合同T梁吊装方案(现需要的).docx

大丽高速公路第23合同九河段（K149+360K160+200）梁板安装专项施工技术方案 重庆公路工程（集团）股份有限公司 大丽高速公路23合同段项目经理部2011年7月13日梁板安装施工技术方案一、编制说明1、 编制依据（1） 招投标文件、设计图纸等有关资料。（2） 交通部颁现行设计规范、施工规范、公路工程质量验收评定标准等文件。（3） 交通部公路工程国内招标文件范本（2003年版本）、专用技术规范。（4） 本项目部施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。2、 交通部颁发现行公路工程标准、规范、规程（1） 公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000（2） 公路桥涵钢结构与木结构设计规范JTJ025-86（3） 公路工程施工安全技术规程JTJ076-95（4） 公路工程质量验收评定标准(土建工程)JTG F80/12004（5） 公路工程技术标准JTG B0120033、 编制原则（1） 认真履行中标承诺，严格执行技术规范。（2） 实事求是，施工方案可行、适用、经济。（3） 推行全面质量管理，执行ISO9002质量管理标准和程序。（4） 采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效。（5） 坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。二、工程概况1、桥梁工程概况大理至丽江高速公路第23合同段位于丽江市玉龙县九河乡境内，起于K149+360，止于K160+200全长10.84km，路基宽24.5米，设计80公里/小时，途经甸尾坪、回龙村，易之谷、南高寨、北高寨等自然村。本合同段共有中、小桥83.32米/2座，跨线桥4座，大桥8座，总长2766米，其中桥梁工程约占工程总量1/2，为本项目重点控制性工程。本合同段共计T梁505片，其中：K151+220桥、K154+155桥、K157+400桥、K158+750桥、K159+010桥、K159+585桥、K159+996桥为25米T型梁桥，合计25米T梁435片，中梁261片，边梁174片；K158+125桥为30米T型梁桥，合计30米T梁70片，中梁42片，边梁28片。2、本合同段施工条件（1） 地形、地貌 桥址工程区为青藏印尼巨型歹子型构造体系和经向构造体系及华夏系构造的复合部位，构造复杂，断裂较发育，桥位区处于北东向雄古北高寨断裂西侧，为单斜构造。该桥位于三义河村南东、九河山间盆地中东部上地斜坡下部，为跨山间沟谷凹地桥梁，地形两岸较陡，沟谷切割较深，属断陷山间盆地堆积地形地貌区。桥位处地质作用以风化剥蚀、流水剥蚀、堆积作用为主。（2） 水文、气象地下水位埋藏较浅，地下水位为0.48.5米，地下水位随季节性变化，雨季将大幅升高；沟中主要为季节性流水，流水量随季节性变化较大，雨季将大幅升高，因此桥址区地表水及地下水均较丰富，地下水位埋藏一般较浅，对桥梁基坑施工影响较大，应做好基坑降水及护壁工作。（3） 地层岩性桥址区第四区系松散覆盖层很厚，结构相对较松散，自稳能力差，桥梁岸坡稳定性较差，防冲刷力较弱，做好岸坡防冲刷及防护设计，基坑开挖过程中应加强坑壁支护措施，防止塌孔等安全事故的产生。（4） 社会技术经济条件 、交通运输条件 沿线材料的运输主要通过已有的214线经3号道口进入主线直至桥位施工区域。