南华县汽车安全性能检测站建设项目.doc

南华县机动车安全技术检测站建设项目可行性研究报告（代项目建议书）南华县火星汽车修理厂有限公司二O一0年九月第一章 总 论第一节 项目提出的背景、理由及必要性一、项目概要1、项目名称：南华县机动车安全技术检测站建设项目2、项目承办单位：南华县火星汽车修理厂有限公司3、项目承办负责人：李友富，联系电话：139878265494、项目建设地点：（1）汽车检测站 南华县火星汽车修理厂有限公司后面(2)摩托车检测站 南华县五顶山镇5、项目性质：新建6、项目建设规模：新建配套设施完善的汽车安全技术检测站一个、摩托车检测站一个，拟占地面积20亩，预计总投资1214万元。二、项目提出的背景、理由和必然性（一）南华县概况1、地理区位条件南华县地处楚雄彝族自治州西部,在北纬2443-2522,东经10043-10121之间。东接楚雄、牟定；南连楚雄、景东；西毗弥渡；北邻姚安、祥云。国道320线,省道217线和广大铁路、楚大高速公路穿境而过,东距省会昆明197公里、州府楚雄37公里、西距大理175公里、北距四川省攀枝花市255公里,是川、黔、滇通往滇西、印度等国家和地区的咽喉要塞，古有“九府通衢”之称,历来是富贾云集之地。2、社会及农业发展概况南华县辖10个乡（镇）、131个村（居）民委员会，1483个村民小组。现在全县总人口达59289户，234690人，其中农业人口214470人。境内居住着汉、彝、白、回四个主体民族，其中少数民族人口90697人，占总人口的38.65%，全县国土面积2343平方公里，其中山区面积2333.6平方公里，占总面积的96。3、南华县2009年经济发展现状近几年来，南华县委、政府高度重视非公经济发展，坚持实施“工业强县、非公富县”战略，不断加大宣传力度，积极营造宽松的发展环境，促进了全县非公经济快速健康发展。据统计，2008年全县非公有制经济实现增加值75686万元，比上年增长178，占全县工业总产值的948，占全县国民生产总值(GDP)的477。 截止今年3月，全县共有个体私营经济4499户，其中：个体工商户4236户，私营企业263户(其中规模以上私营企业7户)，注册资金36002万元，从业人员15285人。非公经济已成为推动全县经济发展的重要力量。(1)发展环境不断改善。一是制定政策，为非公经济发展提供政策保障。县委、政府认真贯彻中央和省、州关于进一步加快非公经济发展的一系列政策、措施，先后制定出台了关于改善投资环境扩大对外开放加强招商引资工作的暂行规定、关于加快非公有制经济发展的实施意见、南华县工业发展“十一五”规划等配套政策文件，有力保障了非公经济的快速、健康发展。二是采取措施，为非公经济发展创造条件。县委、政府切实加强对全县非公经济工作的领导，先后制定了重点企业挂牌保护制度，向26家非公企业发放“南华绿卡”；实行县级领导联系重点企业制度，形成“一户企业、一名县级领导，一个产业、一名县级领导、一套工作班子”一抓到底的工作机制；聘请13名知名企业家和专家学者担任政府经济顾问，为全县经济社会发展建言献策；选派60名年轻干部到非公企业挂职锻炼，帮助引导企业更新观念，转变发展方式；将10个乡镇长聘请为云南澜沧江啤酒企业(集团)楚雄有限责任公司经济顾问，支持开拓农村消费市场；规划建设工业园区和开发东北片区，为加快非公经济发展提供平台。三是加强宣传，努力为非公经济发展营造氛围。加强对鼓励、支持和引导非公经济发展各项政策法规的宣传，金县“亲商、扶商、重商”的环境逐步形成。(2)优惠政策不断落实。一是认真贯彻执行国家优惠政策，促进企业发展。深入贯彻落实各种税费减免优惠政策，严格执行平等准入、公平待遇原则，对非公企业与其它所有制企业一视同仁。2009年，根据国家相关政策，共为非公经济企业减免各种税收12299万元；取消行政事业性收费项目16项，金额1166万元；对8家非公企业给予社会保险补贴，对4家企业给予贷款贴息；县工商局结合实际，制定出台25项便民利民服务措施，按有关规定清退个体工商户和集贸市场管理费2995万元；农行、信用社等信贷部门支持非公企业贷款8100多万元。二是争取项目资金扶持。县发改委、财政局、科技局等部门积极争取企业技改、贷款贴息和节能减排、清洁生产等专项扶持资金，为企业发展注入活力，缓解企业流动资金困难问题，帮助企业积极应对金融危机。三是提供经济信息服务。