汽车发电机和起动机.ppt

产品从用户需要出发!,服务从用户需求出发!,公司简介产品系列、生产及服务方式简介发电机产品及工作原理简介发电机故障判断起动机技术发展简介柔性啮合起动机起动机的故障判断,美国佩特来集团公司简介,一个世界领先的发电机和起动机制造、供应商,跨国公司总部在美国下列国家有分部：美国、英国、阿根廷在中国北京有合资公司在东欧，巴西及印度正在寻找投资机会主要产品：起动机：直驱式和减速式发电机：有电瓶和无电瓶使用主要客户：国防部、康明斯、沃尔沃、卡特彼勒、Navistar等优势：重型产品世界一流网站：,佩特来集团全球各分部,成立时间：2001年3月合资双方：美国佩特来集团公司占52中方/CKT占48主要产品：发电机和起动机销售收入:2011年11亿（50万台）质量体系：ISO/TS16949职工人数：1600多人（2011.5）=,北京佩特来电器有限公司,基本情况,厂区平面图,总面积:50000m2建筑面积:30000m2发电机产能：150万台起动机产能：50万台,北京佩特来客车发电机28V,安培,北京佩特来卡车与工程机械发电机28V,安培,北京佩特来发电机14V,安培,北京佩特来起动机,部分主要客户,北京佩特来发电机起动机主要零件生产过程简介,生产及工艺,单元化生产使用放大镜进行检测,发电机零件整流组件的介绍1,整流组件中的雪崩二极管需要进行电气指标的分选，保证二极管的使用寿命。,发电机零件整流组件的介绍2,整流组件雪崩二极管的安装孔的加工精度非常高，保证二极管压装后的接触面积足够大。退出二极管后该孔被破坏，影响二极管散热。,发电机零件整流组件的介绍3,雪崩二极管的压装，需要高精度的定位，精确控制压装力，压装力大二极管寿命受影响，压装力小，压装不到位，二极管和散热板的接触面积小，二极管易损坏。,发电机零件整流组件的介绍4,雪崩二极管和连接支架的焊接采用电阻焊焊接，这种工艺保证焊接可靠，焊接后焊点的电阻为零.如果维修采用锡焊，影响整流组件的使用寿命。,发电机零件整流组件的介绍4,雪崩二极管和连接支架的焊接采用电阻焊，这种工艺保证焊接可靠，焊接后焊点的电阻为零.如果维修采用锡焊，影响整流组件的使用寿命。,发电机定子生产工艺的介绍1,发电机定子采用机械崁线机组，左图为插纸机、绕线机，崁线机。,发电机定子生产工艺的介绍2,发电机定子采用机械崁线机组，左图为整形机。全套设备600万人民币。每小时至少生产45件。如果手工1人1天2件。,发电机定子生产工艺的介绍3,发电机定子的自动插纸机，依次进行绝缘纸的翻边，然后依次插入绝缘纸。,发电机定子生产工艺的介绍4,采用耐高温漆包线，绕线机保证绕线时漆包线尽量不被撑长，否则影响发电机的发电量。双线共绕也是难点，保证2根导线状态一致。,发电机定子生产工艺的介绍5,崁线机是关键设备，36槽或48槽同时崁入漆包线，崁线完成后每个槽同时打入槽封纸。桌面上是完成插入槽绝缘纸的定子总成。,发电机定子生产工艺的介绍6,崁线后的定子。,发电机定子生产工艺的介绍7,定子整形机。工装分别从里向外，从外向里，对线圈进行整形。过程中保证漆包线的漆皮不被破坏，不能变形。,发电机定子生产工艺的介绍8,整形后的定子。,发电机定子生产工艺的介绍9,浸漆采用进口耐高温绝缘漆。先预加热，然后沉浸（定子整体进入漆槽），再烘干。保证所有缝隙有漆，提高定子寿命。,发电机转子生产工艺的介绍1,转子的压装采用大吨位的压力机和高精度的工装。