苟江互通C匝道盘扣式钢管模板支架现浇施工方案 (改)

遵义乐理至冷水坪高速公路 苟江互通C匝道桥现浇梁施工方案 编号：ZJGF.LLZLSPGS-03-011贵州省遵义市乐理至冷水坪高速公路项目三分部 苟江互通C匝道桥现浇箱梁专项施工方案 编 制 人 ： 审 核 人 ： 批 准 人 ： 目 录第一章 工程概况1第一节 工程简介1第二节 工程数量2第三节 主要结构形式2第四节 水文、气候7第五节 地貌、地质7第六节 主要技术标准7第七节 参建单位7第二章 编制依据8第一节 编制范围8第二节 编制依据8第三节 编制原则9第三章 施工计划9第一节 施工目标9第二节 施工人员机具及设备配置10第三节 临时设施12第四章 施工工艺技术12第一节 支撑架选型与布置12第二节 工艺流程17第五章 安全保证措施44第一节 安全保证体系44第二节 安全保证措施46第三节 苟江互通C匝道桥大桥应急预案52第四节 环保、水保措施56第五节 雨季措施62第六节 职业健康安全措施64第七节 标准化建设及文明施工措施67第六章 劳动力计划72第一节 项目施工组织机构72第七章 计算书及相关图纸74第一节 编制依据74第二节 工程参数74第三节 计算书75 第一章 工程概况第一节 工程简介 苟江互通设置于遵义市绕城高速公路西南段苟江工业区附近，为 B 型单喇叭互通立交。为苟江工业区与和平工业区服务，交叉桩号为K30+264.615。距三合北互通7.245 公里，距三岔互通13.648 公里。被交路为东南大道，为城市主干道，路基宽度为40m。线路区域地形起伏，坡体稍陡，地表植被发育，主要为灌木，少量乔土。无深大断裂活动断层通过，场地附近无泥石流，土洞，采空区，液化土层等不良地质现象存在。C 匝道：设计起点为CK0+ 067.484，与A匝道相接再与东南大道连接，设计终点为CK0+329.106，汇入C匝道桥。采用单向单车道9.0m 宽断面结构形式，CK0+067.500CK0+167.431 段右侧加宽0.25m。匝道入口设计结合C匝道车速及交通量等因素考虑，与C匝道衔接处加速车道采用平行式，加速车道长度为200m。 CK0+206 C匝道桥平面位于C匝道，分别位于 R=505 的圆曲线上，纵断面纵坡3.766%上坡及R-4975.7的竖曲线上；起讫点桩号为CK0+113-CK0+299.5，全长186.5m。桥面宽度9.25m，墩台径向布置。上部构造：全桥共 2联，520+240m；上部结构第一联五跨采用现浇钢筋混凝土连续箱梁。第二联两跨采用预应力砼(后张)T 梁。下部构造： 0 号桥台采用肋板台，7号桥台采用柱式台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。附属构造：本桥内外侧护栏均采用 SA 级加强型钢筋混凝土护栏；0 号桥台设8m 长搭板，本桥上跨 A 匝道桥，交叉桩号：CK0+275.337=AK2+010.798，交角：74.5。第二节 工程数量表2.1 主要工程数量表工程项目单位数量备注苟江互通C匝道桥桥现浇桥梁联1420m桩基础根18墩柱根6桥台座2第三节 主要结构形式1、苟江互通C匝道桥平立面布置图及现浇梁平立面布置图如下：44 第四节 水文、气候遵义县境属亚热带季风气候区，年均气温14.7，终年温凉湿润，冬无严寒，夏无酷暑，气候宜人，年均降水量1200毫米，年均日照1146.9小时，无霜期270天。县境内冬季、秋末、春初，受西伯利亚南下冷空气影响，风向多为偏北风，因地貌复杂多变，地面风主要是东北风，从春末至夏季，西太平洋暖湿气流北向西伸，南下冷空气变暖减弱，主要风向为偏南风或东南风。年平均相对湿度在82左右，年平均蒸发量1150毫米。“正月雷打雪，二月雨不绝，三月无秧水，四月秧上节”等是遵义县人民通过长期对气候进行观察预测天气变化的谚语。 第五节 地貌、地质 线路区地貌总体为中低山侵蚀、剥蚀丘陵地貌，路线横向和纵向总体地形起伏不打大，沿线线路水文地质总体简单。路线区地壳运动主要是以缓慢的抬升为主，运动强度有限，路线穿越区无活动性断裂及构造，区内近数十年来未发生过较大震级地震，亦未发生构造运动引起断裂、变形等，区域地质环境处于相对稳定状态。根据设计单位提供地质参考资料显示本桥为旱桥，原地面以下1.4-1.7m左右为素填土，5.3-7.6m为粉质黏土，以下为中风化石灰岩。 第六节 主要技术标准一、主要技术指标表 计算行车速度：C匝道100公里/小时。设计车辆荷载：公路I级。桥面铺装：采用10cm厚沥青铺装洪水频率：1/100。地震：地震动峰值加速度系数0.05g。 单幅式： 左幅0.5m（墙式护栏）+9.0m-9.29（桥面净宽）+0.5m（墙式护栏） 第七节 参建单位建设单位：遵义高速公路建设项目有限公司监理单位：遵义南环高速公路总监理工程师办公室设计单位：云南省交通规划设计研究院地勘单位：云南省交通规划设计研究院施工单位：中国建筑股份有限公司分包单位：四川鑫泽鑫建筑工程劳务有限公司第二章 编制依据 第一节 编制范围 贵州省遵义市乐理至冷水坪高速公路项目第三分部苟江互通C匝道桥现浇梁模板支架工程。 