县经委、统计局、商务局等部门积极做好经济运行统计分析和市场流通网络建设，为非公经济提供信息服务，搭建流通平台。(3)非公经济贡献率明显提高。从非公经济的结构上分析，全县非公经济由过去集中分布的百货、餐饮、服务产业逐步延伸到交通运输、仓储、房地产和核桃、野生菌等多个领域和产业，并向规模化经营发展。特别是近三年来，随着我县野生菌、核桃和生态美食等产业的发展，以此相关的企业迅速崛起，从事野生菌和核桃初加工的企业19户，产值已达36亿元，从事以野生菌为主的生态美食餐饮户达500多户，从业人员2000余人。同时，随着现代物流业的发展和“万村千乡市场工程”的实施，农村流通网络进一步完善。截止2008年，金县共建设农家店120个，新型农村综合服务社199个，农资店43个，从业人员11182人。从非公经济对县域经济的贡献率看，非公企业在增加农民收入、促进财政增长、提供就业岗位等方面都作出了重要贡献。2008年全县非公经济上缴税金4904万元，占县财政一般预算收入的554，已成为支撑县域经济发展的重要力量，成为财政增长和农民增收的重要来源。全县非公企业从业人员达15000多人，占全县就业人员的80以上，有力解决了社会富余劳动力就业再就业问题，维护了社会稳定。(4)企业管理逐步规范。大部分企业按照现代企业制度的要求，逐步建立健全内部规章制度和管理机制，不断加强企业内部管理，注重企业文化建设，营造和谐环境，企业文化和科学管理理念逐步形成。同时，部分企业依托自身优势，积极开拓市场，加大投入，扩大规模，优化结构，提高产能，走集团化发展道路，提升企业的资源整合能力和市场竞争力；积极引进高新技术人才，加强职工教育培训，提高队伍素质，保障员工权益，建立竞争激励机制。面对当前金融危机影响，大部分企业都坚持不停产、不裁员、不降薪，稳定了员工队伍。4、城市供水。目前县城现有水厂设计日处理能力4000立方米，实际日处理3500立方米，日供水3318立方米，用水人口达3万余人，预计2010年用水人口将达到5.2万人，近期 选择蟠龙河上游新建库容为433万立方米的拦河坝一座，使日均处理水和输水达1.2万立方米。5、城市供电。全县境内共有110kv变电站一座，即：南华变电站，主变一台，容量31500KVA；近期规划再建成一回110KV进线，再启动一台20000KVA主变供电，使城区供电容量达到51500KVA，从而提高高压电网运行的经济性、灵活性和供电可靠性，使工业区供电达到“密布点、短半径”。6、城市交通。南华县处于楚雄州工业经济发展交通带的西边，320国道、楚大高速公路、南永公路和广大铁路穿境而过，是川、黔、滇通往滇西、东南亚的咽喉要塞，东距省会昆明189公里（距楚雄33公里），西距大理州下关市147公里，北距四川攀枝花市225公里。具有较好的地理区位优势和交通条件。7、气候状况南华县属北亚热带高原季风气候。由于地处低纬度高海拔地带，加之海拔和相对高差的变化，形成“一山分四季，谷坡两个天”的立体气候，四季温差不大，坝区年平均气温14.9，最冷月为1月，平均气温7.6；最热月为6月，月平均温度为20.3。该地区极端最低气温为8.4，极端最高气温为33.3。全年无霜期227天，霜期138天。南华县的夏秋两季属明显的康乐气候，气温在1722之间，而冬春两季则气温偏低。（二）项目实施的必要性机动车安全技术检测站是运输管理工作中的安全保障体系，对于降低和防止道路交通事故有着举足轻重的作用，属运输管理的高科技领域，也是社会关注的焦点和热点。汽车是现代社会中人们工作、生活不可缺少的一部分。随着人们对于驾驶安全性和舒适性要求的不断提高，机动车安全技术检测越来越受到人们的重视，机动车安全技术检测显现出巨大的市场前景，根据中华人民共和国道路交通安全法规定，机动车安全技术检测实行社会化运行。近几年来，我国机动车保有量急剧增加，机动车安全运行问题越来越突出，加强机动车辆的管理，注重机动车辆的安全技术检测成为整个社会，特别是公安交通管理部门亟待解决的重要课题。也为我国机动车安全技术检测的发展提供一个良好的契机。我国的机动车安全检测经过十几年的实践，走过萌芽，形成发展和完善的道路，积累了丰富的经验。但实质上以检测技术、检测设备和检测标准等来看，基本上都是照搬国外的，这曾对推动我国的机动车安全技术检测工作起了积极作用。但在实践中也暴露了不少问题。与发达国家相比，我国道路条件差别很大，驾驶员、检测员的文化素质相对较低，交通管理、汽车产业政策各不相同。