我国清洁替代燃料汽车技术发展战略及.ppt

我国清洁替代燃料汽车技术发展战略及发动机行业的机遇与挑战,主讲人：东风汽车公司程振彪,第一部分我国清洁替代燃料汽车技术发展战略,1,2,第二部分我国发动机行业的机遇与挑战,内容,一.,我国发展清洁替代燃料汽车的必要性和重要性,二.,三.,各种清洁替代燃料（新型能源）汽车技术方案优劣比较,第一部分我国清洁替代燃料汽车技术发展战略,四.,我国清洁替代燃料（新型能源）汽车技术发展战略（技术路线）的选择,对我国清洁替代燃料（新型能源）汽车发展现状的反思,中国成为汽车大国（从2006年起，产量达世界第三，销量达世界第二）后，汽车产业发展需要新思路，就是要抓紧调整车用能源消费结构，在大力提升传统汽车技术、做足其节能减排文章的同时，积极发展清洁替代燃料(新型能源)汽车。发展清洁替代燃料（新型能源）汽车是应对石油短缺的需要。我国2007年进口原油1.63亿吨，同比增长12.4%，以此计算，我国石油对外依存度已接近50%。据预测，至2020年，我国机动车要消耗2.56亿吨石油，占全国石油消费总量的86%左右，石油供应的依存度可能上升至80%左右。从汽车行业自身层面讲，解决石油短缺限制发展的问题，现实的选择是从节约和替代两个方面入手，即大力发展节能汽车和清洁替代燃料（新型能源）汽车。发展清洁替代燃料（新型能源）汽车是治理环境污染的需要。目前，我国的生态环境形势不容乐观，某些地区已相当严峻，危及到人们的正常生活及生存，如不加以改变，则与我国建设小康社会的目标背道而驰。,一.我国发展清洁替代燃料汽车的必要性和重要性,第一部分我国清洁替代燃料汽车技术发展战略,二对我国清洁替代燃料（新型能源）汽车发展现状的反思,1投入不菲，成效并不显著.2多种举措收效不大的主要原因.3反思所得出的结论：制定一个符合客观实际的、清晰而又明确、有侧重点的清洁替代燃料（新型能源）汽车技术发展战略是我国的当务之急。,第一部分我国清洁替代燃料汽车技术发展战略,三各种清洁替代燃料（新型能源）汽车技术方案优劣比较,1燃气（尤指天然气）汽车2混合动力汽车3生物燃料汽车4（煤基）醇醚类燃料汽车5（纯）电动汽车6燃料电池（电动）汽车,第一部分我国清洁替代燃料汽车技术发展战略,四我国清洁替代燃料（新型能源）汽车技术发展战略（技术路线）的选择,1基本战略方针为着眼于调整汽车能源结构，促进汽车产业的可持续发展，不断满足国家节能减排要求，应以科学发展观做指导，坚持“两条腿”走路的方针：一方面，要看到传统汽柴油汽车节能减排的潜力还很大，通过发展先进、适用的柴油机和汽油机技术以及其他各类技术，持续提升传统汽车的节能、环保和安全等性能；另一方面，在对传统汽车技术“做足、做透”文章的同时，着力推进清洁替代燃料（新型能源）汽车积极、稳妥发展。发展清洁替代燃料（新型能源）汽车，首先要遵循客观规律，实事求是，应立足于解决实际问题，既要考虑相关技术及方案的先进性和创新性，更要考虑其适用性，关键在于取得实效；其次，既要有利于国家能源安全和环境保护，又不能影响国计民生和国家政治稳定大局，这也就是说，我国的汽车能源发展战略一要保障国民福祉，二要在经济上具有竞争力，三是在选择技术方案上，既要考虑“多形式、多途径并举”，又要有所侧重，防止力量过于分散；最后，应根据相关的技术成熟程度及使用客观条件，区分不同时期和阶段，选择相应技术进行研发、试验、使用示范及产业化。