交通工程施工组织设计说明.doc

. 京包高速公路（五环路六环路段）交通安全设施工程 施工组织设计 （1）工程概况、概述 （2）施工组织设计编制依据 （3）总体施工组织布置及规划 （4）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施） （5）工期的保证体系及保证措施 （6）工程质量管理体系及保证措施 （7）安全生产管理体系及保证措施 （8）环境保护、水土保持保证体系及保证措施 （9）文明施工、文物保护保证体系及保证措施 （10）项目风险预测与防范，事故应急预案 （11）其他应说明的事项 一、工程概况、概述 京包高速公路（五环路六环路）工程起点位于海淀区北五环箭亭桥南约1.5公里处，起点桩号K0+000，向北经万泉河、北五环后，经清河、上地南路、规划京张城际铁路、京包铁路和轨道交通13号线、东北旺北路、邓庄南路、北青路、玉河南路、南沙路、沙阳路、西北铁路环线、北沙河、上庄北路，终点与京包高速公路（六环路德胜口段）相接，全长约19.9公里，设计速度100公里/小时。本次工程为起点桩号K0+000，终点桩号为K8+900。 受北京市首都公路发展集团有限公司委托，北京市高速公路交通工程有限公司负责对京包高速公路（五环路六环路）工程交通安全设施进行施工。 二、施工组织设计编制依据 1、 国家标准道路交通标志和标线（GB57682009）。 2、 公路交通标志和标线设置规范（JTG D822009）。 3、 高速公路波形梁钢护栏（JT/T2812009） 4、 路面标线涂料（JT/T2802004）。 5、 公路防眩设施技术条件（JT/T333） 6、 公路交通安全设施施工技术规范（JTGD812006）。 7、 高速公路交通安全设施设计及施工技术规范（JTJ07494） 8、 公路工程质量检验评定标准（JTGF80/12004） 三、总体施工组织布置及规划 项目经理下设生产部、工程部、财务部、质检部等4个职能部室和4个施工队，4个施工队根据工程进度相互配合施工并负责巡检、复查工作。四个主体施工队直接由公司根据工程情况调派专业技术人员组成，具有丰富的同类工程施工经验。 具体人员构成： 序号 主要劳动力 数量 1 管理人员 5 2 司机 10 3 机手 10 4 壮工 60 我公司拥有用于各类道路交通标志、标线、护栏、防眩板施工的足够设备，包括大型吊车、升降车、运输车、液压打桩机、钻孔机、全自动大型进口划线车、简易划线车、手推式划线车、自行式突起标划线车和自行研制的先进设备及其它配套设施。 具体如下： 序号 机械设备名称 单位 数量 来源 备 注 1 8T吊车 台 2 自有 2 升降车 辆 1 自有 3 8T汽车 辆 4 自有 东风 4 液压打桩机 台 4 自有 5 钻孔机 台 2 自有 6 发电机组50Kw 台 2 自有 7 热熔釜 台 4 自有 XDJF240*2 8 划线机 台 4 自有 XD1 9 振动划线机 台 4 自有 XDTQ2 10 照明设备 台 2 自有 公司经理负责全面工作，生产副经理负责生产，项目经理负责施工的管理。对承揽的工程，采用项目管理办法，项目经理由公司法人直接任命，负责整个项目的管理，各施工队队长及各项目部职能部门负责人由项目经理任命，对项目经理负责。同时项目部实行项目资金核算制，由项目经理预算工地成本，报由公司财务部，再经公司核算室确认，拨发项目专项资金，这样保证及时准确地完成进料与财务方面的结算，确保资金与材料的到位。项目部生产部及时与公司生产部汇报工程情况，以便公司生产部及时根据工程进展调整生产，最大满足工程需求。项目财务部定期向公司财务部汇报工地结算和实际项目资金发生量，以便公司财务部实时掌握工地资金流量，做到财务公开明朗，避免因资金问题不到位而发生停滞工期的问题。实行项目管理部门与总部各职能部门的管理框图，力求工程管理的最大效率化与简单化。公司伴随中国高速公路的诞生和发展，具有18年的专业施工经验，积累了大量现场管理经验，施工中将根据实际情况做好工程管理。 以框图方式表示 项目经理部 项目经理（张方方） 技术负责人（刘海峰） 财务部（冷霜） 质检部（李光） 工程部（刘树涛） 生产部（曹振松） 施工4队 施工3队 施工1队 施工2队 四、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 护栏工程： （一）护栏工程施工方法 （1）在护栏运往工地之前，向监理工程师提供所采用的护栏部件的样品及出厂检验合格证书供监理工程师审查批准，必要时应根据监理工程师的要求进行荷载试验。所有运往工地的护栏构件的质量均应符合有关的技术标准。 （2）护栏在施工之前，向监理工程师提交详细的施工组织设计，供监理工程师审查批准。无论采用何种方法安装护栏，应尽量避免损坏路面下埋设的管线设施；若造成损坏时，应负责修好，损坏后的修理费用由我方承担。 （3）路基、桥梁护栏施工的一般规定： A、护栏应在桥梁车行道板、人行道板施工完毕，跨中支架及脚手架拆除后桥跨处于独立支撑的状态时施工。 B、所有钢构件均应进行防腐处理。防腐处理应符合公路交通安全设施施工技术规范（JTGF71-2006）中第3章、第4章及第10章的相关要求和图纸要求，螺栓、螺母等紧固件和连接件在防腐处理后，必须清理螺纹或进行离心分离处理。护栏施工前应对所有预埋件的设置位置、强度、腐蚀程度进行检查，不符合要求的必须整改。 