建设单位总结.doc

立新路工农桥工程总结建设单位：江阴市人民政府重点工程建设办公室项目名称：立新路工农桥设计单位：南通市市政工程设计院有限责任公司施工单位：江阴市市政建设工程有限公司监理单位：江苏腾飞工程项目管理有限公司一、工程规模工农桥位于新建立新路K0+700处，与新建立新路同属一个工程项目。该工程于2006年8月14日由江阴市发展和改革局立项，批复文号：澄发改投2006531号。本桥为单跨16m先张法预应力混凝土空心板简支梁桥，桥梁总长22.04m，总宽24.6m，桥梁与河道正交。桥梁横断面为单幅桥面，双向行驶，具体布置为：2.3m（人行道）+2m（绿化带）+16m（行车道）+2m（绿化带）+2.3（人行道）=24.6m。航道标准：无通航要求。二、工程开竣工日期开工时间：2008年9月18日竣工时间：2009年6月18日三、工程造价及中标情况本工程经过资格预审、考察现场、编制标书、投送标书、业主评定标书等程序后，确定江阴市市政建设工程有限公司为工农桥项目的施工单位，工程中标价180.65万元。项目经理李国涵。四、施工过程设计及变更情况1根据桥梁桩基放样情况，由于现状热力管位影响，桥梁整体向东偏移了55cm。2根据景观要求，栏杆变更为仿木栏杆，具体由确定的栏杆厂家提供样式，并进行安装。五、安全与管理情况本工程无工伤死亡事故，施工现场的作业环境、卫生环境和工作秩序均保持良好。六、质量查验及整改情况2009年6月24日由重点办组织，对立新路及工农桥工程质量进行了初步查验，参加单位有质监站、南通市市政设计研究院、江阴市市政工程建设有限公司、江苏腾飞工程项目管理有限公司等单位及有关人员。验收组在实地观察检查后召开了总结会，一致认为本工程各项质量指标数据显示工程内在质量得到了较好的控制，总体质量是好的，符合施工图设计要求。存在问题：1、北侧桥头处桥台侧面块石基础砌筑存在通缝需及时整改。2、局部桥梁搭板与道路连接部位存在些许积水现象，需及时处理。施工单位接到整改通知书已将上述两个问题整改完毕：1、桥梁积水部位已做好排水管道，加强桥梁及路面排水。2、桥台侧面块石基础已重新错缝处理，并用水泥浆密实勾缝。七、经验体会1、工程竣工后业主代表应会同监理组对工程质量进行首次核查，发现的问题及时整改到位。2、图纸会审时应考虑沿线管线对施工的影响，避免因管线问题影响施工进度或变更设计方案。立新路工农桥施工图设计质量检查报告 南通市市政工程设计院有限责任公司 2009年10月一、工程概况本桥位于新建立新路K0+700处,为16m跨径的简支梁桥，总长22.04m，总宽24.6m。桥梁与河道正交。二、设计依据1、江阴市城乡规划设计院提供的立新路道路工程2、江阴市科博建筑设计有限公司提供的“立新路工农桥岩土工程勘察报告”三、设计规范1、城市桥梁设计准则（CJJ 1193）2、城市桥梁设计荷载标准（CJJ 7798）3、城市道路设计规范（CJJ 3790）4、公路工程技术标准（JTG B01-2003）5、公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）6、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）7、公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ02586）8、公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）9、公路工程抗震设计规范（JTJ 00489）10、公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）四、设计技术标准1、设计荷载：城B级，人群荷载按相关标准执行。2、地震荷载：地震基本烈度6度，地震动峰值加速度0.05g。3、桥面宽度：全宽24.6m=2.3m（人行道）+2m（绿化带）+16m（行车道）+2m（绿化带）+2.3（人行道）4、航道标准：无通航要求。5、道路线型标准：桥面纵坡： 双向0.2%。桥面横坡：机非混合车道设置2%横坡，坡向路外。人行道设置2%横披，坡向路内。6、桥梁设计基准期：100年，服务年限100年。7、桥梁结构安全设计等级：二级。五、地形、地貌及地质情况根据野外钻孔土层资料及各土层的物理力学性质指标，拟建场地地基土在垂深48.00m的深度范围内可划分为4个工程地质层，现分别描述评价如下：1.（1）层素填土：灰色，很湿，松散，主要成分为黏性土，含少量植物根茎及腐殖物。厚度：0.701.50m，平均1.05m；层底标高：1.001.90m，平均1.59m；层底埋深：0.701.50m，平均1.05m。