轴压入后双面锁口，保证转子的高速运转不松动，压装时轴不得变形。,发电机转子生产工艺的介绍2,转子的动平衡测试和去重调整。,发电机转子生产工艺的介绍3,转子的动平衡测试，测试仪显示在哪个角度需要去重的量。转子的动平衡好将保证发电机前后轴承的寿命。,发电机转子生产工艺的介绍4,转子集电环压装后的检测，保证集电环的跳动在一定的数值范围内，保证电刷的正常磨损。,发电机转子生产工艺的介绍5,浸漆采用耐高温绝缘漆。先预加热，然后滴浸，再烘干。保证转子线圈完全有漆，提高转子寿命。,大功率发电机调节器生产工艺的介绍1,大功率发电机调节器采用进口芯片。MOTOROLA台湾Actron,大功率发电机调节器生产工艺的介绍2,组装后的第一次测试。,大功率发电机调节器生产工艺的介绍3,封装后的完工测试。和前测试工序一样，均采用高精度的进口测试设备。,起动机电枢生产工艺的介绍1,起动机电枢铁芯的自动插纸机。,起动机电枢生产工艺的介绍2,起动机电枢用漆包线和发电机用漆包线一样采用耐高温漆包线。左图为制线和刮头。,起动机电枢生产工艺的介绍3,漆包线推入电枢铁芯。,起动机电枢生产工艺的介绍4,然后在同一设备中对漆包线露出部分扭头，给和换向器焊接做准备。,起动机电枢生产工艺的介绍5,电枢中漆包线和换向器的链接采用电阻焊，使焊点的电阻为零。可靠的焊接保证电枢在高速运转时不散排。,起动机电枢生产工艺的介绍6,电枢的动平衡测试，测试仪显示在哪个角度需要去重的量。电枢的动平衡好将保证起动机轴承的寿命。更好的承受电枢高转速运转。,起动机电枢生产工艺的介绍7,浸漆采用耐高温绝缘漆。先预加热，然后滴浸，再烘干。保证所有缝隙有漆，提高电枢寿命。,起动机定子生产工艺的介绍1,定子线圈在工作时有非常大的电流通过，所以定子线圈之间的连接线的焊接可靠性非常重要。我们采用的是电阻焊。保证焊点的电阻值为零。,起动机定子生产工艺的介绍2,定子线圈中的磁极必须可靠的安装在定子上，采用旋铆工艺，使磁极牢固的安装在定子上。,起动机单向器生产工艺的介绍1,起动机单向器为密封结构，无法拆卸维修。由于单向器内滚柱和驱动轴、滑座的配合精度非常高，采用分组装配。（类似于活塞和缸套的分组）,起动机单向器生产工艺的介绍2,高精度的起动机单向器封装设备和工装。,起动机单向器生产工艺的介绍3,完成封装的状态。,起动机单向器生产工艺的介绍4,单向器的单向力矩的高精度自动测试。,起动机开关生产工艺的介绍1,开关线圈的半自动绕线机。精确排线和精确的线圈匝数。,起动机开关生产工艺的介绍2,开关为防水结构，全部密封。图示为开关的封口工序。,起动机开关生产工艺的介绍3,开关电气参数的自动测量设备，保证开关技术参数的正确性。,进口加工设备保证关键定子组件的质量,转子生产及检测,覆盖全球的销售服务网络,建立办事处：直接为客户服务，现有22个办事处建立配件服务代理商及分销商（二级代理）建立服务站：现有150多个,以佩特来美国分部、英国分部、阿根廷分部为基础开展全球服务工作在泰国、马来西亚、台湾、香港等地设立服务站计划在中东、前苏联地区设立服务站,佩特来实行“一对一”的售前技术支持佩特来拥有一支经验丰富的应用工程师队伍每一个主机厂、每一个重点最终用户，都有一名应用工程师负责提供技术支持、技术培训，以确保产品配置合理、使用正确、保养规范。,售前服务一对一的支持,发电机结构原理图,发电机是将机械能转换为电能的电器件。