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汽车基础知识汽车基础知识 2 课程目标课程目标 了解汽车相关知识及基本构造了解汽车相关知识及基本构造 适用对象适用对象 一线新进销售人员及进阶一线新进销售人员及进阶 课程时间课程时间 一天一天 课程大纲课程大纲 3 汽车的概念汽车的概念 汽车的设计和制造汽车的设计和制造 汽车的基本构造汽车的基本构造 常用汽车术语常用汽车术语 汽车、品牌和人汽车、品牌和人 课程内容课程内容 4 汽汽 车车 的的 概概 念念 5 汽车的概念 什么是汽车？ 6 1886年1月26日，德国工程师卡尔本茨的三轮机动车申请专利权。 汽车的概念 世界上的第一辆汽车世界上的第一辆汽车 7 商用车 汽车的概念 特种车 乘用车 汽车的基本分类汽车的基本分类 8 汽车的概念 旅行车 (Station Wagon) 轿车 (Sedan) 两厢车(Hatchback) 敞篷车 (Convertible) 多用途车 MPV (Multi Purpose Vehicle) 运动型多功能车SUV (Sports utility vehicle ) 9 汽车的设计和制造汽车的设计和制造 10 汽车的设计和制造 1.设计方案 2.生产制造 3.产品检验 4.上市启动 11 手绘效果图手绘效果图 制作样车制作样车 模拟碰撞实验模拟碰撞实验 制作油泥模型制作油泥模型 风洞实验风洞实验 路试路试 实车碰撞实验实车碰撞实验 市场调研市场调研 设计过程设计过程 汽车的设计和制造 12 车身冲压车身冲压 生产制造过程生产制造过程 车身焊接车身焊接 车身涂装车身涂装 车身总装车身总装 汽车的设计和制造 13 产品检验过程产品检验过程 产品检测产品检测 实车测试实车测试 汽车的设计和制造 14 汽车的设计和制造 15 公司于1997年6月12日正式成立，注册资本5000万美元，母公司双方各占百分之 五十股份。1999年6月，取得挪威船级社(DNV) 颁发的质量体系认证证书 (ISO9001) ；2002年4月取得2000版认证证书。 2003年5月，泛亚汽车技术中心与上海通用汽车在各自保持独立法人的前提下进 行了资源整合，负责上海通用所有车型的工程开发，同时承担上汽集团的部分自 主开发工作、通用中国的相关工程任务以及上汽通用五菱的重大产品工程项目。 “成为中国领先的世界级汽车设计、开发和试验服务公司”为目标！“成为中国领先的世界级汽车设计、开发和试验服务公司”为目标！ 汽车的设计和制造 本土化本土化泛亚泛亚 泛亚汽车技术中心有限公司 (PATAC/泛亚)，是国内首家专业 汽车技术与设计中心，由通用汽车 中国公司和上海汽车工业有限公司 合资组建。 16 上海通用全车系 17 汽车的基本构造汽车的基本构造 18 汽车的基本构造 底盘系统 车身及附件 发动机 电子系统 19 发动机 汽车的基本构造 20 发动机的分类发动机的分类： 按气缸排列分类按气缸排列分类 按冷却方式分类按冷却方式分类 按供给方式分类按供给方式分类 按燃料种类分类按燃料种类分类 按工作方式分类按工作方式分类 按活塞运动分类按活塞运动分类 按点火方式分类按点火方式分类 按进气方式分类按进气方式分类 按气门结构分类按气门结构分类 发动机发动机：将某一种形式的能量（如汽油、柴油等）转化成机械能的机器：将某一种形式的能量（如汽油、柴油等）转化成机械能的机器 汽车的基本构造-发动机 21 曲轴转曲轴转 1 圈作一次功圈作一次功 2 2冲程发动机冲程发动机 4 4冲程发动机冲程发动机 曲轴转曲轴转 2 圈作一次功圈作一次功 按工作方式分类按工作方式分类 汽车的基本构造-发动机 22 四冲程四冲程：其活塞经过往复的四个冲程完成一个工作循环，分为：其活塞经过往复的四个冲程完成一个工作循环，分为进气进气、压缩压缩、作功作功、 排气排气。 