鉴于目前机动车安全技术检测工作的重要地位，建立与我国国情相适应的机动车安全技术检测站具有特别重要的意义。 随着市场经济的深入发展，人民生活水平的不断提高，近年来，我县二轮摩托车的拥有量迅猛增加。无论是在城里，还是在农村，到处都有二轮摩托车的身影。二轮摩托车的增多，一方面，大大方便了广大群众的出行，促进了社会经济的发展；另一方面，给交通安全管理工作带来了一系列的困难和问题。如何有效加强二轮摩托车的管理，是摆在交管部门面前的一个重大而紧迫的课题。在农村人们往往重视对汽车按时检测，而对摩托车检测却十分不重视，在一些人眼里摩托车只是一种比自行车快的代步工具，检测不检测不重要。同时，更有一部分人认为只要还能开就行，致使一部分摩托车长期未得到检测，这些车辆车况极差容易造成交通事故。因此在五顶山镇建设一个摩托车检测站势在必行，该摩托车检测站建成后可针对南华县五顶山、红土坡、马街、兔街、罗武庄五个乡镇近10000多辆摩托车进行检测。综上所述随着南华县交通运输事业和经济的快速发展，人民群众生活水平的不断提高，我县机动车保有量直线上升，因此为方便广大人民群众，在南华县建设汽车及摩托车安全技术检测站是民心所向、势在必行。项目建设具有很强的必要性。第二节 项目名称、性质及项目承担者一、项目名称项目名称为：南华县机动车安全技术检测站建设项目二、项目性质企业所有制性质为私营企业，实行自主经营、独立核算、自负盈亏、自我发展、自我约束、独立承担民事责任，具备法人资格，在银行单独开设帐户，在工商部门办理营业执照，严格按中华人民共和国乡镇企业法和中华人民共和国中小企业法以及国家法律、法规和现代企业制度，独立行使企业管理权，依法保护企业自身的合法权益不受侵犯。 三、项目承担者 该项目由“南华县火星汽车修理厂有限公司”承担。南华县火星汽车修理厂有限公司于二OO九年九月十八日经南华县工商局批准成功注册，公司注册资本100万元。项目负责人为李友富，男，汉族，大专文化，现年32岁，现任南华县火星汽车修理厂有限公司总经理，具有多年的经营管理知识和丰富的工作实践经验，懂财务核算和税务知识，精力充沛，事业心强，富有开拓创新精神，熟悉法律、法规，能够用足、用活和用好政策，有组织能力，具备办好该项目的能力和水平。南华县火星汽车修理厂有限公司原属个人独资企业，名称为南华县火星汽车修理厂，修理厂创建于1988年，历经20多年，由南华县火星汽车修理厂发展成为现在的南华县火星汽车修理厂有限公司，属二类大车修理企业，占地面积2000余平方米，今年新建小车一类修理厂，厂房面积达1700余平方米。投入维修、检测设备及修理设备价值200余万元，聚汽车维修保养、美容装饰、肇事修复、远程施救、远程定损及相关业务为一体的汽车服务企业。公司现有职员83人，其中修理职员58人，技校实习学员25人。大专学历16人，中专（高中）50人，初中17人。技师4人，高级工20人，中级工20人，初级工10人，学工4人，学员25人。党员8人，团员44人，其他18人。残疾人1人、下岗工人4人，复转军人4人，农民工74人。修理厂成立时占地面积300多平方米，投资3万多元，员工10人，年营业收入不足10万元，年上缴税收3000元左右。发展到今天，占地面积达3700余平方米，资产总额达900多万元，营业收入360万余元，上缴税收30余万元，职员83人的中型企业。南华县火星汽车修理厂在多年的经营过程中，得到了县委、县人民政府和南华县交通局、南华县城建局、南华县地方税务局以及县公安局交警大队、县交通运政管理所等上级有关部门的大力关心和支持，同时也得到了社会各界的大力关心和支持，取得了明显的社会效益。在经营过程中，始终坚持“内抓管理，外树形象”。狠抓内部管理，注重提高员工的素质和整体服务水平，苦练内功。对外注重树立良好的企业形象和服务形象。第三节 项目可行性研究编制的依据和范围一、项目可行性研究编制的依据（一）中华人民共和国道路交通安全法（二）中华人民共和国道路运输条例（三）国家西部大开发若士问题的意见（四）中共云南省委、省人民政府关于实施西部大开发的战略意见。（五）楚雄彝族自治州国民经济和社会发展“十五”计划及2010年远景目标纲要。（六）南华县国民经济和社会发展“十五”计划及2010年远景目标纲要。（七）国家计委计资（1984）164号通知和国家计委计工（1985）949号通知要求可行性研究报告应包括的主要内容。（八）财务评价主要依据国家计委、建设部联合发布的建设项目经济评价方法与参考。