玉柴国重点产品推介(卡车动力).ppt

广西玉柴机器股份有限公司2013-10,2013玉柴国4重点产品推介（载货车动力）,玉柴专业高效技术,六大专业高效技术：先进的开发流程专业的数字仿真模拟电控自主标定技术基于用途的性能开发与标定匹配智能省油开关发动机缸内制动,1、先进的开发流程,全面实施DFMEA开发工具,全面实施零部件质量开发试验,全面运用RG可靠性增长技术,实施六西格玛管理,实施YCEDP开发流程,与战略供应商、客户的协同开发,六大专业高效技术,2、专业的数字仿真模拟,结构件应力分析（CAE）,流场分析（CFD）,热力分析,整车传动系匹配分析（cruise）,3、电控自主标定技术,强大的自主电控标定能力国内领先，能够带给玉柴合作伙伴更多的价值体验：满足客户百变动力需求的“软”实力。,市场导向差异化,基于用途的燃烧、控制和标定技术：典型运行工况采集典型载荷谱采集针对性能的燃烧开发基于仿真结果的控制策略面向用户的电控标定,4、基于用途的性能开发与标定匹配,玉柴专利技术机械泵电子省油开关，节油率6,电子智能节油系统多态开关,5、智能省油开关,6、发动机缸内制动（VVEB）,安全：提高55%的整车制动力，比欧美同类产品低速制动力高10%以上；下长坡可少用甚至不用脚踩刹车：能有效防止制动力衰减、刹车失灵、雨天防止方向跑偏；省钱减少主摩擦刹车系统的磨损，减少了轮胎的磨损；每年平均节约4000元的运行成本；提高下坡行驶速度，提高运输效率。省心低速制动功率大，可减少下坡换挡频次。,900转开始有制动作用，且制动功远高于竞品。竞品要高于1400转才有作用。,已应用于YC6K、6MK、6M、6L、6A、6J、4G、4E,目前玉柴车机主导国4技术路线,功率覆盖：380-480Ps平均故障间隔里程：10万公里适用燃料：柴油/LNG/CNG等。,1.对标奔驰的中国动力:YC6K-40,6K系列发动机是世界最新发动机（奔驰新一代重型发动机）的研发团队AVL公司开发，集成了当今世界最新内燃机技术成果；拥有32项技术发明专利，应用专利100多项；最低油耗、额定点油耗比世界先进水平低5%-8%；主要结构件采用了高强度蠕墨铸铁材料，发动机重量比传统发动机重量减少15%B10：160万公里;,YC6K1248-40,奔驰新一代重机OM471,低速等扭矩高速等功率,2.升级版重机YC6MK-40,排量增至10.338L，动力强劲；整体缸盖，提高可靠性，降低机油耗；风扇、水泵、转向泵等附件全面升级,整体式气缸盖四气门开式中支承缸套冷却结构高强度机体，曲轴箱加梯形框架横流式机油冷却器复合镀柔性活塞环组技术,梯形框架,YC6L柴油机主要结构特点,3.YC6L-42柴油机,YC6L-42公路轻量化重卡动力标杆,YC6L-42柴油机,继承经典：YC6A-46的外形接口尺寸基本同YC6A-33，标定功率及扭矩也一致，便于整车布置和采用现有传动系统；低油耗：采用电控共轨喷油系统，喷射压力更高，并可实现多次精确的喷射，优化进气管道和燃烧室，燃烧更充分；高可靠：升级柴油滤清器，保障共轨系统可靠耐用；对活塞、环、缸套等进行了升级，并对原YC6A-33故障率高的零部件和系统进行了优化改进；更安全：可选装VVEB发动机制动系统，既可提供高效的制动力，保障安全，又可减少轮毂等零件的损坏，减少维护费。,4.YC6A-46柴油机,主要技术特点,型谱对照表,4.YC6A-46柴油机,动力性：6A270-46最大扭矩转速覆盖1300-1900rpm，比6A260-33宽，低速扭矩更大；经济性：6A-46整条外特性油耗均要优于-33机型；205g/kWh的等油耗圈覆盖了10002100rpm，扭矩范围从40%100%。,4.YC6A-46柴油机,继承经典：6J-46的外形接口尺寸基本同6J-33，标定功率及扭矩也一致，便于整车布置和采用现有传动系统；低油耗：采用电控共轨喷油系统，喷射压力更高，并可实现多次精确的喷射，优化进气管道和燃烧室，燃烧更充分；高可靠：升级柴油滤清器，保障共轨系统可靠耐用；对活塞、环、缸套等进行了升级，并对原6A-33故障率高的零部件和系统进行了优化改进；更安全：可选装VVEB发动机制动系统，既可提供高效的制动力，保障安全，又可减少轮毂等零件的损坏，减少维护费。,5.YC6J-46柴油机,主要技术特点,型谱对照表,5.YC6J-46柴油机,20,性能对比6J-46与6J-42/6J-33的性能对比,6J220-336J220-426J220-46,动力性：6J-46最大扭矩转速覆盖1400-1900rpm，比6J-33宽；经济性：6J-46整条外特性油耗均要优于-33机型；204g/kWh的等油耗圈覆盖了12002000rpm，扭矩范围从50%100%。,产品优势：在4E基础上增排量，与英国里卡多公司联合开发；传承4E优点，配套接口相近，集成化、轻量化、紧凑化设计；技术先进，领先竞品；最大功率按200ps开发，保证180PS及以下可靠使用。,6.中卡动力升级YC4EG-40,YC4EG,升级,4.73L（112120）,YC4E,4.26L（110112）,1、扩缸、增行程性能全面提升,增,Me（N.m）,Pe（kW）,ge（g/kW.h）,YC4EG品质提升项目介绍,最大扭矩提升了15%；卡车主推最大功率提升了13%；900RPM起步扭矩提升了13%；最低比油耗率由200g/kW.h降为195g/kW.h，降低了3%；同功率段升功率、热负荷及爆压降低，可靠性提升。,转速（RPM）,转速（RPM）,15%,13%,噪声对比,发动机噪声PK结果：4EG-40EQH-40=ISDe4E-42；4EG发动机噪声92.3（dB(A)，远低于国家标准；国内配套大轻卡EGR发动机实测噪声水平一般为100（dB(A),YC4EG品质提升项目介绍,4E/4EG柴油国4卡车定位,YC4E-42：四气门+共轨+SCRYC4E-45:两气门+单体泵+（EGR+DOC+POC)YC4EG-40:四气门+共轨+SCR,产品优势：在YC4D-30基础上升级，安装尺寸基本不变，保持市场延续性；升级优化设计，精整外观，降重11kg；应用可靠性增长技术，可靠性提高20%。扭矩储备充足，动力强劲，对载荷和路况适应能力强。技术路线：4D-41:电控单体泵+SCR4D-45:电控单体泵+EGR+DOC+POC市场定位：42自卸车为主,7.YC4D-41/45柴油机,YC4D-41/45柴油机市场定位,产品优势：美国西南院联合设计开发；集成化、轻量化、紧凑化设计，技术先进；高端品质：优选关键零部件供应商；定位:朝柴锡柴4102动力升级，与康明斯ISF3.8直接竞争。,4S设计和验证考核按最大功率170Ps和600N.m,即设计目标与ISF相当，市场差异化发展需求，最大功率用到150Ps，可靠性更好；EGR路线在轻型车中比