.1.3工作坑、后背及框架及涵管预制施工方案3.1.3.1工作坑施工根据设计要求结合现场调查情况，工作坑均布置于线路左侧。机械设备可以到达的施工点，尽量采用挖掘机初步开挖基坑，然后人工修整工作坑。由于四个排水涵工作坑的开挖深度较大（5.16m-11.1m），对其四周边进行防护。工作坑的路基侧采用挖孔桩和钢轨桩、锚杆防护；其余三面台阶以下采用钢轨桩防护，台阶以上放坡1：1，并喷射C20混凝土防护。工作坑开挖后，在四周设置集水井，将地下水位控制在滑板底板0.5m。3.1.3.2顶进后背施工京广线K1578+256.8套管箱涵、京广线K1578+311套管箱涵、京广线K1579+580套管箱涵采用2根1.5m挖孔桩及P50钢轨桩作为顶进后背，京广线K1578+277.1圆管涵群采用3根1.5m挖孔桩及P50钢轨桩作为顶进后背。3.1.3.3框架及涵管预制京广线K1578+256.8套管箱涵、京广线K1578+311套管箱涵、京广线K1579+580套管箱涵的框架预制采用将三节框架并排平行布置进行预制。京广线K1578+277.1圆管涵群所有管节在工作坑外进行预制，顶进时用卷扬机将管节吊装入工作坑内。框架预制采用木模板，混凝土采用现场搅拌站制备，输送泵泵送入模，振动棒振捣。钢筋由钢筋加工场集中加工，再将加工好的钢筋转运至施工点，场内人工搬运到位绑扎。箱涵的框架结构混凝土采用C35混凝土（抗渗标号不小于S8），框架浇注时，分两阶段施工，先浇注框架涵底板，当底板混凝土达到适宜强度后，再捆扎上部钢筋，埋设好预埋件后，浇注混凝土成型。圆管涵的涵管混凝土采用C30混凝土（抗渗标号不小于S8），涵管浇注严格遵守铁路桥涵施工规范的有关技术规定。3.1.4框架顶进施工方案见“5.1重点（关键）和难点工程的施工方案”。3.1.5封锁线路作业方案本工程下穿京广线框架护涵施工中，在线路架空及拆除时，京广上、下行线间纵梁进行过轨作业时，需封锁新开铺-黑石铺区间，以确保施工安全。封锁时间：2008年6月28日-2008年6月30日铁路天窗时间，2008年8月6日-2008年8月8日铁路天窗时间，2008年8月10日-2008年8月12日铁路天窗时间，2008年8月27日-2008年8月29日铁路天窗时间，2008年10月1日-2008年10月2日铁路天窗时间，2008年10月4日-2008年10月6日铁路天窗时间。本段线路为无缝线路区段，顶进施工前，需共务段配合进行线路应力放散。3.1.6安全过渡方案铁路运输的计划十分严密，定时定点要求严格。因此按总网络计划图，施工中需要列车慢行或封锁线路都必须提前向铁路部门提出申请要点计划，并递交有关资料，在正式批准的地点、时间内完成施工，确保准时开通线路或解除慢行，并需要施工负责人上岗指挥，联络员加强与相关车站区间联系，防护员负责设立有关防护标志等，每个信息都必须明确，切忌大意马虎。每次慢行、封锁都按铁路有关规程、规则办理和实施。本工程中京广线K1578+256.8套管箱涵、京广线K1578+277.1圆管涵群、京广线K1578+311套管箱涵下穿京广上下行线两股道处，京广线K1579+580套管箱涵下穿京广上下行线、5道牵出线及危库专用线四股道，根据顶进施工的特点，顶进施工前挖孔桩施工、线路加固和顶进施工以及顶进施工后线路的恢复，需要办理线路慢行手续。进行线路架空作业及架空设备的拆除需办理封锁手续，因此需向铁路相关部门要点进行铁路线路封锁，确保列车行车安全。