、水电供应条件。工程用电以现有网电为主，架设变压器及线路到工地。、通讯沿线通讯条件较好，乡镇均有国内直拨通讯设施，项目经理部安装固定电话和宽带网，施工人员持有手机。三、施工计划及部署1、施工计划计划开工日期：2011年7月21日计划完工日期：2011年12月30日2、人员的进场及安排我部结合现场施工需求及特点，项目部将以先进的组织，优秀的员工和科学的管理，规范化及精细化施工，保证T梁安装工程优质、高效、快速、安全完成。具体详见项目管理人员一览表：姓名职务职称备注龙海伏项目经理工程师杨东升项目总工高级工程师陈运平项目质检工程师工程师李红梅项目计量工程师工程师谭晓东段落技术负责人工程师龙泽段落测量工程师工程师李佳良段落质检工程师工程师康仲跃段落试验工程师工程师普伟段落试验员技术员李金猛安全员专职安技员技术工人各种技术工人合计60人、施工机械人员20人 项目部安排专职管理人员负责本合同段内T梁安装工程的施工，具体如下：生产负责： 李德友技术负责：张金谷 夏季友 蔡利辉 梁春禄技术员：李俊质检员：张双铨实验员：余涛专职安全员：李金猛3、生产机械的进场及安排我部投入架桥机3套，龙门吊9台，运梁车6辆，汽车吊5台，其它各种机械设备配齐。具体详见下表：序号设备名称规格型号单位数量备注1架桥机站12龙门吊30T/5台93汽车吊70t台54发电机120KVA台35钢筋切断机6mm40mm台16交流电焊机30KVA台27钢丝绳2根（直径66mm）根28运梁车FV414辆64、施工总体目标确定（1） 质量目标：达到公路工程竣（交）工验收办法（交通部2004年3号令）规定的优良等级。（2） 安全目标：无重大人身伤亡事故，无行车险性以上事故，无重大质量事故，无火灾事故。职工重伤频率控制在0.06以下，轻伤控制在1.2以下。（3） 环保目标：确保施工全过程环境在可控条件下，施工过程及完毕后环保工作达到环保规定要求。（4） 文明施工目标：做到施工现场的各项文明施工措施，争创“年度文明工地”。（5） 附图：施工组织机构框图工程部李佳良试验室康仲跃测量队龙泽质检工程师 陈运平项目经理龙海伏总工程师杨东升副总工程师杨文哲副经理黄喜茂施工队负责人刘志帮架梁负责人李德友安全员和春元操作员刘美琪运梁刘双元四、施工工艺及控制措施1、现场准备我部T梁预制场建设在主干道上，运输由主干道运输。为保证运梁车及施工机械正常工作，我部路基已基本成形，在不能顺利运梁地点修筑运梁便道，保证便道宽6米以上,以保证运梁车及其它各种机械能安全顺利到达。K151+220桥由左幅8#桥台至0#桥台逐跨安装梁片，右幅由左幅7#桥台至0#桥台逐跨安装，左右幅同时开工，平行作业，T梁由1#T梁预制场生产，用汽车吊配合龙门吊装至运梁车运输至施工现场，1#T梁预制场距施工现场150米左右，道路畅通；K154+155桥由0#桥台至5#桥台逐跨安装，T梁由1#T梁预制场生产，用汽车吊配合龙门吊装至运梁车运输至施工现场，1#T梁预制场距施工现场1800米左右，道路畅通；K157+400桥由4#桥台至0#桥台逐跨安装，T梁由3#T梁预制场生产，用汽车吊配合龙门吊装至运梁车运输至施工现场，3#T梁预制场距施工现场100米左右，道路畅通；K158+125桥由0#桥台至7#桥台逐跨安装，T梁由3#T梁预制场生产，用汽车吊配合龙门吊装至运梁车运输至施工现场，3#T梁预制场距施工现场500米左右；K158+750桥由0#桥台至8#桥台逐跨安装，T梁由3#T梁预制场生产，用汽车吊配合龙门吊装至运梁车运输至施工现场，3#T梁预制场距施工现场1100米左右；K