450MHz模拟无线列调的工作原理.doc

上海新干通通信设备有限公司 模拟无线列调 工作原理简介 V1.2 2013-5-23 2 目目 录录 1系统介绍系统介绍 .4 1.11.1何为大、小三角通信何为大、小三角通信.4 1.21.2系统制式简介系统制式简介.4 1.2.11.2.1 A A 制式制式.4 1.2.21.2.2 B B 制式制式.4 1.2.31.2.3 C C 制式制式.5 2工作频率工作频率 .6 3B 制式模拟无线列调简介制式模拟无线列调简介.7 3.13.1B B 制式模拟车站台的功能框图制式模拟车站台的功能框图.7 3.23.2工作原理介绍工作原理介绍.7 3.2.13.2.1 车站台的频率配置车站台的频率配置 .7 3.2.23.2.2 机车、便携电台的频率和频组机车、便携电台的频率和频组.8 3.2.33.2.3 司机、车站值班员之间的异频单工通信，机车电台呼叫后应自动锁定接收频率。司机、车站值班员之间的异频单工通信，机车电台呼叫后应自动锁定接收频率。 .8 3.33.3亚音频（见下面两表）亚音频（见下面两表）.8 3.43.4呼叫控制过程呼叫控制过程( (时长、时序时长、时序) ) .9 3.53.5信道扫描时长为信道扫描时长为 0.1S.0.1S.9 4 4B B 制式设备制式设备.9 4.14.1调度台调度台.9 4.24.2车站台车站台.9 4.34.3机车台机车台.10 4.44.4便携台便携台.10 5 5C C 制式设备制式设备.10 5.15.1调度总机调度总机 .10 5.25.2车站台车站台.10 5.35.3机车台机车台.10 5.45.4便携台便携台.10 6 6车次号信息发送系统频点车次号信息发送系统频点.10 7 7无线列调通信业务功能无线列调通信业务功能.11 7.17.1调度员呼叫司机调度员呼叫司机.11 7.27.2司机呼叫调度司机呼叫调度.11 7.37.3车站值班员群呼司机车站值班员群呼司机.11 3 7.3.1 呼叫异频司机、车长、助理值班员 .11 7.3.2 呼叫同频司机、车长、助理值班员 .12 7.47.4车站值班员群呼邻站车站值班员群呼邻站.12 7.57.5司机、车长或助理值班员群呼车站值班员司机、车长或助理值班员群呼车站值班员.12 7.5.1 呼叫同频车站 .12 7.5.2 呼叫异频车站 .13 7.67.6司机、车长或助理值班员群呼司机司机、车长或助理值班员群呼司机.13 7.6.1 呼叫同频司机、车长、助理值班员.13 7.6.2 呼叫异频司机、车长、助理值班员.13 8 8发送无线车次号校核信息（车站台采用专用电台接收）发送无线车次号校核信息（车站台采用专用电台接收）.14 8.18.1下列情况发送车次号信息下列情况发送车次号信息.14 8.28.2车站数据接收解码器车站数据接收解码器.14 9 9. .场强场强.14 4 模拟无线列调的简介 1系统介绍 1.1 何为大、小三角通信 大三角通信是指车站、司机和调度之间的通信； 小三角通信是指车站、司机和车长之间的通信； 1.2 系统制式简介 1.2.1A 制式 组网方式 本制式采用有线、无线相结合的组网方式。车站台、机车台、便携台之间的通信 采用无线方式；调度台至车站台的有线通道由数字电路或四线制音频话路构成。 通信方式 调度员、车站值班员与司机之间采用双工通信方式双工通信方式；车站值班员、助理值班员、 司机、运转车长之间采用半双工或单工通信方式半双工或单工通信方式；移动用户之间采用异频单工通话时， 由车站台、区间中继设备转信;机车台与调度所设备、车站台之间的数据传输采用双工数据传输采用双工 通信方式。通信方式。 功能（略） 。 向下兼容 B、C 制式。 1.2.2B 制式 分为单双工兼容四频组方式(以下简称B,制式)和同、异频独立同步半双工方式(以下 简称B2制式)。 组网方式 本制式采用有线、无线相结合的组网方式。车站台、机车台、便携台之间的通信 采用无线方式；调度台至车站台的有线通道由数字电路或四线制音频话路构成。 功能 调度员可对该调度区段的所有机车进行呼叫、通话，并发布通告。 调度员采用选站后群呼方式呼叫司机并通话。车站台占用时，向调度台示忙。 在紧急情况下，调度员可优先与司机通话。 图 1-1： 大小三角通信示意图 车长 车站车站 司机司机 调度调度 大三角 小三角 5 司机采用信令方式呼叫调度员并通话。 车站台、机车台、便携台之间采用信令方式呼叫，也可采用话音直接呼叫便携 台。 调度员、车站值班员、司机间及与便携台用户间的通话分别由调度所、车站和 机车上的录音设备录音。 