下穿铁路部分施工封锁、慢行计划见下穿铁路部分施工封锁、慢行计划安排。下穿铁路部分施工封锁、慢行计划安排序号封锁、慢行日期封锁、慢行内容施工内容12008年4月12日2008年7月30日京广线K1578+256.8 K1579+580施工区域前后50m范围慢行线路加固挖孔桩施工22008年6月21日2008年6月27日2008年8月20日2008年8月26日京广线K1578+256.8 K1579+580施工区域前后50m范围慢行施工区域范围内京广线、5道牵出线及危库专用线线路加固32008年6月28日2008年6月30日2008年8月27日2008年8月29日京广线K1578+256.8 K1579+580施工区域范围封锁施工区域范围内京广线、5道牵出线及危库专用线线路架空42008年7月1日2008年8月9日2008年8月30日2008年10月3日京广线K1578+256.8 K1579+580施工区域前后50m范围慢行施工区域内管涵顶进施工52008年8月6日2008年8月8日2008年8月10日2008年8月12日2008年10月1日2008年10月2日2008年10月4日2008年10月6日京广线K1578+256.8 K1579+580施工区域范围封锁施工区域范围内京广线、5道牵出线及危库专用线线路架空拆除62008年8月9日2008年8月19日2008年10月3日2008年10月13日京广线K1578+256.8 K1579+580施工区域前后50m范围慢行施工区域范围内京广线、5道牵出线及危库专用线线路恢复3.2施工工艺和方法3.2.1施工测量我单位技术人员将立即对设计院现场提交的导线点及水准基点进行复测，建立等级为四级的平面控制系统及三级高程控制系统。为便于框架施工时的测量，在工点附近不受施工干扰处建立临时导线点及施工水准点。3.2.1.1标高测量采用水准仪对基坑的标高及框架顶进时的标高进行控制，当基础开挖至接近设计标高时，及时用水平仪进行测量，防止超挖，顶进施工时，在基坑中适当的位置设置临时水准点，以方便观测。每一顶程过程中都由技术人员及时进行框架底板标高测量，防止框架出现“栽头”或者“抬头”，对偏差进行纠正。3.2.1.2平面测量采用全站仪测设框架的中线，并设置好中线桩及护桩，然后据此确定工作坑位置及尺寸。顶进施工过程中时，每一顶程都须进行框架中线测量，以便及时发现中线偏差。施工过程中的平面测量贯彻“勤、准、快”的方针，保证施工的顺利进行。3.2.2路基防护桩施工K1578+256.8排水箱涵路基防护桩采用11根直径为1.5m，长度为24m的挖孔桩；K1578+277.1套管圆涵群路基防护桩采用5根直径为1.5m，长度为15m的挖孔桩；K1578+311排水箱涵采用11根直径为1.5m，长度为24m的挖孔桩；K1579+580排水箱涵采用10根直径为1.5m，长度为24m的挖孔桩。路基防护桩施工工艺同“5.2.2.1挖孔桩施工”。3.2.3工作坑施工工作孔施工时按要求定出基坑中心线及开挖边线，工作坑开挖采用机械分层开挖，其边坡需人工夯实，台阶边坡采用1:1的坡率。第一层台阶开挖完毕后，立即进行喷射砼护坡施工。随后进行钢轨桩及锚杆施工。当机械开挖至基坑顶设计标高0.2m以上时，为避免扰动基底，采用人工开挖修整。K1578+277.1套管圆涵群工作坑净开挖深度达5.16m，路基侧采用挖孔桩和钢轨桩、锚杆防护。