该层土全场分布，力学性能差。2.（2）层淤泥质粉质黏土：灰褐色青褐色，流塑。厚度：21.0021.70m，平均21.40m；层底标高：-20.00-19.55m，平均-19.81m；层底埋深：22.0022.80m，平均22.45m。地基承载力基本容许值fa0=75Kpa。该层土为高压缩性土，力学性能差，全场分布。3.（3）层粉土：青褐色灰色，很湿，稍密中密，含少量云母碎屑。厚度：18.3019.10m，平均18.65m；层底标高：-38.70-38.18m，平均-38.46m；层底埋深：40.8041.30m，平均41.10m。地基承载力基本容许值fa0=130Kpa。该层土为中压缩性土，力学性能中等，全场分布。4.（4）层粉砂：灰色，饱和，中密密实，含少量云母碎屑。地基承载力基本容许值fa0=170Kpa。该层土为低压缩性土，力学性能中等。六、主要建筑材料1、砼砼标号使用部位C30桥台背墙、盖梁、支座垫石、耳墙、人行道、桩基C40空心板梁、铰缝、桥面铺装砼2、钢材普通钢筋R235级钢筋必须符合现行钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB 13013）HRB335级钢筋必须符合现行钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB 1499）预应力钢材预应力采用s12.7mm高强度低松驰预应力钢绞线，抗拉强度标准值fpk=1860MPa，弹性横量Ep=195000MPa，公称直径12.70mm，公称面积98.7mm2，须符合GB/T 5224-2003标准。其他钢材焊条等，均应符合相应国标规定及满足设计、施工需要。3、支座及伸缩缝支座：采用GYZ200X42mm圆板式橡胶支座。伸缩缝0、1号台处采用D40型钢伸缩缝。七、桥梁结构设计1、桥梁结构总体布置本桥为单跨16m先张法预应力混凝土空心板简支梁桥，桥梁总长22.04m。桥梁横断面为单幅桥面，双向行驶，具体布置为：2.3m（人行道）+2m（绿化带）+16m（行车道）+2m（绿化带）+2.3（人行道）=24.6m2、上部结构上部结构为单跨16mC40先张法预应力混凝土空心板梁，板梁分中板和边板两种型号。16m板梁中板宽99cm，高70cm，顶板厚为8cm，底板厚为12cm，采用直径50cm的充气橡胶芯模成孔。边板顶宽129.5cm，高70cm，底宽99.5cm，翼缘板宽30cm，根部厚20cm，端部厚10cm。顶板厚为8cm，底板厚为12cm.，板梁内部挖空情况同中板。全桥共计24块板梁，其中边板2块，中板22块。板梁及铰缝采用C40砼。3、下部结构桥台采用桩柱埋入式桥台，桥台盖梁1.2m高，1.4m宽，台背厚0.5m，左右侧各设置长2.5m的钢筋混凝土耳墙。单座桥台设置单排4根钻孔桩，桩基直径1.2m，横桥向间距6.5m。桥台背墙、盖梁采用C30混凝土，桩基采用C30混凝土。4、桥面系、支座、伸缩缝等桥面铺装：采用5cmAC-13沥青混凝土+10cm C40钢筋混凝土铺装。在沥青混凝土范围内的C40混凝土铺装表面设YW-1防水层，防水层要求与混凝土有较好的粘接性能。栏杆：采用钢制栏杆。本桥支座采用GYZ20042mm圆板式橡胶支座。伸缩缝：两侧桥台处各设置1道D40型钢伸缩缝（人行道采用简易型钢伸缩缝）。八、施工期间设计服务情况牢固树立“质量第一”思想，遵守职业道德，坚守工作岗位。有高度的责任心和严肃的科学态度，坚持技术标准，严格执行规范、规程，积极主动解决各种技术质量问题，协调好与业主、监理、施工单位的关系。熟悉项目的设计原则、设计方案、设计意图和施工组织设计方案，在施工过程中深入现场，进行过程监督和控制，及时了解施工现状，掌握施工情况。1、技术交底：在不同施工阶段，针对不同专业的设计问题，我院多次及时组织相关技术人员进行现场技术交底。2、在工程建设的全过程，设计人员与建设、监理、施工单位保持着密切的联系，能很好的配合，确保了工程的顺利进行。参加业主定期召开的工地例会及监理例会；负责解释设计文件中的问题，使施工人员能按照施工图设计意图进行施工；对原设计文件中的错误和遗漏进行复查和修正，并通过技术联系单给予完善；协助业主处理变更设计； 对重要技术问题提出设计处理意见。3、今后我们将一如既往地坚持“质量品牌双优，服务信誉至上”的观念，努力学习，认真总结，勇于探索，为设计出更好的成果而努力。九、设计变更情况1根据桥梁桩基放样情况，由于现状热力管位影响，桥梁整体向东偏移了55cm。2根据业主要求，栏杆变更为仿木栏杆，具体由业主确定的栏杆厂家提供样式，并进行安装。