C、对于焊接的金属护栏，在进行防腐处理前应对所有外露焊缝做好磨光或补满的清面工作，要求护栏表面应光滑、美观。 D、对护栏部件的规格尺寸、质量等进行检查，检查结果应符合图纸要求。 （4）立柱放样：施工之前应根据设计图纸进行立柱放样，并以桥梁、涵洞、通道、立体交叉、分隔带开口及入孔处等为控制点，进行测距定位。放样后应调查每根立柱下的地基状况，如遇地下管线、泄水管等或涵洞顶部埋土深度不足时，应改变立柱固定方式或调整立柱位置。涵洞、通道等顶部的护栏立柱的基础应作预先处理。立柱放样时可利用调整段调整间距，利用分配方法处理间距零头数。 （5）立柱安装： A、位于路基段的立柱埋置方式采用打入式。立柱高程应符合图纸要求，并不得损坏立柱端部。 B、位于通道、涵洞段的立柱埋置方式根据图纸要求，采用混凝土基础或法兰盘基础，立柱埋置于混凝土中时，均采用C25混凝土。 C、立柱安装应与图纸相符，并与公路线形相协调。 D、复测和检查中央护栏和外侧护栏立柱的预埋与箱桥梁面板上的底座位置是否准确，连接是否牢固。检查结果合格无误后，方可安装立柱。立柱高程应符合图纸要求，并不得损坏立柱。 E、立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。 F、护栏渐变段及端部的立柱，须按图纸规定的坐标进行安装。 G、连接螺栓开始时不宜过早拧紧，以便在安装过程中充分利用长圆孔进行调整，使其线形顺适，不应出现局部的凹凸现象。调整完毕后，拧紧螺栓。 （6）横梁安装： A、横梁应通过连接螺栓固定于立柱上。横梁拼接方向应与行车方向一致。 B、立柱间距不规则时，可利用调节板、梁进行调节，不得采用现场切割衡量的方法。 C、横梁、立柱等构件在安装过程中应避免损坏防腐层。安装完成后，应对被损坏的防腐层按规定地方法进行修复。 D、连接螺栓开始时不宜过早拧紧，以便在安装过程中充分利用横梁的长圆孔进行调整，使其线形顺适，不应出现局部的凹凸现象。调整完毕后，拧紧螺栓。 （7）护栏板的安装一般宜在路面施工完成并经监理工程师同意后进行。 （8）已被磨损露出金属的镀锌表面、所有锚固件和扣件的螺纹部分及螺栓的切断端头都应按规范的要求涂刷两层锌漆。 (二) 护栏工程施工流程图 开工报告报监理审批 护栏板材料成型加工 施工准备 护栏立柱测量、放样 护栏材料进场报 监理工程师审批 护栏兰立柱安装 立柱调整线形 采取补救措施 护栏横梁安装 返工 护栏横梁线形调整 清理现场 质量自检及试验检测 数据报工程师审批 本项工程完成并交验 （三）护栏工程的施工顺序 （1）测量、放样 施工前，按照图纸要求进行测量、放样。直线段，路侧主柱400米为一工作小段，用经纬仪定位，50米为一间距，标程标高逐根计算。弯道50米为一工作段，用偏角法定位、控制弯曲线。由专人放线、记录、复核。逐点测量，记录标高，重点测变坡点。每公里闭合一次。专人复核里程桩及设计标高与实际标高之差。根据业主提供路段、路面、预留厚度而测定柱高高程。 （2）立柱安装： A、位于路基段的立柱埋置方式采用打入式。立柱高程应符合图纸要求，并不得损坏立柱端部。 B、位于通道、涵洞段的立柱埋置方式根据图纸要求，采用混凝土基础或法兰盘基础，立柱埋置于混凝土中时，均采用C25混凝土。 C、立柱安装应与图纸相符，并与公路线形相协调。 D、复测和检查中央护栏和外侧护栏立柱的预埋与箱桥梁面板上的底座位置是否准确，连接是否牢固。检查结果合格无误后，方可安装立柱。立柱高程应符合图纸要求，并不得损坏立柱。 E、立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。 F、护栏渐变段及端部的立柱，须按图纸规定的坐标进行安装。 G、连接螺栓开始时不宜过早拧紧，以便在安装过程中充分利用长圆孔进行调整，使其线形顺适，不应出现局部的凹凸现象。调整完毕后，拧紧螺栓。 （3）横梁安装： A、横梁应通过连接螺栓固定于立柱上。横梁拼接方向应与行车方向一致。 B、立柱间距不规则时，可利用调节板、梁进行调节，不得采用现场切割衡量的方法。 C、横梁、立柱等构件在安装过程中应避免损坏防腐层。安装完成后，应对被损坏的防腐层按规定地方法进行修复。 D、连接螺栓开始时不宜过早拧紧，以便在安装过程中充分利用横梁的长圆孔进行调整，使其线形顺适，不应出现局部的凹凸现象。调整完毕后，拧紧螺栓。 （4）检查、调整 检查护栏是否满足图纸设计要求，如发现不能满足设计要求的及时调整或更换，以保证满足设计要求。 A、基本要求 a、梁柱式金属护栏产品应符合公路交通安全设施施工技术规范及国家现行的有关标准、规范等规定。 b、护栏立柱、横梁的安装应符合图纸和施工规范的要求。 c、护栏的端头处理及与桥梁护栏过渡段的处理应满足图纸要求。 B、检查项目 梁柱式金属护栏的安装检查项目见下表。 梁柱式金属护栏检查项目 项次 检查项目 规定值或 允许偏差 检查方法和频率 1 横梁板材厚度（mm） 符合设计 板厚千分尺：抽检5% 2 立柱板材厚度（mm） 符合设计 测厚仪、千分尺：抽检5% 3 （涂）层厚度（m） 符合设计 测厚仪：抽检10% 4 立柱外边缘距路肩边线距离（mm） 20 直尺：抽检10% 5 立柱平面容许偏差（mm） 4 钢卷尺：抽检10% 6 立柱竖直度（mm/m） 3 垂线、直尺：抽检10% 7 立柱高度容许偏差（mm/m） 5 钢卷尺：抽检10% 8 横梁中心高度（mm） 5 直尺：抽检10% 9 横梁平面容许偏差（mm） 4 钢卷尺：抽检10% 10 护栏顺直度（mm/m） 5 拉线、直尺：抽检10% C、外观鉴定 a、焊接板材的焊缝应平整，无焊渣、突起。