路基防护挖孔桩长为15m；钢轨桩长9m，间距0.25m；单根锚杆长为10m，纵横间距为1m。钢轨桩、挖孔桩和锚杆外均焊挂20#镀锌钢丝编网进行防护。其余三面台阶以下采用钢轨桩防护。钢轨桩间距为0.4m，桩长为7m。K1578+256.8排水箱涵工作坑净开挖深度达8.52m，K1578+311排水箱涵工作坑净开挖深度达10.76m，K1579+580排水箱涵工作坑净开挖深度达11.1m，路基侧均采用挖孔桩和锚杆防护。路基防护挖孔桩长均为24m；在号框架正前方的挖孔桩之间的边坡均设置梅花状22锚杆，单根长10m，纵横间距1m。其余三面台阶以下用钢轨桩防护。钢轨桩间距为0.4m，桩长为7.5m。钢轨与挖孔桩外焊挂20#镀锌钢丝编网进行防护。台阶以上放坡1：1，并喷射C20混凝土防护（3cm厚）。喷射混凝土前，先将坡面浮土碎石清除并用高压水冲洗，并进行试喷，以调节适中的喷射压力和水灰比，使灰体呈粘糊状，喷射后表面光泽平整，回弹量小。喷射作业应自上而下分层喷射，灰体达到初凝后立即洒水养生。工作坑排水采取排水沟与集水井相结合的办法，在基坑四周设排水沟，四角设置集水井，将地下水及坑内雨水经排水沟汇集到集水井内，用潜水泵抽走。3.2.4工作滑板施工基坑开挖至设计标高经检查合格后，将基底平整、夯实，然后立即进行滑板垫层混凝土施工。滑板采用C20混凝土，浇注时将地锚梁和滑板一起浇注，形成整体，导向墩设在滑板两侧，距滑板边缘20cm，每3m设一对，以防止框架顶进入土前方向发生偏离。滑板表面铺设12mm的钢筋网，间距20cm，并以水泥砂浆抹面，要求平整度在3mm以内。砂浆表面涂3mm石蜡一层，然后再在其上涂刷滑石粉一层，要求表面光洁、平滑。框架底板浇注前再铺塑料薄膜一层。此外为防止顶进中出现扎头现象，除框架前端底板设有船头坡外，滑板面应在顶进方向设置前高后低的5的斜坡。京广线K1578+277.1圆管涵群滑板施工完毕后，安装P50钢轨导轨。在滑板上安装P50钢轨导轨。为了导轨安装牢固，安装时与滑板预埋件连接，导轨对管道支承角选用60度。导轨安装要求：按管道设计高程、方向铺设导轨，要求两轨道平行，各点的轨距相等，轴线允许偏差3mm；顶面高程03mm；两轨间距2mm，为减少管节前行时的阻力，导轨轨面应光滑,并与管节紧密接触。导轨本身应平直、牢固，并具有足够的刚度和强度，保证在顶进过程中，管节不产生跳动和侧向位移。工作坑、滑板施工工艺见“工作坑及滑板施工工艺流程图”。工作坑及滑板施工工艺流程图机械开挖人工清底基底检查支立模板监理复验签证灌注滑板混凝土混凝土养护隔离润滑层施工准备定位放线降 排 水基底处理3.2.5顶进后背施工顶进后背设计采用挖孔桩后背，由挖孔桩、P50钢轨桩和分配梁三部分组成。根据设计要求采用D=1.5m挖孔桩后背，因挖孔桩为悬臂受力，根据最大顶力、土质情况和挖孔桩设计图，挖孔桩按悬臂梁配筋，纵向桩间采用C25钢筋混凝土后背梁连接，使桩与桩间能够连成整体形成空间受力结构作为顶进后背。挖孔桩施工采用人工挖孔灌注桩，桩身和护壁采用C20钢筋混凝土，除京广线K1578+277.1圆管涵群顶进后背设置单排3个挖孔桩外，其余三个挖孔桩顶进后背设置单排2个挖孔桩。挖孔桩后背施工工艺同“5.2.2.1挖孔桩施工”。3.2.6框架预制框架预制施工工艺见“框构体预制施工工艺流程图”。