交通管制实施方案

1 / 23 交通管制实施方案 交通管制方案 一、工程概况 滨州市 2016 年拟中修路段是山东省国省道的主要组成部分，是山东省交通大动脉之一， S32O 新海路与河北省联系且在沾化境内与荣乌高速互通。此路段建设年代较早，运营时间较长，随着近年国民经济的不断发展，交通量日益增加，尤其超、重载车辆增多，使得此路段通行能力与服务水平逐年降低，路段出现了不同程度的病害，沥青路面横、纵缝比较普遍，波浪拥抱、龟裂、坑槽较多。为保证此路段公路的正常运行，确保路面整体使用质量的提高和稳定，现对此路段进行中修养 护。 本次交通管制范围为一合同段 S320 新海路K210+279-K254+156 段，长公里。 二、省道 320 线交通量调查： 根据滨州市各主要公路交通量观测站历年交通量调查资料， S320 日交通量在 38488，交通量非常大，因施工等方面需要施行逐段落半幅封闭，另外半幅双向通行。 三、交通管制方案 为满足省道 320 线交通通行要求，我项目部计划在省道 320 线 K210+279 至 K254+156 处设置交通管制区域，具体方案如下： 2 / 23 1. 利用当地的媒体、广播、电 视传播、设立警示牌等方法对外界宣布该路段在施工中，并在路口处设置挡墙等； 2. 施工期间，在段落起讫端前、后方 800 米、 1000米处设置前、后方施工、限速提示牌 ; 3. 在施工期间逐段落半幅封闭，并在段落起讫端设限速警示牌、行车引导牌、警示灯、挡墙等。并在中间连接区以间距为每 5 米设锥形交通路标封闭施工段落； 4. 交通管制期间，设三班交通协管人员进行 24 小时全过程监控，并于驻地交警、交通、路政部门加强联系，现场配置紧急停车区及施救拖车等设备，杜绝堵车现象发生。 5. 人员组织 管制总指挥：孙海清 管制副指挥：王洪山 现场负责人：王飞 安全负责人：王树东 安全疏导组：一组 : 孙海尧 组员八人 二组：张茂珍 组员八人 三组：赵吉云 组员八人 无棣县交通交警大队协调员： 无棣县交通局协调员： 滨州市公路局协调员： 交通管制疏导方案 本合同段是山东省国省道的主要组成部分之一，双向两车道，行车密度较大，为保证施工生产进度及安全，制定如下施工方案。 3 / 23 一、交通安全疏导方案 施工安全标志 根据现场实际 情况，现场主要采用路栏、限速警示牌、交通引导牌、锥形交通路标、施工警告灯、夜间照明设施以及各种施工区标志。 1、路栏 路栏由刚性材料制成，具有反光功能，其颜色、尺寸、形状符合道路交通标志和标线规定，用以阻挡车辆及行人前进或指示改道。缓冲区与工作区交界处的路栏上部要安装施工警告灯。路栏的基本型式，如图 1 所示。 2锥形交通路标 锥形交通路标由橡胶等柔性材料制成，底部有一定的摩阻性能。形状为圆锥形，其颜色红白相间，尺寸为高度不小于 70cm，具有反光功能，并完全 符合道路交通标志和标线规定，基本型式如图 2 所示： 图 1： 单位： cm 图 2： 在上游过渡区起点至下游过渡区之间设置锥形交通路标。布设间距工作区及下游过渡区内为 5m,上游过渡区及缓冲区内适当加密，缓冲区内间距不大于 2m。 3、施工警告灯 施工警告灯用以警告车辆驾驶人前方道路施工，应4 / 23 减速慢行，设于夜间施工路段附近。 本灯号分闪光灯号及定光灯号两种，安装于路栏或独立活动支架上，高度以 120cm为度。其镜面闪烁频率、光度及适用地点，应符合下表 规定。 4夜间照明设施 当进行夜间施工时，应设置照明设施。照明必须满足施工要求，并覆盖整个工作区域。 当进行施工时，应顺着交通流方向设置安全设施。当施工完成后，应逆着交通流方向撤除为施工而设置的有关安全设施，恢复正常交通。撤除设施的人员及有关车辆等设备要在封闭区内行驶。 