159+010桥由左幅0#桥台至9#桥台逐跨安装梁片，右幅由左幅0#桥台至4#桥台逐跨安装，右幅由左幅0#桥台至4#桥台逐跨安装，左右幅同时开工，平行作业，T梁由3#T梁预制场生产，用汽车吊配合龙门吊装至运梁车运输至施工现场，3#T梁预制场距施工现场1500米左右，道路畅通；K159+585桥由0#桥台至6#桥台逐跨安装，T梁由4#T梁预制场生产，用汽车吊配合龙门吊装至运梁车运输至施工现场，4#T梁预制场距施工现场250米左右；K159+996桥由0#桥台至5#桥台逐跨安装，T梁由4#T梁预制场生产，用汽车吊配合龙门吊装至运梁车运输至施工现场，4#T梁预制场距施工现场600米左右。为保证顺利运梁，我部将派卡特320挖机及柳工50装载机一台专门负责道路的保通工作。2、吊装应具备的条件、起吊现场施工作业平台基础施工完毕，基础强度满足起吊要求，并验收后合格。、有足够的吊装场地以保证吊车的回转半径，吊车支腿下要用钢板或路基板铺垫，以保证吊装作业安全。、吊装跨铁路跨时，严格按照封锁计划时间进行施工，并按公路工程施工技术规范相关要求作好封锁防护。3、使用架桥机架梁的理由及梁片运输工艺：（1）使用架桥机架梁的理由我部T型桥梁共有8座， K151+220桥、K154+155桥、K157+400桥、K158+125桥、K158+750桥、K159+010桥、K159+585桥及K159+996桥，由于地形复杂多变，且墩柱高矮参差不齐，使用汽车吊架梁不符合现场施工要求，我部选择架桥机架梁，既符合复杂多变的地形要求，也能保证架梁的安全稳妥。根据工期要求，我部见缝插针，保证各桥梁梁片安装工作平行作业，由于K154+155桥及K157+400桥墩柱不高，基本都在6米以下，且场地平整，我部选择此两桥首先架设，我部已安排梁片预制场提前生产此两桥梁片。（2）梁片运输具体施工方法：、施工程序便道的修筑T梁预制机械就位梁板检查验收T梁吊装试运是否重新调整各项安全检查T梁吊装运输下一片梁施工 图5-1 T梁运输施工工序图、吊装顺序从内边梁开始至外边梁进行吊装，这样有利于施工方案完善和提高安全系数。 、梁板梁场吊装及加固 预制梁预制、压浆、封锚完成后，采用两台35T/5的龙门吊在制梁区纵横移梁至运梁平车上，再由运梁平车将梁运送至安装现场，由吊车把梁移至需安装位置上。运梁平车分前后两组，每组平车的承载重量为60t。为了运梁平车对梁体受力均匀， T梁放在平车上时，用固定式可调的钢支撑将梁支撑稳定。运梁时，两组平车之间用与T梁支点距离等长的钢丝绳连系作保险绳，保证运梁的安全性。T梁装车后，必须采取稳固措施，然后把T梁固定牢固后才能卸去钢丝绳。梁片起吊时注意起吊力与梁片该处的纵向中心一致，避免起吊过程中梁片因起吊而受到侧向力作用，而引起梁片弯绕。起吊过程应缓慢进行，以便及时调整起吊力的作用方向。运梁车稳固措施如图所示： 垫木 运梁车 钢斜撑 钢丝绳 图5-2：运梁车稳固措施示意图、T梁的运输T梁运输过程中，对本标段的道路进行检查修整，保证路面的宽度，弯道直径，上下坡度、确保运梁车安全平稳走行， 保证T梁运输过程中的绝对安全。 T梁在运输中，要确保T梁梁板的稳固，防止T梁倾覆，具体措施：T梁吊装在运梁平车上时，梁头横隔板应安置在运梁平车上，用自制的铁凳和木楔或钢索将T梁固定在运梁平车上。T梁运输时，必须进行道路的保通工作。运梁车前后端设明显的警示标志。