十、设计体会工农桥经各方面努力，已顺利完成。结合本工程特点，谈以下几方面体会。（1）设计是整个工程成败的关键，本院承担本项目设计任务后，对设计给予了高度的重视，特别是路线平纵设计。平面设计不仅要考虑线型指标，还要符合规划，也要结合地形尽量避免管线迁移；纵面设计不仅要满足防洪要求，还要符合规划，也要考虑道路高程对沿线居民的影响。设计文件基本达到了满意的效果。（2）加强设计管理，做好设计复核、审核工作是提高设计质量的重要手段。（3）做好设计后续服务工作，弥补原设计中的不足，动态解决工程施工中出现的问题。如发现桩基施工放样期间，与现状热力管线有冲突，适当对桥位进行了微调，在不影响河道断面的情况下，保证了工程的顺利进行。本工程设计文件严格遵守国家强制性标准，设计深度符合要求，图纸条理清楚，字迹清晰，较好地满足了施工需要。但经过施工阶段的检验，也发现一些问题。在今后工程设计中，将认真总结这些问题，并吸取以往好的经验，不断优化设计，争创精品工程。十一、问题与建议该工程即将投入使用，建议建设管理单位加快绿化等其他附属设施及养护机构的建设，充分发挥工程的社会经济效益。江阴市立新路工农桥岩土工程勘察质量检查报告江阴市科博建筑设计有限公司2009年9月江阴市立新路工农桥岩土工程勘察质量检查报告 江阴市立新路工农桥工程的岩土工程勘察由江阴市人民政府重点工程建设办公室于2008年7月委托我公司，我公司依据： 1、公路工程地质勘察规范 （JTJ064-98）；2、公路工程抗震设计规范 （JTJ004-89）；3、公路桥涵地基与基础设计规范 （JTG D63-2007）；4、公路土工试验规程 （JTG E40-2007）；5、建筑工程地质钻探技术标准 （JGJ87-92）；6、原状土取样技术标准 （JGJ89-92）；7、设计院提供的“立新路工农桥梁工程勘察技术要求”。等规范和规程并经现场踏勘、调查、勘察大纲的编制论证后进行了该工程岩土工程详细勘察。江阴市立新路工农桥由江阴市人民政府重点工程建设办公室承建，委托江阴市科博建筑设计有限公司进行了岩土工程勘察工作。规划立新路位于江阴市澄江街道南，道路设计宽24.0m，整体呈东西走向，西面起点为梅园路，东面至花山路，全长约1.1公里；道路于K0+700处跨越工农河，河宽约10.0米。勘查工作为查明拟建桥梁范围内各土层构成、分布及其埋深，各土层的工程特性和物理力学指标，地下水类型和水位、判定地下水和土对建筑材料的腐蚀性；查明拟建道路范围内的河塘、暗滨范围及分布情况，据上述目的和规范、桥梁性质及有关技术要求，结合场地附近的地质资料，在桥梁范围内逐跨布置机钻孔，在桥梁两端共完成4个机钻孔，孔深45.048.0米；机钻孔由1台SH30型钻机完成，钻进方式采用直径为110mm的岩芯管全取芯钻进，开孔直径为135mm，钻孔直径为110mm；原状土样采用上提双锥面活阀式取土器采用重锤少击法采取。勘察工作于2008年7月14日开始，共完成机钻取土孔4个，总进尺186.60米，采取原状土样40件、扰动土样10件，进行标准贯入。各钻孔孔口标高高程均为1985国家高程基准,使用topcon-225全站仪结合设计方提供的地形图引测计算钻孔高程。按国家标准进行室内土工试验和内业作业。我公司于2008年7月22日按时完成了江阴市立新路工农桥工程的岩土工程勘察，并提交了相应的岩土工程勘察报告。我公司在桥梁施工期间，参加了工程例会和现场验槽及技术处理，按合同要求完成了各项服务。设计依据岩土工程勘察报告，对江阴市立新路工农桥工程的道路工程路基进行了设计，在桥梁施工中的验槽证实，地层、地下水、标高等与岩土工程勘察提供的资料相吻合，勘察报告提供的各土层的物理力学性质指标及设计施工所需的各项参数符合现行国家规范、规定、是合理的，可靠的。岩土工程勘察质量合格。江阴市科博建筑设计有限公司2009年9月江阴市立新路工农桥施工总结施工单位（章）：江阴市市政建设工程有限公司项目经理： 李国涵日 期： 二00九年八月一、工程概况本工程是江阴市立新路横跨工农河的一座桥梁，桥梁设计为单跨简支梁板桥，与河道正交。桥梁总长22.04米，总宽24.6米，中心桩号为K0+700。桥梁桥跨布置为16米的一跨先张法预应力简支空心板梁桥，桥梁总长22.04米，桥梁横向断面为单幅桥面，双向行驶，具体布置为：2.3m(人行道)+2m(绿化带)+16m(行车道)+ 2m(绿化带)+ 2.3m(人行道)=24.6m。桥梁中心线与河道主流方向的夹角90。桥台采用采用桩柱埋入式桥台，桥台盖梁1.2m高，1.4m宽，台背厚0.5m，左右侧各设置长2.5m的钢筋混凝土耳墙。