（九）编制的方法主要依据云南人民出版社出版的项目可行性研究报告方法与应用。二、项目可行性研究编制的范围（一）市场需求预测和建设规模（二）项目选址。（三）机构设置及劳动定员。（四）项目实施方案。（五）总投资概算、固定资产投资、无形资产投资和流动资金估算。（六）财务评价、财务成本计算。（七）销售收入、销售利润、国家税金估算。（八）经济评价及项目结论。以上几方面主要是对项目进行定性分析和定量计算。第四节 研究结果概要南华县地处滇西交通咽喉要道，是通往滇西的必经之路，楚大高速公路、广大铁路、南永二级高速公路均从南华县城通过，交通方便；龙川镇又是南华县的政治、经济和文化中心，人口相对集中，外来流动人口也较多，南华县常驻人口23.8万人，流动人口3.5万人，辖区内有大小机动车40000多辆，其中摩托车20000多辆，过境车辆交通流每天达8000台次，但目前南华县、姚安县还没有建机动车安全技术检测企业，给广大人民群众带来较大的不便。因此，在南华县建设机动车安全技术检测站项目是民心所向、打势所趋。该项目的实施，有利于加强我县交通基础设施建设，有利于推动我县交通运输事业的发展，并带动相关产业的发展。该项目风险性小，抗风险能力强，并具有良好的经济效益和社会效益，因此，该项目可行。第五节 主要经济指标序号主要经济指标单位数量备 注1总投资万元12142建设规模占地面积20亩建筑面积m243003营业收入万元2604税金万元20.85利润万元89.16税后利润6投资利润率%00.747投资利税率%0.0918投资回收期年8.4第二章 市场前景预测与建设规模拟定第一节 市场前景分析一、市场目标定位龙川镇是南华县的政治、经济和文化中心，是320国道的必经之地和咽喉要道，是楚雄州的“西大门”，随着楚大高速公路、广大铁路和南永二级公路成功通车及其它公路基础设施的不断建设，其交通优势和地理区位优势更加明显，地理位置变得更加重要。如何充分开发利用交通优势和地理区位优势，并大力发展地方经济，是一个带有战略性的问题。因此，投资建设南华县机动车安全技术检测站项目正是着眼于和着力于如何将区位优势转化成地方经济发展的优势，从而实现资源优势的合理转化，以促进地方经济发展。同时，为公司的生存与发展谋出路，并找到新的经济增长点，找到新的经济增长方式。二、 我国机动车安全技术检测发展动向近年来，我国机动车保有量急剧增加，机动车安全运行的问题越来越突出，加强机动车辆的管理，重视机动车辆的安全技术检测，成为整个社会，特别是公安交通管理部门亟待研究解决的重要课题，也为我国机动车安全技术检测的发展提供一个良好的契机。下面紧扣时代的要求，从几方面论述适合国情的机动车安全技术检测的发展动向。 1、制定适合国情的安全技术检测模式我国的机动车安全检测经过十几年的实践，走过萌芽、形成、发展和完善的道路，积累了丰富的经验，但实质上从检测技术、检测设备和检测标准等来看，基本上都是照搬国外的。这曾对推动我国的机动车安全技术检测工作起了积极作用，但在实践中也暴露了不少问题。与发达国家相比，我国车辆状况、道路条件差别很大，驾驶员、检测员的文化素质相对较低，交通管理、汽车产业政策各不相同，鉴于目前机动车安全技术检测工作中的问题重重，建立与我国国情相适应的机动车安全检测模式具有特别重要的意义。为了建立我国机动车安全检测模式，中国机动车安全检测研究会于1996年正式开展这项工作，经过两年的努力，现已形成了“中国机动车安全检测模式”及“中国机动车安全检测模式研究报告”两份文件，供主管部门的决策提供参考和作为车检行业的工作指南。中国机动车安全检测模式的内涵主要包括管理体制、运行机制、法规、标准、设备、实施机构和从业人员等；其外延是对检测设备、实施机构和从业人员的管理等。其目的是为了加强管理和规范我国机动车安全检测工作，以提高机动车运行的安全性和减少公害，亦有利于促进机动车制造和维修质量的提高，以及车辆犯罪案件的侦破。其基本特征是依照我国国情形成检测模式，在公安部交通管理局领导下，由省(自治区、直辖市)、市、县公安管理部门组织实施及社会力量参与，固定式检测站与移动式检测站并存，并依据国家有关法律、法规、标准，运用必要的技术手段和科学方法对机动车安全技术性能进行检测的一种形式。2、检测设备的研制生产和管理加大开发新设备的力度，不断改进和增加检测设备，使其更适应实际需要。单台检测设备越来越先进，所有的传感器从机械式的变成电子式了，控制方式也由继电器控制变成计算机控制。