城市的产生与发展 (3).ppt

第三章城市的产生和发展,第一节城市是社会生产力发展到一定阶段的产物,第二节城市地理位置,第三节不同类型城市的形成和发展,本章重点：地理位置的概念及其对城市发展的动态影响，不同类型城市的形成动因,导读,第三章城市的产生和发展,城市产生的根本动力是什么？,城市地理位置对城市产生与发展有何影响？,不同类型城市的功能、特点和形成动因？,思考：城市的形成有哪些影响因素？,武汉成为我国特大城市的自然区位优势有那些？,除了自然因素的影响之外，还有其他原因吗？,钢铁工业,纺织工业,机械工业,化学工业,其他工业,武汉市的主要工业部门,大冶铁矿对武汉的城市发展有着很大的影响,下图说明了什么因素影响了武汉市的城市区位？,你知道四川省攀枝花城市兴起的原因是什么？,英国,阿伯丁、伯明翰、曼切斯特发展的原因是什么？,工业革命后，资源对城市兴起的影响越来越突出和明显，形成了许多工业城市，这种影响一直在持续着。,伯明翰、曼彻斯特、匹兹堡大同、鹤岗、抚顺、开滦,南非约翰内斯堡,鞍山、包头、攀枝花,大庆、玉门、阿伯丁,荒芜人烟的高原上崛起的首都巴西利亚,明清两代古都北京城,我国的政治和文化中心北京,这些都是作为政治中心发展起来的城市,梵蒂冈,耶路撒冷,这些都是作为宗教中心发展起来的城市,梵蒂冈,山海关,嘉峪关,这些都是作为军事要塞发展起来的城市,随旅游发展起来的城市,从边陲小镇发展到现代化的大都市，主要的原因是什么？,深圳,第一节城市是社会生产力发展到一定阶段的产物,人类出现,漂泊不定,氏族乡村,游牧部落和农业部落分离,谋生方式,打猎,原始畜牧业,采果寻根,种植,原始农业,训养技术和金属工具,定居的可能与必要,第一次社会大分工,城市的兴起与发展,第一节城市是社会生产力发展到一定阶段的产物,游牧部落和农业部落分离,剩余产品,经常性交换,固定场所,集市,更频繁的交换,手工业和商业的集中地,集镇,城市,手工业与农业分离,商业与手工业分离,扩张与功能转化,大城市,城市形成的根本动力,三次社会劳动大分工,农牧分离：产生了固定居民点，即聚落,手工业与农业分离：城市雏形形成,商业与手工业分离：城市规模扩大,第一节城市是社会生产力发展到一定阶段的产物,结论：城市是社会生产力发展到一定阶段的产物。,第三节城市地理位置,第二节城市地理位置,为什么一个城市会在某一地点发展起来？为什么这个城市发展得很大？那个城市发展得却很小？为什么有的城市长盛不衰，有的城市却在历史上昙花一现呢？,一、基本概念,位置某一地方对于这个地方以外的某些客观存在的东西的总和。,城市地理位置区域所在地与周围的自然和社会实体的空间相互关系的总和。,自然地理位置与山地、平原、江河、海洋的空间关系,人文地理位置与交通线、进出口岸和已有大城市的空间关系,二、城市的地理位置对城市的影响,城市地理位置对城市的影响地理位置的特殊性，决定了城市职能性质的特殊性和规模的特殊性。城市地理位置是绝对个性化的特点。,三、城市地理位置的类型,以上海为例大区位是我国南北海岸线的中点及长江出口处,1.大、中、小位置,第二节城市地理位置,从不同空间尺度来考察城市地理位置,中区位长三角东南端和太湖流域的下游小区位黄浦江和吴淞江的交汇点,（1）中心位置一国的首都位于一国的中心,2.中心、重心位置和邻接、门户位置,城市及其腹地之间的相对位置关系,区域的中心,中心位置不一定是严格意义的地区几何中心，很多情况下是地区的重心位置。,（2）邻接位置城市区位追求邻接于决定其发展的区域。渔港要求近邻渔场，如广西北海矿业城市要求邻接矿区，如煤城淮北、鸡西,门户位置或出入口位置河口港，如福州、武汉等城市。,河运海港：青岛、大连、香港、厦门、澳门等铁路公路多种交通方式组合，构成城市间交通地理位置的复杂差异,3.城市沿交通线成长的区位类型,所有城市原则上都要求依托一定的对外交通设施。,安徽省阜阳城市中心的变迁,城市发展趋势是向交通方便的地方集中,南方城市,北方城市,铁路线与枢纽,石家庄、郑州,蚌埠、济南,宝鸡、徐州,扬州和济宁自19世纪中叶衰落的主要原因是什么？,济宁,读图分析：我国城市的分布与交通的关系,读图：通过武汉的交通线路,武汉不仅是水运中心，还是铁路枢纽,汉,丹,线,读图分析：株洲得以发展的原因是什么？,第三节不同类型城市的形成和发展,从城市产生和发展的观点出发，将城市分成三种类型：,1、中心地型城市,2、以交通运输职能为主的城市,3、以某种专门职能为主的城市,三类城市形成和发展的相互关系,第三节不同类型城市的形成和发展,专门化职能,中心地职能,交通运输职能,工业城市,港埠,港口城市,城镇,城市,大城市,采矿基地,加工基地,渡口,集镇,一、中心地型城市,第三节不同类型城市的形成和发展,形成动因商品农业功能满足农村的物资集散和综合服务的需要特点职能综合，发展稳定，等级鲜明类别集镇、城镇、县城,二、以交通运输职能为主的城市,第三节不同类型城市的形成和发展,形成动因：交通地理位置功能：满足区际贸易和交通转运的需要类别：铁路沿线、铁路枢纽、渡口、河海港、边境和特区、综合运输枢纽城市特点：职能较单一，发展起伏较大,转运功能（Break-in-Transport）,（l）实体转运（PhysicalBreak）,（2）商业性转运（CommercialBreak）,（3）政治性转运（PoliticalBreak）,转运职能为主的城市的发展前景主要取决于经济腹地、后方疏运系统及城市本身的建设条件。经济腹地是决定此类城市发展的基础，腹地越大、越富饶，转运要求越大，城市发展规模就可能越大。,第三节不同类型城市的形成和发展,三、以某种专门职能为主的城市,第三节不同类型城市的形成和发展,形成动因：天赋的资源和人类特殊需要功能：满足某种专门需要，集聚经济，规模经济特点：职能较单一，对外联系广，但联系内容单一，发展历史短但速度快，发展起伏大类别：矿业、工业、旅游、科学文化城等发展前景：取决于资源类型、数量、质量、开采条件等；国家或市场对这种产品的需要。,十堰,1967年，国家为建设第二汽车制造厂（现东