第二节 编制依据 本方案是根据云南省交通规划勘察设计院设计的贵州省遵义市乐理至冷水坪高速公路项目第三分部苟江互通C匝道桥设计图纸文件，国家及地方有关法律、法规及有关施工技术标准、规范和现场实际情况并结合现场施工条件而编制。1、工程施工图纸及现场概况 2、建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程（JGJ231-2010） 3、建筑施工模板安全技术规范（JGJ162-2008） 4、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）2011年版 5、混凝土结构设计规范GB50010-2010 6、建筑施工手册第四版（缩印本） 7、建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011） 8、建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ802016）9、建筑结构荷载规范（GB50009-2001）2006年版 10、钢结构设计规范（GB50017-2003） 11、冷弯薄壁型钢结构技术规范(GB 50018-2002) 12、木结构设计规范（GB50005-2003） 13、钢管脚手架扣件（GB15831-2006） 14、公路工程岩石试验规程（JTG E41-2005）15、公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）16、钢筋焊接及验收规程（JGJ 18-2003）17、混凝土模板用胶合板GB/T17656-2008 18、危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质200987号） 19、建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则（建质2009254 号） 20、乐理至冷水坪冷高速公路建设开发有限公司的工程项目管理手册等有关规范、标准21、乐理至冷水坪高速公路三分部施工组织设计。 第三节 编制原则1、严格执行国家和地方对桥梁工程建设的各项方针、政策、规定和要求。严格遵守工程合同文件的要求并服从业主统一安排。2、在认真领会初步设计图纸、施工图纸及补图纸的前提下，在原技术标书施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，保证施工质量。3、根据工程的重点、难点，施工工序及气候环境的要求和制约，制定科学合理的施工方案。4、依靠成熟的技术，先进的工艺，可靠的措施，严格的管理，为业主提供优质工程。5、根据本分项工程的实际情况，我部将组织一批施工经验丰富、技术力量雄厚的优秀技术、管理人员，调集先进的机械设备，配备先进的测量、试验仪器，组建一个高效精干的项目工区。6、加强施工管理，提高生产效率，降低工程成本，增加企业效益。7、严格贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针和原则。8、严格执行公路工程建设行政主管部门对本项目的文明施工、环保、安全、卫生、健康等相关管理条例的要求，树立良好的工程形象。第三章 施工计划第一节 施工目标1、工期目标本跨线桥现浇箱梁工期控制在6.5个月，计划开工日期：2017年7月30日，计划完工日期2018年1月31日。2、质量目标标段工程交工验收的质量评定：分项工程合格率100%，优良率95%；竣工验收的质量评定：质量评定得分大于等于90分。3、 安全目标（1）杜绝重特大事故，遏制较大事故，努力减少一般事故，力争零死亡；（2）无重大责任事故；（3）无重大事故隐患；（4）人员因施工负伤率小于3，重伤率小于0.5；（5）不得因施工对周边环境、建筑、设施等造成破坏；（6）无刑事案件发生。4、文明施工目标严格遵守贵州省和交通部制定的文明工地建设标准，创贵州省公路建设文明施工工地和争创文明施工先进单位。5、环保目标严格遵守国家和当地有关控制环境污染的法律和法规，遵循业主对环保、水保及水源保护的具体要求。制定并采取有效控制措施，对施工噪声、振动、污水、废气和固体废弃物进行全面控制，施工期间作到粉尘、污水、噪音不超标，竣工时全线地表无裸露，防噪设施完整有效、安全美观，作到文明施工。6、标准化管理目标严格按照贵州省交通运输厅、贵州省地方铁路投资建设有限公司颁布的有关标准化建设文件和要求，创建施工标准化工地。