,目前发电机的效率为50%70%。,皮带轮,风扇,前端盖,转子,定子,整流组件,电刷组件,电压调节器,JFZ（B）系列发电机工作原理,开关闭合,指示灯亮，转子励磁，发电机开始发电。,指示灯熄灭，发电机充电。,发电机结构原理图,发电机额定功率的计算方法,发电机额定功率电压电流即(P=UI)我公司电机铭牌一般标为24V/28V或12V/14V，如果客户计算电压时，所用公式为24(12)电流，所算出的功率与我公司所发布的性能指标必然相差很大。原因是：24V或12V是国家规定的车辆系统标称电压，而电瓶电压也在25V以上，所以，发电机的工作电压必须高于电瓶电压，以便向电瓶充电。经国内外同行业论证后商定将发电机的实际工作电压设定为28V或14V。因此，发电机功率应为其工作电压电流，即28(14)V标称电流。例如：JFB271C其铭牌标称为24V70A，其功率应为28V70A1960W，一般也称为2000W电机。,发电机命名规则,-JFB(Z)系列14V28V55A110A-重型结构设计-适用于中重型柴油发动机和客车-B、D、N、E、W外接线设置B：正极输出端，为蓄电池充电，为车上的用电器提供电流。D：激磁端，接充电指示灯，起动机保护继电器、空调保护继电器，输出功率不超过1A。W：相输出端，输出7V（14V发电机），14V（28V发电机）交流电，可作为转速表信号，可接交流继电器。N：中性点输出端，输出7V（14V发电机），14V（28V发电机），近似直流电。可接直流继电器，也可作为转速表信号。-进口调节器-7.38.0米空调客车使用,发电机介绍,-8LHA3096UC28V110A-8LHA3045UC28V120A-8SC3238VC28V150A-重型结构设计-适用于中重型柴油发动机和客车-B、L、3W（R)、E外接线设置B：为蓄电池充电，为车上的用电器提供电流。L：充电指示灯端，无输出功能，不能接负载，无激磁功能。W(R)：相输出端，输出14V交流电，可作为转速表信号，可接交流继电器。可在3个W端上安装二极管组件，24V输出用来驱动起动机保护继电器和空调保护继电器。-佩特来专用调节器-7.38.2米空调客车使用-供整车和电涡流用电（空调单用另1台发电机）-可在在3个W端上安装二极管组件，获得24V1A直流输出电流，用来驱动起动机保护继电器和空调保护继电器。,发电机介绍,8SC3238VC安装在CA4113发动机上,-8SC3110VC28V150A-8SC3018VA14V激磁，输出28V150A电流-8LHA3099UC28V110A-8LHA3040UC28V120A-重型结构设计-适用于独立式和非独立式空调机组。-B、L、R（W）、E外接线设置B：同电容组件并联，为空调负载提供流。L：激磁端（直接励磁）。W：相输出端，输出14V交流电，可作为转速表信号，可接交流控制继电器。E：同电容组件负极并联，接地。-佩特来无电瓶应用的专用调节器-812米空调客车使用-无电瓶应用时必须同电容组件并联使用,无电瓶应用发电机介绍,-AC172RA28V140A-重型结构设计-适用于中重型柴油发动机和客车-B、B-、L、WL、N外接线设置B：为蓄电池充电，为车上的用电器提供电流。注意该发电机为双线制B：接蓄电池负极或在车辆上可靠接地，线径不低于25mm2。WL(L)：接充电指示灯，起动机保护继电器、空调保护继电器，输出功率不超过5A。