管涵预制遵循“铁路桥涵施工规范”要求及框架预制要求。3.2.6.1模板施工本框架工程模板采用木模板，要求模板具有足够的强度、刚度和稳定性。能够承受新浇筑混凝土的重力，侧压力和施工中可能产生的各项荷载。接缝不漏浆，制作简单，安装方便，便于拆卸和多次使用。能与混凝土结构和构件的特征、施工条件和浇筑方法相适应。模板与脚手架之间不宜互相连接，模板与混凝土的接触面应平整光滑，与混凝土接触面应刷脱模剂。在灌注混凝土时，派专职木工看模。框构体预制施工工艺流程图绑扎底板钢筋安装框身底板模灌注底板混凝土养 护安装框身内模绑扎侧墙及顶板钢筋作框身防水层及润滑设施预埋钢刃角养 护测量放线钢筋加工浇注侧墙及顶板混凝土为保证混凝土质量，先选择高标号水泥，并严格控制水灰比，要仔细捣固，除用振捣器外，在角隅及钢筋较密之处，还需用插钎捣实。砼浇注完毕，要精心养护、及时浇水，晚拆模。采用对拉螺杆紧固模板，对拉螺杆间距0.9m，外套PVC塑料管，以便拆除模板时将螺杆抽出，重复利用。框架预制，其顶板下承重支架拟采用门式脚手架，按间距0.9m进行搭设，竖向支架每1.0m设置一道横向连接杆件。3.2.6.2钢筋施工钢筋统一在钢筋棚内制作，严格按设计与施工规范要求进行。当基础垫层设置好后，在垫层上放出箱涵底板及墙身位置线，在控制位置设置定位钢筋，在定位筋上按设计尺寸依次标出底板下层钢筋位置，由端部按顺序依次绑扎。下层钢筋绑扎完后，可安装上层定位架立筋，在下部设置砂浆垫块，其纵横间距不宜大于1m，并采用同样方法绑扎上层钢筋，最后绑扎上下层拉结钢筋，位置准确，绑扎牢固，浇注混凝土时不应变形。墙体竖筋定位支架由端部依次安装，随后绑扎水平及中间拉结钢筋。用斜撑或拉线将竖向筋稳固后，方可绑扎上部水平钢筋，最后绑扎加肋钢筋。墙体钢筋与模板之间设置砂浆垫块。顶板钢筋绑扎的方法与底板钢筋方法相同。由于钢筋数量大，品种多，在确保钢筋的材质要求条件下，严格按照设计要求下料、加工。所有主筋接头采用闪光对焊，钢筋采用集中加工，现场绑扎成形的施工方法。钢筋进场后，按规格分类整齐堆放，注意钢筋防潮防锈，检查其出厂合格证，并按批号抽样送检，试验合格后方可使用。钢筋在场内加工棚中进行调直、切断、对焊成型等工作，制作过程中应注意钢筋的接头位置、几何尺寸、弯曲角度、锚固长度、搭接长度及拉伸率控制，螺纹钢筋要注意弯曲半径的控制，严防弯损。闪光对焊质量是钢筋加工的一个关键环节，对焊经试验合格后方可继续施工，对焊应确保轴线对中，压力适中。为确保对焊时电压稳定，必要时对所有用电设备进行合理安排负荷。钢筋绑扎严格按设计要求及规范要求进行，要求位置、数量、几何尺寸、间距规格、搭接长度、锚固长度等准确无误，且绑扎牢固可靠，并要求做好保护层的支垫。钢筋绑扎完后，在砼浇灌前，必须做好预埋件埋设和钢筋隐蔽检查工作，且及时办好书面验收手续，砼浇灌时应派专人看管钢筋并及时对钢筋复位修正。3.2.6.3混凝土施工为保证混凝土浇灌质量，我们拟在现场设置混凝土集中搅拌站，采用混凝土输送泵运输混凝土。混凝土所用水泥、砂石等原材料统一送往试验室进行试验，并设计混凝土配合比。混凝土施工过程中，严格按施工配合比操作，按规范要求留置混凝土试件，并及时做好试件的养护、编号、送检及试压工作，以确保混凝土达到顶进所需的强度，便于下一道工序的展开。每节框架预制分两个步骤进行，首先浇筑框架底板及边墙梗肋混凝土，然后再搭设脚手支架、铺设顶板模、绑扎钢筋，然后浇注混凝土。