数据采集和处理须使用计算机，减少人为因素的影响。检测设备由仿制转变到自主开发为主和实现单机单功能向单机多功能方向发展。目前要研制开发非对称光自动找正式全自动前照灯仪；机动车辆牌照自动识别检索装置；发动机污染物排放的自动插入装置；四轮定位动态测定系统；CO、HC、CO2、O2四气分析仪；制动协调时间及踏板力检测仪；透光式烟度计；减振器效率检测仪；滚筒直径大、转速高、表面涂料接近路面并配备单片机进行数据处理的制动试验台；新型计算机控制系统实现近期区域内联网、远期全国联网及IC卡支持等等。为加强机动车检测设备行业的管理，在公安部交通管理局领导下，由中国机动车安全检测研究会承办编印的中国机动车安全检测设备产品推荐目录(一)、(二)，对整顿检测设备生产秩序初见成效。当前影响机动车检测设备使用和管理的重要问题是缺少检测设备标准，研究会正在组织先建立行业标准，规范生产厂家的行为，在条件成熟时制定国家标准。3、进一步完善有关检测标准随着科技的进步，我国颁布的车检方面的法规和标准，需要不断修订其内容、统一形式、进一步促进有关指标和限值的科学化、实用化，使法规和标准逐步成为神圣、庄严的执法依据，推动我国车检体制的发展。机动车运行安全技术条件(GB7258-1997)于1998年1月1日执行，新标准内容更为全面、充实、具体。但贯彻执行中，相应的一些标准须尽快修订。中国机动车安全检测研究会在制订中国机动车安全检测设备产品推荐目录、机动车安全检测设备分类及代码、机动车安全检测线电子计算机控制系统技术条件等标准已取得实效。还有一些新法规标准有待制定，例如“机动车检测设备报废标准”、全国统一规格的“检测结果记录单”、检测站审核及人员考核规定等等。制订执行更严格的排放和噪声的控制标准也势在必行。机动车辆造成的两大公害：一是废气排放，二是噪声。发动机污染物排放在国外发达国家是要求相当严的，近年来我国已越来越注意到环保的重要性，一些城市已开始强制使用无铅汽油，将来不同省份、不同城市都可能有不同要求。各国对汽车造成的城市噪声也很重视，有动态和静态测试的不同标准。我国强制执行静态方法检测、限值的国家标准已公布，但还远远不够。4、充实检测项目内容检测项目有细化增多趋势，但与我国的经济发展相适应，在不同时期针对影响车辆安全和环保的主要因素和薄弱环节，动态地调整检测项目和控制力度，力求解决不安全的主要问题。目前必检的项目有：外观检查(包括车身和底盘)车速表示值检测、尾气排放污染物检测、前照灯发光强度和照射角度检测、侧滑量检测、轴荷及制动力检测、喇叭噪声检测等。鉴于当前在用车高速公路上行驶的安全性值得重视，将要增加一些选检项目。据调查，和参考欧洲的检测项目，特别强调因车速提高可能引起故障的项目是：悬挂系统的检查、车轮动平衡、轮胎磨损和起动性。制动性能的检测对所有车辆都是极其重要的检测项目，总原则是车速越高，车辆的制动力与车辆总质量之比相应越大(可能超过65%)，反之减小(可能低于45%)，这与其相应要求的制动减速度一致的，因此其限值不宜各类车辆都一样。另外车轮动平衡检测及胎面花纹深度，在高速(V90km/h)行车时，对转向轮振摆、制动性能、防侧向滑移、轮胎爆裂等关系密切。为此，将考虑在适当时期首先对轿车增加就车式车轮动平衡检测及胎面花纹深度检测项目。关于喇叭噪声的检测，由于在大、中城市都禁止鸣喇叭，此项检测可以考虑取消。但应检测车辆的内外噪声。5、促进检测周期合理化机动车辆定期检测周期的制定是我国检测模式的重要组成部分，要适应中国的国情，各检测项目的周期和必要性，视具体车型、性能质量、使用者的特点和检测需要而定。现对各类机动车，车辆管理机关一般实行强制性的以一年为周期的年检制度，但不统一，有的地方实施了不同周期的规定。结合我国国情和国外经验，应根据车辆类型、新旧车况、安全危害性、车辆制造质量和使用状况等实行定期不同周期和不定期相结合的检验制度较为合理。对已通过GB/TI9000ISO9000标准体系认证或产品认证的有信誉的名牌国产车，经车辆管理部门批准可免去初次注册检验。各类机动车的检验周期是否可定为：汽车(除出租和营运小客车)1年，出租和营运小客车首次检验1年，第二次及以后0.5年；摩托车1年；农用运输车和运输用轮式拖拉机首次检。三、机动车检测方法线外检验1. 外观检查检查时车辆应停放在指定位置，发动机停转（“发动机运转状况”项目检验除外）。