进气冲程 压缩冲程 排气冲程 作功冲程 汽车的基本构造-发动机 23 相关名词相关名词: :上止点、下止点、总容积、燃烧室容积、排气量、压缩比上止点、下止点、总容积、燃烧室容积、排气量、压缩比 汽车的基本构造-发动机 24 按活塞运动形式分类按活塞运动形式分类 汽车的基本构造-发动机 往复式发动机往复式发动机 转子式发动机转子式发动机 25 按气缸排列方式分类 直列直列 V型型 水平对置水平对置 汽车的基本构造-发动机 26 按燃油供给方式分类 多点燃油喷射(MPI) 多点顺序燃油喷射 （SFI) 单点燃油喷射(MFI) 汽车的基本构造-发动机 27 按燃油种类分类 汽车的基本构造-发动机 柴油发动机柴油发动机 汽油发动机汽油发动机 油电混合发动机油电混合发动机 28 主要性能指标主要性能指标 汽油的性质 蒸发性 热 值 抗爆性 辛烷值 汽车的基本构造-发动机 29 按进气方式分类 汽车的基本构造-发动机 自然进气发动机自然进气发动机 增压进气发动机增压进气发动机 30 按凸轮轴排列分类 OHV顶置式气门 OHC顶置凸轮轴 DOHC顶置双凸轮轴 汽车的基本构造-发动机 31 按气门数量分类 二气门 三气门 四气门 五气门 汽车的基本构造-发动机 32 基本构造：基本构造： 缸体缸体 两大机构两大机构 曲柄连杆机构曲柄连杆机构 配气机构配气机构 五大系统五大系统 冷却系冷却系 润滑系润滑系 燃料供给系燃料供给系 点火系点火系 启动系启动系 汽车的基本构造-发动机 33 连 杆 活塞 曲轴 曲轴连杆机构 缸盖缸盖 油底壳油底壳 汽车的基本构造-发动机 34 配气机构配气机构- -凸轮轴凸轮轴 汽车的基本构造-发动机 35 配气机构配气机构- -进气歧管进气歧管 汽车的基本构造-发动机 36 配气机构配气机构- -排气管排气管 排气歧管排气歧管 氧传感器氧传感器 三元催化三元催化 消音器消音器 汽车的基本构造-发动机 37 配气机构配气机构 三元催化器三元催化器：通过钯、铂、铑等贵金属将汽车尾气排出的：通过钯、铂、铑等贵金属将汽车尾气排出的COCO、HCHC和和NOxNOx 等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水 和氮气。和氮气。 汽车的基本构造-发动机 38 配气机构：废气再循环系统配气机构：废气再循环系统(EGR)(EGR) EGREGR工作对象工作对象 NOXNOX生成条件生成条件 发动机工况发动机工况 废气组成废气组成 作用原理作用原理 有害NOX化合物 高温/富氧 高温/富氧 H2O, N2 , CO2 废气导入气缸 降低混合气氧浓度 吸收热量降低温度 减少氮氧化物产生 汽车的基本构造-发动机 39 配气机构：二次空气喷射（配气机构：二次空气喷射（SAIS)SAIS) SAISSAIS工作对象工作对象 CO,CHCO,CH生成条件生成条件 发动机工况发动机工况 作用原理作用原理 排放的有害CO,CH气体 燃烧不充分, 催化转换器起燃温度未到 冷启动,温度低 空气导入排气管 CO,CH再次燃烧 降低浓度燃烧热量 加快催化转化器起燃 汽车的基本构造-发动机 40 冷却系冷却系 冷却液冷却液：主要成分乙二醇，具有：主要成分乙二醇，具有防冻防冻、防沸防沸、防垢防垢、防锈蚀防锈蚀、清洁清洁的作用。的作用。 防冻液的注意事项：防冻液的注意事项： 使用同一品牌的防冻液使用同一品牌的防冻液 防冻液的有效期为两年防冻液的有效期为两年 两年或四万公里建议更换两年或四万公里建议更换 避免兑水使用避免兑水使用 汽车的基本构造-发动机 41 润滑系润滑系 机油：机油：即汽车润滑油，可对发动机起到即汽车润滑油，可对发动机起到润滑润滑作用、作用、清洗清洗作用、作用、密封密封作用、作用、防锈蚀防锈蚀作作 用、用、液压液压作用、作用、减震缓冲减震缓冲作用。