单座桥台设置单排4根钻孔桩，桩基直径1.2m，横桥向间距6.5m。桥台背墙、盖梁采用C30砼，桩基采用C30砼。 桥梁上部结构为单跨16米C40先张法预应力混凝土空心板梁，板梁分中板和边板两种型号。16m板梁中板宽99cm，高70cm，顶板厚为12cm，采用直径50cm的充气橡胶芯模成孔。边板顶宽129.5cm，高70cm，底宽99.5cm，翼缘板宽30cm，根部厚20cm，端部厚10cm。顶板厚为8cm，底版厚为12cm，板梁内部挖空情况同中板。全桥共计24块板梁，其中边板2块，中板22块。板梁及铰缝采用C40砼。桥面铺装：采用5cmAC-13沥青混凝土+10cmC40钢筋混凝土铺装。在沥青混凝土范围内的C40混凝土铺装表面设YW-1防水层，防水层要求与混凝土有较好的粘接性能。栏杆：采用铸造石仿木栏杆。本桥支座采用GYZ200*42mm圆板式橡胶支座。伸缩缝：两侧桥台处各设置1道D40型钢伸缩缝（人行道采用简易型钢伸缩缝）。二、完成的主要工程项目工程量1、120钻孔灌注桩：L=44.912m，8根，C30砼V=406.4m3；2、钢筋砼桥台台帽：2只，C30砼V=117.3m3；3、C40砼桥面铺装：V=37.8m3；4、5cmSMA沥青砼桥面铺装：S=416m2；5、人行道透水砖铺装：S=53.1m2；6、D40型钢伸缩缝：L=33.0m；7、人行道仿木栏杆：L=44.8m；三、本工程投入的主要材料、机械、劳动力情况(一)主要材料钢筋：56T; C30商品砼：524m3；C40商品砼：38m3; 沥青混凝土：21m3；桥面防水层：416m2； 透水砖：54m2; 人行道仿木栏杆：44.8m；16米先张法预应力砼空心板梁： 196.3m3；（二）主要机械GPS-20型回旋钻机：2台；50吨汽车吊：1台；25吨汽车吊：1台；直流电焊机：2台； 1m3挖掘机:1台；钢筋对焊机：1台；钢筋切断机：1台；钢筋弯曲机：1台；木工机械：1套。四、施工组织管理及组织机构根据工程规模及实际情况,现场设项目经理一名,技术负责人一名,施工负责人一名,施工测量员一名,专职质量员一名,专职安全员一名,材料员一名。生产班组:设桩基钢筋模板混凝土、班组长各一名,负责现场的具体施工。钢结构制作工厂化进行，运至现场进行拼装、安装，由钢结构单位组建项目管理班子。五、主要项目施工方法及质量管理措施A、钻孔灌注桩本工程共有钻孔桩8根,桩径120cm,桩长46m,每桥台各设4根。根据工程量及工期要求,安排两台正循环回旋钻机进行钻孔桩施工。 钻孔桩施工工艺流程: 平整场地桩位放样埋设护筒桩机就位钻孔成孔检验清孔安放钢筋笼安放导管二次清孔灌注水下混凝土拔除护筒成孔检测(1)平整场地 钻孔机械进场前,桥位处预先进行场地平整,挖除拆迁后房屋基础等障碍，然后直接在地上铺设30*20cm木方后供钻机就位及行走。(2)桩位放样桩位放样采用电子全站仪,有专门测量员进行测量定位。钻孔桩桩位根据设计图纸提供的桩位控制坐标直接在地上做出标记。(3)埋设护筒采用钢质护筒,护筒内径140cm,壁厚4mm。护筒采用挖坑埋设,护筒中心线应与桩中心线重合,平面允许偏差均控制在50mm内,垂直倾斜控制在1%内,护筒高度高出地面30cm,埋入土中不小于1m。护筒埋设完成后,底部和四周采用粘土回填密实。(4)钻机就位钻孔钻孔采用回旋钻机,钻机就位前,对钻孔前的各项准备工作进行检查,包括主要机具设备的检查和维修。钻机安装就位后,底座和顶端平稳,未产生位移和沉陷,钻机转盘中心与护筒中心线偏差控制在20mm内。钻孔时根据钻机性能、土质类别、孔径大小和泥浆质量确定钻进速度。开钻初期用慢速,待成孔5m以上时,检查钻杆垂直度确能保证成孔垂直度允许偏差,各方面都运转正常后开始加速。泥浆制作根据不同的机械、土质等情况随时调整泥浆性能指标，钻孔泥浆由水、粘土配制而成，由于本工程土质尚可，泥浆性能指标控制如下：相对密度1.05-1.20;粘度16-22pa.s;含砂率8-4%。当钻孔至设计要求深度后,及时通知监理工程师进行成孔质量检验,检验合格后即开始清孔。(5)清孔清孔采用换浆法,钻机保持空钻不进尺,以小比重泥浆置换,到排出泥浆的比重与进浆相等或相近、并用泥浆比重仪测定泥浆性能符合要求时为清孔合格。为保证在水下灌注砼时孔底沉渣不大于设计规定,在水下砼灌注前进行二次清孔。(6)安放钢筋笼、导管钢筋笼预先按设计图纸制作成型,并根据钢筋笼设计高度及桩架高度合理分段。钢筋笼制作严格按设计及规范的要求制作,使钢筋笼具有一定的刚度和整体性,保证在运输、安装过程中不致发生变形。钢筋笼保护层采用轮式预制砼小圆盘控制。钢筋笼安装利用钻机塔架吊装入孔。