核对车辆的号牌、车辆类型、厂牌型号、颜色、发动机号码、VIN代码/车架号，检查VIN代码/车架号和发动机号码有无被凿改嫌疑，必要时应检查车辆的外廓尺寸等主要特征技术参数，确认与机动车注册登记资料是否一致。车身外观检查保险杠、后视镜、下视镜等部件是否齐全、完好；车窗玻璃是否完好并符合规定；车体是否周正；后悬是否符合要求; 检查货厢有无改动、固定是否可靠；检查车体外表面喷涂的颜色、字符等是否符合相关规定。发动机舱打开发动机罩（或翻转驾驶室），检查发动机各系统机件是否齐全有效；检查蓄电池桩头与导线连接是否牢固；检查电器导线捆扎、固定、绝缘保护等是否完好；各种管路是否完好，固定可靠；对于使用液压制动（含离合器液压传动）的汽车，检查储液器的液面及有无泄漏。驾驶室（区）检查驾驶员座椅固定是否可靠、前后是否可调节；检查门锁、铰链和前风窗玻璃是否完好；检查驾驶员两侧窗玻璃是否符合要求（必要时用透光率计检查可见光透射比）；检查刮水器、洗涤器工作是否正常，安全带是否齐全有效；检查折翻式驾驶室的固定是否可靠；检查长途客车是否按照规定安装了汽车行驶记录仪，其固定、连接是否安全、可靠。发动机运转状况检查发动机能否正常起动；起动发动机，检查怠速运转、电源充电状况、各仪表及指示器工作是否正常；检查发动机急加速过程中及在较高转速时急松油门能否回至怠速状态和有无“回火” 、“ 放炮”等异常状况；检查水温、油压指示是否正常；检查点火开关关闭后发动机能否迅速熄火；对柴油车还应检查停机装置是否灵活、有效。灯光信号在车辆前部，检查前位灯、前/侧转向灯、危险报警闪光灯和示廓灯等前部照明和信号装置是否齐全完好，前照灯远、近光光束变换功能是否正常；在车辆后部，检查后位灯、后转向灯、危险报警闪光灯、示廓灯、制动灯、后雾灯、后牌照灯、倒车灯是否齐全完好；检查后反射器、侧反射器和侧标志灯是否完好；上述灯具的安装应符合GB 4785规定。对全挂车还应检查挂车标志灯是否完好。车轮检查同轴两侧是否装用同一规格、型号轮胎；检查轮胎的型号、等级、承载能力及胎冠花纹深度（必要时用轮胎花纹深度计）是否符合规定，胎面、胎壁有无损伤；检查轮胎螺栓、半轴螺栓是否符合规定；检查转向轮是否装用翻新轮胎。车速表指示误差检验方法A1 车速表指示误差的检验宜在滚筒式车速表检验台上进行。对于无法在车速表检验台上检验车速表指示误差的机动车（如全时四轮驱动汽车、具有驱动防滑控制装置的汽车等）可路试检验车速表指示误差。A2 将被测机动车的车轮驶上车速表检验台的滚筒上使之旋转，当该机动车车速表的指示值（V1）为40km/h时，车速表检验台速度指示仪表的指示值（V2）为 32.8km/h 40km/h 范围内为合格。当车速表检验台速度指示仪表的指示值（V2）为 40km/h 时，读取该机动车车速表的指示值（V1），当V1的读数在 40 km/h 48 km/h 范围内时为合格。 转向轮横向侧滑量检验方法B1转向轮横向侧滑量的检验应在侧滑检验台上进行。B2将汽车对正侧滑检验台，并使方向盘处于正中位置。B3使汽车沿台板上的指示线以 3 km/h 5 km/h 车速平稳前行，在行进过程中，不允许转动方向盘。B4转向轮通过台板时，测取横向侧滑量。制动性能检验方法C1路试制动性能检验方法C1.1路试检验制动性能应在平坦（坡度不应大于 1 %）、干燥和清洁的硬路面（轮胎与路面之间的附着系数不应小于 0.7 ）上进行。C1.2在试验路面上画出表 3 规定宽度的试验通道的边线，被测机动车沿着试验车道的中线行驶至高于规定的初速度后，置变速器于空档（自动变速的机动车可置变速器于D档），当滑行到规定的初速度时，急踩制动，使机动车停止。C1.3用制动距离检验行车制动性能时，采用速度计、第五轮仪或用其它测试方法测量机动车的制动距离，对除气压制动外的机动车还应同时测取踏板力（或手操纵力）。C1.4用充分发出的平均减速度检验行车制动性能时，采用能够测取充分发出的平均减速度（MFDD）和制动协调时间的仪器测量机动车充分发出的平均减速度（MFDD）和制动协调时间，对除气压制动外的机动车还应同时测取踏板力（或手操纵力）。C2台试制动性能检验方法C2.1用滚筒式制动检验台检验滚筒式制动检验台滚筒表面应干燥，没有松散物质及油污，滚筒表面当量附着系数不应小于 0.75。驾驶员将机动车驶上滚筒，位置摆正，置变速器于空档。启动滚筒，在 2 s 后测取车轮阻滞力；使用制动，测取制动力增长全过程中的左右轮制动力差和各轮制动力的最大值，并记录左右车轮是否抱死。