作用。 机油根据机油根据粘度粘度和和性能指标性能指标的不同进行分类：如的不同进行分类：如SAE SM API 5wSAE SM API 5w- -3030 汽车的基本构造-发动机 42 燃油供给系燃油供给系 汽车的基本构造-发动机 43 燃油供给系 缸内直喷技术缸内直喷技术：各大汽车企业研究的重点。目前，在国外一些高档轿车上已经开始普：各大汽车企业研究的重点。目前，在国外一些高档轿车上已经开始普 遍使用，其好处就是燃料的利用率高，更加节油、环保，动力性能也更好。但是直喷发遍使用，其好处就是燃料的利用率高，更加节油、环保，动力性能也更好。但是直喷发 动机对于油品要求较高，而国内油质还达不到要求。因此，宝马、奥迪等在国内等中国动机对于油品要求较高，而国内油质还达不到要求。因此，宝马、奥迪等在国内等中国 生产的汽车都没有采用缸内直喷技术。生产的汽车都没有采用缸内直喷技术。 汽车的基本构造-发动机 44 过量空气系数： 燃油供给系 可燃混合气：可燃混合气：是指空气与燃料的混合物，其成分对发动机的动力性与经济性有是指空气与燃料的混合物，其成分对发动机的动力性与经济性有 很大的影响。很大的影响。 空燃比空燃比：可燃混合气中空气和燃料的质量比。：可燃混合气中空气和燃料的质量比。 空燃比对引擎性能及废气排放的影响 汽车的基本构造-发动机 45 配气机构：配气机构：闭环控制闭环控制氧传感器氧传感器 汽车的基本构造-发动机 46 点火系：点火系： 主要原件：主要原件：发电机组发电机组、点火线圈点火线圈、分电器分电器、高压线高压线、火花塞火花塞等等 汽车的基本构造-发动机 47 笔式火花塞笔式火花塞：将火花塞和点火线圈“合二为一”，为数字式精确控制每缸点火：将火花塞和点火线圈“合二为一”，为数字式精确控制每缸点火 汽车的基本构造-发动机 48 启动系启动系 汽车的基本构造-发动机 49 提高动力性指标 提高经济性指标 提高环保指标 目标目标 汽车的基本构造-发动机 50 功率：物体做功快慢的量 扭矩：使物体转动的力 转速：曲轴每分钟圈速 动力性能指标：动力性能指标：功率功率 和和 扭矩扭矩 通过调整进气可有效改变发动机的功通过调整进气可有效改变发动机的功 率和扭矩。率和扭矩。 汽车的基本构造-发动机 51 可变长度进气歧管（可变长度进气歧管（VGIS)VGIS) 汽车的基本构造-发动机 52 提高燃烧效率提高燃烧效率 降低油耗降低油耗 低速扭距低速扭距 可变气流角度阀门可变气流角度阀门 PDA (Port DePDA (Port De- -Activation)Activation) 低转速时低转速时, ,关闭阀门关闭阀门 形成切向进气气流, 产生涡流效应,油气混合更快更均匀,大大 提高低速燃烧效率 高转速时高转速时, ,开启阀门开启阀门 气孔全开,形成平衡气流,扩大高速大进气量，达到高功率燃烧 设计思想设计思想 进气歧管长度固定,控制可变进气角度 设计原理设计原理 工作原理工作原理 安装位置安装位置 高度集成于进气歧管上 数量数量 4个缸体,1轴4阀,统一控制 安装位置安装位置 汽车的基本构造-发动机 PDA PDA 关关 PDA PDA 开开 PDA: PDA: 在低速小负荷时，关闭一在低速小负荷时，关闭一 个气道；这样可以降低小负荷的个气道；这样可以降低小负荷的 排放，改善油耗；同时带来好的排放，改善油耗；同时带来好的 怠速稳定性怠速稳定性 低速大扭矩低速大扭矩 (102115Nm/12002000rpm)(102115Nm/12002000rpm) 和高速大功率和高速大功率 (73KW/6000rpm)(73KW/6000rpm) 