浇注混凝土严格按施工规范进行，混凝土应分层浇注，分层厚度不超过 40cm，采用插入式振捣器振捣。振捣时，不得碰撞模板、钢筋和预埋件，振捣延续时间以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度。混凝土浇注前，检查预埋件、模板等的安装情况，位置是否准确，当发现有松动变形、移位的情况，及时处理解决。混凝土浇注过程中，施工人员应详细填写混凝土浇注施工记录，对于某些突发事件应详细说明。混凝土浇注完毕，采用草袋覆盖，浇水养生，每天浇水次数应连续保持混凝土表面湿润为度，至少连续保养14天。每节框架施工完毕后，清除混凝土表面杂物，待混凝土表面干燥后进行防水层及保护层施工。框架顶部采用甲种防水层，其上设置沥青砂胶保护层，厚2cm，作成1%流水坡。混凝土涵身上涂树脂胶防水层，然后喷涂石蜡，以减少顶进时的摩擦。3.2.7线路架空加固见“5.2重点（关键）和难点工程的施工方法及其措施”。3.2.8涵、管顶进京广线K1578+277.1圆管涵群采用后背法顶进。京广线K1578+256.8套管箱涵、京广线K1578+311套管箱涵、京广线K1579+580套管箱涵采用中继间顶进施工。见“5.2重点（关键）和难点工程的施工方法及其措施”。3.2.9管道安装及出入口处理K1578+277套管圆涵群内管道采用1.2m加砂玻璃钢管。在套管圆涵顶进到位后，在涵内浇注砼管座，并铺设橡胶支垫，再将加砂玻璃钢管用千斤顶沿着砼管座顶进就位（接头涵外处理完毕），最后对出入口段各2m长的两涵管之间的空隙部分用砂夹碎石回填。K1578+311套管箱涵内管道采用2.4m钢筋砼涵管。在箱涵顶进到位并处理好接缝后，采用普枕和P60钢轨铺设轨道，涵管用千斤顶沿着轨道顶进就位，最后对轨道部分用混凝土灌注封闭作为涵管基座。箱涵出入口现浇C25钢筋砼检查井，出入口采用C20片石混凝土挡墙封堵洞门。K1579+580套管箱涵内安装0.8m加砂玻璃钢管。在套管箱涵顶进就位后，在涵内浇注砼管座，再将加砂玻璃管安装就位。入口现浇C25钢筋砼检查井，出入口采用C20片石混凝土挡墙封堵洞门。3.2.10线路恢复框架顶进就位后，在框架顶部及两侧回填渗水土，并分层夯填密实，拆除线路加固构件，按要求恢复线路，并对线路进行维修养护，同时与铁路运营部门联系，使列车恢复常速。3.2.11无缝线路应力放散无缝隙线路应力放散，采用滚筒法与拉伸器相结合的放散方法完成。放散应力按长轨伸缩量控制，每隔50100m设置一个观测点，观测钢轨位移量，及时排除影响放散的障碍，全段应放散均匀，重新锁定无缝线路，修正长轨上的位移观测标记。4确保工程质量和工期的措施4.1确保工程质量的措施4.1.1明确质量标准严格按设计文件和图纸进行施工，未经批准，任何人不得变更设计施工。确保工程质量符合国家、铁道部颁发的有关施工及验收规范以及本招标文件的技术规范的要求。4.1.2加强全面质量管理抓好施工设计图的审核，三角网、水准点中线的复测，做好详细的技术交底，在总施组的统筹原则下，加强实施性阶段施组编制和安排，抓好各种原材料、半成品材料、半成品的试验和检验；抓好施工操作过程中的质量控制。 严格执行自检、互检、专检的三检制，隐蔽工程未经检查不封闭，自检项目不达优质不交班。隐蔽工程做到自检在前、签证及时， 分项工程评定表应按验标规定及时检查，认真填写，数据准确，项目齐全。