N：相输出端，输出14V交流电，可作为转速表信号，可接交流继电器。-具有判断故障及保护功能的佩特来专用调节器-8.512米空调客车及无电瓶应用,发电机介绍,-8SC3141VC28V140A-重型结构设计-适用于中重型柴油发动机和客车-B、B-、D、W外接线设置B：为蓄电池充电，为车上的用电器提供电流。B：接蓄电池负极或在车辆上可靠接地，线径不低于25mm2。D+：接充电指示灯，起动机保护继电器、空调保护继电器，输出功率不超过5A。W：相输出端，输出14V交流电，可作为转速表信号，可接交流继电器。-8.512米空调客车使用,发电机介绍,客车车辆主要用电器,1、制动用电涡流缓速器（80120A）2、制冷空调（32A120A)3、前大灯、厢内照明灯、自动变速箱4、发动机ECU/ECM、电视、暖风机、广告灯箱5、饮水机等（车载冰箱）6、其他包括：报站器、音响、仪表盘、电动门、雨刮器、各分总成电器控制器及继电器等,什么是发电机的合理配置？,1.车辆的总用电电流I车辆与发电机标称最大输出电流I发电机之比I车辆/I发电机6085（需视具体情况而定，总趋势是比值下降）。2.发动机怠速时，通过提高怠速或增大传动比，保证发电机的输出电流满足整车主要用电器的需要(发电机工作电压27V左右，转速2000rpm左右，确保发电机散热需求)。3.发电机转速不超过最高工作转速。4.发电机的安装位置、方式是否可靠、合理。,28V发电机性能曲线（常温热态）,发电机使用的基本原则,防止“小马拉大车”,通过事前计算，确定所选发电机是否适用,发电机的安装支架须保证必要的强度、刚度要求,安装不牢固造成发电机损坏,1、配置合理：在发电机怠速状态下，应基本满足整车常用电器的用电量。尤其是空调车，发动机怠速时发电机必须满足空调和车上主要用电器的用电要求。警告：发电机与整车用电器配置不合理会导致电瓶亏电，并导致发电机因过热造成调节器损坏和定子烧毁。发电机最低工作转速必须得到保证，发动机怠速调得过低使发电机转速过低同样会出现上述故障。,2、安装牢固：发电机应正确、牢固、可靠地安装于发动机或车辆上。安装螺栓必须与发电机安装孔匹配并拧紧。皮带轮槽与主动轮槽应在同一平面内。建议：新车在行驶20Km或发动机运转20分钟后，立即张紧皮带，定期检查皮带，检查落槽。,发电机使用的基本原则,适当的调整调节臂，保证皮带张紧力适当，拧紧电机各处紧固螺母到规定力矩规范,皮带轮松造成风扇损坏,3、皮带张力不宜过松或过紧，一般以能用手在两轮中心距1/2处，施加150N(15公斤力)，将皮带按下1020mm为宜（或带负载运转时无明显抖动）。皮带每使用2个月，应检查一次皮带张紧力。警告：皮带过松会导致发电机“丢转”，造成发电量不足、电瓶亏电、定子烧毁及轴承损坏等故障。新换皮带必须在运转5分钟后进行二次张紧。,4、避开热源和飞溅泥土等：1、发电机工作环境温度一般为-4093，应安装于发动机厂家或发电机供应商认可的远离发动机热源的地方(距离40CM或加有效隔热板)。2、对发动机后置的车辆，发电机应尽量避免安装在车后轮飞溅泥土抛物线区域内，或使用挡泥板进行隔离处理。警告：发电机与车辆上其它零部件的最小距离为10mm，以避免在运行过程中与其它零部件磕碰。警告：若为带泵电机，保证接与真空泵上的气管、油管畅通、无折死弯。