怠速怠速/ /小负荷小负荷 PDAPDA（PortPort DeDe- -ActivationActivation) ) - -可变气流进气阀门可变气流进气阀门 汽车的基本构造-发动机 54 进气侧 排气侧 提前提前 延迟延迟 提前提前 延迟延迟 DVVT系统（顺序可变进排气门正时控制机构） DVVTDVVT系统用于控制进气门凸轮轴在系统用于控制进气门凸轮轴在5050范围内调整凸轮轴转角，使配气正范围内调整凸轮轴转角，使配气正 时满足优化控制发动机工作状态的要求，从而提高发动机在所有转速范围内的时满足优化控制发动机工作状态的要求，从而提高发动机在所有转速范围内的 动力性、经济性和降低尾气的排放。动力性、经济性和降低尾气的排放。 汽车的基本构造-发动机 55 本田本田 VTECVTEC技术技术 I-VTEC系统： 全称是可变气门正时和升程电子控制系统，是本田的专有技术，它能随发动机转 速、负荷、水温等运行参数的变化，而适当地调整配气正时和气门升程，使发动 机在高、低速下均能达到最高效率 汽车的基本构造-发动机 56 底盘系统 传动系传动系 转向系转向系 制动系制动系 行驶系行驶系 汽车的基本构造 57 底盘系统 传动系传动系 汽车的基本构造 58 传动传动 系统组成系统组成 离合器 变速箱 传动轴 减速器（差速器） 汽车的基本构造-底盘系统 59 摩擦离合器 离合器: 液力耦合器 汽车的基本构造-底盘系统 60 变速箱 手动变速器手动变速器 自动变速器自动变速器 CVTCVT无级变速器无级变速器 汽车的基本构造-底盘系统 61 机械有级式变速箱(MT)： 优点：优点： 传动迅速 节省油耗 操控感、加速性能优秀 缺点缺点 操作复杂安全性差 换挡冲击 容易熄火 汽车的基本构造-底盘系统 62 自动变速箱AT，档位注释： P 驻车 R 倒档 N 空档 D 前进档 2 强制二档 1 强制一档 “L 强制低档” 优点：优点： 操控方便，简单省力 起步平稳，加速顺滑 避免负荷熄火 缓解冲击，延长寿命 缺点缺点 结构复杂，价格高 传动效率差 油耗大 汽车的基本构造-底盘系统 63 自动变速箱CVT无级变速器无级变速器 第一轮盘组-窄 第二轮盘组-宽 输入轴 输出轴 优点：优点： 操控方便，简单省力 起步平稳，加速顺滑 最佳换挡模式 无换挡冲击，舒适性高 缺点缺点 结构复杂，价格高 传动效率差 不适合大排量车使用 汽车的基本构造-底盘系统 64 传动轴： 前轮传动轴前轮传动轴 后轮传动轴后轮传动轴 汽车的基本构造-底盘系统 65 传动形式传动形式 后轮驱动后轮驱动 前轮驱动前轮驱动 四轮驱动四轮驱动 汽车的基本构造-底盘系统 66 减速器和差速器 汽车的基本构造-底盘系统 67 底盘系统 行驶系行驶系 汽车的基本构造 68 悬架悬架 悬架装置是在车轮上借助于弹簧使车身悬架装置是在车轮上借助于弹簧使车身 浮动的装置，由很多弹性元件构成的可浮动的装置，由很多弹性元件构成的可 动装置动装置 连接车身与车轮，以适当的刚性支承车轮连接车身与车轮，以适当的刚性支承车轮 吸收来自路面的冲击，改善乘坐的舒适性吸收来自路面的冲击，改善乘坐的舒适性 稳定行驶中的车身姿势，改善操纵性稳定行驶中的车身姿势，改善操纵性 汽车的基本构造-底盘系统 69 悬架的组成悬架的组成 钢钢 板板 弹弹 簧簧 螺螺 旋旋 弹弹 簧簧 带带 孔孔 的的 活活 塞塞 油油 从从 地地 面面 来来 的的 上上 下下 振振 动动 杆杆 汽车的基本构造-底盘系统 70 悬架的种类：独立悬架方式、非独立悬架方式 非独立悬架装置 独立悬架装置 汽车的基本构造-底盘系统 71 独立悬挂：独立悬挂： 麦弗逊式：麦弗逊式：多用于前轮，具备结构紧凑，占用空间小，经久耐用，有较强的 道路适应能力等特点。