第2节 施工人员机具及设备配置 表2.1 施工人员配置表项目脚手架班组钢筋班组砼班组模板班组土石方班组后勤班组桥梁施工2440202086工作内容脚手架安装钢筋加工、绑扎混凝土浇筑模板、的安转、拆除等脚手架场地平整、硬化测量、水电工等在机械设备的配备上，综合考虑每台机械设备在整套系统中的协调性，确保整套设备中的机械可以互相配合，共同发挥最大作用，实现快速施工的目的。同时加强机械设备维修力量，保证机械完好率，努力提高机械装备效率，确保工程进度。配备专业设备维修人员，备足易损配件，施工队设机具库，建立机械班组，加强对设备的维修和保养，确保设备始终处于完好状态。保障水、电供应，架设必要临时电力线，并配备足够的运输车辆、给排水设备及备用发电设备。表2.2 施工机械设备配置表序号 机械设备名称型号单位数量备注1钢筋弯曲机GW40台12切断机台23调直机GT3-12台14电焊机B6-300台35拌和站HZS120台26砼运输灌车10m3台66m37风镐台48插入式捣固棒30mm台2 9插入式捣固棒50mm台410高压潜水泵台211挖机220台212压路机22t台113吊车25t台214高压水泵台4管道冲洗湿润15汽车泵42m台1备用1台16砂轮切割机GQ40台1钢筋加工17全站仪拓普康3002套1施工测量18水准仪苏一光套2施工测量19千斤顶YCW350B台3纵向张拉20卷扬机5T台4穿束用21水泥浆搅拌机台2管道压浆22活塞式压浆泵1.5MPa台2第三节 临时设施1、施工用电施工用电通过与当地供电部门协调利用本处高压线接线进入施工场地，我项目部施工苟江互通C匝道桥的施工用电已近接通，采用1台630KW的变压器，能够满足施工现场施工用电需求。2、施工用水现场施工用水采用在施工区域外其中一个3.5m3.5m2m的水池，由拌合站的罐车运水到施工现场，供施工现场使用。3、 拌和站 拌和站布置HZS120型拌和机各1台，砼运输采用运输车运料。 4、钢筋场 钢筋场建设完成，并突入生产。第四章 施工工艺技术第1节 支撑架选型与布置4.1.1盘式钢管支架本匝道桥为单幅，1-2跨采用了M60盘扣式钢管支架作为现浇箱梁模板施工支撑架体，该支撑架体主要由立杆、横杆、斜杆、可调底托、可调顶托、主龙骨梁、次龙骨梁等组成，其中立杆采用直径为60mm的镀锌钢管制成，壁厚为3.2mm，材质为Q345B高强度低合金钢，具有高强度、高承载能力的特点，单杆极限承载力可达200KN（考虑安全系数，在进行设计受力计算时，按100KN/根进行验算）。架体的连接形式：采用横杆和斜杆端头的铸钢接头上的自锁式楔形销，插入立杆上按50mm模数分布的花盘上的孔，用榔头由上至下垂直击打销子，销子的自锁部位与花盘上的孔型配合而锁死，拆除时，只有用榔头由下向上击打销子方可解锁，具体如下图：图1 根据箱梁外形尺寸，本架体搭设宽度为10m，第一跨架体高度为8.8m，第二跨架体高度为15m，立杆间距横向设置为0.9m、1.2m及1.5m，纵向设置为0.9m（墩柱范围内加密至0.9m），横杆步距为1.5m（顶部适当加密），最底层横杆作为扫地杆，离地高度为0.2m，顶层设置水平剪刀撑，支架顶设置I12工字钢主梁，主梁上设置木方作为次龙骨梁，将顶板的荷载均匀转化分布到主梁上，次龙骨上铺设1.5cm厚的竹胶板作为箱梁底模。 4.1.2门式支架 纵桥向门式支架安装示意图钢管柱间连接示意（纵向）图钢管柱间连接示意（横向）图门式支架施工方式为螺旋管+工字钢+脚手架。本桥为单幅桥3-5跨由于地面距离梁底高度为20m，支撑高度较高，采用门式脚手架进行支撑，螺旋管采用426mm，壁厚10mm，螺旋管与螺旋管之间连接采用法兰盘进行连接。支架搭设形式为：竹胶板作为底模板，底模板下方设木方龙骨，木方下布置I12b工字钢纵向分配梁，肋板位置加密内宽间距为40cm，箱梁内室处内宽间距为90cm，翼缘处内宽间距为120cm。分配梁下安装盘扣式脚手架，高度2.1m,纵向间距设置为0.9m（墩柱范围内加密至0.9m），横杆步距为1.5m（顶部适当加密）。脚手架分配梁下放置I20b工字钢横向分配梁，横向分配梁下布置I40b工字钢承重梁，承重梁下为卸载沙箱和钢管柱；钢管柱横向间距3m，根据箱室隔板宽度布置；纵向沿路线方向布置，间距6m，跨径不同的均作适当调整，但间距不得大于6m；钢管柱底部设置钢筋混凝土条形基础底座。第2节 工艺流程地基处理底模、侧模安装支架搭设 支架预压底板、腹板、钢筋、预应力管道腹板模板安装底板及腹板混凝土浇筑內箱顶模安装预应力筋张拉管道压浆、封锚模板加工钢筋加工支架拆除养生4.2.1盘式脚手架4.2.1.1盘扣式脚手架施工流程顶板翼缘板钢筋安装顶板混凝土浇筑养生4.2.1.2地基处理苟江互通匝道桥桥梁处于地形起伏变化较大的山坳，综合考虑支架基础将施工成阶梯状。首先先清除地表的植物、浮土及其它杂物，开挖至中风化泥岩，呈阶梯状，为保证箱梁支架搭设要求，对原状地基整平后，在支架搭设范围内填筑1层15cm厚的碎石，碾压夯实后（压实度不小于95%，地基承载力达到200KPa），表面浇筑一层20cm厚C25混凝土，在混凝土面上搭设支架。