,尽量避免把电机装于车辆较低位置或轮胎附近，以避免外部飞溅物溅入电机内部，造成电机损坏,泥土将发电机堵死,有效隔热板,发电机使用的基本原则,5、导线合理：考虑到温度、导线长度等因素，建议导线每mm2通过电流不超过5A：1.导线规格：35A内S6mm23570A内S13mm270100A内S20mm2100150A内S25mm22.激磁和信号导线线径S：0.751.5mm2；3.接线片位置，发电机主输出导线紧固后应垂直于地面；4.空调导线与车用电器导线不得为同一导线；5.双线制发电机，负极接线的线径与正极接线的线径差不得大于20。6.空调导线应接到发电机B输出端，尽量避免接到电瓶B端或其他位置。,选择合理的导线直径是保证发电机发电量能完全输出的前提,也是整车用电安全的基础,外接引线配置不合理产生高热,发电机使用的基本原则,6、接线正确、牢固：1.发电机接线端子说明,各端子切勿接错，以免造成车辆线束烧毁及发电机电器件损坏。B：正极端，接电瓶和其他负载（有电瓶电机）；B：负极输出，接回路(双线制电机)；E：负极接地端；N：中性点；W/AC/R：相输出端；IG/WL/D+/L：充电指示灯端(有些同时兼顾励磁功能)；推荐指示登功率2W。D+/WL端可对外输出1A电流2.对无电瓶应用发电机，其接线有特殊要求，见无电瓶应用发电机使用说明。警告：螺母(栓)、接线片松紧度一定要定期检查，松动(虚接)会导致发电量不足并在松动点产生电火花，对车辆安全使用生产重大隐患(尤其是大功率电机)。警告：禁止发电机输出导线与车辆高压导气管捆绑在一起，禁止与发动机或整车油管捆绑在一起。,虚接造成发电机烧蚀,7、发电机拆装及车辆进行电焊加工时，必须断开电瓶及发电机连线。特别提醒：引线应先断负极再断正极，安装时先装正极再装负极。,发电机使用的基本原则,8、发电机的拆装修理，必须由专业人士进行操作。安装时检查各绝缘垫、套是否完好，损伤、损坏的必须更换！发电机正极端与壳体不得短路，否则，发电机严禁装车以免引发车辆严重事故。,非正常拆洗造成转子损坏,正确的拆装工具是必要的,充电系统故障判断和排除方法,1、不充电2、充电电压过低3、充电电压过高4、充电电压不稳5、发电机异响,充电系统故障判断和排除方法,不充电,在车上测量D+电压,1车辆现象：钥匙打开，充电指示灯不亮故障检查：a.检查充电指示灯b.检查激磁线路是否断路,故障处理：1.检测发电机指示灯端对地是否有电压，若无则更换指示灯或检查线路。2.如有则发电机调节器或转子出现故障，修理或更换发电机。,故障处理：1、建议使用2-6W灯泡或修复线路。2、调整发动机怠速转速,在车上D+与B+之间接2W灯泡,2车辆现象：发动机怠速时充电指示灯不熄灭，高速时熄灭,故障检查：1、指示灯功率小或并联励磁电阻松脱。2、发动机怠速过低。,充电系统故障判断和排除方法,3车辆现象：发动机工作时，充电指示灯不熄灭。故障检查：1、检查发电机激磁端对地电压是否在13V之间。,故障处理：1、如果发电机指示灯端电压非常低，说明励磁线指示灯功率过小或线路线路有虚接现象。调整指示灯功率或检测线路插接件和连接点。2、如果发电机指示灯端电压为零，说明励磁线路发电机端有对地短路点，检查线路。3、如果发电机指示灯端电压为电瓶电压，说明车辆励磁线路出现问题，同时发电机调节器及励磁管可能被损坏，必须修正励磁线路后再接修好的发电机。,充电系统故障判断和排除方法,故障检查：2、检测发电机输出端B+对地电压是否是24V左右的电瓶电压,在车上测量B+电压,故障处理：1.