构件表面防腐处理应均匀完整、颜色一致，表面具有实用光滑，不得有流挂、滴瘤或多于结块。构件表面不得有明显影响外观质量的熔渣、色泽暗淡等缺陷。构件涂层应均匀光滑、连续，无肉眼可分辨的小孔、空间、孔隙、裂缝、脱皮及其他有害缺陷。 b、直线段护栏不得有明显的凹凸、起伏现象，曲线段护栏应圆滑顺畅，与线形协调一致，中央分隔带开口端头护栏的抛物线应与图纸相符。 c、立柱、横梁搭接方向正确，搭接平顺，垫圈齐备，螺栓紧固。 d、横梁和立柱不得现场焊割。 e、立柱、横梁应安装牢固，其顶部应无明显塌边、变形、开裂等缺陷。 防眩板工程： （一） 防眩板工程施工方案、施工方法 防眩设施整体应与道路线形相一致，美观大方，结构合理。防眩设施的几何尺寸及遮光角应符合设计要求。防眩板的平面弯曲度不得超过板长的0.3%，防眩设施应安装牢固。施工前首先做好现场准备工作，备齐各种现场摆放的安全标志，放样设备、工具等必备的设备。施工段落前后应放置警告标志，防止其它车辆闯入施工区域。施工前，需仔细研究图纸，进行仔细的测量，确定施工具体位置。采用专业施工器具，安装中注意对防眩板版面的保护。每施工50米，对整体线型进行测量及目视，保障整体线型平滑、美观。施工完的防眩板整体线型应是顺直、平顺。应符合产品安装要求及设计图纸的规定要求，检验人员进行自检。 除防眩板外其他构件均采用热浸镀锌处理，平均镀锌附着量为350g/m2，紧固件在热浸镀锌时应进行离心式分离处理，以清除螺纹间余留锌液。除图纸另行规定外，防腐处理均应满足高速公路交通工程钢构件防腐技术条件（GB/T18226-2000）的规定。施工前进行准确的测量、定位、场地清扫、安全设施摆放等，施工中严格按照图纸要求施工，做好施工后成品保护等。 （二）防眩板工程的施工顺序 防眩板安装后几何尺寸及遮光角应符合设计要求。防眩板的平面弯曲度不得超过板长的0.3%，防眩设施应安装牢固。施工顺序如下： （1）、测量、放样 施工前首先做好现场准备工作，备齐各种现场摆放的安全标志，放样设备、工具等必备的设备。施工时应先放线定点，查明护栏立柱位置尺寸，以避免支撑梁安装时错位。施工前，需仔细研究图纸，进行仔细的测量，确定施工具体位置。 （2）安装 施工段落前后应放置警告标志，防止其它车辆闯入施工区域。采用专业施工器具，安装中注意对防眩板板面的保护。 （3）线型调整 每施工50米，对整体线型进行测量及目视，保障整体线型平滑、美观，排列均匀，轮廓顺畅。 （4）、自检 施工完的防眩板整体线型应是顺直、平顺。应符合产品安装要求及设计图纸的规定要求。检验人员进行自检，对不合格部位进行纠正返工，直至全部工程达到优良等级。 标志工程： （一）标志制作及施工方法 1、版面及结构的制作 交通标志的制作符合公路交通标志板（JT/T279-2004）和道路交通标志和标线（GB5768-2009）的规定。 标志板应符合公路交通标志板（JT/T279-2004）的规定。 标志板采用5A02-M型铝合金板制造时，应符合铝及铝合金板、带材的尺寸允许偏差（GB/T3194-1998）和铝及铝合金轧制板材（GB/T3880-1997）的规定。采用薄钢板制造时，应符合冷轧钢板（GB/T708-2006）和连续热镀锌薄钢板和钢带（GB/T2518-2006）的规定。标志板背面的活动槽钢和三角刚可采用5A02-M型铝合金挤压型材制成，并符合工业用铝及铝合金热挤压型材（GB/T6892-2000）的规定。标志板所用铝合金板其最小厚度应不小于3mm。 标志板面应无裂缝或其它表面缺陷，标志板边缘应整齐、光滑，标志板的外形尺寸偏差为5mm，若外形尺寸大于1.2时，其偏差为其外形尺寸的0.5%。标志板应平整，表面无明显皱纹、凹痕或变形，每平方米范围内的平整度公差不应大于1.0mm。 除尺寸大的指路标志外，所有标志板应由单块铝合金板或薄钢板加工制成，不允许拼接。 考虑到大型指路标志在制造、运输、安装过程中的困难，厂家在制造过程中，应在监理人指示下，根据标志板面设计的具体情况采取适当分割的办法来制造，在安装时可按标志板拼接设计中规定的方法拼接。 大型指路标志最多只能分割成四块，并应尽可能减少分块数量，标志板的拼接应采用对接，接缝的最大间隙为1mm。所有接缝应用背衬加强，背衬与标志板用铆钉连接，铆钉的最大间距应小于200mm，背衬的最小宽度为50mm，背衬的材料与板面板材相同。 标志底板面应进行化学清洗和侵蚀或磨面处理，清除表面杂志。当标志图案、字符是喷漆制作时，应先在标志底板面均匀涂一层磷化底漆。 标志板背面不应涂漆。但应采用适当的化学或物理方法，使其表面变成暗灰色和不反光。标志板背面应无刻痕或其它缺陷。 所有外漏铁件均采用镀锌防腐处理，镀锌量为350克/平方米。 标志牌面制作过程是：铝板进行表面找平处理，铝板擦洗干净，电脑刻字机刻字，底膜裁剪时注意色差，用贴膜机或人工粘贴，版面按照图纸划线，做好粘贴图形的准备。图形粘贴时和图纸相差不得超过规范要求，最后进行检验、校对（中文、英文、图形、边框等），贴上合格证包装入库或运输至安装现场。 标志采用的反光膜的级别，应符合图纸要求。反光膜不允许纵向拼接。底膜剪裁前一定要计算好尺寸，为了避免一块标志出现底膜颜色不同的现象，同板面采用同一卷反光膜。 