钢筋笼采用分节安装,先吊放入孔的钢筋笼临时在护筒上口支设牢固,但不直接搁置在护筒上,防止孔壁压塌,然后再将上段钢筋笼吊至孔口就地接长。钢筋接长采用单面焊接,钢筋搭接长度10d,同一截面内接头数量50%。钢筋笼入孔后,顶面高程采用吊筋控制,根据机台标高预先推断出吊筋长度,焊牢在钢筋笼上部主筋上,然后采用钢杆吊在机架上。 导管采用直径25cm、壁厚3mm钢管,管壁内光滑、平整,分节长度2.5m。导管采用丝口连接,并在接头间垫以橡皮圈,使其密封良好。导管在使用前先做水压试验。导管安放位于桩孔中心,导管底面应距孔底3040cm,安装时将导管沉入孔底做出标记后再提起,导管口与储料斗下口至泥浆面距离在3m左右,使其保持一定的超压力。 (7)灌注水下砼 水下砼灌注前重新测量孔深及沉渣厚度是否符合要求 。砼采用泵送商品砼,在砼灌注过程中,经常测定砼的坍落度。灌注首批砼时，必须保证首批砼的数量使导管埋入砼中不少于1m。本工程D=1.2M的灌注桩首批砼数量为1.8M3。灌注首批砼时,保证首批砼的数量能使导管埋入砼中不少于1m。首批砼浇筑后,连续进行并尽可能缩短导管的拆除时间。灌注过程中,经常用测深锤测定砼深度,及时调整导管的埋置深度,导管的埋深控制在24m,特殊情况下不小于1m,也不大于6m。为确保桩顶质量,桩顶加灌0.50.8高度,基坑开挖后将该部分劣质砼凿除。B、台帽施工钢筋规格、种类、型号等均应满足设计及规范的要求,钢筋制作在钢筋作业棚内进行,运至现场安装,钢筋骨架在钢筋作业棚内预先焊制成型,钢筋接长采用闪光对焊,接头工艺及性能均须满足规范要求,并须经抽检合格后方可使用。钢筋绑扎过程中应严格控制钢筋的间距及排距,并随即安放保护层垫块。钢筋工程完成后及时组织有关人员进行隐蔽工程验收,合格后方可进入下道工序。侧模采用多层竹胶板,背衬10*10cm木方,两侧模采用对拉螺栓连结,对拉螺栓为12圆钢,外套具有一定强度的塑料管,塑料管长度与砼构件的宽度一致来控制砼构件的宽度。同时也易于对拉螺栓的拆除及再利用。对拉螺栓间距为80cm,模板内涂刷无色脱模剂,外侧每隔90cm加设上下两道斜支撑用以固定模板。砼浇筑过程中模板无任何沉降或变形。砼采用泵送商品砼, 浇灌过程中经常检测坍落度。砼浇筑采用分层浇筑,分层厚度30cm。砼采用插入式振捣器振捣, 振捣时振动棒不得碰撞钢筋和模板。振捣时快插慢拔,每一振捣部位均振捣密实,密实的标志是砼停止下沉,表面泛浆。砼初凝前应收光抹平,初凝后及时覆盖养护。砼拆模后,拉杆孔精心填平磨光,保持砼表面色泽一致。C、板梁安装板梁安装前先在台帽顶面弹出板梁位置线及支座安装线,完成桥台回填土等工作。预应力空心板梁由工厂加工后运至现场安装。梁板采用汽车吊架设安装。梁板安装时,应随吊随放橡胶支座,支座安放应位置准确,四角受力均匀,梁板安装完成后,应逐一检查支座有无松动,如有松动.应采取措施。梁板安装时,应严禁在梁板安装完成后移动位置而造成支座偏位,对于梁板偏位的应重新起吊安装。梁板安装完成后即进行铰缝砼的施工,铰缝采用与梁板标号相同的小石子砼,铰缝应严格按照设计及施工验收规范的要求进行施工。D、桥面铺装桥面梁板铰缝结束后即可进行桥面铺装的施工。桥面钢筋绑扎时,应在桥面上弹出定位线,钢筋的规格型号间距等均应符合设计图纸的要求,钢筋网片应保证砼保护层厚度,砼浇筑前根据桥面横坡及纵坡曲线设立标志高点。桥面铺装采用现场搅拌砼浇筑,砼浇筑完成后应及时做好养护工作。六、施工进度情况本工程计划于2008年9月25日正式开始施工，至2008年12月23日全部竣工，计划总工期90天。而工程实际结束日期为2009年6月18日。纵观整个工程的施工进度，在前期基础及下部结构施工中施工进度是很正常的，基本能够按照既定的施工计划进行并略有提前。在桥梁工程在完成上部结构及部分桥面附属工程后，由于工农河西岸的高压氧气管道及蒸汽管道未能够及时迁移，致使整个工程停了数月。在后期又由于桥面栏杆及人行道破装的方案变更确定未能及时进行而又拖延了一些时间，因此致使整个工程的竣工比计划滞后了相当长的时间。桩基施工2008年9月中旬正式开始，至2008年10月12日即完成了所有8根桩的施工，实际施工工期13天。桥梁下部结构的施工自2008年10月16日开始，至2008年10月29日结束，实际施工工期14天。上部结构空心板梁的安装2008年11月26日至11月27日进行。桥面及附属工程的施工，于2008年12月1日开始施工，由于各种原因直至2009年6月底全部结束。七、工程质量自检情况及质量评价本工程自开工前，即定下了质量目标：无锡市以上优质示范工程。围绕这一目标，公司及项目部从一开工即建立了以项目经理为首的质量管理网络，制定了一系列的质量保证措施。