如果B+对地电压为零，则检查发电机到电瓶间的正、负极引线是否导通。2.如果B+对地电压明显低于电瓶电压，则检查发电机到电瓶间的正负极引线各接点是否有松动现象或电瓶损坏。,推荐检测方法：在发电机输出端B+与励磁端D+/L间跨接2W指示灯，观察指示灯工作情况,故障处理：1.指示灯亮度正常，启动发动机后指示灯熄灭，发电机输出电压2728.5V；车辆励磁线路出现问题需要检修。2.指示灯亮度正常，启动发动机后指示灯不熄灭，发电机输出端电压2728.5V；发电机调节器出现问题需要更换。3.指示灯亮度正常，启动发动机后指示灯不熄灭，发电机输出端电压为电瓶电压；发电机调节器、整流桥、定子或内部连线可能出现问题需要修理或更换。,充电系统故障判断和排除方法,4车辆现象：蓄电池经常充电不足，充电电压低，开负载时电压下降明显。首先了解发电机输出功率与车辆电器的匹配是否合理,充电电压过低,故障处理：测量发电机B+端电压，通常应在27.8到28.4之间，如电压正常，说明电压表或电压表取样点出现问题需修理或更换,故障检查：1、检查电压表是否损坏。故障检查：2、检查发电机转速。,故障处理：1、发电机怠速空载转速建议大于1600RPM。2、发电机带空调等大功率负载工作时转速应2000rpm或电压应在27V左右。,充电系统故障判断和排除方法,故障检查：3、检查发电机及相关轮系传动皮带质量和张紧情况。,充电电压过低,故障处理：1、检查发电机及相关轮系皮带质量，对焦化、缺齿、断裂、变形、落槽底的皮带必须更换。2、对发电机及相关轮系皮带进行复紧注意：如果需更换皮带的系统是双皮带传动，在更换时必须双皮带同时更换！,皮带已损坏，需要及时更换,故障检查：4、检查发电机皮带轮。,故障处理：.如松动需要打紧。,充电系统故障判断和排除方法,故障处理：1、如在大负荷工作条件下压差大于1V（因导线细导致压降大）更换导线35A内S6mm270A内S12mm2100A内S20mm2150A内S25mm22、如果在大负荷工作条件下导线或插接器发热明显，需更换导线或插接器。,故障检查：6、检查充电系统导线与螺栓连接部位是否松动、氧化、虚接并产生高热。,故障处理：1.对表面氧化的引片和安装接地螺栓壳体表面打磨后再重新安装。2.对松动的螺母、接线片进行重新拧紧，插接件需要重新插紧。注意：重新安装或复紧后的部位需在发动机带大负荷运行35分钟后检查是否还有高热。,故障检查：5、检查导线使用是否合理测量发电机及电瓶端电压。,充电系统故障判断和排除方法,故障检查：7、检测发电机的相端输出电压（应为B输出电压的一半左右）。,故障处理：如果相端（W/R/AC）输出电压与正常输出值有较大差值，发电机整流桥或定子出现问题，考虑检修或更换。,测量相端输出电压,故障检查：8、检查电瓶充电是否正常。,故障处理：如果经10分钟充电后，充电电流应下降到10A左右，如充电电流长期达30-90A，电瓶损坏需修理或更换。,充电系统故障判断和排除方法,充电电压过高,车辆现象：电压表显示电压高故障检查：1、检查电压表是否损坏。,故障处理：测量发电机B+端电压，通常应在27V到28.4V之间，如电压正常，说明电压表标定值误差较大需修理或更换,故障检查：2、检查充电系统导线和连接部位，检查各接线螺栓是否松动、虚接、产生高热，导线之间与发电机壳体是否短路。,故障处理：1.如接触不良、接线松动处需要重新拧紧，插接件需要重新插紧。