粘贴反光膜时，不允许采用手工操作或用溶剂激活粘贴剂。在标志面的最外层在安装前应加保护层，防止划伤。底膜粘贴不准许出现气泡、打折、断裂现象。图形、文字的粘贴一定要按图纸在板面上画好线，纵横偏差不得超过规定值。 反光膜应尽可能减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主。距标志板边缘50mm之内，不得有拼接。 钢结构的材质应符合设计要求，按照图纸进行切割、焊接、热镀锌，镀锌的质量直接影响外观质量，应注意对镀锌层厚度和均匀度的监测，镀锌后的结构件在运输和存放工程中应特别注意成品保护，避免刮伤、划伤、拉毛、雨水浸泡出现花斑等表面病害。 立柱： a.立柱所用的钢板、角钢及槽钢应符合公路工程标准施工招标文件（2009年版）第七章技术规范第414节所列标准。凡钢管外径在152mm一下（含152mm）的立柱，采用普通碳素结构钢焊接钢管，并应符合碳素结构钢（GB/T700-2006）的要求；凡钢管外径在152mm以上的立柱，采用一般常用热轧无缝钢管，并应符合结构用无缝钢管（GB/T8162-1999）的规定。 b.所有标志柱应配有柱帽，柱帽可采用板厚为5mm的钢板焊接或其它方法紧固在立柱上，或采用监理人批准的其他型式的柱帽。 标志板的运输、续存和搬运方式应按制造厂商的要求进行。两块标志邻接面之间应用适合的衬垫材料分隔，以免在运输、搬运过程中磨损标志板面。标志板应储存在干净、干燥的室内。 在标志板和钢结构的制作工程中应全程进行工序检测，检验分自我检验和互相检验，确保产品质量达到要求。 2、安装 安装标志板时，应事先获得监理工程师的批准。标志的紧固方法应符合图纸的要求。 在施工过程中应保护现场，严禁污染路面。采取保护措施，按照标志平面布设图，将各种尺寸的交通标志运到施工现场。用吊车、高空作业车将标志立柱立起，固定牢固，上下、左右不得有偏差，之后进行标志版面的安装，注意安装之前必须进行核对。 所有交通标志都应按图纸的要求定位和设置，不得侵入公路建筑限界。安装的标志应与交通流方向几乎成直角；在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的进行方向来确定。为了消除路侧标志表面产生的炫光，标志应向后旋转约5，以避开车前灯光束的直射。对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于250mm，或根据监理工程师的指示确定。 标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求，并得到监理工程师的批准后进行。悬臂标志结构整个安装过程应以高空吊车为工具，不允许施工人员在悬臂标志的横梁上作业。 标志安装完毕后，要清扫所有标志板。在清扫过程中，应注意不损坏标志面或产生其它缺陷。 标志安装完毕后，监理工程师检查所有标志，确认在白天和夜间条件下标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。 3、标志工程施工流程图 标志的施工工序主要分三个方面：制作钢结构、制作标志版面及安装，三个工序可同时进行。 钢结构加工时先按照图纸对钢材下料、焊接、切割等工序后进行热镀锌，以保障钢结构的防腐性能，镀锌完成检测合格后运至工地准备安装。 标志版面的加工首先是对铝材进行切割，按照图纸设计的尺寸进行切圆、卷边、齐焊、打磨、清洗等工序，然后将反光膜粘贴在铝板上，制作成标志版。 结构和版面制作完成后，按照施工图纸指定的位置进行测量放样，在已经浇筑好的地锚上安装结构，让后安装版面，进行实测，根据实测结果调整，保证安装的各项要求符合规范及设计要求。 运至工地 成品检验 钢结构镀锌 钢结构加工 调整自检 标志板面安装 立柱安装 运至工地 成品检验 反光膜贴膜 铝合金加工 原材料采购 说明：本项目标志基础由土建方施工。 标线工程： （一）、标线工程施工方法 （1）放样、打水线操作方法 a、首先做好交通管理以确保放样操作安全，然后进行标线位置的测量，按设计图标明的位置和图形用测量工具将白粉在路面做出标记。 b、标线放样因道路的构造及交通状况不同而异。一般情况下，应先测出道路中心点，然后按10-20米间隔确定哪个中心线。在曲线路段，沿曲率半径每5-15米设定中心点。在道路的纵断方向以50米长度作为校正单位。当确认设置的中心点连接线与曲率半径相符时，则连接各中心点划出道路中心线样线。 这样按顺序向前校核，在向前不断延伸中心线样线。这样按顺序向前校核，在向前不断延伸中心线的同时，也需不断的与已设定的中心线位置进行考核。根据道路中心线位置，标出标线一米的宽度，并画出标线宽度的轮廓线，以便进行喷涂作业。当曲率半径小的曲线路段必须确认道路线形设计与施工的情况，求得与道路线形的协调、顺畅一致。 c、当路面标线已经磨损而需重新喷涂时，如标线位置不变，则根据标线上残剩的涂料一般不需要新测量放样。但是当旧有标线位置不符合路面状况时，必须重新进行计测修正。 d、放样完毕后须取得监理的同意，在确认桩号、图形大小准确、标线顺直流畅的情况下，通知下道工序按应预留与母线的位置进行喷涂。 （2）热熔涂料溶解釜操作方法 a、初次使用时，需仔细阅读该设备说明书。 b、开机前检查燃油、水、润滑油等系统是否正常，控制阀是否在空档位置 ，特别是两搅拌桶内有无旋转障碍。