贯彻ISO9002质量保证体系，落实贯彻质量保证体系中的每一个程序，确保ISO9002质量保证体系在该工程项目中封闭运行。隐蔽工程检查，严格按有关规定和要求执行。严格执行三级监控，一个工序完成后，组织项目部班组长、施工负责人及质量管理人员进行自检，严格按照规范要求进行检验，在允许规范要求内，尽量取其下限，确保工序质量绝对满足规范要求。当自检满足要求后，上报监理进行现场检验。重要结构部位还请质监及建设等单位进行检验，合格后方可进行入下道工序施工。原材料、桩基、焊缝等的检测，均严格实行监理见证取样制度，所有试件（检测点）均有现场监理随机确定，以保证试件（检测点）的真实性。由于施工、监理等单位对工程质量的严格控制、严格把关，本工程未出现一例工程质量事故，各分部分项工程的施工质量均符合设计及施工验收规范的要求，满足工程的使用功能。从工程自检情况表明，工程质量已达到优良工程标准，其中桥梁基础工程平均合格率95.7%；桥梁下部构造平均合格率92.2%；桥梁上部构造平均合格率91.7%；桥梁桥面及附属工程平均合格率90.4%,工程总体合格率为92.5%。工序一次报验合格率100%。原材料及半成品抽检合格率达100%。其中：钢筋原材试验7组次，合格7组次；钢筋焊接试验4组次，合格4组次；砼抗压强度试块抽检24组次，合格24组次；桩基低应变检测8根次，全部合格。八、安全、文明施工认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，严格遵守国家、部、省颁布实施的有关安全生产及文明施工规定和江阴市市政工程安全生产管理规定。在开工前建立健全以项目经理为首的安全生产保证体系和各种管理制度，制定了一系列的安全文明施工保证措施。对特殊的机械及主要施工工序制定了专门的安全技术措施。确保安全生产，由于措施得力，本工程在施工期间，未发生一例安全事故。建立项目经理部领导下的文明施工领导小组,加强施工现场管理和环境管理,提高文明施工水平,控制施工扬尘等污染,。施工期间，严格按照无锡市建设系统施工现场安全文明考评的要求进行现场布置及管理。九、经验和教训本工程结构较为简单，对于我施工单位来说，钻孔桩、台帽等的施工工艺已较为成熟，因此在实际施工中，本工程的各个施工环节均非常顺利。在施工进度安排上，由于相关管线等的未能及时迁移，造成了施工工期的拖延，这主要还在于施工的前瞻性不够，在施工准备及前期施工阶段未能同各管线单位及时沟通。这在今后的施工中应引起一定得注意及重视。 B10 江 阴 市 立 新 路 工 农 桥 工 程监理工作总结 2008年 09 月18 日至2009年06月 18 日 监理单位（章）： 江苏腾飞工程项目管理有限公司 总监理工程师：杨 栋 华 法定代表人 : 周 鹤 岐 日期： 2009年6月30日 江苏省建设厅监制一、工程概况：（一）项目名称：江阴市立新路工农桥工程（二）项目地址：江阴市立新路工农桥（三）设计单位：南通市市政工程设计院（四）建设单位：江阴市人民政府重点工程建设办公室（五）施工单位：江阴市市政工程建设有限公司（六）监理单位：江苏腾飞工程项目管理有限公司（七）工程规模和主要工程内容：立新路工农桥工程是位于新建立新路K0+700处，为16m跨径的简支梁桥，桥梁总长22.04m，总宽24.6m。桥梁与河道正交。桥梁横断面为单幅桥面，双向行驶，具体布置为：2.3m（人行道）+2m（绿化带）+16m（行车道）+2m（绿化带）+2.3m（人行道）=24.6m。桥梁下部结构：桥台采用桩柱埋入式桥台，桥台盖梁1.2m高，1.4m宽，台背厚0.5m，左右侧各设置2.5m的钢筋混凝土耳墙。单座桥台设置单排4根钻孔桩，桩基直径1.2m，横桥向间距6.5m。桥台背墙、盖梁采用C30混凝土，桩基采用C30混凝土。桥梁上部结构：单跨16mC40先张法预应力混凝土空心板梁，板梁分中板和边板两种型号。16m板梁中板宽99cm，高70cm，顶板厚为8cm，底板厚为12cm，采用直径50cm的充气橡胶芯模成孔。边板顶宽129.5cm，高70cm，底宽99.5cm，翼缘板宽30cm，根部厚20cm，端部厚10cm，顶板厚为8cm，底板厚为12cm，板梁内部挖空情况同中板。全桥共计24块板梁，其中边板2块，中板22块。 桥面铺装：采用5cmAC-13沥青混凝土+10cmC40钢筋混凝土，在沥青混凝土范围内的C40混凝土铺装表面设YW-1防水层。桥梁制作采用GYZ20042mm圆板式橡胶支座，两侧桥台处各设置1道D40型钢伸缩缝（人行道采用简易型钢伸缩缝）。二、工程质量目标：本工程质量及创优目标为：工程质量保证竣工一次验收合格，工程创江阴市合格工程。