2.如果短路，重新连接导线。,充电系统故障判断和排除方法,故障检查：3、检查电瓶工作状态是否正常。,故障处理：1、观察电瓶在充电过程中是否在短时间内充电电流值有较大变化（从50A降到10A以内）；如果没有则需要考虑尽快更换电瓶。2、观察电瓶表面是否清洁、干燥，接线桩子及卡箍配合是否良好；如果有损伤必须尽快更换。,故障检查：4、检测发电机的相端输出电压（应为B输出电压的一半左右）。,故障处理：如果相端（W/R/AC）输出电压与正常输出值有较大差值，发电机带负载时电压下降较大，发电机整流桥或定子出现问题，考虑检修或更换。,充电系统故障判断和排除方法,故障检查：5、完成以上检查故障现象未排除。,故障处理：更换发电机调节器、转子或整机。,充电电压不稳,车辆现象：发动机正常运转时，电压表指示充电，但指针左右摆动，看不清读数（或充电指示灯时亮时灭）故障检查：1发电机或相关轮系皮带过松、跳动。,故障处理：张紧发电机及相关轮系皮带。,故障检查：2充电线路各连接处松动接触不良。,故障处理：检查紧固充电线路的各连接处。,充电系统故障判断和排除方法,及时清理碳粉，防止短路,故障检查：3集电环积污，或电刷过度磨损，或电刷弹簧过软、折断。,故障处理：清除污渍，或更换电刷、电刷弹簧。,故障检查：4调节器损坏。,故障处理：更换调节器。,发电机异响,车辆现象：发电机在运转中有不正常噪声故障检查：1发电机固定支架变形或与外部其它机体过近。,故障处理：提高安装支架强度，调整安装状态。,充电系统故障判断和排除方法,故障检查：2发电机皮带松动、打滑。,故障处理：更换发电机皮带。,故障检查：发电机皮带轮松旷。,故障处理：紧固皮带轮。,故障检查：发电机轴承缺油或损坏。,故障处理：更换发电机轴承。,故障检查：5发电机内部出现低沉的异响。,故障处理：定子线圈短路，更换。,故障检查：6发电机内部出现随转速变化的啸声。,故障处理：是定子铁芯振动时产生的噪音，如果需要则更换定子组件。,正确的判断、测量,发电机只是充电系统的一部分当判断发电机故障时应测量发电机输出端。根据故障现象进行正确的测量，减少误判。正确的描述故障现象使服务更快。,起动机StarterMotors,起动机技术发展介绍之一,起动机,乘用车轻型起动机,商用车重型起动机,商用车中型起动机,0.7L4.0L发动机,4.0L8.0L发动机,8.0L以上发动机,直驱有鼻式,直驱有鼻式,直驱有鼻式,有鼻式、无鼻式激磁减速,有鼻式激磁减速,有鼻式激磁减速,有鼻式、无鼻式永磁减速式,有鼻式、无鼻式激磁减速柔性啮合,无鼻式激磁减速柔性啮合OCP保护,起动机技术发展介绍之二,乘用车轻型起动机,15,000次,35,000次,5,000次,15,000次,5,000次,3,500次,商用车重型起动机,商用车中型起动机,可靠性指标,1974年,1987年,50,000次,25,000次,15,000次,2000年,80,000次,35,000次,25,000次,2007年,起动机的结构,起动机是由直流电动机和执行动作的机械部分组成直流电动机机壳、磁极、激磁线圈、电刷、电枢、机座和轴承组成执行动作的机械部分电磁开关、驱动端盖、拨叉、单向离合器、驱动齿轮等组成,减速机构,电枢,电刷,换向器,发动机飞轮齿圈,驱动齿轮,啮合拨叉,起动机结构简图,减速机构示意图,起动机产品结构图,根据起动机与发动机飞轮齿圈啮入的方式分类：强