液压传动、液面高度要达到油箱深度2/3以上。各传动轴承内是否有润滑脂。液化气各导管及夹口是否固定，有无泄露现象。在确保整机无问题的前提下，方可启动工作。 c、将部分沈阳现代牌白色热熔反光型路面标线涂料（50-80公斤）投入搅拌桶内，然后接通液化气，用点火器点火，升温加热，启动柴油机，便可启动搅拌系统进行搅拌，同时不断加入薪涂料。当涂料液面达到釜内3/4高度后，停止加料，待温度达到180-220C时，经搅拌均匀后便可通过出料口，将液体涂料放到划线车中进行标线施工。 d、施工结尾时，要将釜内绝大部分涂料用完，但要留下较少部分凝固在釜底，放料门要置于关闭状态。 e、继续施工时，首先点燃加热器，向釜中加入50公斤涂料，中火加热，待涂料基本熔化后，启动发动机工作，重复上述过程。 f、工作中要精力集中，注意观察设备运转速度、温度显示及各种导管的跑、漏、堵现象的发生。 g、要注意加热次数，每锅材料尽可能只加热一次，避免长时间高温加热，防止涂料变色、热量化。 h、每釜内的涂料要同一生产厂家、同一型号产品。如需混合时，需向厂家核实是否可以混用，防止发生化学反应，造成浪费。 i、做好施工中的安全工作，不得将液化气瓶倒在尽量将燃料气瓶放置在远离热熔釜的地方，以防止意外发生。 （二）、施工要求 1、路面标线 （1）设置标线的路面表面应清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。 （2）为了确保标线涂料和路面材料完全相适应，底油的类型和用量应经监理工程师批准。 （3）标线的颜色为白色和黄色，应符合路面标线涂料的要求。并按监理工程师同意的方法施工。喷涂机具使用自行式机械。 （4）标线宽度、虚线长及间隔、点线长及间隔、双标线的间隔，应按道路交通标志和标线规定办理。标线喷涂厚度符合图纸要求。 （5）特殊标线的图案、标记如箭头及字母等的尺寸应按照图纸要求和道路交通标志和标线规定办理。 （6）所涂标线应具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观，湿膜厚度符合图纸要求，否则，应由承包人予以更正并经监理人同意，费用由我方自理。 （7）有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换，并经监理人同意，其费用由我方自理。 （8）涂料在容器内加热时，温度应控制在涂料生产商使用说明规定值内，不得超过最高限制温度250，烃树脂类材料，保持在熔融状态的时间不应大于6h，树胶树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于4h。 （9）喷涂于路面时的温度，应符合涂料生产商的使用说明的要求，否则会影响喷涂使用寿命。 （10）喷涂施工应在白天进行，雨天、尘埃大，风大，温度低于10时应暂时停止施工。 （11）玻璃珠的撒布应经试验并获监理人批准方后方可实施。撒布玻璃珠应在涂料喷涂后立即进行，以0.3kg/m2的用量加压撒布在所有标线上。 （12）喷涂标线时，应有交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。 （13）振荡标线是在平滑的基础标线上，一次成型长方形排骨式突起的高亮度道路标线涂料，即使在雨天也能取得超群的高视认性，在汽车压线的瞬间引起轻快的振动，以提醒驾驶员注意安全，防止越线的新型产品。振荡标线涂料采用振荡专用涂料，本工程采用沈阳现代牌振荡路面标线涂料。具体施工工艺为： a、路面处理。先清除路面泥土、尘埃等杂物：如含有水分，则应先用喷枪进行干燥处理。 b、底漆撒布。使用专用设备按热熔型标线涂料的规定用量均匀撒布。 c、振荡标线的涂敷、往热熔釜中投入专门材料，在充分搅拌的条件下使之完全溶解；在确认底漆完全干燥后，使用专用划线机在170210C之间进行涂敷施工。 d、玻璃微珠的撒布。使用与划线机一体的撒布器在涂敷之后，随即撒布玻璃微珠。 e、确认涂料充分冷却、固化后，方可开放车辆通行。 f、振荡标线规格及质量应符合图纸要求。 （三）、试验、检测和测量 1、路面标线 （1）基本要求 a、 路面标线涂料应符合路面标线涂料的规定。 b、 路面标线喷涂前应仔细清洁路面，表面干燥，无起灰现象。 c、 路面标线的颜色、形状和设置位置应符合道路交通标志和标线的规定和图纸要求。 （2）外观鉴定 a、 标线施工污染路面应及时清理。每处污染面积不超过1000mm2。 b、 标线线形应流畅，与道路线形相协调，曲线圆滑，不允许出现折线。 c、 反光标线玻璃珠应撤布均匀，附着牢固，反光均匀。 d、 标线表面不应出现网状裂缝、断裂裂缝、起泡现象。 （四）标线工程工艺框图： 温度调整 划线机加料 热熔斧涂料加热 自检、成品保护 标线施划 施工标示摆放 现场准备 底漆喷涂 施工放样 清扫路面 （五）标线通常质量通病及预防 1、对于关键工程，我公司将按照施工方案及技术标准严格生产加工、施工安装。加强对该环节的质量监督，派专业技术人员全面跟踪，及时解决突发问题。 2、对于业主有特殊要求的，还可以先进行试验段，经业主和监理验收通过后再进行施工。 3、对质量通病的防治。我公司具有18年交通安全设施施工经验，日常施工中注意对质量问题进行分析，不断改进，消除质量通病。在本次工程的施工中，我公司将针对容易出现的质量通病，提前作充足的预防和监督，争取将质量通病消除在产品出厂前。