城市道路交通体系规划 (2).ppt

第六讲城市道路广场规划,清华大学建筑学院于学文,主要内容提要城市道路规划城市交通规划城市广场规划,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,2,一、城市道路交通概述,1、城市道路交通概念道路与交通城市道路的功能城市内部的交通载体城市四大功能之一城市的骨架城市避难的场所交通车流、人流、物流各国汽车保有量和普及率的比较,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,3,二、城市道路交通的分类,1、按城市道路的等级分：快速路、主干路、次干路、支路除主干路外，其它道路又分为、级，2、按城市道路的功能分：过境道路交通性道路生活性道路工业区道路旅游性道路自行车专用路公共汽车专用路步行专用路,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,4,城市道路交通的分类,3、交通系统分类机动车、非机动车、行人货运、客运（公共交通）公共交通系统大巴、中巴、出租、地铁（轻轨）,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,5,三、城市道路系统规划,1、城市道路系统规划基本原则交通流畅、快速安全，体系完整联系各功能用地根据各城市的实际情况决定交通体系路网间距主干路6001000米，次干路300500米，支路200300米道路密度道路线密度主干路：中心区4公里/平方公里，一般2.03.3道路面密度国标：815%，国外：20%以上,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,6,城市道路系统规划,利于环境，美化城市与主导风向的关系废气扩散、抵御寒风过境交通的布置减少噪音和尾气污染、加置音障将自然、人文景色引入城市对景、借景专题讲结合现状，节约用地山区与平原城市的路网不同山区城市路网应符合地形，不要追求宽大平直要靠虑地质、水文情况尽量利用原有设施，避免拆迁量过大道路设计要与其他城市基础设施相协调纵坡与排水方向一致管线综合地下交通和地下空间的综合利用,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,7,城市道路系统规划,2、城市道路系统基本形式方格网式棋盘格式唐长安、纽约方向性好、建筑容易布置放射式华盛顿与边缘地区有最短的距离锐角地区不易建设、方向性差放射环形东京、北京以上二种形式的结合自由式青岛山区、丘陵地区常用混合式成都人车分行系统,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,8,城市道路系统规划,3、城市道路的衔接与分离衔接的目的是方便联系，分离的目的是避免干扰高速路与城市道路的衔接与分离离开城市，一至数个出入口城市内部道路的衔接与分离低速让高速，次干让主干，生活让交通。无关路分离,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,9,四、城市道路设计,1、城市道路红线定义城市道路用地的界线与道路的性质、位置、与两侧建筑的关系、街景设计的要求有关红线内包括车行道（机动车、非机动车）、人行道、绿化带、分隔带不同于建筑红线红线宽度快速干路60100米主干路4070米次干路3050米一般道路2030米,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,10,城市道路设计,2、城市道路横断面设计一条车道的宽度快速路：3.75米，一般道路：3.5米，路缘：0.5米自行车道宽度1.0-1.1米/条一般4条以上可以设独立车道人行道的宽度分车带（绿化隔离带）道路横断面综合设计道路横断面类型一块板、二块板、三块板、四块板红线宽度的确定性质、流量、形式,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,11,城市道路设计,3、城市道路纵断面设计沿道路中心线纵向所作的垂直截面。道路纵断面形式波浪式、锯齿式道路坡度机动车最大坡度3%非机动车坡度2%,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,12,城市道路设计,4、城市平面道路交叉口设计交叉口交通分析平面交叉口交通组织设计渠化交通和导流布置左转弯车辆组织环形交叉口改善交叉口交通的其它方法,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,13,城市道路设计,5、城市道路立体交叉设计立体交叉的设置条件4000辆/小时以上立体交叉的组成立体交叉的基本形式立体交叉的净空4.5米5米立体交叉的间距立交尺寸300500米交叉与交织交织距离150200米交织一次，观察交通标志300500米间距11.5公里,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,14,五、城市广场和停车场,1、城市广场的规划设计城市广场是城市人流、车流停留的静态场地和枢纽点，是城市道路系统的重要组成部分，是城市规划布局的中心之一，是反映城市面貌的重要地区。公共活动广场集散广场商业广场交通广场纪念广场,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,15,城市广场和停车场,2、停车场库停车场的布置机动车停车位的确定,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,16,六、城市交通规划,1、城市交通调查交通量调查城市道路规划设计的基础交通量调查的对象机动车、自行车、人行人均自行车占用面积是公交的10倍交通流量调查分析概念单位时间（小时、日）内通过某一道路断面的双向车辆数高峰小时交通流量典型区域、典型时间进行调查交通量的时间分布交通量的空间分布交通量的种类分布交叉口的流量流向分布,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,17,城市交通规划,交通出行调查调查的目的是为了改善交通状况，优化交通人流、车流、物流出行目的交通预测,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,18,城市交通规划,2、公共交通规划公共交通的种类公共汽车、中巴、出租汽车、地下铁道（轻轨）各类交通工具技术经济指标比较,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,19,城市交通规划,2、公共交通规划公交系统规划根据出行调查的分析进行规划满足市民出行要求提高服务面积，使流量均匀开辟直通线路，减少换乘次数线路平均长度中小城市的直径、大城市的半径公交场站规划公交车场公交枢纽站地下铁道规划地下空间综合利用,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,20,七、城市道路景观规划,1、城市道路景观组成要素主景城市道路景观中起主导作用的视觉对象山景比较独特的山峰、山上的建筑物（亭、台、楼、阁、塔）水景独具特色的水面及水中的岛屿、岛上的建筑物等树木古树名木，比较突出的绿化群建筑物文物建筑、标志性建筑配景城市道路景观中对主景起衬托作用、创造环境气氛的视觉对象山形在景观构图中形成背景轮廓线水面在景观环境中作为借景对象绿地成片的绿地和花卉作为景观环境的背景雕塑在街道景观环境中起呼应、点缀作用,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,21,城市道路景观规划,2、城市道路景观的组织设计方法是城市景观的一个组成部分道路选线利用景观环境北海大桥改造利用道路营造景观城市入口处、道路节点道路空间尺度道路宽度与建筑高度的关系,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,22,城市道路交通概述,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,23,交通方式与交通需求的对应关系,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,24,城市交通设施一览表,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,25,各种交通方式的适用范围,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,26,各种交通工具的二氧化碳排放量（换算）,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,27,城市干道网间隔一览表,注：括号中数据为白天工作人口,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,28,城市道路系统规划,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,29,城市道路系统规划,唐长安路网,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,30,城市道路系统规划,纽约,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