三、本工程开竣工日期：开工时间：2008年9月18日竣工时间：2009年6月18日四、监理进退场时间及组织机构：1在承接本工程监理任务后，监理工程师于2008年9月18日进驻工地现场；为做好开工前的各项准备工作，监理工程师提前与施工单位联系，熟悉各类文件和施工条件，掌握各种原始数据，并对本工程实施施工阶段的全过程监理，取得了预期成果，于2009年6月18日全面完成江阴市工农桥工程监理任务，撤出工地。总监理工程师杨栋华2组织机构 结构监理工程师刘巧冬试验监理工程刘巧冬测量监理工程师徐林伟 五、施工阶段的工程监理经过：（一）施工准备阶段的监理1.在接受监理任务后，及时组成了以杨栋华为总监理工程师的独立的监理机构，组织监理人员熟悉和了解合同内容及有关要求，明确了监理工作的岗位职责，为监理工作的全面展开奠定了基础。2监理进驻工地后，首先结合现场施工条件、工程特点和有关设计文件，及时编制了监理规划和监理细则，作为监理过程的控制性文件。3根据设计文件和工程交桩记录，监理对道路中心高程、道路衔接标高组织了复测，为监理质量控制提供了必要数据和保证。4由业主主持召开了立新路工农桥工程的图纸技术交底会议，对图纸中的有关问题进行审议，并由监理汇总形成会议纪要，确保施工的顺利进行。5在施工之前对进场钢筋原材料进行检测，材料质量是影响工程质量的重要因素，施工中监理对进场的各种原材料进行见证取样，随机抽检核查检测数据，保证数据的真实性，从源头上杜绝了质量隐患。在检测合格后，监理签署审核意见，使之处于受控状态，审核施工组织设计、重点对施工工艺流程和施工方法的审核，有无确保工程质量的有效技术措施，并在专业监理工程审查的基础上，由总监签署审核意见。6在审核施工组织设计时，结合本工程的特点，重点对施工方法、施工安全和质量控制方法和措施的审核，以利于操作，确保施工质量和安全。7审查施工企业资质，施工管理人员资格证书，上岗证和施工许可证。8. 对工程开工的审查，在施工单位完成施工准备的基础上，具备了施工条件，提出了开工申请报告，监理人员根据开工条件逐项检查核实，并由总监签署审批意见。审批开工报告批准后，标志该工程施工准备阶段结束，可进入正常施工阶段。（二）施工过程的监理施工过程中，在总监理工程师的带领下，针对本工程特点对关键施工部位和重要施工工序，作为质量控制的重点，采取了以下主要监理方法和措施。1实施质量预控在桥梁施工前，针对其特点和难点，向施工单位提出质量控制要点，督促施工单位严格按预定要求进行施工，在监理过程中，实施巡视和旁站相结合的方法，检查其执行情况，发现问题及时指出，并要求施工单位及时整改。如灌注桩施工，在灌注砼前，监理首先检查桩长、桩径、沉淀层厚、钢筋笼绑扎情况等，发现偏差及时进行改正，做到了事前预控，既保证后续工作的质量，又不造成不必要的返工损失。2. 薄弱环节的监控在工农桥施工中，对桩基、钻孔灌注桩的成孔和砼灌注，桥立柱、盖梁砼浇筑关键部位的施工质量，实施全过程现场跟班监督。做到见证取样在现场制作砼试块送检，以验证工程中的砼强度质量，对钢筋级别、规格、型号及钢筋焊接进行检查和焊接试验，检测合格，并经监理认可后方允许用于工程中。2施工过程中的事中控制在桥梁施工中，实行以工序质量中间验收为手段的程序化监理，对沥青砼摊铺、灌注桩施工、盖梁砼浇筑及板梁预制、养护待预制结构强度达到后组织运输吊装等关键工序和关键部位，监理人员实施旁站，做到即时跟班到位，通过监理的检测用数据反映工程质量，以便对工程质量作出评定。现将抽检数据汇总如下：桥 梁 工 程分项工程检测项目检测点合格点合格率（%）灌注桩砼强度88100桩位88100孔深88100孔径88100沉淀层厚度1212100预制板梁砼强度2424100板梁长度1818100板梁宽度201890顶面高程151386.7跨径2424100平整度222090.9受力筋间距3636100箍筋间距464291.3弯起钢筋位置242291.7保护层厚度242291.3盖梁、板梁按装轴线偏位2424100顶面高程3030100倾斜度1212100相邻板梁间距232295.7沥青砼面层中心高程88100平整度121191.7横坡8788宽度88100厚度66100六、监理合同履行情况说明：根据本工程监理委托合同的有关规定，在施工阶段进行质量控制，监理工程师在规定的合同期内，以有关法律、法规、规范、规程、质量标准以及设计文件为依据，公正、独立、自主地对本工程实施全过程监理。其质量经监理检测结果共428点，合格411点，合格率96%，其中主要检测项目合格率为100%，检测资料齐全，工程质量合格，达到质量预期目标，圆满地实现了本合同专用条件中议定范围的监理业务。