技术资料整理搞好施工技术资料的收集整理工作，会议纪要、工程事项通知单、试验资料，检查资料，原材料合格证，各种技术资料，施工记录，验标表格均应按单位工程整理成册，装订成本，做到不错、漏、丢、妥善保管归档。4.1.3各分部分项过程质量保证控制管理4.1.3.1测量控制项目部组织测量组专门负责测量控制，对设计提供的导线点，水准点进行认真的复核测量，中线和水准测量过程中与相邻标段进行联测，测量仪器使用前必须经国家认证合格的检测单位检测合格，仪器采用先进的全站仪和水准仪，测量人员均具有多年的桥梁施工测量经验和相应的测量知识。测量结果进行换手复核制度，即测量组复核、技术主管复核、总工程师复核，报驻地监理审核确认。要求测量的精准程度达到100，确保不因为测量问题造成工程质量事故。4.1.3.2混凝土质量控制根据混凝土的强度要求准确计算出混凝土的配合比，在使用过程中严格按配合比执行。加强原材料的检查，不符合配合比要求的材料禁止进场。搅拌时间要符合规范要求泵送混凝土输送管接头要密封，保证不漏气，管道安装要顺直、并垫平，泵送混凝土之前要先拌制一定数量的水泥砂浆湿润管道。浇筑混凝土前，全部模板和钢筋要清洗干净，不得有杂物，模板若有缝隙应填塞严密，并经监理工程师检查批准后方能开始浇筑。混凝土浇筑施工时，要严格控制分层厚度，最大不超过30cm，同时要严格控制混凝土自由下落高度，最高不能超过2m，超过2m要使用串筒或流槽，以免混凝土产生离析。混凝土浇筑作业应连续进行，如因故发生中断，其中断时间应小于前次混凝土的初凝时间，超过中断时间，应采取相应措施处理。混凝土振捣时，振捣器的插入或拔出时的速度要慢，振捣点均匀，在振捣器不能达到的地方应辅以插铲式振捣，以免发生漏振现象。施工缝的处理，应按规定要求进行，在旧混凝土表面浇筑新混凝土前，必须将其表面凿毛清洗干净，用水湿润后，先浇一层水泥砂浆以确保新旧混凝土之间能结合良好。混凝土终凝后要采取适当措施，并在浇筑部位注明养护起止日期，以免遗漏。4.1.3.3钢筋质量控制钢筋采购：必须要有出厂质量证明书，没有出厂质量证明书的钢筋，不能采购。对使用的钢筋，要严格按规定取样试验合格后方能使用。钢筋焊接：操作人员必须持证上岗，焊接头要经过试验合格后，才允许正式作业。在一批焊件中，进行随机抽样检查，并以此作为加强对焊接作业质量的监督考核。钢筋严格按设计图纸加工，成型后应按图纸编号顺序挂牌，堆放整齐，钢筋的堆放场地要采取防锈措施。专人负责钢筋垫块制作，垫块应与混凝土同强度等级，要确保规格准确，并达到足够的设计强度，垫块的安放要疏密均匀，可靠地起到保护作用。钢筋绑扎完毕，要经过监理工程师验收合格后，方可浇筑混凝土，在混凝土浇筑过程中，必须派钢筋工值班，以便处理在施工过程中发生的钢筋及预埋移位等问题。4.1.4控制和防止质量通病的措施成立由项目经理任组长，总工任副组长，各专业技术人员、工人技师等参加的“质量通病攻关QC小组”组织攻关，并具体落实控制和防止措施。4.1.4.1混凝土和易性不良控制水泥标号与混凝土强度等级之间的合理比值，严格遵守施工规定的最大水灰比和最小水泥用量。严格按试验确定的配合比施工。配料准确，保证足够的搅拌时间。选用正确运输方法，控制运输时间。测定拌和地点和浇筑处的坍落度，控制后者的数值符合施工规范的规定。4.1.4.2混凝土强度达不到设计要求或强度离散和匀质性差控制原材料质量。按照施工规范要求和施工水平确定配制强度。