艺术价值云龙古桥体现了许多的美学原理.ppt

qiao,桥,古桥,人民桥的历史，是无锡桥梁变迁的缩影，无论是桥型、材质的变化，大抵如此。现在让我们穿越时空去追溯一下它的“身影”：它始建于隋炀帝杨广的大业年间（605-618），南宋咸淳五年（1269）重建，元代时改建为石梁桥。后历经战乱，反复毁建不已。明嘉靖年间倭寇入侵无锡时又毁，改建为木桥。咸丰十年（1860），太平军攻城，桥又烧毁，直到光绪三年（1877），当地有三名乡绅出资重建，为石级拱桥，桥洞跨长6米。因桥型的缘故，每年汛期，阻水严重，桥势险危。民国13年，水利专家胡雨人等倡议放宽，以减水势。民国15年，投资1万余元，改建为钢筋混凝土桥，桥长15米，面宽5.6。竣工后，又增辟新西门，方便行人进出。建国后，人民路拓建后，路桥对直，原西门桥移位改建，新桥3孔，19米宽，花岗石桥墩，钢梁桥面，跨长37米，于1960年4月完工，桥随路名，取名人民桥。后因人流、车流量太大，人民桥屡次拓宽过。从建成之日起，它一直扼出城要道，从老照片看，桥上密密麻麻的人群，着实让人吃惊。加上后来的车流不断，桥屡次拓宽，却总是赶不上趟。直到上世纪80年代，号称“自行车王国”的无锡城还朝夕可见“千军万马过西门桥”的场景”。它的尴尬，也是众多古运河上老桥的共同境遇。,河北赵洲桥安济桥横跨在河北省赵县城南二点五公里的济水上，由隋朝工匠李春建於大业年间，全部用石料砌筑，是我国现存最古老的石桥。桥长五十点八米，宽九点六米，由二十八道净跨三十七点四七米，厚一米的石拱券并列组合而成。石券矢高七点二三米，仅是净跨的五分之一，圆弧为半圆的一部分。在两端近桥堍处还各有两个小石券，使桥面坡度平缓，既利於车马通行，又减少桥身自重和洪水的冲击。结构科学合理，造型美观新颖。石桥两侧的望柱栏板上雕有龙兽，形态生动，线条流畅，雕工精细，是隋代石雕中的精品。,世上有座长达13公里的跨海大桥，这座桥名为联邦大桥(ConfederationBridge)，桥在加拿大，是连接爱德华王子岛(PrinceEdwardIsland)与新伯伦瑞克省(NewBrunswick)之间的桥梁。爱德华王子岛位在加拿大东岸，是加拿大本土之外悬于海上的孤岛，有波浪中的摇篮之名，也是加拿大最小的省份；在联邦大桥完成之前，除了飞机，爱德华王子岛只能靠渡轮与外界联系，跨海大桥完工之后，交通更频繁方便，也带动了这座小岛的经济发展，创造更多来自观光及农产品的收益。爱德华王子岛是以农业为主的小岛，但做事却极有远见与气魄，为了克服交通的问题，有人提出建海底铁路隧道的构想，有人则提出跨海大桥，最后当然是跨海大桥的意见胜出，不过，当小岛上的府会提出这个大胆的构想时，对岸的新伯伦瑞克省反而却步，认为困难度太高，很难实现，不过，爱德华王子岛并没有放弃，克服了一切的困难。,世界上最长的大桥联邦大桥,青马大桥是为了赤蜡角机场而建的十大核心工程之一，可算是世界级建筑，它横跨青衣岛及马湾，全长2，160公尺，主桥跨度也达1377米，两座吊塔，每座高206米，离海面62米，是全世界最长的行车、铁路两用吊桥。1992年，青马大桥开始建造，仅以五年时间完成，称得上是同类建筑中花最短时间。它与连接马湾、大屿山的汲水门大桥一起，像两道彩虹，成为香港新的观光景点。它的壮观恢宏的气势完全超越了美国的金门大桥。,南京长江大桥建成于1968年，是长江上第一座由我国自行设计建造的双层式铁路、公路两用桥。公路桥全长4589米，宽19.5米，铁路桥蜿蜒达6772米，是我国桥梁之最。正桥的路栏上，镶嵌着200幅浮雕，正桥的两端建有四座高70米的桥头堡。南北两岸的公路引桥由富有民族特色的双曲拱桥组成，人行道上树立着150对玉兰花灯组，洁白雅致。每当夜幕降临，华灯齐放，绵延十余里，“疑是银河落九天”。从南京最大的互通立交柳塘驱车向北，你看数百道银色的钢索拉起一道“长虹”飞越长江天堑，两座巨大的银色索塔高耸云霄。跨过奔腾江水，桥身在长江第三大洲八卦洲落地，延伸舒展后再次飞跃滚滚夹江，登上江北工业重镇大厂区，从雍庄立交盘旋而下，汇入江