将处理过后的地基设置成2%横坡，地基处理宽度比桥面投影面积两边各宽1m。并在两侧设置排水沟（40cm40cm）排出雨水，防止因雨水浸泡地基引起支架沉降。雨水引到原有的农田灌溉沟渠中。地基础处理横断面图4.2.1.2支架搭设（1）测量放样测量人员用全站仪放样箱梁在地基上的竖向投影线，并用白灰撒上四周轮廓标志线，现场技术员根据投影线定出单幅箱梁的纵、横向中心线，同样用白灰线做上标记。再根据中心线分别向前后及左右对称布设盘式支架，立杆底设置可调底座。（2）布设立杆可调底座根据立杆位置布设可调底座，挂线控制线形、标高，放置平整、牢固，底部无悬空现象。（3）支架安装 支撑体系立杆间距：腹板区域 翼板区域 底板区域900600（横向间距） 900900 （横向间距） 900900（横向间距） 支架由三部分组成：支架顶托、支架底座和标准连接杆件，支架主分配梁采用12号工字钢，次分配梁采用1010cm的方木。支架由人工搭设，顶铺工字钢由吊车配合。4.2.1.3 底模及侧模安装底模、侧模为质量良好的竹胶板。底模安装在方木上，通过可调撑杆装置进行调节底模高程。侧模框架底边坐在方木上，通过法兰与底模连接，支撑采用花盘、横杆联结成一整体，以增加体系的抗弯刚度，减少模板的变形，通可调撑杆可调节模板上口尺寸。按设计要求安装支座（支座可提前安装好），底模板在支座安装处设有预留窗，注意预留窗与支座之间的缝隙处理，防止漏浆。4.2.2门式脚手架4.2.2.1地基处理门式钢管架施工地基处理尤为重要，测量组先放出门架基础的位置，采用挖机将基础下的浮土清理干净，确保基底承载力不小于200KPa，按照施工图纸进行放线，开挖完成后，立模浇筑宽100cm高100cm的条形C25钢筋砼基础。在基础的顶面安装80cm80cm厚1.6cm的钢板，钢板安装要求顶面平整，在钢板的底面焊接8根锚栓，锚栓采用直径22mm的圆钢，锚栓与钢板之间的焊缝长度不小于22cm，焊缝宽度不小于8mm，采用双面焊，锚栓长度为50cm。4.2.2.2螺旋管安装用吊车、装载机等设备将钢管、工字钢安放到位。支架钢管连接：426支架钢管柱原材单根长12m，支架钢管柱与上下钢板采用直接焊接，中段管与管采用法兰盘丝杆连接，顶部I40b工字钢与工字钢用骑马丝杆连接，法兰盘采用20mm厚环形钢板，内环直径小于支架管内径5mm，外环直径626mm。4.2.2.3、斜支撑、剪刀撑、抱箍安装采用电焊、骑马螺栓的方法将钢材牢固连接，同时利用墩柱、水平撑、剪刀撑确保整个支架的纵向及横向稳定性。支架与支架纵、横向进行连接，在吊装支架钢管前搭设一个简易操作脚手架，以便支架顶面I40b工字钢安装及支架间的水平、斜撑施工。斜支撑、剪刀撑抱箍连接节点详图14.2.2.4、砂箱制作1、 426支架钢管外套，从顶端下量0.5m，按图示宽度往下用氧气割共四道12525mm槽口，把已加工好的两块40012020mm加劲钢板插入其槽口内外采用满焊，再加6块短加劲板，与长加劲板形成井字形，随后把下好料同管内径的15mm厚圆形钢板平铺在加劲钢板上，且钢板周边与钢管内壁满焊。 2、砂箱内套为360钢管，下料单根长0.5m，按其外套方式在平底部往上开始开槽口并焊好加劲板，对中焊好同上规格圆形挡砂板，砂箱内套顶面焊40055020mm钢板，其四角钻22孔，孔间宽度为0.32m，以便保证工字钢与砂箱采用骑马螺栓固定。一个砂箱钢板顶使用两套骑马螺栓，单套骑马螺栓配置为一块40012020mm钢板及两根长0.6m20丝杆，每块钢板上钻两个22孔，孔距满足中间可穿入两根I40b工字钢。钢管柱顶砂箱制作及砂箱与主梁连接节点详图4.2.2.5、工字钢I40b横向分配量安装在螺旋管顶部沙箱钢板上平行放置两根40b工字钢，长度20m，工字钢采用两根工字钢对接焊接而成，先对工字钢采用氧焊打成坡口，然后进行焊接，焊接要求焊缝饱满无气泡，在接缝的两侧帮上80cm长36cm宽1cm厚的钢板，钢板与工字钢采用满焊焊接。4.2.2.6、纵向工字钢承重梁I50c安装 在40b工字钢上方安装纵向工字钢I50c，采用在40b工字钢上焊接10#槽钢进行固定，确保工字钢I50c不被移动。纵向间距0.9m。4.2.2.7、横向I20b工字钢安装在纵向工字钢I50c上安装横向20b工字钢，工字钢间距90cm一道，在工字钢与工字钢之间部分满铺竹排，竹排与工字钢采用2.5mm的铁丝进行绑扎，不得出现挑头板。确保作业人员安全，同时注意盘扣式脚手架底部坐落在20b工字钢的竖肋上。4.2.2.8、盘扣式脚手架搭设在20b工字钢上搭设盘扣式脚手架，脚手架间距为0.9m0.9m，脚手架横向高度为0.9m一道，扫地杆距离地面20cm。并在纵向横向位置设置剪刀撑。根据梁底高度及横坡确保脚手架的高度。在脚手架顶部设置48mm的上顶托。在顶托上方安装横向I20工字钢，在工字钢的顶部纵向布置间距20cm一道10cm10cm的方木。