,第一部分我国清洁替代燃料汽车技术发展战略,2确定近、中期战略性项目方案的原则要求3我国清洁替代燃料（新型能源）汽车技术路线选择下图所示，是本人关于我国清洁替代燃料（新型能源）汽车技术发展战略的研究结论示意图。,第一部分我国清洁替代燃料汽车技术发展战略,醇醚类燃料及生物燃料等汽车,混合(油电及油气、电电混合)动力汽车,传统的基本依赖石油的汽车,燃气(主要是天然气)汽车,燃料电池(电动)汽车,氢燃料汽车或者广义的电动汽车+(非粮)绿色生物燃料汽车,(蓄电池式)纯电动汽车,(近期及中期的战略性发展项目),(视为可代替一部分石油燃料的发展项目),(近期及中期内的战略性发展项目),(作为长远性的发展项目),(作为长远性的研究发展项目),节能环保性能不断提高的汽柴油传统汽车仍占有相当大的份额,(充分挖掘汽柴油汽车的节能环保潜力仍是近期与中期的战略举措),?,开发设计、制造(产业化)、商业化(应用普及)难易(复杂)程度(或者说技术、经济、社会成本的高低),迄今为止的时期(世界汽车已有百余年历史),(基本)单一能源(的)汽车时代,从现在起至21世纪中叶节能环保与新型清洁能源汽车的过渡和转型时期,即汽车能源的多元化时代(多元化能源或动力的汽车时代),21世纪中叶之后新(型)的(基本单一或比较单纯)能源汽车时代(或者说摆脱依赖石油的汽车时代),中国清洁代替燃料(新型能源)汽车技术发展战略(技术路线)示意图,第一部分我国清洁替代燃料汽车技术发展战略,(注:本图由程振彪设计并绘制),1)近期（五年左右的时期内）：天然气汽车为首选方案，混合动力汽车为第二（位）重要的项目。2)中期（十年左右）：继续普及燃气（尤其是天然气）汽车，重点发展混合动力汽车，适当、适度发展非粮绿色生物燃料汽车和醇醚类燃料汽车，推广应用纯电动汽车。3)远期（十五年以后及更远）：重点发展（纯）电动汽车、燃料电池电动汽车和第二、三代非粮绿色生物燃料汽车。,发展战略选择结论:,第一部分我国清洁替代燃料汽车技术发展战略,第二部分我国发动机行业的机遇与挑战,从第一部分的介绍中可以看出，现阶段我国在积极推进清洁替代燃料（新型能源）汽车的同时，是下大力气提升传统内燃机汽车技术，其间许多工作都涉及发动机，从满足国家新的法规要求这个角度讲，提高发动机的节能减排性能，相关企业当然要有相应的投入，这不仅需要对产品进行更新换代，而且还需要对生产设备进行相应的技术改造。由此，会增加成本，这也可以说是发动机行业面临的新挑战。除此之外的另一种挑战,就看人们怎样理解和认识。发展新型能源汽车，无论是蓄电池式电动汽车，还是燃料电池电动汽车，其动力系统均不再是传统的内燃机。迄今为止，制造这一类动力装置的企业，也不是现今的发动机厂家。因此，今后如果我国在客货运领域投放一定量电动汽车的话，那么，在汽车消费市场没有大幅度增长的情况下，就意味着传统车用发动机行业市场份额的丢失。但这并非坏事，应该是被鼓励的竞争，唯有如此，才能促进新型能源汽车技术和传统发动机技术的双双进步。,第二部分我国发动机行业的机遇与挑战,从上述的我国清洁替代燃料（新型能源）汽车技术路线还可以看出，在近期内，若国家优先着力发展燃气（尤指天然气）汽车和混合动力汽车，则意味着对传统车用发动机行业不会构成实质性的重大冲击，在某种程度上也可以说是本行业的新的发展机遇。对燃气（尤指天然气）汽车而言，从产品结构上讲，其是在传统内燃机汽车基础上发展和演变而来，不涉及对传统内燃机系统的根本改变；从生产制造环节上看，原来生产传统内燃机的生产设备大体可以继续利用，由此，可盘活企业的资产存量。诚然，现今我国要发展的是技术先进的燃气（尤指天然气）汽车，与之配套的是