目前雪佛兰各车型前悬都采用该悬挂方式。 汽车的基本构造-底盘系统 72 独立悬架： 四连杆式悬挂 双横臂式悬挂 五连杆式悬挂 三连杆式悬挂 汽车的基本构造-底盘系统 73 非独立悬挂：结构简单，传力可靠，但两轮受冲击震动时会互相影响。 汽车的基本构造-底盘系统 74 麦克佛逊式前悬挂 复合扭转梁式后悬挂 悬架举例 汽车的基本构造-底盘系统 75 横向稳定杆:弹簧钢制成的扭杆弹簧，呈“U”型，两端分别固定在左右悬架上。目 的为防止车身在急转弯时发生过大侧倾并改善稳定性。 汽车的基本构造-底盘系统 76 功用：支承汽车车体重量，缓和由于路角不平引起的冲击力，接受和传递 制动力和驱动力，轮胎具有抵抗侧滑的能力，轮胎具有自动回下正的能力，使 汽车正常转向，保持汽车直线驶。 车轮与轮胎 7676 汽车的基本构造-底盘系统 77 轮毂类型 :铝合金轮毂、钢轮毂 铝合金轮毂 优点： 美观 散热性好 重量轻 缺点： 造型单一 散热性差 钢轮毂 优点： 成本低 耐用 缺点： 成本高 易磨损 汽车的基本构造-底盘系统 78 普通斜交轮胎 子午线轮胎 轮胎类型子午线轮胎与普通斜交轮胎 子午线轮胎子午线轮胎 丰田VSC;本田VSA;宝马DSC等.一般装备ESP同时具备TCS、BAS、 ABS、EBD. 汽车的基本构造-电子系统 110 汽汽 车车 常常 用用 术术 语语 111 零公里是国外传入我国的汽车销售名词。意为汽车自生产线上组装后直到用户 手中，行驶里程极少，几乎为零。国际工业协会规定，新车下线后，行驶记录不 超过50英里的车才算新车。目前，各制造商均对新车采用集装箱形式的运输，以 求满足用户对车零公里的要求。 汽车召回制度（recall），就是投放市场的汽车，发现由于设计或制造方面的 原因存在缺陷，不符合有关法规、标准，有可能导致安全及环保问题，厂家必须 及时向国家有关部门报告该产品存在问题、造成问题的原因、改善措施等，提出 召回申请，经批准后对在用车辆进行改造，以消除事故隐患。厂家还有义务让用 户及时了解有关情况。目前实行汽车召回制度的有美国、日本、加拿大、英国、 澳大利亚。 汽车常用术语 112 VIN车辆识别代号车辆识别代号(17(17位识别代码位识别代码) )： (Vehicle Identification Number)，由17位字母、数字组成的编码。它是车辆 的唯一识别性。车辆识别代号含有制造厂家、生产年代、车型、车身型式、发 动机以及其它装备的信息。 第一部分（WMI）：世界制造商识别代码，分别为生产国、制造厂、车辆类别 代号，以数字或字母标识（13）； 第二部分5个代码，代表车辆特征，各生产厂自定含意，用时需查说明书 （48）； 第三部分：表示检验数字，可用字母或数字表示，厂家自定（9）； 第四部分：是生产年份代码，用字母或数字表示，国际通用（10）； 第五部分：装配厂家和厂址代码，用字母表示，厂家自定（11）； 第六部分：为生产序号，厂家自定（1217）； 17位码中，国别1和生产年份10代码为各国汽车厂通用。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 一 二 三 四 五 六 汽车常用术语 113 生产年份代码生产年份代码 年份年份 代码代码 1981 B 1982 C 1983 D 1984 E 1985 F 1986 G 1987 H 1988 J 1989 K 1990 L 年份年份 代码代码 1991 M 1992 N 1993 P 1994 R 1995 S 1996 T 1997 V 1998 W 1999 X 2000 Y 年份年份 代码代码 2001 1 2002 2 2003 3 2004 4 2005 5 2006 6 2007 7 2008 8 2009 9 2010 A 汽车常用术语 114 1. 