5、施工区标志 用以通告道路交通阻断、绕行等情况。设在施工区域前适当位置。施工标志为长方形， 蓝底白字，图案部分为黄底黑图案。见下图。 向左行驶向右行驶 、安全标志设置 按照 GB5768-1999道路交通标志和标线国家标准的规定，结合本合同段实际情况，制定如下安全标志设置方案： 1、自分段落封闭处置向两侧沿 S320 省道方向 1 公里处开始设置各种施工、限制、警示标识。 2、在警告区内应设置施工标志、限速标志和车道变化标志。在上游过渡区起点至下游过渡区之间设置锥形交通5 / 23 路标。在缓冲区与工作区交界处布设路栏。施工区域其它安全设施可视具体情况而定。 宝 安 区 松 岗 溪 头 排 涝 工 程 施工现 场交通疏导方案 编制人： 审核人： 审批人： 企业名称：阳新县鑫源水利水电建筑工程有限公司 编制日期：二 ?八年一月十八日 交通管制方案及主要措施 由于本工程位于深圳市宝安区松岗街道办溪头居委会的新工业区大道内并跨过河北路，而新工业区大道及跨过河北路又是松岗街道办溪头社区及周边工业厂房的重要的交通枢纽，交通流量大，为保证工程的整个施工过程不会对松岗街道办溪头社区及周边工业厂房来往车辆造成过大影响，确保车辆在施工区域范围 内安全通过，针对本工程施工作业面窄、原道路拆除、道路恢复对交通影响大等的特点，又结合我司在以往类似工程工程施工中积累的经验，特制定如下交通组织原则及具体的交通管制方案，以确保施工的安全及交通的畅顺。我司特制定如下交通组织原则及交通组织措施： 第一节 交通管制方案 6 / 23 一、交通组织原则 1、保持现状交通的原则：维持好现有交通，保证车辆畅通，不随意封路，不随意占用行车道；要求在施工期间不中断交通，保证互通内在各个时段内通行。 2、最小影响原则：要求对施工区域内交通 的影响程度减少到最小。包括：影响强度最小；影响时间最短；对可能对交通影响较大的施工工序按排在交通流量最小的晚间11 点至凌晨 6 或节假日进行施工。 3、交通大于施工的原则：工程开工前，积极主动与各施工单位联系，相互支持，积极配合，制定切实可行的总体交通组织方案，通过 有关部门批准后先试行一段时间，经检验切实可行后再正式实施，以确保交通安全顺畅。不能对现场附近道路运行区的车辆产生干扰，更不能在行车区放置阻碍或废弃物，确保交通安全。 4、严格按国家标准道路交通标志标线设置标志牌 、广泛征求交警、路政部门、高速公路管理部门的意见，服从他们的安排、指挥，并遵守有关规章制度。交通管制路段的路灯全夜亮灯，夜间施工必须配备发电照明装置，必须作好安全保护工作，配备足够的夜间施工警示灯。 二、 施工路段的交通管制方案 施工路段的交通组织主要是在平面上处理好交通与7 / 23 施工之间相互干扰的矛盾，根据上述几项交通管制的原则，结合本工程施工的实际状况，具体的交通管制方案如下： 1、封路方案：由于本工程主要是在在溪头社区宝安大道东侧桩号 K12+180 至 K12+620 红线外的新 工业区大道新建一条雨水箱涵，桩号对交通影响很大。为保证作业时安全工作能做到万无一失，施工时需对现行的路进行围栏，按路面的宽度及施工作业面的要求，将新工业大道的箱涵工程分为两个施工段，初步定 K0+190 至 K0+455 为第一施工段，K0+000 至 K0+190 为第二施工段，各施工段施工时道路两旁各留一条车道来保证工业区及社区车辆的通行，第二施工段车辆及人流相较密，可以在桩号 190 处往两边分流通往沙江路，河滨北路则按分段施工的方法，封一半施工留一半通行的原则来保证车辆的通行和施工的正 常进行。 