、吊车在T梁装、卸运梁车时的吊装作业试吊：首先两台吊车落钩，系好钢丝绳后，吊车缓慢起钩，待两车受力分别在40t左右时，吊车应放缓起吊速度，待T梁一端离开梁车后时，其中一辆吊车停止动作；待两端端头均离开梁车后，两侧吊车同步缓慢起钩，当T梁起升距梁车5-10厘米后，两台吊车停止起钩，停顿3-5分钟无异常后，吊车方能作下一步动作。两台吊车继续起钩，当T梁起升至距梁车面1.0m左右后，吊车停止动作，待T梁平稳后，检查运梁车与梁体是否有接触，确认后运梁车缓慢驶离。、T梁固定，用事先准备好的等高木块支垫T梁下沿，同时做好方木斜撑，使其成为一个整体。梁片架设顺序由内边梁至外边梁逐片进行架设，因此，梁片的运输必须与之同步。4、使用架桥机架梁的施工工艺（1）施工流程图：架 桥 机 就 位梁片强度达到100%架桥机移至运梁车位置从存梁场提梁至运梁平车T梁运至架桥机尾部架桥机吊梁小车提梁支座安放支承垫石放样架桥机横移至架设位对位落梁焊接横隔板进入下一循环（2）、移梁T梁利用龙门吊直接将梁片从存梁台座上提至运梁平车上，由运梁平车将梁运至桥头进行架设。T梁的中心线与运梁平车的中心线要重合，偏差在1cm之内，防止T梁倾覆。运梁平车与架桥机行走速度必须一致。（3）、架梁工艺A、T梁架设前的技术性指标复核架梁前, T梁和支座垫石标高及支座的安装要通过监理的验收后方可进行吊装。在梁安装之前，测量队对所安装梁的位置进行放线，保证梁的两端安装在支座上。在T梁两端用墨线弹出竖向的中心线，在支座上弹出纵桥向中心线，T梁中心线与支座中心线偏差在5mm之内，并应对梁的纵向位置进行放样，保证伸缩缝宽度，避免出现伸缩缝偏小或偏大的问题；支座垫石检测标准检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率混凝土强度(MPa)在合格标准内按公路工程质量评定标准附录D检查轴线偏位(mm)5全站仪或经纬仪：支座垫石纵横方向检查断面尺寸(mm)5尺量：检查1个断面顶面高程(mm)2水准仪：检查中心及四角顶面四角高差(mm)2预埋件位置(mm)5尺量：每件支座安装检测标准检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率支座中心与主梁中心线偏位(mm)2经纬仪、钢尺：每支座支座顺桥向偏位(mm)10经纬仪或拉线检查；每支座支座高程(mm)5水准仪：每支座支座四角高差(mm)承压力500KN1水准仪：每支座承压力500KN2梁片架设前先设置临时支座或安装好永久支座；临时支座采用砂箱上面放5cm厚木板，木板长、宽分别比砂箱长、宽窄12cm，砂箱以设计T梁梁肋厚度作其长度，宽度为25cm，整体高度比设计高12cm来防止在运梁过程中的砂箱顶面木板下沉；永久支座用设计支座直接安装。B、架设过程中注意事项、预制梁安装程序：先架中梁，后两侧边梁，最后依次向边梁位置合拢。、T梁从存梁区运至架桥机运梁平车上时，要经过存梁场，移梁过程中安排专人全过程进行指挥，被吊装的梁下严禁有人，确保安全。、在安装之前对钢丝绳进行认真检查，钢丝绳不能有毛刺、开叉，确定钢丝绳完好后再进行吊装。、梁从运梁平车上吊起时，当梁刚好脱离运梁平车的时候（即起吊23cm时）停止起吊，然后对架桥机进行一次全面检查，若无异常现象，再进行下一步。、运输到指定安装位置进行落梁时，先放下一端，进行固定，固定完毕后再放下另一端，不允许两端同时放。两吊机高度尽量水平，高差不能超过30cm。、边梁安装时，因架桥机横向运行受盖梁长度影响，安装操作要分二次横向移位。第一次混凝土梁横移后临时放在已安装好的中梁上，再用两侧边梁挂架起吊（用液压千斤顶顶升），然后架桥机横移到位进行安装。、双幅桥梁安装时，在前支腿桥墩盖梁之间设架桥机跨墩过梁即可。