整车装备质量(kg)：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃 料、随车工具、备胎等所有装置的质量。 2. 车长(mm)：长度方向两极端点间的距离。 3. 车宽(mm)：宽度方向两极端点间的距离。 4. 车高(mm)：最高点至地面间的距离。 5. 轴距(mm)：前轴中心至后轴中心的距离。 6. 轮距(mm)：同一车桥左右轮胎胎面中心线间的距离。 7. 前悬(mm)：最前端至前轴中心的距离。 8. 后悬(mm)：最后端至后轴中心的距离。 9. 最小离地间隙(mm)：满载时，最低点至地面的距离。 10.接近角()：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。 11.离去角()：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 12.最小转弯半径(mm)：转向盘转到极限位置的转弯半径。 13.最高车速(km/h)：在平直道路上行驶时能达到的最大速度。 14.最大爬坡度(%)：满载时的最大爬坡能力。 15.燃料消耗量(L/100km)：道路上行驶每百公里平均燃料消耗量 。 部分汽车名词部分汽车名词 汽车常用术语 115 车用八项油水快速检查表 油水项目油水项目 检查检查 周期周期 建议更换周期建议更换周期 油品或油液规格建议油品或油液规格建议 发动发动 机机机机 油油 一般机油一般机油 每周每周 10001000公里公里 SAESAE- -10W/3010W/30，10W/4010W/40，15W/4015W/40 SAESAE- -5W/50 5W/50 复合粘度复合粘度 SPESPE- -SGSG或或SHSH级级 合成机油合成机油 合成机油合成机油0 01010，000000公里或公里或6 6个月个月 自动变速器油自动变速器油 每月每月 2020，000000公里或一年以上公里或一年以上 ATF TEXRONATF TEXRON甄甄或或 制动液离合器油（制动液离合器油（ 手排）手排） 每周每周 2020，000000公里或一年半左右公里或一年半左右 SAE JI703SAE JI703或或FMVSS NO.116FMVSS NO.116 DOTDOT- -3 3或或4 4刹车油刹车油 动力转向油动力转向油 每月每月 2020，000000公里或每年检查公里或每年检查 ATF TEXRONATF TEXRON甄甄 或或（同自动变速箱油）（同自动变速箱油） 齿轮油或齿轮油或 手动变速箱油手动变速箱油 每年每年 加添加添 SAE 80W/90SAE 80W/90或或75W/90API GL75W/90API GL- -4 4或或GLGL- - 5 5 齿轮油齿轮油 冷却液冷却液 每周每周 2020，000000公里或每两年公里或每两年 乙二醇型抗冻剂乙二醇型抗冻剂 及软水及软水- -50/50%50/50%比例混合比例混合 （或添加少量清水即可）（或添加少量清水即可） 电瓶液电瓶液 每月每月 两年以上换新电瓶（视情况而定）两年以上换新电瓶（视情况而定） 添加少量蒸馏水添加少量蒸馏水 挡风玻璃清洗液挡风玻璃清洗液 每月每月 汽车专用玻璃清洗剂混合清水汽车专用玻璃清洗剂混合清水 汽车常用术语 116 前轮定位：主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束； 后轮定位：车轮外倾角和逐个后轮前束； 车轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车 在行驶中轮胎和转向机件的磨损。 