文明过马路社会实践报告模板2019.doc

文明过马路社会实践报告模板2019作为即将走上社会的大学生，更应该提早走进社会、认识社会、适应社会。下面整理的文明过马路社会实践报告模板，仅供参考!在我们的生活周围，经常亲眼目睹交通事故的发生。轻者为自己和他人带来工作的影响、生活的不便、社会的不稳定，重者则给家庭和他人带来痛苦，留下终生遗憾，甚至妻离子散、家破人亡。据统计，仅去年，市就发生了919起交通事故，导致217人死亡，924人受伤，其中行人伤亡占到总数的52.8%，惨痛的教训触目惊心。这让我们不得不静下心来深思：为什么会有这么多交通事故的发生?据分析，许多交通事故大多来自人们不遵守道路交通法规，随意横穿马路，乱闯红灯，不文明过马路而造成的。市委副书记胡曙光在全市“文明过马路”活动动员大会上，坦言自己的心声，为行人乱穿马路而痛心疾首。这也不得不引起我们的深思“文明过马路”是事关武汉城市文明发展不可忽视的小事，也是我们每个人不可忽视的大事!一、随机调查我家住在市区珞狮南路，为了了解市民文明过马路的真实情况，也为了试图找到发生交通事故的原因。20xx年寒假期间，我带着疑问、带着焦虑与思考来到珞狮南路十字路口，针对行人是否了解交通法规知识及过马路的情况，进行了30分钟的随机调查。结果如下：市民文明过马路的随机调查表(一)分 组调 查人 数了解交通法规知识百分比不了解交通法规知识百分比文明过马路的人数百分比不文明过马路的人数百分比少年组20840%1260%1575%525%青年组322062.5%1237.5%2166%1134%中年组342882.4%617.6%1967.7%1532.3%老年组141178.6%321.4%857.2%642.8%合计1006767%3333%6363%3737%随后，我又分别来到了湖北省图书出版城和街道口，针对不遵守交通法规的行人进行了调查。调查结果如下：市民不遵守交通法规的随机调查表(二)违 规 行 为人数(50人)百分比不走斑马线，随意横穿马路2448%乱闯信号灯510%跨越交通护栏714%与车辆抢道612%踩踏路边绿化带816%二、调查分析从以上被调查的对象可以看出，60%以上的市民基本了解交通法规常识，也按照法规要求规范自己的行为，而令人担忧的是还有少数一部分人根本不了解交通法规知识，更谈不上文明过马路。通过走访与调查，我发现产生这些不文明陋习的原因主要有：一是部分市民缺乏公共意识和社会责任感。没有将自觉遵守交通规则作为自己对社会、对他人应有的一种责任和义务。二是法治观念不强。不少市民不了解、不理解道路交通法，认为乱穿马路不构成违法。三是行人心态的现实和忘我。部分市民谈起交通法规，比谁都了解清楚，但就是不按要求去执行。而是自作聪明，怀着一种侥幸的心理、试试看的心态横穿马路、不等信号灯、与车辆抢道、跨越交通护栏、踩踏路边绿化带等。四是执法管理难度大。有些市民不服管理，认为交警对乱穿马路的执法是小题大做，还有些市民为违法者说情开脱，由此加大了管理的难度，影响了执法成效。文明过马路，做到礼貌谦让，不抢道，不争先，不占道，这只是人们最基本的出行行为。但是，有些人却做不到，文明过马路真的很难吗?不难!市委市政府开始整治了，违法的也处罚了，为什么还有人这到底为什么?怎样才能彻底杜绝行人违法横穿马路这个陋习呢?三、我的想法与建议(一)、加强宣传1、大力宣传文明过马路是关系城市形象、关系投资环境的重要性，我们要针对不同人群不同对象多形式的开展宣传，引导市民自觉按一个现代都市人应该具备的基本要求过马路，以维护城市形象。2、大力宣传道路交通安全法等法规知识，强化市民安全意识，引导市民注意安全、珍惜生命。如在公共场所挂起“珍视生命、文明过马路”;“手拉手、一家亲，文明过马路”及“车让人、人让车，车让车，让出安全，让出和谐”等宣传口号。以学生集体签名横幅、展板、发宣传单等形式向过路人进行宣传解答并发承诺书，开展交通法规知识竞赛或测试，“小交警”演练，现场文明执法、绘画、摄影展等。提倡文明过马路，抨击不文明现象，解说不文明带来的危害。开展主题实践活动，积极推动“文明过马路”活动的广泛开展。同时结合“武汉城市精神”的宣传，使规则意识、文明意识、交通法规意识深入人心，并逐渐转化为市民的自觉行动。我建议：充分利用“四城同创”契机，加大宣传力度，强化市民交通法治意识，提升市民素质。(二)、强化教育美国太婆的教育启示：滴水穿石入人心。作家梁晓声讲过自己在美国的一次经历：过马路时，红灯亮了，左右并没有汽车，他身边有位太婆却停下脚步，安安静静地等候。他问：“现在没有汽车，为什么不走过去?”老人答：“也许，我们身后那栋房子里会有一个小孩正在看街景。他如果看见我走过去，以后照我这样做，也许就会发生危险。” “这件事对我们每个人都应有很深的触动。”北京大学社会学博士生孙龙说，“美国太婆的行为不是一天两天就能形成的，而是社会各方面长期教育熏陶的结果。”我建议：武汉每年定期开展一次“交通道德建设活动周”，形成浓浓的宣传氛围，以引起全社会对交通安全知识的重视;学校将交通安全知识纳入思想品德教育课程;企事业单位将这项教育纳入对员工的品行考核;区与区、街与街等开展竞赛、评比活动。(三)、加大执法依法治城市，严管出文明。谨防上面雷声大、下面雨点小。整治乱穿马路不文明行为是一项复杂的社会系统工程，须由政府出面组织，制定一个严密可行的长效机制，由各个部门共同配合实施。通过外在强制性约束，发挥反面典型的教育功能，细化相关法律法规。一向以法规严厉而闻名世界的新加坡就规定，任何在巴士停车场及车站乱穿马路的行人，最多可被判入狱三个月并罚款571新元，再次触犯这条规定的人可能会被判入狱半年。我们应借鉴此办法，针对行人乱穿马路给予重的经济处罚，轻者罚款50元，重者可罚200元。若发生事故，应由行人承担主要责任，车辆在人行横道撞伤行人，司机则应受重罚。我建议：交警部门明确要求，定规则、定责任、定成效。可以实施交警责任制和市民监督制。交警对乱穿马路的行人依法处罚;市民积极监督、举报、举证，并实施举报有奖制，促进交警积极执法。(四)、道路设施以人为本有这样一个故事：一工匠建完花园后，不是先入为主的铺设园中小路，而是先让行人走出一条条小路，然后把那些小路铺设起来，结果发现再没有人“另辟蹊径”了。没有规矩不成方圆，管理肯定需要规矩，但是一定要以人为本，一定要从市民的角度思考问题。规矩不合理，又要管住“不守规矩”的人，难度肯定要大得多。人行通道设施不完善，也是“逼迫”一些人乱穿马路的原因之一。如果过街天桥、人行横道在200米至500米外，行人“图近”心理明显，往往会横穿马路。我建议：完善行人过街交通设施和人车分离设施，能为“文明过马路”创造有利条件。如将道路分成几个板块，使行人和机动车各行其道，实现“人车分离”，可避