机车台、车站台和调度设备之间应具有双向数据传输功能。 调度员与司机间通话时应具有越区切换功能。 系统具有远程集中监测车站台、调度所设备和区间中继设备的工作状态的功能; 具有机车出人库自动检测和配合场强测试启动车站台发射功能。 调度所设备具有人工接转铁路无线用户、有线用户间的通话功能。 有条件时，相邻车站值班员之间可进行通话。 通信方式 B1制式 调度员与司机之间采用双工通信方式；车站值班员、助理值班员、司机、运 转车长之间采用双工、半双工、单工通信方式；移动用户之间采用异频单工通话 时，由车站台、区间中继设备转信；机车台与调度所设备、车站台之间的数据传 输采用双工通信方式。 B2制式 调度员、车站值班员与司机之间采用半双工通信方式；车站值班员、助理值 班员、司机、运转车长之间采用单工通信方式；移动用户之间采用异频单工通话 时，由车站台、区间中继设备转信；机车台与调度所设备、车站台之间的数据传 输采用半双工通信方式。 系统向下兼容 C 制式 1.2.3C 制式 组网方式 本制式采用有线、无线相结合的组网方式。车站台、机车台、便携台之间的通信 采用无线方式。调度所至车站台的有线通道由数字电路或二线/四线音频话路构成。 功能 本系统应满足调度员、司机间及车站值班员、司机、助理值班员、运转车长之 间的通话。 车站台、机车台、便携台之间采用信令控制呼叫方式，也可采用话音直接呼叫 便携台。 有条件时，相邻车站值班员之间可进行通话。 系统应具有数据传输功能。 系统具有远程集中监测车站台、调度设备、区间中继设备的工作状态的功能， 并具有机车出人库自动检测、配合场强测试启动车站台发射功能。 调度员、车站值班员、司机间及与便携台用户间的通话分别由调度所、车站、 机车上的录音设备录音。 通信方式 调度员、车站值班员、助理值班员、司机、运转车长之间的通话采用单工方式单工方式。机车台 与调度所设备、车站台之间数据传输采用单工通信方式单工通信方式。通信时需传送需传送 PTTPTT 信号信号。 6 2工作频率 7 3B 制式模拟无线列调简介 3.1 B 制式模拟车站台的功能框图 图2-1：B制式 机车台1机车台2 车站台1车站台2车站台3车站台4 高高端端 T TX X: : f f1 1 高高端端 T TX X: : f f2 2 高高端端 T TX X: : f f3 3 高高端端 T TX X: : f f1 1 低低端端 T TX X/ /R RX X: : f f4 4 低低端端 T TX X/ /R RX X: : f f4 4 低低端端 T TX X/ /R RX X: : f f4 4 低低端端 T TX X/ /R RX X: : f f4 4 低低端端 T TX X/ /R RX X: : f f4 4 低低端端 T TX X/ /R RX X: : f f4 4 高高端端R RX X: : f f1 1/ /f f2 2/ /f f3 3 高高端端R RX X: : f f1 1/ /f f2 2/ /f f3 3 调度分配室 调度总机 监测总机 音音频频四四线线，F FF FS SK K 遥控台 （车站台） 区间台 （车站台） 区间台 （车站台） 区间台 （车站台） D DT TM MF FD DT TM MF F D DM MI IS S专专用用频频点点: : 同同频频4 45 57 7. .5 55 5 出出入入库库专专用用频频点点: : 同同频频4 45 57 7. .9 92 25 5 3.2 工作原理介绍 车站电台应根据系统功能、设备制式的不同和线路条件，采用交替配置或单一配置 方式。机车电台、便携电台接收频率具有自动扫描和人工设置方式。列车无线调度通信 系统 450M Hz 频段的工作频率应符合铁标 TB/P 3052- 2002 中表 3 规定。 3.2.1车站台的频率配置 调度员与司机之间的通信（大三角） 。 调度员与司机、车站值班员与司机采用双工通信方式时，车站电台发射频率按 f1，f2,f3 交替配置。即，一条线的车站台站号连续编号，发射频点分别为 f1（站号： 01）-f2（站号：02）-f3（站号：03）-f1（站号：04）-（如图 2-1 所示）， 接收频点全为 f4。 调度员与司机、车站值班员与司机采用半双工、同异频通信方式时，车站电台发射频 率按f2(异频)或F4(同频)。 司机与车站值班员之间的双工通信。 车站电台发射频率采用交替配置时，车站电台发射频率为fl,f2,f3； 采用单一配置时，车站电台发射频率为f2。 8 司机与车站值班员之间的单工通信。 