施工中针对容易出现质量通病的环节，加强对工人的培训、增加质量巡检、委派现场技术员跟踪指导，做好质量通病的防治。 4、对业主要求先做试验段的项目，我公司将按照要求进行试验段，试验段经业主及监理验收合格后方可进行正式施工。 5、防治标线的质量通病主要是在施工中进行控制，施工前充分清扫路面，下涂剂的质量和喷涂量要严格控制，保证标线的附着性。在施工中将涂料温度控制在合理范围内，根据路面沥青混凝土的级配实时调整涂料温度，避免涂料温度过高涂料过稀造成毛边严重。布撒玻璃珠应及时，保障标线的反光度和耐久性。 五、工期的保证体系及保证措施 1、工期目标 我公司的工期目标为：在业主规定的工期内完成全部工程。 2、工期安排 根据施工现场实际情况，计划开工日期为2011年7月24日，计划完工时间为2011年11月15日。为保障施工进度计划切实可行，对详细的各分项工程进度计划安排如下： 施工准备：2011年7月24日2011年7月30日 护栏施工：2011年8月01日2011年11月01日 标志施工：2011年8月01日2011年11月01日 标线施工：2011年9月15日2011年11月01日 防眩板施工：2011年9月15日2011年11月01日 交工验收：2011年11月01日2011年11月15日 实际进场后，项目部将根据现场实际情况做出详细的工程进度安排，细化施工进度，详细到每天。施工准备完成后开始进行施工，施工受到客观条件制约时，项目部将和路面标保持密切联系，在条件许可的路段穿插施工。我公司将根据业主和监理工程师要求，保证在规定的工期内圆满完成本合同规定的全部任务。 因工作面不足、雨天停工、材料供应不及时等造成当天任务未完成时，及时向后滚动调整施工进度计划，增加人力、机械、材料供应等，确保工期。 3、工期保障措施 a、材料保证措施 按照我公司ISO9000管理体系中工程材料的采购管理程序，我公司已经提前对合格的产品供货商进行了评价，在这些合格供货商中定购原材料。如果我公司中标，接到中标通知书后，我方将迅速与该供货商联系，在开工前将工程材料运往现场料库，保障材料的采购、运输不影响工程进度。 施工中，现场材料员每天将根据进度提前报材料用量计划表，库管员将根据用料计划对运输车辆进行调配，保障材料进场。 b、劳力保证措施 为本工程投入的各类专业工程技术人员、富有经验的技术工人，普通日工根据工程实际需要调配，分为施工1队、施工2队、施工3队、施工4队，四个施工队。分别负责全线护栏、标志、标线、防眩板工程的施工。四个主体施工队直接由公司根据工程情况调派专业技术人员组成。其中95%的人员参加过多条高速公路交通安全设施的施工，具有丰富的施工经验。实际施工中根据实际情况还可对以上人员进行追加，确保施工力量充足。 c、机械保证措施 所有拟投入施工设备在接到中标通知书后由项目经理进行调配，集中进行检修保养后在开工前两天进场。施工中根据现场需要，还可随时增加相应的施工机械和检测设备，以保障工程顺利完成。施工中注意对施工机械的检修和保养，有专职机械工程师每日对施工机械进行巡视，根据机械情况随时对现场机械进行维修、调试、保养、替换等。注重对机械操作人员的培训管理，尤其是对打桩机、钻孔机等作业的管理，防止操作不当造成事故。 d、社会环境保证措施 维护安定团结的社会环境是工程顺利实施的前提，施工中，注意对施工所在地社会环境的保护，严格执行有关环保、降噪、防止扰民、交通疏导等等方面的规章和要求。处于少数民族居住区时，注意尊重少数民族的生活习惯，维护施工所在地安定稳定的团结局面。 雇用农民工时，按照相关农民工用工办法严格执行，保障及时发放农民工工资。 对施工人员进行统一管理，严格考勤和作息制度，统一在驻地解决食宿，不得在外另行安排住宿，施工驻地注意防火防盗，严格出入管理，保障驻地所有人员的人身及财产安全。 e、工期动态控制措施 工程能否按时完工，受多方面的因素影响。实际进场后，项目经理将根据现场实际情况做出详细的工程进度安排，细化施工进度，详细到每天。实际实施中可能因工作面不足、雨雾天停工、材料供应不及时等造成当天任务未完成时，当这种情况发生后，应及时对工期进行动态控制调整，及时向后滚动调整施工进度计划。对关键线路上的工程通过追加人力、机械、作业时间，保证关键工程按期完工。 六、工程质量管理体系及保证措施 1、质量目标 达到招标文件要求，工程质量要求：标段工程交工验收的质量等级评定：合格（交工验收评定得分92（含）分以上）；竣工验收的质量等级评定：优良（竣工验收评定得分90（含）分以上）。 2、质量保证体系 为确保工程实施，保障工程质量，建立质量监控系统，由多名参加过高速公路交通安全设施工程施工，富有经验的人员组成。项目经理部成立领导小组，明确职责。实行项目部、生产车间（队）两级内部保证及外部监理工程师督促检查相结合的质量体系。项目经理部设专职质检工程师负责质量检验控制工作，各生产车间、安装队设质检员进行自检。 质量保证体系及体系各层的主要职责如下： 公司经理（廉军） 职责：工程质量最高负责人，对项目经理的质量工作具有监督职责。 总工程师（刘海峰） 职责：项目质量总体控制，负责质量体系的建立、运行、监督、维护。 最终放行质量检测员（刘树涛） 职责：负责加工产品的质量检测，对产成品、半成品进行实测，检测频率100%。 材料质检员（黄锦玉） 职责：负责原材料、外购半成品、成品等的质量检验工作。