车辆四轮定位：车辆四轮定位： 汽车常用术语 117 NCAP中文称为新车评估标准。它 是一个行业性组织，定期将企业 送来或者市场上出现的新车进行 碰撞试验。 NCAP最早出现在美国，随后欧洲 和日本等国都制订了相关的NCAP。 其中欧洲的NCAP最具影响力和代 表性。 中国C-NCAP于1999年成立 NCAP碰撞测试 汽车常用术语 118 正面碰撞速度为64公里/小时： NCAP碰撞测试 侧面碰撞速度为50公里/小时 汽车常用术语 119 中国新车安全评价-C-NCAP 满分51分 正面正面100%100%重叠刚性壁障碰撞试验重叠刚性壁障碰撞试验(50km/h )(50km/h )满分满分16分。 正面正面40%40%重叠可变形壁障碰撞试验重叠可变形壁障碰撞试验(56km/h )(56km/h )满分满分16分。 可变形壁障侧面碰撞试验可变形壁障侧面碰撞试验(50km/h)(50km/h)满分满分16分。 两个加分项：安全带提醒两个加分项：安全带提醒【满分满分2 2分分】 侧面安全气囊和气帘侧面安全气囊和气帘【1 1分分】。 碰撞星级共划分碰撞星级共划分6 6个等级：个等级： 50分 5+ 45且50分 5级 40且45分 4级 30且40分 3级 15且30分 2级 15分 1级 汽车常用术语 120 汽车分级 轴 距 排 量 汽车的分类 A级(包括A0、A00) 小型轿车 A00级 2米-2.2米 1升 A0级 2.2米-2.3米 1升-1.3升 B级车 2.45米-2.6米 1.6升-2.4升 中档轿车 C级车 2.6米-2.8米 2.3升-3.0升 高档轿车 D级车 2.8米 3.0升 豪华轿车 汽车分级标准：汽车分级标准：(德国德国) 汽车常用术语 121 汽车分级标准：汽车分级标准： (中国中国) 排 量 汽车的分类 1升 微型轿车 1升，且 1.6升 普通级轿车 1.6升，且 2.5升 中级轿车 2.5升，且 4升 中、高级轿车 4升 高级轿车 汽车常用术语 122 欧洲标准是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排 放指令共同加以实现的，欧共体（EEC）即是现在的欧盟（EU）。排放法 规由ECE参与国自愿认可，排放指令是EEC或EU参与国强制实施的。 1992年起开始实施欧（欧型式认证排放限值） 1996年起开始实施欧（欧型式认证和生产一致性排放限值）、 2000年起开始实施欧（欧型式认证和生产一致性排放限值）、 2005年起开始实施欧（欧型式认证和生产一致性排放限值）。 2009年起开始实施欧（欧型式认证和生产一致性排放限值）。 2013年起开始实施欧（欧型式认证和生产一致性排放限值）。 汽车常用术语 排放标准排放标准 123 动力基础知识 法规 名称 车型 CO(g/km) HC (g/km) NOx (g/km) HC+NOx (g/km) PM(g/km) 欧洲 I号 汽油车 柴油车 2.72 /3.16 0.97 /1.13 0.14 /0.18 欧洲 号 汽油车 2.2 0.5 非直喷 柴油车 1 0.7 0.08 直喷柴油车 1 0.9 0.1 欧洲 号 汽油车 2.3 0.2 0.15 柴油车 0.64 0.5 0.56 0.05 欧洲 IV号 汽油车 1 0.1 0.08 0.025 柴油车 0.5 0.25 0.3 欧洲排放标准欧洲排放标准 124 汽车、品牌和人汽车、品牌和人 125 汽车、品牌和人 德国的轿车给人的感觉是比较传统，特别是与法国、日本车型相比较 更显得传统，如闻名于世的奔驰、宝马、大众等德国名车，线条挺拔 而有力度，造型严谨而传统，都给人以一种坚固和耐用的感觉。 奥迪 宝马 迈巴赫 奔驰 大 众 保时捷 精灵 欧宝 德国：