车站电台发射频率应采用单一配置方式，车站电台发射频率为f2(异频)或f4(同频)。 3.2.2机车、便携电台的频率和频组 应根据机车运用交路进行配置，一般不得少于 4 个工作频组。发射频率为 f4,频组内接 收扫描频率为 f1、f2、f3（f4）和 f2、f4。 3.2.3 司机、车站值班员之间的异频单工通信，机车电台呼叫后应自动锁定接收频率。 3.3 亚音频（见下面两表） 调度员向司机发布通告和选站呼叫，调度总机发送数字编码指令，车站台收到指令后发 送 1960 Hz 呼叫信号。 调度员按下选站按键，调度总机发送选站呼叫司机指令，此时如所选车站台空闲，车站 台发送 1960 Hz 呼叫信号，执行调度的呼叫司机程序。 在紧急情况下，调度员按键，控制所选车站台退出当前工作状态，发送 1960 Hz 呼叫信 9 号，执行调度呼叫司机程序。 司机呼叫车站值班员时，机车台应同时发 131.8 Hz +107.2 Hz 呼叫信令；由车站台亚 音频解码电路解出不同的呼叫信令，确认车站台的工作方式:131.8Hz(异频单工),107.2 Hz(异频双工)； 机车台发射时，追踪导频： f1151.4 Hz； f2162.2 Hz； f3173.8 Hz。 司机呼叫调度，1520 Hz. 车站值班员呼叫司机或车长，发 114.8 Hz，呼叫车长时也可能直接喊话。 车站台呼叫车站台：123.0 Hz； 转信（即机车呼叫机车，车站台接收到转信时直接转发。一般不用）：114.8 Hz +186.2 Hz。 异频时，机车随话186.2 Hz，连续10秒钟接收不到186.2 Hz，车站台就退出转信； 3.4 呼叫控制过程(时长、时序) 按下呼叫按键，发送呼叫信号。在发送呼叫信号时间内，相应按键指示灯闪亮。呼叫信 号发送完 毕 ，相 应 按 键 指 示灯常亮，进人相应状态。 接收到呼叫音，相应的呼人指示灯闪亮;呼叫音结束开始发回铃音，同时打开音声门。 接收呼叫音最长时间为 5s，5s 后开始发回铃音(0.5s)，打开音声门，7s-9s 内摘机建 立通话链路，指示灯常亮，7 s- 9s 内不摘机，回到守候状态。 机车台或便携台呼叫另一机车台或便携台由车站台或区间中继台转信时，应同时发送 114 .8 H z 和 18 6. 2H z 呼叫信号，车站台或区间中继台收到该信号应同时发送 114.8H z 和 186 .2 H z 呼 叫 信 号 。为保持车站台或区间中继台转信状态，主呼和 被呼的机车台或便携台应随话 发 1 86 .2 H z 转信控制信号。 司 机 与调度建立通信后需越区跟踪切换时，机车台发射导频信号 F1、F2、F3，车站 台收到与本 台 双 工 发 射 频 率相对应的导频信号时，启动该车站台发射机建立无 线通道，同时接通 有 线 通 道 。 选用预启动方式时，车站台收到预启动控制信号，启动发射机建立无线通道;再收到与 本台 双 工 发 射 频 率 相对应的导频信号时，接通有线、无线通道。 通话完毕，无载频和 PTT 信号，30s 后电台设备应向用户发出挂机提示或自动挂机。 3.5 信道扫描时长为 0.1s. 4 B 制式设备 4.1 调度台 调度员呼叫司机时，选择本调度区段与机车邻近的车站台自动转接并发出呼叫。 司机呼叫调度时，调度台根据发送来的车站台的场强值并结合列车运行方向选通邻近车 站台自动转接呼叫，建立通话。 2 个数据传输接口。 4.2 车站台 B1 制式载波频率容差应不劣于士 5x 1 0-6，特殊需要时应不劣于士 5X 1 0-8。 B2 制式载波频率容差不劣于士 5 x 10-8。 主机应具有录音接口。 应具有 2 个数据传输接口。 10 4.3 机车台 B1 制式设备频率配置为 4 个四频组，频组内自动扫描接收频率为 f1,f2，f3(f4)，频组 间人工切换。B2 制式频率配置为 4 个四频组，频组内自动扫描接收频率为 f2，f4，频 组间人工切换 主机应具有录音接口。 主机应具有 2 个数据传输接口。 控制盒应具有列车尾部风压传输接口，并可回放列车尾部风压话音。 4.4 便携台 频率配置为 4 个四频组，频组间人工切换。 信道可自动扫描或由人工置定。 5 C 制式设备 5.1 调度总机 调度员呼叫司机时，选择本调度区段内与机车邻近的车站台，经车站台自动转接发出呼 叫。 司机呼叫调度时，由车站台人工或自动转接，建立司机对调度员的通话。 5.2 车站台 调度与司机的控发信号中止后或调度员停止发话后延时 30s，自动拆线。 主机应具有录音接口。 主机应具有数据传输接口。 5.3 机车台 频率配置为 4 个四频组，频组内自动扫描接收频率为 F2、F4，频组间人工切换。 