检测频率100% 施工现场质检员（王文英） 职责：负责现场施工质量检测工作，对施工质量进行实测，检测频率100%。 施工1队质检员 职责：负责本施工队质量工作，审核图纸、技术交底、现场测量、复核；记录测量数据，处置不合格品，协同技术员处理现场技术问题，及时上报质量问题，促进质量体系良性发展。 施工2队质检员 职责：负责本施工队质量工作，审核图纸、技术交底、现场测量、复核；记录测量数据，处置不合格品，协同技术员处理现场技术问题，及时上报质量问题，促进质量体系良性发展。 施工3队质检员 职责：负责本施工队质量工作，审核图纸、技术交底、现场测量、复核；记录测量数据，处置不合格品，协同技术员处理现场技术问题，及时上报质量问题，促进质量体系良性发展。 施工4队质检员 职责：负责本施工队质量工作，审核图纸、技术交底、现场测量、复核；记录测量数据，处置不合格品，协同技术员处理现场技术问题，及时上报质量问题，促进质量体系良性发展。 项目经理（张方方） 职责：项目质量第一负责人，负责全面综合协调管理。 3、原材料及半成品质量控制 （1） 原材料质量控制 根据施工规范及监理要求，对原材料供应厂家进行考核，使用质量信誉好的厂家的原料，要求厂家提供权威部门的检验报告及合格证，并对原材料进行分批抽检，保证所使用原材料质量合格。 （2） 半成品质量控制 加强企业内部质量控制，实行工序互验制度，下道工序负责上道工序质量检验，确保半成品质量合格。 4、成品质量控制 公司质检部负责成品检验，根据标准规范要求，严格进行成品检验，对检验合格的产品颁发出厂合格证。 七、安全生产管理体系及保证措施 （一）、安全目标 我公司承诺的安全目标为：重大质量、安全事故为零、人员重大伤亡率为零，工伤率为零。 （二）、安全保障措施 1、安全生产经费的投入 施工期间，我公司严格遵守中华人民共和国安全生产法、建设工程安全生产管理条例及有关安全、环保、卫生等方面的法规和规范，工程实施过程中严格执行招标文件中的有关安全条款，严格按照公路工程施工安全技术规程施工。 针对本项目工程的施工特点，我公司承诺安全生产费用的投入不少于规定的额度，该项金额专款专用，用于施工安全防护用品及设施的采购和更新、安全施工措施的落实、安全生产条件的改善等。 2、安全设施投入 工程实施中严格按照国家相关规范的要求，为所有施工人员配备安全防护用品、佩戴安全帽、穿反光服；施工机械设备上设置警示装置等。为驻地设置消防器材；食堂由公司办公室统一管理。 具体情况如下： 序号 名称 单位 数量 来源 备 注 1 安全帽 顶 100 自有 2 反光服 套 100 自有 3 反光背心 件 100 自有 4 反光锥桶 个 100 自有 3、专职安全人员投入 项目经理及技术负责人及项目部专职安全员均具有建设部或交通主管部门颁发的安全生产考核合格证。项目部各级设置专职安全员负责安全生产工作，全部安全员均经过专业培训，持证上岗。公司平时注意对全体施工人员进行长期的安全生产教育，将安全生产列为重中之重，牢固树立全员安全生产意识，保障工程安全、优质顺利完成。 序号 姓名 性别 年龄 证件名称 证件编号 1 张方方 女 36 安全员B类 京建安B（2009）0060313 2 杜彬 男 32 安全员C类 京建安C（2008）0060634 施工时每个施工作业面均需配备兼职安全员至少1名，负责现场安全督导。安全员每日进行例会，通报安全工作情况，交流不同施工路段、施工环境下的安全指导经验，对安全隐患及时排查，保证安全责任事故为零。 4、安全施工保证措施 A、一般保障措施 按照国家规定，我公司已获得北京市建设委员会颁发的安全生产许可证。施工期间，项目部各级设置专职安全员负责安全生产工作，全部安全员均经过专业培训，持证上岗。注意对全体施工人员进行长期的安全生产教育，将安全生产列为重中之重，牢固树立全员安全生产意识，保障工程安全、优质顺利完成。 公司对施工人员经常进行交通安全教育，施工现场设专职安全员，负责安全监督检查。施工人员应文明施工，照章作业，服从有关人员的管理和指挥。施工期间如发生重大事件时，须听从指挥，安全撤离施工现场。所有施工人员必须佩带反光标志服和安全帽，并不得超出规定的安全作业区。施工过程中使用机械、工具等时应注意防火，并不得在高速公路及绿化范围内堆放材料、机械等施工用具。施工期间应按照项目处的统一部署进行，原则上不得影响其它工程的施工。如需夜间施工应事先请示项目处，待同意后，再行施工并设置明显的灯光警示设施，设置现场安全员、交通疏导员，配备统一的反光服装、警示设施在现场进行交通导流。作业时注意避开上空的高压线。因施工所造成伤亡事故， 我公司自行负责和承担经济赔偿 。施工期间， 如我公司原因造成对其它施工现场的人员、 设施的损失等，全部由我公司负责。 安全保证体系及体系各层的主要职责框图 公司经理（廉军） 职责：安全最高负责人，对项目经理的安全工作具有监督职责。 安保部（杜彬） 职责：安全工作总体控制，负责安全体系的建立、运行、监督、维护。负责安全教育及宣传工作，安全防护用品的发放及使用监督，负责危险作业及特殊工种的监督管理，工程实施期间安保部人员对施工现场每日进行巡检，重要部位施工时需要旁站监督，制定突发事件的紧急预案。负责各施工队安全员的培训和监督工作，定期召开项目安全会议，对驾驶人员进行监督、教育。负责施工导流和交通管制等安全工作。 