2、封路时交通警示标志的布置：在封闭区的行车前进方向 300m、 50m 及各路口处，渐顺路肩一侧设置： “前方施工 300m”、 “前方施工 50m”、“右道封闭”、“车辆慢行”和“限速 XX”等横向交通警告标志牌，引导车辆行驶，保证行车的畅顺。 3、为避免高速行驶的车辆冲进施工围护区，对围护区布置时，在封闭区起点处布置夜间施工警示灯及反光沙桶，往行车方向 10-20 米范围内不间隔的放置反光锥形标志8 / 23 桶，并在适当位置放置限速标志牌，使车辆行驶过封闭区域时车速不得超过规定的时速；为确保车辆的安全顺利的通过施工 封闭区域，围护区域波纹板最外侧不得超出路肩分界线以内 50 公分。交通管制方案设施布置图及围蔽区设施平面布置图。 4、专职交通疏导：在交通繁忙时，派至少 3 名专职交通疏导员进行轮班疏导交通，使过住车辆能安全、快速的能过施工路段。 第二节 交通管制措施 一、 管制措施 1、成立交通协调管理小组。组织不少于 3 人的交通安全协调管理小组，负责指挥施工车辆进出施工区域及确保车辆行驶畅通；疏导员要求具有较熟练指挥交通的能力，指挥交通时必须穿好具有反光标志的安全衣，袖章穿戴整齐 ，并用红色小三角旗指挥交通。对违章作业，影响交通安全的行为进行监督和制止；听从交警指挥，配合交管部门做好交通安全维护等工作。 2、建立交通安全事故应急机制，全部的疏导员成立应急小组，由专人负责指挥，发现事故及时上报，及时报警，绝对服从交警及路政部门的指挥并积极配合；在事故发生时应立即做出反映，由应急小组负责人利用现有的资源条件配合交警部门解决事故，必要时及时停止施工，保护现场。 9 / 23 3、在施工区域内车辆、机械有专人指挥，形成严密的内部交通安全组织机构，杜绝违章操作及违章指挥。 二、 注意事项 1、加强对施工人员安全教育与监督。所有施工人员都必须接受安全教育、考核合格后才能上岗作业，严格遵守有关公路市政道路维修养护作业安全规程，配备专职安全员及交通疏导员。 2、设专人进行交通设施的维护及指挥施工车辆的出入施工场地。鉴于封闭路面入口处有时会由于交通混乱而容易堵车的现象，在施工区前端处必须安排一个专职交通疏导员疏导交通。 3、凡负责交通指挥专员交通疏导员不得擅自离岗，并有专人监督、组织和安排； 4、严禁在施工区域内嬉戏、打架，一旦发现立即 开除； 5、安全员负责交通标志的设置和维护，当施工完成后尽快将交通管制标志撤离开放交通；当因故暂停施工时，将正在施工的工作面交通管制标志撤至工作面，尽量增加行车路面的宽度。 6、施工中遇到交通事故，须即时按规定报告，保护好现场，并协助路政、交警疏导交通，若遇车辆在施工围护区域内坏车或突然熄火，施工人员能推动的应及时组织人员10 / 23 把车辆推到安全的地方，予减少对交通的影响。 篇一：交通管制方案 交通 管制方案 一、工程概况 根据滨州市 各主要 公路交通量观测站历年交通量调查资料， s320 日交通量在 38488，交通量非常大， 因施工等方面需要施行逐段落半幅封闭，另外半幅双向通行。 三、交通管制方案 为满足省道 320 线 交通通行要求，我项目部计划在省道 320线 k210+279至 k254+156 处设置交通管制区域，具 体方案如下： 1. 利用当地的媒 体、广播、电视传播、设立警示牌等方法对外界宣布该路段在施工中，并在路口处设置挡墙 等； 2. 施工期间，在段 落起讫端前、后方 800 米、 1000 米处设置前、后方施工、限速提示牌 ; 11 / 23 3. 在施工期间逐 段落半幅封闭，并在段落起讫端设限速警示牌、行车引导牌、警示灯、挡墙等。并在中间连 接区以间距为每 5 米设锥形交通路标封闭施工段落； 4. 交通管制期间， 设三班交通协管人员进行 24 小时全过程监控，并于驻地交警、交通、路政部门加强联系，现 场配置紧急停车区及施救拖车等设备，杜绝堵车现象发生。 