主机应具有录音接口。 控制盒应有列车尾部风压传输接口，并可回放列车尾部风压话音。 主机应具有数据传输接口。 5.4 便携台 频率配置为 4 个四频组，组间人工切换。 工作信道可自动扫描或由人工置定。 6车次号信息发送系统频点 450MHz 模式下机车电台、CIR 发射频率和车站数据接收解码器的接收频率为第 II 四频 组的 f4（以下简称 450MHz 专用频道） ，即 457.550MHz。 11 7无线列调调度通信业务 7.1 调度员呼叫司机 车车站站台台 T TX X: :f f1 1/ /f f2 2/ /f f3 3带带单单音音1 19 96 60 0H Hz z( (3 3- -5 5s s) ) R RX X: :f f4 4 调调度度台台 机机车车台台1 1 R RX X: :f f1 1/ /f f2 2/ /f f3 3带带单单音音1 19 96 60 0H Hz z T TX X: :f f4 4 机机车车台台n n R RX X: :f f1 1/ /f f2 2/ /f f3 3带带单单音音1 19 96 60 0H Hz z T TX X: :f f4 4 工工作作方方式式：异异频频双双工工 注注：机机车车台台通通话话时时加加追追踪踪导导频频（即即随随话话亚亚音音频频）： f f1 11 15 51 1. .4 4H Hz z f f2 21 16 62 2. .2 2H Hz z f f3 31 17 73 3. .8 8H Hz z FFSK 7.2 司机呼叫调度 调度台 FFSK 机车台 TX:f4带1520Hz单音频35S RX：f1/f2/f3 工工作作方方式式：异异频频双双工工 车车站站需需回回铃铃: :4 41 15 5H Hz z 注注：机机车车台台通通话话时时加加追追踪踪导导频频（即即随随话话亚亚音音频频）： f f1 11 15 51 1. .4 4H Hz z f f2 21 16 62 2. .2 2H Hz z f f3 31 17 73 3. .8 8H Hz z 车站台 RX:f4带1520Hz单音频35S TX：f1/f2/f3 7.3 车站值班员群呼司机 7.3.1 呼叫异频司机、车长、助理值班员 车站台 TX:f1/f2/f3带114.8Hz(3-5s) RX：f4 机车台1 RX:f1/f2/f3带114.8Hz TX:f4 机车台n RX:f1/f2/f3带114.8Hz TX:f4 工工作作方方式式：异异频频单单工工 注注：便便携携台台包包含含车车长长、助助理理值值班班员员 便携台 RX:f1/f2/f3带114.8Hz TX:f4 12 7.3.2 呼叫同频司机、车长、助理值班员 车站台 TX：f4带114.8Hz(3-5s) RX：f4 机车台n RX:f4带114.8Hz TX:f4 机车台1 RX:f4带114.8Hz TX:f4 工工作作方方式式：同同频频单单工工 注注：便便携携台台包包含含车车长长、助助理理值值班班员员 便携台 RX:f4带114.8Hz TX:f4 7.4 车站值班员群呼邻站 本站 TX:f4带123.0Hz RX:f4 邻站 RX:f4 TX:f4 工工作作方方式式：同同频频单单工工 7.5 司机、车长或助理值班员群呼车站值班员 7.5.1 呼叫同频车站 车站台n RX:f4带123.0Hz TX:f4 机车台 TX:f4带123.0Hz RX:f4 便携台 TX:f4带123.0Hz RX:f4 车站台1 RX:f4带123.0Hz TX:f4 工工作作方方式式：同同频频单单工工 13 7.5.2 呼叫异频车站 机车台 TX:f4带131.8Hz RX：f1/f2/f3 工工作作方方式式：异异频频单单工工 便携台 TX:f4带131.8Hz RX：f1/f2/f3 车站台1 RX:f4带131.8Hz TX：f1/f2/f3 车站台n RX:f4带131.8Hz TX：f1/f2/f3 7.6 司机、车长或助理值班员群呼司机 7.6.1 呼叫同频司机、车长、助理值班员 机车台 便携台 主叫方： TX:f4带114.8Hz RX:f4 工工作作方方式式：同同频频单单工工 注注：便便携携台台包包含含车车长长、助助理理值值班班员员 机车台 被叫方： RX:f4带114.8Hz TX:f4 便携台 7.6.2 呼叫异频司机、车长、助理值班员 机车台 便携台 工工作作方方式式：异异频频单单工工 注注：主主叫叫、被被叫叫通通话话时时，需需随随话话1 18 86 6. .2 2H Hz z 机车台 主叫方： TX:f4带114.8Hz+