4.2.3底模、侧模安装 根据地板的的具体宽度，沿中线向两侧安装底模，底模安装完成后根据侧模的高度安装侧模，侧模安装注意倒角处的处理，线形顺直，侧模外侧增加三根斜撑，防止跑模。4.2.4支架预压为了检验满堂支架支撑体系受力状况，各部位的强度与刚度同时测量满堂支架在箱梁施工全过程的弹性变形与非弹性变形量，控制模板的预拱度，确保箱梁浇筑过程安全与质量，满堂支架组装后应进行模拟箱梁施工过程的加载预压。（1）、预压重量的计算预压重量按满堂支架在箱梁施工过程中最不利状况（单幅第二跨20m盘式脚手架支撑箱梁、左幅第四跨20m门式脚手架支撑箱梁）进行考虑，其箱梁浇筑过程的荷载如下表：模板重量钢筋重量砼重量施工附加荷载合计4T39.23T290.45T40T373.68Tq1=0.2T/mq2=1.96T/mq3=14.52T/mq4=2T/m注：施工附加荷载按2.0KN/m2，模板按照0.2KN/m2。预压荷载=（梁体重量+内模重量）1.2+施工附加荷载1.4=456.42T。（2）、荷载预压现就30m现浇箱梁预压为例说明。满堂支架拼装完成后，首先根据计算书中提供的理论挠度值进行预拱度调整。调整工字钢下面支撑的可调撑杆。 模板预拱度调整完成后即可进行预压试验。预压采用装砂袋，砂袋堆码应根据箱梁恒载形式分布。用吊车吊运预压袋到指定位置从每跨支座处向跨中进行预压(从低处往高处预压)，按每延米（每平方米）的预压砂袋的数量堆码整齐（注意在观测点处预留空隙，以便立塔尺）。桥幅单跨总荷载量控制在456.42T，在加载施工最大荷载的60%和100%、120%时分别进行观测，在加预压之前测出各测量控制点标高，测量控制点按顺桥向模板分节位置布设，30m箱梁分5个横断面，每个横断面布置5个点，具体见后文观测点布置。卸砂袋采用25t汽车吊卸。卸完成后，要再次复测各控制点标高，以便得出支架和地基的弹性变形量（等于卸砂袋后标高减去持荷后所测标高），用总沉降量（即支架持荷后稳定沉降量）减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形（即塑性变形）量。预压完成后要根据预压成果通过可调顶托调整支架的标高。预压卸载时间以支架地基沉降变形稳定为原则，即最后两次沉落观测平均之差不大于2mm时，即可卸载。堆载预压示意图（3）、加载顺序满堂支架模拟箱梁施工过程加载与卸荷的顺序按以下框图进行。第一步：预压前准备工作预压前的准备工作：、支架的底模、侧模初始状态的设定（先按箱梁相应断面的设计标高暂定）。、场地平整硬化，预压材料过磅装袋，堆放等工作。、场地照明设备的安装。、人员组织、机械设备与测量仪器的配备（需要水平仪2部，全站仪1部）。箱梁施工“预压-卸载”试验流程卸载成为“状态一”的受力状态卸载成为“加载初始状态”预压过程的总结、满堂支架局部加固、抬高值的确定测量监控预压前准备工作完成“状态一”加载完成“状态二”加载完成“状态三”加载持荷观测卸载成为“状态二”的受力状态、观测点的设置为避免在砼施工时，支架不均匀下沉，消除支架和地基的塑性变形，准确测出支架和地基的弹性变形量，为预留模板拱度提供依据，保证施工安全、提高现浇梁质量。对模板接缝位置及跨中具有代表性点进行观测，观测布点如图所示：30米梁设置5排。30米箱梁沉降观测点布置示意图横断面观测：20米梁横断面设置5个点，分别为翼缘板两个点，腹板两个点，底板一个点既线路中线位置。布置如图，根据高速公路桥涵工程施工技术指南要求，预压加载按最大施工荷载的60%、100%、120%分三次加载，每级加载完毕1h后进行观测，加载完毕后宜每6h测量一次变形值，预压卸载时间以支架地基沉降变形稳定为原则，即最后两次沉落观测平均之差不大于2mm时，即可卸载，卸载时注意要按加载顺序反向行之，即先卸载到最大施工荷载的100%，观测稳定后继续卸载到60%、0%，分别记录好观测数据以备后用。具体操作步骤：第一步：初始状态的观测：在完成观测点的布设后 进行各观测点初始读数的观测，并做好记录。第二步：“状态一”加载模式（60%）“状态一”的加载模式是加载配重至施工最大荷载的60%，加载后1h进行观测，并记录好数值后，方可继续加载。加载过程中如发现异常应立即停止加载，查找原因处理后在进行。第三步：“状态二”加载模式（100%）“状态二”的加载模式是加载配重至施工最大荷载的100%，加载后1h进行观测，并记录好数值后，方可持续加载。加载过程中如发现异常应立即停止加载，查找原因处理后在进行。第四步：“状态三”持续加载（120%）完成“状态二”观测后持续加载到施工最大荷载的120%，加载完毕后1小时进行观测，并每隔6小时观测一次并做好记录，直至沉降稳定。沉降稳定时间以支架地基沉降变形稳定为原则，即最后两次沉落观测平均之差不大于2mm时，即可进行卸载。第五步：卸载卸载观测是“加载预压”的重要一环，通过各级荷载的卸载观测可推算出满堂支架在各级荷载作用下的弹性变形量与残余变形量，卸载观测过程与加载观测过程相反，其过程如下：状态（三）状态（二）状态（一）初始状态卸载时每完成一级卸载均待观察完成、做好记录再卸下一级荷载。