在测量制动时，为了获得足够的附着力，允许在机动车上增加足够的附加质量或施加相当于附加质量的作用力（附加质量或作用力不计入轴荷）。在测量制动时，可以采取防止机动车移动的措施（例如加三角垫块或采取牵引等方法）。当采取上述方法之后，仍出现车轮抱死并在滚筒上打滑或整车随滚筒向后移出的现象，而制动力仍未达到合格要求时，应改用本标准中规定的其它方法进行检验。C2.2用平板制动检验台检验制动检验台平板表面应干燥，没有松散物质及油污，平板表面附着系数不应小于 0.75。驾驶员将机动车对正平板制动检验台，以 5 km/h 10 km/h 的速度（或制动检验台制造厂家推荐的速度）行驶，置变速器于空档（自动变速的机动车可置变速器于 D 档），急踩制动，使机动车停止，测取 7.14 所要求的参数值。C3检验方法的选择机动车安全技术检验时机动车制动性能的检验宜采用滚筒反力式制动检验台或平板制动检验台检验制动性能，其中前轴驱动的乘用车更适合采用平板制动检验台检验制动性能。不宜采用制动检验台检验制动性能的机动车及对台试制动性能检验结果有质疑的机动车应路试检验制动性能。整车制动力百分比应根据轴荷按满载检验和空载检验的加权值考核。前照灯光束照射位置检验方法对满载/空载两种状态时后轴轴荷之比大于 2.0 的货车和半挂牵引车，宜加载（或满载）检验制动性能，此时所加载荷应计入轴荷和整车重量。加载至满载时，整车制动力百分比应按满载检验考核；若未加载至满载，则D1屏幕法：在屏幕上检查检查用场地应平整，屏幕与场地应垂直。被检验的机动车应空载、轮胎气压正常、乘坐一名驾驶员的条件下进行。将机动车停置于屏幕前，并与屏幕垂直，使前照灯基准中心距屏幕 10 m，在屏幕上确定与前照灯基准中心离地面距离H等高的水平基准线及以机动车纵向中心平面在屏幕上的投影线为基准确定的左右前照灯基准中心位置线。分别测量左右远近光束的水平和垂直照射方位的偏移值。D2用前照灯检测仪检验将被检验的机动车按规定距离与前照灯检测仪对正（宜使用车辆摆正装置），从前照灯检测仪的显示屏上分别测量左右远、近光束的水平和垂直照射方位的偏移值。D3检验方法的选择 机动车安全技术检验时宜采用前照灯检测仪检验前照灯光束照射位置。气密性检验方法E1 压缩天然气汽车和汽油/压缩天然气两用燃料汽车气密性检验E1.1 检验内容储气系统的气密性检验包括（35）MPa天然气低压检漏检验和20MPa天然气高压气密性检验。E1.2 （35）MPa天然气低压检漏检验可任选下列两种方法之一进行低压检漏检验：1、检漏液检验用肥皂泡沫或其它非腐蚀性的发泡水涂于所有管路接头上，待消除附着的表面气体后，观察有无气泡发生。2、气体检漏仪检验使用气体检漏仪检查所有管路接头，不应出现漏气现象。在气体检漏仪发现泄漏后，应采用检漏液检验法证实泄漏的存在和确定泄漏的地方。E1.3 20MPa天然气高压气密性检验低压检漏检验确认无泄漏后，进行 20MPa 天然气高压气密性检验，5min 内不允许有气体泄漏现象。如发现管路有气体泄漏，应关闭集成阀，待管路中的气体排出后，再拧紧卡套或接头。不许带压紧固。E2 液化石油气汽车和汽油/液化石油气两用燃料汽车气密性检验储气系统的气密性检验可任选检漏液检验、气体检漏仪检验和压力计检验三种方法之一进行。压力计检验的方法为：将压力计与管路连接，当在额定工作压力 2.2MPa 下，观察 1min，压力表不允许有降压现象。第二节生产规模拟定根据该项目的服务特点、发展状况以及该项目的市场前景，根据需要与可能的原则，并结合该项目的潜在市场，初步确定南华县机动车安全技术检测项目的建设规模为：占地面积为20亩。 第三章 项目选址汽车选址于南华县龙川镇火星汽车修理厂有限公司后面，摩托车选址于南华县五顶山镇，项目选址合理，有利于推动交通运输事业的发展，从而推动我县与交通运输产业相关的多种产业的发展。项目的实施，有利于我县社会经济的发展。该项目选址合理。第四章 硬件设施建设该项目的主要硬件设施为办公室、综合用房、停车场、配套设施等，详见主要固定资产及硬件设施一览表。