汽车涂装技术基础.ppt

涂料应用技术（涂装基础技术）,中涂,组成及分类又称为二道底漆。按照树脂类型分为：聚酯-氨基体系；丙烯酸-氨基体系。按照溶剂含量分为：溶剂型；水性两种功能1、保护功能可以有效防止紫外线穿透面漆层对ED层产生破坏，引起涂层剥离。（紫外线透过率）对涂膜的抗石击性能有主要作用2、对底材的填充功能，一定程度上填补底材的缺陷，保证面漆的良好外观。,面漆,分类及主要组成按照树脂的类型分为：聚酯-氨基面漆；丙烯酸-氨基面漆体系两类按照溶剂含量分为：溶剂型；水性两种按照涂装工艺分为：1C1B本色漆；2C1B面漆；（Base+Clear）3C1B面漆（ColourBase+Pearlbase+Clear）按照外观颜色分为1C1B素色面漆，2C1B素色面漆2C1B金属面漆（珠光/银粉）,面漆,主要作用1、装饰功能（光泽、丰满度、鲜映性）2、保护功能，尤其是对化学药品的破坏性起保护作用。（酸、碱、汽油、机油、耐候）3、其它特殊功能（耐擦伤等）,汽车面漆涂装方式简介,空气喷涂静电空气静电旋杯,空气喷涂原理,空气喷涂是用压缩空气将涂料雾化成细小雾滴并在气流的带动下涂到被涂物表面的一种涂装方法空气雾化喷枪的基本功能就是用压缩空气将涂料击成细小雾滴，并将其吹送到被涂物上。,空气喷涂条件,压缩空气:压力4.55.5kgf,不含水、不含油的洁净压缩空气空气喷枪：口径在1.02.0mm,涂料流量在400500ml/min的压送式喷枪涂料供给循环系统经过培训的熟练喷涂人员,手工空气喷涂参数控制,2030cm,控制标准的枪距,保持正确喷涂方法,控制重合率2/3,静电喷涂设备,空气雾化静电喷枪（手工、往复机）电压：-30kv-90kv旋杯转速：15K60KRPM电压：-30KV90kv,静电喷涂方式的优缺点,优点：涂着效率、涂料利用率高，节省涂料（空气：3040%，空气静电5060%，uuBell8090%）对形状不规则的工件也能进行上漆缺点：手工静电喷涂对操作者的操作技能要求高被涂工件必须是导体易受喷涂场所温湿度的影响。,面漆涂装线,Base1st,Base2nd,Setting,Clear,各涂装参数与涂膜明度的关系,L高,L低,雾化良好,雾化不良,整形压与明度的关系,High,Low,转速/雾化压与明度的关系,High,Low,Bright,Dark,涂装距离与明度的关系,近,远,Bright,Dark,Base1/Base2膜厚分布与明度关系,Base2,Base1,Bright,Dark,往复速度与明度的关系,Many,Few,Bright,Dark,各参数对涂装质量的影响,环境温度环境湿度风速粘度转速整形压高电压,环境温度与涂膜外观关系,风速与涂膜外观,粘度与涂膜外观,旋杯转速与外观,高电压与涂膜外观,涂装过程常见涂膜弊病及对策,缩孔颗粒桔皮流挂针孔砂纸痕发白,涂装人员每天都在研究、分析、探讨、解决的问题,涂装过程常见涂膜缺陷（缩空/凹陷）,缩空/凹陷现象及产生原因涂面产生涂膜被压扁的凹状其主要原因是由于湿膜上下部分的表面张力不同，在成膜的过程中，当上层湿膜的表面张力远高于底材的表面张力时就发生缩孔涂面在指触干之前，附着有与涂料不相容的异物，涂料不能均匀附着，产生收缩而露出被涂面，形成缩孔状态。