,31,城市道路系统规划,华盛顿,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,32,城市道路系统规划,东京,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,33,城市道路系统规划,北京,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,34,城市道路系统规划,北京城区航空影像图,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,35,青岛市道路系统图6-10,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,36,城市道路系统规划,成都市道路系统,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,37,城市道路系统规划,洛杉矶中心地区交通用地,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,38,雷德伯恩（Radburn）的人车分行系统,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,39,雷德伯恩（Radburn）的人车分行系统,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,40,慕尼黑中心步行街图6-15,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,41,新人车混行道路的设计实例,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,42,新人车混行道路的设计实例,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,43,城市道路系统规划,道路横断面,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,44,典型道路断面类型,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,45,城市道路系统规划,交叉口冲突点,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,46,平面交叉口的拓宽渠化示意图,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,47,城市道路系统规划,环岛组织左转弯,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,48,城市道路系统规划,环形交叉口形式,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,49,城市道路系统规划,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,50,图6-16,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,51,城市道路系统规划,立体交叉形式,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,52,城市道路系统规划,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,53,各种不同类型的立体交叉,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,55,图6-17,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,56,天安门广场改造图6-18,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,57,莫斯科红场图6-19,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,58,南宁市中心广场图6-21,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,59,人流与车流的关系图6-14,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,60,图6-12,图6-13,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,61,哈尔滨防汛纪念广场图6-20,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,62,城市道路系统规划,车辆停放形式,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,63,城市道路系统规划,公共建筑配建停车位指标,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,67,城市道路系统规划,汽车影院,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,68,出行（Trip）概念示意图,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,69,交通流量图（平均日交通量）,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,70,北京市主要道路车流量调查图6-11,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,71,道路交叉口交通流量图,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,72,OD调查表样本,车辆通过时间,车辆登记地址,车辆种类,车辆使用性质,出发地、目的地,出行的目的,乘车人数,载货重量,载货种类,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,73,城市交通预测概念示意图,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,74,各种交通工具的运送能力与平均速度,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,75,快速交通与分区公共汽车的结合,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,76,公共汽车专用系统（名古屋基干巴士）,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,77,公共汽车专用系统（名古屋基干巴士）,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,78,公共汽车专用导向系统（Dualmodesystem）,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,79,公共汽车运行信息系统的改善（到站预告系统）,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,80,柏林市及汉诺威市的轻轨电车,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,81,悬挂式、骑跨式单轨系统,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,82,中运量有轨系统（大阪南港线）,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,83,东京的客运铁路（地铁）网,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,84,常温磁悬浮系统（HSST）,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,85,城市道路系统规划,北海大桥旧状,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,86,城市道路系统规划,北海大桥,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,87,城市道路系统规划,北海大桥改造及景观分析,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,88,城市道路系统规划,凯旋门广场,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,89,城市道路系统规划,巴黎香榭丽舍大街,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,90,柏林的道路景观,2019/12/6,清华大学建筑学院于学文,91,城市道路系统规划,2019/12