制啮合式大部分应用在12V电压系统中的轿车和轻型起动机上惯性啮合式（略）在农用机械上应用的起动机上柔性啮合式（机械式和电磁式）绝大部分应用在12V和24V电压系统的中型和重型起动机上,起动机的分类,柔性啮合起动机介绍,起动机,柱塞驱动结构,拨叉,柱塞,驱动齿轮,柱塞回位弹簧,触盘,触盘回位弹簧,柱塞拉动拨叉，从而推动驱动齿轮和尺圈啮合,预啮合起动机,预啮合起动机,啮合弹簧,闭合点火开关,啮合弹簧压缩储存能量,电磁开关主触点导通Im800A1500A,电机旋转,单向器移动,驱动齿轮与飞轮齿圈顶齿,电磁开关线圈通电Ip30A50A,拉动拨叉,驱动齿轮转动并韧入齿圈,啮合弹簧释放能量,驱动齿轮打入齿圈,拖动发动机,预啮合式起动机工作原理,起动机,起动机的顶齿现象,当拨叉推动驱动齿轮与齿圈啮合时，由于齿圈的齿与驱动齿轮的齿可能不在相应的啮合位置上，驱动齿轮经常不啮合，就发生了顶齿现象。,预啮合起动机,预啮合起动机,如何工作的？驱动齿轮在静止位置,预啮合起动机,如何工作?当发生顶齿时,预啮合起动机,当发生顶齿现象时弹性连接允许柱塞继续推动驱动齿轮前进，直到主触点闭合。,预啮合起动机,如何工作的?,预啮合起动机,由于驱动齿轮的旋转，一旦驱动齿轮与齿圈处在啮合的位置，弹性连接会推动驱动齿轮与齿圈啮合。,电磁开关吸拉线圈工作电流30A50A电磁开关主触点闭合前，与电磁开关吸拉线圈串联的电动机在3050A电流下几乎不能旋转，同时产生的电磁扭矩不能克服顶齿时产生的阻扭矩，造成驱动齿轮不能在此时啮入齿圈利用电磁开关主触点闭合瞬间时，电动机产生的强电磁扭矩来克服顶齿阻扭矩，并在啮合弹簧的作用下将驱动齿轮打入齿圈。在驱动齿轮刚刚进入齿圈瞬间时，由于电动机产生的强电磁扭矩及高转速，使驱动齿轮强力冲击齿圈，易产生“铣齿现象”。随着使用时间的延续，齿圈端面破损严重，起动机发生铣齿和打空现象更加严重。齿圈严重损坏后，起动机驱动齿轮也出现异常磨损，造成啮合不正常并引起驱动端盖断裂和轴承损坏。,预啮合式起动机工作特点及问题,软啮合起动机与强制啮合起动机的根本区别在于驱动齿轮与齿圈啮合的方法不同。为了使起动机在任何条件下都能与齿圈啮合，在软啮合系统中，当驱动齿轮向齿圈移动的同时，通过给马达一个驱动电流，使驱动齿轮慢速旋转。这样即使发生顶齿现象，由于驱动齿轮在慢速旋转，所以会找到相应的啮合位置与齿圈啮合，保证高起动成功率。,电软啮合起动机,电软啮合起动机,闭合点火开关,驱动齿轮完全旋入飞轮齿圈后,电磁开关主触点导通Im800A1500A,电机旋转,单向器移动单向器旋转,驱动齿轮与飞轮齿圈顶齿克服顶齿摩擦力,电磁开关线圈通电Ip200A300A,拉动拨叉起动机电枢旋转,拖动发动机,电软啮合式起动机工作原理,电软啮合起动机,起动机如何工作?,啮合,吸拉电流保持电流主电流,起动开关,蓄电池,起动机,50,30,30b,马达,吸拉线圈,保持线圈,电磁开关,两组线圈同时工作，产生强大的磁力，拉动柱塞，推动驱动齿轮前进，同时马达以2000rpm速度旋转。,拖动发动机,主触点接通后，吸拉线圈的电流被抵消，此时驱动齿轮已完全与尺圈啮合，主电流流入马达，马达拖动发动机,50c,软啮和继电器,电磁开关吸拉线圈工作电流200A300A。电磁开关主触点闭合前，与电磁开关吸拉线圈串联的电动机在200300A电流下能旋转，同时产生的电磁扭矩能克服顶齿时产生的阻扭矩，可以保证驱动齿轮随时