七、监理任务完成情况及评价： 项目监理组进驻工地后，分工明确，各负其责，坚守岗位，严格按合同要求、设计图纸和施工验收规范进行监理，按照监理规划和监理实施细则实施控制，采取了质量预控措施，施工前对原材料进行见证取样质量检测，把好材料质量关，从源头上杜绝了质量隐患。在事中各重要部位实施旁站监理，并做好旁站监理记录，编写监理月报5期，详细记录反映工程质量和进度的监理日志，并做好上墙质量目标和形象进度控制，做好工作有计划地进行。在施工中共召开了由总监主持的工地协调会议8次，基本上消除了施工中的矛盾，保证了施工中有序的进行，监理过程中共有监理日志1本，减少了施工质量缺陷的产生，形成了工程质量的主动控制。综上所述，经过最终检查，一次性通过各分部工程的质量验收，本工程的质量检测数据显示，符合质量检验评定标准，工程整体质量和外观质量均达到合同预期目标，做到了安全、文明施工，圆满完成了监理任务。八、监理资料清单：1工程建设监理合同 1份2监理人员资格证书 3份3总监任命书、授权书 1份4监理管理网络 1份5工农桥监理规划 1份6工农桥监理细则 1份7工地会议纪要 8份8监理工程师通知单 0份 9监理工程师联系单 4份10监理月报 5份11监理日志 1本12.工农桥工程监理总结报告 1份九、物品清单：1设计图纸 1本2设计图纸交底会议纪要 1份3. 图纸会审、设计变更、洽商记录 0份十、监理费用情况及现场工作终结说明：该工程由质检站、建设单位、监理单位、施工单位共同组成验收组进行初验，经初验评审，本工程质量达到设计要求，监理组于2009年6月18日结束现场工作，撤出工地。B9江 阴 市 立 新 路 工 农 桥工程工程质量评估报告 建设单位：江阴市人民政府重点工程建设办公室设计单位： 南通市市政设计研究院 承包单位： 江阴市市政工程建设有限公司 监理单位 (章)： 江苏腾飞工程项目管理有限公司总监理工程师： 杨栋华 公司技术负责人: 叶胜 日期： 2009年6月30日 江苏省建设厅监制一、工程概况：（一）建设范围及结构类型：立新路工农河桥工程是位于新建立新路K0+700处，为16m跨径的简支梁桥，桥梁总长22.04m，总宽24.6m。桥梁与河道正交。桥梁横断面为单幅桥面，双向行驶，具体布置为：2.3m（人行道）+2m（绿化带）+16m（行车道）+2m（绿化带）+2.3m（人行道）=24.6m。桥梁下部结构：桥台采用桩柱埋入式桥台，桥台盖梁1.2m高，1.4m宽，台背厚0.5m，左右侧各设置2.5m的钢筋混凝土耳墙。单座桥台设置单排4根钻孔桩，桩基直径1.2m，横桥向间距6.5m。桥台背墙、盖梁采用C30混凝土，桩基采用C30混凝土。桥梁上部结构：单跨16mC40先张法预应力混凝土空心板梁，板梁分中板和边板两种型号。16m板梁中板宽99cm，高70cm，顶板厚为8cm，底板厚为12cm，采用直径50cm的充气橡胶芯模成孔。边板顶宽129.5cm，高70cm，底宽99.5cm，翼缘板宽30cm，根部厚20cm，端部厚10cm，顶板厚为8cm，底板厚为12cm，板梁内部挖空情况同中板。全桥共计24块板梁，其中边板2块，中板22块。 桥面铺装：采用5cmAC-13沥青混凝土+10cmC40钢筋混凝土，在沥青混凝土范围内的C40混凝土铺装表面设YW-1防水层。桥梁制作采用GYZ20042mm圆板式橡胶支座，两侧桥台处各设置1道D40型钢伸缩缝（人行道采用简易型钢伸缩缝）。（二）主要技术参数：道路等级：城市次干道；设计荷载：城-B级。 横断面宽度：2.3m（人行道）+2m（绿化带）+16m（行车道）+2m（绿化带）+2.3m（人行道）=24.6m。（三）开竣工日期：本工程于2008年9月18日开工，2009年6月18日竣工。（四）工程质量目标：本工程质量及创优目标为：工程质量保证达到竣工一次验收合格，工程创江阴市合格工程。二、工程特点：1、工农桥是位于立新路上一座新建桥梁，工农河是江阴市兴澄钢厂的一条冷却河，连接应天河，无航道通行要求。桥梁施工地段河岸西侧有条蒸汽架空管线，给施工带来一定影响。2、工农桥处于直线段，桥梁宽24.6米，桥梁与河道正交，桥中心桩号K0+700，桥梁按道路桩号放样，桥面横坡为2%，桥梁纵坡为双向0.2%。3、桥梁下部结构本桥桥墩采用120厘米钻孔灌注桩，桩长44.0米，桩底标高-43.0米,全桥灌注桩共计8根。基础施工时对地下管线给予高度重视，施工前了解各种管线位置，随时与建设单位配合协调及时处理施工过程中发生的各种情况。护筒埋设必须根据地质资料和实际情况确定要控制水头高度和泥浆比重，护筒埋设必须就位准确。灌注桩基础采用m法计算，钻孔桩施工时要求清