预压卸载顺序具体示意见碗扣式满堂支架现浇箱梁预压卸载示意图。第六步：预压过程的总结，“预压卸载报告”的编写对满堂支架在使用过程中的安全性、可靠性进行评估，对各观测断面的观测点在各施工阶段的残余变形、弹性变形量的计算，对支撑点、跨中抬高值的确定，对局部刚度不足的部位提出加固方案。满堂支架构配件检查与验收脚手架构配件进场时应进行以下检查：主要构配件应有产品标识及产品质量合格证；供应商应配套提供钢管、零件、铸件、冲压件等材质、产品性能检验报告，钢管材质检验方法应符合现行国家标准金属拉伸试验方法（GB/T228）的有关规定。钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、锈蚀、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道，不得采用横断面接长的钢管；铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇胃口、残余等缺陷，表面粘砂应清除干净；冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷；各焊缝应饱满，焊药应清除干净，不得有未焊透、夹砂、咬肉、裂纹等缺陷；构配件防锈漆涂层应均匀，附着应牢固；主要构配件上的生产厂标识应清晰；钢管外径、壁厚、端面等偏差，应分别符合规定；表面锈蚀深度应符合规定。锈蚀检查应每换孔位应检查一次。检查时，应在锈蚀严重的钢管中抽取三根，在每根锈蚀严重的部位横向截断取样检查，当锈蚀深度超过规定值时不得使用。立杆的上碗口应能上下串动、转动灵活，不得有卡滞现象；脚手架使用中，应定其检查下列项目：杆件的设置和连接，支撑等的构造是否符合要求；地基地否积水，底座是否松动，立杆是否悬空；扣件是否松动；杆件架立完成后对立杆连接必须进行100%检查。支架弹塑性压缩值计算：支架塑性变形L塑预压前标高预压后标高弹性回弹值支架弹性变形L弹卸载后底模标高卸载前底模标高其中塑性变形包括地基沉降值、接缝压缩值及方木塑性压缩值，该值在预压完后认为已消除，调整底模标高时不再予以考虑。根据现场实测的数据，整理成现场压重成果报告，按预压成果报告调整模板高程，确保箱梁线性与设计相符，达到最佳受力状态。详见下表预压前后测点高程记录表测点加载前标高H0（mm）加载60%标高H1（mm）加载100%标高H3（mm）加载120%标高H4（mm）卸载至100%标高H5（mm）卸载至60%标高H7（mm）卸载至0标高H8（mm）测点弹性变形（H3-H8）测点非弹性变形（H8-H0）12345施工预拱度确定预拱度时应考虑下列因素：卸架后箱梁本身及活载一半所产生的竖向挠度；支架在荷载作用下的弹性压缩；由温度变化而引起的挠度变化；由砼徐变引起的挠度变化。根据梁体挠度和支架变形所计算出来的预拱度之和，作为预拱度的最高值，设置在梁的跨径中点。其他各点的预拱度以中点为最高值，以梁体两端部为支架弹性变形量，按二次抛物线进行分配。根据计算出来的箱梁底标高对预压后的支架标高重新进行调整，将模板表面清洗干净。4.2.5钢筋、模板及混凝土施工（1）、底模、侧模安装与定位底模、侧模为质量良好的竹胶板。底模安装在方木上，通过可调撑杆装置可调节底模高程。侧模框架底边坐在方木上，通过法兰与底模连接，支撑采用碗口、横杆联结成一整体，以增加体系的抗弯刚度，减少模板的变形，通可调撑杆可调节模板上口尺寸。按设计要求安装支座（支座可提前安装好），底模板在支座安装处设有预留窗，注意预留窗与支座之间的缝隙处理，防止漏浆。为了保证梁体混凝土外露面光亮整洁，减少模板清洗，必须涂刷脱模剂（2）、内模、端头模安装在底板、腹板钢筋预应力筋安装完毕并检查合格后可进行内模的安装。为方便模板拆除和安装，减轻模板重量，内模拟采用方木骨架，竹胶板做外膜，内部使用丝杆可调式支撑架。内模的顶部设置一定数量的混凝土输送窗口（大小根据输送管道的口径定），保证底板混凝土直接浇筑，确保梁体质量。端头模采用定制钢模，分为四大块（顶板一块、底板一块，腹板两块）螺栓连接成整体。在端模上留（割）出内模、预应力筋锚孔孔位。端头模座在底模上，夹在两侧模之间。与两侧采用螺栓连接固定，端模下口利用钢支撑与横向工字钢，横向工字钢利用墩顶下一跨的两支垫石固定或利用已浇梁体固定。（3）底板、腹板钢筋工程、场地布置桥址距离钢筋场较近，箱梁钢筋制作统一由1#钢筋场集中加工，运输到现场进行安装。钢筋制作场地的储料区、加分部、半成品存放区应布置紧凑、相互联系，又有较为清晰的区域划分。储料、加工、半成品都应设棚。严禁露存放钢筋和半成品。钢筋存放应设置垫木，离地30cm高。各类型号钢筋应在垫木上设栏分开存放，标识清楚（含检验状态的标识）。半成品存放按半成品钢筋编号存放，并悬牌标识，如N1、N2等。 