过梁可以用型钢与横移钢轨组合，按1.2项荷载验算过梁的承载能力，满足要求方可使用，其高度要注意支座垫块和防震挡块的影响。、梁就位后,要检查梁底与支座以及支座底与垫石顶是否密贴,若没有密贴,则须重新安装。、在安装过程中，钢丝绳与梁之间用护瓦，避免T梁损坏，安装时要有专人指挥，避免出现梁与梁相撞而损坏梁。、进行T梁安装时，桥下面的施工便道要进行封闭，禁止通行，待安装完毕后才能允许通行。C、梁片架设过程、第一片（梁）跨的架设架桥机架设第一跨梁时，后台车一般在桥台上，此时后台车横移方梁下的基础必须压实，以防止架桥机在架梁过程中出现下沉，造成事故；前支腿纵移时，应调整好支腿高度，使前支腿能够顺利就位；检查运梁平车轨道中心线和架桥机主梁中心线，保证两条中心线重合；架桥机在纵移前，全部检查一遍，作到万无一失。第一跨梁的架设，架桥机刚开始使用，一切还不熟悉，不要追求架梁速度，宁慢勿快，安全第一。、最后一跨梁的架设最后一跨桥，对面是桥台，架桥机前支腿必须在桥台上运行，所以高度必须降低，本架桥机配备前支腿专门在桥台上使用的联结架，架设最后一跨时，可把前支腿框架整个拆下，把联结架和行走箱联结，再把联结架和前支腿托梁联结起来。、架桥机工作要求在每次架桥机纵向行走时，每孔要求横隔梁钢筋焊接一部分后（每4米焊接一根主筋）方可纵向行走。每片梁就位时要在两端设临时支撑，主要作用使大梁保持垂直中心和稳定，防止倾覆位移。第二片梁就位后除临时支撑外，迅速将横隔梁两头钢筋进行焊接，增强稳固性。、上坡和下坡桥的架设 架桥机架设上坡桥时，架桥机拼好后，根据桥梁坡度调整前支腿和中支腿的高度，架桥机纵移前，降低架桥机中支腿的高度，升高后托梁支撑管的高度，使架桥机主梁坡度1%，并在架桥机前部挂卷扬机，以防止架桥机在走行过程中下滑。导梁走行到位后，把前支腿走到盖梁上，前支腿到位后，根据前、后支腿高度，调整后、前台车高度，调平架桥机后，再把架桥机走行到位，然后架梁。梁片装运设专人指挥、检查轨道，专人操作，运输平稳运行，如发现有问题，应及时停车进行处理，确保无问题后，方可继续运输，保证构件安全。在运输过程中，要随时对支撑进行检查，保证支撑稳固。梁片通过运梁平车将梁片移至架桥机腹内，然后架桥机吊梁平车对准构件下绳，起吊T梁后退出运梁平车，吊梁平车前移至架设孔位后再横移至架设位置准确落梁。调整梁片位置，对准支座中心落梁。待支撑稳固、焊接好横隔板后松绳。然后退回吊梁平车，准备架设下一片梁。以此类推完成每孔单幅或全幅梁的架设，置于临时支座上成为简支状态。D、落梁与支座安装(a)、落梁就位安放支座应符合下列规定：、支座底面中心线应与墩台支承垫石顶面画出十字线相重合。、梁缝应符合规定尺寸。、在保持梁梗竖直的前提下，梁片间隙应符合规定。、支座底面与墩台支承垫石顶面应密帖，上座板（顶板）与梁底之间应无缝隙，整孔梁严禁有三条腿现象。(b)、支座安装应做到平、密、紧。当支座下有缝隙时，应以环氧树脂砂浆或相应厚度钢板垫实。(c)、板式橡胶支座安装后应符合下列规定：、支座与梁底或支承垫石顶面之间无滑移或脱空现象。、无初始剪切变形。、垂直压缩量不大于设计值，侧看无不均匀鼓凸。、表面无裂纹。、技术参数：平整度5mm、垂直度1.2%、高程8，5mm。E、连接焊接(a)、连接焊接采用合格的焊条，焊接质量合格。焊缝：厚度不得小于8mm，并不应有裂缝和气孔等缺陷。(b)、电焊采用交流焊机。焊机应符合现行国家标准。电焊前应清除连接钢筋上的混凝土溅渣、油污和铁锈等除净。电焊焊条和连接钢筋应保持干燥状态，低温作业时尚应采取预热措施。