配合比应遵守国家现行标准的规定，配料误差不超过施工规范规定。控制混凝土施工工艺上各个环节的质量。4.1.4.3混凝土表面出现蜂窝麻面控制混凝土配合比和搅拌时间。防止运输中漏浆、离析和运输时间过长。浇筑时，应用符合要求的坍落度。采用合适的浇筑顺序和方法，控制自由下落高度不超过2m。浇筑应分层进行，分层厚度根据捣实方法按照施工规范要求确定。采用正确的振捣方法，防止漏振和过度振捣。随时检查模板及支架的变形情况，发现问题及时修理，防止漏浆。4.1.4.4混凝土出现孔洞按合理的施工顺序，分层、分段浇筑。骨料直径根据构筑物尺寸和钢筋间距按规范要求进行控制。运输和浇筑中防止离析。采用正确振捣方法，严防漏振；局部机械振实有困难时，应配合人工振捣。4.1.4.5结构物构件错位超过施工规范规定抄平、放线要正确，误差控制在允许范围内。模板固定要牢固、稳定，浇筑过程中设专人看管模板，发现问题及时修整。混凝土浇筑对称均匀地进行，自由下落高度符合施工规范规定。振捣时，不准用振动器碰撞模板。4.1.4.6结构或构件变形超过施工规范规定（包括各类构件歪斜、凹凸不平等）模板、支架应有足够的强度、刚度和稳定性。浇筑时，认真检查模板尺寸、形状、垂直度、加固构件等，发现问题及时处理。避免下料过多，过分集中。4.1.4.7混凝土结构或构件缺棱掉角拆模不能过早，非承重模板在混凝土强度达到1.2Mpa后拆除。模板支设和拆除方法正确。加强成品保护，防止碰撞早龄期的混凝土。4.1.4.8混凝土裂缝防治混凝土裂缝产生的主要原因是温差裂缝，其表现在两个方面即：由于混凝土在施工或养生时，原材料过热、水泥的水化热大及太阳对混凝土表面的辐射等造成混凝土温度过高；另外夜间温度过低，温差加大，降温速度过快，形成温差裂缝。为此在施工时采取以下措施防治温差裂缝：检查水泥出厂合格证。不清楚时，应作安定性检验，合格后方可使用。砂、石质量应符合有关标准规定，石子含泥量高时要冲洗。抗裂要求高时，不宜采用细砂。降低混凝土施工时的温度。降低原材料的温度，保证水泥搅拌时的温度不得大于32。对砂石料采取搭设遮阳棚并淋水的措施降低砂石料的温度，必要时对水泥罐进行淋水降温。使用低热水泥降低水化热，不用快硬早强高热的水泥。与混凝土接触的模板、钢筋的表面，盖以湿麻布、喷雾状水或用保护罩覆盖,在浇注混凝土前要冷却到32以下。 降低日照对新浇筑混凝土辐射的温升，对已施工完毕的混凝土采用湿麻袋养生，注意经常洒水，避免麻袋晒干，以降低混凝土的温度，控制水分的蒸发，避免混凝土板的收缩裂缝。混凝土的浇注尽量选择在当天温度较低的时候进行施工。到夜间，为降低混凝土的温差，延缓混凝土降低速度，在夜间温度最低时采取二次覆盖保温措施。确保最大温差控制在20之内，避免温差引起混凝土的裂缝。4.2确保工期的措施4.2.1保证工期的主要技术组织措施4.2.1.1加强组织领导，选派精良的施工队伍，以组织保工期将本工程作为重中之重，成立精干、高效的项目指挥部，根据工程特点，投入足量的专业化施工队伍进行施工，发挥我公司多年在京广、湘黔、浙赣、广深等铁路主干线顶进施工的丰富经验和成熟的工法的优势，优化施工方案，确保工程按期完成。4.2.1.2认真编制实施性施工组织设计和进度计划，以计划保工期中标后，我单位将立即组织编写详细的“实施性施工组织设计”和“分项工程施工方案”，并编制相应的工程总体网络进度计划和季、月、周进度计划，对施工实行网络计划管理。