学生科技创新课题申报表-高锰TWIP钢Fe-Mn-C体系中锰和碳活度的研究.doc

上海应用技术学院大学生科技创新校重点项目（课 外 学 术 科 技 ）申 报 书项目编号：项目名称：高锰TWIP钢Fe-MnC体系中锰和碳活度的测定方法研究申 请 人： 所在 材料科学与工程 系（院） 081012B1班级 材料科学与工程（冶金新技术）专业申请日期：申 请 表研究项目名称高锰TWIP钢Fe-MnC体系中锰和碳活度的测定方法研究起止日期20 年 月 日 至 20 年 月 日申请金额： 元批准金额： 元项目编号申请人姓名性别男 女出生年月系（部、院）材料系学制四年制 三年制 高职 其它班级专业材料科学与工程（冶金新技术）联系电话家庭地址联系电话-姓名性别男女出生年月系（部、院）材料系学制四年制 三年制 高职 其它班级专业联系电话家庭地址联系电话-成员总人数主要研究内容及意义：一、 立项依据：（包括项目的研究意义、科技文献或专利的查询结果、或国内外研究现状分析，附主要参考文献）二、 研究方案：1、 研究内容和拟解决的问题2、 本项目的特色与创新之处3、 已具备的研究基础和可行性分析（1）目前，我院材料系实验中心具备测定金属液中组分活度和活度系数的井式炉，只需稍加改装即可用于高锰钢液中组分活度和活度系数的测定。（2）指导老师陈建斌老师几年来已进行了初步的探讨，图为有关的实验后试样照片。具备进行本研究的基础。图1 活度系数研究中的部分熔炼后实验试样（3）陈建斌老师已获得国家自然科学基金项目高锰汽车用钢冶金热力学行为及过程数学模拟研究（2012-2015年）。本研究进行过程中所需原材料费用及化学分析等可由该项目经费承担。4、 计划进度2011.102012.1 查阅资料2012.3 准备实验2012.4-5 完成实验工作2012.6 写出论文2012.7 结题三、 项目组成员情况：1、 项目组成员情况：姓 名性别年龄班 级专 业分工及任务2、申请者和项目组成员曾获的奖励情况：四、 预期研究成果：项目预期研究成果、考核指标及提供成果形式 （1） 提交活度和活度系数测定的实验记录和实验报告（2） 提交研究报告五、 经费预算：申请资助总金额人民币： 万元预 算 科 目金 额(元)内 容调研调研费实验费实验材料费、化学分析费发表论文费其它合计元六、 所在系部意见 部门及负责人签章： 年 月 日七、校团委意见部门及负责人签章： 年 月 日八、教务处意见教务处签章： 年 月 日九、科技处意见科技处签章： 年 月 日十、学生工作部意见部门及负责人签章： 年 月 日十一、主管院长意见主管院长签章： 年 月 日附件：教师推荐表（对项目的可行性和申请内容签署明确意见）教师姓名陈建斌职称副教授学历硕士毕业部门材料系联系电车轻量化是实现油耗低、排放少的“环境友好型汽车”的主要措施，世界各国都展开了各种高级汽车用钢的联合研究，其中高锰的TRIP和TWIP钢研究是目前国内外研究热点。但其冶炼是该钢能否工业化生产的关键技术和技术难点。而这取决于“去碳保锰”热力学。其中主要取决于钢液中组分活度和活度系数。但目前无全面、完整的有关锰、碳组分活度数据，无法根据现有的热力学数据获得“去碳保锰”热力学关系。列此题进行钢液中组分活度和活度系数测定方法的研究，以获得钢液中组分活度和活度系数是获得“去碳保锰”热力学的基础和重要数据，不仅能够帮助获得准确的“去碳保锰”热力学关系，而且由此为确定高锰汽车用钢冶炼工艺及工艺参数提供重要的数据。对于大学生，不仅能提高其进行科学研究的能力，而且对高锰汽车用钢工业化应用都具有十分