（4）、T梁安装质量检测标准检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率支座中心偏位(mm)5尺量:每孔抽查46个支座倾斜度1.2%吊垂线:每孔检查3片梁梁顶面纵向高程(mm)+8，-5水准仪:抽查每孔2片,每片3点相邻粱顶面高差(mm)8尺量:每相邻梁（5）、T梁体系转换连接连续段钢筋，设置接头板束连接波纹管并穿束，在日温最低时浇筑连续段及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的调平层混凝土，达到设计强度的85%后，张拉顶板负弯矩预应力钢束并压浆。接头施工完成后，浇筑剩余部分调平层混凝土，剩余部分调平层混凝土由跨中向支点浇筑。然后解除每一联临时支座，将简支转换成连续体系。五、安全生产施工（1）在每次架桥机纵向行走前，每孔要求把横隔梁钢筋全部焊接完并将横隔梁两头及中间的混凝土浇注完毕达到设计要求强度经监理同意后方可纵向行走。（2）每片梁就位时要在两端设临时支撑，主要作用使大梁保持垂直和稳定，防止倾覆位移。第二片梁就位后除临时支撑外，迅速将横隔梁两头钢筋进行焊接，增强稳固性。（3）架桥机纵向运行轨道两侧轨顶高度要求对应水平，保持平稳。前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，三条轨道必须平行。（4）架桥机纵向移动时要作好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。（5）安装桥梁有上下纵坡时，架桥机纵向移位要有防止滑行措施。例如：采用三角楔铁在轮子前后作防护，特别中腿距梁端很近，移位时要注意控制。（6）架桥机拼装后一定要进行吊重试吊运行，也可用混凝土梁试吊后，架桥机再运行到位开始安装作业。（7）架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业，不允许机械及电气带病作业。（8）安装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。（9）六级风以上严禁作业，必须用索具稳固起吊小车和架桥机整机，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。（10）架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保混凝土预制梁安装顺利到位。（12）悬臂纵移时，两台小车必须后退，前、后小车退至后支腿处。（13）中顶高支腿顶高时，后小车必须退至后支腿处。（14）前支腿或后支腿顶高时，两台小车须停至中支腿附近。（15）前支腿顶高就位后，把前支腿支撑管的销轴穿上，以免千斤顶长时间受力。（16）根据前、中、后三个支腿和吊梁千斤顶的不同工况来确定溢流阀的整定值，一般为16MPa，但最大不得超过20MPa。不得常用，整定后即用螺帽锁紧，并不可任意改动整定压力。过小则工作中经常溢流，造成油温升高甚至不能工作；整定压力过大则不能起保险作用，使元件损坏。具体整定数值由现场技术人员确定。（17）当油温超过70时应停机冷却； 当气温低于0应考虑更换低温液压油。（18）各部元件，管路如发生故障时，应立即停机，由经过训练的专职技术人员检查修理，操作人员不可擅自拆卸。（19）在架桥机纵移或横移轨道两端必须设置挡铁，以保证架桥机移位的安全性。（20）架桥机工作前，应调整前、后支腿高度，使架桥机主梁纵坡1.5%。