涂料被污染，混入与涂料不相容的物质,湿膜表面张力远高于底材表面张力,缩孔产生原理,根据杨氏方程，在固-液-汽界面力的平衡sv=sl+lvcosCos=接触角sv=表面自由能lv=表面张力sl=固液界面能展布系数:(S)S=sv(lv+sl)当S0时，可以展布当S0时，不可展布，产生缩孔,表面张力和表面自由能,缩孔案例,2001年5月，长安汽车三工厂，ED烘道烟尘引起公安白缩孔。2002年5月，郑州日产操作工裸手摸车，引起面漆缩孔。2003年6月，长丰汽车保险杠生产厂，压缩空气含油引起缩孔。2005年2月，东南汽车ED320#打磨砂纸引起缩孔。2005年5月，长安汽车五工厂过滤袋引起面漆缩孔2005年6月，奇瑞汽车二涂过滤袋引起中涂缩孔,涂装过程常见涂膜缺陷（缩空/凹陷）,对策：在涂装车间，无论是设备、工具还是生产用辅助材料（砂纸、粘尘布、过滤袋、清洁材料）等，绝对不能带有对油漆有害的物质，尤其是硅酮。确保压缩空气清洁，应无油无水确保涂装环境清洁，空气中应无尘埃、油雾和漆雾等被涂面洁净严禁裸手、脏手套和脏擦布接触被涂面，确保旧涂层应充分打磨彻底、擦净改良涂料性能、提高涂料对缩孔的敏感性工艺改良，材质更换前进行仔细确认,涂装过程常见涂膜缺陷（颗粒）,现象涂膜表面存在凸起物,涂装过程常见涂膜缺陷（颗粒）,原因环境原因喷涂环境、烘道的空气洁净度差，有灰尘、纤维等杂质Booth风速、风向控制不合理、漆雾过多。喷涂温度过高或稀释剂挥发太快，降湿膜对异物、漆雾的融合能力。设备、机器原因喷涂压力不足、雾化不良；喷枪清洗不良；输漆循环系统洗净不良、或者管道长时间未清洗，在弯管部位有涂料沉降絮凝或结皮。过滤网选定不合适涂装作业时的原因工作人员服装不洁或材质容易掉纤维；车体清扫不良或清扫材质容易掉纤维，车体隐蔽部位清扫不良。油箱盖内，引擎盖内。底材没有除去凸起物材料导致的原因涂料变质，出现析出、反粗、絮凝等异常涂料的颜料或闪光材质分散不良涂料未过滤或过滤效果不好,涂装过程常见涂膜缺陷（桔皮）,产生波浪式表面的涂层在涂液形成涂膜过程中，溶剂蒸发时在涂膜内部产生对流现象。如果其流动过早停止则会引起漆膜表面波浪状外观不良现象,涂装过程常见涂膜缺陷（桔皮）,主要原因环境原因温度高；风速强设备、机器原因喷枪口径小；压缩空气压力低喷枪不佳或清扫不良，导致雾化不良涂装作业时的原因车体温度高；涂膜过薄喷涂压力低；喷枪速度快；喷枪距离远流平时间短材料导致的原因稀释剂挥发速度过快；涂料粘度高涂料流平性不好,涂装过程常见涂膜缺陷（流挂）,现象及原因垂直面涂膜成局部的过厚，产生不均一的条纹和流痕。干燥慢，流动性持久,涂装过程常见涂膜缺陷（流挂）,主要原因环境原因温度低；周围空气的溶剂蒸汽含量高；风速慢设备、机器原因喷枪口径大；喷枪雾化不良涂装作业时的原因车体温度低；喷涂压力低；吐出量过大；喷枪速度慢；喷枪距离近；涂膜过厚材料导致的原因稀释剂挥发速度慢；涂料粘度低涂料抗流挂性差,涂装过程常见涂膜缺陷（流挂）,对策改善涂料配合、提高抗流挂性能正确选择稀释剂，注意选择溶剂的溶解能力和挥发速度提高涂料施工粘度改善涂装环境，控制合适的环境温湿度、风速提高喷涂操作的熟练程度、喷涂均匀、注意正确的喷涂手法、走枪速度和枪距,涂装过程常见涂膜缺陷（针孔）,现象及原因涂膜上产生针刺状孔或象皮革的毛孔样现象涂膜中的溶剂在表面干燥过程中快速蒸发，其痕迹成孔残留，工件的边角等，为容易产生部位。