施工1队安全员 职责：负责本施工队安全工作，现场施工时负责安全防护用品的摆放、佩戴、使用，进行安全知识教育，控制现场，及时排除安全隐患，防止安全事故的发生。 施工2队安全员 职责：负责本施工队安全工作，现场施工时负责安全防护用品的摆放、佩戴、使用，进行安全知识教育，控制现场，及时排除安全隐患，防止安全事故的发生。 施工3队安全员 职责：负责本施工队安全工作，现场施工时负责安全防护用品的摆放、佩戴、使用，进行安全知识教育，控制现场，及时排除安全隐患，防止安全事故的发生。 施工4队安全员 职责：负责本施工队安全工作，现场施工时负责安全防护用品的摆放、佩戴、使用，进行安全知识教育，控制现场，及时排除安全隐患，防止安全事故的发生。 项目经理（张方方） 职责：安全第一负责人，负责全面综合协调管理。紧急情况下做现场全面指挥。 八、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 （一）、环保目标 我公司承诺达到国家、地方及业主对环保的要求，严格遵守相关环保法规、法令。 （二）、环境环保措施 我公司已经获得环保体系认证，施工中严格遵守国家环境保护部门有关规定，和开展交通工程环境监理工作实施方案等文件的要求。采取有效措施以预防和消除因施工造成的环境污染，对工程范围以外的土地及植被严格保护，保证业主避免由于污染而承担的索赔和罚款，如发生索赔和罚款由我方负责。 （三）施工噪声防治措施 严格按照国家相关法令及当地相关法令法规中的规定，制定防尘降噪措施，噪声执行建筑施工厂界噪声限值中的规定。 施工途径路径如果经过农村居住区、学校及医院等环境敏感点时，采取必要的防止措施把噪声的影响控制在最小范围。机械加工点远离居民集中区或其他环境敏感点，不在夜间安排噪声很大的机械施工，合理安排施工时间，避开学校、医院的敏感时段，平时注意保养施工机械，使机械维持最佳工作状态，使噪声维持最低避免水平，避免噪声污染。还应配备便携式声级计，随时监控敏感点的噪声等级，噪声超标时，应在敏感点设置隔声屏。 （四）植被及水土保持 在公路施工过程中，我单位采取如下环保措施： 1、对施工工人进行保护动植物的教育和培训，明确保护责任。 2、在施工过程中最大程度地避免对用界地以外树木和其他植被的破坏； 3、施工弃土石方不得随意堆放、抛弃、所有的弃方均应运至设计好的弃土场堆放。 4、保持排水系统得畅通，保证在任何时候其都具有良好的工作状况。 （五）施工后期的场地恢复 施工中不破坏沿线公众服务设施，运输物资时进行合理规划，避免现有道路阻塞。 施工作业时，特别注意对路面不污染，边坡不破坏。工程计划安排根据现场作业面情况进行及时调整，穿插进行。对有交叉的工程积极与相关单位和部门配合施工，保证工程质量达到优良。 施工后恢复原有场地设施。 （六）施工驻地管理措施 我方将按照安全、环保、文明、适用的原则进行施工驻地的建设，并做到： 1、施工驻地保持整洁、卫生、有序，生活区内设置体育健身设施，并对驻地进行绿化美化； 2、严禁生活等各种废水直接排入河流、鱼塘、湖泊等自然受纳水体； 3、定期收集施工驻地的市政固体废物，将其送到指定的市政固体废物处理站进行处理； 4、确保饮用水达到国家饮用水水质标准； 5、施工驻地厕所达到相应要求，并适当装饰和及时进行清理。 6、驻地进行封闭式管理，禁止非施工人员留宿或逗留，所有驻地人员统一住宿管理，不得外出另行租住房屋。 九、文明施工、文物保护保证体系及保证措施 （一）、为确保达到文明施工、文物保护，特制定以下保障措施： 1. 注意对土建及其他交通附属设施成品保护，特别是表面层上施工不污染路面。 2. 对所有上路人员进行文明施工成品保护教育，保证不污染路面，不乱扔杂物，不损坏已完工成品。 3. 在上路施工前，须首先检查作业面有污染砸伤路面情况，如有须及时报告项目部和监理，得到项目处交通办确认后，方可进行施工。 4. 对上路车辆进行检查，如发现故障和漏油，须修理好后再上路施工，行驶速度不得超过40公里/小时，不得在路面上修理车辆机械。 5. 在表面层上施工时，须对机械进行防护处理，下兜彩条布，在作业面上铺两层彩条布，以防止滴漏油和压伤路面。 6. 在卸货时须轻拿轻放，教育送货大车不得原地掉头、急转弯，以防止砸伤和碾坏路面。 7. 须听从项目部、监理对项目进度的统一安排和调度管理，铺油阶段积极配合油面标，得到许可后，方可上路施工，严禁闯入新铺油路面。 8. 如果因我方的责任发生漏油、砸伤路面、大车碾坏路面等事故，接受业主处罚。 9. 我方所有上路人员注意施工安全，不得在路面上坐卧停留。 10. 施工人员服装整齐，语言文明，服从项目部统一指挥，做到文明施工。 11. 发现文物不得破坏，要向有关部门报送。 十、项目风险预测与防范，事故应急预案 （一）危险作业工种的防范措施 特种作业操作人员应持证上岗并定期进行考核，作业时严格执行特种作业操作规程。 测量人员在高空作业必须系好安全带。雷雨及大雾天气，不进行野外施工测量。 安装作业时注意避开上空的高压线。 电工在接近高压线操作时，必须符合安全距离。 使用高温灯具时，与易燃物的距离不得小于1m，一般电灯泡距易燃物品的距离不得小于50cm。 移动式电动机具设备用橡胶电缆供电，经常注意理顺，跨越道路时，埋入底下或穿管保护。 电器设备的传动轮、转轮、飞轮等外露部位必须安设防护罩。 施工中若有人触电不得用手拉触被电人，立即切断电源，采取救护措施。 生活区室内照明线路用瓷夹固定，