（21）架桥机纵向行走轨道的铺设坡3%，不满足时应调整至此要求。（22）架桥机下坡工作状态下，纵行轨道的纵坡3%时，必须用卷扬机将架桥机牵引保护，以防止溜车下滑。（23）架桥机纵移，运梁车运梁时，行走轮两侧均应有人随行监护，如速度失控，应马上断开电源，并用楔铁强行停机。（24）架桥机两主纵梁须调节水平，纵向轨道要求水平，若大坡度时，纵向坡度不得大于1.5%。（25）横移轨道需铺设坚实，两横移轨道需平行，每条轨道保持整体水平，铺设的轨道两端头略高于中部更好。（26）架桥机运梁或架梁时，都应将预制梁体放至最低位置运行。（27）架桥机油顶运行时，枕木垛要尽量摆放平整垂直，枕木垛上放一块30mm厚的钢板，油顶于钢板的接触面要达到全面接触。中支腿顶高时，前、后支腿油缸配合顶高。（28）纵移过孔及运梁时架桥机各行走轮前必须有专人负责观察各部位是否有异常情况出现，特别是行走轨距的尺寸控制，严防轨道倾翻。（29）操作人员工作时必须精力集中，耳听眼前指挥人员的指令或手势，做到操作万无一失。（30）对于紧急停车信号，无论任何人发出，操作人员必须立即执行。（31）上班前，要对架桥机的各制动机构例行检查，确保无异常情况再行动车。（32）对钢丝绳两端点的固定，要定期、定人进行检查，确保无松动，无安全隐患。（33）对卷扬机钢丝绳要勤检查，若磨损、断丝达到报废标准，要及时更换钢丝绳。（34）纵移轨道铺设时，要尽量接近梁体承载力最大的地方，T型梁要尽量走在中心（梁体），箱梁时走在箱梁立筋处，且原则上要铺上枕木，确保梁体单位面积承载达到桥机的要求，架桥机停止作业时，应切断电源，行走轮应楔铁掩护。（35）每次架梁作业前，要反复数次试吊，确认无误后再进行下一步工作。（36）不准违反操作规程操作架桥机。（37）不准非操作人员操作架桥机。（38）不准在没有指挥信号或指挥信号不明时操作。（39）不准在吊起的物体上面及下面行走或逗留。（40）不准戴手套操作控制按钮。（41）不准在架桥机带病及没有安全措施时工作。（42）不准斜拉、横吊及超载运行架桥机。六、龙门吊、移梁机拼装、使用专项应急预案1、人员准备成立龙门吊、移梁机拼装、使用事故专项领导小组，组织抢险预备人员，触电事故专项负责人：师青松其他担任抢险预备队人员，休息时间内允许在现场附近活动，如远离现场必须请人代替，而且须经专项负责人同意，保证一旦发生险情能立即投入抢险。2、措施准备（1）移梁机拼装前，要进行荷载验标，吊点钢丝绳的受载吨位要大于板梁吨位。（2）移梁机拼装的操作人员要经过专业培训，持证上岗，所有操作人员要熟练掌握龙门吊的操作规程。（3）移梁机拼装作业前，要对龙门吊电器和机械设备进行全面检查，使之处于良好状态。 龙门吊、移梁机拼装。（4） 严禁龙门吊操作人员带病或酒后上岗。（5） 必须经过国家有关部门的检测后方可投入使用。（6） 所有龙门吊、移梁机操作人员要整齐着装，正确配戴安全帽，登高必须系安全带。 （7） 移梁机行走前，必须对轨道进行检查，并清除障碍物。（8）移梁机操作人员要分工明确，采取定人、定岗、定机械。所有操作人员要服从统一指挥，保持慢速、同速运行，不得随意变速。 （9） 吊装时，操作人员要严格按照吊装安全操作规程进行，遵守起重吊装“十不准”原则，严禁违章指挥、违章作业和违反劳动纪律的三违现象发生。（10） 龙门吊作业时，要有专职电工值班，电器发生故障时，要及时排除，确保龙门吊施工作业时的用电安全。必须移动使用的电缆线应有专人负责收放，操作者必须配戴绝缘胶手套，严禁使用有破损的电缆线。（11）龙门吊、移梁机起吊时，吊钩中心应垂直于板梁中心位置。