主要固定资产及建筑物一览表序号名 称数量单 价投 资备 注 一经营场所1占地面积20亩20万元/亩400万元2办公室800m21200元/m296万元3检测用房1500m2800元/m2120万元4综合用房500m2900元/m245万元5停车场2000m2300元/m260万元6绿化带1500m2200元/m230万元7修理厂1500m2900元/m2135万元二机械设备1修理设备30万元2办公用车2辆15万元/辆30万元3先进的检测设备3套15万元/套45万元三办公设备12万元四安全设施1消防配套设施10万元2安全预警设施5套0.2万元/套1万元3其它100万元合 计1114万元第五章 组织机构、劳动定员和职工技术培训第一节 组织机构设置站 长副 站 长副 站 长 后勤、安全保卫财务室办公室检测第二节 劳动定员该项目实行经理负责制，设站长1人，常务副主任和副主任各1人、办公室7人、财务室 2人，检测5人、修理厂7人、后勤及保卫4人，劳动定员28人。第三节 职工技术培训南华县机动车安全技术检测站建设项目建成的关键是八个字，那就是“内强素质，外树形象”。因此，必须注重职工素质的提高，并对外树立良好的品牌形象和服务形象，这就必须进一步加强职工的培训工作。具体培训内容应包括：1、职业道德教育；2、技能和素质教育；3、交通管理常识；4、经营管理知识；5、法律常识。第六章 项目实施进度计划1、2010年9月，项目可行性报告编制。2、2010年10月，项目立项、审批。3、2010年11月，初步设计、资金筹措。4、2010年12月，办理土地征用和相关手续。5、2011年1月至 2010年4月，土建工程。5、2011年5月，投入经营。项 目 实 施 进 度 计 划 表序号项目名称项目实施进度与种植计划2010年2011年9月10月11月12月1月2月3月4月5月1可行性研究2项目立项、审批3初步设计资金筹措4办理土地征用和相关手续5土建工程6投入经营第七章 总投资与资金筹措方案第一节 总投资该项目总投资预计1214万元，其中固定资产投资1114万元，流动资金投资100万元。一、固定资产投资1114万元。其中：1、基建投资：886万元。（1）购买国有土地使用权20亩，20万元/亩，合计400万元。（2）土建工程投资486万元。其中：建盖办公室800 m2投资96万元, 检测用房1500m2投资120万元；综合用房500m2,投资45万元；停车场2000m2,投资60万元：绿化带1500m2,投资30万元；汽车修理厂1500m2,投资135万元；2、设备等投资：128万元.（1）车辆配置投资30万元；（2）修理设备投资30万元；（3）检测、办公设备及安全设备投资68万元。3、其它投资100万元二、流动资金；100万元（用于维持企业正常经营运转）。第二节 资金筹措方案该项目总投资为1214万元，其中：企业自筹814万元，申请办理银行贷款400万元。第八章 项目管理根据该项目属于机动车安全技术检测建设配套项目的具体特点和实际情况，必须本着实事求是、一切从实际出发和具体问题具体分析的工作原则开展项目实施，并加强项目管理。在项目管理上必须注重把握好以下几个环节：一、成立项目筹备领导小组，主要负责抓好项目前期工作，包括项目立项、审批、项目规划、图纸设计、资金筹措等项目前期工作。二、成立项目工程部，并抽调有事业心，有责任心，为人正直、诚实，有一定业务水平，懂建筑、会管理的人才到项目工程部担任工作人员。主要负责抓好项目工程招标、工程质量监督以及相关事务的协调等工作。三、在整个项目实施过程中，全方位贯彻“百年大计、质量为本”的质量理念，并付诸于实际行动，将项目工程抓成“优质工程”或“精品工程”。四、在项目工程管理过程中，严格执行安全生产监督管理标准，认真贯彻“安全生产责任重于泰山”、“安全是最好的效益”的工作理念，以期安全、有序地完成项目工程。五、认真抓好工程进度，并保质保量按期交付使用项目工程。六、项目投入使用后，严格按现代企业制度的要求进行项目管理，并引入竞争机制，优化组合，同时实施资源的合理配置，从而使整个项目创造出最佳的经济效益和社会效益。第九章 成本估算第一节 成本估算的依据和说明一、成本估算的依据南华县机动车安全技术检测站建设项目成本估算的主要依据是：1、中华人民共和国企业会计准则。2、中华人民共和国企业会计通则。3、国家计委、建设部联合发布的建设项目经济评价方法及应用。4、人民出版社出版的项目可行性研究报告方法及应用。5、对市场的调查，对有关单位的实际考察而分析提到的有关数据。二、成本估算说明1、管理费按年营业收入的3%测算；2、利息支出按月息6%（年息7.2%）测算；3、固定资产折旧按综合折旧6%测算；4、经营性成本按实际预算；5、全