、钢筋加工钢筋表面有油渍、漆污、水泥浆或铁锈时，都应用钢丝刷或水洗清除干净。调直或加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。钢筋下料依照设计长度准确下料，梁体长主筋配料时，在同一根钢筋上应少设接头，钢筋接头应设置在承受应力较小处。配置在“同一连接区段”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计末提出要求时，焊（连）接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，机械连接接头的受弯构件不应大于50%。钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。当施工中分不清受拉区或受压区时，接头设置应按受拉区的规定执行。两焊（连）结接头或机械连接接头在钢筋直径（d为纵向受力钢筋的较大直径）的35d倍范围且不小于500mm以内者，视为“同一 连接区段”。同一根钢筋在同一截面内接头不得超过1个。梁体主筋宜先配长度，再弯制，再连（焊）接。梁体箍筋、架立筋等宜整根弯制，总部份长度不够的余料利用时，先焊接，再弯制。钢筋预制时，应大致按其各编号钢筋的设计数量的比例加工存放。制作的N1N16号钢筋应分开存放，并悬牌标示，防止钢筋骨架绑扎时用错料，特别是各类箍筋、变截面使用的箍筋等。钢筋的接头：钢筋的接头：直径16以下者，采用绑扎，绑扎长度不小于50cm,直径1622的接头，采用单面搭接焊接， 焊接长度不小于10d.各类钢筋接头，都应按验标要求的频次，作拉伸、抗弯试验。每个焊工上岗前都应经过试焊，试焊件经试验质量合格和焊接工艺（参数）确定后，才可上岗成批焊接。钢筋绑扎梁体钢筋应单根制作，模内绑扎。先绑扎底板、腹板钢筋，安放固定预应力波纹管，预应力筋穿束，立端模固定锚头，安放底板、腹板各类预留孔洞；后安放内模，绑扎顶板翼板钢筋、预埋面板上各类预埋件。安放钢筋时，钢筋的位置和混凝土保护层厚度，应严格执行设计文件的要求。钢筋的间距应先设置几根定位筋，在定位筋上标识间距，按标识线绑扎钢筋，用“梳尺”检查修正钢筋间距。（梳尺：木板条上按钢筋间距在其一边锯上槽，槽宽等于钢筋直径，检查时用槽口卡钢筋位。）钢筋保护层用垫块在钢筋与模板之间设置，梁体侧面和底面保护层垫块数量不得少于4个/m2。绑扎垫块和钢筋的铁丝不得伸入保护层内。保护层垫块的尺寸应保证钢筋混凝土保护层厚度的准确性，其使用的材料应与梁体混凝土同强度、同寿命。不得使用砂浆垫块。所采用细石混凝土垫块，其抗腐蚀能力和抗压强度不得低于梁体本体混凝土。为了避免垫块影响混凝土表面外观，细石混凝土垫块设计成三足鼎形，由三点接触模板，垫块接触钢筋的一面做出凹槽，将钢筋嵌固在凹槽内，防止钢筋滚动。底、腹、顶面板钢筋交叉点，应用直径0.72.0mm的铁丝，按梅花形交错绑扎，绑扎的铁丝头不得伸入混凝土的保护层内。骨架绑扎成型后，应保证其在模板的正确位置，不得倾斜、扭曲。施工中为确保底板、腹板、顶板钢筋的位置准确，应根据实际情况加强架立筋设置，可采用增加架立筋数量或增设“W”或“N”形架立筋等措施。为保证混凝土入槽顺利而临时移动的面板钢筋，在混凝土灌注到位前，应将钢筋恢复原位，因定牢固。当梁体钢筋与预应力筋位置相冲突时，应保证预应力筋的正确位置，将钢筋作适当弯折通过或间距稍作调整；当梁体钢筋与预留孔洞相冲突时，可适当将孔洞位置挪移；当梁体钢筋与桥面预埋件相冲突时，挪移梁体钢筋保证预埋件位置。所有梁体预留孔洞处都应设置相应的螺旋钢筋，避免局部应力集中，造成裂纹。预应力筋的安装现浇简支梁采用螺旋波纹管造孔，预应力钢铰线预先穿在波纹管内，绑扎钢筋时，波纹管与钢铰线一同埋设在钢筋骨架内。螺旋钢带波纹管在现场采用卷管机分批加工制作，每节长8m，连接采用大一号的波纹管连接，为了防止混凝土浇筑时接头漏浆，接头处必须用防水胶布进行缠裹紧密。每批钢铰线进入工地后，都应按规定常规性试验和测定其弹性模量。钢铰线下料采用砂轮切割机，严禁使用电焊、气割。钢铰线按设计（含两端张拉工作长度）长度下料后，应先单根编号再集束成束。单根编号时每根钢铰线两端都应采用不同颜色或不同编号标识，编束用的铁丝间距应控制在1m1.5m之间，保证钢铰线顺直，以防穿顶张拉时错位，使钢铰线在孔道内缠绞，造成预加应力不准确。穿束时，应将钢束一头缠裹成鸡蛋头形，一头牵引，一头送进。预应力筋的定位施工时根据设计图纸提供的预应力筋定位网坐标表，将其坐标原点设在梁底板中心的坐标系统转换为坐标原点设在底板边的坐标系，便于沿模板底边缝量测预应力筋在垂直面的位置，预应力筋的水平面位置，则换算成距腹板外模的距离。波纹管的线性控制，一般采用梁端、跨中、竖直起弯点（水平起弯点）、等五个截面控制，其它位置采用圆顺过渡。控制截面点先采用16的螺纹钢焊在钢筋骨架上，然后穿上波纹管及塑料衬管，再在其它位置用定位筋加固。