施工中严格按施工组织设计和网络进度计划展开工序流水作业，各分项、分部工程要协调配合，全面展开施工，对施工中发生的情况变化及时修改计划，每周一总结，提出问题，查找原因，提出措施，确保每月、每季度工期兑现。对线路加固、框架钢筋混凝土预制、框架顶进施工等关键工程集中力量和设备重点对待，确保工程的顺利进行。4.2.1.3提高施工机械化程度，以提高劳动生产率保工期配备性能先进、状况良好、适用本工程建设的机械设备。在施工过程中，加强维修保养，落实“清洁、润滑、紧固、调整、防腐”机械现场保养“十”字作业法，提高机械设备、车辆的完好和使用率，充分发挥机械设备的效能。4.2.1.4加强后期供给，以充足的物资设备资金保工期我方将及时组织材料采购小组，派专人与业主或生产厂家联系，落实订单和供货期，并书面报送甲方认可后与厂家签订供货合同，做到按时供应，确保工程施工持续正常进行。合理运筹资金，加强调控能力，确保工程施工正常运转，保证重点和关键工程正常施工，满足建设单位工期要求。4.2.1.5以合理的工期安排和先进的施工工艺保工期根据当地气候、地质、水文特点，合理安排施工，尽量避免雨季、冬季等因素的不利影响，充分利用施工黄金季节。重点工作实行倒班作业，提高排除干扰、协同作战能力，确保总工期及分阶段工期目标的实现。调集足够的敬业精神强、业务精、熟练的工程技术人员和技术工人参加该工程施工，保证施工的顺利进行。制定科学的施工方案，采用先进施工方法和合理工艺流程，缩短工期。4.2.1.6加强质量管理，以质量保工期严格按照设计要求、技术规范组织施工，实行全面质量管理，针对技术和质量问题，开展QC小组攻关活动。全面实行“自检、互检、专检”的质量“三检”制度，杜绝质量事故，避免工程返工，保证各项工程、各个工序按计划有条不紊地进行。4.2.1.7加强工期目标考核管理，以经济手段保工期实行目标管理，奖罚分明。做到长计划、短安排，切实制定各个阶段的生产计划和保证完成措施，使职工明确目标，提高积极性，并且定期考核评比，及时进行奖罚。对上一期计划未完成的项目，在安排下一期施工计划时及时调整，保证阶段工期，从而确保总工期。搞好成本核算工作。落实经济承包责任制，将个人收入与工程进度、工程质量挂钩，激发职工生产积极性，保证工期。4.2.2应对意外情况的工期保证措施本工程施工工期紧、任务重，任何意外情况都会造成工期延误，因此在安排上要充分考虑到各个方面的因素，要有预见性，所有工程项目尽量向前赶，为工期安排留有余地，采取有效措施，确保意外情况发生后不影响总体工期的实现。根据本工程特点及当地气候、施工环境等情况，制定以下应对意外情况的工期保证措施：在确保总工期和分阶段工期目标实现的前提下，制定施工工期计划安排时，设有一定的自由时差，以防意外情况的发生。在施工过程中，我单位针对本工程随时配备物资、设备人员和资金的备用量，出现意外情况时，紧急出动，确保本工程目标工期的实现。在项目实施过程中，对招标人有可能根据上级要求或投资安排等情况而进行的工期调整时，我单位采取加大人力、物力和财力的投入，根据工程进度情况，抓住关键工序，立即调整施工计划，使其符合进度要求。出现意外情况时，在确保质量和安全的前提下采取一切可行的手段，确保工期目标的实现。如尽量采用平行作业法组织施工；实行“三班制”，昼夜施工；将工期目标层层分解，落实到每个工班，加大奖罚力度，提高生产效率；后勤保障工作加大力度，满足目标工期实现的需要；