5. 人员组织 交通管制疏导方案 本合同段是山东省国省道的主要组成部分之一，双向两车道，行车密度较大，为保证施工生 产进度及安全，制定如下施工方案。 一、交通安全疏导 方案 施工安全标志 根据现场实际情况，现场主要采用路栏、限速警示牌、交通引导牌、锥形交通路标、施工警 告灯、夜间照明设施以及各种施工区标志。 1、路栏 路栏由刚性材料制 成，具有反光功能，其颜色、尺寸、形状符合道12 / 23 路交通标志和 标线规定，用 以阻挡车辆及行人前进或指示改道。缓冲区与工作区交界处的路栏上部要安装施工警告灯。 路栏的基本型式，如图 1 所示。 2锥形交通路标 锥形交通路标由橡 胶等柔性材料制成，底部有一定的摩阻性能。形状为圆锥形，其颜色红白相间，尺寸为高度 不小于 70cm，具有反光功能，并完全符合道路交通标志和标线规定， 基本型式如图 2 所示： 图 1： 单位： cm 图 2： 在上游过渡区起点 至下游过渡区之间设置锥形交通路标。布设间距工作区及下游过渡区内为 5m,上游过渡区及缓冲区内适当加密，缓冲区内间距不大于 2m。 3、施工警告灯 施工警告灯用以警 告车辆驾驶人前方道路施工，应减速慢行，设于夜间施工路段附近。 本灯号分闪光灯号及定 13 / 23 光灯号两种，安装于路栏或独立活动支架上，高度以 120cm 为度。其镜面闪烁频率、光度及 适用地点，应符合下表规定。 4夜间照明设施 当进行夜间施工时， 应设 置照明设施。照明必须满足施工要求，并覆盖整个工作区域。 当进行施工时，应顺着 交通流方向设置安全设施。当施工完成后，应逆着交通流方向撤除为施工而设置的有关安全 设施，恢复正常交通。撤除设施的人员及有关车辆等设备要在封闭区内行驶。 5、施工区标志 用以通告道路交通阻断、绕行等情况。设在施工区域前适当位置。施工标志为长方形， 蓝底白字，图案部分为黄底黑图案。见下图。 向左行驶向右行驶 、安全标志设置 按照 gb5768-1999 道路交通标志和标线国家标准的规定，结合本合同段实际情况，制定如下安全标志设置 方案： 1、自分段落封闭处 14 / 23 置向两侧沿 s320 省道方向 1 公里处开始设置各种施工、限制、警示标识。 2、在警告区内应设 置施工标志、限速标志和车道变化标志。在上游过渡区起点至下游过渡区之间设置锥形交通 路标。在缓冲区与工作区交界处布设路栏。施工区域其它安全设施可视具体情况而定。 篇二：交通管制实施方案与应急预案 石高黄速公路 2016 年部分桥梁伸缩缝改造工程 交通管制实施方案 与应急预案 本次路面病害处治 桥梁加固工程采取不断交施 工，半幅内一半施 工，一半通车。为了切实做好高速公路施工安全工作，有效保障行车安全，消除事故隐患， 减少道路交通事故，根据中华人民共和国公路法，中华人民共和国道路安全法，公路 养护技术规范， 道路交通标志和标线 ,公路养护 安全作业规程，及河北省公路路政管理 规范等法律法规的要求， 15 / 23 特制定本实施方案： 一、交通管制方案 、施工期间各 施工单位应根据工程实际需要，成立安全指挥领导小组，指丁一名主管安全的领导为第一责 任人，具体负责施工期间的交通安全管理工作。 、本工程南北 半幅设一个施工队，施工队开 2 个作业区，每个作业区的交通管制长度最长 2km，各作业区 之间的长度不少于 5km，已满足过往车辆行车及超车安全。 、在施工现场 设置反光警示牌，锥型 交通标等以保证行车及施工安全；在施工前方处， 800m 处，等 设置反光警示牌，警示牌的规则尺寸应符合公 路养护安全作业规程的要求。锥型交通标志及标志牌的摆放应符合公 路养护安全作业规程的规定。在施工作业区内设置黄色频闪灯，以满 足夜间行车的视觉要求。