（12）雷雨、暴雨恶劣天气严禁龙门吊、移梁机进行施工作业，严禁在龙门吊、移梁机下避雨，防止雷电击伤。（13）每天停止龙门吊、移梁机作业时，应将所有可移动的电缆线，手控开关，工具等收入工具箱内，切断电源，锁好开关箱，龙门吊的行走轮必须与运行轨道卡紧锁牢。（14）经常性地对龙门吊、移梁机的电器线路、机械设备、起吊所用的钢丝绳、吊钩、卡环，装配龙门联接部位进行必要的检查，及时排除事故隐患。 （15） 在龙门吊、移梁机施工作业过程中严禁非操作人员进入施工场所和操作。（16） 在龙门吊、移梁机施工作业过程中发现异常情况时，应立即停止作业，待查明原因后方可作业。3、应急步骤（1）发现者要立即报告并对处于危险状态的人员发出警示，现场负责人必须安排处于危险状态的人员撤离危险区域，由专业人员进行检修，排除危险。（2）发现者以最快的速度、正确的方法，迅速使受伤人员处于保护，状态，避免二次伤害。不得随意移动骨折等伤害人员。确定人员的伤害状况，根据其体征采取现场急救措施，再送医院抢救。（3）为了使伤员在运送途中安全，防止断骨刺伤周围的神经和血管组织，加重伤员痛苦，对骨折处理的基本原则是尽量不让骨折肢体活动。因此，要利用一切可利用的条件，及时、正确的对骨折做好临时固定。临时固定应注意如有开放性伤口和出血，应先止血和包扎伤口，再进行骨折固定。（4）不要把刺出的断骨送回伤口，以免感染和刺破血管和神经。（5）固定动作要轻快，最好不要随意移动伤肢或翻动伤员，以免加重损伤，增加疼痛。（6）夹板或简便材料不能与皮肤直接接触，要用棉花或代替品垫好，以防局部受压。（7）搬运时要轻、稳、快，避免震荡，并随时注意伤者的病情变化。没有担架时，可利用门板、椅子、梯子等制做简单担架运送。（8）脊柱骨折急救 脊柱骨俗称背脊骨，包括颈椎、胸椎、腰椎等。对于脊柱骨折伤员如果现场急救处理不当，容易增加痛苦，造成不可挽救的后果。特别是背部被物体打击后，均有脊柱骨折的可能。对于脊柱骨折的伤员，急救时可用木板、担架搬运，让伤者仰躺。当无担架、木板需众人用手搬运时，抢救者必须有一人双手托住伤者腰部，切不可单独一人用拉、拽的方法抢救伤者。否则，把受伤者的脊柱神经拉断，会造成下肢永久性瘫痪的严重后果。七、大型机械事故应急救援1、大型机械事故应急救援领导小组大型机械事故应急救援领导小组人员由预案中应急救援领导小组人员组成。T梁架设安全领导小组成员 组 长：董江文 副组长：李德友 师青松 组 员：李金猛 和春元 李志全 夏季友 蔡利辉 梁春禄 2 、大型机械事故应急救援领导小组办公室设在安全办，日常工作由安全员负责。3、导小组职责贯彻执行国家有关大型设备安全技术规范的法律、法规、规范及相关条例，制定本区段工程施工大型机械事故应急预防规范措施。负责组建应急救援队伍，预防可能发生的大型设备机械事故。负责为预防大型机械事故的发生提供必要的物资设备和组织保障。定期组织相关人员对施工现场大型设备操作人员在安全操作、值班记录、交接班纪律、安全检查、设备的安全年检等情况方面进行检查，对检查中发现的可能引发机械事故的因素及时加以整改，预防机械事故发生。监督各单位施工现场大型设备的安全年检工作的落实情况。4、大型机械事故应急救援组织机构在总预案的基础上成立大型机械事故应急救援组织机构，下设应急技术组、物资设备组、保卫组、抢修组，各组人员的职责和总预案中的职责相同。5、救援物资的储备（1）日常配备大型设备的专用维修工具、抢修车辆、夜间抢修用的照明灯具等专用应急救援设施，并严禁挪作他用。（2） 应急救援设施设专人保管、不上锁。（3）应急救援设施