波纹管的定位筋间距不得大于0.5m，且定位钢筋不得小12的螺纹钢，应与主体骨架钢筋焊接牢固。焊接作业时，应焊点以下的波纹管用木板遮盖，防止高温灼伤波纹管。定位筋加固波纹管宜采取如下形式：加固波纹管示意图根据设计提供的波纹管定位坐标，经坐标换成为波纹管到模板底部边缘线的距离，Y为波纹管到底模的垂直距离，为波纹管到腹板面的水平距离。预埋件施工 每个箱室设一个直径10cm泄水孔位于底板最低处，腹板上顺桥向每5m设置一个直径10cm通风孔，距顶板与腹板的倒角根部20cm,施工时应严格按照设计图纸要求进行预埋。当预埋筋与梁体结构相碰时，可适当移动梁体钢筋或进行适当弯折，保证预埋件位置的准确性。（4）混凝土工程现浇梁体混凝土左、右幅数量372.6m3。方量较大，为了保证灌注质量要求连续灌注，一次成型，灌注时间宜控制在6小时以内。混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土罐车运输，两台泵车泵送入模，振捣以插入式振捣器为主。混凝土养护根据季令气温，分别采取自然养生和蒸汽养生。、混凝土的生产梁体混凝土生产由大型搅拌站生产供应，其理论生产能力应在90m3/h以上。搅拌站选址应在桥位附近的交通便利平坦场地。场地内应全部硬化，封闭管理。各级配砂、碎石料应分仓储存堆放，其储量应在单片梁体混凝土用料量的1.5倍以上。搅拌机应选大容量强制式搅拌机，每台生产量约120m3/h，制浇所用拌合站应最少设置2台。采用2台并联安装，缩短运输车装料时间。混凝土拌合物配料应采用自动计量装置，水、水泥、矿渣粉、外加剂的称量应准确到1%，粗、细骨料称量应准确到2%（均以质量计）。水泥、矿渣粉宜采用散装罐。外加剂应根据配合比计算每盘混凝土用量，采用计量自动计量装置计量。混凝土开盘前，应及时测定粗、细骨料中的含水量，并按实际测定值调整用水量、粗、细骨料含水量；禁止拌和物出机后加水。、混凝土的运输混凝土采用大方量搅拌运输车运输。运输车的容量应为68m3，不宜使用小方量的罐车，禁止使用途中不能搅拌的小罐车。运输车辆的配置应根据运输距离和浇筑速度来控制，保证混凝土运输能力大于等于60m3/h。如6m3罐车运输途中时间为0.5h，其运输能力为12m3/h,则其所需罐车为5+1共6台。因故混凝土拌合完成时间超过2小时以上未进行浇筑的混凝土应予以废弃。、混凝土灌注混凝土拌合物入模前含气量应控制在24%，入模温度不低于5 ，且不高于35。 室外日平均气温连续5天低于5 ，进入冬季施工，要采取措施保证砼入模温度不低于5 。混凝土浇筑分两次浇筑，第一次浇筑完成底板倒角、底板、腹板，混凝土到腹板与顶板的交界处，如下图所示：待第一次混凝土强度达到2.5MPa时对腹板混凝土进行凿毛，凿毛距离混凝土边缘2cm。将杂物清理干净后进行内模支架安装，及内模模板及钢筋安装。地板混凝土强度达到设计强度的70%方可进行顶板混凝土浇筑。为了拆除内模模板需要在箱梁顶部距离梁端5m的位置开设两个50cm30cm的人孔。顶板混凝土浇筑如下图：混凝土采用插入式振捣器振捣，振动棒应垂直点振，不得平拉，不得采用振动棒推赶混凝土。点振移动间距不应超过振动棒作用半径的1.5倍。振捣时应快插慢拔，每一处振完后应徐徐提出振动棒。振捣时避免振动棒触碰模板、钢筋和波纹管等；对每一振动部位必须振到该部位混凝土密实为止，也就是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。底板振捣密实后，人工用木尺根据底板厚度（内模底模下表面）刮平。内模顶板的天窗孔当完成该段的底板混凝土浇筑后,用原模封住,为了防止接缝漏浆,采用油毛毡或塑料膜覆盖在模板接缝上。腹板混凝土由输送泵直接输入，插入式振动棒振捣，腹板混凝土应两边对称浇筑，防止内模偏移。顶板及翼板混凝土采用混凝土泵车输送，插入式振捣棒振捣密实后，用找平振动梁根据顶板的设计横坡振捣赶压找平。混凝土灌注完成后，混凝土初凝前，应做第二次赶压抹平，表面用木模搓平、搓毛。顶板上层钢筋应按顶板单向2%横坡架设，于顶板中心，防撞墙两边左右50cm内应设置标高桩，标高桩采用同级混凝土柱设置，纵向间距不应大于2m。混凝土浇筑时依据标高桩赶平梁板顶面。现浇梁在灌注过程中，应随机取样制作标准养护和施工用混凝土强度、弹性模量试件，并应从箱梁底板、腹板及顶板处分别取样。施工试件应随梁体或在同样条件下振动成型、养护，56d标准试件按标准养护办理。每组梁各部位的混凝土弹性模量试件不得少于两组，其中一组为随梁养护的终张拉试件，一组为56d标养试件。试件的弹性模量应满足设计要求。、混凝土养护及拆模混凝土浇筑完毕，1小时（二次赶压抹平搓毛）后，用土工布覆盖，外覆一层不透水的薄膜，开始养生。并且在模架上面安装雨棚（遮阳棚），防止混凝土曝晒开裂，达到保温效果。混凝土养生根据外界环境温度及张拉所需的时间要求采用自然养生和加热养生。夏季采用自然养生。自然养生为洒水覆盖养生，覆盖应采用双层，一层为保水层土工布，一层为防止水份蒸发