各类交通标志要求具体有夜间反光功能；锥型交通标志必须采取内 部或压沙袋圈等办法防止倒伏，严禁用砖头，石块16 / 23 等有棱角性的物体压制，以免发生交通事 故。 、各施工现场 除按公路养护安全作业规程的要求设置一套安全醒目的交通安全标 志外，还应在施工现场作业“缓冲区”区域内，另行增设人性化提示标志外，。 1，人性化提示标志 “施工给您带来不 变 请谅解” 2，人性化明示标志 “养生作业中” 具体版面参照道 路交通标志和标线标准设计 、在施工期间， 每个施工作业区段必须设置一套完整的交通安全标志：每个施工标段必须配备一套完整的备 用标志。“ 五一”、“十一”黄金周时间停止施工， 如有未完工的路段必须摆放明显的标志，并有专人负责现场安全，如有情况马上上报相关单 位。 、为保证施工 17 / 23 作业区段行车顺畅，施工单位必须设置专职安全疏导员。着标志服，带安全员袖标，拿标志 旗。安全员负责在施工作业区的作业人员、机械的安全的工作；疏导员负责施工车辆出入及 行车不畅时，进行车辆疏导。安全员名单及联系方式上报业主及监理，并报路政管理部门备 案。夜间，施工车辆停靠在指定位置，以不影响 正常行车为宜；安全员在施工区域内要定期 巡查，发现有标志损毁等的现象，要及时修正。 、施工作业车 辆必须证照齐全并在后部设置明显的施工作业标志， 车辆行驶及进入施工作业区域时，必须遵照中华人民共和国道路安全法及交警、路政人 员和安全疏导员的指挥，严禁违法。 、施工作业人 员上岗必须经过岗前教育，着标志服，带标志冒。作业期间，不准任意横穿公路。 、讲究文明施 工，施工现场的物料要堆放整齐，决不允许以摆 放物料代替标志的现象发生。施工现场要随 时清扫，保持清洁，废弃物料不可随意向高速公路18 / 23 边坡、边沟、通道、桥下丢弃，左道工完 场清，严禁因施工污染路面。 、防止施工区段发生事故，阻断交通，每个作业区段应积极和高速交警、路政协调，服 从交警路政管理。 、施工队伍 上路作业前，其施工安全设置须经监理同意，并提前到路政管理部门和交警部门报批，准许 后方可进入高速公路进行作业，同时要与业主部门签署施工安全协议，否则一律不准上路作 业。 、夜间施工 时，现场必须有符合操作的照明设备，并在施工现场明显位置悬挂示警灯，照明设备的设置 以满足使用要求且不影响行车为宜。 二、应急预案 、再桥面施工 过程中，预留一车道供车辆行驶，若发生交通堵塞时，可采取暂停施工，全力以赴疏导车辆， 确保安全、畅通。待车辆疏导完毕，在恢复施工。 、若堵塞达 5 公里，则积极向交警部门通报，并做好配合工作，19 / 23 疏导 车辆。 、在施工中， 无条件服从交警、路政人员指挥、监督和各种安全工作，疏导车辆。 、施工现场配 备通勤车 1 辆，在出现施工或交通意外时，保证能及时输送人员、伤者，并及时通知交警。 、若有车辆因出现故障至预留车道，我们将组织现场施工人员将其推到施工区域，保证 车辆的正常通行。 、如有与其他 单位出现交叉作业，双方协调解决，保证双方设备、人员安全，确保过往车辆安全、畅通。 河北华路特种工程 有限公司 二 00 九年十月 篇三：公路工程交通管制专项方案 交通管制专项方案 一、工程概况 *合同段起于雅安 市与成都市交界处，起点桩号为 *，沿途经名 *、20 / 23 *，终点桩 号 *，路线全长 *，路面宽度 12-18m。公路两侧多为城镇居民区，道路重建改造时需考虑施 工过程中老路的维持通车及行人安全，路面大修方案采用加铺新路面、凿除旧路面再铺筑新 路面及挖补处治相结合的方案。维修时采用半幅封闭施工、半幅通车的办法解决施工期间的 交 通问题，这要求施工单位对施工路段必须进行交通管制，保障施工及交通的安全。 二、施工总体安排 措施 由于本工程工期为 2