湿膜中的空气泡，溶剂泡在涂膜表层固化前没有挥发出来，在继续升温过程中冲破涂膜表面挥发出来，引起针孔。,针孔,气泡,涂装过程常见涂膜缺陷（针孔）,主要原因环境原因温度高；风速快湿度高设备、机器原因升温过急、表面干燥过快涂装作业时的原因吐出量大；涂膜过厚腻子的底孔涂料雾化不良材料导致的原因稀释剂挥发过快涂料的流动性差涂料中混入水分等异物,涂装过程常见涂膜缺陷（针孔）,对策改善涂料性能、提高涂料的针孔极限添加挥发慢的溶剂或降低涂料施工粘度，使湿漆膜的表干减慢加强管理、避免混入不纯物改善涂装环境、设定合适的涂装温度、湿度、风速等条件提高喷涂操作的熟练程度、注意正确的喷涂手法、走枪速度和枪距，保持均一、合适的漆膜厚度涂料流平时间不够升温时应缓慢升温，避免溶剂急速挥发。,雾化不良引起涂膜针孔案例,2002年5月，奇瑞汽车三涂车间，清漆旋杯局部雾化不良，车体局部升温过快，引起局部位置大面积针孔。2002年7月，昌河汽车清漆旋杯雾化不良，引起局部位置大面积针孔。,涂装过程常见涂膜缺陷（砂纸痕）,现象及原因涂膜表面显现明显砂纸研磨痕迹，且影响涂膜外观（光泽、平滑度、丰满度和鲜艳性）以粗砂纸研磨后，因为面漆涂料的溶剂使砂纸痕迹膨胀扩大，导致面漆无法遮盖其痕迹,涂装过程常见涂膜缺陷（砂纸痕）,主要原因环境原因温度低；风速慢压缩空气压力低涂装作业时的原因过度稀释；一次上膜过厚；底漆涂料干燥不足喷涂厚度不够底漆打磨痕太深材料导致的原因砂纸过粗；面漆涂料溶剂溶解力过强面漆涂料的填充性不良,涂装过程常见涂膜缺陷（砂纸痕）,对策尽量使用细砂纸，中涂一般使用8001000#水砂纸打磨提高面漆的填充性降低面漆涂料溶剂的溶解力改善打磨方式，减轻打磨深度（直打磨改为圆盘式打磨）加强操作人员培训、调整合适的喷涂速度、喷涂距离在前补修位采用预喷填平,涂装过程常见涂膜缺陷（发白）,现象及原因涂膜表面好似有水雾，呈乳白色，失去光泽易发生于高温多湿条件下。涂装后，因溶剂中的溶剂快速挥发致使空气中的水分凝结，作用于涂膜面而使其失去光泽。,涂装过程常见涂膜缺陷（发白）,主要原因环境原因温湿度高压缩空气带入水份涂装原因被涂物温度低于室温涂料原因稀释剂沸点低、挥发过快溶剂和稀释剂的选用及配比不恰当，真溶剂挥发过快、造成树脂从涂层中析出而变白涂料或稀释剂含有水份,涂装过程常见涂膜缺陷（发白）,对策控制涂装环境，温度最好保持2030；相对湿度控制6080%调整涂料稀释剂的挥发速度防止通过稀释剂或压缩空气带入水份涂装前最好先将被涂物加热，使其比环境温度略高,车身点修补,点修补是一项精细的工作，对经验有很大的依赖性。对不同的颜色的修补有一个适应和调整的过程。技术的关键在于通过手法的调整对颜色的调整和控制，对修补接痕的控制。,点修补工艺,表面处理8001000目水砂纸研磨，边界部位研磨平整。无砂纸痕，稀释剂擦净、吹干，粘尘布除尘。金属漆涂装与车身同一涂料（批次），涂装圧力：12kgf，吐出量：520cc/min按照由内到外的环型动作修饰细涂。注意调整手法对色调、金属感的控制。注意新旧涂膜部位的过度。膜厚控制1520